079 HISTOIRE DE GUERRE - BLINDES & MATERIEL

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NJ9,UF4EJA GUERREECLATR t939-4t, L'Allemagne

à I'assaut de I'Europe Cet ouvrage présente les différents conceptsde lo guerre écloir - le Blîtzkrîeg -ou frovers des por I'ormée dîfférentesopérotionsenfreprises o u e m o n o eo e I Y J Y o I Y 4 t :

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lo légion Condor en Espogne l'Anschlusset l'invasîonde lo Tchécoslovoquie lo compognede Pologne l'invosionde lo Norvège lo guerre à I'ouest I'invosionde Io Grêce et de lo Youaoslavie opérotionBorborosso imoges L'iconogrophiecomporlede nombreuses d'archivesinédîtes,de photogrophiesen couleurs montronflesunîformesde lo Wehrmochtlesplus représentafifs de cetlepériode, ainsi que de nombreux profilsd'ovions et de chors,donf I'enploi combinéo été l'une des clés du succèsdu Blitzkrîeoduront les premièresannéesdu conflif.

40,95e Ricordo RecioCordono esfun des plus éminentsspéciolistesespogno/s de l'histoirede I'Arnée ollenonde. Pilierde lo rédqction d'Euro uniformes, il esl mondir:lemenf connupour sesélude: sur lesvolonloiresespagnolsde lo légio' Azul.

I Formot240 x 320 mm ,f 216 poges o 160photogrophies historiques ,) 170illusfotions encouleurs I 37 profilsd'ovionset de chqrs

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DaSiva/ 0140211533 olÊctùna afngct comnorciâl: Pascâl i 014021060Dir€ctice ds. v.{lt 3:PdkniDoù1q-an ResporlsaDll! cofimgtiakr : chrisliiev chyI 0140217534 . e t N a r heal o l t a n/ - 0 1 4 0 2115 3 9 Isand neRégar.,0140211826 A85llbnùE d€laDlrclhn Géndr8le FEHixrshr3*:SopfiêKadna.n. 0140211536 5EnvtCE CUtNTS Abonnenenb el ve.repor(orærpondon.e foyefieAmar, fro^çô seDovid,Pf3( llo Mu$eoyo, Soioo H mri

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S€dÉtalêg&énl & lâ Éda.donI PieneGavgniaux Camilote, FlâSn : GilEoudæt&\ 'EsEuii€ladChnsbphe colombêl. Jean. ftf,pps Charborlf€r, Anbif' collerJean.Franços t!4âtD D€ôanp€, D6nbGsxfltoi. Morqan G lard Raymond Giuliani Padânge, [tagaiMasr.lin,E c [{cheldi, Jean-Pierc Therc,Eftaf Levexer, Nahalle Seniadl,NicoheSïdi$s. A exandre Àû|i'rieùsbradlotrt : Oedd naynaud coasKakias Cd|@lllÉ : thln ÎÛûn etJean.N SecÉtaiÉgffi | Ladlia0u ntonr 0140211824 Dl|eclr{ird€3ly3ùn€s d'lnfonnâlionI Jacques Tolu ^dmlnbt'3l.|ir ù dL : Anti|È via!. t[sktê & Cdl€.dolE- t a!€flp de a FépubLque. 75641PaÈ C€dd 11.

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EDITORIAL

Les petitesîlèchesqui,au détourdes texteset des notes,émaillentnos pagesde minuscules tâchesrouges["], ont I'heurde plaire.Avantla 14 publicaiion, chacuned'elles,à placerau bonendroit, me faitoenserouele travailentreJL à bonescient. prisdansGBMesl unesorlede puzzle.composé 220TRSchneider de milliersde morceaux. Certainssontimmédiatementaccessibles, d'autresdemandentun peude r esl è v e ndt e l a b i b l i o p h i l i e ; m a l ,q u e l q u e s - u n d'autres enfin,ouvrant surl'immatériel, renvoient à deséludesultérieLres. Et letoutforrneunegigantesqueconstruction dont les élémentsse mettent en place.asseznaturellement, mêmesi la matière semble comDlexe au oremier abord. oulomitroilleuse C'estun peucomrnedansun muséearchéoiogique.Vousvousbaladez dev flneenviki'e.voLs voyezdesobjetscomplets, immédiatement compréhensibles et quiparlentd euxmèmes.El oJis. Ion vouspresente aussidespetirsbourscassés, plusou moinsindistincrs. auxques voJsne prèrez oasforcémentattentionla oremièrefois.Maisune étiquettevousdit : atlention.ceciest un tarc ftagmentde cela.El le celadontil estquestion. un panneauvousle montreun peuo us loin.sousforme d'uncroquissurlequeltoutestmisen placelogiquement, de façonlimpide. Etbien,lessujelsde GBIMobeissent à la même règle: ilssontépars,maisilss'assemblenl. Dans JI le lemps(deleurorigineà leuriin)et dansl'esparER40 ce (lamanièredontilsse cotoient, se répondent, s'organisent lesunsparrapportauxautres)plutôtqued'unlivre,est L'intérêtd'unmagazine, - et dansla de pouvoiroffrir,en vitesseaccélérée motorisation, on aimelavitesse-, unaperçuvarié de l'ensemble dessujets.MaisI'avaniage d'unlivre pérenne, global,quasiment estle caractère exhaustif, qu'ilconfèreau sujetlraite. leschorsfufurs Enmatièrede magazine,GBMestun casà part, un " cas " toutcourt.C'esten vériléun grandlivre à petitsépisodes, sur un trèsvastesujet(néanmoinshomogène), sortantavecuneparfaiterégularité.Un auteurde GEMme disait: " Finalement, I'Encyclopédiede l'Armée fânçaise paraît, maintenant,tousles deuxmois...". - queje Dansun sens.cetéminenl spécialiste LOtiIM7 TI ne nommeraipaspourne paslroublersa modes- a raison.Maiscelane me lait pas tie légendaire perdrede vue l'intérêtque présentent les livres,et la nécessitéde les sortir,eux aussi.SutloutÇeux qui ont étéannoncés... FranqojsVauvillier

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Comions Peugeol 'crôbÉnovembfe0T/HsroRtDEGlf,ri

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L e c h a r D 2 n ' 2 0 3 7 d u 5 0 7 eR C C de Meiz a été bâplisé, le 26 juin 1938, La Marsaille,d! nom de cette bataitte d e l a f i n d u r è g f l e d eL o u i s X t V remportée au Piémont (4 octobre 1 6 9 3 )C . e l u i q u i a v o u l ua i n s i r a p p e l e r les victoires françaises sur les tourelles des chars de son régiment est un cerlain colonel Chârles d e G a u l l e .A v e c c e c o m m a n d e m e n t , à la têie d'un bataillon de D 2 e t d ' u n b a t a i l l o nd e R 3 5 , l e l u t u r chel de l état passa du " chal pâpiet " au char métal". " (CouleursL. Lecacq)

VOSREACTIONS, VOS

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ssionei fougue

disparutsans démériter: il forma les 25e et 26e BCC (1'eDCr),el Maubeuge donnaaussinaissance aux 98" et 39eBCC (GBC 519)-Les nornsdes mortspou la France tigurantsur le [,4émorial en témoignent. Le fai.esavotrau olusg'andnombre,auxanctenscomballants,aux scolaires, aux institutionnels, aux mécènes éveniuels.sera un premierpas vers la sauvegardede ce monumentqui risquerait de sombrerdans l'oubliau lond d une casemate.lâchementdétrônéau profitd'un vague pot de fieurs.Le souhaildes quelauessurvivantsde l,Amicale des charsel blindésest que e FT de l\,4aubeuge resle en p ace sur sa bLr e. ll a besoind'être sablé, repeint, reslauré,à moindrecoût. Le fironumenta été classédans les Cheûins de la Mémolrea|n d'âssurersa pérennité. Aux toLrtesdernièresnouvelles,le char resleraiten olace. FVVousdonnerdes informatons surnolreârméeen 1939,40. le mé11onal egale^renl. rrarsre probe-nede la 'eslaurablenvolontiers ilouslesdeuxmoisdanslespagesdeGBI\,1_ euanl quiilluslrenl auxphotographies le magazine el tuidonnent, iuste- tion du FT derneureposé. menl,cecâfâclère d'inédillolâ1, cea nes estpâsfal en unejour, Capitaine(H.) FrancisJosse(viainlernet,le 28 juillet) nee,n en uneannée.votreenlhousiasrne communicalii merappellemonpropreieunelempsl'bonsang,quelsujetfanlastjque, FVVoc cetâppeldiflusé. Nosnombreux lecteurs de tareoton quedechosesà découvrir I lly ena pourunevieentière. NordaJ ol' o cceLr dâsa-o_ver.Conlacls: J. Edârt.roselledesSarts.59600t\,4âubeuge. 03.27.62.80.45. : , é m o i r ed u 5 0 9 : l e F Td e M o u b e u g e edell. .ra!j€J. lqcqUCS F.JosserésdenceSâint-Just, 2/22rueSainfJust.59OOO Lif Aprèsla dispârition de son présidentJean-LouisDupont, e. 03.62.52 47 03ou 06.1803 3t.51.]lqsef@ltumg!çab/e L e B e n a u l lF T d e M a u b e u g e 1r l'an dernier,l'Amicaledes chars el blindésde l\,4aubeuae a lresoin de votre aide pour esren oeril.À,,10î amrJacquesEdart15'FISA;a .eteve-ie être préservé et festâuréo r se i m o i é r i se d e l ' o r m é ed e sA l p e s S e u l el a t o u r e l l ee s l d o r i g i n e . challenge.Une menacepèse - au nom de la sauvegarL a c â i s s e e s tu n e c o p i eà Jesuisà larecherche d'informations de du patrimoinefortifié(?)- sur le petitchar FT qui rapsurlesunités lranl é c h e l l e ,r e m a r q u a b l e m e n t de charsayantparticipéà la batailledes Alpesentre pellefièrementla présencedu 509êRCC dans cette qarçaises bien faite : on s'y tromperâit. nisonjusquen 1939.Ce corpsde troupemaubeugéois le 10 et le 25 juin 1940.Je possèdeunepholographie prise avanl les combatsreprésentantdeux chars RenaultFI (l'unarméd'uncanonde 37 mm et l'autred'unemitrailleu" se Hotchkiss),prisedans Ia régionde l\4enton, unilé incon, nue. Je penseà une unité dont je possèdeune photo de l'nsigne (groupementde charsde combatalpins?). Avezi 9 4 0 : p o ! u n a p r o m e n o dme i l i t o i r em, o i sp o s 1 9 1 4 n o np l u sI vous des informalionssur le sujet? Savez,vousquelsuni, tés en parliculieront stationnédans la réqionde l\4enton Je voudraisapporterma modestecontrlbutionàvate Ttibunetibre et, sans aucLrne en lurn l94O? lvlerc, encorepoJrvolreretuelrèsInsi'ucpedanterie,m'eflorcerde tordrele coup à deux idées reçuesqueje fegrettede voir restive.J'ai énormément appréciéI'articlesur lestransrnissortirdès qu'ils'agitde la campagne1939-1940. sionsde GBi,/l77. A quand un arliclesur les véhicues .r. I - Lespertesde lo compognede moi-juin 19r'0 l'arméedes Alpes ? Je ne pursqu engagervos lecleursà prendreconnaissancede I'intéressanleélude l\4.Laurenti(via internet,le 27 juillet) :r docteurJean-JacquesArzalierparuedans l,imporiantrecueilLa canpagne de 1940 évoquédans GBM 77,p. Z. lls y découvrjrontque le chitfresi souvenlcjté de .:tvtage '2C FVDeso"denepouvo.rpoonore a dese c 000 mortscomprend: dece genre, masi existe deslieuxdediâlc! es c vils morls dans les hôpilauxmilitaires; que cela, sonllessitesinlernei. sur la qu€s: ês pnsonnrersmortsen captivité; operations, il vouslautabsoluanent vousr.- t-- : :-1e€ de ter:t meme,seloncertainsdécomptes,les pedesde I'amée de Vichyentreaoût 1940 refrançâisê 1940(! !w.a1J40.lr)quiesl .' r. : _ : , a n b r e1 9 4 2 . Amé. do Tetu hadç't.o ts40 : .sl donc un minimumde 50 000 qu'il y a lieu de retrancherdu sacro-sainttotal de j: ': I ::3 -1 :: Les pertesde mai-juin1940se situentdès lorsentre60 OOO et 70 OOO tués,ce : - ès: .ela consdérablepour40 joursde combat.On peutd'ailleursrapprocherce chiffre r:s .:îês allernandes : 45 000 mortsenviron(270001uéset 18 000 disparus)qui démon_ :':_: : êy oenceque ta campaqneà l'Ouest" ne fut pas une promenademililaire. " 2 : c c o m p o r o i s odne sp e r t e s o v e cl 9 1 4 , l 9 l B p o u v e zd é s i r e r L e s a d . . - : : . , . - . s s o n td e s s p é c i a l i s t epsa s C ês: une autretarteà la brèmeque de prétendreque les pertesde mai-juin1940 s i o n n é se 1 d i s p o s e . rl , : _ : - : r u a D t ed o c u m e n t a t i osnu r l e s :ê.asserenien Instensité tout ce qui avaitpu se produireen j914-.|91g.Entrele 1O ordrÊsde bar6 ( i : : : .^ "es es l- qlo rques.elc. êol]l 191.1(déb!l des combats)et le 13 seplembre,pendantla batailledes frontières Ouanlâux malerLÊ s.. :-êe des A pes,vo là un sujelforl inté, s.r,.'ede la batarle de la À,4arne, r e s s â n a1 v. e c d e s , Ê _: - . s , : 3 â r l q l e s ( s e m i - c h e n i l é s , c h a s s e - n e i l'arméefrançajsea perdula bagatellede 329 OOO -:î.mes luésel prisonniers ge, elc - pacê ::- :: :jÊ tê,es ptècesdartiller|ede monlagne. (rapportde LouisMarinà la chambredes députés,1919), Nousy vrendrons e! ec a comphcté de spécâlistesalpins. s: t êfviron235 000 tuésen moinsde cinqsemainesde combal(grâceen soitrendue : ^.:'ê J oneuxélat-major). Commel'onditlamilièrement, it n,ya pasphotoavec1940, -a1e s lon retientle chlffrecontrouvéde '120 e A M R3 3 b i e no b s e r v é e OOOmorts.Dans a réalité,te rapportest :ê .a a irorsou ouatre. C "sld\ec piarsrr oLejevouspreseîlena dernière rea. Ei elne Dâburon.75002paris lrsaton VousIavez reconnue,il s'agitde l'Al\.4R 33 (Retrokrt1t2) du 15cRDP,typeà suspension à blocde caoutpar la SecondeGuerremondiale, Passionné âgé de 26 ans, je suis en train de créer une sociétéde vente par correspondânced'objets milllaires historiques. Dans ce cadre,j'aimeraisdévelopperla partiemilitaria que I'on ne koLlve sur l'arméelrançaisede 1939-1940, presquenulleparl à rnongranddésespoir, qu'ils'agisse de documenls,d'objetsoriginauxou de reproductions. Seriez-vousd'accordpour me donnerdes informations surcette période? Oùrlrouvez-vousIes magniiiquesphotographiesqui ornentvoke revue ? BenoîtBiwer(via internet,le 31 juillet)

TRIBUNE LIBRE

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Le ( moteur combattant ", image-mâscottedê GBM (Délail de la cauvefture de La Science et la Vie,janviet 1940)

QUESTIONS, A GBM VOSAPPORTS chouc,figurantdansvote livteLesautomitrailleuses de reconnaissance,lome 1. J'ai

lu avecintérêtle derniernumérode GBM. Ma réflexiona été: " l'i?uraris

vouluen êtrc ! " Au-delàdu matériel, il y a vraimentleshommes... Drôle d'époque, mai-juin 1940.l\4ercr pour tous ces témoignages. OlivierHerman(viainter net,le 10septembre)

GBMcroiseMlLlTARlA

Gnd

Je profitede mesvacancespourvousécrireenfinet pourGBMauqueljemesuisabonné vousféliciter dèsIe premier parI'armée numérosorti.Pourunpassjonné françaisede 1940,GBMesl monmagazine " rienqu'àmoi", sansétoilesblanchesnicroixnoires,sansIndo...Princije resteaussiun palement collectionneur d'uniformes, inconditionnel de MlllfariaMagazine,donl le numérc194 vientde croiserGBM78 surunepetiteroutedu Nord. Je m'explique : j'ai ecritenseptembre 2001dansMM194, unarticle surle509eRCC(delvlaubeuge) en 1939-40, dans quelques lequelliguraient en illustration coiffures de lankistessur unetrappede piloted'uncharHotchkiss H 39. Ceite pièceavait été trouvéedans un fossé près de (environs Noyelles-sur-Escaut deCambrai).Je mesuisloujoursdemandé à quelleunitéappartenait ce charet pensaità unisoléd'uneunité I oe de|a la 1é t armee, armée.uue Ouelle e ne neTUI futpas ma surprisede découvrirI'article

deStéphane Bonnaud danslederque nierGBMet de m'apercevoir le H 39 n' 40472du 146BCCavait parlà le 19mai1940. étédétruit Enexaminant lesdeuxpholosde quele la page72,on s'aperçoit voletinférieur du piloten'estplus présent surle char(c'estle seul H 39détruitvisiblesanscettetrappe)et qu'unAllemand marchesur

:.. .'1. '1'_-.:_' : :hoto du haut.Je suispresquesûr .-. z. 2.,. . -:.: -:.irée dansMM 194estcellefigu.?-: :â-s : : " -: : : -- :anfirmercettehypothèse,on voit : - ' : ! a - r : : : : - . : = : - : : : : s r e ç J sà I a v a npt a rl e H 3 9 ^' 40 472 a'.,:_ _:_ : -_ : . Cela gaucheen regardant ê char Or. n':' .: .: a':,:a-:ê Jn impactd'untir venant ae a mén]ed rê:::_ :: _ : :as étédémontéd'unH 39, e brasa bier erÉ: _,:-= r.=: :: . ( .r pactsd obus,tout tJ^rrre c e l Jd J c f é i , - - i - : - : : : n . v s u ,, , c ù q u Ep ( J r jegagequeles ':Ltes de lîes deuIe. -", : '-','. :s ,.a._.oiseronl enco.e Longuevie à GBl,l. €v,E,,'

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FV Petitehistoire, oufragmeni d'Hisioire ? llesl assezlantastique,voireinespéré, de pouvoirsitueravecaulanlde précision unmorceau d'acierafiaché en 1940âuchardulieuienani Robin, el ar€chéen 2007à l'anonymal. C'estunerécompense de plus pourGBMquede permettre, grâceà 'acuitéde seslecteurs, de lelles retrouvailles.ll y a plus d'émoliondans ces objels inanimésque nous ne le soupçonnonsgénéralemenl.

Vientdeparaître RÊNAùLr UE(Focusn' 1) décidé.neni... de PascalDanjou [lno,.no,r, de Robin, Ce pelit ouvrage,au lormat parvotrearticlesurle 14eBCC J'aiététrèsintéressé usuel des lrackslory dansGBM78.Je suisné à lvlarcoing et j'aivécudansce sort à pointnommépour village. J'avais13 ansen 1940etj'aiconnulesévéneaccompagnet la nouveauté mentsquevouscitez,enparticulier Tamlya.Le principe CrèvecceuÊsur-Escaut, de la collectionFocusest Les Rues-des-Vignes et l\,4arcoing. J'ai d'ailleurs fait d'associ€run historiquedu quelques quise modestes recherches surlescombats véhicule (illusté de photos sontdéroulés dansce secteur en mai1940.J'aivu les d'époque)à un photoscope, jours plustard (votrerécit restesde Ia balaillequelques très préciêuxpourles par m'aapportébiendesprécisions). J'aiété passionné maquetlistes notamment, parlelaitqu'ila étéblesle récitde Robinet en particulier réaliségrâceaux collections du muséedes blindés séet sojgnéà I'hôpital militaire de Marcoing. Cefut untrès de Sau|r|ur.La célèbre grandétablissement (l'HOEn" 3),dontj'ai écritl'histoire. chenillettede ravitalllement J'aipu ainsiretrouver danslesarchives: RenaultUE,adopléeen 1931, RobinJoseph,14 BCC,lieutenant entÉ le 19mai.Fracesl ainsipassé€au crible turedu btas droit.Sotli Ie Bseptembre,Iibété. de l'oblectilphoto,de même qle sa remorque.Petite SavinaPietre,soldat,entÉ le 19mal Plaiesmultiples. primeà la tin de I'ouvrage,de Softile 14juillet,prisonnieL beauxprolilsd'EricSchwartz que J'aitoutefois relevéunepetiteerreur: Robinindique et qualrephotosd'uneauve que passonchara étédétruità l\,,larcoing, alors celas'est UE présêrvée(à Triêste), séà lvlasnières, aucanefourducheminvicinalet dela RN44 dansunerareversionavec (à la sodieduvillage). lvlarcoing està 2 kmde cel endroit. casematêde milGilleuse. Êtlitionsdu Barbolin2007 DanielDebut(viainternet, le 6 septembre)

F19eU !44,

a préseni le< Doqiuleng>

BravopourvotrearticlesurIe '14uBCC.Concernant le nomen chinoisdu Hotchkiss H 39 n' 40 486du capitaine Aiby(GBM78 page69),vousécdvezquelatraduction litlétale" gnnd automnephénrx" estplutôlobscure.ll se trouvequeletroisième caractère chinoisécritdanssaformeabrégée corespond à DEUXcaractères ayantlamême prononciation feng: . Ie phénix" el " le vent". La suite destroiscaractères, se prononçant dagiufeng,setraduit pour doncpar" grandtyphond'automne ". Jolisurnom unchard'assaut. AndréFabre(professeur de langues O',viainternet)

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Le châr du capitaine Aiby a un nom . Dâ qiu teng. (Profil E. Schwanz)

q9!q-s4'-ngqsgrve

Rentrant de vacances auxÉtats-Unis,j'ai eu l'occasion devisiterle muséede labased'AberdeenProvingGround.C'estunecollectionen majorité exposée en extérieur, manquant de moyensmaisdisposant d'unegrandequantité de piècesdontcertaines exrêmement rares.On peut y voir, nousconcer-

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un RenaultR 35 récemmentresILSSONTDANSCENUMERO... nant,(et tauré bénéficiantd'un toit),un Somua S 35 dans le même état mais êxposé |94 GPF,le dehors,un impressionnant seulconnu,malheureusement en mauvais état mais complei, et un plus classique canon de 75 rnm modèle 1897. Lecteurassidude la nouvelleversion d'Histoirede Guene(GBM),je profitede cet envoi pour vous féliciterde la très grande qualitéde votretravail. ChrjstopheVallier(via intemei le 6 aoot)

Le camion Peugeottype 1525 (étudÉpages 72Z8)préservé pâr la Fondation Berliet. fDR)

dées,maisne concernentque vous.Je vous aifait confian' ce et la déconvenueest à la hauteurde ma passion. Sans mettreen causela qualitéde vos parutions,excellentes,voilà que vous me demandezde vous suivredans une nouvelleparutionsur le matérielîrançais,avec GBM. Qui me prouveque vous ne déciderezpas de I'interrompre poursuivreune nouvellelubie? Le doutes'est installé. JacquesPoncin,06230 Villefranche-sur-[/er

FV Ouecesmolsfontmal.La siiuation du Tome4 estla suivanle: lesauteuls,AlâinHohnâdel, Jeân-Yves lrary et Jâcques j'âi Sicard, ontparlaitement leurl|avail,j'aitoulenmâins, accompli pageslà ou mêmelropenmains:de quoifai€prcbablement500 quela moitié l'ouvrage nedevrait Lamaquetencomporter environ. FV I\,4erc decetteconlribution sponlanée à le esten cours.Sije déègueaujourd'hui le dossierpouraboutir, quevousadressez GBM, etdeslélicilations à vousn'aurezpas, enfindecomple,le livrequevousattendez,lorl'équipe. Nouspublierons vosphotosaùfLret mantsérie aveclestroisautres. ll seralrèsbienaussi,maisiln'aura parle 194GPF. pasla même" patte". Or,je souhaite à rnesure, en commençant luigardercetlemarque de peuvent Tousnoslecteurs ainsinousadresser labrique, maisje n'aipas(pourl'instant) letempsdemyreplonger. despholospourparticiper.,. Pournolreparl, Lesauleurssontau courantde la situation. Leslecleurs aussi,à voicideuxvéhicules restaurés ayanllraitaux présenl, espoir,nousy arriverons. Quetousgardent sujelsdéveoppés dansce numéro-ci.

1915et 1917 IE5 C modèles

Itmemeni fronçois posmorien I 940

Millefoisbravopourvotremagazine, il esi vraiment DansGBM 77, vous présentez le 'super.Je croisqueni le couragedescombattants francanonde 155C Schneider commetirant çais,ni la qualitéde I'armement françaisne sontresponà douille.pourensuiteévolueren rnodè- sablesde la défaite de 1940.I...1Avez"vous regardé le le 1917liantà gatgousses. Or,dansle matérielaméricain de la SecondeGuerremondiale ? Le Èglement prcvisoire de man@uvre charSherman estunesortede mélange de lvl3Granvlee approuvé e '1êrmars 1916,auxpages8 et de SomuaS 35 en plusgrandavecen plusun canon et 9, ily a deuxchapitres I l'unpourles de...75mmmodèle1897,parfoisremplacé paruneautre faisant matériels usagededouilles, l'autre pièce.Le canonde 155mm LongTomesten réalitéun pourlesmatériels plastique 155GPFfrançais à obturateur L'infanterie américaine utiliamélioré. utilisanllesgargousses. ll estdoncpos- saitdesmortiersde 60 et de 81 mmcommelesFrançais sibe quelesdeuxtypesdeculasse aient et aussibeaucoup quifontpenseraux de semichenillés été rnisesen servicedès le débutdes Citroèn-Kégresse. Onpeuttrouverd'autresexemples de pourensuitesélectionner iabications, le similitudes de matériels et de méthodes d'orqanisation modèlele pluspratique à I'usage. enkelesdeuxcamarades de combat. Claude Gadchaux, 31470Fontenilles Le matérielfrançaisa non seulemenlété copié par les Le tracleur d'infanlerie Lalil M7 T1 (étudié pages I 17) de Patrick Wagner. Son matricule esi rigoureusement exaci, il s'ag;t bel el bien d u c h â s s i sn ' 2 3 6 0 6 5 , dûment trappé M 44 279 sur le longeron. La tenue de chasseur porté de 1940 que Pahick a revêlu sua cetle photo, non moins exacte et conforme, vient de laire I'obiet d'un article détaillé dâns Militariê [,lagâzine266 (du mois dernier), numéro indispensable à tous les passionnés de 1940 (avec en plus, ce qui ne gâte rien, u n a r l i c l es u r l e 2 1 êG R O I ) .

FV Vous sou evez un ooint nléressant.oui est ce ui de lexisience d'un matérielevarlson millésimed'adoplion.Car la désignatlon" modele 1917- parr celu à gargoussesest sÛre.Mais vous apponez la preuveque e matérielà gargoussesest menl i o n n éa v a n ll a f i n d e a n n é e1 9 1 6 .C e p e n d â n te, x l s t a i l ' il e l e ' mars ? Votre manue esl une 2ê édltion mise à jour au 20 décenbre 1916.Aû à envisagerlâ lâbricâtionsirîl]liânée de deuxversionsdistincles.e e ne rneDaraîtDasindustriellement fond é e: l o n s o nd ' a b o r dd. â n s u r g e n c e , l m e atéel-modèle1915" tiranlà dou lete que e prototypeexisle,puisI'onmet au pointauss .J i c o n s o m m m e oins s i r ô l q u ep o s sb l el e r à l é e l à g a r g o u s s e q de matièrepremièreet simp fie es âpprovisionnenenls. I

!!!Sud-Est oltend...et s'impolienle

Auvu destroispremieÊ lomesd'Hommeset ouwages dela LigneMaginot,j'élais rassuré surlateneuret laqualitéduquatdème. annoncé depuis desannées, et quidoit êtreconsacréà la fortification du Sud-Est.lvlaisl'attente estvenue,et la déceplion aussi.Sansaucuneexplication, la parutionde ce Tome4 est remiseaux calendes grecques. Vosrâisons sontsansdouteexcellentes et fon-

LU(etopprécié) SURLEFORUMMINITRACKS Centrésurlemaquettis(1t2 et meà petiteéchelle proches)- et aussitrès Fmnce40- le silede Pascal Danjoua tout récemmentchangéd'hébergeur et dechartegraphique. On queje n'avaisencorejamaisvusailleurs: letrouveà présent surminitracks.forumoery estbiensûrle des " panzet papiet " à la française,un 9gS@!û.l\4aisIecontenu mêmequ'auparavant, trèsvivant.Nousne camionfnncais de 14-l I (RenaultEG),le pasauplaisirde publiercetteinter 220mmdeBange...Etje peuxleprouvet: résistons vention fortsympathique dansunfilde dis- pourmieuxrctrouverma doc,je rcntrcles cussion consacré à...GBM78: Ewes sousdes" flches" enrcgi{eesdans monodL Et bien,je n'aipas depuislongLessuietsde Gïr{sont < fichés > tempsdt cr6erautantdenouvelbfiches! " De mieux en mieux, ! Elle cette rcvue GBMambitionne à chaque depermettre, " mé te le titteen couvefturc" Ie magazne nouveau numéro, lacréation de nouvelles de I'inédit" carj'ai rarcmentvu dansune références. du DingofranQuêdites-vous publicationautantd'afticlessur desengins çais,ou de la VBCPRenault40 R ? Ô

odôb,enovembeO/ / Hrsroft DEGuEiRE, BtNrEs& MA:ER ft n'Z9

Américains,maisaussiutiliséen grandnombrepar l'armée allemandesurtous lesfronts.C'esl la preuveque ce n'était certainemenipas de la camelote.Le matérielfrançaisn'est pas rnorten 1940. Eniin,je me réjouisqu'unecélèbrefirmejaponaisede modèlesréduitscommenceà produiredes blindésfrançais. lls sont remarquableset j'aiacheté les maquettesdu charB l bis et de la chenrllette FlenaullUE. Votre revueest magnifique,bonne continuation. Alain Delcourt(Belgique,via internet,le 25 août)

FV [,4ercide cecomplimefi àGBM, ei mercidevolre enthousiâsmepourle malé ellrânçais. Enrnatière d'armemenl ei d'autoles nations s'influencent mobile, commeentousautresdomaines. mutuellemeni, et il eslvraiquela Francea rayonné el rayonne à biendeségards.Pourlâ périodede 1940-41, vousnecitezpasla pu. vousaudez Acôtédecela,nous chargecreuseel lâ bâzookâ, (par avonsempruniéquelques 1rèsbonneschosesà l'étranger exemples, leslousterrainsà rouesmulliples Lafllysonlnésdu Hollos,el lesGnôme& Flhône brevelautrichien 800AX2à roue de sidemotricedoiventce disposilif à la Belgique). L'imporlant à nosyeuxestde remeflre le maté el lrançâisqui, en perspective prendplaceen etfetsurle podiumdesmeilleurs, iechniquement, mâisquelestragiques événemenls de 1940ontoccullé, Sonarrivée dansle catâlogueTamiyâ(en espérantbiensÛrd'aulres estunsigne modèles, touldépendra de leursuccèscommerciâl) lrèspositii,aprèsuneaussilongueabsence.

u soblechoud,, spécioux $R de lo Légion, Félicitationspour votre revue, bien conçue et très détaillée.Au sujet de la couverlured'Hisforama(courrier GBM 78 page 4), il s'agit d'une photo prise durant le raid etfectuépar le 1êfRECen 1958de Constantineà Tamanrassetaux fins d'essaisde cet enginen terrainsablonneux (cerlainsdes EBR étantéquipesde hLit rouesê pneumatioues)et de résistancedu matérielà la chaleur.Quid de

l'" AM 40 P , dontvous parlez? Nes'agirait-il pas de l'Alv1 201? lvlerci. 80150 GérardHimber, Crécy-en-Ponthieu FV Absolumenl : la " voiturespéciale 201" et l'" AM 40P " nefontqu'une. Nouslui bientôtunarlicle @nsacrcrons dansGBM. complet

donsce eux interventions lo lJ nvmêro,qui soulignent difficultéde lo tôcheentreprise. Tout d'abord,RogerAvignon,à qui tous nous devonsla plus grandepart de nos opérationnelle des connaissances surI'histoire et charsB, évoquela prudencedu chercheur, aussiun certain15 mai1940, noustransporte Suivons-le. nonloinde Stonne...

Es

du Vivrer chql-s, B,et unsouvenir

medisentqu'ilsvont Je m'approche. Lesofticiers s'installer surma oositionet oassuruneautre. lesnouveaux arri Aprèsunecounediscussion, sur les vantsmaintiennent leurétablissement positions de monpelolon: c'estuneinjonction. pasde cetteoreille,le tonmonJe ne I'entends te entrele lieutenant-colonel Crémière et moi, unodrc maisi'aifedemiermot: " Ekblissez-moi de rclèvequimepetmettrade patlir " . El le ahef de corpsdu 12eGRCA,pascontent,de s'exépliealorsbagages et panpour cuter.Monpeloton le carrefour C'étaitil y a soixandeslvlolières... te-seplansansce dernierprinlemps. RogerAvignon

adresseun petitlot de photographiesde charsB du 46€ BCC, du moinsje Ie présume,du fait de quelquesnumérosbien identiliables(le n" 399 et le n'736 plustardif).J'ai essayéd'identifier le nom oeint sur la tourelle : c'est orochedu Lt d Harcourtmais cela ne correspondpas exactement. Pelitdétaild'unifomologie, sur cettephoto,le quatrièmehommedebouten partantd€ la gauchea ne deprofilerdecettetribunepoùr quelquechosesur ses pattesde collet.Cela FVPermettez-moi vousremercier à nouveau, aunomdetousleslecleurs semblepas être des pattescousues,maisjuste de GBM, de tout ce qu€ vous lailes pour la meilleure des numérosou des boutons. Mes félicitationspour le travailetfectué connaissancedes chars B et, en général,de la période 1939-40,doni vous nous padezavec tant d'exacti Luc Ronce (via internetle 6 août) précision,

Je trouveGBMtrèsbienlait,avecen plusla qualitédu papier,desphotographies et desdesde en linissant sins.Etj'aiététrèsimpressionné coup 77,parle sédeux lirela page34 du numéro d'encensoir dontvousm'avezgraiifié,ainsique comme si c'élâit hier. Je consalapage4. Jevousen remercie, lude el de dansl'éditorialde le nombæ de pages nécessaires,dans un tout ileflaceunpeudetoutelapeinequeje medonne cærai prochain numéro de GBlVl,à votre exposé sur les surcesquestions decharsB. énigmesdes cha€ B, letoul bienentenduavec,aulant Maislesditficultés nesontpasencoreaplanies, que possible,les phoiogrâphiesappropiées. loinde là.ll reste(sansenkericidansle détail): - au 4æ BCC,olusieurs numérosqui ne delo 4" DCr s'assemblent toujourspasavecles noms.En E! b"ou"oppor"ils Sans prétendrelaire avancer la question,ce a existé(distinctdu outre,un charEeausé./bu. Beaumanoirqui, d'ailleurs,s'écriten unseulmot, quiseraitbien orgueilleuxde ma pârt,je vous

FV chacunest le bienvenu danslescolonnesde cBl\i, à louségardset surtoutsujelen rapportavec nolr6oassion commune. Pourfaireavancer lâ ouestion deschârsE| riende leloue de nouveaux documents photographaques. Et lesvôtressontlrèsbons. publié,I'un document dêvoscharsest Surle premier le 400Quéant-Dtocoutt l. GBIII77,listepage29 en haul,el page34.2ecolonne). Cel appareilaélé sâns douterebaDtisé avantmai 1940.car il faitpartiedes sousle charsmystéeux,donlonneirouvênullelrace nomd'origine. Au secondplan,on dislingue le 399qui està l'époque(maison lit mal)]e Noyon,fulurSampiercCorcaàhotdduqueldisparute commandanl Bescond.chefdecolosdu46êBcC.le 17mai1940duranl l'âiiaque versfironlcornet. photo,aucune maisunelrès Surlaseconde énigme, boll€illustration d'uncharparailleursconnu: le 736, " 1 " de lâ compâgnieBibesdu balaillon46/47 ( . GBM77,listepage33 enbas).Grâceà votlecommunicalion, le voicimagniiiquement illuslré, Côte-à-côte,le lEEl OuéarÈorocourfet le EEg /Voyor,du 46êBCC.Cettebellephotoqraphie nousdonneI'occasiond'atlirerI'atlention de nom de nos lecteurssur leschangements de cenalnscharsB. Lesnomsélaientdonnés de manlèreà tormerdessérlesthémâtiques homogènespar lot de 35chars.Mais,du fait du rééqulpement en troisétapesdu 37cBCC. lessétiesse sonttrouvéesrompues.Ensuite, au seinde chaquèbâtaillon,l'onâ cherché à les rétablksuivantlethèmedominanl.d oir ces qui ne simplifientpasleschoses. changements Le EE de la compagnieBibesen juin 1940. (Coll.LucRonce)

hérosdu comdu norndeJeande Beaumanoir. batdestrenle ivréen 1352,où trenteBretons vainquirent lrenleAnglais) ; - au2æ ACCrecansllloé, toujours19noms et numéros à rapprocher i - I'atfarre du cl^a'Càla,serde la 349eCACC (entreparenthèses. conirmation du char5'16 l\4arcilly); commeétantbienl'Augor.ducapitaine - lesla.r'euxFaidhebe48i]el$37.déjàcommentésdansvoscolonnes: - enfin,lescharsCondé, donttoutlaissepenmaistrois. serqu'ily en a eu,nonpasdeLX. détailées surtous Jevousadresse desnotices malcespointsencoreobscurset sur esquels, il n'estpaspossible deconclure. heureusement, Dansun toutautreordred'idées.i'ailu avec beaucouo d'attention l'articlesur le 12' GRCA. quelques personCelam'arappelé souvenirs nelsde cesjournéesterribles: le matindu 15 je me trouveau mai1940,maréchal-des-logis, moto Vivier,avecmon2epeloton,2eescadron du93eGRDI(3êDINA).C'estalorsquequelques officiers du 12eGRCA(10'CA),avecleurlieutenant-colonel, arrivent dansledosde monpeloton.Derrière eux.descavaliers à oiedattendent. DEGLriRrE, odobrenovemb,eOZ / HFrorRE BrNDÉs e M^rtrrr no79

Z

LETRACTEUR D'INFANTER

S

i l'expressicn designindustriel o v o i le u u n s e n se n 1 9 3 9 , e l e o u r o i i r o u v éd o n sl e p l u s petitd e sL o t i - v é h i c u lm e ilitoire fin et

la concurrence s'estpositionnée aussidansle domaine du toutterrain" léger", d'unepuissance ne dépassantguèreles 50 chevaux2.Alorsque ce secteurest trèsprometteur, surtoutà partjrde 1937avecdesperspectives de commandes militaires énormesliéesau réarmement,Latilne peuten demeurerabsent Un " pett tracleur", commel'ondità Suresnes, s'impose: ce sera l e L a t iM l 7 T ' 1 . q uv o i t l e i o uef n 1 9 3 8 .

Enmalière devéhicuesà adhérence lotale,Lalildoit sa notoriété au cé èbretracteurlourdTAR r. Depuis L'opproche militoiredu < petittrocteur> paral1925,le conslructeur de Suresnes a développé lèlement la gammeTL tpav tracteur légeô,elleaussi À compterde 1934,l'état-major de I'armée(EMA) qu'ildéclineà par- chercheà définirun " lracteurd'infanteie" aui Detmellta, à quatreroues.notrices et d rectrices, tirde 1935en TZ (sx rouesrnotrices) Dourfairefaceà la concurrence de Lorralne et surtoutde Laffly.l,4aisces 1. û Les tacteurc Latil TAR en 1914-1918(GBM 77)véhicules sontreaiiver.enlmassifs. Or.deDuis1934. 2. - Lôrrcine28 (GBM 74) et LaftlyS 15 R IGBM 75). Ce dessin du bureau d'éludes Latilpréligurant le M7 Tl en de 25ântichar particulârite: large et séparè en deux moitiés veriicâles. Cetle caractéristique sur d'âulres versions du M7Tl, délaillées dâns nolre prochain numéro,

iinalement adoptéun Detittracteursemi-chenillé bienconçu.IUnic TU 1 '. à la carrosserie simplistemaisrepondanl parsa polyvalence à la maioritédesbesoinsde l'infanterie. Quantau tracteurrarlde.ilse voitdéfinicomme unvéhiculeà quatrerouesmotrices, capable d'atteindre 60 km/h,pouvanttransporter cinq hommesdontle conducteur et 250kg de munitionset matériel divers.Ce matériel futur,très spécifiquecontrairement au précédent,répond qui veut en autantaux souhaitsde l'infanterie, dotet ses compagniesdivisionnairesantichars 3. - Le canon antbhar de 25 nodèle 1934 (GBM 77). 4. . page 46 de ce nlmérc. Ce véhiculeiera prochainementl'objetd'un arucle

Première séancêphoto(1938)pourle prototypedu ( pefit tfacleur,, commeI'on appellecouaâmment le l!17Tl chezLatil.La silhouetledu véhicule,non p€intmaisportant l'immatriculation temporaheEEEUE, esl fixée,sobre et élégante.La dispositiondessièges-trois devantdonl celuiducentrelégèrement orienté,unebaûquetteà deux plâcesà l'afiiàe - ne seft pas modiliée. (Coll.F. Vauvilliet) non seulement la traction du canon antichar de 25 mm tout nouvellementadopté 3, mais aussi le transport,en tous terrains,de ses servantset d'un approvisionnement initialen munitions.Car la chenilletteRenaultUE, modèle 1931,ne répondque partiellement aux donnéesdu problème: les servants n'y trouvent pas place. De plus,

LATI LM7 T1 parlefaitqu'ilfautrechercher e problème se complique reux typesdistinctsde tracteurslégers,l'undestinéà rcterdesunitésmotorisées (nécesantichars homogènes -iilantdestracteurs/apldesà aménagement trèsspéci'lue), el l'autreà s'intégrer auxgrosbataillons marchant : p ed (kacteurspluslentsgenrechenillettes ou ( che, auxmécaniques sera "). Pourcettesecondecatégorie

J.

Ftf

to6.3'

Latilest présentà l'étranger avanl-guêrre, surtoulen Belgiqueet en GrandeBrelâgne, Eniuillet1939, dê Suresnes éditedeux (lrançais et anglais) du prospectus quarre-pages décdvant son M7 T1. Ceci explique que Ie plan coté en pieds (ColLF.V.)

-_

(CDAC)type Nord-Estmotorisées(unepar Dl motorisée),qu'àceuxde la cavalerie, laquellelesdestineaux escadronsdivisionnairesantichars(EDAC)des DC et desDLM. Endehorsdu BernardTT 4, envisagéun instantpour cetemploi,deuxconcurrents se présentent dansla catégorie: le Latfly V 15T., qui emporteles suffragesde la cavalerie.et le Latil M7 T1. favoride l'infanterie.

LeprototypeLotiloux essois parI'armée,le proAyantfaitI'objetd'unecommande totypedu petittracteurLatilse présenteà Vincennes à la finde I'année1938.Comparé à sonconcurrent le V 15 T qui vientde franchirle seuilde I'adoption, le l/7 Ti est " un peu plus haut et un peu plus léger,mais son empattenentest sensiblementplus grand". Sa canosserie componeelleaussicinqplaces,maistoutes faceà la route: troisà I'avant,le siègedu milieulégèrementorientéversla gauchepourpermettreuneposition acceptable, sansque les jâmbesdu passager bulentsur la boîtede vitesseset le réducteur,et une banquette à deuxplacesà l'arrière. Le personnel, assis sur le fondde caisse,souffred'unevisibilitémédiocre. Aprèsavoirétésoumisau mêmeprogramme d'essais 5- - anicledétâillédans CàargeUlilen'13. D :G - : : : . 3 .

,,N' -i ^'79

7o 5"

quesonprédécesseur immédiat, le nouveau véhicule lait l'objetd'unjugemenlmiligé:" le tracteur LatilM7 T1 se rapprochebeaucoupcommepeiormances et commodité d'emploidu tracteurLaffly V 15 T ; il lui est cependant,en général,un peu inférieursaul pou la consommationen carbunnt qui estnettementmeilleure. Bien que sa conceptiongénéÊle soitthéoriquement meilleureque celledes véhiculesLattly,elle donneptatiquementde moins bons Ésultats au point de vue résistance." (CElVlA Vincennes,16 mars1939)

Un peude technique Quelleest donccette" conceptiongénéralethéoriquementmeilleure" ? Poury répondre,nous utiliseronsces extraitsdu Traitéde techniqueautomobile, eux-mêmesbaséssur le rapportde la commissionde Vincennes: < les tracteurctous terrains Latilsont établis sansle secoursd'aucunelicenceétrangère; ils sont toutes roues motrices; comme su les véhicules Laffly, les roues avant ne sont motrices qu'à volonté 1...1Pat rappon aux Laffly, Ies Latil présentent les diftérencesde DrinciDesuivantes: La suspensionest organiséede telle sorle que les rouesse débattenten rcstantparullèlesà elles-mêmes: rouesindépendantespar parallélogrcmme.Celte solulon ménagelespneumatiques,maiselleUésentele grcs

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.à: Ces deux documents sont extraits de la sérje ayant permis au conslructeur d illustrer (après retouches) le prospeclus de qualre pâges c o n s a c r éa u L a t i lM 7 T 1 . l l s ' â g i l t o u j o u r sd u p r o t o l y p e , a u q u e l; l m a n q u en o t â m m e n t les phares. Les crevés de c a p o :s o n t i c : a u n o m b r e de 24 : la ventilationdu moleur posera des problèmes tout au ong de la carière du M7T1, à en juger par la succession des versions que I'on peut observer à cet égârd. Notons aussi le décrochement entre es coffres et la malle arrière, les compas de support de lâ capote restânt visibles, La conduite est à droile, comme le prévoit le câhier des spécificalions.

incanvénientde multiplierles ariiculations: quatreaiiculatianspar roue au lieu d'une : deux iaintsde cardan paurl'arbreamenantle mouvemenf dontun caulissant 1ly a un diflérentielavec dispositifde blacagepar T1 est . oeduessieu'. Et de conclureque le Larill\,47 coupplusvulnérablelque le LafilyV 15Tl â /a bouee,' raisandes nombreu6esaniculationset jaints supplémentairesnécessitéspar I'organisatian de la suspensiondesroues." Enfin.le treuildontil est muni" i,]est pratiquementd'aucuneutilité : il est trop peu puissant pour être utilisé sansmoullageet il n'y a pas de place disponiblepou des agrès dan6le véhicule."

tiondu génieen dernande 310ex.avecappareil déroulev ( . détailsdansnotreprachainnuméra).MaisI'expérimentaton du prototypeLatill\,47 T1 n'esipas encore terminéeet " ces commandesne devrcntpas fairc I'obietde tractationsavec le canstructeuravant son par I'EMA" (4lévtiet 1939). adoptiandéfinitive La commission de VincennesrendsonraoDortfavorable e 16 mars.L'affaireoeutoasserau stadeindustrielet, fjn mars,Latilprévoit," si nous recevionsles matchés",la liwaisondes10 premiersM7T1 dèsseptembre1939,pouratteindre uneproduction de régime de temosde oaix- de 70 ex./mois en mars1940et acheverles485Dremiers tracteurs fin iuin1940. et e Descommondes mossives, moislordives Mas lesdeuxrnarchésinitiauxpourI'infanterie géniene serontnotifiés queles20 et 25 septembre 1939 la direc- respectivement, Sansattendrelafin desessaisdu prototype, alorsque lescomrnandes de guerre tionde l'infanterie manifeste un vif intérêtoour e oetit viennent d'êtrepasséesà Latil(17septembre) :400 noutracteurLatil,qu'elleconcrâiseen demandant le 31évrier veauxtracteursde 25 mm anticharà livreren première 1939à l'EN,4A l'achatde 175exernplaires suivisd'unvolantd'entretien deslinés aux urgence, de 100ex./mos ' estimésà 2 500autres septCDACdesDl motofisées. Simultanément. la direc- - plusdes" besolrsnouyeaLlx

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moditié (paroi soudée masquanr le supporl de lâ capole, phares installés), tel qu'il se preseme fin 1938, immatriculé

E UII. Les portières en toile sont fermées, mais il n'êst pas prevu de rideaux permetlant l'obturation complète de I'habilacle. La lixatlon d e I ' a i l ee t de la lame prolection de de râdiateut sera modlllée sur le modèle de série. Ci dessous. Détails des cotfres et des siègês.

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Dansle courantde 1939, le prototypemodifiédu Lâtil M7T1,repeinten camouflé, est présentéen Belgique sous,'immatriculatioa temporaireEEIIII. Lescrevésde capot (aunombrede onze,larges) viennentd'ètlechangées, pourun essainonconcluant.

en secondeurgence-, tracteurs du génienoncompris. Plusambitieuse encoreestla suitedu programme, lixéele 24 avtil1940; à partirde janvier'1941,le Latil M7 T1 devaitêtreseul retenudansla catégoriedes tracteursde 25 mm à quatrerouesmotrices,et sa productionde régimepasserde 100à 300 ex./mois,grâce au renfortde Simca., ce dernierdevantassurerIa moitiéde la production.Ce grandprojetindustrielne connaîtrahélasaucundébutd'exécution.

Lessortieset lo miseen service Lescommandesmassivesde septembre'1939surviennentau momentoù l'usinede Suresnes, comme toutel'industrie française,se trouvesoudainement par unegravepénuriede maind'ceuvre désorganisée du faitde la mobilisation, et par desditficultés d'approvisionnement en aciersspéciaux.Si bienque les premiersM7 T1 de série,aprèsavoirété un tempsespépourjanvier réspourdécembre1939,puisprogrammés '1940,ne sonteffectivement livrésqu'enmars(49tracteurs).En avrilen sont livrés44 autres. Au lieud'êtreattribués,commecelaavaitété initialementprévu,auxCDACdesDl motorisées7, les 72 premierstracteursLatilM7T1 sontdestinés,à titrepro6. Qui esl alors la lilialefrançâisede Fiat.En sepiembre1939, son directeurH.-T.Pigozziavaitbienproposéla productionà Nan1eîe dÛ pelil Aulocaîo Leggerc CL 39, puis du Fiat Spâ TL 37 (un exemplairesera aux essaisàVincennesau printemps1940)mais I'E[,44enlenddiminuerlenoî]bre destvoes detracteursen servi" ce et confirmeradébut mai 1940sa préiérencedélinilive- el lort l é g i t i m e p o u rl e L a l l l N / 7T 1 . 7 . À Éison de 21 " voiturcs !égèrcs tous teftains Latit M7 T1 " (désignationinlanlerie)par CDAC : cinq à la sectionde commandemenTel quatreà chacunedes quatresectionsdetrois piècesde 25 AC (la quat ème voiturc, hautle'pied, transporte,outre son conducteur, le chefde sectionet troispouruoyeu6additionnels âvec le Fl de la seclion).Le marchéde 175tracieursdevallen laisser disponibles28 (quatreparCDAC) pour e volantd'entretien.

12

ôdob -norcrb,e 07,

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L'un des quaranle premiers Latil M7 T1

desérie,tEtrlEEt,

pholographlé au début de I'année 1940.Typiques des premiers exemplâires sortis, Iês âiles âvant sont très échancrées, comme su. le Prototype. En revanche, la lame de proteclion de râdialeur est à présent placée plus bas et ne comporte plus de nervure centrale de renfort. Le capol esl à 36 crevés rectilignes ( p â r f o i sa u s s i 3 5 ) ,e t u n pha.e Guichêrd est apparu. I Docun enls canstructeurc, :.11.P.louzin et F. VauvillieÙ

''loteur: Latil M7, i c y l i n d r e8s5 x I 2 0 .e2774 cm3 j,Àsdnce moximum: 50 ch : 2 200 tours/mn '.rmbre de vitesses : 2 x (4 . AR) : : ds nort en oftlre de -:dre:2450k :-j.ge !ti,e:700kg :.:cnne/ tronsporté: 5 h. : : : d u c r € ! r , c h e fd e p i è c e , ' _:-r. charge!r,pourvoyeur) ' - - t . n e m e n i: 2 , 7 4m ,., .45m : ' : . o u s o l : 0 , 3 2m -.-:uf: 4,l0m r . - : - , h o | s - t o u t1: , 8 0m - : : : - . / b d c h é|) 1 , 8 0m : : : r o x , m u m: 6 0 k m / h -: ''te sur rcute: : l . - : n Y i r o n( r é s e r v o i r : : : : n o u r r i c de e l 0 l . : --rr on moyenn€

: _ : : 2 3r /r 0 0k m )

visoire, à la compagnie d'engins desquatrebataillons de chasseursportésdes DCr3. Avânlla fin maiserontencorelivrés48 tracteurs.Sur les 175ex.du premiermarché(n' 96 214D/P),il en reste alors34 à livrer,dont20 sontorêts.5 en carrosserie. 6 en retoucheet 3 auxessais(étatle 31 mai). Mais,toujoursle 31 mai,deuxautresmarchésont également débuté:celuidugénie(n"96 215D/P)avec 46 tracteursen carrosserie et I autresà diversstades; et le premiermarchéde guerre(n' I PRGN)avec15 tracteursen carrosserie et 5 autresà diversstades. Avantl'évacuation de l'usinele 12juin.lessortiesont étéprobablement activées, sachantque la versionpour - et ce depuisle débutcanonde 25 mm a bénéficié de la prioritéabsolue.ll est possible qu'elleait été la seuleà avoireffectivement vu le jour en série:,. 8. " lousdétailspage48 dece numéro. S. . détâilsdans GB[,80,oi]seronlirailées lesautresversions.

La seule pholographie connue à ce iour d un Latit M7 T1. te tE!!trtEt, en opérâtions duranr la campagne de Frânce. Des élémenls du 4è BCP (.leDCr) tranchissent ta Crèuse à TournonS â i n t - M a r l i nl e 2 2 i u i n 1 9 4 0 .L e b i d o n d e 5 0 t i t r e sa r r i m és u r t a i l e a v â n tg â u c h ec o n l r i b u e à l'ambiânce de ce beau document des derniers iours de la campagne. (Col|. ânciens des charc vja H. de Wailly)

PIoi EricSchwadz sur nolicede F.ançoisVauviller O HaC 2OO7' Échelle1/35

TFACTEU LE FG ÊoRE2 5 Â N l c H A F L a l L I M 7T 1 . a , f a È J U 1 t9N4 0 Le câhier des spécifacalionsdu 24 mars 1939 prévoit que les pètits Latil seront fivrés camoullés, en leut qualilé de véhicules automobiles de combâL Voici utl altelage complet, tel qu'il â pu équiper la compagnie d'englns des BCP de DCr, puis plusieurs CDAC. En principe, le canon modèle 1934,inâpte âux vives allures, devait êlre porté sur train rouleur FAL. en attendantle nouveâu25 modèle 1934M.39. Avant même la lin du oremier mârché de labrication. les âiles du LatllMT T1 sont coupées Presque hotizontalement à I'avant. comme le orouve

cegros-plan duEEIIEE

.

Cetle élonnanle photographie

d'origineallemandemontre desvéhlculesayantsurvécuà lâ campaqneel qui onl ensuile, oeui-être.élé slockéssous contrôlede I'occupant(puis finâlem€nlsaisis).Levéhicule du secondplanesi le prototype, reconnalssable à diversdétails (24crevésquisuiventla ligne Incurvéede l'aile.lamede Drotection de radiateur placée plus haut, âilês très échancrées,elc.), qulâ reçu fort lardivemenl son mâlrlcule, dâns la série P, Aulre suiet d'étonnement, le grand drâpeau tricolore peint sur Ie capot. Serait-ce le substitul d'une cocârde d'identificalion ? (DR) l4

o d o b r 6 n o v e m b @ o Z l H s r o R E D ! c - . , ,L: : . r

a r1i :i:, n" 7e

L'êxistence d'une poignée d e L a t i l M TT 1 l m m a t d c u l é e dâns la série P est confirmée oar cei aulre documenl d'origine allemande, monllânl dê mânière hélas oeu distincte. le tracteur EmEtrGÛlif. fDR)

LA CREUSE

1r reconnaissance " disposentchacun,en princlpe,de 14 tracteurslégers(dontdeuxà I'EMet quatreà chacun destrois escadronscyclistes,notammentpourle anticharétant transoortdesmortiersde 81 (l'armement interditpar I'occupant). Commetouslestracteurslégers de I'arméed'armisticesont des rescapésde la campagnede mai-juin1940,les dotationsnécessaires (112véhiculesau total)sont réaliséesinditféremment avecdes Latfly(ou Licorne)V 15 T ei des LatilM7T1. ces dernierstiennentausAu 12ecuirassiers d'Orange, le si, à titreexpérimental, un emploiplusinattendu, remorquage sur routede fusilierscyclistes,à raisonde 14 hommespar tracteur. Enzoneoccupée,I'armistice de juin 1940laisseI'usine Latilde Suresnessousséquestreen tant que bien juif. Lesélémentmanquentsur la quantitéde tracteurs produits pourle comptede I'Allemagne, maisil semble que la production a dépasséles quelquesdizaines laisséssurchaîneà diversstadesde finid'exemplaires tion.En etfet,si I'onse rélèreà l'examendes numéros forceestde constater de châssis(a tableaupage 76.), un " trou " d'environ120numérosentrelesderniers tracteursprésumésachevésavantl'évacuation des de production ultéusinesle'12juin1940,et la reprise rieurepourI'arméefrançaise.D'autrepartsubsiste,en 260véhicules, celuiamont,un secondtroud'envlron là concernant lestracleursegersdu génieque nous numéro. évoouerons en délaildansnolreorochain Toujoursest-ilque les Allemandsutilisentle Latil M7 T1 et y font poserune rouede secours.

NOTES

1 0 . l l s ' a g i td e s 6 € ,8 6 ,1 l e e l 12ecuirassiers,el des 2ê. 3e,5ê et 8êdEgons. pré,"rJes. 11.Sur 11 initiâement Les relationsentre De Gaulle el les Alliésétant pleinesde démélés, plusieufscriseséclalent.au poinl que, en octobre 1944, les USA suspendenlun momenl les livlaisonsde mâtéiel à nos lorces. Les Britanniquess'y susbslituenl alors,mais à la hauteurde eurs moyens. La solulion globale au p r o b l è m ed u r é é q u i p e m e ndl e I'arméeiênçâise est donc à lâ iois urgente et puremenl nalionale. Pour ious détails, - Le réatmement et la éotgâûisation de I'amée de tete îançâise 1949 t946, J. Vernet,SHAT 1980.

Au dos de ce lort modesle clichéd'âmâteu r, lormat55 x 80 mm,retrouvépar le plus grânddeshasârds,flgure la mentionlaconlque" 1944 convoi Latil de ïacteurc M7 en rcuE pour Tours, camp clesRuêharcls". Cettephotoglaphie à proprementparler exceptionnelle recoupe Lechontdu cygnedu MZ Tl padaitement une notedu 19 maj1940slipulantque provisoire de la RépuÀ la libération, le gouvemement IesLatil M7 T1qui sortircnt " d'urgenbliquelrançâise lanceunesériede commandes d'usine à dater du 16mai sercnt,êaul conbodrc, du matérielle sur la basede l'existant.c'est-à-dire 1940-44 ce, EntreFronçois et Allemonds, plusmodernede 1940.Certes,quatreansde guerre envoyéspar la rcute à l'école de motoùsatlonet de DansI'arméede I'armisticeen métrooole,les trac- sontoassésoarlà et le demiercride nosbureauxd'étumécanisâtionctèl'înîante e quelques rides.Certes a pu prendre teurslégerstigurentauxtableauxde dotation,nonpas de d'avantI'armistice (campdu Ruchard)qui quise voitprivéede qua- également, l'industrie desrégionslibéréesesten piteux lesprcndâ en charge, de I'infanteie Desconduêteursde la alliésque des mais état,tantdu fail des bombardements simenttoutmoyenautomobile, société Latîlconcluiront opérésparlesAllede la cavalerie.Les huit régiments déménagements de machines-outils /es véhicures". L'on voit ici Certesenlin, mandsou dessabolages de la résistance. organiséssur le type " grcupe de qualrede cestracteurs les matièrespremièressontrares,les approvisionne- terminés,dûmenlcamoullés (lesdeux et immâtrlculés mentsde toutessodesditficilesà réunir chiffresvisiblessont ceux nationale impérieuse: les Maisilexisleunenécessité du tracteurEIIEEEO), les n'ontacceptéd'équiper et entretenirque Américains lransportantchâcunune prévuesparle pland'Anfa françaises huitdivisions qui permetlra motocyclette âu personnelLatilde rentrer réduit. . tandisque le Comitéde défensenationalefrançaisa prévu,fi; 1943,la constitution à l'horizon . à Suresnespar la route. parlirdu 73'véhicule '1944-1945 livré, Aussil'induskie A d'unearméede 36 divisions. lâ dotaliondesCDAC 1934 C a N o ND E2 5 S A M o D E L E lrançaisede guerreest-ellerelancée, à l'automne1944, po!var! commencer. (. GBM 77 pages 51-53) autantou'ilestoossible. Lesoremiers effetss'enfontsentCo||.F. vauvillieù

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N' châssis Maticule @reÙuteur amée f.

Obsevat'bnsdiveses: dôcunentsd épaqæ el rcEvésde nunércssut vêhicuesptéseNés

Marché n' 96 214 D/P : 175 tracteuÊ de canon de 25 AC à t'r, ,r,Fr,n kbbut et fr, quasisûÊdeta tra.chenunéthue i narchéennèrenenta.hevédébutjuin 1940) ptésuné(quasisiilprcnÊtdunarché 236 ô40 M 14 214 [,444 233 5e BCP, prinlemps 1940 (iste de dotatioh) :ia ,.r:l M 44 253 photogÊphies oflicielles du constucleur véhiculeprsêrué (Doubs) 236 040 M 44 254 .: 236 aat! M 44 276 4e BCP, ptirl€mps 1940 (photasraphte) 3 préserué (Dordosne) 236 065 M 44 279 véhicule Ë (photogâphie) 12ê Orange 1941 :r:û i)t5 À,444 309 cuirâssiers, 234 iati lil .i.1 339 convoi personnel Lalil, mai l94O (phatogÊphie) photographie d'origine allemande M 44377 véhiculepéseé(Mamê) 2 3 6 1 6 9 It/ 44 383 ptésunél1uâsisû4 demietdu narché 236 171 M 14 388 P Marché n' 96 215 D/P :310 ïacleuÆ légers pour le qénie ( î GBM 80) e ffifi F{z?l à ['tiII EGE+l @ebutetfn prôbabtesde ta tânchenuîéique: e natché seulenentdébutéeniuin 1940) : ::'r.tié l.t.jràbi.).'crnèt .tt n|:!cné l.ii iaa trl ;5 2'i.: présetué (Seinê-el-Marne) véhicule 236 181 l\r 45 250 'i:il-..Li'! i,:t:t5 2tq 1 in.:,!\i\ i !5' 'lehtcùle?) arata ù1sta(tc

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Marchés n" 8 et 9 PRGN : production de égine, 1940 (débutsupposéde ta tanche nunénque; EIITEEEE! et suivanls narchëseulenentdébutéjuin 1940) 236 496 P 94 551 . 1! ') T1 L'un des premiers Latil 11,'17 de Ia Libération, immâtriculé devant défile EEEEIIÛ, une foule en liesse. En 1945, sa silhouette est si nouvelte qu'aucun spectateur non averti ne peut suspecter qu'il s'agit d'un véhicule construil en France. Le macaron Latil, en effet, n'esi plus apposé sur le radiâteur. l@ ECPAD / Fance)

Sous cet angle, le Latil M7 T1 révèle la forme EtrEE[IEd nouvelle de la découpe du capot, moins incurvée, De plus, ses pneumatiques increvables ont été remplacés par des pneus à chambre normale, d où l'ajoui d'une toue oe secours. La matque nalionale de la Libération a fâit son apparition. (@ECPAD / France)

t6

tir avantla lln du conillt,maisI'essentielsortira dansl'immédiat après-guerre. C'estdansce contexteque Latilrelancela productiondu l\,47 T1 carrosséen tracteurléger pourcanonde 25 mm. lvlaiscommece dernier n'est plus en service,le petit tracieurLatil " modèle1944" doitêtrecapablede remorquer un rnalérielpluslourd.Au prixde menuesmodrficatjonsstructureles dontle détailn'a pas été retrouvé,le véhrculeadoptéen 1939pourla modestecharQetractée(CT)de 500 kg, est déclaré, sixansplustard,apteàtraînerle quinde t u p l e( C T 2 5 0 0 k g ) ,c a r u n e r e m o r q u e 2 tonnesen chargeluiestdestinée. Surcestracteurs " modèle1944", le capot compte37 creves(au lie- de 36).sa decoupe inférieureest moinsincurvée,surtoutà I'arrière, et le rracaronLatilde adaleuradispar-. se 'erontjourmaisproD aulresevolutions par retouches gressivernent, des successives lespneuDès1945semble-t-il, véhicules sortis. matiquesinc.evablessont remolacesoar ce qui à charbre normale. des pneumaliques

:1rti]; ::. ltè.ret ût ne!.te véhicule préservé (rMame)- NB:M r::,:t À ti

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pouRL'aRMÉE (LlBÉRATloN) oEpRoDUcloN FFANçatsE REpFtsE È puis et suivânls, el suivants EEEoII@ INEEE@ e

(pmductiùestinée,autoutde 500exenPtaires)'I préservé (Vosses) véhicule 236 618 e E . :1.: 2 950 111 photogtaphie préserué (seinè-er-Mâme) 236 623 véhicule 950 112 préserué (seine-er-Mamê) 236 624 véhicule 950 145 ,,, 2950 175 photographies ' . 2950194 photographie (Pas-de-Câlâis) véhicllepréserué 236 683 Ë véhicLlepréseoé 236 684 préservé (Ardenn€s) véhicule 236746 préserué (région paisierne) 236719 véhicule ë véhlclle préseryé 236 729 95O 278 véhlcue pésetué(olse) 236 73O 950 279 . I l\l 950 289 campagnie sahatierne (photognphies) pésetué véhlcure 236 840 950 329 préservé ([4ane) véhicule g 236 843 950 332 préservé (Seine'el-Mahe) 236 910 véhicule préseNé 236 959 véhicule 950 447 préseruê t 236 975 950 453 véhiculê ' (À,lame) pféserué véhicule 237 081 950 569 péseûé(Seine-€l.Mane) véhicule 237 Aaa 950 574 E (Ard-.nnes) 237 AAg véhicllepréservé véhiculepréseryé 237123 Ë ' LeÉpeàoireArnëe du 9 septenbre1948aùête]a listeau .hâssisn' 237072.

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P e u a p r è sl a f i n d e l a g ' r e r r e , l e s L a t i lM 7 T l s u b i s s e n td e s m o d i f i c a l i o n sa p p a r e n t e s: pare'chocs, radiâteur, crevés d'aétation ( " détalls dans ]e lexie),Toutes ces nouveautés

t_

figurent surlê IIûEEEE@

affecté à une compagnie s a h a r i e n n eâ v a n tl a f i n 1 9 4 7: esl son immairiculation e n c o r ed ' o r i g i n ee t . p a r s a i l l e u r s .i l â c o n s e r v é o n d r a p e a ul a l é r a l àc r o i x de Lorraine. (A ECPAD Fftnce)

l - S y s t è m ed u I n o v . 1 9 4 4 Tous les véhiculesreçoivent une immâtriculaton à six chitfresdont les irois premiersdésignentlâ calégorie.La iranche " 950 " esl réservéeaux tracteurs. Exemples relevés sut M7 T1 : F]TFRiTEII

\-*

ruEEE@ Le " 2 " (puis le " M -) initial distingue les véhicules de nouvelle fâbrication,

P r o l LE r i cS c h w a n zs u r n o l c e F V O H & C 2 O O 7E c h e l e1 / 3 5

l l - S y s t è m ed e 1 9 4 7 lvême principe(sx chiilreset lranchespar catégorie),mâis les âtlribulionschangent, les lracleurssont désormals Les véhicuiesexislânt sont réimrnalriculés. Exemples relevés sut M7 T1 : IiDf'lt?:El T|JIiîE'N

EEEBfùflcqt'l Elitr@!@ oau F i n d e c a r f i è r ee n A l g é r i ea l a g a r d er é p u b l i c a i n em o b i l e . T1 en 1956,pour ce Latil 11,17 privé de son phare Guicherd q u ; â , p a r et a i l l € u r s ,r e ç u l a n o u v e l l êi m m a t r i c u l a t i o n d u s y s t è m ed e 1 9 4 7: i l e s t devenu le EITiIînirFL (Call.F. Vauv tèt)

TFi -.: iE25 i L.i: 7 Tl.19.15 P e i n te n v e r t o l i v eâ r m é eu n i . l e x ê m p l â i r e m o n k e i c i a d é j àr e g u l a r o u ed e s e c o u r s .

entraîneI'ajoutde Ia rouede secoursà l'afiièredroit quelesAllemands du véhicule, avaientinitié. en 1946,es véhUn peuplustard,probablement pr,rsprolo^des : culessJbissent desnodificarions - adjonction lnstallésur deuxsupd'unpare-chocs portsrivésau châssis et surle radiateur; cecientraîne la suppression de Ia lamede protection de radateur; - remplacement du radiateur à huitélémentsparun radialeul ordinaire. En outre,le capotreçoitB crevésd'aératon suppé-

.::i{.' '

It'

mentaires : unesériede 4lou 5) à I'extrême avantel, à l'arrière, unesériede 4 (ou3) en ranginférieur. Conçucommelracleurléger,relancécommetracteur de 2,5 t, le Latill\,47 T1 achèvesa carrièreen iant que voiturede liaisontousterrains,maisle véhicule à présentpourcela,et sa est un peusurdimensionné mécaniqueesl dépassée.Ainsis'effacele ,, petittracleur" Latilqui n'auraconnu,du faitdesévénements. qu'unemodeste qu'il carrière, irèsen deçàdesespoirs (à suivre) availsuscitéschez son constructeur.

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AU sTF-RCCSOUS prèslo vicioirede l9l B, l'orméefronçoise sedoit d'êtrefortement implontée donslesterritoires recouvrés ei notomment en Lorroine donslo réqion de Metz,où l'orméeimpériole ollemonde o loisséderrière ellesde nombreur"r.or"rn",ou styletrèsgermonique.

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ocbbreiôremhre 07 / HsroÊEï

i..

D é t ' l éd u 1 4 j u i l l e t1 9 3 7 à P a r i s ,L e p r e m i e rc h â r O 2 , celuidu chefde bataillon, est le PliBil. Le châlpode" élendard est le E[8. A cettê e p o q u e . l e sD 2 s o n t e n c o r e a n o n y m e se . t D e G a u l l en ' e s t pas encofe en poste. fooii. Ê Vauvllliel

1 . L e 5 0 7 eR A S (régimentd'anillerie d'assaut),furlurRCC ( r é g i m e ndt e c h a r s de combal),s'jnstale à lrontigny]es[/letz,aux quârliers Reymondel Guignal'Baudet en 191I puisau quafiierLizé, compagniedu 507e et un régimentéphém è r e ,l e 5 1 9 " ,d i s sous en 1924 et donl

aifectée au 507'. Au début du printemps 1 9 2 9 ,l o u t l e r é g i ment serâ regroupé au quartierLizé. 2.LesD1du 1/507eseroni réaffectés en mars 1937 au 509" FICC de lMaubeuge. 3. Très curieux t é m o i g n a g eq u a n t aulres teintes sont moins inaltendues,

nuance désignée Billâncourt,

En 1937,annéeoù arriventau 507"RCCde l\,4etz les deux" figures" centralesde notrearticle- le charD 2 et le colonelde Gaulle-, le régimentest installédans quinzeansde la villede l\/letz depuis1919i. Pendant il n'y aurautiliséquele charléger sa vie de garnison, RenaultFT,jusqu'àce que,fin 1934,unecinquantaine de charsD 1 lui soit livrée.Ces chars légersRenault nouveaumodèleà lroishommessontmisen serviceau le'bataillon, oùrilsresteront moinsde troisans'?carla garnisonde Metza le privilèged'avoirété choisiepour accueillirles nouveauxcharsD 2, dontlesexemplaires de têtearriventen avril1937.Enjuillet,lestroiscompagniesdu l/507"RCCse rendentà Satorypourpercevoir leurdotationcomplèteen D 2 et prendrepartensuiteau défilédu 14juillet1937surlesChamps-Elysées. Sor tantd'usine,les D 2 étonnentle publicparleursnouvellesteintesde camouflage, de grandestachesde coulews " brun ocre, veft praiie, iaune clair et bleu ciel"3 pourlestourelles. Maisaprèsquelques moisd'utilisation,cestonsdeviendront moinscontrastés. Le507"RCCpoursuitsesactivités d'instruclion, exercices et manceuvresavec ses D 2, chars dits remonteà plu" modernes", bienque leurconception fondamensieursannéeset révèledes insutfisances talescommeun moteurde lrop faiblepuissance, à refroidissement insuffisant, avecunetransmission et unedirectionsujettesà déboires,et surtoutun trainde périmé,à galetsde petitdiaroulementcomplètement mètre,sourcede déraillements fréquents.

o Du n chor-popieoou n chor-métol Le lieutenant-colonel De Gaullen'estencore,au momentde sa prisede commandement au 507' RCC de Metzle 5 septembre1937,qu'unferventpromoteur du conceptde corpscuirassé.De Gaullen'a pu encore démontrer, tantà ses soutiens, tel PaulFleynaud, - et ils sonl légionau seinde qu'àses détracteurs

1937-1939 METZ l-i::r éir iie cic,

)lepnone Bonnoud .'r , rl ::l,:: F r o n ç o i sV o u v i l l l e r Chars D 2 devant leur gafage, l\retz,1937.On découvre ici à côté du chat EEEI Jupiter du lieutenant ldée (première période avec grand < A , d e t o u r e l l e ) ,h u i t appareils ne présentant a u c u ns r g n e dislinclif. Sans doute viennentils d'être livrés. via S. Bonnaud)

l'armée- la miseen pratiqueconcrète de ce pour ouoiil militedeouisle débutdesannéeslrente. Lathèsedéfendue danssonouvrageVercI'amée de métierpatuen 1934n'estpas,en soi,nouvel le- nombreux sontsesprécédesseurs et au premierrangd'entreeux le généralEstienne, dès 1920- maisle futurhommed'étata cecide parqu'ils'ingénie ticulier à placerle débatsurla place publique et dansl'arènepolitique, avecun sens certainde la provocation.

Le colonel de Gaulle en tenue de campagne rehaussée des gants blancs et de la chemise blanche, salue l'étendarcl devanl sâ troupe au cours d une prise d armes en présence du généraf Deleskâint. fcolL anciensdes chars, via S.B ) CNAFD 2 EIEE, futur L'vser, présenté telqu'il délile sur les Champs-Elyséesle 14 juillet 1937,c'est-à-direflambanl neuf et sans aucune marque disliticlive (. phatagraphieen tète d atlicle,page 18).Son camouflage de caisse ëst le classique . deuxième type de Benaull, composé des quatre tons " usuels (ven olive, lerre de Sienne, ocre jaune et verl d eau) en forme de tâches aarondiesdont les bords s o n t o u r l é sd ' u n e c i n q u i è m et e i n t e , lloue, brun foncé ou noir, Les t e i n t e se m p l o y é e ss u r l a lourelle sonl conJormes a u t é m o i g n a g ev i s u e l I I

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sur ôôlcesde P F Aulas(rraces) el FV (décoratôf)OHÂC2c07

o c r o b r + n o v e û bO, eZ l H | s l o T D R E G L f t { ,B t ! r É j , M " r : . . n ' 7 9

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Ses écritsdérangent: les anciensdes chars,tel le colonelPerré,chefde la 3" section(celledescharsde qui brigueégalecombat)à la directionde I'infanterie, mentun commandement en cettefin d'année19361 n'admettentpas qu'un ancien commandantdu 19êbataillon de chasseurs à pied,sansaptitudepratique particulière, puissetenirdes discourssur l'emploides charsen totalecontradiction avecI'orthodoxie en place. Celle-ciest défenduepar Perré- fort de sa qualité d'anciende I'AS- dansun ouvragequisortiradansle courantde l'année1937,Lescharsde combat.Essai de classiticationpositiye,oir il réfuteles idéesdéveloppéespar De Gaulle,maissansjamaiscitercelui-ci. Au sommetde la hiérarchie,le généralGamelinqui occupeles fonctionsde chef d'état-majorgénéralde I'armée, vice-présjdent du conseilsupérieurde la Guer re, futurgénéralissime à la déclaration du confliten septembre 1939,trouveDeGaullequelquepeuremuant pourun militaûe,et un peutropproched'unepartiede la pressequ'ilsollicitedèsqu'ilpeut,pourtenterde faire diffuserses idées. MaisDe Gaulleagaceégalementles politiquesqui le trouvenlencombrant, commeDaladier,ministrede la Défensenationaleet de la Guerre,qui n'oubliepas que l'éloquentlieutenant-colonel est,à cettedate,toujours le protégédu maréchalPétain,lequelbénélicie encored'un immenseprestigedans le pays.De surI L antagonismed'avant-guerre entre Perréel Oe Gaulle,évoqué par de nombreuxauleurs,est réfulépaf son fils,ânciensouslieulenanlau 15'BCC. Selonla mémoirefamiliale.le colonelPeÊ re aurâilsouhaitécommanderle 8" zouaves(régimentmolodsé de Mourrnelon,12ôDllV) car il avait, pour sa part, déjà serui dâns lps chdrs(léloignage recJorllipa' I aJteu.;.

ProlI LalEnt Lecocq slr nolcesdê P.-F.Aulas(l6cés) er FV (décoration) G)H&c 2007

20

-,.b,""o'e.b.e 0Z / Hsroi€D!cr,{.

8r',rr5& MÂrÉr a n.7e

Ceslefles sonlpeinlesen blonc, en grond, sur lo nurelleI * CoMPAGNTE DUl/507' RCC

l* section 2005 201I 2. seclion 2012, 2016 2042 | 3. sêcrion 2}llt 20213 2025 l2128a 2029 4'secrion l- seclion 2oseclion 3' seclion 4. seclion

Itpitêt Nap,ù'e SotumeI | 20213 DUl/507" RCC 2' coMPAcNrE 2053 2023 2O28t 2033

Unesection,prcbablement de la 1* compagnie, dont leschârsont un matricule hélasinvisibleici, se pendantun brcf caractérise moment,en 1937,par une têtede mortsur latourelle. Au secondplaî, un appareil de la 1-section de la l.compegnie,grand. A " blancde tourelle. (Côll.ânciensdeschars viaS_Bonnaud)

3' coMPAcN ED! l/507. RCC l'. section 2" seclioô 3" seclion 4. seclion

2049 2022 2030

'. Chongsm€ntd'off6cbrionrelevésur photogrophres. ?. Deviendrocho. d€ commondement de lo 2. compognie. 3. Chongemenld'offecolionrelevésur photogrôphies. 4. Chongem6nld'offeclolionrelevésur phologrophies.

CHARD 2 oE LA1/507. RCC au numéro malheuteusêmenl non identifié. Tiré de la photographie ci"dessus, ce profil présente ce qui peul apparaÎtre comme une exception,lâ présence d'un insigne à tête de mort. Ce symbole sinislre apparaft de mânière sporadique dans certaines udités de chars (le 9" BCC I'a pour insigne de balaillon, - GBM 74 page 14 i el un char lourd FCM 2 C le présente en tourclle), mais il n'est pas du tout typique des trâditions mililâires français€s. lci, cesymbole

componeen outre, uniquementpourle charde tête,un cercueilel des chandeliers.

croit,De Gaulles'estplacédansle sillagede PaulReyen po itioue. naud.sonadversaire au gradesupél\,4algré cesagacements, a promotion rieurdu lieutenant-colonel De Gaulledevantintervenir avantla fin 1937.lui-mêmesouhaitantune atfectation de charsde combatet le 507"RCC dansun régiment c'estfortlogiquementse irouvantbientôtdisponible, - qJesesa'Tris maisavecdespenseesbienditlerentes commeses détracteurslisentla décisionministérielle publiée le 10juin1937,I'atfectant au au journalofficiel régiment de l\letzà daterdu 13juillet.Le 15,le lieuteDe Gaulleest temporairement affectéau nant-colonel pourun " slagedlnformation 503"RCCde Versailles " 3'1août. à l'écoledescharsde combatiusqu'au

De Goulieorriveà Melz en civi au chef Aprèsunevisitede reconnaissarrce de corpsen place,le colonelGui ot,a nsiqu'auquartier Lizé,et aprèsavoirrégléles détals de son installationà Montigny-les-l\,4etz, c'estle 5 septembre1937 queCharles De Gaulle, encorelieutenant-co onelpour 110jours,prendle commandement " par mterim" d'un juilletde45 nourégiment rééquipé depuis entièrement le il" batailon ayantper' veauxcharsD 2 au l"'batalllon, FT,45 de sesbonsvieuxRenauit çu en remplacement charsR 35 au moisde janvierde la mêmeannée.Ce quilaitdu 507.RCC,à cettedate,I'undesrégiments de charslesplusmodernes de 'arméefrançaise.

l.Jne approchesuscilonf por sa nourc au respect,renrorce faille, sonmoinfienet sa preslance t,tl

_--.fi{ CNAFD 2 Etrm Jupitef du lieutenant ldée, en 1937, chel de lâ 3' section C - de la I compagnie. ce char a un moment porlé la letlre < a '. Le 26 juin 1938.if recevra le nom de Bouvines, S o n c a m o u f l a g ec, o m m e c e l u i des deux précédents, est le clâssique. deuxième l y p e , , m a i si c i à

dénotedéjàle Sonprernier actede commandement caractère méthodlque el perfectionniste danstoutce qu'ilentreprend, individuelen décidant de rencontrer et 16i souslementtousses cadres,soit37 officiers qLelque> officiers _ol,rsseulerre'tap'èssonarivee. parialtement qu lui maîtrisés, Uneséried'entretiens permetdejaugersessubordonnés touten mémorisant le nomde chacund'entreeuxet leurspécialitéattltrée. particulière quine peutquesusciter du Uneapproche parsa hauteta lle,sonmaintien respect, renlorcé et Le nouveauchefde corpsacquiert sa prestance. que ainsiun ascendant moralsurtoussescadres,

llil;;tilit

L e c o t o n e l d eG a u l l e e n v a r e u s eà c o l o u v e d lel1novembre1938au de lvionligny-les-l\,1etz. 'r'iâS. Bannaud)

Les troischars d e l a s e c t ; o nd u l i e u l e n a n t ldée en 1937: Etrm Juprier satwne. OtrEj Neptune eI EM T o u s t r o i s p o r l e n tl e g f a n d . C , b l a n c de iourelle. lCol/.arciens des chars viâ S Bonnau.l)

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cettepremièrerencontren'a oas laisséinditférent. De Gaullevoulantfairepassersesconceptions dans les faits,s'afiranchitde la classiquephased'observationsde débutde commandement et imDoseraoiderrenLson stylea ce - ègiment de mécantciens' qui n'a pasencoreles honneursde la placemilitaire de l\.4etz oùise croisentet souventse toisent,desmilitaires de toutesles armes." La rivalitéest grandedans la troupe,avec Ie 3æ dragonsou les 8@ et 151etégimentsd'infanteie,ce demiercammandépar de Lattre" (LéopoldBaccini).Pourle lieutenant JacquesBourgeois," les différentes unitéss'ignorentplutôtqu'elles sejalousent". Dillétencede perception entremilitaires, selonqu'ilssontdeshommesde troupeou descadres. Quoiqu'ilen soit,De Gaulleimprimeen quelques moisson rythme." Le matérielvrombit,Ie personnel halète,]e colonelest paftouLsurgità touteheuredu jour et de la nuit, organisedes exercices,mène les revuesà uneallureendiablée.".' Unjour,il surprendsescapitaines, en arrivantle premierau postede gardedès7 heuresdu matinpourles voirpasserà leurprisede posterespective, les lieutenantsen premierassurantgénéralement le rassemblement de débutde travailà leurplace. Un autrejour,il déclenche inopinément un exercice (écheionA) sanspréavisde 48 heures, de mobilisation ,t

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ue wouue veut tesme teurs.

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et enfendfoire de sonrégimenl une uniféde spéciolisfes

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contrairement aux us et coutumesalorsen vigueur. Une autrefois, il assisteà des manceuvres sur le teÊ Le char EtTml, lutur Focro.i, rainde Frescaty d'unede sescompagnies, et déam- âu gâÉge oes chars Frescaty au début de 1938, buledurantla pausedéjeuner,un casse-croûte à la à1* compagnie. ll porte le générale. jus- camoutlage u premier type main,à la surprise Sescadres,habitués " qu'alorsà se rendreà leurdomicileou au restaurant le non ourlé, à boads nels plusprochedès la fin de I'exercice du matin,n'osent et aux nuances tranchées. caractéristique,appliqué p uss'éciipser. DeGaulle,magnanime enverraun otfi- lrès à un tout petit nombre ciet, " à titreexceptionnel " chercherdescasse-croûtes, d e c h a r s D 2 , chacund'entreeuxayantainsitoutloisird'y réfléchir pourla prochajne et de s'organiser fois,conformément via S. Bannaud) à unenotede serviceou'ilavailDrissoinde leuradres22

o z/ H T o E D E ; . . . . r ' "cto6,"^"*^t'-

ùr,,r:i:rn'7e

I sersur ce sujetpréalablemenl. " Un ardredonnén'est jamais complettant qu'onn'en a pas vériliéI'exécu,or, ", aime-t-llà rappeler. De Gaulleveutdonclesmeilleurs. et entendfairede satroupeuneunitéde spécialistes, à l'inverse descorps d'infanterie oùrilssontplulôtrares,et à qui il souhaite insuffler véritablement un esDrit soortif. ll entenddévelopperchez chacunI'ambition de devenir expert, au tir, à la conduite, au camouflage, etc." Déla/ssant les " pra" grcssionsmonotones" pour de pûiodiques championnats,concours,challengeset palmarès,onjettera,

at\et ',- .:J FtieClaid. . É ,' blânc de !our-. Ê. 2' co|npagnie. probairlemenr e n 1 , ô 3 9 .S ! f â v â n i . l â p p a f c I Êst déôûré d ùn unitL-Â chêvron blânc (dcs!çlnafi uI s o u s l i e ! : t e n e n ! ) .3 l c e r t a i n e s a.eles soni r€h?ussées cie lrlanc. Cê mèrnc qù. l e s s i ) 1f r v e i s c l u . a p o i D s f f i è r ' e .o n r e c o n n â i i i 3 s clars :rii,.t ttîaiensa.; iair

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!_,t.i,:

guer- D e , x grâceà Iamourpraprespoftif,dansl'instructian o n s d e s e ' uc e s o r s D e C o u l l e nereles plusmodenes fementsd'activité". o o - r L e I o a e I p e J ls . p p L y e r> - ' . r ^ eo r r e c F ^ _ e O,ô pe--ônrlêcstn-pac Chd>seu s o " .égire. I portante servrce Metzet de sonchef? Un appelé.YvesHanon,ar vé miltairede un à deuxansdepuise ' r . . l 9 3 5 . c F q . r p ô r a.ê1 â m e i l l e u sr er '.u c t o _ . a u5 0 7 "R C Cs u r e s t a o n s d u b o lua n t c o l o n e l , e n l v r e déae dansuneunté cornmea s enne.Le n veaude le térnognageinédit: .. J étaispostierà Beauvaislorcqueje reçusma fiche quin'estpasmeilleuf quedansd'autres recrutement pour le 17octabre1937au 50V RCC . t À . . . Àè v F a p t d . n - e a ^ L r À gn - ô nct d d p . p a n d incarparatian y reçoivent le permisde condure à une de l\4etz.Vaguementsatisfaitde ne pas avoi été ver deschasseurs rare,ce qui dénoleun bonne sé dansla " biffe on en disaittantde ma!!- je penépoqueoùrc'estpLutôt saisqu'enma qualitéde dirigeutd'apparciltélé9ft aptitude alliéeà un intérêtpourla technque. C o b o . " i v e a Jd e d u ' a l o ng . n e r a l ee d - i le q â l e - phiqueBaudat,)'traisdans lestrcnsmissions. chezles ^ô ldoLld rê p-oblFrr., d. d . ctplt eel pê-.reldê p|ènques...N à)à lèmàis vu de blnd-". Jc n eprougagnef en réact v té donc en efficaclté au cornbat . valspas de curiasitéà leur égard.Tautde même.si

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. E. Pognonir De Gau e et

. . iir :, eLr notldu!r or . / ( r , -.9. .,ro ,,'e de nr.ges. qui.tr:ctérise ûs prodLrciiûns BenaLjli .ic l: prenr!ère ûrcitié des ariné-.srf-.fie Sur les D 2 .e lt,pe dê.ânrouilâge {qr f. ..rNoore c .ire ieu)i leirles).1ôii êiie ccf-".1éré ccmr.e lcxccpiion au carf f|ire a fe! € Piesque 'o L, -r.'; o,slsù/ 'tr. le caniouilêge . Aen:lr i d.r: ..:r:, i!F. ' fronif. srr fos nuiies prorii. r ,ri:i;r,iis 'iil.r:,ei;. lesclars :r:'r. eli rrleeerle. ..!-; :: '.1 ' '' les seuL: D 2 torm.l ciijent iil.fi i r! ê,/ec I c camcrilâ3c dLrpremiêf iYir-. /

n ex ste pas de réelleséLeclon pourinlégrerun régmenl de charsde combat,comme e conf rme Jacques B o u r g e os I e L r l e n a natu 5 0 7 . R C C .

ÈurnolcesdeP F aulas llracet elFV (décoral onl !r H&c 2007

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oiiiciefs d!r 507 BCC. ilênqi,:: r i u c l r 3 rD 2 : i r ei.l r r c!r., éger R 35 clu ll. bâiai ion. ra,ril :r.i.rs.l.s.i;rli r,oi :'- r:-.'

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Instruction sur motocyclette à la th compagnie en 1936, caporalSchaack dans le panier, Le matériel est anciên : il s'aglt d'une moto René-Gillettype G à réservoir droit, mahicule IIDFGi-n, accouplée à un side-câr estafetle premier modèle. , (Coll- aûciens des chars via S. Bonnaual) En bas dè la page. Un ou deuxans €e sonl écoulés et le matériel s'est quelqle peu modêhisé au 507" RCC de Melz. Nous voyons ici un aitelâge RenéGillet type G 1, malricule

lItrEEEg , plloté par Ie chasseurGuidez.Le side-car, touiours du type estafette colrJmeil se doit dansune unitéde chats,est le nouveau Bernardelmodèle1935 de formedite bateau. Au secondplan,I'undes breaksd'instructionCihoên type29 du regiment. (Coll.anciensdeschars viaS. Bonnaud)

j'avais su qu'au 14juillet à Paris, on verraitdéfiler sur IesChamps-Elysées, unecinquantaine de charsmoyens D 2 neufsdont venaittoutjuste d'êtrcdotéle 50v RCC, je me seraisdéplacépour les voir. La presse indiqua qu'ilsy avaientfait sensation.Unesensationqueje ressentiraile jou même de mon arrivéeau quaftierLizé à Montignyles-Metz. Tôt dans la matinée de ce jour, la gare de I'Estgrouillaitd'une foule dejeunes gens, tous du même âge, assezexubérantset charyés de baluchons. ll en était venu pas mal de la garc du Nord et des gares padsiennestetminusde la banlieue. On sympathisaitselonles accents.Adolescentdans le Pas-de-Calais,j avais l accentdu teïoir, un peu perdu dans la égion patisiennedès mon aïivée à 15ans. Parlantle patois anésien et l'argotparisien,létais fait pour me souder aux groupesqui envahissaientun convoidiect. Plus tard en fréquentantlesAdennais et Ies Loffains,je pus constaterque, su le plan de I'amitié, ils égalaientles ch'timis.Pourvuque I'on gagna la Ieut. ils étaientensuite lesDlusfidèlesdes camarades. Par centaines,nous débarquâmesà la gare de MeE oit des panneaux nous rassemblèrentpar casernes. Outrele froid assez vif de la ville enneiqée.son archilectureet sonatmosphèregermaniqueinousglacèrent jusqu'àIa moe e. Valiseà la main,nousnousdiigêùnes en glissant sur les pavés couvefts de neige poudreuae,tels une malhabilecoloniede pingouins.DurcntplusieuÊ kilomètres.les chutesétaientponctuésde rires énormes.Aux fenêtresdes casernes,les " anciens" accablaientles pauvres " bleus " des pires quolibets. Uneguériteet unpoiique stoppèrentnet notredésordre moutonniet:QuatTietLizé. Pourlibérerla voiedu tnm-

wayaffêté, quelquessous-offsdonnèrentde la voix et I'on s'engouffraentre un alignementde 400 mètre6de bâtimentsà deux étagesde style " Kolossal'. Premier " bâton " lbataillonl à droite, deuxième, à gauche. Un char D 2 étant devant la CE lcompagnie échelonl,le persiennagede son " moulin" grandouveft, comme les élytresd'un énome hanneton, les dépanneurs, penchés sut ses entrailles, étonnés, contemplèrentnotre irruptionmasslvetandisque se relemait la barière nousisolantde Ia rue. C'est à ce momentqueje rcssentisun choc. La vie civile,c'était terminé.J'allais être oour deux ans Ie servantdu monstre,là,devantmoi. Séparésfun de faute tel un troupeaude moutonsscindé en deux, les deux bataillonss'éloignèrent; à de raresexceptionsprès,les gars du prcmierllesD 2) ne se mélangeruient plus à ceux du deuxième|es R 351.Ce se/.aftune loi presque physique : une diflérence de tonnage. Séparés par groupesd'unedouzained'hommesenviron,on s'awrêta à nous diiger su nos chambées. ll se prcduisit un énormellotémentau momentoit les ch'timiset les paigots cherchèrentà se regrcuperpou être ensemble dans les " piaules " et les " canées ". Habitués,les sous-offscalmèrentle jeu. Après tout, comme c'était pour un an, ils préféraient des chambrées " ethniquement" uniformes.La mienne,mitoyenne du buteau de la compagnie,s'ouvrait à I'extrémité d'ungigantesquecouloi caffelé de plus de centmètres dont le nettoyage,à la serpillèrcétait un cauchemat."

Undu19pprynl!91q99 {e co1duite YvesHanonpoursuit: " Dansles charcde conbat, il faut bien près d'un an pout fomet un hommeau maniement d'un engin et de ses armes. Rien que la conduiteet I'entrctienexigentun semestrc,le plus rude et le plus hivernal...Heureusement,lesjouts y sont les pluscoutls.Dans les trouset les monticulesboueux du terrain de Frescaty, aux leviers de conduite d'un antique FT de 1917,je ne fis pas d'étincelles,suftout sous les hurlements d'un chef à trois galons qui me bombardaitavec des mottes de gazon aïachées pal les chenilles. La conduitepoids lourds'apprenaità botd d'un vén€ rcble Pierce-Aïow. camiondes sumlusaméicains de Ia mêmeguene dont Ie levierde changementde vitesse et Ie rcnd en bois du volant me restèrententre les mains. Je ne fus pas plus heureux avec un side-car, ratistolé avec du fil de let et dont la poignée des gaz lonctionnaitcapricieusement.Ou le moteur s'étouffait au milieu d'un cratère d'eau gelée, ou, recevantsoudain tous les gaz avec rctard, I'engin s'envolait à truvers bois. Couveftde sueur malgréla brume glaciale, Ie moniteuret passagers'ertrayaitdu panier,biendécidé à coller un zéto à I'apprenti conducteur qui trcmblait comme une teuille.

Mo dernièrechonce,Iq conduite

d'un véhicule de fourisme s'opprenoit à bord < d'un indescriptible Ma demièrechance,la conduiEd'un véhiculede touisme, s'apprcnaità bord d'un indescriptible" break " tenantde lakep grandtotmaLavec un toit,maisouverte à tous les vents| > ct-conlrcl.Mais pourquoifallut-il qu'ons'entmînâtau botd d'un bras de la Moselle ? Au cours d'un demi-toursu le cheminde halage, un hur lementinhumainne lit écraser|espédalesfreinet accélérateur.Le moteurcala.heurcusement.car en marche affière, les roues étaient à cinauantecentimètes des bords d'un quai. Lorsqu'ils'avéra qu'avecun tel matériel, des moniteursqui piétinaientleu képi ne feruient jamais de moi un conducteuLIe burcau consultamon dossier.D'un postier on ne feraitpas un dépanneuLil valaitmieux un garagiste.Alors, on me dirigea vers oir il auraitfalluæmmencer: Iesæurs tadio. (suitepage26) 24

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Dro.-"r & \D- & Mé p . .' /e "o, t r.s,on.

Brcâkd'instruction C|1FoEN r"Yee29|II'EEE à moteùl " tloftant ", précise avec justesse la légende d'origine pour désigner lê moteur MFP. Trente de ces véhicules entrent en service à lâ tin d e 1 9 3 4d â n s , e s R C C . Au volant, le chasseur Alben Prodhomme, arivé au 507'RCC en 1938. La grande bande blânche transversale sur le capot identilie les véhicules d'instruction de tous types. (Coll. anciens des charc via S. Bonnaud)

Fronçois VAUVILLIER

D'INSTRUCTION DESRCC BREAK

WPE29 CITROEN de lo conduiteest / opprentissoge donstouslescorps une nécessité de froupeà vocotionoutomobile. Pourcetteraison,aprèsqu'aientétériilisée9toutessortes d'instruction ordinaires danslesCIA(centres devéhicules durantla GrandeGuerre,I'état-major adopautomobiles) te au débutdesannéesvingtuntypestÉcmquedontseront I'emploi. dotéslescorpsdetroupequienjustifient Cevéhipar un ieu de cûle,lebrcakd'instructlon, se caractérise pédalessupplémentaires d'embrayage et de freinpourle et pardeuxbanquettes en bois,en longà I'arrièmonileur Le modèleretenuestle re, pourlesélèves-conducteurs. - quanpetitBerlietVFD/VFDB,dont900exemplaires -sont livrésà l'arméepar pourl'époque titéconsidérable lyonnais entre1923et 1925. le grandconstructeur uniquement l'instruction et évenCesvéhicules assurent sansjamais fairepartiedes tuellement le servicecourant, tableauxde dotations de guerre.Pourleschars,la dotaparRCC. tionestde 12 breaksd'instruction Or,à la fin de I'année1932,la 1'"direction(infanterie, et u4gert" s€ctiondescharsdecombat)esiime" nâtessa,'i.e d'augmenter detroisle nombre debreaksà mettreà ladisposition Lâraisoninvodechaquerégimentde charslégers. quéeestde préserver autantquepossiblelescharsFT, dontl'usageabusilpourl'instruction entraîne" fusurecroissante", sachantparailleuÊles " dilficultésd'approvisionnementenpiècesde rechangepou les dîtschars". fin 1933: Nonsatisfaite,la demandeest renouvelée

" unedotationde 15 brcakspar régiment(3 au parcÉg| pemellra d'intensifierI'insmentaireet 2 pat compagnie) ttuctionde conduiteautomobile dupeÊonnelavantd'enteprcndrcI'instruclion 1933), decondulte craf " (21septembre oréservant ainsiun matériel FTencoreorécieux. Lademandeportesur30breaksd'instruction, dontle marcomchéseraattribué à Citroën,quiestalorstrèsotfensif mercialement. Lemodèleretenu, livréen 1934parle Quai type29courtducatalogue. deJavel,estétablisurchâssis propresauxcharsde combat,resteront en Cesvéhicules, servicejusqu'en1940danslesdépôtsde l'intérieur. I EREAkD rNsrFucroNCrrRoEN TypE29 Cette illuskâtion, réâlisée d'après une photogrâphieprise en 1939au 507" BCC,montre les rideaux latérâux fermés, ce quiest plutôt rare, Deux tranches dislinctes de matiicules

: IIEEEEEIet EtrEEEO. ontétéidentiriées

La silhouette familière du plus classique des breeks vFD d'instruclion, le BÉAL|Ê1 (ou VFDB)de 1923-25.ll est élebll sur un châssis de camionnetle 1500 kg en monte double à l'ârrière. S u r c e d o c u m e n tp r i s à l a 3" compagnie du l/507" RCC vels 1936,nous voyons une " équlpe de dépannage ", le chasseur Frey sur l aile, (Coll. anciens des charc via S. Bonnaud)

(fd'e rê.0'5ùt!éê ddprÈ i.s ln4tcadoitrdu .dùgu. Cnngl

q,r€29U@',n) ,ourlediôssb : /tloteuri Citroën MFP, 6 c/indres75x lm de 2 65| cmr, tlélivnnt 53chà 3 200Vm,l 8oôèdevit€sses :.{ + AR Pa;(kmott enod.e de mordre:2 500kt environ Oro'Eeutile: | 500k8 env. Empo[ement : 3,33fii Voieotont: |,62 m Voieonièrei 1,64m lonSueuri 5,14m| .or.sd. b

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Houtew :2,47 n l.otototu.

s, MariRfln" Z9 odobr+novemtê 07 / H6roft DEcu€tit, BûNDÉ5

25

Deuxdes châat de la section du sous-lleutenant Jecoues Bourgeois(2. soctlon porlant de la 2! oompagnle), le gÉnde lettrê( F ,, lors de le revuedêvantle général Gamêllnqul marquela fln de la mobillsâllonde 1938 (10 octobreprobablement). Dègauch€à drolte: - EtrEE Freun s, ldentitié par son numélo, car le nom n'esl pelnt qls d! côté gauchedê lâ tourelle; - EtrEE /ra,ergo, ldenlifié pâr son câmolflagede caissetlès caôctérislioue: superslructurerevéluedu premlertype, camoutlage à deut tong netssâns bordurc.Latourallee6tDlus sombrc.de mëmedue le blindagedu lrain de roulemenL Lesapparellgsulvants appanbnnenlà le 3. compagnle.Le premier possèdeungrand( I' blanc en arrièrede la lourelle (1" soction),at deuxchars au fond ont un grend" K ' de tourelle(3.sêction). (Coll.anciensdes chals viaS. Bonnaud)

Aux PTT, j'avais suivi des cours de sounder. Je devinsrapidementun crcckpar rapponà toute une bandedontle seulbut était de devenir" garde-boules" (chargis du réfectoire)ou " garde-mites"(préposeaux vêtements). Mais pour ces emplois recherchés, il y avait pléthore de bruves types étonnamment adaptables,sanscenificatd'étudæ, voire illettÉs...Cependant I'utilisation du morse en salle n'avait ùen à voir avec celle du même procédé de transmissionà bord d'un char en marche.Le radio y est une sorte de passaget en sumonbrc, pdvé de toute vision exlédeure, cÊmponné à sa planche de manipulation.Lorsquele char plonge dans un trou ou, au sommet de celui-ci, rcbasculeà l'hotizontale,le tadio donne de la tète sur Ie blindageet le bourreletde cuit à l'avant de son casqueamoftit le choc... Mais quand même ! Supposonsqu'il ait à tnnsmettrc la lettre S du code (accélérez), en plongeanten avant, il écrase le manipulateul et envoie un T prolongé (demi-tout). Les chars des quatre sections(douzeen tout) n'y comprcnnentrien si le commandantde compagnieaccélèrc sans faire demi-tourlui mêma - (Yves Hanon)

Mais De Gaulleest aussiDrochedu bienêtrede ses soldatset souhaiteque les règlementsmilitairessoientappliquéségâlement en ce oui concerneI'intendance. ll contrôle personnellement et par de fréquentssondages,tour à tour la qualitédu caféle matin, I'application strictedes conditionsd'hygiène dansla préparation des repas,prescritqu'un otficiersoit systématiquementprésentaux repaset au réfectoire.ll souhaiteégalement généralepourassurer développerI'instruction la Dromotion socialede ses meilleurséléments. qui,'tuteur " d'un Gareau cadredu régiment chasseur,maispeu impliquédansson développementpersonnel, se voitpunipar De Gaulle, en lieuet Dlacedu fautifsuiteà un examenraté. " Lors de mon arrivée en octobre 1997, les " gars du burcau " nous préviennent, auec une \rL,c surprenante autotité dans le ton, que le grand Chades est un type reglo qui va nousen laire baver. On les croit tout d'abord, tant il en imposeà tous,par sa stature.sonautotité naturelle.sa distinctionet son awarente impassibilité.Mais la éalité du personnage

L'empreinte du chef

ll entredéià une pc,rtinconsciente Par aillourc," la fomation individuellen'estden sans I'esmit de corDset le savoir-lairccollectif" . Oe Gaulle de i ooullisme,, dant iréconisedonc de les développeren opposantpériodiquementles régimentsentre eux. Sur des terrains choisis,d'aprèsun thèmecalculé,chacunà son tour cle ceux qu tl commancle et au grandcompletdevramettreen ac'tionses organes de combaten liaisonles unsavecles autres.Le nombre desballeset desobusplacésdansles cibles,le degré n'est pas à la poftée de quiconque. ll est d'une trop de camoullageréalisé,la qualitédestravauxd'organi- gnnde exigercepour n'avoirque des amis.Moi qui lui sation,le fonctionnement destransmissions, la marche doitcinqannéesde captivitéet sachantqu'il nousa toudes ravitaillements, le tout contrôlépar un jury bardé jours dit que " I'on doit tomberavec son char et ne pas photographiques, d'appar6ils de chronomètres, de I'abandonnersansle détruirc",je ne lui en veuxcepenmicrophones, tournirontla mesuredes résultatsobte- dant pas.Au 50v RCC,les contaminéspat la politique NOTE nus.Cettecomparaison, à desseinsolennelle, feraplus voientm lui un aistocrate dédaigneux.Cep€ndanttout. 7. Leli€utênantJacques Bourgeoism'arapporté qu'unoflicier pour la cohésiondes unitésque toutesles prescrip- en rcconnaissantson exigence,lessana-gradesà son seruice, ordonnance,planton, chauffeur, etc., reconrentrant auquadier à piedot invi- tionsensemble. tégiment lormé té à monlerpar le colonelDe Grâce à lui, son d'appelés et naissentn'étre pasmalheurcuxsoussa coupecar cela " Gaulledans sa voiturequi pasd'engagés venus de toutes les Égions du nod de la les auréole d'un cenain prcstige. On allègue ici et là sail à cel inslant,voulantrompre Lohe, mais tous bien intégtés, est une unité rcmarqu'il possèdeun goin prcnoncépour lesmatqrcs ertéunsilencep€santuneloisênsa quable d'homogénéité et de cohésion pour ieures du rcsp€ct.Je ne I'ai pasremarqué.l compagnie, lui po6eunequeslioal ll n'aime pas les automatismesd'une armée coutà proposde manæuvresà venir, l'époque. C'est un chef généralementet indiscutablement accepté. ll entre déjà une inconscientepaft de telinesque.Quandsa voiturcawrcche du quatlierLizé, sevoit rélotquerun ferme: " On ne pose pâ9dê questionsà son " gaullisme " dans le compolTementde la plupaft de son chautfeut actionne les phares. La sentinelle crie colonel/ " (NdA) ceux qu'il commande." (Yves Hanon) " Aux armes ! " et lout se Dassetouiours tÈs bien. ll

Ie comportement de Ia pluport

2ô

odob@rd.û68

07 / H|sToRE oEGuErRÉ. BLNoËs& ^,tarÉi€r n" 7e

I

Le char Efi'fl marquage aPPareillait p a r t i ed e s c i n q q u i n ' o n tj a m â i s été baptisés. Sur le matricule, le premier 2 du matracule paraÎt elfacé, ou faiblement

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n'estpaspirc que le rol Jeanle colonelde Lattrede Tassignyl.Il saitmettresessubordonnésà I'aise.Son consentement camme sa réprcbation,se lisent dans san rcgard.Cinglant,celui-ciest méprisant; bienveilàn!.il esl un complmentmùetmd's l/aûeur " (YvesHanon)

interventions auprèsde touteses insiitutions suscepen celapar ses tiblesde leurveniren aide,renforcé lui qui assistechaque convictons bienchrétiennes, Sainte-Thérèse de dimanche à la messe,à la chapelle MontiOnyes-l\,4eiz. les Chezes ofiiciers, il n'ade cessequede rétablir Souhabitudes d'exactitude et la veriude l'exemple. de la iormationntelectuele de ses cieuxégalement '.:. il leurjmposedesconférences surdessujets otiiciers, De Goulleet lescodres diverstant militairesque civils.. La culturegénérale Le corpsdessous-officiers bénéfcietout e6t la meilleureécoledu commandement" éctiI-ildans particulièrement de a sollicitude du chefde Le fil de l'épée. génèrequelques grnd exigence entrea l'oupeet Ce soucipermanent corps.Fernenressent.el renforcé égalelesoiiicers,souventdésargenté, le sous-offi' cementsde dentsparmicesdernlers, detravaI desconditions cierrencontre des probèmesde ogement, menten celaparla dégradation du servjcemiltaifeportéà deuxans suiteau passage o e ' n a n c e ^ ] e ndle ss o i r s . r ^ ee p o qr eo " d'unouvrer ou quia pourconséquence la présence d'augmenter de a au salaire sasoldeestinférieure petit à a trouDesousles drapeauxavecle mêmenombrede d'un fonctionnaire. C'estunepopulation budgétaire oblige,et doncle poidsdes mercide la propagande subversive, ce qu n a pas cadres,restricton à uneépoqueoùrle restede lapopulation accèé c h a p pa é u c o l o n eDl e G a u l l eq, u lm u l l l pel l e s astreintes

t

D e G a u l l e ,e n c o r el i e u i e n a . l c o l o n e l - i l s e r a n o m m éc o l o n e l p a r d e c r e rd u 2 2 d e c e m b r eI 9 3 7 ,a v e c e t l e t a d " l e ' d L 2 5 - . a p r i s s o n .c o - m m a n d € m e.n: irl p o n e l e s p à t r e sd e c o l e r e l | ; n s i g n e m é i a l l i q u ed u 5 0 7 ' R C C ,c e l u i - c i s u r m o n t éd e l ' i n s i g n eg é n é r a l d e s t r o u p e sm o t o r i s e e s . tCoil arcrensdes chars ila S Eornaudl ,

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I o l-t&c2007

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C|AHD2EGEI Marengo de la seclion d u l i e u t e n a nB t o u r g e o i sf,i n 1 9 3 8 ( 2 " s e c t i o n" F " d e l a 2 ec o m p a g n i e . photogaphiespages 22 et 26). [ , 4 a l g r léa p p a r i l i o nd u n o m d e b â p l è m ed e s c h â r s( 2 6 j u i n 1 9 3 8 p o u r q u a r a n t ed ' e n t r ee u x ) ,l a l e t l r e i n d i c a t i tr a d i od e t o u r e l l es u b s i s l e . elle ne sera eflacée qu à la m o b i l i s â t i o nd e 1 9 3 9 .L e c â m o u l l a g e de caisse du Mâlengo est d u ( p r ê m i e rl y p e , ( m â i sl e b l j n d a g e d e l a s u s p e n s i o na é i é s o u l i g n e l . q u e rl aa li o u r e rl lree,o p. fr o v e rnaal n i Ju 'r t a n d ri sso ld

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octobr+novembr€ 07 / llr$o+

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de auxcongéspayés,avecaugmentation de salaires. À ce titre.lê lieutenant JacquesBourgeois témoigneque le lieutenant Baise,se plaignant aupês du cotoneld être de servicetroisdimanches de suite,se voitadmonesté en retourd'un cinglant" ëteevous militaireou lonctionna,7e?.. quine souffreplusde dlscussion. YvesHanonpréciseégalement qu'auniveaudes " ofticierssubalternes,il est parfois déconceiant. lt est capable à la fois de leur déliwer un blanc-seina.Duis de voiren eux des " couillons" si,dansI'execul;n, des détails ont cloché. Pour lui, tout tient dans t'inte ioence apponéeà l'accomptissement de sa mission.C;pendant sonprugmatismeet son sensde la iustice ltincitentà rcconnaîtrel'existencede cettuines;irconslances atténuantes" . Le morâldesofficiersrestenéanmoinsbon et bientôt I'ensembledu régimentn'évoqueraprusson cotonel que par ce vocable,a le grandCha es,.

Un régimenl de houleienue

Metzou à I'issuedes manæuwea,danste 2019 AusIerlid dontla maïaine étaitmadameGiâud, épousedu gouverneu mililaie de Metz. En vétite, bien aue tes deuxhommesne puissentpas se senfir,le colonelmontait partois, par diplomatieet galanterie,à bord de ce dernier D 2. Mais il aimait mieux prendre ta place du capitaineFoucaudldans le 2006 Rocroilcar le couênt passaitbien entre les deux hommeg Dâns cescas-a, seulÊdio à bord,je voyaislesgrandesjambes du colo-

Hiérotique,centou re sur chen i lles, por il répondait dessolufs aux opploudisséments de lo foule nel, assissurla ponièrede tourelle,pendreà I'intérieur du char.Il arrivaitqu'ilprît I une de mes épautespour un tepose-piednaturclse trcuvantjusteà sa poftee.Je ne bougeaispas,de peur qu'its'en aperyût.Lui,hiéÊtique, centauresur chenilles,il répondaitpar des salutsaux applaudissemenEde la foule. "

comprisqueI imagede son . De Gaullea également regrmentpasseaussipar une tenueirréprochable en toustemps.En tenuede travailou de sortie,il est lui1 9 3 8le , premier deschors mêmetoujoursgantéde blancet en changeplusieurs foisparjour.De son bureaud'angledu prémierétage. " Chaquedimanchequivient nous amèneune nousnuea Ienlréedu quartierLizé,ildisoosed'unevue velle tête égimentaire. C'étaîthier ce e du SOVRCC plongeante sur le postede police,et n admetpasle col au quartierLizé.1...1Faisons-nous l'échod,unecérérelevede la vestede cuir d'un chefde charfrileuxou monie oiginale quise dérouladans une des cours du un cache-neznon réglementaire. quartier, le baptême de quatre-vingt dix chars d'un lllientà ce quelestenuesde sortiedessous-officiers modèlenouveaurécemmentaïivés au réaimenL Ces soientremplacées pourtous et non appareilsavaient reçu des vocablesvariàs.et princisystématiquement unquementpourcertains,lorsqueles effetssontusa- palement e des noms de batailles illustres - lisle ci| gés.ce quifavoriseraituniquementles négligents.Valeur conte} LeuÊ maftaines étaient des dameède MeE, d exemple,ll ne négligepasnonplusde monternonpas epousesd'officierspour ta ptupaft. (Le Bépubticain " ( en crar , mais ( ass,bsurIaponièrede tourclle lots Iorrain,26 juin 1938\ " des_détilés ou desprisesd'armes,afinde montrer qu'il En cetété 1938,la premièreannéede servrcese rern'hésitepas,lui,l'hommedu " char-papier à se fiot- mjnepourYvesHanon.. En vued'échappetaux cor", " let au " char-métal". Cette anecdoterapportéepar le vees,je me porte volontairepour le peloton d'élèves lieutenartJacquesBourgeoisnousrévèieque le colo- caponux. Lescopainsme considèrentd'âbord cûmme nelDe Gaulle,pourvude grandesjambesmaisdotéen un fayot et un taux-ftère, Noussonmes ouelques-uns rapportd'unpluspetitbuste,unefoisassissur la trap_ du contingentà leu expliquetqu,il ne taut pas laissel pe de la tourelle,ne laissaitfinalement voiroue sa tâe tomberI'impoftantefonctionde " crabe de semaine " et peude son buste.Fortde ce constat,poury remédrer.et conscientde l'impactd'unetelleimage.il s,ins8. Le colonel De Aaulle et ses blindés. Laon t 5-20 mai I g4O. Iaranabrssuruncoussinquiavaitle méritede le rehausseretde luiéviterainsld'étretropmasquéparla tourelle. PaulHLrârd.Plon 1980. ^ L Tous les D 2 sont baptisésde mms de vicbiæs, du haut MovenUnautretémoignage à ce sujetd'yvesHanon| " //a Age iusqu'en1918,mais les R 35 reçoiventquanlà eux des nôms a ete écrit que Ie colonetmontait,lors desdélilés dans sous lome d'adjeclifs qualilicâtiis ftatteurs (,4si./cieut etc.). 2I

æbbGnd€dbfe OZ / H6ronEoEcLriR€,tuNDEs & Mar€p,Er n" ze

2004 Polrry 2005 Woorom 2006 Rocài 2OO7 lolbioc 2008 Poitiers 2009 Fonlenoy 2010 Orléons 201 I Bouvines (e,Jupirerl 2012 Arcole 2013 Austerlitz 2014 Lutzen 2015 Rivoli 2016 Volmy 2OiZ Jemmopos 2018 VillersCotterels 2019 Molokoff 2020 flsly 2021 t'Almo{q-Nôpruel 2022 ['Oise Ie391 2023 Fleurus 2024 qsd"*l 2025 Yorktown139, 2026 Monsen-Puelle 2027 Coulmiers 2028 t'Ancre 2029 Sinkhein{t93el 2030 Denoin 2031 2032 Pyromides 2033 Morenso 2034 SolËrino 2035 Neerwinden 2036 Eylou 2032 LoMorsoille 2038 Stêinkerque 2039 to Moscowo 2040 Mod d'Orionv -' tr939l 2O4l Mogênto 2042 Morionon 2043 Moni;iroil{19391 2044 - (CEMA vincènn*l 2045 LoMorne 2046 lêno

2047 Méry 2048 2049 2050 2051 2052 2053

Novorin L'Yser Dououmonl friedlond

La fanlare du 507êBCC, quiioue d'" a/erles retrairs êhasseurc I,..1,vient comblet une lacune à Metz où nous n'avions pâs de musique chasseuL très ptisée clu gnnd public', indique le Républicain lorrain. De grandes trompetles, non visitles ici, seronl introduiles en 1939. (Coll. anciens des chars via S. Bonnaud)

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entre lesseulesmainsdes engagésou des" rempilés" dont quelques-unsjouent les pète-sec. La vie au 507" RCC estplutôt belle à ce que I'on dit dansMetz,par rappoftà celledu 151"Bldu colonelde Lattrede Tassigny.Uneou deuxheuresavantque sonne la dianepou nous,on entendpafti au pas cadencé d'autresrégimentsde Montigny.ToutMeD sait que nous sommesdes " planqués", malgréun colonel" terrible"et commenos charsimpressionnent la population et tous les autres " grivetons ", nous, en ville, on À LAMARQUE Du coroNELDEGAULLE UN CHAR

Les témoignages évoqueni souvent l'Ausferrifz,parfois le Rocro,. Mais l'évidence photographique vient à notre secours Dour montrer oue le colonel De Gaulle a finalement adopté pour monture un lroisième char. ll s'agit du EEE yorklown, tardivement baptisé le 2luillet 1939,qui arbore, de manière visible et durâble, lâ mârque du chef de corps :

'Si It.

? Le EtrEl Yorklom en été 1939.Les arêtes du char sont soulignées de blanc et cinq chevrons (colonel) décorent la orotection de ohare à I'avanl. Lefer à cheval porte-bonheur est d'usagefréquent. (Call. anciens des chars via S. Bonnaud)

?

ci^a D 2EgÆt Yotkown (ex-Satume)porlant la m a r q u ed e c o m m a n d e m e n l d u c o l o n e l d eG a u l l e . Ces marquages décoratits ( a r ê t e ss o u l i g n é e se n b l a n c et chevrons de grade) s o n t v i s i b l e se n 1 9 3 9 s u r p l u s i e u r sD 2 . L e n o m b r ed e c h e v r o n s{ u n , d e u x o u t r o i s ) v a r i es e l o n que le chef de char est sous{ieutênant, l i e u t e n a not u capitaine.

Le E@Ft Yo*town (ex-sâtune) à Mêtz en été 1939, à l'époque oir, tolt nouvellement baptisé, i l e s t l e c h a r d u c o l o n e ld e G a u l l e dont on reeonnâit ici le pod altier. lJltérieurement, le YorrrtoM s€ra à la 1/19"BCC. Legrând(C'blancqui existait sur le Salume

Faceel proiI LaurenlLecôcq surnolicesde P -F.Aujas(taôés) et FV {décôElon)@H&C2007

Le yofklow, reste à un€ seule aniÊ__. cé qui ne fâit pas d ::-l oe commancêTE-:

la tourelleà

le distingue plus du côté gâuche. Ce point demeure à éclâirôir, s'âgissant du chardu colonel.

o c b b r e n o v e m 0b Zr el H s r o , rD EE . - ; : _ i

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29

Melz,507'RCC,dimanche2juillel1939,lesecondbaptèmedes chars,chacunâccompâgné de sa marraine.LesRenaultR 35 sonttousdotés de fâ radio.On identilie(derdèrclâ marraineen manteaublanc)le IEEEEE Adroitet, deur charsplus loin,l'lndiîlércnt.L'Écrcsan!, te Hercti, et l'rary,ircrbre sonl égâlementbaptisésce iour-là.OuantauxcharcO 2, nousvoyons,de gaucheà droiteau premierrang: - le EEAE La Mane peintsur le glacls(baptlséI'annéeprécédente), chardu capltalnede la 2. compagnieà lrois chèvrons,croixde Lorraine sur lâ tourelle,pode+tendardce iour-là; -le eEÆt Montd'O gny (matriculerepeintau pochoir),tourellesânsmârquageâpparent; - le EE,E SInEheh, gtand ( C blanc de tourelle. " - le EÆEl L'Oise,g.and( K Dblanc de lourelle. Le cinquiàlte (qul pour.ait ètrc le Montmiail, atbore un grand ( D ' blanc. (Coll.anciensdes charsviaS. Bonnaud)

estplutôt voyanE.Ma premlèrc permissionà Vercailles se dércule dans un état second. En civil, je me sens @mmeen défaut.Par la suitetouteslesoccasionssont bonne' pour faire sauter les autrcs : l'Anschluss,les Sudètes,Munidl, Danaig, etc. Sanscompterlesmouvementssociaux, tréquents à l'èpoque. A Metz, nos charsse baladentdans lesrues, histoirc de calmer les espits, peu enclinsà la Évolution cependant." Finoc.tobre1938, " /e colonelDe Gau\e,gigantesque devantmoL me remet après treize moisde seNice, le diplômede caporalndio signéde sa main. Lesanciens de la classe1935aymt été libétés,il taut lesremplacer et constituetde nouveauxéquipagesde chars, L'honneu m'échoitde devenirIe ndio ER 52bis du capitaine Fqfraud dotltk femmeestla maffainedu char2006 Rocroi." (YvesHanon)

I 939. le secondbootêmedeschors Le caporalradioHanonpoursuit. " En marsl939, I'occupationde la Tchécoslovaquie par I'Allemagneeut comme conséquencele rappel des disponiblesde la classe 1935et le quaftier Lizé abrita trois classesde contingent.Des classescreuses,1915,1916,1917 dont le ton étuit de ne pas fournir assez d'hommesà la détense du pays. On allait le leur faire payer cher. Commesi de rien n'était, la lête du Égiment revêtit un éclatexceptionnelavec une reconstitutiondes chars à truversles âges. " Noussommesle 2 juillet 1939. CommeI'annéeprécédente,cettefêteest le théâtred'un baptêmede chars,moinsnombreux cettefois-ci.ll s'agit probablement d'appareils indisponibles en juin 1938ou récemmentarrivésau cotps | " C'est alors le baptême desnouveauxchars.Chaquemaïaine bisa sur le char la symboliqueboutei e de champagne.Sontbaptisés: /e lront d'Orignypar madame la généraleLoizeau et l'lPteLoizeau,le Sinl2,heinpar madameIa généralede la Poftedu Theil,toiselo par madamela colonelleBruneau,IeYotkown par madameAyme,le Montmirailpaf madameBefthelotl...l.Dumnttoutela fête,la fanfarc du !éginenl funt læ graMes tlanpetes ænt tès rematquées,donnades morceauxbien applaudis peul-on ", lite dans Le RéDu icain loïain. Notreappeléau 507"RCCsousDe Gaulle,le caporal Yves Hanon,garde un souveniramer de cet été 1939: " Le PèreCent11tonbe, engincipe, le dinanche 9 jui et et le " père " du régimentne I'ignorepoint. On nous annoncequ'il va nous adresserla parole, exceptionnellementce jour-là, en matinée.Foft impression30

ebbtsov@b€

OZ/ HsroÆDÊcunRr. BrNDÉs & M^rÉrËLn" ze

Equipé d'une seconde antenne sur I'avant gauche, b EreEg [a iltane est le char dtl câoltaine commandant la 2" compagnie. Sa décoration visible ici, avec petit drapeau tricolore sur le glacis avant, est la oremlère. En I 939. le nom la itarre appaEîlaa 10.Chardu lieutenanl JacquesBourgeois à la tuturebataille souligné sur la lourelle d'Amiens,le 27 mai1940. et il arborera trois chevtons parbs âppelésà cenl 11.Réjouissanc€s officieuses organisées sur le couvercle de ohare. joursdela libération (la" quille") 6tsymbolisées parl'enlefiemênl (Coll. anciens des chaÊ du PèreCenl. via S. Bonnaud)

nés, en tenue no 1, formés en carré, nous le voyons venit à nous à grandesenjambées,suivi d'un quaftercn d'otticiers.Ayantgagnéle centrede ce caffé, à plusieurs centaines de faces humaines, il commande " rcpos " d'ungesteimperceptible.Puis,pivotantsur lui-

NOTÊS 12.Tué sur le Rocloià Feslieuxle 20 mai1940. 13.Versioncontesiéepar le lieulenant Bourgeois.

L'arbrede Noèldessousiciers,l\retz,décembre off '1938.Hasard de la photographie, le général de la Portodu Theil qui commande /â gaucàer, alorsla 42. Dl,el le colonel DêGaullese regardentdéià en chiensde faience. L'incidentdu 14luillet1939, puisl'aamistlce, les séparcronldélinitivement. (Coll.anciensdeschaÆ viaS. Bonnaud)

même Dournous fairc face tour à tour, il lâchegravementcesparcles : "je ne vous dissuaderaipas de fêter le Père Cent... Mais sachez que si nous n'avonspas la gueïe, vous ferez une troisièmeannée de seruicemilitaire ". Après un bref " garde à vous ", nous restonsmédusés-ll nous salue touset s'éloigneà grands pas.Ceux qui ne vontpas se saoulet dans Metz, le font sur place grâce à des tonneauxde vin mysté eusementpaNenus dans une chambre de ch'timis. Entrc minuit et une heure trente du matin, de longues liles d'ombrcs accabléesou excitées, remontent vers Ie quartier en se guidant 6ur la brillanceparallèle des rails du tramwayde Frescaty.Au poste de police qui a I'odre d'êtrc compréhensif, on percuade les plus " givrés " de ne DasdéDassetla casene. Dans les chambÉeq on en ligote plus d'un sur Ieurschâlitsgrâce à leurc bandesmoL letières.Il y a de la lumièrejusqu'àdeux heuresdu matin. L'adjudantchef du ouaftier Pittiloni.vient obstinémentluimême éteindrcI'élect cité chambre aDrèschambre... ll ne Deut tout de même pas mettre tout le bataillonaux arrêts. Lescommereantmessinsqui ont de bonnes raisonsde prendreaux sérieuxles vociférutionsdu Fûhrcr,ne nous ont pas remontéle moral En dépit de tout, nombreuxsont parmi nous les incrédulesqui s' accommoderaientd'un nouveauMunich."

dansI'ordresuivant: détachements motorisés, cavalerie,chars,infanterie. CommeI'annéeprécédente, cette chargese faitavecusagede munitions à blanc.C'està ce moment,quandun groupede side-carspasseen pétaradant devantleschevauxdu 30€dragons,alignés juste devantles charsdu 507",que quelqu'un,on ne saurajamaisqui,déclencheprématurément le signal d'ouvenure du feu.Et lescanonsde 37 et de 47 mmdes blindésde cracherleursobusà blancen directiondes croupesde chevaux,à quelquesmètresde là.On ima, jetantbasleur ginela suite.Desanimauxquisecabrent, cavalier, desmonturesafloléespartantbrusquement au galop,avecsur leurdos un hommeà moitiédésarçonné qui s'etforcede rétablirla situation.C'estcettederquj arriveau généraldela Portedu nièremésaventure Theil,emportéparsonchevaldétalant.Le patronde la 42eDl de l\4etz, futurcréateurdesChantiersde la Jeunessefrançaise,s'enva Épétantunephraserestéedans les mémoiresdestémoins| " Je téléphonenià De Gaulle,je téléphoneraià De Gaulle.. . " . Ce demier,postésur latourellede sondrar, avaitpourtant prévenutout le monde,d'attêndresonsignalpersonnelavantde tirer,afind'obtenirun beleffetd'ensemble, le tir devantse produirelargementaprèsle départdes verslatribune.Mauvaiseinterprétachevauxchargeant tiond'unbruitou d'unsignalsimilaire, ou erreurdemanipulationd'unchef de chardistraitou trop tendu? Les joumauxn'ontpas rapportél'incident, seuleune partie de la fouleI'ayantvueet s'enétantamusée. La colèredu colonelDe Gaullesuiteà cettealfaire est violente.Aprèsla prised'armes,il arrêteen cours de déplacementla colonnede charsdu 507" retournantau ouartierLizéoourdemander: " Quia tiré ? ". Devantle silencegénéralquiaccueillecettequestion, il avisele sous-lieutenant Sergentl,qui a l'infortune ,l939: d'étreau premierranget le questionne: l4 iuillet l'incident Pourquoiavez-voustiré ? " - " Mon colonel,ie n'ai pas tité. Concluonsces souvenirsdu tempsde De Gaulleà " " jeunesous-lieutenant, Metzpar uneanecdoterestéevivedansles mémoires " Vousavez tiré !". Et le général.Ce au lieude laisserpasserl'orage,de commettrela bouÊ desanciensdu 507u,avantI'embrasement jourlà, fêtenationale,unefouleénorme,estimeeà 50 000 delatale: Je n'aipas tiré,..carje n'avaispasde culas" (deuxfoisplusqu'en1938)se se .. Ce quiluivauthuitjoursd arrêtpournon-exécuou 60 000 personnes pressesur le polygonede Chambièrespour " voi el tion d'unordre(charnon équipé).Unefois arrivéà complinenterI'arméefrançaise". Aptèsl'arrivéedu Montigny,la scènese reproduitdansla courdu quargénéralLoizeau,à cheval,accompagné de son escor- tier Lizé,où le langagedu colonelse fait pluscru : te de cavaliers du 30" régimentde dragons,vientle " Quel est le c.. qui a tiré ? ". momentdutraditionnel défilé,auquelparticipent lesdeux bataillons de charsdu 507".ll estsuivide la chargefina< prévuepourse dérouler le en direction destribunes,

demandele colonelDe Gaulle, furieux. ô sescÂefsde chors. A ce moment,le commandantAyme, chef du pourcoupercourt 1",bataillon, décided'intervenir à l'incidentet sort des rangs13 en déclarant: " Mon colonel, c'e6tmoi!". Cecine calmeDascomolètement la colère du chef de corpsqui décided'inlligerquatrejours d'arrêtà tousles participants, lui-mêmesubissantune punitionidentique de ses supérieurs, l'ensemble du régimentétantconsidérécommeresponsable." Sur ce point, lescavalieBdu 3e dngons n'éprouventaucun doute : pour eux, il ne peut s'agir que d'un coup monté par ces mauditsmécaniciensdu 50v pou les ridicullser." (LéopoldBaccini).. Avecle recul,I'onpourraitpenserque danscette atlaie. nolensvolens.les charsdu colonelDe Gaulle préparés et leurséquipages si soigneusement à la guerre desmoteursavaientsignifiéquele tempsde la cavalerieà chevalétaitrévolu.Sixsemainesaprès,la Wehrmachtentraiten Pologne. I RÉFÉFENCEs BBLtoGBApHtouEs ETFEMEBcTEMENTS - Ma semaine de gueîe en mai 40, Yves Hanon, 1996 - Le colonel De Gaulle et son ég,j?ert, Joél Cambe, mémoke de maîl se, IJEFBde Strasbourg1994-1995 - Remerciementsaux anciens du 507" RCC/I 9" BCC cités dans l'ariicleet que l'auieura rencontrés.El un grandcoup de chapeau à Pieffe-FrançoisAujas pour les tracés pécis des plansdu char D 2. ocrobGn@mbrë OZ/ HFrorRE DEGUIRRE, BuNDÊs & M,ArÉRrtt n" 79 3 I

A rn RAprDE, MArsLENT coMMEuN ESCARGoT...

LEMORTIER DE22OTRSCHNEIDER Photogrrphiéau Creusol sous lâ nèige,voici le prédéce6seur immédiat du 220TF : ll s'agitdu MoRTIERDEI PoucEs DE stÊcÊ

ûis au pointet construit pourleaFusses.Hofinis son calibrcun peuplusgros (228,6mm),il présente quelqueadlfférences avecle futur modèle lrançals,en par$culier (souscet angle)I'absence de gousaetsur I'afiière du bouclier,maissuJtout le fâlt qu'll tire à douilles. (Co . F. Vauvilieù

lo finde l'onnéeI 9l 4, dèsquele fronlsestobilise, lesAilemonds créentdesobris à l'éoreuve du I55 court.colibre i

le oluslourddisoonible donsnotre corpsde botoilleà lo mobilisofion. Notre" Rimailho,, - c'esfà-direle 155courtmodèle 1904à tir rapide- étantdoncjnsuffisanlcontrece type de fortificationsde campagne,forceest de recourjr lignede tront auxcalibressupérieurs, et d'envoyersurla nos matérielsde siège,les 220 de Bange,dans leurs deuxversionsexistanles(- GBM 78pages76-79),le

modèle1880sur platelormeen bois,et sa modernisationde 1891sur châssiset plateforme métallique. Dès novembre1914,I'arméefrançaiseen aligne14exemplaires,et monteprogressivementen puissanceduranl I'année1915, jusqu'àcompter190 matérielsde ce calibre '1916r. en octobre1915,pouratteindreun pic en Maisce matérielestancien,périmé,à tir lent,à faible portéeet quasimentimpropreauxdéplacements. Deux moyenssontalorsretenus: - une solutiond'attente: la mise permanentesur olateforme roulanted'uneoarliedesmatériels existants G étude à panître sur le 220 ACS) ; - unesolution d'avenir: I'adoption d'unmodèleentià rementnouveau,à tir rapide(TR)et portéeaccrue,à meilleuremobilité,maistirantla mêmemunition.

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Un mortierde 220TR À,rooELE 1916Schneider en bâtteriesur lesarrières immédiatsd'un secteur du tronttenu par les Américalns, en 1918. La pièceest en Posilion tubedans de chargement, I'axede la rampesurélevée modèle1918qui aideles servantsà mouvoirles obusde 100kilosdonl on voit un stockdésordonné au pfemierplan.( Les peuventai nsi POUfvOyeùrc aûenet sans etlons et sars talrguelsicl, le projectile à sâ position alechargement,en lâisant rouler Ië civîèrc cle chargement.le I'extém ité alèla llèche d'awui jusqu'à

Or,ce matérielnouveauexiste,ou presque.En effet, la sociétéSchneider& Cie,du Creusot,a misau point et construitdès 1909,conformémentau programme russe,un mortierde 9 pouces(228,6mm).Un impor tant retouren arrières'imposeà cet égard.

Bonsessaigde Russie En Franceplusieursannéesavantla guerre,fortdes tirésdu siègede Port-Arthur2, le comienseignements té techniquede l'artillerjea mis à l'étudeun nouveau pourl'attaqueet la défensedes systèmed'artillerie faitaccélérateur nouveauet essenolaces.Parailleurs. privéefrançaise tiel,l'industrie a étéadmiseà présenter ses propositions, concurremment aux établissementsd'état(3 novembre1910). nosalliésles Russesprocèdent Surces entretaites, 1912,auxexFÉriences d'Otchaen septembre-octobre koff,du nomde lavillesituéenonloindu lieudesessais,

(Coll. F-a/)

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surl'îleBérézane, au milieudu Dniepr.ll s'agilde conslasur unetrèssérieuselortiiiter les effetsdestructeurs, cationenterrée,maçonnéeet bétonnée,desnouveaux queSchneider matériels et lesusinesPoutiloilconstruLlrançais(uncap' sentpourle Tsar.Troisobservateurs tained'artillerie et deuxdu génie)assistent auxéprewes et orennentbonnenotedes " tlrsnféressants" etlec tuéspar l'obusier de 6 poucessur roues(notreiutur 155 C modèle1915, û GBM 77 pages20-2q eI suttout par le mortierde 11 poucessur plateforme(notre par ses perfutur280 TR).Ce dernierimpressionne formances.nousen reDarlerons. A la suitede ces expériencesrusses,un concours estouverten Francele 21janvier1913sousl'impulsion du généraldeLamothe,inspecteurdes expériences et étudestechniques de I'artillerie, avecpourobjetla créalion de " moftiers tirant sur roues sansplate-forme". Cetterecherche du matérieliniermédiaire entre|e 155C trop " léger" et le lutur280trop peumobile,seraaisé1. . Les canons de la Victoifq H&C 2006, tableau page 22. Ce petitouvrageabsolumenlindispensable donneunevue d'ensemble de la questionde I'arlillerie decampagne(lourdeet légère)irançais e e n 1 9 1 2 1 - 1 9 1 8 e t dtécch a c u n d e s 3 6 m a l ée l s m i s e ns e t u i c e 2. Slègelerrible,d'une durée de onze mois,du I février1904 au 2janvier 1905,pendanlla guefie russo-jâponaise.

I uslGllon Lâ!@nl L€cocq @H&C 2007

lvloÊ-flER oEI PoucEsoEstEGE Voicila même oièce oue celle du bas de la page précédente,telle qu'elle a été présentée en 1915 à l'armée lrançaise pour donner nâissance chez nous au 220 TR MoDELE 1915.Le matérielest Deint entièrement en gris perle. Sous eel anglêest discefiâble le svstème de coulissement du canon surson essieu cintré,

voici à présenl un matérieldesérie pourI'arméef rançaise, MoDÉLE 1915Schneider en posilionde batlerie sur un pâsde lit, aux usinesdu Creusot. ll s'agitdu numéroE de fâbricâtion,sur une sédequine dépasseE pas40 piècesdans ce morlèlêinitial, reconnaissable à ses rouesà clouzerayonsel cerclâgesmétalliques. Surlesexemplaires 1916, ullérieurs,MooELE les touessonl renforcé€s (ellesont qualorzerâyons) et muniesde bandages pourtenterde pallier unesuspension inexistante. Certains orgânesde rculement sontaussirenforcés, et ils'ênsuitune âugmentation sensible du poidsdu matériel. (Coll.P. Touzin)

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bÊi*; crobrenovêmbrêoZ / HFrorRE DEc!4p8, 8t ND6 & MAÉ ÉLn' Z9

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Poèern@dlflrm i l0 800m avec V ' 4 l s m / s( o b u sD l 4 l e l 9 l s ) . l4unitions: cêllesdu M 220 Mle 1880 (* 6BM 78) saul I'obusMle 1880.S'yaioutel'obus D en acierf'lle l9l5 Schneider (100,5kgdont2l l€ d'explosiD. Boucheà Ê, : ayée à droire, longueur l0,l calibres(panie rayée7 calibret. Culass€à vh s),sGmeSchn€ider. Afint : analogueà celui du 1 5 5C ( É 6 8 / V Z 7 ) ,à e s s i e u c i n t r é à c o u l i s s e m € n te t (t1lel9l5) cer€lages métâlliques olj essieo droit et bandages caoutchouté!(rlle l9 | 6). P o i r t o g e :€ h a m pd e 6 " e n d i r e c t i o n( M l e l 9 l 5 ) , + l 0 ' à + 65'€n hauteur. Poidsen botterie.Mlê l9l5 : 7 4 5 5k . M l e1 9 1 6 i 7 7 9 2 k Ironspo4: derrière trncteurs, en deux voitures, l'- vohure monier (l4le l9l5 : 4 3801(gi f'lle l9l6 : 4 970l(g).21 voiture affût(l4le l9l5 : 5 195kg; f4le l9l6:57l2lg). /Viseen batterie: 2 h€ures Codence : 2 coups/3 minutes.

Dans le calalogue du Creusot figurent ces deux belles photographies du 220 TR en ordre dê route : ( yo,lureet< voiturc'atfût ù. ll s'agiI du numéro EJ de fabrication, MoDELE 1915 à roues cerclées.

TERMINOLOGIE DU dent da TtaittaEz en dlvâon whrt

ë4 lbtt bg. ë, harlbar

MORTIER DE220 TR SCHNEIDER ÏRÉEDES MANUELS D'ARTILTERIE Aapare2 de ùsroanonl

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!'3jf&;"-.: P ECEENBAfiERIE

Tracéstirésdesmânuels d'époque, reproduitsau 1Æ5fcl'dessus/ d au1n2 Gi-dessous).

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€robrenorembe 07/ l-lrsro RE DE c-: .. B.\rr:&Mr-rrr.n"7e

VOIIURE PORTE-CANONlditè < voiture-nod;et , por le cônstucteur)

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c e m a t é r i e l d e2 2 0T B r , r o o E Li 9El 5 s t r i c l e m e n t d e s é r i ee t a r b o r a n tu n b e a u câmouflaqe usine, présente u n e n o t a b l ep â . t i c u l â r i t e: i l e s t m u n a du n i r e i n de bouche/cache-lueur éu s s i " à g r i l l e , i q L r â l i f ia de " trein à tambour " dans Ie rapport Fianiatte qui n en p r é c i s ep a s l u s a g e ) v l s s és u r :e îânctlon de la bouche à feu avecdês soujons. t l s ' a g i lv r a i s e m b l a b i e m e n t d un essai destiné à la récluctionde I'eifort aux t o u r i l l o n sl o r s c l ei i r s s o u s forle charge. L'emplo: du f reinde bouche/cache-lueur " à g r i l l e " f e r aé c o l e ,c h e z l e s A l l e m â n d sd , u r a n tl a S e c o n d eG u e r r em o n d i a l e (Coll P. TôLtzintenetcement à StilphaneFetrad port les | ënsetgnelner Is lc chnrques)

mentconduitepuisque,commenousl'avonsvu plus à tir rapidedu Creusotdevientle " moftietde 220 TR font l'objet souslaToÊ Schneidet". Les40 premiersexernplaires haut,unetelepièceexistedéjàau Creusot, de d'unmarchésignéle 20 octobre1915,et le premier me du moirer de I poucesde siège,typeRussie. sérieest présentéen recetteen octobre1916. ditsdu modèle1915,sontmunis L'odopiion du mortieret sonévolution Ces40 matériels, d'unessieucourbefacilitantle pointagelatéral(l'essieu pourle coulissement). Malscetted sni formantcirculaire Le matérieSchneder,quin'aaiorsde concurrent surlesparcoursroude positionestdéljcateet se détériore chez Saint Chamond, ni dans les établissements 'era-. Fn 1915oevant.acommissroo'e- tiers,malgréla miseen placede ressortsamortisseurs. estpresenlé ultérieurs, ditsdu modèle1916(piès déeparle généralde Lamothe. Celle-cilejuge " satrs- Aussilesmatériels seront,entreautresmodifications, faisant,sous la Çonditiande le Êmener au calibrcftan- ce n' 41 et suivantes) majeureest a essreJd'orl,pdrarlleù'o Irus 'a.I e à usiner. Çaisde 220 ". Une autremodification L'arrivée du 220TR Schneider marqueuneamélio demandée,le remplacement de la culasseà têteplate sur e vieuxde Bange: il porteà 4 km telqJ elleest rationdrastlque dJ mon'erde 9 poucesliranta douilles. paruneculasseà obtura- plusloin(maison luireprochera encoreuneportéeun présentée sur le prototype, '. Enetfet, n'est peufaible), plusmaniable, et sa vjtes pourletir à gargousses il estbeaucoup teurplastlque, pasquestiond'augmenter inut!lement ie nombredes se de tir estau moinsdoublelesdifficuliés d'approcalibresen service,ni d'accroître -1. légèrement le vlsonnemeni. Schnelder vadoncréduire Sur obusierde 155C Schneider,es deuxversions(à douille calibre de sonmortier, en luiôlant8,6mm,et en modi- el à gargousses)oni successivemenlexisté en série. [,44s pas fierLaculasse. Ainsidéveloppé, ie matériel sur le morlierde 220 TR

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/ l o R r- r i D E2 2 0Ï B S ù l L i r E F1 9 i 6 E i r : ^ c i F L r FF E r r ' r ri Ë G C e t a t l e l â g ec o m p l e ti l l u s t r el u s a g e .f r é q u e n ls u r i e r r a i nl o u r d o u inégâ1,consislant à traÎner le mortier en une seule voiture . a /:' positron , e " d o u b l el r a c i i o r , ( l e sd e u x m i r o u l e " . C e c i i a i i s u i t eà u n e s s a i ,n o n c o n c l u a n t d v o i t u r e sd e r r i è r eu n s e u l t r a c t e u 0 .C o n s i a t o n s d, a n s u n a u t r eo r d r e d i d e e s ,q u e l â f e g l e v o u l a n tq u e t o u s l e s m a t é r i e l sd e l ' a r t i l l e f i es o i e n tp € i n i se n c a m o u f l a g es. o u i i r e ( GBltl 78 pp 2,1'29) de nombreuses exceptions. lci, le tracteur 45 HP Renault EG e s t l â i s s ée n g f i s p e r l ea l o r s q u e l e m o d i e r a r e ç u l e c a l r o u f l a g eu s i n ed u C r e u s o l .

Non daté, ce cliché â été pris au caôP de Saint-Maur (cenhe d'organlsalion d'arlillerie lourde automobile de Vincennes). Du fâit que les hommes arborcnt au collet le numéro 284 et qu'ils servenl les pièces secondplan) @fl elwbu de fabricâtion, il est aisé d'en déddre que nous sommes en aott 1919!au début de la lrânsformalion sur220 TR des lllet lv/284e RALT. Tout début septembre, ils seronl tÊnsférés à Gien. (Archives municipales de Saint-Maut)

" Bonneboucheà feuenpositionl...lnalgé quelques lourd ou inégal,c'est la mise de la pièce sur I'affût qui impeiections",le mortierde 220 TR Schneiderpose estla grcsse affaire.ll est de règle dansIa plupaft des en revanchede sérieuxproblèmespourses déplace- groupesde mettrela pièce surI'affûtlotsquela miseen ments.L'essieun'étantpassuspendu sur le modèle batteie estprcscritedans de tels terrains,avant de s'y 1915(à rouescercléesd'acier),I'onmet à I'essaiune engager, t. La douteusemobilitédu 220TR, maintes suspension sur le modèle1916,viteabandonnée au foispointéedu doigtet jamaisconvenablement résoprofitdu caoutchoutage des roues.Maisle problème lue,restera le talond Achiledu mortierSchneider. demeure,des élémentsse brisenten routedès qu'on dépasse5 krn/het I'onaura,en 19'18,le péniblespec- Donsl'oriillerie lourdeà trocreurs lacle du " matérielde 220 TR, d'aspectsi léger, traîné par des tracteutsdont un hommeà DiedmodéraitI'alluVussonpoidset sonemploi,le matérielde 220TR (ALT).Sixmois prévuen estréservéà | artillerie /e. " 1.Quantau transportréglementairement lourdeà tracteurs deuxvoitures,il estcontesté,beaucoupIuipréfèrentla s'écoulententrela présentation en recettedu premier tractionen uneseulevoiture: " Dès que le terrainest matériei(octobre1916)et I'apparition aux arméesdes

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Gomme les précédents, ce mortier de 220 TR MoDELE 1916 porte la livrée ca:nouflée des usines du Cfeusot. D'après la légende f:gurant au dos de celte carle-photo, prise non loin de ChâteauThierry en pleine gueare de molvement, il s'agil aussi du 284eRALT, plus precisément de son groupe C ttouvelle " ", appellation du lu284eâppelé a être transformé à irois batteries. Ces indications penneltenl de dâler ce cliché de la fin de l'été 1918. A partir d'octobre, du fait de l'âvance des Alliés sur des positions âllemandes plus précâires, beaucoup de groupes de mortierc tourds se trcuvent privés d'obieclifs à leur mesure. Placés en arrière, ils sont alors réservés au projet d'atlaque enveloppanle de Metz, renouant âinsi avec la mission d'originê des 220 de Bange. Mâis I'armistice mettrâ un terme au proiet-

troispremiersgroupes(mars1917),organisésen deux battedesde quatrepièceschacune.Deuxautresgroupes modÈ suiventenjuin,soldantle marchédes40 mortiers desVlll/82e, le 1915.ll s'agit,dansI'ordrede formation, Vlll/86".Vly87€.Vlll/87eet VlU88eRALT. Maisles matérielssuivants,modèle1915,tardentà sortiret. dansl'attente,I'ALTa recoursà titretransitoire, au milieude l'année19'17,au22OACS@ étudeà panîtrc) ainsiqu'àl'obusieranglaisde 203. majeureaflecLe 1e'octobre1917,unemodification tactique,les te I'ALT:pourleurdonnerdela souplesse formésà sixgroupeslongset sixgroupes dix régiments courtssont dédoublésen 20 régimentsréduitsà six pièces groupeschacun.Dixserontdotésuniquementde leurnumérod'orilongues(81eà 90eRALTconservant gine),lesdk autresde piàæscouûes(281eà 29æ RALT, eny âjoutant200).DanslouslesÉgiments,lesgroupes sont numérotésde I à Vl6. En principe,les régiments courissontà quatregroupesde 220 CfRet de Bange, nG | à lV) et deuxgroupesde 280 ou 270 (næV et Vl). l'arrivéedu mortier Un moisaprèsce dédoublement, de 220TR modèle1916permetenfinde constituerles troisdemiersgroupesnouveaux(lell/288eennovembre 1917,puis les lll et ll/289e)et, surtout,de transformer en moinsd'un an 26 groupes7 dotésde 220 anciens modèlesou de diversautrestypes.Le premiergroupe transforméserale lv/282e,en décembre1917. Le 18 juillet1918,premier jour de la contre-

NOTES otfensivealliée,23 groupesde 220 TR comptentaux 4. GénéÂl Wilmet,I'Arlillerie armées(ainsique9 groupesde 220anciens).Unemisest confiéeaux mortierc(22O,270 lourdeà tracteurs,19m. sion,en particulier, de 1919. 5. RappodFraniatte couper prèsde ses racinesla 280) : il s'agit de et " 6, Les groupescourts,justumeurque lesAllemandsont grefféele 26 maisu fAis- qu'alorcnumérotés de Vl à Xll, ne, entre Soissonset Reims,et qui menacede se pro' relranchenl6 de leur ancien pagerversPais, par la valléede I'Ourq. LesAllemands numéro.Exemple,le Vlll/82é n'ont Dasmanauéde s'installersolidementdans cette devientle ll/282â. elfectuée : 7. TransJormation régiohconquiseity a un mois.lttaut détruiteleurs ins' - pour11groupes (clont3 en tallations,et pour celak lG atméea reçude nombrcux courcà I'almistic€), a0COALAde moftiers." a L'ooé.alionsera couronnéede succès. (campdesa;nt-Mauo, Vincennes que une nouI'otfensive viclorieuse, se déroule Alors transféré à Gienen aoûl1918; - pour15groupes, auCOALT velfe réorganisation,dile " compression- , décidéeen d'arlillerie fin aoÛtpourles (centrod'organisation avril1918maisdébutéeseulement groupescourts8, vise, sans changerle nombredes lourdeà lracleurs)de Saint-Dizer au quartseule8. Accomplie piècesen ligne,à réduirede six à quatrele nombrede ment (tousdes 220 TR) pour groupes,en portantde deuxàtrois le nombrede leurs I'ensemble desgroupescoLrds au batteries.Lesgroupesà troisbatteriesreçoivent,non momentde l'ârmistice,cette plusun numéro,maisunelettre(4, B, C, D) indiquant mesurepermetde libérerdesEII de group€au profitde I'artillerie qu'ilsont été transformés. que Le programmecompletdevaitpolter,quantau 220TR, légèreportéede75 I'oncrée s, groupes pièces (27 à trois batteries) ligne sur 324 en 9.Septégimêntsà3 groupes ll esten voied'accomplissement de 220 et 1 de 280,trois régitotalisant 8'l batteries. alorsque l'onen dénombre68 batteries: à l'armistice, mentsà 2 groupesde chaque. 120pièces 10 groupesà'03 batteries= 10. Dont trois en coursde (ex-220de Bange) transformation 19 groupes à 2 batteries= 152pièces. à Gien.Lesultimes220anciens

dispaà 2 batteries) A cetteépoque,25 à 30 mortiersde 220 TR sortent (2 gror.rpes chaquemoisdu Creusot,grâceà plusieurssous-trai- raîtrontde I'ALTdanslâ foulée. 11. - GBM74 page26-29. dès 1917d'unmatérielnettement tants.MalgréI'arrivée plusperformant Saint-Chachezsongrandconcurrent le mortierstandemeurera mond11,le 220TR Schneider Achevonscet articlesur tond I darddansson calibrejusqu'àla guenesuivante.

de victoire,comme le suggère la légendede cette photo pdse au 288' RALT en janvier1919.Lâ pièce planest la 6è du premiêa MoRTTERDE 220 TR SCHNETDER du MooELE 1916a avoirélé Lêstouesà bandagescaoutchoucvisiblesid corresponclent liwée ; elle porte lê numéro à la secondesériealematériels,plus lourds, querre. !E (es 40 p.ëmiêrs étant lin de de Ia Ia guerre, I dits MooELE MôDELE 1916.Après ADrèsla lin dits 1916. du modèle1915),peintdans le matériel sort d'usine dans la à un grâphismeinhabituel, nouvelle teinte unie vert olive ârmée, usuel,derièrc I'emplacemenl qulremplacele badolageen le bouclieren haut à droile. plusieurstonsjusqu'alors Unobusde 100kg repose pratiquéau Crèusol. sur la civièrede chargement. La piècedu s€condplan révèleun détail fort intéressant i lâ tampe de cha.gèmenllabrlquée all nlveaudesunilés,avanl livaâisondu modèleusine. (Co - P. Touzin)

Dr GuErRE. BLNDES e MÀriRrLn' 79 ocicbrsæmbrê 07 / Hrs.orRE

37

a

LADIVISION CUIRASSEE EN194 I. LESCHARSETLESCHASSEURS PORTÉS

avec les DLM (diyib,bnslégèresmécaniques).Mais la

NOTES

1. RapportSene, AnnexesT. V, p p . 1 1 6 3e t 1 2 1 5 ,a u d i t i o n d s es 6 juilletet 3 août '19218. Les deux générauxont pds Ie commandement de leur dMsion respecliv€ à la créalionle 16 janùer 1940. 2. - I'ouvragede H. Dutailly Les prodèmes de latmée de terre t^arça,be(SHAT 1980,pp. 15& 159), l'aljicle La vision fÊtçaise des blindés lin Vaevictis n" 6, 1996), I'ouvragede Gérard SainlMànln L'arme blindée îânçaise, Tome 1 (éd. Ecônomicâ, 1998) et enfin la remârquableélud€ de Bémi FontbonneLes un,téscui êssées tan@ises, genese, oryanisafon, emploi lin Histoie de Gueïe î" 21, 2OO2,pp. 26-49). 3. Gamelin,Se/vli T. 1, p. 251. 4, Elles recevront leur nom déIir.ilil de divisions légèrcs de cavale.le(DLC) le 3 mars 1940. 5. Ce d'autantplus qu'à la lE dMsion cuirassée. il eul élé associé à ladevise " J'en su,b", ellemêmesourcede quolibels. 6. Soil24 BCC de chars B. Le c'emierprogrammeconnu de éalisalionde charc B porle sur 25 balaillons (g noveûbre 1939, - GBM 74 page 46). Potltquoi 25 el non 24 ? Parceque cette quantité pemet de remplacer,dès que possrble,la dolâtion du premiêr balaillonquiâvait été réaliséen B i , b l i n d éà 4 0 m m . 38

qui se dégoge de 1-e questiondu siglen'esl pas résoluepour autantcar la I'ensemblede cetteoffaire, désignationDC est déjàprise,depuisdes décennies, 11 1 par les divisionsde cavaler'e,lesquellesvont continuer \\ c'estaue les divisions \/ d'existersousce nomjusqu'enfévrier'1940. Donc,jus>, cuirossées ont été împrovisées qu'à cettedate,il n'estpas possibled'utiliserle sigle DC pourla futuredivisioncuirassée. offirmele générolBruneou (l'" DCr) De ce fait - mais sans sanction officielle devontlesdéoutés.< Cetlemochine (puisqu'aucune divisionde ce typen'estencoreconstituéeà ce moment)-, ilest d'usage,en '1939au g/oude guerre robusteétoit porfaitement pementd'instruction de Nancyoir s'élaborela future odapleeou rôle qu'onoftendoîtd'elle>, grandeunité cuirasséeen gestation,d'utiliserle sigle leurdéclorequontô lui sonhomologue DCu. Cettelorme apparaîtsur un certainnombrede

(2"DCrll. legénérol Bruché

documentsécrilsdu moment. Le 15 février1940,leslroisdivisionsde cavalerieont achevé leur transformationen cinq DL (diyisiors La conlroverseau suietde ces fameusesdivisions, /égères)4,ce qui libèreenfinle sigleDC et permetde qui remonteà leur genèsemême,n'est pas prêtede l'attribueraux lre et 2€ DC (divisionscuirassées,qui s'éteindre. La présenteétudeviseà compléteret éclai- viennentd'êtrecrééesun moisplustôt, le 16 janvier. rerle sujet2 parun certainnombred'éléments tangibles Maisla DC ne . passepâs , chezceuxdes chars. et fâctuelsayanttraità I'organisation, à l'emploitelqu'il L'habituded'y voirde la cavalerieesttrop ancrée.L'EMA étaitDtévuau débulde 1940.et sunod au matérielexis- pourrait,à la rigueur,opterpourle sigleutiliséà Nantant et à venir. En outre,parcequ'une dlvlslon cuicy,maisla sonoritéDCq prononcée en acronyme, n'est rasséen'est pas seulementla Éunion d'un certain pasun sommetde délicatesse5. DCet DCuétantrejepourune tées,il resteunetroisièmesolution,neutre,qui n'autonombrede BCC,nousavonssouhaiterfaire, fois,la partbelleà ses autrescomposanres. rise pas la prononciationen acronyme: la troisième lettreseracellede la deuxièmesyllabede cul-/assée, donc R. AinsinaîtIa DCR.Du fait que ce R n'estpas DC,DCu,DCrou DCR? une lettreinitiale,il seraitlogiquede l'écrireen minusLa désignationmêmede la divisioncuirasséeméri- cule, DCr, formeque nousavonschoisieen général te que I'ons'y attarde.En premierlieu,aflirmonsque dans les colonnesde GBM.Cependant,le sigleotfi la dlvlsion cuiâssé€ de éserye n'exisle pas. Cet- ciel, retenusur les correspondances, dans les histole appellation,si Jréquemment lue dans des dizaines riques,elc.,est bienDCFI. d'ouvragesécrilsaprèsles événements- y compris des étudeséminemmentsérieuses- provientd'une Desdivisions < ? cuirossées erreurd'interprétation de la troisièmelettre(B) du sigle identifiantce typede grandeunité. Voyonsmaintenant de plusprèscettefameuseinterEn réalité,la questions'est poséede la façonsui- prétation" de réserue" donnée par erreur. Dans vante | " initialement,nous les avionsappelées" divil'arméefrançaise, unegrandeuniténe comportejamais sionslourdesmécaniques". Nousavonspréféréle ter- dansson intituléI'indication de sa situation,maisseume "cuirassée6"Dout mieux marcuer la différence,'3 lementcellede sa nature.ll n'estdoncpaspossiblede

æbbrenovemb,eoZ / HBTo|RE DEG!EnRE, BrNoÉs & MarÉR n n'79

lesdivisions cuirassées sont( de tenterd'expliquerque parceque le commandement les féserve" simplement tient.à un momentdonné." en réserve,. le stalut Maisles divisionscuirasséesauraient-elles " de réserve", du lait qu'ellesn'ontpas appartenuà I'arméedu tempsde paix ? Cettequestiontrouvesâ réponsedans l'étudede leur genèse; dans le cadre quadriennalde (dit réarmemenl du premierprogramme desquatotzemi iards\approuvéle 7 septembre1936, sont Drévuesdeux divisionsacl,ves" à base de câa|s " comptantsix bataillonsde charsB, pojet qui évolueà partir de 1937 en trois divisions actives à quatre bataillonsde B. Le secondprogrammequadriennalde Éatmemenl, dil prognmme 194ù194A ébauché@urant 1939.orévoitd'aboutirà six divisionscuirassées du typemodifié(à quatrebataillons de charsB) 6,mais lestroisaioutéesdevrontavoirtout leurmatérielstocké neuf et n'êtremisessur oied ou'à la mobilisation. Alorsseulement,nouseussionsobtenu,strblo sens4 ttois divisionscuiâssées de rése.ve sur six... misessur En pratique,IesquatreDCretfectivement piedentrejanvieret mai 1940ne sont,ni actlves(bien que les principauxélémentsorganiquesdes lreet 2€ DCr le soient),ni de réserve.Ce sont de grandes unilésde lormation,dest-à-diremisêssur pieden temps

LqpvrsroN ,|939curRASSÉE

( ryPE

> (motrr)

Lorsquele généralBruneauindiquequelesélémenG de sa dMsionn'étaientpashabituésà travaillerensemue, cette remarquene concemepas les cadresd'aclivedes bataillonsde charsB (et D 2), desdasseurs et de I'arttllerie : à la brigadede charsde Nancyavaitété crééen (ditaussidéfaléviet1938 un gmupenent dirÀsfnrclion orrs'élaborâitla doctine d'êmpkt dÊnerf, d'e@t des futuresdivisionscuirassées,avec notammentdes exercicesde cadresjusqu'auniveaudMsionnaie. " une toé, à Narcy, lai reçule commandementd une division cuirassée représentée,à tous les échelons, par ses organesde commandementmais que nous awns pis avec des élémenEfraiset dispos,desaccuschaeés à 'adio]let un trèsbeau tenps. p/einhour lestransmissions Cetexercicemà donnéles satiskc-liûslesdus gtranfu. J'ai réalisé,au point de vue de la manæuwe, exactementce quej'avaisprescritetj'ai été conshmmenttenu au courant des événements.Dans cette manæuwq j'avais, comme commandantdes chars, le colonel de Gaullê..." (Bruneau,rapportSerre,p. 1188). Cettedivisioncuirasséeouidonneunetellesatisfactionà sonluturchefn'estautrequecelledu progEmmeétablien '1938parle généralMartin, inspecteurdes chars.Sa composition (quatre bataillonsde chars B et deux bataillonsde chasseursportés)estdébattue au CSGdu 2 décembre1938et sonemploi fixé Darla noiicedu 16 décembre.Ellen'a linalementiamaisété misesur pied,maisellea bel et bienété enseignê auxcadresdesfuturesunitésconstitutivespuis,à partirde septembre1939,dévoiléeaux élémentsmobilisésdes mêmesunilés.Nousen voulons pourpreuveles cametsdu lieutenantde éserve Robert Devos,officierde renseignement du 15eBCC (future 2PDCR).Lesprécieusesnobs ainsiconservées, inédites, nouslivrentle détaildeh dMsiondrirassee" type1939", quia légèrement évoluédepuisla fin de 1938. Voici le libelléexactde sa composition,tel que I'a reùanscrit le lieutenant Devosdansun de sescarnels:

OETSESPERSPECTIVES Eftet de maa6e: Drise d'ârmesà le 3. division cui.asséeà lltoÛmelon le 26 fiaÊ 1940.(Coll.B. Avignon) Elfelde mâsseégâlemenl: la 29donÈbrigadelourde (æ DCr)au prlntemps1940 au carnode la Haute.Moivre. lots d'unemaneuvrcde dlvlalon.Au premierplan, deaappar€llsdu 8ê8CC. lco . R. Potié)

et aprèsque de guerre,audelà du plande mobilisation celui-ciait été entièrement accomoli. Le génémlBruneaumetd'ailleursI'accentsur ce point, qui est un lourdhandiaap:" cesdeux divisidlslla1P el la 2e DCtl ont été formées d'élémenEprélevés un peu paftout et qui n'avaientpasI'habitudede tavai el ensemble.[...] Une des servitudesles plus gnves de ma divisionlla'lnl a été d'ètre une unité de formation, insutfisammentinstruiteet amagamée. " préVoyonsà présent,plusen détail,la composition vue,à l'automne1939,pourla DCrtuture.

D€GUERRE. BLNDÉs drob.enovembfe0Z / HsToLRE & MarÉR]*r ZC

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vÉHrcuLEs DEs CLessrrrc.qrroN DEIA DIVISION CUIRASSÉE

( T/PE ]939 )

(tÊnsciptionigou reuse du carnetdu lieutenantDevos) ARTrcwATroNDELÀ DCù al Véhiculesde cod.bat

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- chajs - AM des BCP - tlasteùJs de Ûansport des BCPet du génie - matériels d'artillede et lews avant-ûains ûacteuls. leùrs observatoiæsblitdés - véhicules de conimandement blirdés

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NOTES 7. GàrneliîLSeNir,l. 1, p.264. 8. r cBl\,478 pâge 30. 9. Commanded'abordl'infanteie et lês cûaË de la ? DCr, puis est nommé le 20 mai à sâ lête en remplacemenldu générâl Bruché. Les citations sont exlrailes du Rappond'op*albns de la ? DCr. 10. En pincipe,les Hotchkiss H 39 ctescommandantsde comp â g n i es o n t d o l é s d ' u n E R 2 9 . Les H des chefsde seclionet, à t e r m e ,l o u s l e s c h a r sd e s d e u x BCC légers,devaientrecevoirun ER 28, mais les premièresdota' tions arriveronl juste lrop lardcrobêrc€mb@

Lesvoituresde combatet les TC I foment l'échelonde conbat. LêsTC2 et lesÎR fomentlesarièrcs. Voituresde combat: 44Ovoitures : 170voitures TCI : I 020voitures lCZ : TR ?0 voitures Totalen gros I 700 voihnes

@s o@

Extralld'un alescarnelsdu lieutenanlDevos(15. BCC) rédigéà latin de 1939, montrantla progression d'unedlvisioncuirassée quako " lype 1939" à bataillonsde charsB et dèuxbalaillonsde chasseuB portés. Relevons, à plusieurs reprlses,I'emploide I'acronyme( DCU" par Oevos.(Coll.anciens deschars,viaS. Bonnaud)

40

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3^^4p.,,-r.;!4",

Le prursron curRAssÉE Composition Un quartie!-génèFl Etat-major Commandement destroupeset services Troupes du QG,prévôté. Desudtés non embrigadées Train : I compagnie de QG I compagniede tanspot 1 EMde groupement Ajtillerie : 3 groupesd'obusiersde 105 suraJfûtblindéautomoteur I bafteie de DCApetit calibre I batterieantichardivisionnaûe 1 bataillondu génieà 2 compagnies Génie: de sapeursmineùs portés à 2 sectionssurvTl et I sectiorsurcamionnettes ?|qnsmissions i I compagnietélégraphique radjotélégraphique I compagnie Forcesaérierlnes. l EMde groupeaérien Servicesgénéraùx I escadjiued'observation. Deuxdemi-brigadescomprenantchacune: 1EM 2 bataillonsde charsB ponés 1 bataillonde chasseurs

1n'79 07,/ H sroREDEGlrnr, BrNo6 & MÀrÊR

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bl les TC I lûainsde combat1) 'I'I auxquelsil CesontIesvéhic1]]es estnécessairc et possiblede failesuiue la progressiondesvéhiculesde combat.Cesont: - Iestracteus de nvitaillement deschats - certaùs véhiculesde dépannage - les véhiculesde transportd'artillerie et de matérieldu génie - IapartiearrièredesPCdebatailons, dedemi-bligades et dartilerie - les chenillettesde Evitaillement en munitions c) LesTC2 (ùainsde combot2l Cesontles véhiculessurrouesqu'il estrécessalteet possiblede maintenA assezloin du cornbat. dl Lo8TR i/trornsde rovitaillement) Chargésdatrschaquecolpsde toupe desÉvitaillementsenviEes de toute nature.

Desservices Intendonce: Sonté i

I grouped exploltatioo I goupe sanitate divisionnaire

ftésoreneetpostes{poû mémoire; au QG} Parcde réparation de DCu.

LnorvrsroN curRASSÉE

( TYPE 1940 > (nÉnLrÉ)

La divisioncuirassée" type 1939" n'ajamaisvu le jour. La raisonen est donnéepar le généralGamelin dansses mémoires,lorsqu'ilévoquecettedivision" gue nous avions constituée,sousle nom de " groupenent de Nancy " et qui devait recevoir son appellationofficielle le let octobrc[19391,après I'arrivéede son quatième batai on, encore en voie de formationau mois d'août. Cependant,le général Georyes me demanda de la scinderprovisoirementen deux brigades,dont il avait besoinparce qu'il voulaittenteren deux points Ie forcementde la ligne Siegftied, si Ia ésistance de la Polognenous laissaitle temps de te faire. " 7 Telleest I'origine des1'et 2" brigadesculrassées, quiformerontquelquesmoisplustardle noyaudes IE le l6janvier 1940 et 2eDCU(bientôtDCr),constituées '1940 nouveau,nécessitant I'appoint sur le " type " d'unedemi-brjgadede chars légersHotchkissH 39.

Leschors Dansla division" type 1940", la substitution de la secondedemi-brigadede chars B (69 chars de 32 t de armésd'un47 et d'un75) par une demi-brigade charslégersHotchkissH 39 (90 charsde 12 t armés d'un37 mm)permetdoncd'accélérerIa misesur pied effectivede deux DCr,puisd'une3eet d'une4e,mais : au prixde plusieursconséquences - réductionconsidérable de la Duissance de feu et de chocde la division.Souvenonsde la Duissance nous du " quantumde fotnage " et du principede la masseblindéedéfendusparle généralEstienne3.Toutefois,selonle colonelPerfée, " I'expédientétaitfoft admissible" sous réseryeque le H 39 disposâtdu canonde 37 SA 38 long; - insuffisancede liaisonradiodans les bataillons de charslégers10; - reportà plustard de la solutionau problèmedu pourvud'uneautorayond'action: le charB, initialement nomiede huitheures(versionB 1 de 1934),a vu celleci se réduireà cinq heuresdu fait de I'accroissement de Ia puissancede sonmoteurcompensantI'augmen(version81 blsde 1936), tationdetonnagede I'appareil corrélative de la capacitédesrésersansaugmentation voirs.Or, la correctionde ce handicap,envisagéefin 1939,perdde sonactualitéen janvier1940lorsqu'arriest.elleaussi,de vent les Hotchkissdont l'autonomie cinqheures,pourdes raisonssemblables. Commel'écritPerré,c'estla division" touteentièrc qui n'avaitqu'un myon d'actionde cinq heures.C'était une nouvelle et lourde seNitude ajoutée à beaucoup d'autres,ce n'était pasun vicerédhibitoire.ll suftisaitde connaîtrecette sentitude,ilfallait que ce Êyon declon conditionnâtimpérctivementles missionsà confieraux DCR. Le " drame", ce ne fut pasla dininution du myon d'action; ce fut que ceftainesautoités, qui disposèrent de la divisionou de sesunités,refusèrentde tenircompte de ce fait.Au cours des missionsdonnéesdans ces conditions,les équipagesétaientsanscesseen proieà la hantisede la panne d'essence.Le moteu d'un char qui se bat toumepresque sansarrêt,même quand I'appareilne progressepas. " MaisI'arrivéedes charslégersdans la divisioncuipuisque rasséeconduitaussià uneretouchedoctrinale, leuremploiest unenouveauté dansle cadrede la DCr. La missiondescharsde la divisionse trouveainsiredéfinie,fin 1939-début 1940,suivantleurtype: rl " MIssIoN DEscHARs I-HotchkissH39 1' - Recomaîûe.PrendreIe contad de l'ennemidans une zonede DC.Contenirl'ennemiavecl'appù éventuel et des47. deschasseurs 2'- Plotégerlesflan6 deschalsB.Collaboreraveceux à fattaque. deschasserùs et lesaccom3" - Couwirle débarquement pagineréventuellement. 4' - Assulerla prctectionde l'artilledeen déplacement ou en statlonnement. finJantedeoul'artiùeriedela DCauxprjses 5" - Dégager avecdesenginsblindésennemis. u - cnats it

l'- Attaqueren formationordomée. 2' - Attaquerrapidementet en nombrcles batteries ennemrcs. 3' - À tite éventuel,rcmplirtouteslesmissionsdescha$ H39."

Leschosseurs portés DEsBCPl' " MrssroN

pourdeux BCC.La DCr . type 1940" comptedonc, r2,un seulbataillonporté,qui n'appar provisoiremenl tientplusà unedemi-brigade. En pratiquecependant, l'uniqueBCPportéde la divià raisond'une sionlie sonactionà celledes Hotchkiss, compagniede chasseurs(renforcéede trois canonsde 25 AC progressantà 400 m environdenièreles fusiliers pourdeuxcompagnies de charslégers.Ainsi voltigeurs) se développeunetac{iqued'emploiassociantcharslégets et chasseurs: la divisioncuirasséeprogresseen deux axes sur un front de 4 km, avec un " éd\elon de tête " composéde quaûecompagniesde charslégers(16sections)et deuxcompagniesrenforéesde chasseuFavançanten ratissage(de 5 à 6 km/h)en deuxéchelonssuccessifs.Derière eux, 3 à 4 km en aïièrc, un " échelon /.éserué" comportele solde des BCC légers (huit secde chasseurs avecle plus tions),latroisième compagnie grosde la compagnied'enginsdu BCP(sixcanonsde 25 sur douze,et les quatremorliersde 81), la batteriede 47 antichars et deuxgroupesd'artillerie. de la DCr: Tel estle dispositif de sécurité(théorique) charslégerset chasseursexécutentdes depuisla positionde départ{posi" bondssuccessiJs tion d attentel jusqlà une position de fixation. Cetteposition de fixation peut être : - ou choisiepar le commandantde Ia DC{ennemien statronl ; - ou imposéepar l'ennemi (ennemien mouvement). Elle doit servir de basede départ pour lattaque des charsBl bis.Elle seradonc tenuepar l'échelonde tête et l:échelonréservéain de pemettre aux (suitepage44)

NOTËS

11.Êxtraits d'undocument non daié(versféwier1940),dontesl lùé aussile schémâci-dessous. 12.Lerétablissemenl dedeux BCPparDCreslprévu,àleme, et lesbalaillons avaientélé choisisdébùl1940: 30êBCP(rem' placéparle 16")pourla 1* DCr, 4eBCPpourla 2eDCr." Ioul /e pourlrcumondeétaild'accord ver insutfisantela dotationd un BCPpar DCr,seulle mânquede îacteurc blndés avaitempêché d'en donner un deuxième -, confirme Perré, Le dispositifde sécurité de la divisioncuirassée ( type 1940l, Charslégers et chasseuasporlés progressent suadeuxaxes. LescharsS,lenusen aftièrê, ne sont pasrcpésentés. RelevonsI'emploldu sigle ( DC, sur ce document non daté(verslévrier1940), ainsiqu'uneer€ur de décomptedansle noûbre dessectionsde chars(12et non 8en premieréchelon). llapparaîtque ce schéma a étéd'abordtrâcépour descharsB, pulsmodlllé pourl'emploidescharsH, qui complentunesectlonde plus par compagnie,(SHD) -"rY

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t'- Participer aveclesH 39 et l'anticharà Ia sujetéet à Ia protectionde la DC. 2' - Installerrapidement un barragedefeuxsurtoutanticharsavecappuidesH ou B. o de la mis[,4algré I'emploidu plurieldansIa définition siondesbataillonsde chasseurs,il n'estpas possible, de mainfautede voituresblindéesen nombresuffisant, tenirla proportion, adoptéefin 1938,d'unBCPporté

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CHARSETAUÏOMITMILLEUSES

PRINCIPAUX MATÉRIELS DEDEPANNAGE DECHARS

MISEN SERV C: A tA 4' DCRUNIQUEMEN-

BCC égets

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CHARSETTRACIEURS DEMVITAILLEMENI MISENSERVICÉ À TIRE COMPLËMENTAIRE

Trocleur d'infonlerie UnicTUl utiié è rirredeTRC

ECHELLE CONSTANTE 1/72

Chenillelte de .oviroilementd'inlonrê e modèlel93l/32 Re.oùlrUE 2 er emorquè UK

MATERIELS ET NOUVEAUX

ENSERVICE A ENTRER

VBCPReiouh40 R

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VBCP i J ; conondê25 sa a---r' môdèÊ193r'M 39 391 lsilhôuefrê 'n ônnùe)

oclobrenovembre OZ / HFrorçE DEGu:;'! 5 .:::&MaIIRE n"79

43

Tous les ( yeux Dde lâ 2oOCr sont iéunlssur ce cllché repésentant la seclion d'éclakeursmotocyclistes du 17€BCP.La photographie dale d'avani€uerre, la SEM est aloasdolée de quatre RenéGiltetGI à siderar Bernardet,et de nelf molos solo. (DR)

NOTES

13.Unenoteétabliepar le colonelPenéîn 1939(citéepar RémiFontbonne, op.clt, p. 45) incliquecependanl que les balaillons decharsB peuvent s€ Placer4 en avant des grcupemen|sconsÙtuésPar les chaÆ légeÆet les chasseurspottés ffiiJi lans desaîâquesà ktention décisive su, des honE de 2000à25OOm" 14.La SEMcomple26 chasseuÉ(dontquafeavecFM),sousomciers etofficier, enmajoilésur side-cars,llsse scindent endeux groupes de 13hommes et 2 FM. 15. . TouteIa lumièresur le canon de 37 SA 38, GgM 74 pages78-79.

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travaillantchacunesul un axe,lesdeuxaxesétantsitués à I 000 m environlun de l'auûe.Amplitudedesbonds: 4 à 6 h {imposépar le terlainl. } Le paradoxeest qu'un vétitable gtoupe de rcconnaissanccde division cuirasséea bienété prévu,dès Leséléments de renseiglement l'origineen 1936.ll figuredanstous les projetssucy généralMartin,maisse voit La noticedu 16décembre'1938, stipulantque la DCr cessifs, comprisceluidu écarté début décembre 1938, au motifquel'ona vu. En " doittoujoursagir soitdansle cadrcd'uncorysd'armée, 1940poudant,sonr6tablissement estprogrammé: les soit dansle cadrc d'ungroupenentmécanique" , la pû- '13'le, 132Êet 133eGR (prévuspourles 1fe,2eet 3eDCr ve de toutvéritableélémentde reconnaissance. Dansle respectivement) devaientêtremissurpiedchacunavec " dis@itif de sécuritéde /a DC " de début1940(-r sché un escadrondu 7e RDP.Par suitede l'offensiveallema page 41) ne llgwe qu'un " détachementde rcconmande,ils ne pourrontêlre créés. naissance" d'unepoignéed'hommes: la secliond'éclaiSignalons enfin,parmilesmoyensde renseignement ra reurs motocyclistes(SEM) du BCP, rentorcée(en qui papier, parcinqAMR.Ce détachement pro- de la DCr,lestorces aériennes sont,sur le théorieuniquement) projetset lesDCrréamaintenues à l'idenlique entre les gressede plusieurs kilomètres en avantde l'échelonde liséesen 1940.Ellesconsislenlessentiellement en un tête décritci-dessus.et ooèresur deux axes : GAO (groupe aérien d'obseryation')comportant une 11 escadi ede LeuI(enprjncipe)bimoteursPotez63/11, " EMPLoTDE LÀ SEM ET DEs AMR une section d'avions eslatelteset, au sol, une section lo Missions Missionde recomaissance de renseigre- photoaéienne AéezursurchâssistouscheminsLatil lrecherche M2 TL6 et remorouessDéciales. ments). MissiondeliaÈonset trarsmissiondesrenseiqlrements. En pratique,seulela 2eDCrseradotée(GAO546), et son escadrillequi compterasix appareilstriplaces 2' - Moded'emploi quatredisponibles (plus Potez63/11dontseulement Constituéeen deuxpatrouillesmixtes: trois " berlines" Bréguet27 à la sectionestafettes), 3 AMR+ 2 FM ISEMI 2 AMR+ 2 FM ISEMI travailleraau profitdes autresdivisions.

Élément"orgoniqu",

Ghors Denihrigade lourde Botoillonde chorsB I bis Botoillonde chorsB I bis Denîirigade légère Boicillonde chorsH 39 Boioillonde chorsH 39 lnfqnterie Botoillonde chosseurs portés J UIN

3 'u

charsBl bis de prépareret lancer leur attaque13. En principe,le BCPtient la posiùonde tixation après I barre2 50On débarquenentges{m batanbndepense. de ftont{20tM el 5 canonsde 25 nm au kn l. - r1

lÉ DCr

2ê DCr

3. DrCr

4' DCr (l

crééeh 16ionvier

crééele lô ionvier

crééeIe2Onors

élé'nents réunis entrc Ie I5 et Ie 25 noi

l'" deni-brigode 28" BCC 32" BCC 3" deniSrigode 25" BCC 26" BCC

2 deni$rigode 8" BCC 1 5 "B C C 4 denibrigode 14èBCC 27ê BCC

5" denibrigode 4l ê BCC 49. BCC V deniSrigode 42" BCC 12ciel 45" BCC

5" BCP

I Z" BCP

1 6 .B C P

2427 noi

7-8iuin

6 deni-brigode 46" BCC 19eBCC (D2) 47"gCC 345" CACC(D2) S denibrigode 26, 246 et 44e BCC/P35) 24" Cie de tronsportde chors Covolerie 4" BCP 7" RDP(à 2 blnl I O"cuirossiers IAMDPonhord) réoBonisolion 3" cuirossiers 612 ivin lchorsS et H)

Éléments orgoniques

Chors Denî-brigode Botoillonde chorsB I brs Botoillonde chorslégers

r-ffiritué

3!(|CACC Wl d! 20 o! 2ô noi

5' deniSrigode 7 denibrigode Btn8/ 15/Bl. 41" BCCtE Btn| 4/27 lH391'- 10" BCClR351 Deni$rigode 4 denibrigode 7' denibigode 3ê deni$rigode Botoillonde chorsléqersou D 40. gcc /R35/40) 42. BCC(H3el 34" BCCfR35/ Botoillonde R, H ouihosseurs 5" BCP/c/rosseurs,f 48. BCClR35/40) 45. BCC(H3e) l'' deni-brigode

28' BCCrlB) 25eBCCrlF351

Infonterie Botoillonde chosseurs portés

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Uâitésobtaùæs où ôiôùees au deûiel

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44. BCClR351 4" BCP

(+ dragonsdu T RDP)

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A u r o r r R A r L L E UA sE [4 39 GETDFoN'SoMUA Relatlvement bien armé (un 25 AC

pourlesBCP? iiroilleuse Quelleoutom La questionn'estpasnourelle| " Si le tableaud'effectifspréd'infanteie",aucuneprévoyaitune" sectiond'automitêilleuses cisionn'étaitdonnéequantau modèledes cinq véhiculesdont Devaux,3eDCr,audidevaitêtredotéeceftesecton" (général 1948). tiondu 21 décembre du BCPporté,l'ons'aperçoit letableau d'eflectifs Enconsultant qu'ilestprévutroishommesparautomitrailleuse mais,suivant queletroisième hommesoilunsecond ilesttrèsprobable I'usage, tenuen réserve.Carlesélémentsd'époquequenous conducteur de publionsmentionnent des AMÊ " - automitrailleuses -, selonla" terminologie terde la cavalerie, reconnaissance fin1938f" GBM75page48), abandonnée minologie d'ailleurs à deuxhommes. doncdesvoitures Toutporteà croireque,pourlesdoterassezvitedi Al\rR" portésdesDCrauraient reçulespreneuves, leschasseurs prévuespoursortirà compmièresAM39 Gendron-Somua, ier dejuillet1940.À moinsqu'onne leuraitdonnédesHotch(* page47). t kissH 39,voiredesScoulcarcDaimlet

et une mitrailleuse),ce petil véhicule est condamné par son blindage trop taible : sa production devait se limiler à ' 1 5 0e x . E n p r a t i q u e , il n atleanclrapas la série.

1/35 PbtitE.schwârlz surnoriæFvoH&c 2oo7- Echell€

: MniÉnrrLs NoUvEAUX DELA DCR ETMYSTERES OMBRES Au til des mots employés,au détourd'unephrase, théorique de la description d'unprojetd'organigramme, que la division d'unemission,l'onprendconscience - c'est-à-dire cuirasséetelleque nousla connaissons cellede la périodedejanvieràjuin1940- n'estqu'une ébauchede Ia DCrtellequ'ellea été conçueet projetée. et telleou'elledevaitêtre réaliséeà terme.

LeschorsdesDCr : un simplesurvol

CesHotchkissH 39llambantneulsà canonlong L'un des Potez 63/11du GAO 546 (2e DCr), sont du de 37 SA 38et queuepasse-tranchée le n'584. ll sera abattu en combat aérien modèledéfinitifquisêrâlivié au 45eBCC(3èDcr). l e 1 5 m a i a v e c d e u x b l e s s é s ,U n s e c o n d . Au seindescharsde combat,cetteunitéserala le n'229, sera abâttu par la Flak le 25 mai, premièreà êtreintégralemenl doiéede chars équipage indemne. /France) légersà ce standard.(@ECPAD (Coll. anciens des chârs. via S. Bonnaud)

sensationnelle; le char A leursujet,pointde révélation comme B l bis estdécritd'ordinaire oar les utilisateurs ( excel/enf mêmes'il existequelquesfaussesnotes ", dansles louangesadressésà notrecharde bataille. Quantau Hotchkiss H 39, il n'attendplus que son ER 28 canonde 37 SA 38 's et sonémetteur-récepteur un charlégerapteau combat ou 29 pourconstituer d'ensemble. antichar et à la manceuvre les DCrcompteSousla pressiondes événements, de mai, rontdansleursrangs,dèsla secondequinzaine d'autresmodèlesde chars,surtoutdes RenaultF 35

ALNoÉs & MÀrÉi!r n'79

Ouelouèschasseurs du 376BCC(lF DCr) posentslr leurs tracteuts de ravitailleûent Lofiâine 37 L. Au secondplanà gauche, I'on distinguela rcmorquè citerne. Leô alléesel venues de ces ( chenilletloa s a achevéde transformer le têlÉin alentour 6n un vasio bourbler. (Coll-anêiensdeschars viaCh.Baudouin)

TFACTEUR uNrcTU 1 Conçu et développéen tant oue < tracteurd'inlantêrle, polyvalent, ce petil matériel sort en séde juste à tèmps pour...êtredétourné prévu de I'emploiinitiâlêment et seruir.entre autres missionscl'urgence, de tracteurde ravilaillemenl dansles BCClégers constltuésou reconstitués au printemps1940.

principaux afind'examinerles matériels de la DCr,autres que les chars,typepartype.Chacunde ces véhicules que biensûr mériteuneétudeindividuelle approfondie, nouséaliseronsprogressivement. lci,il s'agitseulement de lessituerdansle cadrede la DCr.

Lestrocteurs de roviloillemenl de chors Profil Laurent Lecocq sur nolicede F. Vauvillier @ H&C 2007 ' Échelle1/35

TÉcteur d'intantefie lJnicTU I mi6 en servlce dans un BCC(40e,48ëou 25ereconstitué).Cetle rarê photogrâphieâ été prise au lendemainde I'armlsilce-(Coll.desanciens,viaS. Bonnaud)

NOTES 16. La 40 DCr échappe à la logiqued'organisationdes lrois premières. Car il s'agit de lâ réunion, en pleine bataille, de moyensdisponiblesdes futures 4ê DCr et 4€ DLM (prévuespour le 1e'juilleD,aLrxquelss'ajoutent des BCC des amées. Ouhe une clotationconsidérableen chars de tous modèles,la 4e DCr compte aussi un égimenl de décorjvertê (l0e cuirassies) doté d'AMD Panhard el de molocyclistes1 7 .N o t ed u 1 4 j u i n1 9 4 0 . 4Ô

et R 40, et la plusgrandevanétéde matérielsà la 4" DCr oui auranonseulementdes R 35. maisaussides D 2 et descharsde cavalerieSomuaS 35 16. Depuismai,la questionde I'autonomie descharsde tous modèlesest priseà bras le corps et auraitété rapidementrésolue,notamment" par I'adjonctionde réservoirs supplémentairesblindés ertéieuÆ au char ',17. Mais,en gardantprésentà I'espritqu'une divisioncuirasséen'estpasseulement l'assemblage d'unepoignée de BCC,c'est ail/eursque dans leschars,qu'il faulpetcer les ombreset les mystèresdes DCrfutures.Nous allons,pourcela,rassembler desélémenlséparsémanantdes acteursdéjà cités,ainsique de l'auditiondu généralDevauxlset desarchivesdirectesde l'époque,

ôcbben@emb@ 07 / HEToRE DEcuERrEBuNDÉs & MÀrÉiELn" Z9

lls'agit,pourI'essentiel, desTRCLorraine37 L bien connus.dontla dotationthéorioueestde lSlracteursle parbataillonde charsB, et 12tracteurspar bataillonde charslégers.A la miseen alertede la l'" DCr(10mai), Ia 3eDCr reçoitI'ordrede lui livrer" sansdélal[...]/es 12 ttacteursde ravitaillementqu'elle venait de percevolr" (Devaux).Exécutéele lendemain,cettemesure prisesousIa pressiondesévénements afinde se rapprocher,au moinsà la 1reDCr,des dotationsaccrues en TRCprévuesparle GQGre,auraun effetsecondairc : " La æ DCt devait ainsiêtre asteinte à assurcr le nvitaillementen essenceet ingrédienEdesappareilsà I'aidede camionscitenes. Senblableopention exigeait de quatreà cinq heuresau basmot ; avec les tacteuÊ spéciaux,ellen'aunit pasdemandéune demi-heure!" (Devaux,optimistesur lescapacitésdesTRC). Le matérielLorraine37 L a, selon Perré," donné entièresatisfaction" . S'agissantdu problèmedu rayon d'actiondes chars, " on pouvaitle résoudrcpat ce toul de force qu'est le ravitaillementsousle feu. Ce n'était pasle cas lors despremierscombatsdu 16au 20 mai (où les unitésétaient1...1ptivées de Nesque tous leurs moyens de ruvitaillement)2od'oi.r les grosses peftes en matéiel qui 6e produisirentalors. " En mai.devantla oénuriede TRC Lorraineet faceà l'extrêmeurgence,les tracteursd'infanteie UnicTU 1 seml-chenillés non blindés,sortanttout justed'usine, sontattribuésà certainsbataillons de charsde nouvelle formation: " /es facbufs 1...121 reçusen couts d'opérations avec les 4æ et 4æ BCC se sont montrés rcbustes,suttisammentmaniablesen Eîain varié.mab de chargeutile insuffisanle" (Perré,2e DCr). Lestraceslaisséespar lesTRC Renault36 R dans les DCrrestentà découvrir. Quantà la trèsvastequestion du matériel de dépannageet d'entretien des charsau seindesBCC(desDCrou desarmées),nous lui réservonsune étudespécifiqueultérieure.

lesvoitures deschosseurgprtés A I'origine, les5êet 17eBCPprévuspoursuivrela progressiondescharsB sontdotés,fautede mieux,de voi tures de dragonspottés (VDP)à 10 hommes,du type Loïdine 28 ('. GBMT4pages6G74.).lvlaisc€s grosses voiturestouscheminsnonblindées,identiques à celles du 4" RDPde la 1'DLM, ne répondentpasà.|'emploi envisagédansle cadrede la divisioncuirassée.A la DCr,

NOTES

18 . A l o r s l i e u t e n a n t - c o l o n e l , chef d'état-maior de la 3€ DCr. 19. Ponéefiéoriquementà 27 par le GQG quiâttrien avril19210 b u e , s u r l e p a p i e r ,u n T B C à chaque seclionde combat de B \. Chars B au combat page 33). 20. La 2e DCr s'éiant lrouvée lolalemenidissociéelors de son lransport vers le Nord ( + CâaF B au êanbat - 15eBCC, H&C 2002, et l'étude Le 14e BCC - H 39, GBt\,l77 et GBtVt78). 21. Perrémentionnepar eneur " Iracleuts Laffly "22. Suppressiondes 4 sections (16 pièces)etleur de mitrailleuses remplacementpar 4 sectionsde 25 (au lieudes2seulscanonsde 25 de la CA). Les modiersde 81 passenlde2à4pièces.

ilfauten effetdestransports detroupesblindéscapables du 16êBCP(3eDCr),dansla mesureoir le premiermarde suivreles charssous la mitraille,et c'estle même ché portesur 120voitures.Les120suivantesdevaient groupeindustriel quiva se chargerde les réaliser. permettre de compléter lescompagnies de FV du 16eet du 4eBCP,puisde doterde tracteursà aménagemenl La VBCP Lorraine38 L spécifiqueleurcompagnied'appui,celle-ciétantpasC'estainsique la sociétéLorrainede Lunéville,qui sée entretempsdu type cgnpagnîed'acctrnpagnement a fait adopter en 1937 sa chenillettede ravitaillement (QA\ au type compagnied'engins(CE)22. (châssiscourtà deuxbogies)puissondéri dTnfanferb Les véhicules de la compagnied'engins (CE) vé le TRC,en proposedanslafouléeuneversiontransport de troupes.Le maiériel,adoptéen '1938sous le Si la nowellecornpagnèd1 gri?s(12canonsde 25 AC pourla peÊ îom de voitureblindéepour dtasseurspottés (VBCP) et quatremortiersde 81)n'estpasprioritaire ceptiondesVBCP,celatientaussià sonemploi,majoLorraine38 L, entreen serviceà la fin de 1939. La dotation, fixéeen principe à 61 VBCPparbataillon, ritairement en échelonréservécommeon I'avu. Résultat,la CE ne compteau printemps1940qu'un estd'abordlimitéeà 43 tracteursblindésdont39 destinés aux trois compagniesde fusilierc voltigeurs (par uniquetracteurblindé(celuiducapiEine, avecTSF).Elle compagnie: une VBCPde commandement avecTSF conservequatreVDP Lorraine28 six-roues(à la secpourle capitaineet troissectionsde quatreVBCP),et tionde mortiers, deuxgroupesde deuxpièces)et re@it, quatreVBCPéparses(. tableaupage4B).ll s'agitlà juste avant les opérationsactives- et ce " provisoied'unnouveauvenu,le tracd'unepremièremisepermettant de rééquiperpartielle- ment" -, 18 exemplaires pourcanonde 25 AC Lalil M7Tl mentles5eet '17eBCP.Duisd'entamerla mécanisation teur légerquatre-roues

VLTTBLrNoÉE Dar[iLEÂ muniêdu phâreGuicherd Le2 mai1940.troisexemDlaires du ScoutCarDaimler (si le Dingoavaiteu le

Lçs QLlgqL bsnpgclleEIYrgq

MkI sontprésentés auxautorités lrançaises surleterrain cesmatériels sontdécÉb deSatory.Dansle compte-rendu, commedes" véhrbules blind66,deuxplaces,tousteïains quatreroues; le passagetpeut tirct au FMpar deuxorilices (avantet aùère). 1...1Les quatrcrcues sontdircctices maisun systèmeingénieuxassureuneautomaticité complètede la dircction1...1: quel quesoit le sensde marchedu véhicule,les rcues avant sontseulesdirectricesjusqu'au momentoù le conducteu toumesuffi'ammentle volantpouravoh lesquatrerouesdircctices. Ona doncun véhiculeà rcuesdirecticesne nécessitant pasle blocagedesrcuesaffièrcpourIa marchesur rcute en grandevitesse(c'esten sommeun blocageautorelèveaussin u',e suspermatiqueI " Le comple-rendu sionexcellentepemettantd'alletviteen tousternins.On estdonc frawé par Ia simplicitéde conduited'unepart, et pat la suspensiond'autrepart. Onpeut rcprcchetau véhiculed'êtrc un peu bas lgardeau sol] et de rlsqrer d'avoi desdifficuftésen teîain trèsboueux." El plusloin cetleremarque: " // estrcgrcttablequece véhiculeétranget ne soitpasmontéauxconstnrctatslrançÂisquipour. mécaniques. rcienten tirerdesenseignements (qui noscouleurs, lerédacteur Concemant l'emploisous suggèrequelepetitblindéDaimappartient à I'infanterie) le matéiel deséclailet " remplacenitavantageusement reurcmotocyclistes " eI permettraitd'assurerla " /laison Dou lesbataillonsde chasseuÆ Doftêsou mêmeiesRI." Enlin," au casoit l'Armementdésireraituneconstruction en série,franco-bdtannique, de ce véhicule,un certain nombrepounaitêtrc têseNéà I'infanteie."

temps d'enlrer en service ftançais). En revanche, I'on ne voit pas comment des roues folles à I'avanl, telles que le suggéreit la STl, auraient

pu êlre installées. Prcfil E. Schwaù sur notice F. Vawillier G)HAC 2007, ÉcùêIÊV35

technique Unrapportplusdétaillé de laSTI(section de I'infanterie), signéle I mai,propose,dansle cas où un exemplaire subkaitdesépreuves complètes à la CEMAà Vincennes,quelques,, améliontionsde détails: pneumatiquesîncrevables, modifications de ceftainestingleies tropbasses,rouesfdEs à l'avantetpeut-êteaumiliaJ du cââssis[e syndromeLafflyest très présenten 1940 en Francel,améliontionde la protectiondu moteuL" Surtout,ce rapportnoteque" Ie ScoutCarMa* I dont pouffase Iaprctectionde I'équipageestttèsintéressante déplacetaisémentsut le champde bataillepou assurcr des liaisons.De plus ce véhiculeétantmunid'un toit en acietà blindage,Iepersonnelsen à I'abridestitslichants de mitrcilleusesdesavionsvolantbas." Au printemps1940,la productiondu ScoutCarest annoncéede " 80 à 100par mois". LesBritanniques seraientprâs à en foumirà la France,sousréserveque de blindage. Unecoopéracelle-cifournisse lesplaques lionfianco-britannique, commedansbiend'autredomaines, en reoarlera. I allaitse mettreen olace.GBIVI

(oqqondeloSnd! I mai1940) /Vloteur : Daimler, 6 cylindres 18CV 2,5| de 55 ch à 4 200tours/mn Poi&mortenordrcde norche: 2 600 kg Blifldoge : 30 mm et | 4 mm Equ,Poge : 2 hommes 6ardeousol:0,30m env. Longuevi 3,22fil Laryeuhots-touti | ,72m Hoûteur:1,50m Vitesse : 96 km/hAV, 80 AR Autonomie surroute: 240 à 288km environ

Le câporal Godleau, du 1r gCP, devantsa vBcP 38 L, tin iuin 1940. Ladevise MatgÉ", " la de 2€DCr, a été âdoptée au lendemâin de I'Armistice. Lagrande leltre C sur fond blanc (peutélre biênle cènlre d'ungrand daapeau lricoloo râncnesur lesdominos usuellêment utilisésau 17.BCP. (CoLnusée BùNDÉ5 ocicbrendembe Oz / HrsroRE DrGùER|E, 8, /v'!arÉRa n" Z9

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Voiture Lhhdécdut I C o n l u . t o r . . - - . . . - . . .--... . . - . .

( " pages08-17),qu'unedécisionde février1940leur (Dersonattribue: deuxà la sectionde commandement quatreàchacunedes neldu2egroupe:ravitaillement)et auatresectionsde troisDiècesde 25 mmantichar2s. Du fait de ces mesures,la situationdes véhicules spéciaux'?a des BCPportésprésente,débutmai 1940 aux 1reet 2e DCr,I'aspectd'unevéritablemosaique:

5' et 12"BCP

Ciede Cdt

Véhiculesblindés eI chenillés '1 VBCPLorraine 38 L Voiture blindée decommandement Renault YS 1 Chenillettes de ravit.d'infanterie Renault UE Vélliculeslous ternins à roues Tracteursde canonde 25 LatilM7T1 (4roues) VDPLorraine 28 (6roues) 6 Voitureblindée commdtLorraine 28{6roues) '| VLTTLatflyS 15 R (6roues) 2 Tracteurde dépannage tatfly S 35T {6roues) Yoilæ À/rhde/'rltt{. 1A

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CHRCFV CFV CFV CE total 2

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13 13 13

1

1

2

1

1114 1111

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Le 1æBCP(3eDCr)necompteencore, le 12mai1940, que 20 VBCPet aucunLatil,entreautresdéficitstrès imponanb.Car,pouruneraisoninconnueà cejour,I'ordre dedoiationen M7T1 a étédonné,le 10 mars1940,comme suitpar le GOG: " le premietbataillondésigné\...1 estle lV. Lesautresbataillonssercntdotésdansl'ordrc æ,4eet 1æ." ConliJination le 21 mats| " leslV, tr,4e BCPpourrcnt laire prendre respectivementles lots de 18 véhiculesLatilM7 Tl qui leurs sontattibués les 21, 26 et 29 marsaux usinesLatilà Suresnes" . Le 4eBCP- quiseraaffectéle 15maià une4êDCr embryonnaire dontla misesur pieda été accéléréen'auraquantà lui, en matérielspécifique,que ses 18 Latil,toutle restedu personnel étanttransporté en autocarsde réouisition. fautede mieux.

1

43 'l 5 18 15 '1 6 1

NOTES 23. Personnel des sections anticharsventilécomme dans laCDAC, i note 7 page 12 et fiche technique page 13. 24, Non compbs 57 rnotos solo el side-cars, 10 voitures de liaison,27 camionnettes, 28 camions et 6 cuisines rcu|anles-remorques,

Cel excellent document d'époque détaille le pefsonnel hansporté à bord des VBCP Lorrâine 38 L. Le tracteu. blindé du chet de s€ction ne porte que sept hommes, Les trois aulres lracteurs (un seul représenté ici) portent châcun un groupede combat de 12 hommes, orqanisés en deux équipes FM de quâtrc hommes chacune, plus le chef de groupe, le grenâdier V3, le conducteur et l âide" conducteur ravilailleur. Le mortier de 60 de lâ compagnie (cinq hommes) est porté dans le tracteur du chel de section du 36groupe, non repésenté sur ce schéma. /SHDJ

!91yg!g99!h4é9{ll

desBCPporiés

La nécessitéde protégerlesvoituresPC(æstede commandement) apparaît avantquele BCPporténe reçoive poursescombatiants. destracteurs blindés C'estainsique, pourchacun desdeuxBCPportésdutempsde paix(5eet 17€)sontconstitués deuxensembles dechacununevoitu(RenaultYS,commande re blindéeà chenilles intégrales anciennede 1934)et unevoituretousterrainssix-roues (Lorrâine28,commande de 1937),fonctionnant en binômePCavantPcanière.L'équipement de lavoitureYS,s€ul connudes deux,consisteinitialement en un ER 26 ter La voilurcde commandemenl blindéechenilléeBENAULT YS estétabliesur un châssisd'AMR35.Dixvoilures(desérie) de ce modèleserontconslruites.dont une oourchacundes5ê et 17êBCP.Cedernierp€rçoitla voitureilEEZm visibleici lors d'un déf,léà Strasbourg). Au secondplanse prcfilentdes chenillettes RenaultUEdont le bataillonest également équipé. (ColLArchivesnunicipalesde Sttasboutgvia H. Hohnadel)

(. GBM7s)c!'nplæ d unR 15.lvlaisI'ER26 terdevalt (prévision êlreremplacé dejanvier'1939)parun ER30 (,. GBM74page71), rctenupourle réseaude comLoRBATNE 38 L mandement desdivisions cuirassées. de capitaine de cesdeux Enseotembre 1939.lesvéhicules commandant restypesdistincts sontmobilisés avecleurbataillon uneCFVou parun pectif.Maisilsontvocationà étreremplacés ûneCEsont visibles matérielunifié,établisurtracteurblindéLorraine38 L. sur c€ croquig A terme.chaoueBCP modèle1940 doiten etfet " " d'époque. (. élude comporter six VBCPde commandement L'unique pamître) détaî à donl i ée antennêtleùrct -deux à lacompagnie (l'unau decommandement chefde bataillon : ER30 + ER55 + R 61,I'autreau poste ER55. (SEFT) capitaine adjointI ER5l + ER55 + R 15): Deux êxemplâires de VBCP

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dobercre.b€ 07 / HBronE $ crmE. BrN.És & MÀrÉR R n" ;/e

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Lefufur: Lorroine 39 Let Renoult 40 R

liersvoltigeurset des mortiersde 81, tractiondes canonsde 25, voituresblindéesde commandement La situationtransitoiredes BCPDortésen mai 1940 radio,etc.Sur la philosophie d'ensemble, le colonel d'unepart,et la soudainetéde la défaite,d'autrepart, Perréest formel : " /e tracteurblindé tousterains pormasquentle faitessentielconcernantIeuréquipement teur de combattantsà pied estune @nceptionqui comet celuidetoutela DCr: à partirdu 241evéhicule(sor- pofte un immenseavenlr Quantau canonde 25, il ". tie programméeà la mÈaoût'1940), c'estun nouveau esl " indisgensabled'atteler une arme antichar à un modèle,la VBCPLorraine39 L, judicieusement conçu tracteurblindé ; les unités I'ont fait d'elles-mêmesdès sans remorque,transportanttout le personnelsur le que des tracteurs ont été rcndus disponiblespat les châssischenillé,quidoitsortirdes usinesLorraine.Au peies de tusiliersvoltigeurs."25 sein du BCP portéfutur,la Lorraine39 L auraittenu Avecla VBCP39 L attribuéenon seulementaux tousles rôlestactiquesprincipaux: transportdesfusi- chasseursportésmaisaussi,dansla foulée,à ses autrescomposantes, c'estla DCrtouteentièrequi eut achevésa mue,au tournantde 1940-41.Mais,limitée par des moyensde productionmodestes,le tracteur Lorrainen'eutpas sutfià lui seul.Aussi,du faitdes besoinsconsidérables à satistaireau plusvite,un prototypeestcommandéà Renaultle I avril1940.Billancourtréalisesansdélaiun dérivéde sa chenillette UE 3 (nouveaumodèle),qui seraitdevenu,en cas d'adop(à suivte) tion probable,la VBCPRenault40 R.

La VBCPLorraine39 L, dont voici le prolotypeaux essais, esl pat excellencele véhicule de I'avenirpourlês DCr. En comparaison avec la verslon38 L à remorque plan, visibleau second nous pouvonsvérilierque l'écertement entreles bogies â été accru sur le prolotype 39 L. fDR) NOTE

25 Èranr ooserve qu au 17€BCP(2eDCr),la compagnie d'enginsa étécofiplètemenl dec| méele 15mai,el quela dotation en canonsde 25 a dû y être reconslituée.., el bienmieuxque celâ : " /es cl,asseufg prcssés pat k necessilé, ontéarpérebû ce qu'ils pouvaient-En juin, le bâtaillon seruait 21 pièces de 25., signale Pe é.

ERRATUMCete voifurede commandement blindéesur châssissix-rouesLoRRA|NE 28 n est pas destinéeau Maroccommenous I'avions inltialementéctil ( . cBM 74page 74),fiais biên aux deuxpremlersBCPportés.Sur la photogrâphie, I'antennetypeC à troistubes(- GBM75 page55)el f'équfpementradio ne sont pas encorc lnst,llés. (Col|.P. Touzin) Antenne We C (tois nJbes) VoruÊÊDEcoÀ,tMANDEMENT BUNDÉE TSF LoRFATNE 28 Véhicule co.struit à deux etemolaires seul€meni.

fùxEil;zrd et I rtEri'n, à l'0€age spéciflque des5ê et 17t BCP (ici représenté).

- un à chacundes quatre capitainescommandantles compagniesde fusiliersvoltigeurs et la compagnied'engins (chacunun ER 55). irais ces dotations ne

qu'au5oet serontréalisées 17eBCP.Au 16eBCP,les six lracteursprévussont livréspar le conslructeurau fort d'lssyle 17 av(il1940, lroptardpourêtredotésde leur équipement radioet rejoindre à lempsleurbataillon. I

ProlilLâu€dtLe.lcq sur noliced€ F. Vaulilllêr @H&C2007 Echsue 1/35 ciobêndemb,e 07 / HsroriÉD. GuffRÉ,BùNDES& MÀEÊr"XZC

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le livret militaire duquel figurait I'appréclation excellentconducteut. Ce btave hommese récusa : ' C'est que je ne sais pas conduire,monsieurI'aspirant" ! Mais tout se passapour le mieux, Lescadresen voulaient, la troupe était pleine de bonne volonté.Au bout de deux mois, le régiment était apte à tairc campagne honorcblement et, pat un lroid polaire, nous rejoignionsle restede notredivision, la 4' DLC (division légère de cavale e) à la frcntièrebelge. J'avais une radio mais peÆonne ne savaitI'utiliser.NotreAMD était une magnitique machine malgté un armementfaiblel et des freins faisant un boucan incrcyable. Le 8 mai, on me livra cinq paniers en osier remplis de pigeons voyageurs,pour pallier lesproblèmesdæ transmissions. Fixéssur la gille du nnteu aïië re, les panie,s.Aquaient la roktion de la tourelle.

EntreMeuseet Ourthe Le 10 mai, nous nous élancions vers la Meuse, à Ia rencontredesAllematùs. La population nous acclamait en nous lançant des fleurs. La Meuse ftanchie, vers midi, I'ambiance changeait. Les civils pliaient bagages, entassantleurs biens les plus précieux sur des cha-

ENAUTOMITRAILLEUSE À TRA tiots.ll me fallut me résignerà mette fin à mon numéro exécuté du haut de ma tourelle et je ne devais rcprendre la pose du libérateur que le 17 août 1944 aux environsde Saint-Tropez. Tout I'après-midi, nous fûmes survolés par des ,l940 possonl de I'AMDPonhord de vaguessuccessivesde bombardiersà croix gammée qui eurent le bon goÛt de négliger notre petite colonà l'AMMB oméricoine de 1944. ne. Ça ne devaitd'ailleurcpasdurer,hélas. Quantaux Témoignoge d'un covolierde pointe. avionsalliés, nous n'en avonsjamais vu. Le contact ne fut pris que le lendemain matin sul Aprèsavoirété incorporéen novembrel93S au I'Oufthez. Nousavons ensuitejalonné I'avanceenne6ecuirassiers de Verdun,puisau 4e RDP(régiment de mie jusqu'à la Meuse devant être tenuepat I'infantedragonsportés)pourle pelotonpréparatoire à Saumur, rie de Ia g armée. La prcmière paftie du prognmme Henri Gentienrejointl'écolede cavalerieà Pâques s'effectua.non sans casse.à peu pès commepévu. 1939,promotion39-2. La chambrequ'il occupait, NosPanhardse compoftaientadmirublement." Dansla soiréedu 12 mai,l'aspirantGentienaidela ÏÉ-^i^.^^-..1' " punaisesnon compnises, , logeaitdouzeélèves.Cinq d'entreeuxseronttués durantla campagnede 1940: sortiede batteried'ungrouped'artillerie du 77eRA,rôle Cagnatué au 4' RAM,Rabier,Lévêque,Py et Gard. plutôtéloignéde la découverte. La Meusetraverséeà Lourdtributpayépar des cavalersd'élite. nouveauen sensinverse,il penseêtretranquillederfecueillipor rièreI'infanterie, maisle répitne durequ'unenuit.Dès ErikBorbonson Derqou boucherles mu1o-u4: RA|{._yrglglJpgbi! le lendemain,on I'emploiepartoutpourprix trous dans le dispositifde défense.Au de nomLe 15 septembre'1939,HenriGentienestaffectéau breusesgertes.I'aviationennemieétanttrès active: (régimentàcheval).Posdépôtdu 4espahismarocains " Jusqu'au 16 mai, la missiond'aïêtet I'ennemi est NOTES pour intégrerI'unedes nouvellesunitésméca- vailleque vailleremplie.Mais, la ? armée enfoncéeà tulant pour 1.Passifaible l'époque... l'raisileslwaiqueI'idéed'armer niques,il retoumeà Saumuroir l'onpréparelescadres Sedan.toub notredroites'etfondreet Iapawre g atmée de ces unités : " C'est à peu prèsinstruit queje rcjoiles Al\rDavecun canonde 47 se trcuve subitementen porte-à-faux.C'est la retnite, élaildansI'airdès1939. gnisau débutde I'hiverle 4eRAM (régimentd'autonibientôtla débâcle.A paftir de 16 heures,nou6sommes 2. - cartedesopéralions de tnilleusæ)nouvelbmentænstiJé. Leshommesvenaient attaquéssansrelàchepar desessaimsde Stukas.Notre la4éDLCdu 10au 12mai1940, d'un peu panout, Ia plupart n'avaientjamais tenu un calvaircne prend lin qu'à la tombéede Ia nuit. GBM78 page15. volant entre leurs mains et le matéiel, flambant neuf, Notrc colonne,terriblementéprouvée,reprendalors 3. Suivantle plande transforsoftait d'usine.Mon escadronavait douzeAMD.Ayant le chemin de la France, dans un enchevêtrementde maliond'urg€nce(datantde la fin troupes,de réfugiés,de fuyads, le tout à la lueur des mai)desDLÔen DLI\,,en ajou- touché pou mon usage personnel une Simca 8, j'en lanl 3 à leurnumérod'origine- confraii ico la responsabilitéau cavalierLetailleur,sur incendies.Je couvrela queuedu convoi,mais c'est en Mars| 940à Arpaion, I'asoirantGentienf ièrement dresséà latourellede son AMD3s pânhardEIryEEE flembantneuve.ou'il vient de toucherau COMAMlout prochede Montlhéry,après qu'elleâitreçuson équipement TSFau lort d'lssy,Appédons lesécussonsbleutoncé à soutachesviolettes Dortés sur la veslede toile. (Coll.anciensde la cavalêie mécanique,viaE- Barbanson)

e colonelHenriGentieno le privilèged'ovoircomboitutoute lo guerreen outomihoilleuse,

HenriGentien

50

o"ioS,*o*.b-

Oz7 HrsroRE DEcùEmr,BrNDÉs & MÀrÉR ELn" 79

C e r é g i m e n ld e n o u v e l l ef o r m a t i o np e r ç o i t ,e n t r eâ u i r e s .1 7 P a n h a r df l a m b a n tn e u v e s .C e l l e c i el ' a s p i r a n iG e n l i e n .l a [ I f ] l t E E H , a p p a r t i e n a t u 1 1 " m a r c h é ( 8 . t r a n c h en u m é r i q u e )l,i v r é à p a r r i rd e j a n v i e r 1 9 4 0 .S o n c â m o u f l a g ee s t d u s t y l eq u e n o u s p r ê t o n sà l u s i n e d e l â p o r t e d l v r y ,l r è s l l o u e t t o n s u r t o n . p r e s q u ei n v i s i b l es u r l e s p h o t o g f a p h j e sA. u c u n i n s i g n e o u m a r q u ed i s t i n c t i v en e d é c o r e c e t t ev o i t u r e .s e u l eu n e c o c a r d e d e t o u r e l l ea I a r r i e r el a r e h a u s s e q u e l q u ep e u .C h e f d e p e l o t o ô . G e n i i e na u n e v o l t u r eé q u i p é e d un EB 26 ler I GEM75 pages 50 57r dont. délail c a r a c t e r i s i i q u el e , cable d ' â n t e n n €c o u r t l e l o n g

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c a p t u r é s: 4 0 9 bd e s o n e f f e c1i . : presque l a t o t ai t éd u m a t é e T aur.

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Locompoone de Frcrnce à lo Z" DLM Prol ErcSch$anz s l r r . i . e r Ê F V ê L ! : r l : , - ! & C2 C C r E c r ee ' l . i

têteque ça se gâte. Nospremiercélémentsse heur tentà unebafficade,I'enneminousa précédés! ll naus cananneà boutpaftant.Ainsi,j'étais moi aussibousculépat les Allemandsqui letmatentla nasseautour je doisabandonner de naus.Encerclé, manAMDdans un fassé.Je nssembletousles cavaliersqueje peux. el C eSISOuSa mlètlle qùe f prenclc.Fn tèmpd^t é travers champs la directian de la France. " La campagnede BelgqLreest coûteuse.Parm es c h e l s t u é s e n o p é r a t i o n sl,e g é n é r a B o u f f e t ,c o m mandante corpsd'armée,le généralBarbe,patronde a 4e DLC,lecolone Franços du Temps.commandant d b l o a d ê " l e r o l o n e lq e y . c ' e l d e c o p s o - J 1 o a gons (à cheval).Le 4. RAIVperd 13 officiers.280 scus-

e s v o i l u r e sb l i n d é e s

:RSLA GUERRE, I

Du22 maiau 5 ju n. le général N4arteau. quia prisle comrnandement desrescapés de la DLC.s'eflorce, avecdesmoyensde iortune. de remettre surpieda drvs on.devenue 7eDLI\,I (d visionégèremécanique) HenrGenten esttoulours au 4eRAM: " Le malériel étaiten piteux état, le personnelvenaitsouvent d'unitésmontéeset manquaitde la plus élémentaie instructionsur enginsblindés.Qu'impofte,on feeit avec.J ai touchéunenouvelleAI"1D,et c'est sansillu sions.maisdéterminésà nausbattrequenousrcprcnonsle cheminde la guerre." Le I lu n. lesAllernands attaquent le irontreconst tué sur lAisne.Dans e secleurde Rethel.a 7. DLI\.4 et la 3" DCrtententuneatlaquesur le flancdes Panzer.C est a dernièreactionb indéefrançase de la campagne.l\/laise mrracle ne se produitpaset I'aspirant Genten résigné, faitde nouveaude 'aclionretarda trice.au proft de grandesuntésen repli: " La naturcdu teftainn estpas praptceà la défen-

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à détruie un camion. Ses sixrcues la rendaientassez bonne en tout teïain. Mon peloton se composait d'une quarcntaine d'hommesseNant quatreAM, un obusierde 75 sur châssisStuaft,un canonantiaériende 37 sur platefotme, trcisjeeps dont deux avec un moftier de 60, un hall-tracket une moto.ChaqueAM avait un nom de baptêmecommençantpar un B. La mienne s'appelait Bayad, il y avait aussiBa'a en hommageau petit tambour de Valmyet Batbanè}rc, en mémoirc de I'otigine alsacienne de mon sous-ofticietadjoint. Ma puissance de leu était assez conséquente. Je disposais aussi d'un système de transmissions peiectionné.Chefde peloton,j'avais dans mon AM un combinébrcnchésu neuf lignesde radio,sept axées sur les véhiculessousmes ordres,deux reliées avec mes supérieurs, sansparler d'une ligne interne pour communiquet avec les membrcs de l'équipage comprcnantun chef de voiture(pouvantêtre aussichef de peloton) et un tireur en tourelle, un conducteuret un radio-aDDrovisionneur. Touslessous-officiers et leshommesékient engagés volontaires et avaient quatre années de seruice (au lieu de quelquessemainesen 1940).lb connaissaient leu métiet sur Ie bout du doigt. L'etfectif était complétépar des militaircs de caïiùe musulmanset par des Françaisd'Afrique du Nord, mobilisés dès le débatquementde novembre 1942. se, seu/s /es villagespeuvent constituerdes ponts d'appui.Noussommesencercléspresquechaquenuit. Au matin, il faut rompre Ie cercle en menant une sortie oftensiveet puis se replierà nouveau.Pirc que tout, nous savonsqu'il ne resteaucun espoir,nous nous battons pour I'honneut. Dans le secteur de Saint-Etienne-au-TemDle. nous dèlitonspendant une demi-heurcau milieu de ta plaine dénudée,devant un bois oi.tsont postés des antichars et des Panzer.LesdégâE sontteùbles. Lesvoitures de tête sont détruites les unes aptès les autres. Jean Guibeft,mon capitaine,est atlrcusementblessé dans son AMD. J'ai progressésur celte maudite route, tourelletournéeà 90" face à I'ennemi,et j'ai tiré sansanêt. Le cache-flammede monAMD a été décapitépar un poteau. Durant toute la campagne,j'ai beaucouptiré au canon,j'ai eu aussibeaucoupde cassecat il faut dire qu en 1940on nous faisait loul faire : rcconnaissance lointaine,anticharen appuide latroupe, char de combat, élémentprotecteuret retardateur." Devanttraverser la Loireà Decize,I'aspirant Gentien est détournéplusau sud-ouest.Rejointpar uneautre AMD et un pelotonmoto,ce détachement d'unequarantained'hommesne pourrarejoindrela DLM.Parvenantà échapperà la capture,il arrivele 20 juinà l\,4ontauban,où se trouventle servicede récupération et la direction de la cavalerie. Là,l'aspjranl Gentienestdémobiliséen août 1940.La campagnede Francea coûté pluscherencoreau 46RAMquecellede Belgique.

Le lieutenant Gentien à la tourelle de son AM M8

. @Sfft$

eayardtt.

A côté de lui, le cavalier Bindex ; au posle de conduite, Louché, et à ses côtés le radlo Peillon. @ECPAD / France

Le 30 BCA est le seul régimenl de châsseurs d'Afdque de l'ârmée de Llbération à être réorganisé sur le type reconnatssance!avec pour malériel principal I'AM M g. Voici I une de ses voilures à I'entrée cle Châlon-sur Saône en septembre 1944. (CaL Chaercnet)

Lelempsde lo revonche Aprèsle débarquement alliéen AfriqueduNord,Henri Gentienpasseen Espagne. ll débarque à Casablanca puisrejointle 3echasseurs d'Afriqueà Constantine, régimentde reconnaissance de la 1r€divisionblindée d u g é n é r a l dVui g i e r : - Nouspassâmesune année entière,en plein bled, à mettreâu point notre outilde combat.J'aitouché mes AM M8 en mai 1943.Au totalmon régirnentreçuA AM et 12 obusiercrépaftisdansouatreescadronsde reconnaissance,eux-mêmesconstituésde troispelotonsde combat. Commetout le matérielaméricain,cette AM était bonne sans êtrc extraordinaire,mais fiable. Sonblindage était aussifaibteque celui nos AMD de 1940,le canon de 37 n'avait pas une gânde utilité, trop faible contreles chaÆ,juste bon à fairepeur à I'inîanterieou 52

o d o b r e n o " e m b0 € 7 / H s r o f t D €c

-ir 1,,!3&MrFirn'29

lNsrcNE D|J3" RCA ll représenle une trompe de châsse dans laquelle est inscril le chiflre 3 rcposant sur un croassânt qui porte la belle devise du régiment, tantguz

On me confia un peloton composé en majoité de ces pieds-noirsqui avaientla réputationd'avoirla tête près du bonnet, se pliant difïicilement à la discipline militaire,maisje n'aijamais eu de problèmeavec eux. Mes typesne m'ontjamais laissé tomberet se sont battus comme des lions. Un enthousiasmeanimait notreamée d'Afique, Nosgarçonsne pensaientqu'au moment où ils débarquercientsu cette Fnnce, dont la plupaft n'avaientqu'une idée tès vague. " Finjuillet1944commencent lesopérations d'embarouementà Oran.Le débarouement sur le sol de France commence le 15 août: " Le lendemain fut le début de notre longue campagne qui nep tfinqu'àBe in. Notrc missionétait simple : il fallaitaller le plus vite et le plusloin possible sans se péoccuoer du rcste. En cas de rcncontres désagréables,nous devionsjalonnet I'ennemi et attendreles grcs avantde loncet à nouveau.Je n'avais quasimentaucunordreà donner,depuisqu'ilss'entraînaient, les types savaientce qu'ils devaientfaire. " Toulonet Marseillelibérés,I'arméeallemande se replieprécipitamment. Le Rhônetraversé,la remontée se dérouleà traversles Cévenneset les montsdu Velay,jusqu'àSainl-Étienne, atteinten deuxjours. Aorèsun arrêtforcéoourattendrele ravitaillement en le matériel,la libération de la essenceet entretenir pourle régionlyonnaise est un momentd'inquiélude lieuienant Gentien, isoléavecquelques éléments : " Lyon venait d'être p s par la 1teDFL du général Brossetet il convenaitde couperla routeaux éléments ennemisrefluantvers le nord. La moitié de mon peloton, avec l'obusier,étaiten positionà Feurs,tandisque i'étais envovésur les botds de la Saôneà Saint-Ger

main-au-Montd'Or,à 120km de là. Je disposaisde très peu de moyens: deuxAM,plus uneAM du PC de I'escadranavec quije n'avaisjamais combattu.On supposait cettepositionmoinsdiscutéemaisà la nuit,touteI'armée allemanderefluantme tombasur le dos. Pas question de se rcpliel le caffefou de Marcillysurla RN 6 venait d'êtrercDtisDar|ennemi.L'alfairccoûtala vieà un délicieux gosse, le boute-enlrain de I'escadron,nommé Gerber.J'étais sur le point d'êtresubmegé quand survint,à point nommé,une sectionde zouavesqui avait réussià forcer le caïelour en question.Elle nous permit de tenirtantbienquemaljusqu'àI'aube,allantmême jusqu'à faire sauter un énormecanon automoteurgrâce aux minesdisposéesdans le canelour." L'arrivéeau pieddesVosgesse faitsansgrandedifficulté,maislà les choseschangent.D'abordl'hiver avecle froid,la pluiepuisla neige,rendlesopérations difficiles.MaissurtoutI'ennemis'accroche,défendant àprementles abordsde son propresol. Pourle ljeutenant Gentien,cetlepériodeest mar quéeparuneutilisation lort peurationnelle de sonpelolon: " Loin de nos blindées,avec un armementindividueldérisoire,on nous envoyarelever les fantassins aui tenaientRamonchamD.Nos vis-à-visétaient solidementinstallésàttoiskilomètresde là.au Thi ot. On se regardaiten chiens de faience, la guerre se limitait à des duels d'anillerie. Mon AM Bayatd fut détruite. Quant à ma Bayad ll, je I'ai perdue, incendiéepar un antichar,lors des combatsde la poche de ColmaL J'étais alors en permissionmais par chanceaucun membrede l'équipagene fut atteint.Le remplacement des véhiculesétait une chose extraordinaire.Dans les dépôts, nous n'avions qu'à nous servir. Quelle débauchede matérielpat nppoft à 1940! Les Derleshunainesde mon pelotonfurcnt assez légèrespat rapportà ce es de 1940,sur une période beaucoupplus courte.Ainsimonpelotona pedu deux bigadiers tués,le premieren tourelleà Autun,le secpnd en entÊnten Alsaceet mon trcmpettesu I'autocanon." Survientun momentditlicile| - L'offensivepour Ia Iibération de I'AIsace se déclenche soudain, minovembrc.En quelquesheuresnous nous engouffrons dansIa brècheque la g DB a percéedans lesdéfenses de la WehrmachtentreBelfoftet la Suisse.Le génétal du Vigiernous fait foncer droit sur le Rhin,puis en laisant un arc de cerclenous atteignonsMulhouse, mais notreligne de ravitaillementestfragilecar consistanten I'uniqueroute de Montbéliad à Bâle. Le temps est exécrubleavec des trombesd'eau. Le 20 novembre,I'ennemicoupanotrelignede communications.Celarccommençatrois autresfois ! ll lallut se battrc avec acharnementpendantplusieurciours pour maintenirouvetlela seule routequi donnait accès au territoirelibéré.Ce furentles dernièreséprcuves quej'eus à endurer " Avec le printempsdébutela grandechevauchéeà traversI'Allemagne. Débutavril,le Bhinestlranchisur un pontde bateaux,puisla progression se faitsans quasiment aucuncombat: " J'ai rarcmenttiré au 37, maisj'ai dû intervenirune foisavec un obus à mitrai e (bi es de plomb explosant à la softie du tube) pour calmer I'ardeur de quelques soldats allemands laisant un zèle inutile. Je n'ai tué personne mais obtint le résultat escompté en créant une belle frousseà I'ennemi! " Le 2 mai,aprèsavoirfranchile Danube,le lieutenant GentienatteintKempten,non loinde la fronlièreâutrijoursplustardla fin chienne, oir il apprendquelques Le '14juillet1945,à Berlin,il a l'honneur deshostilités. d'êtrele premierFrançaisà faire franchirla portede Brandebourg à nostroiscouleurs.

I 940,

LoBe!l

AMD I78 8 200 kg 4,79n 2 , 0 rm 2 , 3 1m 105ch Uncononde 25 Inonl erune unobusper{oronr mitroilleuse de 7,5 enlourelle mihoilleus€ {ùneseconde de rechonge)

AM M8 7 940 ks 5m 2 , 5 4n 2,25n ll0ch Uncononde 37 tirontunobusexplosif ou pedoronr €t unemirroilleure de7,62eî tourclle de I2,7 suroffnt {pluspor{oisunemirroilleuse pourle rironrioérienl spe.iolsurtourelle

l3 mm 72 kn/h 300 km chefde peloionuniquemenl

20 mm 90 km/h 56s km surtouslesvéhicoles

Équipose

1 4 l u i l l e t1 9 4 5| l e l i e u l e n a n t Henri Gentien, porte-étendard d u 3 ' F C A , a l e p r i v i l è g èd e faire défiler le premier nos couleurs sous la porte de Brandebourg à Berlin, @ECPAD / France

I 944. . . st taouatité dumatérier ne

peutêtremiseen cause- lesdeuxAM ayantdesper-, la doctrined'emploi,le manque formances similaires de Tormation despersonnels et lescarencesdestransmissions ontcauséen mai-juin1940de véritables hécatombeshumaineset matérielles. Et puis,la guerreva I toujoursmieuxquandla victoireest au bout. ôcrôb,enovemb,e 07 / H6roft DEGr:;t!. BL!:., ê M.,'.i.. n" 79

53

Un EF 40 modèle 1 9 3 6i n s l a l l é srr son trépied dansun petilposte o e f r o n l a g n e .a r m e e c j e sA l p e s ,â v r i l 1 9 4 0 . tCall F Vauvrihel

i.i.'-

d é p o q u ep r é s e n t e à é t i n c e l l e sl y p e P P 4 . 1 9 1 6 ,c e t a p p a r e i l n é c e s s i t eu n e g r o s s e L o n d i s i i n g u el ' u n d e l ê n t e n n ec l e s t i n é e E l l ee s t c o n s t i t u é e d un filiendu à rno:ns e n l r ed e ! x s u p p o r t s tC.)Li.l",lG.) Enretteur-récepteur typePP5 A. Seul a p p â r e i li d e l a v â n t ' munid un récepteur, e n s c r v i c ee n 1 9 1 8 é m e î l e u rà é t i n c e l l e s e l d L n r é c e p l e u rà g a l e n ec o m p a r a b i ea la boile A I GS/L,I /St.

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LEPREMIER RADIOTÉTÉPHONT MILITAIRE FRANCAIS AiméSolles

'ER 4 0 n ' e s pt o ss t r i c r e m ei n st c r idi o n si e p r o g r o m mi en i t i o l 'l925 de rénovcrilon desmotériels de dit < progromme Ferrié> - que nousovonsplusieurs foisévoquédonsGBM.

.''eI son encombrement l e r e n d e n ti n u t i l i s a b l e

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amenagees.

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gP.ï::i"J,:Ëï ;fi]baheries ;:iifl5:lixi[ï31: fl/ des nece"-ai'es.I ER40 est ooncinteg.e

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au 0 a^ de deveooDenent deslaboratorres de | Êlaolissementcentradu matérelde la té éoraohiemiltaireet 'eyoinlER | 2 et ER | 7 1 " GBM :6) AOU'co'st.tuerLne qui rendpossible famlle homogène, l'étabssementd'une Çhaînede transmissian du PC de la divisiond'inianterieiusôr r'à

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.node'1esJScep La nécessire d Ln ÀqLipe.nenr tiblede comrnunlquer avecl'extrêrne avants'impose cepe.danrI'es apderre.- F" e'fet.les rnate r e s du typePP 4 (uniquement émission) ou PP 5 et réception) I (émission ssusde la GrandeGuerre, 'émission faisantappelpour en télégraph e auxondes amortes (érneiteurs à étincelles) et poura réception a unedelection o- rypegd e^e s ave.enrrechnique-

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intôriêr rr .lôÊ hârrii ônc

Touscesapparels serontd sponibes sousforrnede prototypesdès e débutdesannéestrente.Quanià leurproduction. elleva s'échelonner surplusieurs annéesen ionc, tiondesmaigrespossibilités (enpartculer au budgétaires débutdesannéestrente).Plusd'unedécennleaprèsleur conception et comptetenudes retardsdu programme de quiauraI dû suivre, rénovation cesmatérie s vontconstituer a basede l'équipement desunltésengagées en 1940. Lorsde sa concepton, I'ER40 a retenu'attention des anileurspourassurerla liaisonentreie solet I'autogyre ou le ballon,ma s aussiles ia sonsà l' ntérieurdesgroupes qui en découlera, d'artierie.L'appareil l'ER40 qrtillerie, esttrèssemblable à l'ER40 et bénéiiciera des raresaméliorations de ce dernier. A sa sortie,l'ER40 constitue unerée e innovation ayant l'ambition de mettrela radioau niveaudu téléohoniste. Que demander en eifetde plusqu'unposte" mlnature" conçu pourêtreportéaisément pardeuxhommes, fonctionner en

marche,en phonieuniquement(et pourcela il a lallu vaincrebien des rétic€nces!) et avec une autonomie raisonnable ? Cetteinnovation reDoseDourl'essentiel sur un choix technique audacieux, l'utilisation desondestrèscourtes OTC (ditesaussimétriques)dont I'ER40 constituêla premièreréalisationsortiedes laboratoires. Ce choix est le bon, commel€ montreral'avenir(aprèsquelques détoursclmme le walkie-lalkbSCR 536 américainoui marqueune étaæ technologiquetrès importante,mais quitonctionneen OC) puisquecettegammeseracelle privilégiéepour les radiotéléphonescivilset militaires dès les annéescinquante. L'exDérimentation de l'ER 40 débuteen '1929.Des versionspréliminaires vontse succéder. Un modèle '1931à quatretubesserasuivid'unmodèle1932 à deux tubes(assezsemblableau modèlefinalmaissans amplilicateurde modulation)qui bénéficiedéjà d'un 1. Cesversionsresteronlcependispositifcornpensateur jusqu'aumodèle danl au niveauquasiexpérimental, 1935.Si bienque nous retiendronsdanscette étude lestrois modèlesreprésentatifs suivants: - I'ER40 (infanterie) modèle1935, - l'ER40 (infanterie) modèle1936, - I'ER40 artilleriemodèle1937.

les trois lampessontutilisées,deux (TM 2) montées en oscillaleur symétriqueMesnyel une CfMDT 1) utiliséeen modulateur (modulation plaque).A la réception,seulesdeux des trois lampessont actives.

NorEs

1. Cu eusement ce systèmê, fortulilêseÊ abandonné dansle Uensembl€comprend: modèle1935pourréapparaîlre . une bofte poste constituéede l'émetteuÊrécepteur avecle modèle19362. Analogu€ à I'amatuteéquià proprementparier.Cetteboîteest en duraluminet ses pantles6acsà dosd'alpinistes. arèles sont rênforcéesDardes comières.Elle Deutse

fixersur un trépiedpourle fonctionnement à I'arrêtou s'attachersur une monturedite Bergam2 (armature métalliquemuniede lanièrespourattacherle posteet portagea de sangres oe sanglespourson ponage à oos) dos)pourr€ l€ lon( fonctionnementen marcheet le transportà dos , . une boîte à plles de mêmefactureet de mêmesdimensionsque la boîteposte.Elle peut se montersur une montureBergampourle fonctionnementen marcheet le transoorlà dos.Cette boîlecontientpar ailleursle casque,le microphoneà charbon,les lampesde rechange,le promatérield'exploitation (cametsde dépêches, cès-verbald'exploitation et crayon).

La boîteposteestmuniesursalacesupérieure d'unepoignéepour son transport-La rnoitiéde la face arrière s'ouvre pour donneraccès aux ll est destinéaux liaisonsintérieures des bataillons lampes.llfaut pourcelatirersur la cornièresupéd'infanterieet des bataillonsde dragonsportés,ainsi rieure.Ce panneauretienlpar desclipsles brins que des régimentsde cavalerielorsqueces unitéscom- télescopiques d'antenneet de contrepoids. battentà pied.llfonclionnedansla gamme5,5 à 6,5 m La face avantde la boîteposteest particulière(46,1à 54,5 lvlHz). ment sobre.Elle orésenteles élémentssuivants: Facêâvantd'un ER40 . un boutonde réglageuniquede la fréquencepour L'ER40 s'appuiesur des principesrécemmentmis modèleI 935. fM..6éedesa.ts el méleÆ,pholoM. Favarcille) (rappelons que nous l'émissionet la réception,graduéde 0 à 100.La corau pointdansles laboratoires sommesen 1925): respondance entreles graduations et la fréquenceest L'ensemble . l'émetteurtait appelà un montagedu typesymé- donnée dansuntableau d'étades otganesdu présent triqueconnusousle nomde son inventeurMesny.Ce lonnage clrcuitoscillanl danslecoin (condensaleur montageprésentela parlicularité(parrapportà un mon- droitsupérieur. Ce tableau vE.iable,selfet tagedes lampesen parallèle,techniquecourantejus- (absentsur les premiers lub€s)lmplânlés qu'alorspour augmenlerla puissance)de mettreen appareils)est propre à a! plrlsserré, parallèleles capacitésparasitesdes deuxlampes(au chaque appareil aévèleune ; . uncommutateur bonnepratique lieude les mettreen sériedans un montagedes lampes à trois pourl'époque en parallèle).Cettêcârâctéristique (couest très importan- positions émissiorvarrêt danslâ te, car ellepermetde monteren fréquence.C'estain- purede la BT)/réception ; réallsalionde . ungalvanomètre si quela lampeTM 2 utiliséedansI'ER40 (comparable à I'arriècircuitsOTC, câblagede à la lampeTM de 19'15donton a réduitla consom- redu panneau, assurant le l'époque mationet que I'ona protégécontreles vibrations)rayon- contrôle d'émission et de la ne grâceà ce montageau-delàde 50 MHz. modulation ; . le râ:epteur utilisele dispositifde la superréaction . un jack de raccordement Vueall|èr€,volet mis au pointpar Armstrongen 1922.Jusqu'alors avec du casque(typeEB 17) ; supéd€urouvert. . unjack de raccordement le dispositifde réactionsimple,I'amplification à la réceÊ (Muséedesartset tion étaitlimitée.Cettelimitationétaitdue au fait qu'il du microphone(typeER22) ; métie6,photoA. Salles) . une prise quatre n'étaitDasoossiblede réduirela résistancedu circuit oscillantdu réceDtêur au-delàde zéro.C'estchoselai- brochesde raccordequi permetd'obtenirunerésis- mentdu câblerêliant te avecla superréaction tancenégative!Ce dispositifêst particulièrement etfi- la bolte cace en ondes courtes oir il permet d'obtenir une posteà la sensibilité très importante et offreunecapacitéde ver- b o î t e puissants rouillageparrapportà desbrouilleurs voisins. d'alimenLe posteest équipéde trois lampes.A l'émission, tation.

ll ER40 modèle1935

Faceardèrè€t détailde l'étlquetlêd'un EB40 modèle '1935do lrbrlcation Sonorâ. lMuséedes aftset métieÊ. DhotoA. Sa es)

Cedocumend'éDooue monkeun EF 40 " premiertype " qul présenlequelques dlflérencesvislblesavecle modèlede série... possèdeun modèlede boulonde réglâgequi ne serapas retenupar lâ 6uile.On noteaussi I'absencede tableaud'étalonnage. (DH) dr..nd. OZ/ HsrorED€GuiRr. 8rNo€s& MÀftrft n' Z9 55

Lesboutonsen faceavantsonttousencastrés,ce qui les protègemécaniquement et par ailleurspermetune rnaintenance du poste,a iaceavantétantà plat. Sur le dessusde la boîteet le côtédroitsontvissés respecilvement I'antenne et le contrepoids. Chacunest constitué de sixéléments té escopiques. Unevue rapideinternelaisseapparaître un câblageau k cordeau" et aéré.L'ensemble estorganisé autourdu bloccircuitosciilantsur leque sontplantéesles deux ampesÏM 2. Lecâblage au pluscourtde ce b oc montre unebonnemaltrisede la technique desOTC,pourtant touterécentelorsde la conception. L'alimentation sefajtpar a boîleà pies.E le comprend deuxpiles,unepilede B0V du typeRlr,4 15-80(anrorçable à I'eau)pourla tensionplaqueet unepile(amorçable au sel)du typeER40 à deuxprises4,5V et 6 V pourle chauf" tagedestubes(laposition 6 V estutilisée seulement en pèse8,5kg.L'autoiinde viede la pile).Laboîteéquipée nomieen servicecontinuestd'environ 24 h.

La différence de présentation du modèle 1936 par rapport au modèle 1 9 3 5r é s i d ed a n s l ' a j o u t d ' u n b o u t o n d e c o m p e n s â t i o np e r m e t t a ndt e passer de l'émission à la réception sans modiiier l accord.

Vue âûière, volet supérieurouvert lPhatasA Salles)

E B 4 0 m o d è l e1 9 3 6 f â b r i q u ép a r G M R , l ' a b a q u ee s t r é d u i t d élalonnage. L e p o s t ee s t i c i m u n i lDlt)

L'E4 R0 m o d è l 1 e936 Parla présence d'unecornmande un quede réglage pourl'émission de la fréquence et la réception, lesconcepteursdu modèle1935ont vouluiaireau olussimple.ll quecettefaciltéconduitrapis'avèremalheureusement padlculière, dement,sansprécaution au ba ayagede tou' te la gamrnepardeuxinterlocuteurs d'uneliaisonpointà poinl.el d ceoueleursboutons de reqagede a 'reqLe^ce se retrouvent au taouet. La raisonestqu'unappareI réglésuruneposition donnéene reçoitpasexactement sur la fréquencesur laquel le ll érnet{ es circuits misen ieuautourdu c rcuitosclllant étantdifférents danslesdeuxcas).Ainsiun posteA réglé en émission surunegraduation donnéepeutêtreamené a decalerlacco'dde q-elqJesg'aoualions pourrecevoir soncorrespondant B. On irnaginequesi I'opérateur de ce posteA ne prendpasle so n de se reposltionner sur le 'egageintialorsd nouveau passage enén ssio^.son "n corresoondant B soitamenéaussià ntervenir sur son propreaccord,avecles conséquences précitéesau bout de quelques échanges. Pourévitercetinconvénient maieur.e modèle1936est équipé d'uncompensaleur. ll s'agiienfal d'uneboucle ferrnéeà amortissement qu estcouplée réglable aucircuitoscillantprlncipal. E le estmisenservice uniquement lorsque le oosieesleî êceotiol.I e decaageelrreld '.eqtelcede récepton etcelled'émission duposteestainsi,,compensée " safs avor à interyenir surlacornn]ande deiréouence orincipae. Lesappareils modèle 1936sontdoncéquipés d'unboutonsuppémentaire situéau-dessus de a prisemlcrophone. 56 -.u,"-*.t .0-7n '

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I

Trépiedpour montagedu posle.

Casqùeà lanièressouples pouvantêlre monlésous le cdaque-(M.G.)

(M.G.)

Lê microphonêesl celuide I'ER22. (M.G.)

L'ER40 peutêtreutiliséenmarche. L€ premier opéraleurporte le pæie, lê secondqui lui succèdeporlela boîted'alimentatlon. C'estce dernierquijoue 16rô16d'opérateur. @ECPAD/ Fance Claiede portâgepouvantrccevoit le Dosteou son alimentation, lPhotoO. Bellec) Bolte montéesur la claiê de portâge (PhotoO. Be ec) Boitê à piles ( modèle 1 ,.

ER/t0 (intqnrêrie) modèle3 1935 el 1936 Gonne

5,5ô6,5m(46,1 A3 ô l'olienoi boutonde réglogdgrodtf,Ot continu, réglogefréqu€ncspor lobleoud'éhlonnoge pof compensoleur )ensôrêurên en réceolion /modèle 193ô infonte 2xTM2erlxTMDTla

Enrccepliont2IMzl Enénission :3 Houtetensioni 80 V, BT4 V Hourêfenston : pilsRM15-80

Houtelênrio,.'pib Rtl 2Gl50,

Sossêrens,oni pils à 2 prises 4,5,/6 V type ER40 Envkon 24 h en seryicecontinu Boîle poste :244 x240 x 14O nn (Lxhxpl Boîle à piles : 244 x 24O x 140 r'n Boilc posle:5,3 kg 8oîr€ à p,las i 8,5 ks Unité co[ætive conplèE : 2O,2 kg télescopique AnEnne/conlrepoids 6 élémenls,longueurmox. 0,93 m n o n{ i n c l u sdoo n sl e . m o d è l e1 9 3 9 , } 1200 m en terroinmoyennemenl occidenté plusieutskm en vue dirccre

suDérieure oux modèlesinfoniêriei935 el 1936 en;ion lO km enireoulogyreel terreen vue direcle

A" lo lômpêÎM DTI p€ulêheBmd@éeporTM 2 ouTM 75

etobenovêmbB

07 / HETo|RE DEGUERRE, EuNDÉs ELn' 79 S.ÀaÀTÉR

57

c}}t Voici,tant en photod'époquè qu'enPlècèrarede collection r3 dro,le),un EB 40 arlillerie. Cemodèle(antédeurau modèle'1937. ou modèle1937 modiflé39 ?) ne présenle pasde comDensatêur en faceavant.Lesbrins télescoplques sontf ixés pardesclipssur le couvercle avant(ilssont rangésdansle bofteà pilesdansle modèle 1937)et ce dernierne suppo.te pas de aableâu d'étâlonnage(contrairement au modèle193n.Sur la plèce dê collection,deuxpiècesne sont pasd'origine: le bouton d6 réglagede fréquenceet le galvanomèhe (lrèssemblable cependant, ea salllie,comme le monttele document d'époque). , (A gauche,coll.anciensdes cttatsviaS. Bonnaud.À droile, coll.PierreCuvierFSJDA)

,J:

,l937 f ER40 ortillerie modèle Cetteversiondite ER 40 afti erieou ER40 A oeÊ metd'assurerla liaisonentrel'autogyreou le ballonet l'artillerie au sol (du moinsc'estce quiétaitprévu)mais aussiles liaisons à l'intérieur desgroupesd'artillerie. ll fonctionnedâns unegammeadjacenteau modèle infanterie, soit dansla gammede 4 à 5 m. CO/1PEI,'Aryû L'ER40 A qul a bénéficiédes évolutionsdu modèle inlanterieet en particulier de l'ajoutd'undispositifde compensation commeI'ER40 modèlê1936,présente cependantpar rapportà ce dernierdes diiférences. En premierlieu,il est alimentéen 150V par unepile RM 20-150alorsque I'ER40 infanterie estalimentéen 80 V. ll est probableque par cette modification,les artilleursaientrecherché à augmentêrla portéede I'appareilou à sécuriserles transmissions. ll peutpar ailleursêtrealimentéen 250 V en utilisantdansce cas la machineà mainde I'ER17. Plussurprenant,sa présentation et ses dimensions sontditférentesalorsque rien ne semblejustifier- à L'ER40 adillerierrésenlede senslble6dlftérences ce stadede nos recherches- ces ditférencesdans d€ présêntatlonpar rapport au modèleinlantede : une périodeoù les créditsd'étudeétaientparticulièreun couvercleen faceavant,un indlcateurel dês organes principales mentserrés.Les ditférencessonl de commandeen salllle,desdimensionsdu boîtlerposte et du boîlierd'alimentation surÉrleués.eic. les suivantes: icoll. A. SâIes) . présenced'unpanneauavântlormantcouvercle, . antenneet contrepoidstélescopiques - une bolte modèle 2 de dimensionssuDérieures sont " " rangésdansla boîteà piles(dansdes modèles (Lx h x p : 315 x 285 x'155mm)à la boîte modéle 7 " " jls étaientrelenuspar des décrite plus haut (qui a les mêmes dimensions artillerie antérieurs, que le clipssur le panneauavant), poste). Cstte bolte était destinée à recevoir deux piles . les boutonset le galvanomètre sontsaillants RM 15-40en série,une pile du type ER 40 à deux prises sur la faceavant(protégés, il estvrai,par le cou- 4,5 V et 6 V et les accessoires. Elle ne s'emboîte pas vercret. strictement dans la monture Bergam du " modèle t ". . présencede deuxprisêscasques. Cetteétuden'apaspermisdejustitier l'intérêt decet-

ffi

te boîte(postérieure au " modèlet ") dontl'équipepourpouvoir Enfin,undispositil estintroduit uti- menten Dilesotfrela mêmeautonomie liserlepostedansunabri.Unsupport articulé et haubanéestinstallé à l'extérieur de l'abri.L'anlenne et le r

Machlnêà mainER17, utlllsable avecl'ÊF 40 arllllerle. (M.G.)

contrepoids télescopiques du poslesontvisséssurce support.Le posteest reliépar un feederde 6 m.

Voriontes

eurs

Outreles trois modèlesde base que nous venons de décrire,lesvarianteset lês modèlesoostérieurs suivantsont été identifiés: . Boftes d'atimentation(intanterie) ll existedeux autresmodèlesde boltesd'alimentationdestinéesau postetypeinlanterie: 5I

Gbb'ênovembn 07 i/ HBronEDEcuERrEBLNDÉs & MÀrER Ern" ze

Boîteà pleg . mo.rère 2,. (oR)

Détail de l'équipemênt en piles du < moùèle 2 >.

(cou.

A. Safles)

Anlenneefédeure pourlesdernlresfabdcâtlonsd'ER40 (" modèle 1939") permettanlà I'opérateur de travaille.à I'abri.L'antenneest (l'unde c€uxmoniésdirectèment constiluéed'un brlntélescopiqu€ sur le poste)vlssésur un mâtvertlcalisoléde 1,3m llchédansle sol. (Coll.A.Salles)

- une boîteà pilesbeaucoup plus légère(2,5 kg au lieu de 8,5 kg pour la boîte " modè/e t ") pouvaitêtreutilisée, l'autonomieétantdansce cas diminuéedans un rapportidentique (8 h au lieude 24 h en service continu).Cetteboîte(ouassemblagede piles)n'afaitI'objetque d'unediffusionlimitée. . Antenne déportéepour montage sous abri (infanterie,< modèle 1939>) Ce dispositif,différentde celuiproposéavec le modèle artillerie,permetà I'opérateur d'exploiterà I'abrison appareil.Deuxtypesde montagede l'antennedépoÊ tée sontorooosés: - montagedes deuxbrinstélescopiques de I'ER40 sur un adaptateur lui-mêmevissésur le trépieddu poste (dispositif comparable maisde réalisation ditférente de celledu ER 40 artilleriemodèle1937); - montaged'unseulbrintélescopique sur un mât verticalisoléde 1,3m enfichédans le sol. Cetteantennedéportéeest proposéeaveclesdemiers modèles.On retrouvera le mêmedisDositif sur I'ER41. . ER 40 arlillerie modèls 1937modilié 1939 lls'agiticid'uneévolution du modèle1937.La boucle de compensationa été suppriméeet remplacéepar une compensationfixe. Un dispositifde réglagepar rhéostatsur la HT en éceptiona été rajouté(avecréglage externe?) dont I'intérân'a pas été complètement élucidéà ce jour. .ER40M C'estuneversionde construction locâlefAlriouedu Nord),postérieure à I'armistice de l940. La gammede fonctionnement est étendue(5,5 à 8,5 m) par rapport à celledu ER 40 modèle1936. . ER 40 M chars La réalisation d'uneversioncharde l'ER40 avaitété envisagéeavantguerre.L'ER40 M charsest destiné aux liaisonsintérieures des unitésde chars(pelotonet escadron).ll s'agitici d'uneconstruction locale(AFN), postérieure à I'armistice de 1940.Sa gammede fonclionnemenl(6,5à 9,5m) ne recouvrepascellede I'ER40.

(mêmemonture). mentation C'estce demierquifaitoffice d'opérateur. L'ensemble de la chargerépartiesur les deuxhommesestd'environ 20 kg (ER40 modèle1935).

Production el dotclions Commelesappareilsde la mêmegénération (ER12, ER 17),la productiondu ER 40 seraconfiéeà I'industrie.Lesconstructeurs suivantsont été identifiés: . ER 40 modèle 1935: La Constructionradioélectrlqueà Pantin,SonoraRadioà Puteaux,GlVlFl à Monrouge ; . ER 40 modèle1936:lestroisdéjàcités,pluscrammontà lvlalakoff. La dotationorinciDaleconcerneles bataillons.Elle estde sixappareilsparbataillon(d'intanterie ou de dragonsportés).Lessix appareilssontà la disposition du qui lesrépartiten fonctiondesbesoins chefde bâtâillon jusqu'àcréertroisliaisonspointà point opératjonnels, (plutôtque de les répartircommeles postesoptiques danslescompagnies, ce quiétaitmoinssouple). A la veillede la guerreon dénombreenviron4 000 ER 40 disDonibles-

Lofomille secomolète et serenouvelle, moistroptord...

À^^ol

À t^' '.

les lecteurs Parmiracle, unenotice de I'ER41 modèle1937 a ététrouvéerécemment (.. qoquis ci-dessous), alorsquejusqu'à cejour, seuleuneficheallemande datéede 1941était connue.Ljnmiraclen'anivantjamais seul,unlecteur de GBMpourrait-il nousmettresurla piste d'unexemplaire de cet appareilpourprccéderà uneanaryse encoreplus approfondie ?

l'ER 4l modèle 1937 ll ne s'agitpas ici d'unpostedestinéà remplacer I'ER40 maisà le compléter.ll est en etfetdestinéaux liaisonsintérieures des compagnies d'infanterie, et en particulier des patrouilles. lllonctionnedansla gamme 4,8à 5,8m et communique ainsien posteà posteavec I'EFl40 et l'ER40 artillerie. Cet appareilservipar un seulhomme(constituéde piles, deuxblocs,un blocposteet un blocalimentation logésdans deux cartouchières) est pour l'époqueun concentré de technologie. C'estainsiquedansun volume de 105 x 123 x 50 mm est imDlantéun émetteurrécepteur(uneseulelampetypeTMBG)apteà communiqueren phonie(à l'alternat) à 800 m en terrain difficileet à près de 5 km en terraindégagé,et ceci pour un poidstotal,pilescomprises,de 3,1 kg. ll ne semblepascependantquecette" meryell/e", sanséquivalent danslesarméesétrangères, au moins à cettedate,ait dépasséle stadede la présérie,bien ou'onla retrouvêdansles étudesallemandes menées surle matériel français en 1941.

UNerarnvrrLLr : 1ÊR4l moorLr l93Z Destinéà compléterI'ER40en équipanlenparllculierles patrouilles, ce postêparllcullèremenl compactest porté (le posteet son allmenlalion). dansdeuxcâriouchlères Lavue inlèrne(â dfolte)lâlsse apparaître le sêultube utilisé dans ce posb. fColl J. Feyssac) 6 E e to t2 tt 14

tui.^k P.h. trbd. l ûb"æ s.tft I Pt lw.Gtit/ê.Artûe L.ào. l,.irh ^E â/ù lbdlLku. G.a..tt a, Yri.tL

Uutilisotion de l'ER40 L'ER40. danstoutessesversions.est utiliséen liaison de posteà poste(rarementen réseau).ll fonctionneen seulephonieet à I'alternat. ll peutêtre exploité: . sur trépied,la boîteà pilesreposantsur le sol, . en marcheou à l'anêt,portéà dos de deuxhommes, . sousabri (avecanlennedéportée). Lorsqu'ilest utiliséà dosd'hommes,le premierradio marcheen têteet porte(monturedu genreBergam)la boîteposte.ll est suividu secondqui portelâ boîted'aliocùcbrqovemb.6 Oz/ HrsroREDEcurRrr.BrND€s s. Mar€"ft n' 79 5 9

ressortiradonc sans difficultédes cartons(outillages disponibles)pour constituerI'ER.I du pland'équipementd'octobre1944des nouvellesunitésfrançaises en coursde custilution.MilleER 1 serontainsiréceotionnésau coursde la seuleannée1945,

L'ER41 modèlê1939.destiné à remplacêrI'ER 40, est poné et oxplolté par !n seul homme.Le poste e8t porté en bandoulièreet son alimentationoat ponée à dos. Le modèleFé8enté g6t probâblement posteriourà I'armlstlce da 1940car il disposed'un adaptatgur âu.dessusde la boîleà pllèspourlâ qul llxellondg I'anlennetéle8coplqug n'étaltoasdansI'unitécolloctlvodo I'EB40 modè|e1939,Sur c€ dernl€r, I'antennede 1,25m étâitflxée dhêctementsur le poste.(DF)

Un digne ruccesseur : l'ER 40 A Cet appareiln'est mentionnéici que pourdissiper, les confusions faitespar si celaest encorenécessaire,

certains collectionneurs. L'ER40 A (dilaussi TH PP I B) peutêtre considérécommele dignesuccesseurde puisqu'il I'ER,lO remplit unetonction similaire. ll marquela relancede I'industrie électronique trançaise d'apÈs-guerre et la reprisêdê son indépendance avecdes étudesnouvelles, . ll fonctionne dansla gamme37 à 40 MHz, eslequipéde 12lampes miniatures et sonunité collectivê complète ne pèseque 5 k9, mais plusde vingtansplus tard,en 1956!

L€s hublotssur le dessusdu Dosl6 permettenlde voir aespecllvement l€s cadrânsde aeglagede l'émetleur et du Écepteur ainsi que le ùimoln d'émlssion. (DP)

!'ER 4l modèle 1939 ll s'agitbienicidu remplaçant tardifde l'ÉF40. C'est unsvêrsionmodemede ce demier,utilisant deslampes récentes(1J6Gdoubletriodeà l'émission, et 1E7G doublepentodeà la réceplion).ll est de moitiéplus léger(10 kg dont7 kg pourla seuleboîteà piles),permettanlune exploitationpar un seul homme.ll tonctionnedans la mèmegammede fréquence.Comme l'ER40, il est prévupourfonciionneren phonie,à l'alternat,et pourêtreexploitéen pointà point.Sa consommationDlusréduiteoermetune autonomiesensiblementsupérieure. Là aussi,la productiona été limitéeavant-guerre à des Dréséries.Les étudesoour I'amélioration de cet pendantl'occupation (laboraappareilse poursuivront toirêde Lyondu secrétariatd'étataux communications). Un certainnombrede ces aDoareilsse retrouveront dansles centresde formationde l'arméede I'armistice.L'ER 41

À l'évidencecommetous les appareilslrançaisde cettegénération,l'ER40 est,techniquement, complètemenldéoasséen 1940.La comDaraison avec son homologueallemanddu type FeldFu tourne sans de /-25

extérieure pouf exploilation du poste à I'abri. On reconnâit ici lâ soh.rtion relenue pour I'En40 ( h o d è l e 1 9 3 9, . (Co . A. Salles)

Étiquelte de I'ER1. (Phob A. Sales) . . hf/)e/. a

60

*iob,Hdembre

07 / HrsrontDt cJrrr!. B,NDI\& Mr.qt

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9n poslequ!o rgmpliso mission

Le poate EB 1 est un ER41 modèle 1939rêbaptlsépour équiperla nouvelle arméetEnçaiseen constltutionen 1944. (PhotoA. Saues)

Vuede la platine de I'ER1. (M.G.)

E ,i

dc /2 ot

contestepossibleen faveurdece demier,plusrécent. Lâ comoaraisonavec le matéri€laméricainde la même époqueest plus contrastée,l'avantageessentieldu SCR 194étantqu'ilétaitportépar un seul homme. Cecin'a pasempêchél'ER40, à l'épreuvedu combat, de jouer son rôle dans le cadrequi lui étaitfixé. par exempleaux ER 17 intégrésdans Contrairement des réseauxcomplêxêsinaptesau moindremouvement,I'ER40 a remplisa mission,La raisonde ce ( succès, est pourl'essentielliéeà la rusticitéde son : uneliaisonà couret de sesperformances exDloitation te dislance,pointà poinlet en phonie.Pasde quoiêtre des scéen mesured'élaborerdans les étâts-mâjors narioscomplexês,mais pour le reste,c'est-à-dire l'essentiel, celamarche.D'âillêurslescommunications de l'avantonl continuéà lonctionneren mai 1940,et ce sont bienles seules,du moinsle tempsqu'ila été possiblede s'approvisionner en piles(l'autonomieen servicecontinuétantlimitéà vingtquatreheures). Pourtantl'EFl40 est souventassocié,à tort, à leffonen 1940.S'il est vrai qu'il drementdes transmissions instable- c'est un auto-oscillaest oarticulièrement - et qu'il vaut teur très sensibleà I'environnement mieuxne pas s'agiteraulour de ses antennes,d'autres argumentsavancéssont plus douteux: " il rayonne même lorsqu'il e6t en Éception et pouvait ainsi être repéÉ facilementpat la goniométrieennemie-. que le récepteurrayonnebeaull est incontestable coup,maisceci étaitsansimpact,dans la mesureoar ne disposait en premièreligne la goniométrie allemande d'aucunappareildêdétectiondanscettebandeet que d'autrepartelleavaitfortà faireavecdesobjectifsplus importants.ll vaut mieuxalors retenirque cetteparticulanté " permet de savoit si le coffespondant est à l'écouteet facilitela prisede contact" , æmme l'indique le manueltechnique de I'appareil. Alors,faut-ilattribuercetteinjusticeà uneréférence

(son numéro)trop symbolique? Ceci ne semblepas avoir aflectéles logisticiensmililairesd'aprèsguerre qui reprendront, allezsavoirpourquoi,la mêmeréférenceen 1956Dournommerle demiercridesradiot& léphonesfrançaisà modulationde fÉquence : ER 40 A (ou TR PP I B). I RÉFÉRENCEs

- Nolicedu posteER40 nodèle 1935,établissement centraldu matédeldelransmissions, mai1937 - LepoêleER 40 adiuefunodèle 1937,sectior,d'éludêsdu matéiel de transmissions - NoticêptovisoirêER40 aftllleie modèle1937,écolemililairedu génie,coursde spécialisation - Llalâon 19381939,écolespéciâlemililairêd€Saint-Cyr ÊdbÉlégraphieet téléphonie et tansmigsions, - Lesschénâs dêepoêtesÊcliosnilitaires,postespo,latfs, écolgde liaisonet tÉnsmissions,1936 ' Cataloguêgénéraldu naléiel ÆdiotélégÊphique, é1.cenlraldu matériêld6 transmission,1938 - Tableaude constitutlond€s UC,direcliondu génie,1938 - Mémento1937d! cenlred'étudeslactiquesint€rarmes, - Aidernénoircpout Es ttdvauxd'état-major,écolesupérieurede guer€, 1939 - Ebauched'un hlstodquedest/ansmiss,brs,groupede trâvailanimépar lg généralBlondé - Rewe histodwedê I'amée,numérospécraltansrnissions,1967 - RépenoiÉdes âppdreilsen setutceclansI'arméede teffe (nétopole et AFN)et lànnée de I'ail deslÉnsmissions enAFN,colonelMedin,no481,décembre 1942 /AFiv),commandem€nt - Notbesu lespileset accumulateurs cleIa FIMpourEB 12,ER22, ER 40 el R t t, élabllssement contraldumatéd€ldê ta RM,2-32 - Étudesur fe malâief françaisKennblàltetfrcmdenGeÈE teîl2 FÊnkrcich,1 1 - I'loticetechnique6ur le pos'€ER 41 modèle1 Z sectiond'étud6sdu mat.dês trans.,juin 1938 - ly'Éli:esJrb rE6teEB41,secÉl,ariat débt auxcommunicalions, servicedétudes€tde ÉcherùesteclÈ niques,labolatoke d€ Lyon. une palrouilled'intanleriedlrant la drôlede guerrê,hivêr1939-1940. Ce b6âudocumêntDrésente I'unitécollectivecomolèlede I'ER40 sur le dos de ses deur opéÊteuls.La 6cènéa été prlseau momenloù le pôsteest en réc€pllon(sur le document page56,c'èsl I'inverserle posteêst en émission),et le chetde posteprendnoteici du meêsagequ'll e6ten tr€lnde rec€voirenphonie.Sonbinômeest chaagé,non seulement du postêEB40 et de sa claie,maisaussldu lépled permgtlanll'emplolen station. @ECPAD/ France

ælob@@mbE

s. MÀ]Érftn'79 oZ / HFrorRtDt GlEriE,BùNoÉs

6l

Document construct@uLcoll, Pieffe Touzin

UNEARLESIENNE DEI940...

LEFUTUR CHARG I t',,.i,'-,

Uneétudede

Jïepnone Ferrord m o d é l i s o t i odnes

JulienGhys o v e c c o o r d i n o l i o nd e

Fronçois Vouvillier

NOTE

1.Souligné dansletexleoriginal.Cepointlondamentâl mérite eneffetd'êtremisenexergue.Le canondansla coquedu char,en positionbass€,€stunevolontéde h 4èdireclion (géîie)dânsle cadre de la guereenzonelodiliée: Ie canonesl demandéle plusbas possible,de laçon à pouvoir atleindreles embrasures sous béton,ei aussiobtenir le mêilleur pénétralion coefficient de avec l'obuscleruptuæ enliÉnt sousltès faibleincidence contrelesembrasuresblindées desouvÊges, 62

N

LA(BOMBE>RE

20 tonnes,c'estpourRenaultla rélégationau rangde constructeurde chars légerscommele R 35, sur lequel d'âilleursla puissanteentreprisea perdula maindepuis la nationalisation, en 1936,de son alelier l'lssy-lesMoulineaux. devenuI'AMX.atelierd'état. En réalité,la tournuredes événementsesttelleque Renaultrisque,ni plusni moins,de voirson activité charsse réduireà la portioncongruesinondisparaître le constructeur complèlement, de Billancourtse trouvantâlorsréduitau ôle de foumisseur d'organesmécaniouesà destiersconstructeurs. CommenousI'avonsdéjàécrit,lorsquela commisll laul direqu'àcetteépoque,I'imagede marquede sion du " char de 20 tonnes " examinele 20 février Renaultcharsn'estguèreau zénith.La cavalerielui a '1937les avant-projetsdes sept constructeursayant préféé le Somuaaprèsl'échecde ses AMCtype YR et réponduà I'appeld'offresde 1936,la limitede poids ACG l. LecharlégerB 35,adoptésousla pressiondes fixéen'êstdéjàplus qu'unsouvenir.Chacundes pro- événements, et l'infanteest loinde donnersatislaction jets atteintles 23-25tonnesavec à la clé unê sous- rielui préfèrenettement, et à justetitre,le FCM36. motorisationchronioue.Outreceux de Poniatowski/ Pour Benault,le programmede char de 20 tonnes SEANIet de Lorrainedéjà traités ('ô GBM 78 pages est donc une occasionà saisirDourredorerson bla38-17),les projetsconcurrentsse présententcomme son et surloutrevenirau premierrang des construcnousallonsle voirà présent. teursde chars.Aussiva-t-illrapperun grandcoupen proposantun avant-projetqui va déstabiliserle programmeet surtout melte " des bâtonsdans les cheChorde 20 tonnesRenoult nilles " à son concurrenlle plus redoutable,le char Le grand industrielde l'automobile,concepteuret Poniatowski/SEAM, véritablecrime de lèse-majestéau constructeurde chars réputé, ne pouvait rester en yeuxde LouisRenault. dehorsd'untel programme,D'autantplusque I'engin Pourson grandcoup,Renaultfrappelà oùrpersonfuturquien sortira,d'unepartcondamnesoncharD 2, ne nê l'attsnd.Prenantle risqued'êtrehors-programet d'autrepartmenacele charB danslequêlBillancourt me, Renaultproposeun char, non pas avec double possèdedes intérêtstrès importants. Ne pasêtrepré- armementmaisdotéd'un uniquecanonde 75 mm en deschars sent,et surtoutretenu,dansle programmedu charde tourelle.L'initiative est hardiecar l'armement

ousovonssuividonsGBM Z8 lesconditionsd'éloborotion du progromme d'un chor de 20 tonnesen I935-1936,ef deux des ovonFproiets. Voicià présent lescinqoutresconcurrents, telsqu'ils se orésentent en ce début I 937.

6tobt6&ûbtè 07 / HEroRE DEGunrr. B0NDÉ5 & MÀrÉr Ern" 7e

Les documents de cette double page p f é s e n t e ntto u s q u â l r el e p r o j e ld e c h a r d e 2 0 t B e n a u l t a r m éd ! c a n o nd e 4 7 p u i s s a n i S c h n e i d e rC. e s t l u n e d e s d e u x p r o p o s i l i o n s d u c o n s l r u c t e u rq, u i a a u s s i d e sr a i s o n s d e l a j r e p l a i s i rà s o n f o u r n i s s e u r d u Creusot.11,4âis c cst I armement .";J.,

J L r l r eG nhys o fl&c 2007

!.,,-...-.....,. \}

\ULTETLESAUTRES 20 T

itédesservices estde a responsabi ofiiciels à iravers pourles desétablissernenls cornmeEïBS (Bourges) pour bouches à feuet IAPX(Puteaux) ou ARL(Rueil) lestourelles. lvlas le coupd'audace de Billancourt estpayantcar, à la vue de l'avant-projet, la commission se pâmeliltéralernent, en terrneschoisis: ,, Ce quilaitl'ariginditédu prcjet,c'estla dispositian de Iarmement: I'ame pincipale (canande 75 ou de 47) est montéesur un affùt dont laxe de ratatianse canfandavec celuide la taurclle.La voléedu canon pivoteautau d uneratule(pivatfictif)montésurla tau' rclle. Le Çananest a enté en azlmutpar la rctation commandéeéleclriquement de I'aflût; la voléeent?îne la tourellequiest équilibrée, cettedenièrc estrelativementlégèrc,puisqu'ellene seft pasd'alfûlau canon, ]e poidsde Iarmemenin intervientdoncpas dansl'équilibrage de la tourelle. LesrepÉsentants de la lt' dircctianIl i a.letiel estr mentque le montagesur affûtde Iarmepincipaledu charprésenteun intérêtsuffisantpaurjustifietla mise en commanded'unpratotypel...)lls pensent qu'en matiète d'armement de char, ilfaut toujours rcchercher les solutions nouvelles susceptiblesd'avoir un rcndement meilleu que les anciennes,lls ajoutent que l'infante e a touiours préconisé le montage sous tourelle de l'arme principale du char . La commissianestimequ il y auntt lleude demander au constructeur de ptese\terdeuxmantagesinteî changeables, Iun aveccanonde 75et Iàutreavecle Çanande 47 Schneider(V 800)prévuau projet.Le coupa podéd autanip usque e 75 rnmen toure le n estpasl'obusier de 75 (17calibres) du charB maisle canonde 75 (29calLbres) APXde torteresse. afiûtconrpris. déjàmontésurcerlainsprojetsde canons automoleurs. Ceiarmement donneaUcharla pUissance de feudu canonde campagne. C est la première io s depuisle char lourdFCN/2C dont la masseest de propose Renaull 70lonnes. Subtlement, deuxversions, I'unede 75 mmpourlestirsà 'exposifet posslbilité de tir antichar. l'autrede 47 mm puissant à fortecapacité antichar avecpouvor explosiimoindrequele 75 mm maisconséquente toutde même.Derrière cetteorga-

"zç 63

La maquetle en bois, vrâie qrandeur,quisera ensuite réalisée,présente beâucoup plus de détailsj et notamment les patins de la double chenille (patns dê genre FT, ce qui n est pas un point fort du proje0, réâlisés un à un. Cette vue ârière de la version armée du 75 révèlê une caractéristiquetrès pârliculière de la pseudo"tourêtte, une sorte de rostre s'effilant en son sommet. ll esl probable que cetélément prolégeait la gouttière de récupération d e s d o u i l l e sl i n i s s a n tl e u r c o u r s ed â n s u n p a n i e r , < Lorsque le capitaine "Lavenne", de la commission, s'accrcupit pour rcgader la première maquefte de bureau de l'audacieux ptojêt Renautt, à hauteur d'un homme au lond d'une ùanchée, it eut cette vision. Debout à côté de tui. assez fier de I'effet obtenu par Ia "bête", Joseph Restany frt pivoter Ia tourelle en bois poul Iorienter à neof heurcs. - Tu la pointes verc Be in, fit observer son camârâde. Tous éclatèrcnt de rire. N empêche. Chacun était imprcssionné... \ (exttaitdes vrais-faux Sôuvenis dùn menbrc de ]a ca||,|r,issian)

llodélisalion J u i e nG h y s o H&c 2007

Voici, sous d'autres vues ptls explicites,ce qu'aurait pu étre ta premièremaquette d'étude - âu 1/10peul-êhe, comme on le faisait à t époque, de t'avânt-proietRenault de 1937,armé du canon de 75. Ce qui aurait pu être le char futur de l'armée française à l'horizon 1942-43,présente indéniâblement,dès 1937,une sithouette en avance sur son lemps. Apprécions sa masse défilée,bien âssise au sol, €t les lignes fuyantes et gâlbées dessinéesà Billancourt. Lâ pseudo-tourelle,en parliculier,est conçue de mânière à sort;r de fonderie d'un seultenânt.

e a n sl ' h i s , 2 . U n p e r s o n n a gd loiredes blindésfrançais.Chefdu bureâud'éiudescharsde Renault l u s q ue n 1 9 4 0 ,J o s e p hR e s t a n y d e s s i n e n q u e l q u e l o u r s , lrnn a i , la Tourele de 47 SA 35 pourAfi,4D Panbard.ll reconstiiueraensule Sonlrâvâ I dans a clandestiniié e n z o n e l b r e p o u r r é a l i s e rl e s iameuses.lolrellesCD[,,l Res" tany a p us tard relatéles pérpét€s de cetle atlalre- el d'auir€s - dans son célèbrepelii ouvra9e Une entreprise clandestjne saus I'occupatian allemande, _ a l a u z ee . T9 4 8 .

64

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Réalisation simplifiéebaséesur les photographies d'époquemonkant la maquettebois en vraie grandeur.Les plansdélaillésdu char n'ontpas été retrouvés.

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nisationde I'armementqui n'appartient pas à un constructeur automobile, se profileI'actionde I'ingénieur de l'armement Restany:détaché chezRenauit. OutreI'armomont, l'avant-projot de Billancourt comporteun autreélément trèsnovateur:unesuspension parbarresde torsionpeuencombrante, moinslourde, moinssensible auxmineset plussouplequelessuspensions classjques. La commission n'estguèreprolixeà ce suiet,ellese contentede noterle faibleencombrement de la susDension sansallerau-delà. En revanche, ellerendsonIugement sur le châssis et en prernier lieula transmission : " au pointde vue ttansmission,la maisonRenaultn'a pas innové,elle est rcstée fidèle au dispositif Clevelandqui n'est pas

ot t a;'y,o, .

un systèmede direction trèsprogres,if. ll serait expédient de demanderau constructeurde montersi posplusmoderne sible,su cetapparcil,une transmission et pragressiveque le Cleveland."Maissi cela n'était paspossible, que" pour la commission recommande anéliorer I'habitabilitéde Ia chambre de combat, il y auraitlieu de repofter le Clevelandà l'arrière.Le radio pourrait alors être placé à I'emplacementactuel de ce mécanismeà la gauchedu pilote". Ensuite, elles'intéresse au systèmede doublechenille,en formulantdes téseNes:" la commission n'est pasconvaincueque les chenillesjumeléesproposées par Ia maisonBenaultdonnerontsatisfaction ; ilsenit prudentde meftreen fabricatianpour ce char,une che-

Les deux gros longerons latéraux qui caractéris€nt !e profil du cher Fenault protègent le système d'assemblage par boulons de Ia caisse avec les deux lunnels en forme de U inversé quiâbrltent la suspension. Le coté ex!érieur du U quifailoffice de iupe de proleclion, es: donc enlièremeni solidaire de la caisse. Cette organisation sera dénoncée par la commlsslon

alsé cat ellene permelpasun changement des chenilles.

CHAR20 T RENAULT

La maquetteréaliséeenvraiegrandeurparle bureaud'études que noùsvenonsde alécouvrir Rênault, sousdiversautresangles (- pages62-63),péseî|ê ici le canonde 75 mm (29câlibres)APX de torteresse.Cematédelau dessintrès our et à la conceDiion juste(sousreservedu p ncipede la pseudo-tourelle quisera vivementconiesté), emportera la décisionde la commission delranslormersonprogramme à doubleatmemenl, en un programme à armementuniouedeTSen tourelle. En présentant ce proielaudacleux,le constructeur de Billancourla éalisé un coup de maître.

nille anatogueà celle du chat D 2 pour évitet de rctar der la softie du prototype en cas d'insuccèsde6 chenillesjumelées ". Une note en margepréciseque " les bods extérieurs de la chenille ne sontpas relevés ; les viruges du char seront de ce fait trèspénibles en teïain mou. En outre, les neruurcsdes patins,analoguesà celles du char FT, dégruderontles rcutes ". Suiventcerlainesremarquesdestinéesà masquer l'émotionde la commission devantlaformuleinnovante de l'armeorincioaleen tourellei " les rouesavant devtont être élevées le plus possiblepout augmenter I'aptitudedu chat au lranchissementdes dénivellations. ll conviendruit de s'assurer que le rayon d'action du

char estbien confome au progrcmme.Enfin, le franchissementd'un fosséà bord franc est insuffisant (2,25 m au lieu de 2,50 m). " Bienentendu,et commeilfallaits'y attendre,la commissionpréciseque " le poidsindiquépar la maison Benault a été sous-estimé. ll est à présumet que ce char atteindra25 tonnes ". Maisde conclure: " sous leséservesexposéescidessuset en raisondu grand intérêtque rcprésentele montagede I'armement,la commissionestime que la ænstructiond'unprctow de chat de 20 tonnesdevrait être contiéeà la maison Renault. Une maquettede la chambrc de combat dewait être présentéele plus tôt possible aux servicestechniquescompétents," ocicbenovembre07 / HrsrorRE oEGuERRr, BuNDÉs & MÀrÉiELd" 79

Ô5

Chorde 20 tonnes BDR (Boudet-Donon-Roussel) Concernantle projetémanantde cetlesociétéspécialiséedansla construction de locotracteurs, la commissions'arrêteen Dremierlieusur le volumedu char: " la chambrede combat est spacieuse,cat la largeur du char(2,80m) pemet de disposetle canonde 75mm dans I'axe et de placer deux hommes (le pilote et le rudio), de pan et d'autre de cette ame. Ce char est d'ailleursle plus largede tousceux dont lesprojetsont été examinéspat la commission". ToutefoiscettedispositionDossèdel'inconvénientde pendantle rendreIe siègedu chéIde charinutilisable tir. En effet,ce demierest placéen tourelle,elleaussi dansI'axedu charet surtout,dansl'axedu canon.Les jambesdu chefde char sontdonc situéesderrièrela culasse et juste dans la trajectoired'éjection des douilles.Au oremiertir. les tibiasdu chefde char risquentde soulfrirquelquepeu, D'oùla propositionde décalerla tourellesur la gauche commesur le projetSomuaqui possèdece même défautd'organisation. La commissionnoteaussi que " la hauteurhoÊ-tout du char,2,85 m, estsupéieure à celle des âutresproktsl-.l cat la toure e a été sutélevéepour éliminerles angles mofts de son amement ". Ellese pencheensuitesur le moteurà essence Potez,typeaviation3 dontles 12 cylindressontplacés que horizontalement et relroidisà l'air.Cettenouveauté plustardsur l'EBFIest pourI'instiant I'onretrouvera une première,d'autantque le rcfroidissement du moteur " thermique, des moteurs de traction, I'aération de la chambre de combat sontassuréspar deux tufuines; deux turbines de soutirage rcpoussent I'air échauffé dans I'atmosphère". Si " /a suppresslon des rudiateurc entraîne celle des persiennage' qui sont des organesvulnérables", la commission,prudente,note qu'" il sera sans doute nécessaircde disposerle pot d'échappementà I'extéieur du char ". Le moteurthermiquede 320 chevauxassureau char BDB de 28,5t un rapportpuissance/poids de '1'1,2 ch/t,soit 10 % de plusque le rapportdemandéde 10 ch/I. Cômmêle charPoniatowski/SEAM, le BDRestà transmissionélectrique.Celle-ci" se caractétisepar sa simodginales[...].ll ny a W d'excidicité et sesdisrrÉ,inons tattice; la généâtice est du type Shunt; elle s'amorce d'ell+mëmeWr une vitessedu moteurthetmiquesupê deure à celle du rulentil...l. Lesmoteurs sont du type série ; ils attaguentchacun une chenillepar I'intermédiairc d'un édroteur mobileà deux étages." Cettetransmission électriquene pèseque 1 000 kg de plus qu'unetransmissionmécaniqueet " e/tese prête bien à ces viruges de faible amplitude, sans tatiguepour le perconnelet le matériel .. La commissions'arrêteaussisur un Dointoarticulièrementimportant: " lesgaletssontmontéssu roulements à galets coniques Timkembouffés de graisse et munis de joints étanches: ils ne peuventêtre affectésDarune immersiondans l'eau : ils ne demandentaucungraissage." Et plusloinde signaler: " Le constructeur fait connaître que le char BDR n'exige aucun gnissage périodique par g|aisseur à gaispour 9e , C'estune avancéetechniqueconsidérable les chars qui nécessitentalors des soinsjournaliers dontla fastidieusecorvéede graissagea. Mais dans ce rapportfigure un paragrapheassez énigmatique ainsirédigé(lestermessoulignésle sont par nous) : sous réserve d'assurer l'étanchélté de " certains organes tacilement obturableset de la tourc e APX 4, le constucteur estime oue le char commandé à distance peut franchirun gué d'uneprcfondeur quelconque ". Est-ceà dire que le char BDR est submersibleavec guidageà distance,l'équipage passantla coupuresurdessacsHabert? Solutionélê gantepours'alfranchir deslimitations imposéesparles différentesclassesde pontset répondrede cettemaniè re auxdemandesdu géniepourdes bacsde franchis66

odobreno'e.b- oz / HsroRE DEcu€irE.BrNDÉs & MârÉNrr n" 79

Cesdeuxvues représentent le projêtinitiâl de BDR, âu momentoÙ rc ptogÉmme n'oxigepas encorcun 75 èn caisse,mais s€ul€mentun 47en tourclle. Celle représonlé€ici est I'APX4 de séde,comme suatols le3 proiêts (étaten 1934 de charê de201hormls le Benault et le FCM.

Modélisation JulienGhys @H&C2007

L'aûlvéêdu canonde 75 conduità décalervers lâ gauchelatourelledu proiet BDR(commesur le char B). Ce ( déteil D avâilécheppé au bureau d'études BOR

lols de la présentâtlon du proiel,débui1937.

sementétudiésdéjàdepuisla fin de la GrandeGuerre, en les supprimantpurementet simplement. Et. devantautantd'innovalions.la commissionde proposer| ( le chat BDR dont I'armementestpuissant et qui d'autrepaft pésente au point dê vue habitabilité, moteurlhetmique,transmissionet entretien,des dispositionsnouvellestès intéressantes, peut être misen commande,Elle propose en conséquencede le classeren tête des awareils visésà la ? catégoie " ('apport du 20 février1937).Ce rapportclasseaussien 3ecatégorieles pojets Fougaet Lorraine.La deuxiè-

3. lls'agild'un320ch,ce qui n'eslpasnolésurle Épport. 4. Pendanllescombalsd€maijuin19210, nombredechâfssêrcnt perdusfaule,pourl€séquipages et les seclionsd'échelon,dê tempspourentretenar lêulsmaléiels. On lila à ce sui€tle romar qrableo|jwag6deStéphane Bonnaud,Cha6Bau colrôal Histcire & Colleclions2002.

En dépit de sa forme générale quitait de lui une sone de char B restylé, le projel BDR de 20 tonnes recèle un nombre considérâble d'innovations lechniques. L'une d'elles aurait singulièrernenttacilité l'emploi de ce char lors des fûnchissements : le BDR aurait élé un appareil étanche, capable

delranchirles coursd'eauen roulantau fond.L'équipage, en ce cas, ne seraitpasrestéà bord,le chel clechâr pilolantson appareil depuislâ rive,au moyend'unecommandede téléguidage.

CHAii20 T i]E,R lvlodélisation J ù i e nG h y s o H&c 2007

Réalisation baséesur des plans constructeur Le succincls et incomplets. montagede la tourelleet de l'armementa été parnossoins. reconstitué Modèle soumis à notreautorisalionPour toute reproduction à platou en relief.

Souscet angleoir Iechar BDBparaîtpresque ( au naturel',l'un dêstrès nombrcuréléments que le distinguentdesprincipesmis en ceuvre sur le B 1bis,est mis en évidence: le projelBDF quesept qaletsde ne comporte ne comporteque septgalets de roulement, roulement, de diamèlre relativement imDortânl. Ceux-ci

sonttoul en aciernais roulentau contact d'unebandede caoutchouccolléepar I'intérieursur les patins: un système iugé pâr certainsâussifragileque les bandagescâor.itchouc,

et de transmecatégoriecomprendlesSomua,FCIVI et Renault,et selenmatièrede ooids.d'encombrement sur un maiss'achève cependant mission(électrique) la premièrene compteque le Poniatowski/SEAM. Maisce belenthousiasme esttempéréà traversune bon point pour le BDR, " supérieurà SEAMquantà quifait la suspenston". notemanuscrite contemporaine signéeillisible, électrique remarquerque le systèmede transmission présentecertescertainsavantages Lnor oe lu Tonnes Gebus-Roussin Dongnoles l'inconvénient d'êtreréalisé maisqu'ila en revanche Le projetde la compagniegénéralede construction sur des brevetsallemandstout autantque le système (Batignolles), ne serajamaiscommudu caoutchouc sur lespatins5. de locomotives de collage(Pendelastic) pour quien faitétatuniquement du char niquéà la commission, Celtemainanonymeconclutà la supériorité sur le proietBaudet-Donon-Rous- memolre. Poniatowski/SEANI

NOTES

5. Au lieud'êIesurlesgalets, procédéà peuliablequj l'époque voitlesbandages sedésagréger kilomètres à auboutdeplusieurs viveallure.

DEGuÊirÊ,BLNDÉs & MÀftR,1n' Z9 ociobêôovembreOZ / H srorRE

6Z

Chorde 20 fonnesSomuo Somuaqui avaitespéréun momentvoirsoncharde cavalerieretenucommechar moyend'infanteriequitte à modifierle trainde roulement,n'a pas perdutout Celuici est équipé espoiret présenteun avant-projet. d'unnouveautrainde roulementqui,plustard,deviendra celuidu SomuaS 40 et du SAU40. Pours'adaospécilications du programme, ter auxnouvelles Somua a montéun 75 mm en caisseet augmentél'épaisseur du blindage.Cesmodifications ontentraînéun accroissementdu volumedu charet doncdu poids,sansque la puissancemotricene soit augmentée.La commissionne va pas manquerde soulignercette sous-motorisationet portele juEementsuivant: 6 " Le protolype estdéivé du chat de cavaleie dont qE il ne diftère Br les éWisseuÊde blin&ge, lesdinensions,lesaménagementsintérieurs,la boîtede vitesse. En paniculierle moteu à essencen'a pasété changé. Les épaisseurcde blindage sont, en général, inlérieures aux épaisseurcoplima du programme ; elles sont acceptablessaut pour le plancher et le toit. De même, la toure e APX 4 Drévuedevra êlre celle de l'atelier de constructionde Bueil1 et non une tourclle de ce type à 50 mm d'épai'seur I. Au point de vue atmement,la solutioncomDrenantun canonde 75 mm en chasse est à rctenir. L'emplacementdu radio,à côté du canon de 75, est trop restreint.Il seruit nécessaircd'élaei la caissede 10 cm environ,pour rendrela chambrede combatplus habitable. L'augmentation de poids tésultant de cet agrandissementserait de 400 kg envircn.Le poids du char en questionatteiûra donc 25 tonnes.Le mémoirc de la SomuadonneceftainespÉcisions sur les per lormancesdu char pesant25 lonnes,comptetenudes coefficients de rendementet de résistance au toulement du char de cavalerie,avec un moteur de 200 ch, Ie constructeurannonce une vitessemaximumde 41,5 km/h, même sur pente de 10à 12mm par mètre, et une vitessemoyennede 25/28 km/h Ces renseignementssont sujets à caution et devnient être vérifiés.le caséchéant,à la commisgion de Vincennessur le char de cavalerielestéà 25 tonnes. La transmissiondu chat est analogueà celle du B 1bis, elle est donc très progressive et répond parfaitementaux spécificationsdu ptogramme.A ce point de vue, et en raisonde sonarmementpuissant,ce projet de char présente un réel intérêt. La Somua seâit waisemblablement en mesure de softir rapidement avec un minimumd'aléa, un protoupe dont la plupan des éléments sont déjà étudiés. Toutefoi', le moteur ne possède pas la réseNe de puissance exigée aux spécitications, la Somua devrait donc être invitée à remplacerson moteurde 200 ch par un alJte plus puissant d'au moins 300 ch. Sou6cette réserue,la commissionestime que le projet de char Somuapeut êtrc pris en considération ". Dansune noteen annexe,la commissionremarqueque " d'aprèsle constructeur, le noteur actuelpourraitêtre Dousseà 230 ch en moditiant les canalisationsd'ak et en le églant au égime aviation ; mais alors il manquerait de souples'e aux bassesvitesgeset au démarrage.Le moteurde 200ch prévua été étudiéspécialementpar Somuaet JanvierSabinpour le char de cavalerie" . MaisSomuaa bienl'intentionde resterdansle programmeet, dès le mois de mai sulvant,présenteun nouvelavanfprojettenantcomptedes remarquesque la commissiona expriméesen févrjer.Cettedernière est d'ailleursinvitéeà examinerle nouveauprojet Somuapar la 1É direction(infânterie).En datedu 12 mai '1937, la commission constateque le projetSomuadiffère du précédentsur les pointssuivants: o/. " augmentationde la puissancedu moteurde 50 (300 ch au lieu de 200 ch)e I - dimensionsd'enæmbrcment en largeuret en hauteul augrmtées (2,fr n tu largeuhors-toutau li de2,40n, longueu hots-toutponéeà 5,80m au tbu de 5,40 m10; - épaisseur du blindage poftée aux chiflres maximum du programme" i 6 I

ooohrenovembe oz / H6rorE DEcùflr.

BLNDE5 & MÀrr-iEtn" Ze

Volci à quol pouvait r€Bsomblgr lô prolet Inltlal de Somua, épondantà la premlère détlnltlondu charde 20tonnes {sânoarmemgntde 75 en cabae).C'est,àtous égad3, un SomuaS 35,salt dan6 sa parliê ântédeuJe: les ooullesde tension ont été avâncéesoout améllorerles capacités tous teralns du char. Cetârtltlceiudlcleux serâadoDtédeuxans

plustârdsur

I'ensemble d€ la productaon Somua,sans loutefois atleindrê lè stade de

le sérle.

LesproietsSomuade charde 20 tonnesde I'inlanlerle€tde canonautomoteurdela cavaletie (notrepholo)ne sont pâssansânalogiede princlp€,nals logerun 75 mm de 29 calibrestype APXdont lâ puissanceest celleclutaûeux 75 mm modèle1897,est uneaulreaffairequê de trouvêruneplacepourun 75 SA 35 de 17callbres.L'aulomoteur de câvaledeSAU40 sera réalisé- nols en pârleronsprochainemenl au proJel effectivement en détail-, contralremenl pour l'infanterie, trâitéicl, quine dépasserapasle stadedesétudes./Document constructeur)

- poids totalestiméà 28,4 t, au lieu de 24 tonnesl2 i - emplacementsdu radiotélégâphisteet du seNant modiliés. Maisdécidément,Somuan'a pas de chancecar la commissionestimeque " cammeil tallaits'y attendre, I'atgîrentationde la puissancedu moteu demaûée par la commissiona obligèle constructeurà remanietprofondémentle prcmietpnjet, sansen changeLtoutefois, lesprincipes essentiels(chenilles,suspension,mécanismede direction,armement. " D'autrepart,elle note que" la pressionunitaheen teïajn moudevÊitêtrediminuée, celle indiquéeest,en etîet,supéieurc au chilfrc du prognmme " . Etteçnvement Somuaqui a allongéde poids,n'a 40 cm soncharet augmenténotablementson

NOTES

ô Enréalité, unsimpleavantprojetsurplanche à dessin. 7. LafutureARL2Cdu S 40. 8.Lalour€lleAPX1-CEmonléesurle S 35. 9.lls'agitdumotgurHispanoen V donSuizade 12cylindres nantenfâit280ch.L€mèmeest pour prévuégalêmenl le char Ponialowskiet seramontéaussi surle prololype de I'automoteur ARL V 39, concurrentdu futur SAU40.

Réalisdbnbasi€surlenpdeleS 36decaval€de etsurleséemenisconnusdu SAU40. Les Dlansdu charde 20 t Somua nbnt pasâé retrowê. Modèle soumis à notfe aulodsationpour toub reproduclion à plat ou en relief.

La pnÉsencedu 75 de câisseet la nouvelle position du cha., drcssé sur son lleln de rcllement ælevé et avâncé,donn6 un aspêcttès agnesgif à notre ( Somua d'infant€ries. Maiscellèci n'en vouofa pas.

CHAR20 T SOMUA l\,,lodélisaiion JulienGhys @H&C2007

Détalld€ I'armernent. La tourêllêêst la fon clâssiqueAPX4, landlsq|la la cEi$e abdte un 75 mm dê 17caibrcssuJ montegoB I La.

Vu de dessuscommès'iltrônaitsû le bureâu de la commlsslon,le projet Somuaprésente unecabsoùès allongéeà I'arrlère:lls'agit qui de l€êr un moteurHispano-Suiza délivrera280 cheveux.âlin de Éster dans le rapport pulssance/polds exigé.

Celte vue de prolll de proiet Somuade char de 20 tonnes met en évidencêla modilication envisagéepour le trâin de roulemenl: la ooulie clelension qst. non seulement avâncée,mais aussi suélevée, ce oui conduil à incliner la caisso, modifiant de c€ fait I'assise générâle du char.

guèreaugmentéla surfaceportantede sa chenille(3,6m2 au lieude 3,5 m2).Dece fait,la pressionunitairesurterrainmouestpasséede 0,75kg à 0,79kg. En revanche,ce que le rapportne signalepas, Somuaa rehausséla pouliede renvoià I'avantpour rendrela chenilleplusprenante.D'autrepart,en élargissantde 10 cm la largeurde son charet en augmentantsa longueur,il a abaisséde ce fait le centre de gravité,et fortementlimitéla tendanceau basculêmenten dévers,handicapbienconnudu chardecavalerieS 35, largede 2,12m seulement.L'augmentation du volumedu char a permisd'augmenterla capacité des réservoirsqui passede 500 à 700 litreset donne au projelune autonomiede 280 km,c'est-à-direcelle

du S 35 dont lê réservoircontient400 litresde carburant,Car bienentendu,le moteurde 300 ch est plus gourmandque celuide 200 ch du S 35. Suivêntd'âutrescritiquesquiconcementla chambre de combat,le Somuapossédantle mêmedéfautd'organisationouele charBDR: il estdemandéauele canon situédans I'axesoit décalésur la droitetandisque la tourelleseradécaléevers la gauche.Et puis,inattendistrait, tiondu bureaud'étudesSomua,certainement mais relevéepar la commission: ( /e capot de conduitê du pilote dewait êtrc otganiséen vue de petmettrc prises la visionà droite". Soucieusedes disDositions pour l'aménaqementde la chambrede combat,la commissiondemandela réalisation d'unemaouette" pordtobrM@nb,€

NOTES

10- Pour compenserI'augmentalonde I'encombremênt du moteurde 12cylindrcsparrapport au 8-cylindresde 190ch monléà I'origine. 11. C'sst-àdire60 mmau lieu de,10ûm. 12, Ce qui,av€cle moleurde 280 ch, donnele rapportpuisimposédê I 0 ch^. sanc€y'poids

07 / Hsroe€ D€GutRRt,BuNoÉsA MÀlERrirn" Z9

69

tant ptincipalementsur les lacilités de pointage et de service du canon de 75 ". Nonobstanttoutes ces réserves," la commission estime que le projet de chat Somuapeut être pris en considéntion ".

Chorde 20 tonnes FCM qui parLesforgeset chantiersde la l\4éditerranée, ticipentà laconstruction du charB et ontaussifaitadopté tout récemment leur nouveauchar légermodèle 1936,sontfon bienplacéspours'inscriredansIe programmedu char de 20 tonnes.La propositionde La Seyne-sur-l,4er dansce domaineest celled'ungros FCNI36 disposantde I'armementdu char B. Le rapport de Ia commissionest significatif: Le projetde " char 20 t de cette société répond aux conditionsoptima du programme,il est donc comparableau char B lbis au point de vue blindageet armemenL Le poids indlquépar les FCM a été sous-estimé,ce char atteindraIe poids de 25 tonnesau moins (au lieu de 23,7 t, chiffre indiquéà I'avant-projet).Le ,ystème de directionpar embrayageslatérauxestsimple, mais sans doute peu prcgressif. ll est analogueà celui du char 1936 FCM13.ll y auruit intèrêt néanmoinsà demanderà cette société, en cas de commanded'un ptototype,de prévoir un autre mécanismede direction plusprogrcssit. LesFCM ptoposent de montet sur le char en question une tourelleà double amement (canonde 47 SA 35 et mitrui euse) analogueà celle du char 1936 FCM. Cette dernièreayant donnésatisfaction,la commission estime qu'un prototype de char 20 t de cette société devtait être muni d'une tourelle FCM, sous réserve d'assurcrI'interchangeabilitéde celle-ciet de son armementavec Ia tourelleAPX 4. LesFCMproposentdeuxmoteursde puissanceèquivalenb,fun à gazûil, I'autreà essence.La commissionestimequ'ily auraitlieude rctenir le moteu à gaz-oil

L'aspect général du prolel de châr de 20 t FCM esl celui clu char léger FCM 36, mais aux cotes d'encombrement acctues en moyenne de 30 70.

conîomément auxspécitications: " Le

moteur sera

un moteura exproston ou depréférencÊ à combustion". La société des FCMa dessiné un maillon de chaîne lchenillel susceptible de convenir".

Chorde 20 tonnes lSgSgl'

proposéparceconstructeur L avant-projet spécialisé dans les tracteursagricolesa qui n'ajamais construitde char" est dansl'ensemblebienaccueillid'autantque parun75 mmen chasseet une sonarmement constitué tourelleAPX4 avec47 mm SA 35 corresoond oarfaitementau programme. Pourle pointagedu 75 mm en chasseassurépar le pilotecommesur le charB, on remarqueque la lunettede pointageest trop éloignée de l'épiscopePPLde vision,ce qui demandeau pilote peucompatibles descontorsions avecses missions. Le systèmede directionpar boîtessélectives Wilson paraîtrépondreau programmedes spécifications au pointde vue progressivité et aisancede conduite.Ces spécificâtions tendenteffectivement à obtenir,en ce qui concernecesdeuxdernierspoints,les mêmesqualités quesurle B 1 maissansle systèmeNaeder.Cetaspect importantestconflrmépar la remarquesujvante: " ll est signalé dans le mémoirc que les treins sont des frcins d'affêt et d'immobilisationet ne seruenten aucunemanièreà la direction.ll serait avantaoeuxde pÈvoir t emptoidu freinage des chenillespourTssure, la direction du char sur de petitsparcours, en cas de 70

er,he

awûhrc 07 / hrsronEDEGUERR€, BtNDrs& MaftR!L n" Z9

pannedes mécanismesde transmission ". Commele projetFougan'a pas les chenillesenveloppantesdu charB, on demandeà ce que les poulies de tensionsoientsurélevéesdans la mesuredu oossible.MaisFougaa déjàvu le problèmeet la commission,se référantau mémoireprésentépar la société, en conclutque " ie montagedespouliesde tensionprévu au mémoireen vue d'augmentetle lranchissement en hauteut des denivellationsseraità envisager-. En revanche,le char Fougaest présentéavecdes chenillesdu typeCarden-Loyd commele Lorraine,ce qui est normalcar à l'époque,c'estencorela seulequi permettedes vitessesélevéessur route.La commission,commepourle projetLorraine, ne l'entendpas ainsiet confirmesa positioncommesuit: " la chenille Carden-Loyddu projet ne paraît pas devoir êtrc retenue. Pour qu'un chat de ce tonnagepuisse virer facilementen tout tenain,il estindispensableque lesbords de la chenillesoient relevés.La chenilleen cause qui convientà peine pour un char de 10 tonnes (R 35) et qui par ailleurc s'use âpidement, ne saurait être retenue sur un chat de 25 tonnes. En cas de commande d'un prototype,Ie constructeurdewait doncprésenter une autre chenille ".

Reconstitution intégraleparnossoins.Lesplans ducharde20t FCMn'ont paséié retrowés. Modèle soumis à notreautorisationpour toule reproductlonà plat ou en relief,

NOTES

13. Désignation réglementaire. L'ondil " FCM36 " parcommoce quiestvrai diléuniquement, aussipourles R ei lesH, 14. Aucunlraé dece prcjetde charn'apuêlrerelrouvéà cejour, nousprivanldelapossibilité d'en proposer une représentalion visuelle,fième sommaire,aux lecleurs de GBM.

L autregÉnde innovetlondescharsFCM (qu'lls'agissedu char léger construlten sérieou du projetde charcle20tonnes)Éslde dansson moteurdlesel.l\Iaisle rapportde la commisslonn'lndlquepassile moleor envisâgépour lê ( 20tonnes' est lui âussiun Berllet,ce qulest probable. 7 -

CHAR20 T FCM caraclérisele plus le prolet Cequi,exlérieuremenl, de chârde 20t FCMèst la formeanguleusède se3 pour volumes,quidécoulede la techniqueenviêagée par mécano-soudgge sa conslruction: assemblage de plaquesde blindagelamlné€s.cettelechnlque d'avenireslcelleadoDtéeen sériesur le FCM36 désigné" clrerléget bienconnu,plus précisément mcdèle 1936FCM".

l\,4odélisation JulienGhys o H&c 2007

VERSUN CHARPLUSLOURD, ARMED,UNZ5 ENTOURELLE A l'évidence,I'examendes ditférentsprojets confirmeI'impossibilité de tenir les 20 tonnesavecdes enginsà doublearmementet blindésà 60 mm.Mêmele charPoniatowskiest à 23 tonnes. LâsolulionRenaultar'ec75 mmde 29 calibres (ou47 mm de 50 calibres)en tourellea séduit malgrécertainesrésêrvesen ce quiconcerne sonorganisation. Aussidécide-t-on de retenir cettesolulionpourI'ensembledesavant-projets et d'abandonner celledu doublearmement. Misà oart Renaultet FClVl.tous les autres constructeursne se sontattachésqu'auchâssis.llconvientdoncde lancerles étudesDour unelourellearméed'un75 mmde 29 calibres qui pourra être montée sur les châssis constructeurs oui en sont démunis.L'ARLet FCM qui travaillentde concertsontchargés UARL,particude menerà bienl'entreprise. piquéau vif parI'intrusion lièrement de Renault va mettre dansson domainede Drédilection. les bouchéesdoublesen démolissant la lourelleRenault.De leurcôtéles FCMorooosent la tourellede 75 mm installéesur le projetde

char de forteresseF 4 et qui dérivedirectementde celledu charlourdFCM2C. Cette importante modificationoblige à reprendre,surtouslesavant-poetsautrêsque de la chambre celuideRenault,I'organisation de combat- le75 mmde 17 câlibresenchasse disoaraît- ainsioue la circulairede tourelleprévueaux cotesde I'APX4 arméedu Comp47 mmSA modèle1935de 32 calibres. te tenu du poidsd'unetourellede 75 (29 I'onestimeà quatretonneset de calibres)que la massemoyennedes châssisen projet,la limitede DoidsDassede 20 à 30 tonnes. Flenaulta donc réussi son " couo " et mêmeau-delà,car nonseulement,il a impoprincipalentourelle,maisavec sé I'armement son avant-projetdont la masseest estimé entre25 et 27 tonnes,il se retrouvebienplacé dânsle cadrede l'augmentation de tonnage.La commission le constated'ailleursen parquele projêtRenaultfigure reconnaissant mi les moinslourds. Au pâssage,Renaulta, sinonéliminé,du moinssérieusement limitéleschânc€sde son

le olussérieux: le char Poniaconcurrent towski/SEAM. Ce demier,organisépourrecevoirunetourelleAPX4, va devoirattendrel'ârivéed'unetourellede 75 (29calibres)ARLou FCMoourréoondreà I'orientation nouvelledu programme. Uétuded'unetelletourelleprendra biende deuxà troisans et, avecI'indusquatreans.Ce n'estdoncpas,au trialisation, mieux,avant1940quele châssisSEAMpouÊ ra êtreindustrialisé. D'ici,là, Renaulta toutes leschancesde le " coitfer". Comme nous ne sommesalors qu'au niveaude la réflexionet de la Dlancheà desva, pendanttouteI'année sins,la commission 1937,se pencherpointpar pointsur les différentscomposantsdu chat qui n'estdéjà plus de 20 tonnes. Au fil des réunionsoui se déroulentà un Mhme soutenu,la volontédes membresde voiesconnues la commission de s'écarterdes pour fairedu neuf entraînerale programme versun objectifparticulièrement ambitieux,le dans " char G 1 " oue nousdécouvrirons (à suivre) notreprochainnuméro.

@lob,sovêdbrc 07 / H sro rr D:Cr:r,:

B.\::: 5. M,':t:. n' 79

7l

OTDE

:*\ '{(.

Le plua claasiquêdea Pêug€otdô la GrandoGu€ftê, le flPE1525de 1916, eat l€connaiasableà aon Plabqu âfiÈte long toûnant un lmportal po e-à-laur. CêluÈcl,photographié Ie25lulll.l 1916,appartlent à une unlÉ d'âitille e, comm€lg montrgson câmouffagê et I'insignê d€ craqus du p€lsonn€|. pr€nlêl plan, Au un petll 3krck do alaôurânt. loo . F. Vauvilied

r roncots Vouvillier

quele grond ,i sesouvienl  t - | construcleur de Sochoux ? descomions o conslruil \à. Etqui soitqueceuxciontconnu heures duronr leursolusbelles lo GrondeGuerre?

dont la carrosserie,réaliséepâr Kellner,est encoretotalementdanslâ lignéedesvoitureshippomobilês. ne fera aussiuniquequ'anecdolique Cetteréalisation pasâ:ole. Dansles annéesqui suivent,Peugeots'attelle,commelous ses condnents pésents dans le domai-

Lâ renconlreentrePeugeotet I'arméeinteMentextrê mementtôt - en 1900- avec la participationdu constructeurau Gtoupe XV I (amées de terre et de mer)de I'expositionuniversellede Pads.LâjeuneSociété des automobilesPeugeotry présenteun véhicule aulomobileà usagepurementmilitaire,en abordantlê sujêtparsonsommet: un couÉ pour chet d'éùatflalor DeuxcamlonaPeugeot pholographiésà I'occesion desmân@uwesdê 1910. Caluidu pi€mlêrplanesl Drobablement un flPE109 22 HP à emDtttement dè 3,90m. Le s€oond,ptus petlt, eal sans doutê un 18 HP. (Co . F. Vauvilier) LerYPE110ligureâu catalogue Peugêotde 191'1.ll 3'âgltdéià d'un camlonde 3,5t dê charge t,i.l|F,dll a modèlecolonla, " I les bândagpsairlèrc aont crontéaet la chaînêæl prolégéêsous un carter. Empattenent de 4,oom. En i913, un camlon podallementsemblable appâlafrsous la déslgnâtion dè flPE q)6. Plusieur3dlzaines setonl mia en sêruicê dansI'arméefin1914. lCoI. F. Vauvilier)

72

et(,heownho

07 / HEronE DEc!€rR!. BûNoÈs& MÀrn fl n' Ze

GUERRE GRANDE PEUGÉor-rYPË 507,FrN1914 Basé sur le catalogue Peugeot 1913, oùrilesl pompeusement baptisé 35 HP alots que sa puissance fiscale est recliliée à 22 chevaux. ce Drofil photographique illuslre les quelques gros Porteurs 5l ( de série livrés ", aux armées avant la fin de l'année 1914.lls sonl pelnts en gris perle (( gds artillerie ,) et nous avons reconstilué. sous loute réserue. leuÉ indlcalions de tonnage, Le mal cule esl inconnu. A la diflérence des exemDlairêsdu concours d'endurance de 1913 f- cÈdessous,), ils ne comporlent pas de poltière.

qÈ(lrFv

r

NO'IES

1. Fondéeen av l 1896,parallèlementà lasociétéles Fils de Peugeot Frèrespréexistante,spécialisée dans I'outillagê, les ustensiles,cycles,etc. 2, Par réunion au concours de I'ACF du " concours de foutgons automobiles deslinés au seNbe de

ne du camion,à fairedistinguerses modèlesdu cataqu'organise l'Autologuedanslesconcours annuellement mobileClubde Franceavec,depuis1905,desépreuves placéessousl'égidedu ministèspécialesd'endurance re de la Guerre2. C'estainsiqu'auconcours de 1906 (Paris-Marseille aller-et-retour en seizeétapes),Peugeotse classeen tête,avecsontype 64, que I'onpeut regardercomme,à la fois le premiervéritablecamlon Peugeot- bienqu'encorefort léger-, et le premier camionmilitairc,pat destination,de la marque. TroiscamionsPeugeot,un 22 HP de 2 t, probablementtype 109 (15 cv rectifiés),et deux 18 HP de 2 t, oanicioent auxmanæuvres de 1908.ll enserade même en '1910et, Ia mêmeannée,Peugeotse signaleà nouveau au concoursd'enduranceen faisantprimerson petit type 124A, un 22 HP (12cv rectifiés) de 2 t. Au catalogue de 1911figurele plande châssisdu camionmilihiretype109C de 3 t. le premierà recevoir le moteurHMde 3 817cm3.Au conclursdecetteannéelà,deuxPeugeot22 HP (17 cv rectifiés), distincts,sont

llluslralion Laurenl Lecocq surnolicêF.Vâuvilier @H&C2007 Échelle 1/40 approx.

reçusauxprimes:un 2 t et un3 t (sansdoutele 109C). Décritsdans le vade-mecumdesacheteuÊde camions (2eédition1912),tous deuxont le même automobiles moteurHlVlet comportentdéjà toutes les caractéristiquesde modèlesquifigurerontdeuxansplustardau cataloguePeugeot,leslype 504et iype 505. En 1913,cesdemiersparticipent au concours d'endurancemilitaire,en mêmetempsqu'ungrosporteurà la silhouette nouvellechezPeugeot- configuration à déjàpratiquéeparplusieursautres " moteursoussièqe " constructeurs- qui resteradevantI'Histoirele plus lourddes camionsPeugeot,le type 507 de 5 t. Fin 1913,Peugeotremplacela transmission à chaîne par la transmission à cardansur tousses modèles (saufle 507).Pourles distinguerimmédiatement des précédents, le constructeur adopteune nouvelledésignationcommençant par 1 000.En été 1914,l'ontrouve troisde ces modèlesparmiles29 typesdesdivers constructeursen licelorsque,le 30juillet,Ie concours parordreministériel. annuelestinterrompu lls'agitdes

LesdeuxPeugeotTYPÉ 507 qui parlicipentau concours dejuillet1913portentles numéros![ el EE . Chacun d'e!x lrsîneuneremoroue, selonla doclrlneinitiale d'emploidestmnsports automoblles, sous Ia formede trainsroutiers. Ceprlnclpe,source de mécomDtes el d'âccidents. seraabandonné alèsle début de la GrandeGuerre.Les deuxcamions,peintsen gris perle(( gtis anillerie,), sont équipésdê portièrestôlées. (Documentconstructeur)

octobêôovembreoZ / HsroRÊDEGLrtRT, BLNDÉs & MÀ*Rrrrn" 79

Z3

V u e n 1 9 1 5c. e r e r er ? - r _ Peugeoi à 7 2 e x e m p l a i r e s ln ! c - : t y p i q u ed e l a p r o d ! c 1o . d e g u e r r e .i l l u s t r e p a r t a i l e m e nlie s l i v r a i s o . s d e l ' a u t o m n e1 9 1 . 1B. e l e n o : ! l e s é l é m e n l sc a r a c t é r i s qt ! e : s u i v a n t s ,q u i s e r o n l a b a n d o n n é sp a r l a s u i l e : l r a n s m i s s i o np a r c h a i n e - r o u e s c h a r o n n é e se n b o s - lame de prolection de r â d i â t e u rp l a t ee t h o r i z o n t ae - a u v e n tp l a t e ! i a i b l e m e n l proportionné i - pâssâge de roue s u r l a r i d e l l eâ r . i è r e , Cet exemplaire porte sur l e c ô t é l ' i n d i c a l i o nd e t o n n a g e CU 3 000: le type sos estclassé(3!5t,pâr l e c o n s t r u c l e u rm a i s l ' a r m é e a p p l i q u eà s o n é g a r du n e marge de sécurité dans la c h a r g eu t i l ea t i n d e m é n â g e r le matérielP . e i n tu n p e u l o i n s u r l a r i d e l l e ,l e m â t r i c u l e h é l a sp e u v i s i b l es e r a i t

..:

type 1513de 1,5 t (colonial), type 1514de 2,5 t et type 1515 de 3 t, déclarés,comme tous leursconcurrents, bons pour les pr mes. La guerre qui va éc ater dans troislours ne tarderapas à perrnetlreà tous de valider leur qualité de Çamianmilitatre l e s n r c m i è ro < r n m m n n d .

,1-,t,,^,,^

Jusqu à la guerre.la prod!cr on ce carnions(mini^ i u r 2 l d e r d ' 0 . - t i l e )c r 1 D u g e o -r a e t éq J . l i nitésimale. ma gré a successor des modèlesque l'on I Voir Les canr..s r. l a c e [ , 4 a sns é d . ] 9 9 i 1 :. a ! é : l

c Jeudvet J. [,1.Bon -

vientd'évoquer. De septembre à novembre 1914inteÊ viennent lespremières commandes conséquentes du rnn stèrede la Guefre,commesuit: l sepl. act. nov. cam ons Peugeot3 I 203 camons Peugeot3,5 t 7 12A 1 camlonsPeLrgeot4t 3 car.ionsPelgeot5 t 10 10 Les types ne sont pas indiqués,mais I'on reconnaît aisémenile plus gros (type 507 de 5 t). dont 30 exemplairesau tota serontproduits,ce quilait de lui le plus raredes camionsPeugeotde a GrandeGuerre. Pour les tonnagesinférieurs,l'év dence photographique ( ' dacuments publiés sur cette page) monlte

&,t

74

ôdô6t+^ô8n6re a7 / Hsr.R.D...

tl !_

Cet excellent document met en évidence la différence d e t â i l l ee n t r e u n c l a s s i q u e Peugeot 4 i de production de guerfe (toutefois dépourvu i c i d e l â m ed e p . o t e c l i o n d e r a d i a t e u rc, e q u i c o n s t i t u e une exception) et un rare camion léger Peugeot lYrE 50rl (83 exemplaires c o n s t r u i t s )l.l a l e s m ê m e s caaaclèresextérieurs que l€ type 505 décrit ci-dessus. Sur son câpot â été ùacé le n o m b r €1 2 3 ,i n d i q u a n lp e u t être la section de lransport, (Co . P. Tauzin)

&,.

Très bel exemple de camion Peugeot du tout début de la production de guerre ( 1 9 1 5 )c, â r a c t é r i s é e par Ia présence cle la portière eî tôleCelle-ci serâ rapidement ê n v u e c l es i m p l i f i e r la fabrica$on. Mais on noterâ surtout les ridelles cle4,30 m), qui seront conservées iusq!'au c l é b u td e 1 9 1 6 .l l e s t difiicile d'établir s il s ' a g i td ' u n r Y P E1 5 0 4 o u d ' u n I Y P E1 5 1 5 , c a r l ' i n d i c a l i o nd e tonnâge n apparait P e i n le n g r i s a r t i l l e r i e , c e c a m i o ne s t l e n ' 4 de son unilé,

:j:-

_

cleÙansport du s e r v i c ea u t o m o b i l e . >

P E U G E oTTl p i 1 5 2 5 ) L î ! c F o L p E r ' a F r L L : F : l 9 1 7

C e p r o f i l e s l l i r é d ' u n ep h o t o g r a p h i e d e n o s â r c h i v e s .n o n p u b l i é e . d o c u m e n tn e i é v e l a n ta u c u n m a l r i c u l e .L e s c a m i o n s r e c e v a n tu n c a m o u i l a g e ç appartiennentloujours tr â u x f o f m a t l o n sd e i l a r t i l l e r i e .E t l a c a p o l e fermée est rarement

INSGNE PFESI.]IIE DÉ LA SÉCTION DE MUNTIONS D.ARTILLEFE I\4 5

o H&c2007 E c h e r1e/ 3 5

D e s s : n t i r éd u d o c u m e n t c i - c o n t r eL . es couleurs sont supposées,

. -,m ;

€1ç " ...,"** L e c a m i o nP e u g e o t le plus répandu e s t l e r Y P E1 5 2 5a p p a r u e n 1 9 1 6 ,â i s é m e n t s e s r i d e l l e sl o n g u e s ( p l â t e a ud e 4 , 7 5m ) . C o m m el a p l u p a . t âppartenant à l ârtillerie. cet exemplaire matrlcule

IIEEm a requune

livrée de camouflage. ll arbore en outre un i n s i g n eà l ' é l é p h a n t . p r é s u m éê t r e c e l u i d e l a s e c t i o nd e m u n i t i o n s d'artillerie M 5.

e 0 7 / H i s i or ED EC : , i L . | 7 . t t ; . . ' o c r o b r e . n o vbe. m

n79

75

tif de 80 camionsparmois(ilseradépassépar la suite), qui serontconstruitsen deuxclassesde tonnage.Jusqu'àla lin de 1916,il s'agitdesmodèlessuivants: - types 1504A et 1504B (développement du type 1514du concours)de 3 t ; - type 1515de 4 t. Visuellement, la grandenouveauté apportéesurces camionsdans le cadrede la productionde guerreest la généralisation des rouesen aciercoulé4,qui simolifieconsidérablement la fabrication. En 1916,deuxnouveauxmodèlessuccèdent aux précédentsdans leur classede tonnagerespective: - type 1524de 3 t (succédantau 1504); - type 1525de 4 t (sucédantau 1515donlil se distinguepar un châssisallongéde 45 cm - tout en conservant I'emDattementde 3.90 m commun à I'ensemblede la productionde guerre- et des bandagesde plusforteépaisseur). Le type 1525sera,de loin,le plusconstruitde tous les Peugeotde la guerre.Mais la notionde " série " demeureencoretrès relativeet, selonles approvisionnementsdes sous-traitants, des différencesde détail apparaissent. La plusnotableestconstituéepar les radiateurséquipantles camionsPeugeotde tousmodèles: platsà bordsvits(obtenuspar ilssont,indifféremment, serlissage et soudurede plaqueslaminées), ou à sommet arrondi(obtenuspar emboutissage).Les deux 4. Ellesétaientapparues chezPeugeot dès1913,maissurle poidslourdtype507uniquement. Groaplansur lâ face avânld'un Peugeot, rYPE1504ou 1515, icl munldu radlateur à somm€taraondl. À dg ruræ exceptions prà9,lêacamlons Peugeotd€ lâ Grânde Guerreont la lâme de ptotêc on de râdlateuJen src de corclo sur châmp. Meislcl, elleest abs€nle6l remplacé€ Parun lnsollte suppoitde pharè Placé€n po6ltlon centralE. C6câmion æt le < 17, deson unité,un€aectlonde iransportde matédel [rM), cârlô-photo daléaau do6 ( campaltne 1914-1915" (Co . P. Touzin) PeugeotrYPE1525 (châBslsallonoé) appartenàni lElb à uneunitéd'artillerle. Soncamoutlâge, 6pposéaprèsla sortie d'uslne,présorve le matriculeblânc sur fond grls perle, (Coll.P. Touzin)

que les camionsfournisau titre des oremièrescommandêsont été,en majorité,des modèlesde la gamme 1913(types 504, 505 et 506) à transmissionpar chaîneet rouescharonnéesen bois. Commetouslescamionsde cetteépoque,leurùtesse esttrèsfaible: si le type 506est capable(surcatalogue)de 33 km/hgrâceà son moteurHO comparativement puissantpour son tonnage,le léger 504 plafonneà 30 km/h,devançantle moysn505(25 krdh) et le lourd507 (20 kmih).

I 9l 5-19l 9_:uneproduction orgonisée Les nouveauxmodèlesdu concoursde 19 14 à transmissionpar cardanvont cpnstituerquantà eux la base de la productionde guerre.Celle-cis'appuiesur une conventionde janvier1915 assignantà Peugeotl'objec7 ô

odob@ awûbÊ 07 / HFronE DEGurRiE.tu ND.sa /v,tarÈRrEr n. Z9

Danslesemprlses Peugêotv€rsla tin de la Ghnde Guefie, un lot dê câmions neufspelnlsen gris perleesl en ln3tance de livraison.Ceaont là également 'l 525. de5 TYPES C6docJmenlprouve que lesradlalours platset lesÉdlateurs arrondls sor approvlslonnés inditféiênnent (OocumenI construêteur)

Superbe vue de prolil d'un Peugeot . '. )25, qui représenteà la tin de la guerre le sommet de la qamme dê tonnâge. C'est âussi Ie modèle le plus construit, et sa tabrication ne cessera qu'en 1920,âprès que 4 084 exemplaires aient été sortis dês usines de Sochaux. lls'agit ici d'un exemplaire tardit, comme le dénotent ses aites emboulies et son matricule 9,1-!t.r::, Les initiâles Tl\I sur le capot incliquentson appârtenanceà une section de transporl de malériel du se.vice automobile. La photo, non datée. pouftait avoir été prise durant l immédiat après-guet.e. (Coll.F. Vauvi ier)

P l1 5 2 5D L r r usE E c ro l P E L T G Er Y oT (Ti) l9ië.1 Tiré de la photographie ci-dessus, ce camion présente un élément le logotype de lâ marque peint en très qrand sur labâche. Appartenantâu service âutomobile, il est conservé en livrée c l ' o r i g i n eg r i s p e r l e ,

0 H&c2007

cle J.-G. Jeudy Cet ouvrage de base, illuslré à profusion, débute à l ' â u b ed e l ' è r e et s'achève e n n o v e m b r e1 9 1 8 , l'armée lrânçâise a l l g n ep l u s d e 90 000 véhacules. Le sujet y est trâilé a r m e p a r a r m e ,e m p l o i p a r e m p l o i : a n i l l e r i e , génie, sânté, aéronâuti(iue,intendance,etc. Massinéd . Paris 1996.ISBN:2'7072.0300-9

Pour remplacer les cantiniers pratiquant des lafifs souvent exagérés, le servicê cle I intendânce crée des cooDératives mililaires proposanl à prix fixe el modeste \ ces nombreux petits ens clont Iâ privâtion était cruellement rcssenlle ". Des.ÀrroNs ' , - - s P e u g e o t( i c i .e n t r ea u l r e s , l en " 8 portant Ie malricule tltrr::,!l) les apporlent aux Poilus cânlonnanl derrière le front. tco . F. Vàuvilhet)

,Ë- rF"--

formesexistaient d'ailleursdéjàavantla guerre. serontaffectés" de préfûence" auxgroupesd'artilleLavitessede touslesPeugeotde production de guer- rie lourdeet aux régiments d'artillerie de campagne, re estIa même,de 25 à 30 km/hselondémultiplication. ce quiexplique le grandnombrede cescamionsphoEn réalité,lesbandagescaoutchouc pas tographiés ne permettent en livréebariolée, car I'artlleriecamoulle - toutsonmatériel. une " vitesseabsolue" supérieureà 25 km/h,du fait - en Drincioe MaisI'onen trouqui,au-delà,entraînent desvibrations l'usureanormale ve également un grandnombredansles sections de du châssis.Et,parsécurité,lesrèglements militaires de transportde matériel(TM)du serviceautomobile. l'époqueinterdisent de dépasser20 km/h,en fixantla Durantl'ensemble de la guerre,Peugeolproduit5 963 vitessemoyenne en convoià 12km/h,haltescomprises. camaons plusdes de ditférentsmodèles,représentant Quantà l'emploides Peugeot,une particularité est quatrecinquièmes de sa production totaledesmodèles à signaler:dansle cadrede la rationalisation desatfec- considérés ici5.Ouasiment tousserontlivrésen platationsselonles maroues.les camionsde Sochaux teau ridellesbâchépour le transportgénéral. I

Le 5. . lablea! ci-dessous. lolal (loustypesconsidérés de 1913à 1920)s'élèveà 7 233 camrons, sâchanlquequelquesunsseulement ontéléconsTruils âvanlaoût1914,mais1200environ(lypes1524et 1525)sonironl postérieurement à l'armislice.

D'aprèsle Cotoiogue desvéhKules outomobiles enserv,?e en Fronce,types /9/3 ô i921, minisrèrede la Gu€rre,complétéde Lo conslrud)on Peugeotde 1889à 1928 Typè Puisronce Moteu Peugeot Cylindée Régime Poids Chorye Années de Production Enpot- Emplocement Bondoges(ennn) prcduclion tatole moxinum à yide ulile temenl 504 22(l4HP 505 22(r4HP 1 s 0 4 1t 7 l n H P 1524 l7{rDHP 506 507 l5l5 1525

H M 4 c y l .9 0 x 1 5 0 3 8 1 7 c m l | 400tr/mn H l . 1 4 c y l9 . 0 x 1 5 0 3 8 1 7 c m 3| 400tr/mn t M 4 < y t . 9 0 x 1 5 0 3 8 t 7 c m 3 | 400 tr/mn l M 4 c y r . 9 0 x t 5 0 3 8 t 7 c m l | 400 trlmn

3 5 ( 2 0 ) H P H O 4 c y l .l l 0 x 1 3 0 4 9 4 2 c m 3l 2 5 0 r r / m n 3 5 ( 2 2 ) H P H O 4 c y l .l l 0 x l 3 0 4 9 4 2 c m r l 3 8 0 t r / m n 19(22)HP Kl'44 cyl.100x 150 4 712cmr | 400trlmn 19(22)HP KM4 cyl.100x 150 4 712cmr | 400rr/mn

2 670kg 2 890kg 3 225 kg 3 225kg

2 , 5t 3,5 t {3r) 3t 3t

t9l3-t4 t9t3-t4 1914-16 | 1916-20

3250kg 3600kg 3 250kg 3 800l€

3,5t 5t 4t 4t

l9l3-14 l9l3-14

8 3e x . 72 ex. 597ex.. 482ex.

62 ex. 30 ex. 1915-16 823ex. 1916-20 4 084ex.

3,605m 3,90m 3.90m 3,90m

4,00m 4,50m 4.30m 4.30m

4.00m 3,50m 3,90m 3,90m

4,75n|, 4,05m 4,30m 4,75n

. La première puissâncëdonnée est celle tigurànt au catâlotue Peuteor. Lâ seconde,en$€ parenrhèses,esr la puissancerecrifiée ou puissâncêllscal€. 2. Existe en deux versions ne se disriiruanr entre elles que pâr Iembnyage à disques(1504 A) ou à cône (1504 B).

78

odobera@njÊ07 / N6ror€D€crii. tJt:...&t/,,i.r., n'7s

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