Infrastruktura logistyczna (1) dnia 16.10.2016 r

Przedmiot:

INFRASTRUKTURA LOGISTYCZNA TEMAT 1: 1. WPROWADZENIE DO PRZEDMIOTU. 2. SYSTYM LOGISTYCZNY I JEGO ELEMENTY.

(WYKŁAD) 16.10.2016

PROJEKT 1

TEMAT:

INFRASTRUKTURA LOGISTYCZNA SPRZEDAŻ TOWARÓW KLIENTOM Wykonawca:

1. Anna Błauciak – nr indeksu 27209 2. Kamila Żyszkiewicz – nr indeksu 27089 3. Mariusz Karaszewski – nr indeksu 23860

Spis treści:

30 stron

PROJEKT 1 Warunki: Studenci przygotowują - Projekt 1 - w grupach - 3 osobowych.

Zadanie 1 musi zostać przedstawiony przez wszystkich studentów. Na wykładzie pracują wszyscy studenci. Nie można dzielić między sobą kolejnych punków. Prezentacja - projektu 1 - trwa max. 15 min.

POLECENIE 1: 1. Utwórz przedsiębiorstwo wydobywcze, przetwórcze, produkcyjne lub handlowe. 2. Podaj nazwę, przedstaw argumenty uzasadniające lokalizację utworzonego zakładu produkcyjnego (handlowego, wydobywczego, przetwórczego). 3. Określ produkty wytwarzane i potrzebne do nich surowce, materiały, komponenty (liczba, rodzaj); 4. Określ cele, misję i strategię zakładu produkcyjnego, (handlowego, wydobywczego, przetwórczego). 5. Strategie firm i łańcuchów dostaw. 6. Przedstaw strukturę organizacyjną firmy wiedząc, że będzie się zajmowała nie tylko zapatrzeniem, ale również produkcją bądź dystrybucją. 7. Podstawy logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw. 8. Określ prognozowanie, zarządzanie zapasami i zdolnościami produkcyjnymi w przedsiębiorstwach i łańcuchach dostaw. 9. Określ zarządzanie procesowe w logistyce przedsiębiorstw. 10.Określ zarządzanie flotą transportową. 11. WNIOSKI.

ZAGADNIENIA TEMATYCZNE 1. Co to jest „INFRASTRUKTURA”?

2. Co to jest „TRANSPORT”? 3. INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA 4. ROLA INFRASTRUKTURY 5. ELEMENTY INFRASTRUKTURY DO OBSŁUGI RUCHU PASAŻERSKIEGO

Zakończenie i wnioski

Zagadnienie 1.

INFRASTRUKTURA 1. Co to jest „INFRASTRUKTURA”?

Infrastrukturę tworzą obiekty materialne (osoby, środki techniczne), jak i niematerialne (informacja), które są między sobą powiązane ściśle określonymi relacjami strukturalnymi. Obiekty te są uwzględniane jako:

ŚRODKI PRACY

lub

ZASOBY PROCESU

INFRASTRUKTURA

INFRASTRUKTURA W OGÓLNYM ZNACZENIU JEST OKREŚLANA NAJCZĘŚCIEJ JAKO OGÓŁ PODSTAWOWYCH URZĄDZEŃ I INSTYTUCJI SŁUŻĄCYCH DO PRAWIDŁOWEGO FUNKCJONOWANIA GOSPODARKI (SPOŁECZEŃSTWA

I DZIAŁÓW PRODUKCYJNYCH)

Mała encyklopedia, PWE, Warszawa 2000, s. 293.

INFRASTRUKTURA

INFRASTRUKTURA POWINNA ZAPEWNIĆ OD STRONY TECHNICZNEJ:  szybki i sprawny przepływ towarów;  ochronę zapasów i wyrobów gotowych przed utratą właściwości użytkowych;  gromadzenie informacji;  przetwarzanie informacji;  szybkie jej przesyłanie zapewniające optymalne sterowanie procesami logistycznymi.

INFRASTRUKTURA

W ramach infrastruktury rozróżnia się kategorie (podkategorie):  ekonomiczną;  społeczną.  podkategoria ekonomiczna –

obejmuje zazwyczaj urządzenia i instytucje świadczące usługi w zakresie:  transportu;  komunikacji;  energetyki;  kanalizacji.

 podkategoria społeczna – do niej zaliczamy:



szkoły;  szpitale;  aparaty administracji państwowej;  instytucje związane z usługami w dziedzinie np.: prawa, bezpieczeństwa, oświaty.

Zagadnienie 2.

TRANSPORT 2. Co to jest „TRANSPORT”?

Transport jest to taka działalność człowieka, której celem jest pokonywanie przestrzeni, z wykorzystaniem odpowiedniej infrastruktury oraz środków transportowych. - nogi; - zwierzęta; - wozy, karety, bryczki, dyliżanse....; - sanie, narty...; - samochody; samolot; - pociągi; - rakieta;

TRANSPORT

w transporcie gospodarki, można wyróżnić trzy funkcje:

Funkcja konsumpcyjna

celem tej funkcji jest zaspokojenie potrzeb transportowych, dzięki świadczonym usługom przewozowym,

Funkcja produkcyjna

celem tej funkcji jest zaspokojenie potrzeb produkcyjnych, dzięki wykorzystaniu usług przewozowych

Funkcja integracyjna

celem tej funkcji jest integracja państwa ze społeczeństwem przez szeroko rozumiane usługi transportowe

TRANSPORT Do czynników wpływających na większość i tempa wzrostu zapotrzebowania na usługi transportowe można zaliczyć: 1

wielkość produkcji; stopień aktywności społeczeństwa;

2

3

stopień specjalizacji i kooperacji przedsiębiorstw;

4

stopień wykorzystywania transportu w priorytetowych gałęziach przemysłu na danym obszarze.

TRANSPORT Biorąc pod uwagę inne kryteria, transport można podzielić na : Pasażerski i towarowy

ze względu na przedmioty przewozu;

Regularny i nieregularny

ze względu na sposób zorganizowania przewozu;

Krajowy i międzynarodowy

ze względu na rodzaj obsługiwanych transakcji;

Zbiorowy i całopojazdowy Publiczny i prywatny

ze względu na wielkość przesyłki; ze względu na formę własności środków transportu;

TRANSPORT

Środki produkcji transportu samochodowego obejmują dwie (2) grupy pojazdów

Przeznaczone do przewozu osób

Przeznaczone do przewozu ładunków

TRANSPORT TRANSPORT DROGOWY

Co to jest „TRANSPORT DROGOWY”?

Transport samochodowy

(zwany też drogowym)

jedna z gałęzi transportu, w której ładunki i pasażerowie przemieszczają się po drogach lądowych przy pomocy kołowych środków transportu (np. pojazdów samochodowych).

Transport samochodowy jest jedną z najważniejszych gałęzi transportu.

TYPY TRANSPORTU DROGOWEGO

Według kryterium działalności

Według kryterium

gospodarczej

terytorialnego

TRANSPORT ZAROBKOWY

KRAJOWY TRANSPORT DROGOWY

TRANSPORT NIEZAROBKOWY (potrzeby własne)

MIĘDZYNARODOWY TRANSPORT DROGOWY

KLASYFIKACJA TRANSPORTU - POZIOM -

Według kryterium przedmiotu przewozu:  transport osób  transport ładunków Według kryterium formy własności:  transport prywatny  transport spółdzielczy  transport państwowy Według kryterium statusu organizacyjno-prawnego:  transport publiczny  transport branżowy  transport gospodarczy Według kryterium geograficznego:  transport krajowy  transport międzynarodowy

KLASYFIKACJA TRANSPORTU - PION -

Według kryterium środowiska transportowego: • transport lądowy • transport wodny • transport lotniczy • transport przewodowy • transport bliski

CECHY TRANSPORTU

• • • • • • • • •

Kompletność Zintegrowanie techniczno-technologiczne Zintegrowanie organizacyjne Koordynacja wewnętrzna Terminowość Pewność Bezpieczeństwo Krótki czas trwania Elastyczność

Zagadnienie 3.

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA JEST TO OGÓŁ URZĄDZEŃ I INSTYTUCJI, KTÓRE SĄ KONIECZNE DO PRAWIDŁOWEGO FUNKCJONOWANIA GOSPODARKI.

CHODZI TU ZWŁASZCZA O DWA PODSTAWOWE ASPEKTY:  sprawność przepływu dóbr materialnych w sferze transportu;  minimalizację kosztów tego przepływu.

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA

1

trwale zlokalizowane

wiadomości (łączność)

2

8

energii elektrycznej (energetyka)

Urządzenia te obejmuje:

przemieszczania osób 7

3

wody (gospodarka wodna)

4

liniowe obiekty użytku publicznego

5

punktowe obiekty użytku publicznego

przemieszczania ładunków 6 (transport)

K.Wojewódzka-Król, Rozwój infrastruktury transportu, Wydawnictwo UG, Gdańsk 2002

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA Wyróżniamy dwa rodzaje czynności wykonywanych w ramach usług transportowych:

przemieszczanie

Jest to podstawowa czynność występująca w transporcie:

usługi dodatkowe

Głównie są one oferowane i świadczone przez firmy zewnętrzne: usługi spedycyjne

wyładunek

składowanie usługi logistyczne załadunek usługi kontrolne

usługi agencyjne

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA Klasyfikacje transportu ze względu na środowisko pracy:

lądowy

wodny

powietrzny

przewodowy

naziemny;

rurociągowy;

nadziemny;

przesyłowy;

podziemny;

przenośnikowy;

szynowy; bezszynowy;

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA INFRASTRUKTURĄ TRANSPORTU NAZYWAMY STWORZONE PRZEZ CZŁOWIEKA, TRWALE ZLOKALIZOWANE URZĄDZENIA:  

INFRASTRUKTURY LINIOWEJ (DROGI); INFRASTRUKTURY PUNKTOWEJ (PUNKTY TRANSPORTOWE).

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA

CECHY INFRASTRUKTURY niepodzielność techniczna i ekonomiczna; długi okres powstawania; długi okres żywotności; duże nakłady finansowe; długi okres zwrotu inwestycji (zamrożony kapitał); niska podatność na zmiany.

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA POŁĄCZENIA MIĘDZYBRZEGOWE

Są barierami, które utrudniają usprawnienie połączeń transportowych są również istniejące przeszkody naturalne takie jak: 1

RZEKI

2

KANAŁY

3

AKWENY WODNE

UTRUDNIAJĄ DZIAŁANIA W ZAKRESIE TRANSPORTU MOŻE WIĘC:



konieczność zmiany gałęzi transportu;



wydłużenie czasu transportu;



podniesienie kosztów transportu;



niedogodności związane z przesiadkami;



kongestia w miejscach przepraw. PRZESZKODY TE OMIJA SIĘ POPRZEZ BUDOWĘ POŁĄCZEŃ MIĘDZYBRZEGOWYCH

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA

Sprawność przepływu: Sprawność przepływu – czyli od dostarczenia produktu we właściwym czasie, do odpowiedniego miejsca, zgodnie z dyspozycjami dysponenta, tj. dostawcy lub odbiorcy.

Oznacza to, że usługa transportowa jest podporządkowana decyzjom podejmowanym zwykle przez inny podmiot niż podmiot transportowy. W tym rozumieniu transport pełni funkcję usługową w stosunku do pozostałych uczestników procesu logistycznego.

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA Skuteczność jej zależna jest od:

kosztów

Minimalizacja kosztów transportu zależy od:  wyboru ekonomicznego rodzaju transportu,  konkretnych środków transportu,  optymalizacji tras;  optymalizacji czasu transportu. Koszty transportu, zwłaszcza zewnętrznego, stanowią istotny składnik kosztów procesów logistycznych.

Badania wskazują, że często koszty te (zwłaszcza przy ładunkach masowych) mogą stanowić nawet 50% całości kosztów logistycznych

INFRASTRUKTURA TRANSPORTU DROGOWEGO

Infrastruktura transportu drogowego

liniowa

punktowa

INFRASTRUKTURA PUNKTOWA OBSŁUGUJĄCA PRZEWOZY ŁADUNKÓW TO ODPOWIEDNIO WYPOSAŻONE PUNKTY, W KTÓRYCH DOKONUJE SIĘ WYŁADUNKU, PRZEŁADUNKU I ZAŁADUNKU PRZEWOŻONYCH TOWARÓW.

ELEMENTY INFRASTRUKTURY PUNKTOWEJ:

CENTRA LOGISTYCZNE

STACJE I PUNKTY PRZEŁADUNKOWE

INFRASTRUKTURA LINIOWA

Jej istotą jest istniejąca w państwie sieć drogowa, czyli każdy pas terenu przeznaczony do:  

ruchu lub postoju pojazdów; ruchu pieszych wraz z leżącymi w jego ciągu obiektami inżynierskimi; Infrastrukturę liniową transportu można podzielić, biorąc pod uwagę dwa kryteria:

to funkcja w sieci drogowej

stopień dostępności i obsługi przyległego terenu

INFRASTRUKTURA PUNKTOWA

W jej skład wchodzą wyodrębnione przestrzennie obiekty służące stacjonarnej obsłudze: :   







Pasażerów; Ładunków; Środków przewozowych transportu samochodowego.

pasażerów - zaliczamy tu dworce autobusowe, przystanki dworcowe oraz przystanki, ładunków - należą do nich wyładowanie ogólnodostępne, stacje, place i punkty przeładunkowe, środków przewozowych transportu samochodowego: stacje techniczne, stacje zaopatrzenia materiałowo-technicznego samochodów.

Zagadnienie 4.

ROLA INFRASTRUKTURY

ROLA INFRASTRUKTURY SPROWADZA SIĘ DO STWORZENIA PODSTAW, BAZY MATERIALNEJ NIEZBĘDNEJ ZARÓWNO DLA SZEROKO ROZUMIANEJ DZIAŁALNOŚCI PRODUKCYJNEJ I USŁUGOWEJ, JAK I DLA CODZIENNEGO ŻYCIA LUDNOŚCI Koszty eksploatacji i utrzymania infrastruktury logistycznej stanowią poważne obciążenie dla każdego przedsiębiorstwa i należą do kategorii kosztów względnie stałych, niezależnych od rozmiarów prowadzonej działalności.

Zagadnienie 5.

ELEMENTY INFRASTRUKTURY DO OBSŁUGI RUCHU PASAŻERSKIEGO 1

DWORCE AUTOBUSOWE

2

PRZYSTANKI DWORCOWE

3

PRZYSTANKI

- to określona powierzchnia oraz budynki do obsługi pasażerów; - to urządzenie komunikacji pasażerskiej

lokalnej, gdzie zgrupowane zostały przystanki przesiadkowe;

- podstawowy element infrastruktury pasażerskiej, odpowiednio oznaczone miejsca przy drodze, przy którym zatrzymują się autobusy przewożące pasażerów;

Podział dostępności dróg ze względu na jego dostępność i obsługi przyległego terenu:

Drogi ogólnodostępne Autostrady Drogi ekspresowe

Funkcje sieci drogowej dzielą się na następujące kryteria:

PODMIOTY ODPOWIEDZIALNE ZA INFRASTRUKTURĘ DROGOWĄ

  



administracja państwowa – drogi krajowe; samorząd wojewódzki – drogi wojewódzkie; samorząd powiatowy – drogi powiatowe i niektóre drogi lokalne miejskie (w przypadku powiatów grodzkich); samorząd gminy – drogi gminne i niektóre drogi lokalne miejskie.

Funkcje sieci drogowej dzielą się na następujące kryteria:

INDYWIDUALNE

POJAZDY DO PRZEWOZU OSÓB

ZBIOROWE

TOWAROWOOSOBOWE

ROWERY MOTOROWERY MOTOCYKLE SAMOCHODY OSOBOWE

AUTOKARY AUTOBUSY TROLEJBUSY TAKSÓWKI

Funkcje sieci drogowej dzielą się na następujące kryteria:

TABOR SILNIKOWY

POJAZDY DO PRZEWOZU ŁADUNKÓW

SAMOCHODY CIĘŻAROWE

CIĄGNIKI SAMOCHODOWE

TABOR BEZSILNIKOWY

PRZYCZEPY NACZEPY

Zakończenie i wnioski W procesie usług logistycznych sieć transportowa, szczególnie transport drogowy jest bardzo ważnym elementem. Transport drogowy jest najstarszą i najbardziej rozwiniętą siecią transportową. Ma on, jak i każda sieć transportowa swoje wady i zalety. Bez transportu drogowego żadna pozostała sieć nie mogłaby funkcjonować.

MOŻECIE TO PRZECZTAĆ:

Mała encyklopedia, 1

PWE, Warszawa 2000, s. 293.

K. Wojewódzka-Król, 2

Rozwój infrastruktury transportu, Wydawnictwo UG, Gdańsk 2002 Skowronek Cz.,

Logistyka w przedsiębiorstwie 3

PWE, Warszawa 2008, s. 82-102.

MOŻECIE TO PRZECZTAĆ:

Krawczyk S.,

4

Logistyka: teoria i praktyka (t.1), Difin, Warszawa 2011. s. 273-375. Starzyńskiej W.,

Logistyka szansą rozwoju miasta i regionu na przykładzie ziemi piotrkowskiej. 5

Piotrków Trybunalski 2008, s. 245-296. Kozłowski R;

Nowoczesne rozwiązania w logityce, 6

Oficyna, Kraków, s. 57-93.

DZIĘKUJĘ

ZA

UWAGĘ