P0md-nllk B dIa WłaŚcicieIi aut łtazd PIII J J ( TJ IJlJil!l dril Mazda 323 uqqł.qsl Mazda 323 uqqs'roo3) Mazda3 Mazda 626$gqt'zoozl-s'.11 s. l4 Wensi...
5 downloads
30 Views
21MB Size
P0md-nllk B
dIa WłaŚcicieIi aut
PIII
J IJlJil!l TJ
J
łtazd
dril
(
Mazda 323
uqqł.qsl
Mazda 323
uqqs'roo3)
Mazda3 Mazda 626$gqt'zoozl-s'.11 s.
Wensie nadwoziowe
HilLtil*ffH:llil' ł ilosuty napraw
,,r'
""u1,t
Pohcane
We|
Dane techniczne
Elrsploatacja Technika 0plnie lachow
l4
tffi ililTDA rrrT BZB Ellilllr [,{TTTEI
|
0$4-$$
spot|owy charakbr bezlamowe drłłi. llicse. ly' szyby nbńy| mocno prry|€geią d0lwczeHt' co pomduie zvĘhzonie ln|asu
Marda 323
Lata: $ilnik Moc: Gena:
l;fliiLl3il,l,i#tri'ill,lfllillf,iilf;T
os|abienia skubcznuści lefiektońw. l|aiszybszym sposobem poplawy jest wymiana na nowe - komplet kupimy za oko|o 4łl|l zl
tym
oleju (rtlaszcza 1.3 i 1'$. W zrviązku z została wymbniona' mogą wysĘpió prcblemy tzeba pamię|al o sprawdzaniu jego poziomu z zap'|onem - z uasem wypa|ają się styki, po. ganzając ja|rcff! co ki|kaset na świeoach
kilometów
isĘ
G[)
1994-98 1.3-2.0
71-144KM od 4 tys, zł
Solidna,ale
mimo to corazczęściej wymaga opieki
mechaników flierwsza
I
Mazd.a 323 zade-
biutowała
w 1977 roku
i dośćszybko zyskała dużą po-
pularność. Gdy w połowie 1994 roku na rynek wprowadzono opisywan4 piątą genera-
cję o oznaczeniu fabrycznym BA, model 323 miał już ugruntowaną pozycję - przede wszystkim jako jego największą za|etę postrzegano ponadprzeciętnq niezawodność.Początkowo zaproponowano trzywersje nadwoziowe: 3-drzwiową (323 C), S-drzwiową(323F) oraz 4-drzwiowego sedana (323 S). Do napędu wykorzystano cztery nowoczesne (iak na tamte czasy) jednostki benzynowe: 1.3, 1.5, 1.8 i 2.0 V6 - turbodiesel pojawił się w ofercie rok późruej' i to rylko w wersji sedan. Najbardziej popularna jest odmiana S-drzwiowa, próbuj4ca połączl sportowy styl z ce. chami auta rodzinnego. Niestety, zaledwie 267.litrowy bagażnik podczas wspólnego wfrazdu może okazać się zbyt maĘ. Więcej miejsca odnajdziemy w kufrze zaprojektowanej w po-
dobnym stylu odmiany C (300 nak tutaj
z
1),
jed-
kolei ciasno będzie na tylnej
kanapie. Najbardziej praktyczny oka-
zuje się sedan
-
ma dużo miejsca
w obu rzędach i obszemy, 425-1itrowy bagażnik. Prorodzinny charakter tej
wszystkim ma obszerniejsze wnętrze'
zwłaszczazryfu. Niestety, w Polsce sprzedazMazdy
323 (BA) oficjalnie rozpoczęto dopiero w 1997 roku, i to rylko z podstawowy-
Mimo że Mazda 323 uchodzi za tlr,vałą konstnrkcję, stan mechaniki wielu egzemplarzy z rynku wtórnego pozostawia wiele do zyczenia, zwłaszcza tych
mi silnikami. Niekorzystnie wysokie wersji podkreślaspokojna sylwetka, cła odbiły się też negarywnie na pozio. z początku produkcji. Powodówjest reprezentująca zupełnie inny styl niż mie wyposażenia' Tak więc większość kilka. Najważniejszyto po prostu wiek. odmiany C i F. Stylistycznie do sedana egzemplarzy, które obecnie można ku. To już kilkunastoletni model, w któ. nawi4zuje też 3-drzwiowa wersja Ę pić na 4mku wtórnym, pochodzi z im. rym realne przebiegi nierzadko przewprowadzona do sprzedaży pod ko. pornr. W latach 90. )fi wieku ze wzglę- kraczają 300 rys. km. W przypadku niec 1996 r. (pozostała w ofercie aż do du na przepisycelne opłacało się spro. regularnie serwisowanego auta nie 2000 r.). Jej pojawienie się było wyni- wadzać,,rozbitki'', również później stanowi to jeszcze gtanicy poprawnekiem niezadowalającego zaintereso- mniej lub bardziej uszkodzone samo- go funkcjonowania. Jednak dalsze wania wersją C (nadal była w sprzeda- chody gwarantowaĘ największy zysk utrzymywanie go w nienagannej konży)' którą znacznie przewyzszapod handlarzom. Dlatego też znalezienie dycji wiqże się z wydatkami, których względem praktyczności - przede bezwypadkowego auta może być bar. większośćużytkowników nie chce już
rłI
t.8 .t
994-98
-wtabe|i podano * zużycie pa|iwa wg osiągi WeBji hatchback EU: miasto/poza miastem/średnie;
www.mazda.32S.autoswiat.pl
dzo trudne. Nie jest to jednak jedyny problem użytkownika tego modelu.
1
*
zuzycie pa|iwa Wg EcE:
994-98
| V generacja modelu 323 o ozna' czeniu tabrycznym BA. Nadwozia: 3d,5d i sedan
|ączniki stabiIizatolów
zpnoduizlyłu
Rozpoczęcie produkcii 3.drzwiowego mode|u 323 P (BA)' Do iego napędu wykorzystywan0 si|niki 1 '3. 1.5 i 2.0 D (tra|ił też do sedana)
o|eĘ siInika
wysokoprężnego 1.7 TD/82 KM konstrukcii lsuzu
w układzie ch|odzenia szej wymiany wymagają
l $9B iesleń
005
Wprowadzenie do
doplowadzają do jego złego |unkcjono. wania' co w konsekwencji może skoń. czyó się pnegnaniem silnika
AwffiEuinimti
i uiiąóŹeii. óórtlvcznyctl mimo podeszłego Wieku Ę nadkie' jednak czasem się zdanaią, np. w obwodzie st8ruią. cym
praĘ
Wenty|atora chłodnicy
Pned zakupem wańo sprawdzić stan pó{osi napędowych (to kosz-
Działanie hamu|ca ręcznego może być utrudnione z powodu
towny element), a później konto|o. waÓ stan gumowych os|on
z Wymianą to 0k0|0 2m z|
zapieczonych linek. lch koszl
F()TEL KIER0WcY można reguIować w dwÓch
DESKA BOZDzlELcZA wersji C i F jest taka sama - zmienila się po |ittingu w 1996 roku (na zdjęciu wnętrze sprzed modernizacji). W sedanie i 323 P kokpit ma nieco inny ksńałt
ponosić. Auto trafia więc do coraztań. szych mechaników i otrz1muje coraz gorsze jakościowoczęści,co objawia
się ogóinym wzrostem awaryjności. Najtańsze egzemplarze z poczqtku produkcji o wartościkilku rys. złto zazv,ryczaj propozycje ty1ko dla osób, które potrafi4 samodzielnie naprawiać samochody. Nie jest to takie trudne, bo
większość koniecznych interwencji zwiqzanajest z dośćłarwq vr1mian4
w warsztatach powinny zainteresować
-c,
bywa szybkie uszkodzenie uszczelki pod głowic4' oczy'wiście, powociem zazv,tyczaj by'wa jakaśnieszczelność w uk.ładzie chłodzenia lub niesprawnośćwenrylatora chłodnicy' Dobrze oceniany przez użytkowników jest
regulacji luzu zaworowego. Niestery jednostki napędowe maj4 już obecnie kilka dolegliwości. Najbardziej po.
motor 1.B, który okazuje się mało zawodny. Najlepsze osi4gi zapewnia silnik 2.0 V6 o mocy 744 KM, jednak
wśród nich jestwiększa szansa na zna. lezienie auta w dobn;,rn stanie. Prawidłowa obsfuga w}Tllaga przeglqdów co 15 rys. km. rv1.rniany napędu rozrządu co 90 rys. km i okresowej
wszechna to znaczne zużycie oleju
Wym. (dł./szer'/Wys.) 4035ń 71 0/ 1405 mm. Rozstaw osi 2505 mm
w jego przypadku trzeba się liczyć z podwyzszon\,.rni kosztami obsłu gi. Dobrq trwałośćwykazuj4 si]niki Diesla, a1e jest ich mało i lłystępujq ryIko w wersjach S oraz Ę ponadto bezawa.
r!ny
śD
(J
tJ
(J aE
wo1noss4cy diesel
lłprowadzono
dopiero pod koniec 1996 roku. W zawieszen ju najczęściej zuzywaj4 się rypowe elemenry: ł4czniki stabilizator ów, amortyzatory, łożyskowanie kolumn MacPhersona, silentblocki.
|łi)
E
Ńl
G'
Ń'
liwośćna przegrzanie, czego efektem
się młodszymi egzemplarzami' bo
częścieksp1oatacyjnych. Koszt części silnikowego. Naprawa jest zaztuy czaj bywa różny. Niektóre dostępne sq nieopłacalna, użytkownikowi pozostawśród tanich zamienników, jednak te je więc regularna kontrola jego pozionajtańsze nie starcz4 na długo. Planu. mu. W silnikach benzyno.rvych często jąc dfuższ4 ekp1oatację, warto odwie- występują problemy z układem zapłodzić ASo i kupić oryginalne części- s4 nolńryTn _ newTalgiczn}.rn punktem jest drogie (w stosunku do obecnej ceny kopu łka rozdzielacza, któr4 niestery auta), ale po ich zastosowaniu wraca trzeba zamówić w ASo za kllkaset zł trwałość,jakq cieszyli się pierwsiwłaś- (na rytrku wtórn1m trudnojq dostaĆ). ciciele. osoby skazane na obsługę Silniki ben4trowe wykazują też wraż-
m
płaszczyznach' Wyprofi|owanie siedzeń W sedanie nie jest tak głębokie
Wym. (dł./szer./wys.) 4240/1 695/ 1355 mm. Rozslaw osi 2605 mm
.J GI
cĘ Wym. (dl./szer./wys.) 4035/1 71 0/ 1405 mm. Rozstaw osi 2505 mm
GI
It q!
Wym. (dl./szer./wys.) 4340/1
Cł) 1420
71
0/
mm. Rozstaw osi 2605 mm
I
ggB
|
Lif|ing (największe zmiany widaÓ we wnę. tnu)' debiut wo|nossącego dies|a 2.0fl1 KM (montowany w wersjach P i S)
-'i
BIP||RT TiiU
Mazdę 323z|a| 1994.98 sklasyfikowano tylko w jednej grupie wiekowej rapońu usterkowoŚci. Zostala oceniona w najstarszej kategorii wiekowej' wśrÓd samochodów 10- i 11.
l '*':----"
It$8
wiosna
wrlgsień
Koniec produkcji Mazdy 323 (BĄ w wersjach nadwoziowych C, F i S - odmianę P ptodukowano do 2lXl0 r.
niona (|epsza tnivałośó)
323 (BA): wymiary (mm) szer. wnętrua p/t 132011320 Bozstaw kol p/t: 1460/1460 SzerokośÓ:17.l0
l
-|etnich' gdzie zaję|a dobre' 2.l. miejsce (razem z Peugeotem 406) - 19,9 proc. aut miało poważne usterki.
0$7
Modernizacja silnika 1.5 - moc pozostala niezmie-
I
-
Rozkodowanie numeru VIN: JMZ Światowy znak producenta (JMZ
Muda Japonia), BA
-
-
model (BA
Maźda 323), 1 - |iczba napędzanych osi ('l - jedna), 4 rodzaj nadwozia
-
(4- hatchback 5d, 2 -sedan), 5 -typ silnika (5 - 1 .5/88 KM), 2 - typ skrzy-
- 5-biegowa man.), 5 - rok modelowy (5 - 1995 r.), 1 - fabryka (1 - Hofu), 45tiil93 - numer seryiny. ni bieg. (2
,
Rozstaw osi 2605/długoŚć lvymiary wers.ii hatctrback
-
pozostalych nieco inne
PRAKrYczNA TABELA PRZEGIĄD0W Pneglądy po pnebiegu (tys. km)
benzyna diesel
Kontrola
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. .l0. 11.
'12. ,|3.
14. 15. .l6.
17.
si|nik' skrzynia biegÓw - kontro|a szcze|ności Luz zaworowy - sprawdzenie i regulacia. Układ kierowniczy izawieszenie Urządzenia e|eKryczne - kontro|a stanu Poziom o|eju w skrzyni biegóW: man'/aut. Poziom oleju w ukladzie wspomagania stan i właściwościpłynu chlodzącego Elementy ukladu chłodzenia Poziom plynu hamulcowego stan pzewodów ham' i wkładek ciernych Hamulec postojowy Filtrpowietrza (czyszczenie) Fi|tr przeciwpyłkowy (czyszczenie) Pasek rozrządu PasekWie|ok|inowy (stan i naciąg) Akumu|ator: poziom e|ektr', stopień naładowania Nadwozie/podwozie (pod kątem korozji)
Wymiana
1. Olej silnikowy (z filtrem) 2. 0|ej w manua|nej skrzyni biegóW-* 3. 0lei w ukladzie wspomagania 4. Plyn hamulcowy... 5. P|yn chłodzący 6. Filtr powietrza 7. Fi|trprzeciwpyłkowy 8. Filtr oaliwa 9. Napęd roznądu .l0. 1
.3
.1..1..1.
_l_ _/- _/- _/_ _/_
oll ./. Cfo o/C lll olo o/t C/C l|C C/C o/C
ł|o .l. o|ł oll o/o o/o ofc olł o/o ofl C|o
ofl ./. ofl Cfo c/C o/C cfo olo C|C Cfł oll
ofl Clł o|C ofl oll o/o olc ofo ł|o ofo ł/C
Cfo ofo CfC ofo C/C ofo olo ofo olo łfo l|C
clo olo clc o/o olo olt
.1. -/_ -l_
ofo Cfo ofo łfo Clo ofo olo łfo o/o ofo o/o
o|l Cfo C/C C/o oll ofl o/c łfo Cfo ofo o/C
ofo ofo C/C ofl oll ofl olc ofl o|C ofo o|C
_l_ _l_ -/_
ofl Cfo Cfo ofo C|C Cfo c/o ofo o|C łfo ClC
ofl o/C o|o ofo oll ofo olo ofo olo C|C o/o
./.
_l_
-/- -/- -/- -l- -l- .1. -l- -/- -/-t- -t- -t- -/- -t- -t- -t- -t- -t-/- -l- .1. -l- -/- .1. -l- -/- ./.
-l- -l- -l-/- -l- ./. oll o/o l/o -l- _l_ _l_ -l- -l-'l-/- -l- -lW
-l- -l- .1. -l- -l- -l-l- -l- .1. -l- -l- ./.
oll
ClC C/C o/o o|l
łlC
_1. -/_ o/_ _l_ _lc _/_
-l- -l- .1. -/- -l- -/.l- -l- -l- -l- o/- -l-
o|C
.1.
.1.
.1.
Si|nikl benz.: o|ej
10W30
|
(1 8) i
o|ej
4'0
10W30
|
(2.0);
(k|asy
96). Poj' ukladu: TD)' 5'8
|
(2.0
3'B
diesle:
CF82-
RoZRZĄD
ZarÓwno w silnikach ben-
Wahacz do|ny
(przód)
na
re{ektor błohik pnedni
.dane
co
elł
l.
1/1
mm.
I
Cztery nadwozia produkowane ramach serii BA pozwa|ajązaspo-
koić różne oczekiwania. Najbardziej
rodzinną odmianą Wydaje się sedan, w Kórym można dośćswobod. nie poczuÓ się na ty|nej kanapie, jak
dniowy wg sAE pojemnoŚĆ 2,7
o|ej
tvs. km.
k|iente|i i co prawda, też ma dośÓ obszerne Wnętne, a|e jej słabym punKem okazuje się ma|i' 2671i-
trowy bagaznik. Zaskakująco wygodna jest 3-drzwiowa wersja 323 P - w stosunku do odmiany C ofe-
najwięk.
ruje znacznie Więcej miejsca z tyłu.
szego' 425.Iitrowego bagażni-
Więcej praktycznych deta|i, np'
i zabraÓ duży bagaz do
ka. Wersja S-drzwiowa adre-
sowana jest
do
mlodszel
88 20
0d 28
0d215 0d
607
0d
30
0d 91
7B0
ze rr4|ędóul finansowych
pneiawem nadmiernej oszczędnościwła&icieIa.
rU]l|l(cJ0!l|ALil0śó W
0d
jest kupićten mode| widealnej kondycii. bez różnego rodzaju patentfiY bsąCych
-/-
układu si|niki
toru); diesle: 6,0-6,4
0d
505 676/438
jei użytkownicy coraz częściej rc4gnuią z fachowei obsługi na necz samodziel-
o|o
bena7nowe: mm' Min. gruboŚĆ ok|a. pftekładniowy Dexron l|; ten na|eł 5'0.7'5 | (za|eżnie od mo- dzin ciernych (pzÓd$ Za|ecana Wymiana co 60
np. do 60 tys. km.
0d
dla [4ardy 323 1.5/88 KM (htb.) z 1996 r.
ją to gowa'
-l-
producenta (wymiana
inten'rlał
0d
samochodu. ila rynku wtórnym trudno
90 tys. km). Pojemnośćna średnica bębna 201,5 nia automatyczna:
skrÓciÓ
od 54/108
nYch napraĘ Co niesteĘnaogół końc4 się pogo$zenien stanu technicznego
rozrządu usta|ono na 90 sowano nieorygina|ne czę-
0d I0i20
t|azda 323 s€fii BA to udane auto, ale niestetY' |ataiei śUietnościpowoli mija-
-/_
|ata.
Min. gruboŚĆtarcz(pzÓd/
903
ztMtEt${ilfl
I
.1.
75W90, |;Wmia. ty| 20lB mm Maksymal- na co 90 tys. km, Skzyco 45 tys. km |Ub co 2
za|eceń
540
łącznikstabi|izałora 182
_/-
l UKŁAD r HAMULCE r SKRZYN|A B|EGÓW CHŁ0DZEN|A P|yn DOT 3 |ub 4. Wym' Manua|na: o|ej przekłabazie g|iko|u _ wg
1
pEddadnia kiemwnicza 2280
pozostałych mechanicy za|ecają również częstszą kontrolę, np' co 30 tys' km,
Płyn niezamaaający
380 160
końcówkadrązloker. 270
-/-
tys. km' JednakjeśIi zasto.
4,5|(1.7 Ścl,
D).
pmpawody
termostat
-/-
C/o
682
amortyzatory (przód/tył) 824/894
oleju zalecana jest co 60 tys. km, *t* lub co 2 lata
(kiasy SJ/M-96) Poj. 4/nowych, jak i dieslach, ukladu si|niki benaynowe: intenivał wymiany paska 3'2 l (1.3)' 3'4 | (1.5)'
s'zęs|o(kp|.)
-t-
-l-l-
|$0 17149
klocki/tarcze (pzód, kp|') 260/440
ofo C|o ofo o|o Cfo ofl o/C o/o ofo łlC C|o C/C ofl Cfo ofo ofl ł/o o/C C|o o|o łfo Cfo ofo llo clc clc c/o c/o Cfo ofo ofl C|o C|C o/o olo C/o Cfo Cfo ofł ofo o|o C|o C|l o|o
-t- -t- -t- -/- -/- -/- -t- -/- -t- -/- -t- -/- -t-
zt-
filtoleju/powietza
_l-
MATERIAŁY EKSPI0ATA0YJI,|E
l SMAR0WAN|E l
cEl{Y czEśc! w
tlc clc olc
tlo olc clt clc clc olc clo clc olo clc olc clo clo tlc łfC Cfo ofl o/o ofo Cfo CfC CfC ofo ofo ofl ofo Cfo ofo o/o o|l olo Cfo o|C o|C ofo ofl C|C o|C olł C|o Cfo C|o
s0Hc kontro|a |uzu zaworowego co 1 5 tys. km,
*w automatycznej skrzyni wymiana
.1..1.
120 135 150 165 180 195 210 120 135 150 165 180 195 210
o|o o|o ofo o/C l|o o/l łlo Cfu łlo
Swiece zaołonowe
-W przypadku si|nika
15 30 45 ffi 75 90 105 15 30 45 60 75 90 1$
mieisca na kubki z napojami, znajdziemy w autach po liftingu.
1
Jatosfaw Michalczyk
\- -" -
\
właścicie| w|dbUtL|E| seMisu so|w|lu Ąu Auto Jaksa obsfuouiaceoo Mafdv
'
Maila$2$
Mazda W zasadzie nie ma prcb|emów z in. sta|acją elektryczną. niema| wsrys*ie od. biomiki pądu nadko ulegaią uszkodze-
Wymiana rclleklora w aubryzowanej slacji obsfugi nie jst droga - koszt nieco ponad Sfil zł. Zdana się' że użytkownicy nanekają na słabą
niom. Tnan|y imt leż tabryc,z ny akumulator
skutecznoŚć światel
W wielu samochodach można spotkaÓ skoro.
Wielowahaczowa konstrukcja tylnego zawievenia zapewnia dohe własnościjezdne i iest niema| bezawaryjna. Jeś|i nawet cośsię zepsuje, ceny zamienników są atakcyjne
dowany układ wydechowy. Jego wymiana bę. dzie kosńowna, np. malkowy tfumik końcotły kosz|uie ponad 4fil zł
Mazda 823
Lata: Silnik:
Moc:
1998-2003 1.3-2.0 71-131 KM
Cena: od 10'4 tys. zł
Pod względem
trwałoŚcito prymus w klasie. Niestety, 323 często jest n iedoceniane
Mazdy 323 f, | ajczęściej ekploatacja I Io kodzie fabrycznltn BJ sprowadza się do odwiedzin warsztatów przy oka. zji ruq.nowych przegl4dów. Poważne awarie zdarzaj4 się rzadko. Model bez większych problemów przechodzi tez przeglądy techniczne. Dowód: wysokie miejsca w rankingach niezawodnościi pochlebne opinie płyn4ce z ust mechaników, a także użytkowników ocz}r,viście, trzebawzi4Ć poprawkę na to' że egzemplarze z pocz4tku produk. cji majq już ponad 10 lat i choćby z powodu wieku mogą rł1rrnagać drobnych inwestycji. Nie zmienia to jednak faktu, że trwałośćstanowi bezspomie najmocniejszy atut tego modelu. Zaprezentowana w 1998 r. Mazda 323 (BJ) byłajuż szóstq generacją modelu. W ofercie znalazĘ się dwie wer. sje nadwoziowe. Obie zaprojektowano w sposób bardzo neutra'lny, i to nieza|eznie, czy przy1rz1tny się hatchbacko-
wi (ze sportowymi akcentami), czy rodzinnemu sedanowi. I właśniebrak charakteru tojedlny zarzut do karose-
rii 323, ponieważ zabezpieczenie an. rykorozfr ne e]ementów blacharskich jest co najmniej zadowalaj4ce. Mecha. niry raczej zwracaj4 uwagę na szybko rdzewiejący układ wydechowy. Br4zo. rłly nalot znajdziemy też na śrubach,
eiementach zawieszenia czy krawędziach blach płyry podłogowej. Jako auto na co dzień Mazda 323 da
się lubić. oba nadwozia korzystnie prezentuj4 się pod względem waiorów
użytkowych. Dzięki dużemu jak na klasę kompakt rozstawowi osi (2610 mm) można 1iczf na przestronną kabinę' Nie mazastrzezen do uksztahowania foteli. S4 prawidłowo rvyprofi-
lowane, dostatecznie twarde oraz l.g* 1
998-2003
t.B 1
998-2001
wykończone tapicerkq dobĘ jakości. Trudno także doszukać się istotnych niedoci4gnięć w projekcie deski rozdzielczej. Przyczepic się można jedy. nie do mało rtyszukanego rvyglądu i twardego tvvorz}rvva użytego do wy. kończenia kokpitu. Na szczęście przy-
łożonosię do solidnego montażu. Dzięki temu nic nie skrzypi i nie piszczy' nawet po dużym przebiegu. NieŹie wypada też wyposażenie. Airbag kierowcy czy wspomaganie występuje w każd1m 323. Łatwo znaleźć róvrnież egzemp1arz z klimaryzacją i pełnq ,,elektryk4''. Natomiast trochę lepsze
mogĘby być walory przewozowe (szczególnie sedana). 346 lwwer- }
IITr 1
998-2001
2.0 2001 -03
-W2000r.si|nikprZesZedłdrobnąmodernifację,a|eosiągipozostałytakiesame;"-Wtabe|ipodanoosiągiWersjisedan;**"zużyciepa|iWaWgEU:mia
www. mazda.323.autoswiat.pl
EIT|I 1
998-2001
TD 1
998-2001
|
ls czynnikami zewnęEzny. mi- wtÓży to kłopoty
Ę ru'a|e, a|e dtogie' Można posiłkowaó się markowyni zamiennika. mi, którc Występuią na rynku Wego
09$
2000
wlosne
Wercja wyposażeniowa GT, pnezna. czona do naimocniejszej odmiany silnikowej 1.8
si|niki 1.5 (|ot.) i 1.8 (htb.)' oferowane z nową welsją tvyposażeniową GLX (m.in' e|ektrycznie sterowane szyby przednie i tylne)
uk|adu pnenisienia napędu. Bezawafyina oka. zuie się nanua|na skrrynia biegów' twah też pneguby pó|osi napędowych
ą
stvcIsń
Jednostka napędowa 1 '8' dysponuią. ca mocą 1 14 KM W welsji GLX z nadwoziem sedan
an|ykomzyinym podwozia. się Ęczniki stabilizatora. z Gzanalo| poiałi.a się na krawę. sem odkęcenie skolodowanych śrub będzie prcb|emem dzimh bbń ptyły
Ńczmiu Bąnwy
pd|oso|.J€i
)sji S-drzwioweji416l
w sedanie to przeciętne waności. Wielu koŃurentów zabierze o 1-2 walizki więcej. Dobri.rn wyborem s4 jednostki ben-
zlmowe 1.5/BB KM i L6/98 KM. To pokrerłne konstrukcje z 1 6-zaworow4 głowicą i dwoma wałkami rozrz4du (DoHC), które charakteryzuje wysoka trwałośćmechaniczna (zawodzi ty1ko czujnik przeciwstukorvy). obiecuj4ce
jest także ich spalanie (średnio7-B
l/100 km)' można liczyć na dobr4 dy. namikę _ przyspieszaj4 od 0 do 100 km,/h poniżej 12 s' Niestery by tzyskać tak dobre osiągi, oba silniki trzeba wkręcać na wysokie obrory a to
znacznie podnosi zuzycie paliwa i zwiększa hałas w kabinie. Jednostki
1.3/73 KM (handlowe oznaczenie
I.4) orazI.8/114 KM s4 nieco gorzej oceniane, przede wszystkim pod
BEZ FINEZJI, ale wszystko czytelne i solidnie zmontowane - kokpit 323 pr4padnie do gustu pnede Wszystkim osobom, k|óre stawiają na funkciona|nośÓ i tnra|ośÓ
możliwościtego napędu. Nieco
oszczędniejsza i także trwała jest 90-konna odmiana wysokoprężnej 2Jiwzględem m'vałości.Często cierpiq na przedwczesne nszycie pierścieni tło- trówki. Zapewnia najlepszy kompro. mis pomiędzyspalaniem a dynamĘ. kowych _ zdarza się to nawet po plzejechaniu 150 rys. km. Konsekwencją 10 1 -konny rurbodiesel, który pojawił jest nadmieme spalanie oleju silnikosię w 2001 r.' różni się głównie konwego. osoborn oczekującym dobĘ strukcją turbosprężarki. Nie jest tak oszczędny, jak wersja 9O-konna, ale dynamiki polecamyjednostkę 2.0,/13 1 KM. Nie dość,że zachowuje trwałość również cieszy się uznaniem mecha. ników. Ryzyko wystąpienia awarii wersji 1.5 i 1.6, to na dodatek zapewnia dużo lepsze osiqgi, ale trzeba po. w rurbodieslach jest nieco większe niż godzić się ze znacznie wyzsz5,rn zuzy - w polecanych silnikach benzynowych (czasami szwankuje pompa wtryskociem paliwa _ średnie 9-10 1,/100 km. Diesle występowaĘ w trzech wa. wa), dlatego przed zakupem trzeba dokładnie zweryfikować ich kondycję riantach mocy: 7I,90 oraz 101 KM. Najsłabsza wolnoss4ca odmiana to - tania z pozoru wersja może oznapropozycja dla osób' które ponad czać rtYsokie rvydatki. W zawieszeniu 323 znajdziemykoosiągi stawiaj4 trwałość.Przebiegi lumny resorujące z przodu i trzy wa. międz1maprawcze sięgajq 400-500 hacze (wzdfu żny oraz dwa poprzeczws. km. co nie zawsze oznacza kres
ne) na każde koło z ryfu. Układ reso.
rujący zapewnia wysoki komfort i pewnie czuje się na Łukach, ale podczas pokonywania poprzecznych nierówności 323 ma tendencję do lekkie.
go, aczkolwiek zauważalnego buja.
nia. Z eksploatacfrnego punktu widzenia zawieszenie prezentuje się zadowalająco. Szybko wybijają się
l
Mazda 323 typoszeregu BJ pzeszła
w pzedniej części karoserii. Zmodyfiko-
wano refleKory, zdezak oraz grill, na KÓrym zna|azlo się |ogo firmy. Wersja
www.mazda.323.autoswiat.pl
jedynie łączniki stabilizatora. Przed upĘwem 100 tys. km zdarzają się wycieki z przednich amorB/zatorów. Niestety, za większośćelementów wASo trzeba słono płacić, a na rynek zamienników nie zawsze można liczyć. Na szczęście Mazda 323 to trwaĘ samochód' który rzadko wy. maga inwesrycji.
$edan
HatchbaGk
SEDAN: wym. (dl./szer./wys.) 4365/
HATCHBACK: wym, (dl./szer./wys.) 42501170511410 mm. Rozstaw osi 2610 mm. Pojemność bagażnika 3tl6
1705/1410 mm. Rozstaw osi 2610 mm. Pojemność bagażnika 416 |
M|lIIERNENGJA
jedną modernizację' późną iesienią 2000 roku. Zmiany widoczne są
z PBz0DU PBZESTR0NNIE. Fote|e są prawid|o. wo wyprofi|owane, odpome na zułcie i mają szeroki zakres regulacji
5-drzwiowa (Ę zyskala duż0 detali podkreŚ|ających spońowy charakter, m.in.
bia|e tarcze zegarÓW. zmieniono też gamę si|nikową. Motor 1.8 zostałzastąpiony jednostką 2.0, a zamiast si|nika .|'5 pojawił się 1.6'
|
-.im
2000 l'la rynek trafil najmocniejszy turbodiesel 2.0/101 KM, zaprezentowany pr4 okazji face liftingu
Modetnizacja modelu' Zmiany w wyg|ądzie nadwozia widać pnede wszystkim w pned. niei części karoserii
RIP||RT TiiU
l
Mazda 323 typoszeregu BJ została sklasyfikowana w 3 kategoriach wiekowych raportu TUv. wśród ł. i s-|at-
na nazewnictwa.0d tei pory
kompakt Mazdy ma oznaczenie
I -
Szer. wnętna p/t: 1450/1450 Rozstaw kol p/t 1 460/1 460
szerokość:.l705
Mazda Japonia),
Mazda 323)' 1 osi (l -jedna), 4
BJ
-
model (BJ
- |iczba napędzanych
-
-
nadwozie (4
ha-
tchback 5d, 2 - sedan), F - kod silnika' 2 - typ skzyni biegów (2 - 5b.
syfikowane zostalo na 32. lokacie, a w zestawieniu 8- i g-|atkÓW mode| zajął 35. pozycję.
man.), 0 0 Wymiary wersii hatchback
I
;
Rozkodowanie numeru VIN: JMZ światowyznak producenta (JMZ
-
ków auto zajęło 57' miejsce, w kategorii samochodÓW 6- i 7.|etnich sk|a-
ł
I
-
-
sedana nieco inne
-
-
rok modelowy (0
fabryka (1
-
-
2000),
Hiroshima), 123456
numer seryjny.
PRAKTYGZNA TABEIA PRZEGLĄDÓW Przeg|ądy po przebiegu (tys. km)
benzyna diesel
Kontrola
' 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9' 1
10.
1. 2. 3. 4. .l5. 1 1
'I .l
16.
17.
Si|nik' sknynia biegów - kontro|a szcze|noŚci Luz zaworovvy - sprawdzenie i regulacja. Uklad kierowniczy izawieszenie Urządzenia e|ektryczne _ kontro|a stanu Poziom o|eju w sknyni biegÓW: man./aut' Poziom oleju w układzie Wspomaqania stan i właściwościplynu chłodzącego E|emenĘ układu chłodzenia Poziom płynu hamu|cowego stan przewodÓw ham. i wkładek ciernych Hamulec postojowy Filtr powietrza (czyszczenie) Filtr przeciwpylkowy (czyszczenie) Pasek rozrządu Pasek Wie|ok|inowy (stan i naciąg) Akumu|ator: poziom eleKr., stopień naladowania Nadwozieipodwozie (pod kątem korozji)
Wymiana
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
10.
ofo -/o|o olo o|C CfC olo ofo C|l Cfo C|o Clo lfl
ofl -lo|C Clo ł|C łfC clt ofo Cfł ofo o/o ł|ł ofl
ofl -lo|o o|o łfC ofo olc ofo C|o ofo ofl łfo olo
ofo -lo|C o/C ofo o/o olo ofc o|C o|C C|l olo o|o
ofl -lł/C oll ofl cfl olc olc C/C o/o ofł ofl o|C
ofo ./. C/ł o|ł o|o Cfo clc clo o/C olo o|o ofo oll
105 120 135 150 165 180 195 210 105 120 135 150 165 180 195 210 łfC -lCfC łfo ofl o/o cfo cfo CfC Cfo ofo ofo o|C
-l- -/- -l- -l- -l- -l-'l-
ofo -lo/o o/o o|C łlo ofc ofo o|C efo C|o o/C ofl
Cfo -lo|o Cfo C/o oll cfo cfo ofo ofo ł|o Cfo ofl
ofo -/ofo CfC o|o o/o ofo ofc o|o ofl o|l Cfo o|C
lfo -lofo tfo o|o o/o ofo cfo ofo ofo o/C ofo łfo
-l- -l-'l-'/-'l-
ClC o/ł C|C C|C C|C ofo ofo CfC olo Cfo ofł Cfo o/C CfC Cfo ofl olo łfC ofl olo olo łfo C|C o|C
C|C o|C o/ł clo o|o olo ofo o|o o|o lfo
0le! silnikowy (z filtrem) 0|ą W manua|nei skrzyni biegÓw-0|ei W układzie wspomagania Płyn hamu|cowy--Plyn chłodzący Filtr oowietrza Filtrprzeciwpyłkowy Filtr paliwa Napęd roznądu Swiece zaołonowe
"W p|zypadku si|nika **w
15 30 'tS 60 75 90 15 30 45 60 75 90
ł|C C|o C|C ofo ofo ofo ofl
-l- -/- -l-t- -t- -t-l- -l- .1. -l- -l- -l-l- -l- .1. o|C ł|o olł -l- -l- -l-l- -l- -l-l- ^/- -/-
-l-t-l-l-l-
ofl
o|o ofl
olo .1. ofl Cfł łfC C/o ofo cfo ofl ofł Cfo ofo o|ł
Cll -lofl lll ofl ofo cfc olo efo oll ofo ofo Cfo
-l- .1. -/-l- .1. -l-/, .1. -lCll o/C C|C Cfl -/c -l- ol- -/-l- -l- .1. -ltl- -/- -l- -l-
-l- .1. -l- -l-l- -l- -l- -l-l- ./. -l- -lofo łfC CfC o|o -1. -l- -l- -/-l- -l- -l- -/ol- -l- -l- -l-
icrilY GrtśHW zl.- A$0
nbobidpowie&a 17lS
o|o
.1. Cfo
ofo ClC
ofc ofc CfC
C|C
cl_
,l-l-lCfo -l-l-
pompa*dy
380
termostat
140
dn
wahacz do|ny
od
I SMABoWAN|E r BoZRZĄD
Si|niki benz.: o|ej
m
błohik przedni
684
[łady323
].6/95 KM z 2001
10W30
W si|nikach ben4lnowych
|
-t-
,l-
(].6)' 3'5 l (1.8 i 2.0); |e: o|ej ]
{
dies-
podają
1
00 tys. km)'
Kon-
0W30 (CF/B2)' trolę |uzu Zaworowego
| (2 0 TD/90 i 10] KM). Poj.ukł.5'B|(2,0D\'4'7
Warto pŻeprowadzić Wet co 30 tys'
km'
si|niki benz.:6-7,5
|
(zależ- Minima|na
nie od pojemności); dies|e: na 201
na- 64|(20D)i9|(20TD/90 oraz 2'0 TD/101
KM).
'5
,/-
CfC
-l-l-
i
B
średnica bęb.
ny); pojemnoŚÓ
2,7
|;
Wymiana co 90 tys' km' Automatyczna: olej prze|| (poj'
grubośĆokładzinciernych Wg za|eceń producenta); (pzód/tył)
.1
'5l1
mm.
Wymiana co 60 tys' km.
BlG[żM( lObie
wersje nadwoziowe nie mają
do przestrzeni bagażowej. Dużo ko-
sporo zastrzeżeń jest do Wersji sedan, W ktÓrej kufer ma pojemnoŚć 4.l6 |. B|ado wypada
tuje się hatchback. Podobnie jak W sedanie, pojemnośÓ jego kufra
przesadnie dużych bagażników.
SzczegÓ|nie
tadowność 4.drzwiowej |i. muzyny (poniżej 500 kg). Stosunkowo wysoki okazuje się także prÓg załadunku,
a zawiasy
Wnikają
rzystniej pod tym Wzg|ędem prezen.
ustępuje Wie|u k|asowym ryWalom, użytkowych bagażnik Wypada całkiem nieŹ|e. Luk po otwarciu k|apy iest szeroki, prÓg załadunku został dośÓ nisko poprowadzony, a kanapę można przesuwać. a|e już W ocenie Wa|oróW
0na6 l
mi, np. hlowaniem wolnych obrotów.
_t_
mm' Minima|na ktadniowy Dexron
I
T
nm.
0d 60
Ę
-l-
I HAIVIULCE r SKRZYN|A B|EGÓW OHŁODZEN|A Płyn DOT4. Wym. co 30 Manua|na: o|ej pzekl'wg Płyn niezamazający na tys.km|ubCo2lata.Mi- sAE75W90(syntetycztarcz
280
I
-t-
r UKŁAD
(klasySJ/A2)'Poj'ukł'2'7 idies|achpasekorazro|ki _ wg za|eceń nima|na gruboŚÓ | (1 '3 do 200] r' i 1.5)' 3,2 na|ezy wymieniaĆ co 90 bazie gliko|u l (1.3 od 2001 r'),2'7 tys' km (nieKóre źrÓdła producenta' Poj. układu (pzÓd/tyt) 20-22lB
230
refleke
.3
MATERIAŁY EKSPI0ATA0YJNE
od 13
koiŃłkadążkaltier. 275
soHc kontro|a |uzu zaworowego co 1 5 tys' km, W pozostałych mechanicy róWnież za|ecają cfęstszą kontro|ę, np. co 30 tys' km' *** automatycznej skeyni wymiana oleju zalecana jest co 60 tys. km, lub co 2 lata 1
505 688/724
ds 0d
tlazda 323 to auto warte zainteresowania. po|ecam ją każdemu' Ko stawia na trwałośći bezawarYiność. t|kład na. pędowy jest w zasadzie bez wad, a awarie eIektroniki występują spondycznie. Warto zainteresować się motorami L5 i 1.ó' które przy fegu|arnym serwisie po prostu długowieczne. osoby zamie. nające ekploatowaĆ samochód na gazie musząsię |iczyć z ki|koma prcb|ema-
ofo ł|o Cfo
./. .1. .1. ofo ./. .1.
d10n0 od66t72
tdaned|a
o|C C|o Cfo ofo lfo Cfo ofo Cfo C|C
ztMrmiltill
0d
łacznikstabilizatora
l|C ofl
' ,''''"..', ..\l
687 amortyzatory (przód/tył) 646/600
(pzÓd) 1 530 cevrkazapkxeYa 55Sl
lfl
..
k|ocki/tarcze (pzód, kpl.) 305/460
SnWb(lAl.)
Cfo
-t-'t-
-l- -l- -l- -/- .1. -t-t- -t- -t- -t- -t- -t- -t- -t- -t-/- .1. -/-
.
i l
Jaloslaw Michalczyk właŚcicie| serwisu Auto obslugującego|\,4azdy
Jaka
I
i
Mnrda $
ffil!il$/DA3
przedniego i tylnego stabilizatora - cena orygina|nych Ęczników to oko|o 270 zł
Nowy styl
Również gumy dążka stabiliza|ola mogą czasami wybió się na ty|e, że we wnętnu s|ychać b$zie głośnystuk na nierównościach (koszt dwóch gum W Aso |o 86 zł)
Mazda
sprawit, ze kompaktem Mazdy zainteresowali się tez mtodzi ludzie tllazda
3 weszła na r}.nek w 2003 l U l roku jako następczyni popularne. go modelu 323. Zmianie naz\ryytowarzyszył też nowy, bardziej odważny kierunek srylisryczny _ ,,trójka'' stała się autem atrakcyjn}m, r-vyrazisrym, ajednocześnie nie straciła nic z wcześniejszej funkcjonalności. Na początku
wnlgsień Debiut Mazdy 3 (początkowo ty|ko 5-dnwiowy hatchback) - auto zasĘpi|o dotych. czas plodukowaną Mazdę 323. Nowa nazwa lo ieden z e|ementÓw zmiany wizerunku na bardziei dynamiczny, zupelnie zmieniła się sty|izacja nadwozia
Lata:
Silnik: Moc:
Cena:
I
wód pa|iwotvy pnebr| się' bo zosta| zamon|oWany |abrycznie zb$ blisko p|astikowej osłony si|nika' o którą sta|e ociera|
mogą uYystąpić prob|emy z rcauchem w ni.
skich temperaiurach, spowodowane uszkodzeniem świecź?lowych (66 zl za szfukę)
2003-09
1.4-2.37 84-260 KM
od 25 tvs. zł
oferowany był tylko 5.drzwiowy hatchback' alejuż w 2oo4r. doł4czył do niego zgrabny sedan. Oba nadwoziazostaĘ zbudowane na pĘcie pod-
łogowej, na której powstał również Ford Focus II (z teSo auta zaadaptowa-
no też podwozie i diesla 1.6). Dzięki
temu mierz4cy 4420 mm długości
(wersja 5d) kompakt Mazdy należy do największych samochodów w klasie. Nie oznacza to jednak, że ma rekordowo duże wnętrze. owszem, w środku jest dośćobszernie, alejuż pojemność bagażnika rozczarorvrrje _ tylko 300 1, na dużo więcej można liczyć w seda. nie. Kabina wygl4da znacznie nowocześniejniż w poprzedniku, a kilka
Wśród jednostek benzynowych naj-
popularniejszy jest motor 7.6/t0s KM, który łączy dobre osiągi z umiarkowanym zużyciem paliwa na poziomie 7-B 1,2100 km. Niemal sportowe osiqgi zapewnia Z-litrowy motor detali jasno sugeruje, że mamy do czy- o mocy 150 KM - pozwala przyspienienia z autem o sportowych aspira- szyć do ,,setki'' w ci4gu 9 s. Mimo za. cjach, np. zegary' W standardzie moż- stosowania wielu nowoczesnych rozna liczyć m.in. na przednie i boczne wi4zań _ zmienna dfugość kanałów poduszki powietrzne(od 2006 r. rów- dolotorryych, zmienne fazy zaworów nież kurt5my boczne), pełną ,,elektry- ss4cych (motol 1.4 i 1'6) _ silniki te klimatyzację, czujnik zmierzchu, ABs i EBD oraz podłokietnik. kę,,, zazvty cza1 automarycznq
Rnnzniki
"w tabeli podano osiągi Wersji hatchback;
nie cierpiq na żadne powtalzające się
usterki. Doryczy to również pozostaĘch motorów benzynowych monto-
2004-09
2003-09
--zużycie pa|iwa Wg EU: miasto/poza miastem/średnie
www- mazda.3.autoswiat.Pl
wanych w rym modelu, ale znacznre
rzad,ziej występujqcych na rynku wtóm}rm' np. jednostki I.4/ 84
I/J/I.
Co
prawda, w wersjach 2.0 r.rymieniano oprogramowanie silnika, ale s4 to tylko
drobne, nieodczuwalne przez uzytkownika zmiany. Większych obaw nie powinny też budziĆ auta sprowadzone z USA z motorem2.3/770W,tl- to jednostka stosowana w europejskiej wersji Mazdy 6, więc nie ma problemu z jej
zaprojektowana wspólnie przez Forda i koncern PSA. w Mażdzie 3 jak na razie sprawdza się dobrze - jest cichy, oszczędny i dośćdynamiczny. Jedne z nielicznych problemów, jakie zaob. serwowano, to przypadki zapocenia się w okolicach wtryskiwaczy (koszt naprawy: około 500 zł) i zaolejenie prze-
płyłvomierza powietrza (problem roz.
obsfugq i dostępem do części. Najpopu-
wiązano, stosujqc w układzie specjalne kolanko). Gdy przebieg przekracza 100 tys.km, trzeba się liczyc z możliwościq
larniejszy turbodiesel 1.6 CDl109 KM (na niektórych rynkach oferowano również wersję 90-konną) to jednostka
ruch, zwłaszcza zim4, staje się trudniejszy. Wano sprawdzic, czy auto nie ma
2003-09
2006-09
awarii świecżarowych' przez co roz.
2004-09
2004-09
2007-09
2004
2008
{c-3lź
wiosna
Wprowadzenie do oferĘ wersji sedan i poszerzenie gamy iednostek napędowych, m.in. o si|nik 1.4
wlosna
Lifting modelu - nieznacznie zmieniono nadwozie (glÓwnie pnedni zdenak), we wnętnu za-
uwałmy nowy
wygląd wskaźnikÓw
|nsta|acja e|ekĘczna w dużej miene oparta
uszkodziÓ
pnednich - ich przyczyną są zaarvyuaj dziury w iezdniach
(kosń wyniany: 45fi} d)
Klimatyzacja, ndio i inne vlyposażenie są bezawaryjne' jedynie czasami może pnepalić się jedna z źańwek podświet|enia
MIEJscA z PRz0Du' pasażerowie jadący K0KPIT sPRAWIA BABDz0 PBzYJEMNE WRAŻENlE, nie można mu nic zanucić pod wzg|ędem er. gonomii - wszystko jest |atwe w obsludze. Lifting nie przyniÓs| dużych zmian we wnętnu
z tylu też nie mogą nanekać. Materia|y tapicerskie nie ty|ko estetyczne, |ecz także trwa|e
nia. Własnościjezdne przypadną do gustu tyTn, którzy lubi4 dynamicznq dodatku co 60 rys. km (około 500 zł) jazd'ę, gdyz zawieszenie jest dość szrywne. Na płaskich drogach cieszy' i vrymian4 fi1tra co 120 |ys. km (koszt: około 2500 zł). W 2007 roku w ,,trojce'' ale na nierównych nawierzchnlach bęzadebiutował także diesel Mazdy 2.o dziemy na nie narzekać. Usterkowość,,trójki'' jest nieduża, CD, którywcześniej gościłjużpod mask4 ,,szóstki'' _ to propozycja godna jednak mimo to podczas eksploatacji uwagi, bo silnik ten dał się poznać jako kilku1etniego egzemplarza można się mało zawodna konstrukcja. Dośćtrwałe okazuje się również zaHatchback wieszenie Mazdy 3, w którym na dystansie l 00 rys. km zazltryczaj nic się nie dzieje. W przypadku nielicznych aut trzeba było już wcześniej Wymienić łqczniki stabilizatora, zdarzaĘ się też pojedyncze prz1padki uszkodzenia łożysk kół. Jak wspominaliśmy, konHATCHBACK: wym' (dł'/szer./Wys.) strukcja zawieszenia jest niemal iden-
zetkn4ć czasem z problemami _ więk-
filtra czqstekstaĘch. Jeśli jest' musimy się liczyć z uzupełnianiem specjainego
tyczna jak w Fordzie Focusie
_
II
Mazda dodała rylko drobne doważe-
4201175511465 mm. Rozstaw osi 2640 mm. Pojemność bagażnika 300
|
szośćdostępnych na r},rrku wtórnyrn
egzemp|arzy została sprowadzona. oznacza to duże ryzyko kupienia auta port'ypadkowego. od roku działa 1uz w Polsce oficjalny importer, dzięki czemu znacznie poprawił się dostęp do części zamiennych i fachowego serwisu, co dot4d było kłopotliwe'
SE0ANT wym. (dl./szer./wys.) 4490/
1755/1465 mm. Rozstaw osi 2640 mm. Pojemność bagażnika 413 l
MAZDI S MPs
I
Najbardziej emocjonująca wersja Mazdy 3
-
2.3 MPS
w
- za-
benzynowy, osiąqający moc 260 KM, dzięki ktÓremu auto osiąga ,,setkę'' już
marcu debiutowala 2006 r. Do jej napędu
po 6,1 s. Tym samym jest to jeden z najszybszych samochodÓW w swojej
służy 4-cy|indrowy' tur-
k|asie. Zastosowano 6.biegową skrzynię, za pośrednictwem KÓrej moc prze-
bodoładowany silnik
kazywana jest na przednią oś.MPS to niezwykle rzadki model - jego eksploa-
tacja będzie znacznie droższa niż w pzypadku zvr'ykĘch ,,trÓjek'', przede wszystkim z powodu niestandardowej konstrukcji i drogich części.
UW
2008
Do oferty wprowadzono 2-litrorvy
silnik Diesla o mocy 14il KM (konstrukcja własna Mazdy)
Mazda
3
wi0snr Kolejna generacja Mazdy 3 - tak jak popnednio' dostępny iest
S-dmriowy hatchback i sedan
Mazda 3: wymiary (mm) szer. Wnętrza p/t 1450/1fi0 Rozstaw kół pń: 1 53011 530 SzerokośĆ:1755
RIP|IRT TiiU
I
wtosna
Bozpoczęcie spnedaży Mazd na po|skim rynku za pośrednictwem oficjalnego importera
została sk|asyfikowana
tylko w jednej grupie wiekowej rapor-
I -
tu usterkowości TUV z 2009
ji i I j I I
roku. Poddano ją ocenie W kategorii samo-
2- i 3-|etnich' wśrÓd KÓrych
chodÓW
zajęła bardzo dobre, 5. miejsce (rafem
z Fordem Fiestą)
jedynie 2,7 proc.
-
aut miało poważne usterki.
osi 2640/d|ugość 4420 Wymiary wersji hatcback
-
sedana nieco inne
20 40 60 80 20 Ę 60 80
benzyna diesel
Kontrola silnik' skrzynia biegów - kontro|a szcze|ności LuzzaworcW - sprawdzenie i ewent. regulacja
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9'
l|C o/o ofl
100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 100 1m u0 160 180 2n a20 2Ę 260 2u
o|ł ofl
ofl
łlC olo Cfł Cfo ofo
ofo o|C
_l_ _l_ _l- -l_ _l_ .1. _l_ _l_ -l_ _l_ _l- .1. _t_
lfl .l. ofl o/C ł|C ofl clc
łfC .l. ofo l/o Cfo -l. olc
o/C ofl oll Cfł C|C ofo o/c
łlo C/C ł/C o/o C/o ofl o/c
oll ofl o|o ofl o/C ./olc
CfC C/o o|C ofo CfC Cfo c/o
CfC C/o o|o ofo ofl Cfł olt
o/C łfo C/C ofl o/C .|o/t
oll C/o o/o oll o/C Clo t/c
-/C .|o o|C -/. -l. ł|l -|C ./o C|o ./C -|C C/C ofo ofł ofo olo ofo łfo o/C Cfo C|o ł|o .l. .l. .l. o|l łfC CfC CfC o/C ofł C|C ofo
_t-
o|C .|C -/C Cfo C/C oll ofl o|C C|C
'1.
-nie
-
Hofu),
21ffi77
filtreml biegówwspomagania Płyn hamu|cowy** P|yn chłodzący-"* Filtr powietrza Filk przeciwpyłkowy Filtr paliwa Napęd rozrządu"** Świece zaplonowe*****
.1. ofo ofl
0lei silnikowy (z 0|ej w manua|nej skrzyni 0lej w ukladzie
-/. -/-
.l-l-/-/-
o|C l/o
o/C ClC o/C ł/C o/c ofc -/- -l- .1.
'/- -/- -/- .1. -l-t- -t- -t- -t- -t./. -l- .1. -/- ./. -l- -l- -/- .lc -l-/- ./. -l- -l- ./. .1. -l- ./. -l- .1.
-l-t- -t- -t-l- ./. -l-l- -l- -l-/- -/- ./. -l- .1. -/-
-f _l_ _/o -/_ _l_ _/c -l_ _l_ -/. -l- -l- -/- -l- -/o -l- -/-l-
_l-
_/o
-l-/_ -/_ c/_ _/_ _t_ .t_
o/-
olc o/c
o/o
-l- -l- -/- -l-t--t--t--t--t-
./. -/.1. -l-l- -l.1. -l-l- -l-l- -/-l- 'l-
./. -l.1. ./.
-l- ./. -l- -l-l- ,l-/- .1. -lo -l- -/-/c -/- -lol- ^/- -l-
MATER|AŁY EKSPLoATAcYJNE Si|niki benz.: o|e]
]0W30
(polsyntetyczny k|asy A3)' Poj. układu: 3,9 1.6)' 4'3
|
SJ/
I (1
.4'
(2.0),3'5-4,4
|
5W30
l RoZRZĄD
r
I HAlVlULcE l SKBZYN|A B|EGÓW Płyn DOT 4. Wym' co 40 Manua|na: o|ej przekł' Wg
UKŁAD
W si|nikach bena7nowych CHŁ0DZENIA
Zastosowano łańcuch roz-
Płyn niezamazajqcy
ŻadU' Dies|e mają
bazie gliko|u
rozrządu
-96). Poj' układu 3'B
CD)
|(1.6
pasek
\^Ą/mieniany producenta.
-
na
wg za|eceń
Poj.
układu
aWmotoŻe2.0CDco120
i4,11(2.0CD). tys.kmlubco5tar,
ści);dies|e: 8'5 |
i9t(2.0CD)
0'6
CD)
tys. km lub co 2lata.
[/in.
SAE 75W90; poj
1 9-
tarcz (pzód/tyl) -3'0 |; wym. co 10o tys. 2319 mm, Bicie boczne km, nie zalecana tylko gruboŚÓ
tarczy (pnÓdlty| 0,05/ W p|zypadku si|nika 1.6 0'05 mm' Min' grubośĆ CD.Aut':o|ej pzekladniookładzin ciernych tyl) 212
nn.
(p|zÓdl ury ATF M-V;
Wymiana
tylko pr4/ naprawie.
WER$JA lMERYlnŃ$!([
l
_"*., 34/55 ńnn8 280/554
am0rtyzatory(pnód/'ty0
12B0n12 od476l624
pompaurody 325 termostat 216 koncowkadążkakier. 280
I wahacz do|ny
(paód)
lpnekladniakierownicza I {
]
zAMlEttIt|K|
k|ocki/tarcfe (przód, kpl.)
lacznikstabilizatora
refleklor blołnik pnedni
\,
| 'dane
dla
Medv
od 139/268
od766
0d239 od83 od70
070 od 325 2800 Cd1ztl 162 od44 1000 brak M0 brak 1
3 1.6 CD/109 KM z 2004
r.
Mazda 3 jest autem dośÓ popu|arnym
WłaŚnie stamtąd. Przeważają wersje
w USA iduża Iiczba egzemp|azy oferowa. nych na po|skim rynku WtÓrnym pochodzi
z niedostępnym W Europie W tym modelu
silnik spotkamy w europeiskim vvydaniu Mazdy 6. Niestety, w Polsce nte ma co
silnikiem benzynowym 2.3 o mocy 1 70 KM. Nie jest to jednak powÓd do unikania
chody, jednak z obslugą nie powinno byĆ
tego auta, gdyż prawie taki sam
liczyĆ na uznanie gwarancji na te samo.
prob|emu, bo większośó zespołÓW auta pozostala taka sama. Pewne rÓżnice dostrzeżemy W e|ementach Wyposa-
żenia i karoserii. Nietypowe części możemy zamÓWić W AS0, a|e cza. sami trzeba na nie ooczekaÓ.
1
I
",::!@
l
t|azda3tomałousterkoweauto.l{ie-
benzy-
l
j
nowączydiesląnapędjestpnktvcznie, bezawaryiny. l{a polskich drogach
bne .-ń.-/-sprawdza lEA
do-
-i^.^a się też --...!^--^-:^ zawieęenią r/! któ.
rzadko Wymaga naprawy. oczYwiście, sąto doświadczeniazviązane ze stosun. re
kowo młodymi autami, których pne. bieg nadko pnekracza 100 tys. km.
Jestem jednak pnekonany, że zadbane egzemp|arze znacznie dłużej
pozostaną bezawaryjne.
Jarcsław Micha|czyk
w silniku 1.6 CD co 240 silniki ben4inowe: 6,0-7,5 GynteVcznyk|asyCF/B3- tys. km |ub co 10 |at, |(nieza|eŹnieodpojemno(2.3); diesle: olej
numer seryjny.
zt- l$0
dotyczy ty|ko si|nika 'l.6 cD, --|ub co 2 |ata, ---jeś|i zastosowano płyn FL22' okres Wymiany WydłUżony jest do 200 tys. km i 1 1 |at, ----si|niki benzynowe mają bezobsługowy napęd rofrządu - zastosowano łańcuch, *****śWiece irydowe Wymienia się co 1 20 tys. km
r SI\4ARoWAN|E
-
za|eżnie, czy wybienemy wersię
Wymiana
2. 3. 4. 5' 6. 7. B. 9. 'l0.
-
spnęsło(kpl.) 1640
-/_
C|C oll o/C C|o l/C Cfo o/C o/o ł/C CfC ł|o o|C ofo ofo o1C o1o o/o ł|C C|C ł/C o/C -l- .l. .I. clc olc olc clc
-/- -t- -t- -l- -/- -/- -t- -/- -/- _t- _t_ _/_ _t_
4.
(1
filto|eju/powbFza
_t_
-/- -/- ./. -l- -l- ./. -/- ,l- ./. _l_ ,l_ .1. _l_
C/o .l. o|C o/C ofl ofl o/o
- s-biegowa man.), 5 - rok modelowy (5 2005), 1 - fabryka biegÓW (2
ctttY GztśH W
C/o
o/C ofl o|o ofl łfl ofo ofl o|C o/l ofo ofl Cfo ofo ofl ./. .l. .l. ofo CfC e/o ofo ofl oll oll Cfo o/o o/C olł o/o o|C Cfo CfC CfC lfl o|o o|o łfo ofl ofl CfC C/o o/C
Układ kierowniczy i zawieszenie Urządzenia e|ektryczne _ kontro|a stanu Poziom o|eju w manualnej skrzyni biegów Poziom o|eju W automatycznej skrzyni biegÓW Poziom o|eju w układzie Wspomagania Stan i wlaŚciwości płynu chlodzącego Poziom płynu hamu|cowego 10' , Stan przewodÓw ham. i Wkładek ciernych 1 1. Hamulec postojowy 1 2. Filtr powietrza (czyszczenie) 1 3. Fi|tr przeciwpyłkowy (czyszczenie) 1 Pasek rozrządu 1 5. Pasek wie|ok|inowy (stan i naciąg) 16. Akumu|ator: poziom stopień naładowania .l7. Nadwozie/podwozie e|eKr., (pod kątem korozii)
tchback 5d, 2 - sedan), 6 - typ sitnika (6 - 1.6 CD/90 KM), 2 - typ skrryni
ffi""ffz=t \
PRAKTYCZNA TABELA PRZEGLĄDÓW Przeg|ądy po przebiegu (tys. km)
Rozkodowanie numeru VIN: JMZ światowyznak producenta (JMZ - Mazda Japonia), BK - model (BK [|eud o'' 3)' 1. - l|Uzuit |iczba l|apęuzal|yul| napędzanych - Mazda osi (1-jedna), 4- nadwozie (4- ha-
Wlaścicie| serwisu AUto
0bslugujqcego
|\''|azdy
Jaka
|
,
lffiĘ!F,$#DAB2$ ,
-)
'.'li
,l .l
sl
]',' :,,:'::!llll
.$,ffit hPiitvażnetffiirt*aĘąąs
zan.Ę
rrado' a r dlŃiagans pomdzi do'ffiosyEncłmnik
id::).:):::,
4,1:,:i
t)t
lttttt
t)itt
;llll*ża #*
t)tittttt ,rt
:
i.]iiii]:frllsililil5l
Ś:]s:
Marda B2B
Lata:
Silnik Moc:
1997-2002 1.8-2.0
90-136KM Cena: od 11'5 tys. zł
626 to typ
niepozorny. Nie rzuca się W oczy, a|e oferuje Wysoką jakoŚĆ wykonania
flstatnia generacja Mazdy
V1za pojawiła się na rynku pod koniec 1997 r. Nie jest to samochód, który rzuca na kolana walorami estetycznymi czy też osiągami, zapewnia jednak niemal bez- 5 dorosĘch osób), wygodne fotele, do. problemową eksploatację' Auto po- bre wyposażenie (dotyczy głównie aut winno przypaśćdo gustu osobom z rynku szwajcarskiego i niemieckiego) o nieco spokojniejszej naturze, ponie- oraz kilka pomysłowych rozwiązań. waż za stosunkowo niewielkie pieniq. Przykład: składane oparcie fotela pasadze można kupić praktyczne i niedro- żera, które łatwo i szńko można zmiegie w eksploatacji cztery kołka. nić w stolik. Nie było to vrryposażenie Początkowo reprezentant klasy śred- seryjne, ale wiele oferowanych aut na niej Mazdy występował w wersjach rynku wtómym ma to praktyczne rozsedan i hatchback. Kombi dołączyło wiązanie. To plusy przestrzeni użytkorok później i opcjonalnie mogło prze- wej, a minusy? Niestety, styliścisię nie wieźć nawet 7 osób. A]e to niejedyny wykazali. Wnętrze, podobnie jak nadukłon producenta w kierunku prak- wozie, prezentuje stonowany i mało tyczności i funkcjonalności. 626 ma atrakq{ny styl. W kabinie zlnjdziemy znakomicie zaprojektowaną częśćpa- dużo szarości, imitacji drewna i twardy sażerskq i bagażow4. KuĘ sq pojemne plastiĘ który z czasem potrafi skrzy(sedan i hatchback 502 1, kombi pieć - choć niejest to regułą. 484/ 1677 |), moznateż'|iczyć na: dużą Ofena silnikowa nie rozpieszcza. Dla przestrzeń we wnętrzu (wystarczy dla zwolenników jednostek benzynowych
przygotowano rylko dwa motory: t.B i 2.0. Mniejszy występował w wersji 90- lub 1O1-konnej, natomiast 2-1itrówka-w 11'6. i 136.konnej. Wybór naleĘuza7eznić od potrzeb i preferencji, ponieważ oba silniki cenione są za wysoką jakośćwykonania i niezawodność,oczywiście przy założeniu, że byĘ regularnie sernrisowane. Niezdecydowanym polecamy mocniejszą jednostkę, gdyż' przy niewiele wyzszym spalaniu zapewnia znacznie lepsz4 dy. namikę' Szczególnie dobre recenzje wśród mechaników ma silnik 2.0, roz. wijający moc 136 KM. Kto chcejeździć dużo i tanio, ten po. winien poszukać diesla. Nie jest to ła. twe zadanie, bo rmdno o zadbanego
rrrrd:&
:rllttR ::,llli:l:l
;* W',|1
ropniaka. Pod maskę 626 trafił }
Ę:]2i]!i]. t':rtl:aa$
*,r
il.lliil rr:rirrrrrr::irr':r!lrls!'rr
r'!{t''lr,rrr li'ii;air,l
1998-2001
*
wt 11|1|:||||1||źw
*lll*&!:ul
,,:$,t:F,
l.:::l',.1,iiliitdti'rtuuil l]ilrrllrllll:
|
007
Prezentacja Mazdy 626 lV generacji. W ofelcie zna|az|y się dwie wersje nadwoziowel sedan i hatchback
cze są tT,a|e' a|e
Ba&imy
tuńodiese| 2.0/101 KM
W au|ach z dułm pnebiegiem pneguby pÓ|osi napędowych mogą
dfogis. czsb Ę starc pnewody
imłes|ować
w mańmre
Wprowadzenie na rynek wercji kombi' W gamie siInikowej pojawi| się
zamienniki
zap|onowe' Cem madowych zamienników nie jest pzesadnie wysoka. ok 300 z|
nadawaó się już do wymiany droga inwestycja
drycmych itoków by|o minimalne
- to
sffiamy na polączeniach blach. Nie jest to problen zagraźający bezpieczeńslwu, a|e z czasem może mieó znaczenie Rdzę
}pierwszy japoński turbodiesel z
wtryskiem bezpośrednim.Występo.
wał w dwóch wersjach mocy: najpierw 101 KM, a od 2000 r. 110 KM - różnice
w osiągach są niewielkie (producent
nawet podaje identyczne spalanie i przyspieszenie). Z eksploatacljnego
punktu widzenia silnik zbiera same pochwaĘ. Jest trwaĘ i prawie nie ,,choruje'' na wiele dolegliwości współ.
czesnych motorów wysokoprężnych. Rzadko zdarzają się awarie turbiny, układu zasilania oraz osprzętu. Potencjalne problemy mogą mieć jedynie te osoby, które kupią zajezdżony egzemplarz. Spalanie? Wypada korzystnie - średnie około 5,5 y100 km. Jedyne, na co można narzekać' to niska kultu. ra pracy. Motor nieprzyjemnie klekocze, szczegóInie po zimnym rozruchu.
Nie mamy też dobrych wiadomości dla osób o sportowym temperamencie. Producent nie przewidział topowej odmiany 626. Podróż, 626 okazuje się przyjemna' Nastawyukładu resorującego są komfortowe. Owszem, zawieszenie dobrze tfurni wszelkie nierówności' co należy uznać za za7etę podczas poru-
szania się po dziurawych polskich
drogach, ale karoseria ma tendencję do przechyłów. Efekt? Duże wychyły nadwozia na zakrętach i bujanie. Do tego dochodzi jeszcze podatnośćka-
DESKA B()ZDZIELCZAjeSt czytelna, ale smutna i zaprojektowana bez polotu. Wiele aut ma dobre wyposażenie' m.in' k|imatyzację oraz przynajmniej 2 poduszki powietnne
Plamą na honorze modelu jestjedynie wpadka z rdzewiejqcymi tylnymi
nadkolami. Niezbyt odporny na korozję okazuje się również układ wydechowy. Brązowynalot można spotkać także na elementach podwozia oraz pod maską. Natomiast nie mamy za. strzezefi, do zabezpieczenia profili zamkniętych.
Inne podzespoĘ jak: układ przeniesienia napędu,,,e1ektryka'' czyhamulce, rzadko odmawiaj4 posfu szeństwa. Ich niedomagania sq spowodowane
najczęściej dłuższymiprzestojami,
np. zapiekają się wtedy tylne zaciski hamulcowe (pomaga regeneracja), lub po prostu rvyeksploatowaniem. Niemal wszystkie jezdz4ce po pol-
z PBz()Du PRZESTRoNNIE. Fote|e mają duży zakres regu|acji, nie męczą podczas da|ekicl podtÓży i d|ugo zachowują sprężystośÓ
skich drogach auta zostaĘ sprowz
dzone zZachodu. Często majq za sob pow1padkową pr zeszłośĆ,duze pr zt biegi i sq zaniedbane z serwisoweg punktu widzenia. Takich 626 naleź
unikać' Natomiast zadbany egzerr
plarz z pewnych r4k powinien służ1 bezproblemowo. Dlatego zachęcam do poszukiwań, bo naprawdę wartc
$edan
llatGhbaGk
Kombi
SEDAIł wym. (d|./szer./wys') 4575/
HATGHBACK: wym. (dl./szer./uvys.) 45751171011430 mm. Rozstaw osi 2610 mm. Pojemność bagażnika 502
K0MB|: wym' (dł'/szer'/wys.) 4660/
roserii na boczny wiatr. Jednak
z tymi niedogodnościami da się żyć, tym bardziej że w zawieszeniu rzadko cośsię psuje. A nawet jeślitrzebarymienić jakieś elemenry ceny zamienników nie sa wysokie.
1710/1430 mm. Bozstaw osi 2610 mm. Pojemność bagażnika 502 |
M||DEBTIIIZIGJA
l
Mazda 626 przeszła ty|ko jedną mo-
dyfikację - jesienią 1999 roku (na rynku od stycznia 2000 roku). Zmianydotyczy-
ły głównie pftedniej części karoserii.
zaki, atakże zmodyf ikowane ref IeKory. W kokpicie pojawiły się lepsze materialy wykończeniowe.
Poprawiono rÓwnież
Zastosowano m.in. nowy gri|| (na którym
wyposażenie seryine. Przy okazji na rynek trafił mocniejszy turbodiese|' KÓry
umieszczono znak firmowy), inne zde-
rozwijal
1
10 KM.
|
1710/1515 mm. Rozstaw osi 2670 mm. Pojemność bagażnika Ą8/.n677 |
,."
,
;*y
\.;{:ł:.;-.
2000
stvcleń
Na rynek tlafiło 626 ze zmodernizowanym nadwoziem (pre. zentacja jesienią 1999 r')' Pny okazji do ofeĘ silnikowej
wprowadzono mocniejszą odmianę turbodiesla
(1
Prezentacja następcy mode|u 626 otaz zmiana nazewnictwa na Mazda 6
10 KM)
Mazda 626: wymiary
l
(mm)
I Rozkodowanie numeru VIN: JMZ - światowyznak producenta (JMZ - Mazda Japonia), GF - model (GF
szer. Wnętrza p/t: 1450/1400 Rozstaw kol p/t: 146511470 szerokość: 1 7.l 0
NIP|IRT TUU Mazda 626 została sk|asyfikowana
w trzech kategoriach wiekowych raoortu usterkowości Tuv. Wśród aut
6-
i
-
Mazda 626)' 1 - |iczba napędzanych osi (l-jedna), 4 - nadwozie (4 - liftback 5d, 2 - sedan), F - typ silnika, 2 -typ skrzyni biegów (2 - 5-biegowa man.), 0 - rok modelowy (0 - 2000), 0 - fabryka (1 - Hiroshima), 123456
7-|etnich zajęła 55. miejsce,
W grupie
8- i 9-|atków 45. |okatę, natomiast w zestawieniu 10- oraz 11-
-|atków mode| sk|asyfikowano na najlepszej, 28. pozycji. Wymiary wersji liftback
-
-
sedan i kombi nieco inne
numer seryjny.
PRAKTY0ZNA TABELA PRZEGIĄDoW Pneglądy po pnebiegu (tys. km) Konttola
1. 2. 3. 4. 5. 6' 7. 8. 9.
10.
J1. 1
2.
13. .l
4.
15.
16'
17.
Si|nik' skrzynia biegów - kontro|a szcze|ności Luz zaworowy - sprawdzenie i regulacja. Uklad kierowniczy i zawieszenie Urządzenia elektryczne - kontro|a stanu Poziom o|eju w skrzyni biegów: man./aut. Poziom o|eju w układzie wspomagania stan i właściwościplynu chłodzącego E|ementy układu chłodzenia Poziom płynu hamu|cowego stan przewodów ham. i wkladek ciernych Hamulecpostolowy Filtr powietrza (czyszczenie) Filtrprzeciwpylkowy(czyszczenie) Pasek rozrządu Pasek wie|ok|inowy (stan i naciąg) Akumu|ator: poziom elektr., stopień naladowania Nadwozie/podwozie (pod kątem korozji)
10.
CfC ofo C|C l|o
olo oll
o/o ł/ł o/l
ofl
ofo
o|C olo ofc ./. o|o Cfo o/o llo Cfo c/o o|C
C|o CfC olc olo ofl łlC C/o elo C|o efo ofo
ofl olo olo łfo łfo ofo ofl ofl ofł c/o ofl
C/o ofo cfc oll olo ofl olo ofl otl ofo o|C
o|ł olo o/C o|C ofo Cfo olo oll olo cfo clo tlc o/o ofl efo ofo o/C łlC C|C o/C olo ofo C/o o/o C/C ClC o/C C/C Clo ofl o1o C1C ofo ofl o/C ClC ofc olo c/o o/o ofl o|C l|C o|C
ofo Cfo
C|o o/o ofo .l. o|C ClC Cfł C/o o/o clo o/o
ClC ofo cfc .l. łfo Cfo ofo łfo Cfo c/o łfC
ofl tfo ofc o/o ofo Cfł o/o CfC ofo cfo ofo
ofo oll o/c ofo o|o ofo o/C CfC C|o ofc efo
-/- -/- -t- -t- -t- -t-
CfC o/o o/o ofo o|C łfo ofo ofo ofo olo o/C
Cfo ofł olo olo Clo olo ł|C o|C ofl cfo C/C
-t-,t- -t- -t- -t-
o|C
_l-
-t_
o/ł Cfo ofł oll Clo o/C ofo ofl ł/o łlo C|ł o/o olo olo ofo ofo olo o/o o/o łfo CfC ofl C/C o|o Cfo CfC CfC ofl ofo ofł o/C ofo C|o o/C C|o ofo
ofl
o|o ofl
Cfo e|C o/C C|o Cfł
Cfl
tv
zr.
k|ocki/tarcze (pnód
tslt .t868 4171440
'kp|.\ 981 łspz@{kp|J i amortyzatory(pnódM 680/928 jpmtr'lw 3m i termostat 97 jkońoóueaeąa€kb. 1
jwahaczdolny(pnód)
;c€'łtaassu/m
;Ęcznikstabi|izatora
ireft€||fur j
blotnikpnedni
1.dane dla ltady 626
l
ztilttiltuxl
ń1v24 0d 66/108
5'/0 0d794t826
0d
0d 155
0d24
1s
0d
6l
1478
0d
&ł81 182
0d
312 1066
469 580
0d
od 30
250
0d 173
2.0/1 36 KM z 20OO r.
ilazda ó2ó naleł do czołówki samo.
.1. -t.1. ./. ./.
xx w.' jeśli spojrzymy na nią pnez pry. zmat niezawodności. Poważne avarie oraz drogiedo usuni$ia usterki zdanają się niezvykle nadko. Trwałe są jed.
ofo ofo
_l_ _t-
_l_
-l_
-/_
_/_
-t-
_t-/_
nostki napędowe, nadko zawodzi układ eleKrycznY' dużo dobrego mogę powie. dzieć o zawieszeniu. ]{iestety, wiele aut oferowanych na rynku rvtórnym ma pe wYpadkową pnesz|ość oraz sfałszowany pnebieg.
-tClC
o/o ł/C .1. _/_ -/_
.1. -l_ -l_ o/_ _t_ -t_
za|ecają częstszą kontrolę _ nawet co 30 tys' km, --W automatycznej skrzyni rvymiana oleju za|ecana jest co 60 tys. km, *** |ub co 2 |ata
MATEB|AŁY EKSPL0ATACYJNE
l SMARoWAN|E r Silniki ben4rnowe: -]0W30 (klasy PojemnoŚĆ 1
crt$ct
inłraeirrrpowierza
llo o/C Clo ofo o1o C1C ofl o/C C|ł
-/- _t- -/_ _l_ _/_ .1. _l_ _l_ _/_ _l_ -l_ -t- -t- -t- -/- -t- -t- -/- -t- -/- -/- -/-l- -/- ./. ,/- -l- ./. -/- -l- .1. -l- _/-l- -l- -/- -/- -l- .1. -/- -l- -l- -l- -l_ -/- -l- .1. -l- -l- .1. -l- -/- ./. -l- -lofo łfC Cfo ofo ofl ofo Cfo ofo ofl ofo ofo _l- -/_ _l_ -lo -l_ ol_ -l_ -lo _l_ _l- _/-/- -/- -l- -/- -l- .1. -l- -l- -l- -l- _l_l- _/- _l_ .l_ _l_ _/_ _/- ol_ -l_ _l_ _l-
Plyn hamulcowy**. Płyn chłodzący Filtr powietrza Filtrprzeciwpylkowy Filtr paliwa Napęd rozrządu Swiece zaplonowe
(] B/90'
j cEr{Y
chodfu k|asy średniej łońca Iat 90.
Olej silnikowy (z filtrem) o|ej w manua|ne1 skrzyni biegów-0|ej w układzie Wspomagania
-mechanicy
105 120 135 150 165 180 195 210 105 120 135 150 166 180 195 210
-l- -/- -l- -/- -l- ./. -/- -l- -l- -l- -l- ./. _l-
Wymiana
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
15 30 45 60 75 90 15 30 /t5 60 75 90
benzyna diesel
olej
SJ/A2). układu 3'5 |
'Bl1 0] ' 2'011
1
6
l2'0l.136KM)'turbodies|e:
BoZRZĄD
W silnikach ben4rnowych i dieslach pasek oraz rolki
nałe4i wymieniac co g0
tys' km (nieKóre
10W30 (CF/82). Po- zaworowy _ kontrola i jemnoŚć Ukladu 4,7 olej
(2 0/90 i 2 0n
0l
i KM)
ŹrÓdta
podają 100 tys' km)' Luz
l UKŁAD I HAI/ULCE l SKRZYNIA B|EGÓW CHŁODZEN|A Płyn DOT 4' Wym' co 30 Manua|na: o|ej pŻekł. Wg na tys' km |Ub co 2 lata. Mi- sAE 75W90 (syntetyczbaziegliko|u_WedłUgZa- nimalna grubośÓ tarcz ny); pojemnośÓ 2,7 |; |eceń producenta' Pojem. (pzód/tył) 22lB nn' Mi- Wymiana co 90 tys' km. Plyn niezamaaajqcy
noŚc układu _ si|niki '1
regulowany
4/n0we
ewentua|na
turbodiesle 2'0190
regulacja co 90 tys. km,
ben-
'B oraz 2'0: 7'5
l0l
i
|;
2'0/
nimalna średnica bębna Automatyczna: o|ej prze. ||, pogrubośćokładzinciernych jemnoŚĆ B,O l; wymiana
230,1 mm' Minimalna kładniowy Dexron
TE$T 0ł.UG0llYsTltl|$0WY
I
0d 1998 do 2000 r. na dystansie
ty|ko dwie małe Wpadki. P|zy stanie
76 058 km
100 tys. km testowa|iśmy Mazdę 626
Iicznika
z silnikiem 2.0n16 KM. EfeK? Auto zyskało sympatię i poważanie w re-
uszkodzony zamek schowka, a przy
dakcji
-
im więcej się
99 602 km
WymieniIiśmy
- włącznik cofania.
Po roz-
nim jeŹdziło' tym bardziej się je Iubiło. I nawet pod koniec
lożeniu auta na pojedyncze e|ementy okazało się ponadto, że ko|ektorwyde-
testu nic się w tej kwestii
a sprzęgło było mocno nadwyrężone.
nie zmienilo. Na tak długim
dystansie
odnotowa|iśmy
chowy ,,z|apał,'
nieszcze|ności,
Poza tym nasz ,,maratończyk'' był W doskonałym stanie.
1
Jarosław i|icha|czyk
i'.
obsłUgującego |Vaf dy
]
w|aŚcjcie|serwisuAutoJaksa
I
częsty widok w
mŃIu
jestb jeszcze jakli n'qą
6. l|ie
dza Frtoracyina' iednak
za
m
cku anagaią sĘ z dułm ciężamn. z&na s|ę' że odmwt'ią p0sh'szemtwa. t|Jymima ict nie lsst drcga
uai,
choc
tneta iasno zanaczyó'
auaryildć
na th
że iego
wsŃ|cplryń dis|i
at4ieczenie
anĘkolozyjne prc|i|i zamknię.
nie
- to6zt zamiemika: 0k |m zł
Mazda 6
Lata:
2002-08 1.8-2.3
Silnik:
Moc: Cena:
120-260KM od 24tvs. zł
Mazda 6
nalezv do wzorcÓw jakośói ijest ceniona na rynKu wtornym |tl20o2 r. Mazda zmieniła swój wi. UI zerunek. Zaprezentowany wów-
czas model wyglądał świeżo,sportowo i emocjonalnie zupełnie inaczejniżl poprzedniczka (626),którą często 8a. ni się za brak indywidualizmu. Z marketingowego punktu widzenia meta6
morfoza ta okazała się strzałem
w dziesiąĘ. Zadawano pytanie: czy ,'szóstka'' utrzyma wysoką jakośćwy. konania' z której znanajest 626? W ciqgu 6.1etniej kariery na rynku Mazda 6 występowała w kilku wer. sjach nadwoziowych (sedan, hatchback i kombi), kilkunastu silnikowych,
ze skrz1mi4 manualną lub automatycznq. Wybór duży, ale na rynku wtómym
nie ma zbyt wielu egzemPlarzY wartych uwagi. Dominują auta z impornr' których stan często pozostawia sporo do życzenia. Nie można zabardzoIiczyć również na samochody z polskich salonóq gdyż wysoka cena i brak solidnej sieci dilerskiej spowodowaĘ, że sprzedaż modelu była marginalna. Mazda 6 jako samochód do codziennego użytku sprawdzi się znakomicie. Autu nie można zbyt wiele zarzucić. Zarówno przestrzeń we wnętrzu' pojemnośćbagażnika, jak i poziom wy. posażenia powinny zadowolić niejed-
tykamy się z jakimiś uchybieniami ja-
kościowymi,to będ4 one dotyczyć
karoserii. Zwrlaszcza w egzemplarzch wl.produkowanych przed 2006 r. tendencję do korodowania mają krawędzie drzwi, maski, podwozia, a szcze-
gólnie tylnych błotników. Powód?
Niechlujne zabezpieczenie fabryczne. Producent zna problem i rdzę eliminu.
r
prawo _ ASo dokonywaĘ korekty
spasowania układu (tzw. rozprężenie elementów). Poza t}.rn denerwować mogą jedynie drobnostki, do których zaliczaj4 się np. piszcz4ce hamulce. Jeślichodzi o kłopoty z napędem, to
najczęściej doty czq one turbodiesla je w ramach gwarancji, oczywiście, (z systemem common rail), który ofejeśli auto jest regularnie serwisowane rowany był w 3 wersjach mocy: 121 (niektóre źródła do 2005 r. podawaĘ lub objęte akcją naprawczą. Choć Mazda 6 wykazuje skłonności 120 KM), 136 i 143 KM. Pojawiają się
do niedoróbek w temacie,,karoseńa'', jednak strary te rekompensuje zawieszenie kół, które po pierwsze' zapewnego potencjalnego nabywcę. Poza nia dobre prowadzenie, a Po drugie, tym kabina jest erSonomiczna i solid- nie sprawia najmniejszych problemów nie zmontowana, zresztą tak jak cĄ Trzeba tylko pamiętać, że wielowahasamochód. Poważne uszkodzenia czowa konstrukcja obu osi jest wrażlii awańe zdarzająsięruadko. Jeślispo- wa na kontakt z krawężnikami. Cieka-
2005-08
wostka: w autach z początku produkcji spotykane byĘ przypadki ściągania na
2.8
ilP$
2005-08
2002-08
W
r
problemy z układami sterującymi pra-
cą silnika, systemem wtryskowym,
turbosprężarką oraz pompą wysokiego ciśnienia. Nasilenie tych wszystkich kłopotów nie jest duże (na pewno nie większe niż u konkurencji), ale przed zakupem turbodiesla należy go dokładnie sprawdzić. Tfm bardziej że Bll
2003-08
2002-08
przypadku Kórei spa|anie podano Wg normy sAE;
*spa|anie Średnie
GD 2005-08
2t02
2004 łwierień
Gamę nadwoziową uzupe|nil wariant kombi. D0 oferty wprowadzono także dies|a 2'0l121 |ub 1 36 KM i odmianę 4x4 z si|nikiem 2.3/1 62 KM
SpecjaIna wersja wyposażeniowa Dynamic (hatchback i kombi)' występuiąca z siInikiem 2.3. Dużo spońowych dodatków
W samochodach
spned
modernizacji korodowaly ranĘ dnwi oraz ty|ne nadkola
g|ądają wersje benzynowe. To konstrukcje plawie bezobs{ugowe, które cieszą się uznaniem mechanikÓw
Modernizacja, Poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne. Korekta mocy niektórych siIników
Zawieszenie nadko u|ega awatiom' Tnła|e są silentblocki, amortyzatory i swonnie wahaczy. W autach z początku produkcji występowa|y prob|emy ze ściąganiemw prawą stronę
0ESKA ER00N0Ml(]ZNl| i schIudnie zaproiektowana (na zd|ęciu wersia po modernizacii). Jakość wykończenia w egzempIarzach po Iiftingu Iest dużo Iepsza. Poprawił się też montaż
.ieśliznajdziemr. zadbanego dies1a, od-
wdzl'ęczy się on niskim spalanicm
z doładowaniem dysponuj4ca moC4 260 KM _ to rzadkośćpodobnie jak
i
dobr4 dynamik4 (polecamy odmiany
motor 3.0 V6, którego nie oferowano
w Europie. We wszystkich benzyniaSilniki benzynowe w powszechnej kach Mazda postawiła na klasyczne opinir uchodzq za bezawaryjne. Do rozwi4zanie napędu rozrz4du za porrrboru s4 tak naprawdę trzy możli- średnictwemłańcuszka. Jest trwaĘ rvości: 1.B, 2.0 (warry polecenia) oraz wręcz długowieczny. Nie styszeliśmy 2.3. Odmiana najmocnieisza - 2.3 jeszcze, by ktośmiał z nim problem. o ''viększc.j mocy).
Rdza nie oszczędza tÓwnież ukladu wydechowego, Dlatego pned zakupem kilkuletniego egzemplarza warto zwerytikować jego stan
illl' l.i: są wygodne. Bogato wyposażone eg. zemp|ane (ze skÓrzaną |apicerką i nawigacją) pochodzą g|ównie z impońu Niezwryk]e rzadko wrystępujq tez wycieki cieczy chłodzqcej czy o1eju' Również osprzęt si]ników okazuje sie sto-
sunkowo trr,rlały. Generalnie Mazda 6, jako następca wyj4tkowo niezawodnego modelu 626, jest godna polecenia.
Ma przystępnq cenę, bardzo solidn4 elektronikę. przyzwoite w1posażen ie. a także trwałq mechaniI<ę.
Sedan
t"laTrhhiack
knmhi
SEDAN: wym'(dł./szer./wys.) 4670/ 1780/1435 mm. Rozstaw osi 2675 mm,
HATCHBACK: wym. (dł'/szer./wys.) 4670n780/1435 mm. Bozstaw osi 2675 mm' PojemnośÓ bagażnika 4sa1ffi2|
K0MB|: wym. (dł./szer./wys') 4700/ 1780/1480 mm, Bozstaw osi 2675 mm. Pojemność bagażnika 505 l 1712 |
Pojemność bagażnika 5ffi
|
M(lIITBNIZACJA
...-
I
I
Drobną modernizację ',szóstka.' przeszła w 2005 r. Poprawiono m.in. sztyw-
nym zmianom' We wnętrzu pojawity się
nośćkaroserji, zastosowano
trowy zyskal 6 KM oraz nową 6-stopnio-
Iepsze
uszcze|nienie zgięĆ oraz zoptyma|izo.
wano zabezpieczenie
antykorozyjne. Nadwozie poddano jedynie kosmetycz-
nowe materiały tapicerskie. Si|nik 2-|i. Wą skrzynię biegÓw. W wyposazeniu seryjnym zna|azl się system kontro|i stabilnościtoru jazdy (DSC)'
Mocnym punktem ,,szÓstki'' jest instalacja elektryczna. Bardzo nadko zawodzi. Truała okazuje się też e|ektronika pok|adowa
200B stltIcń
i1g nnpoRr riiu
zakończenie produkcii Mazdy 6 I generacji i rozpoczęcie spnedaży drugiej odsłony ,,szÓstki''
Kolejna wersja specjalna (Active Plus) dostępna z si|nikiem 2'3
fopowa oOmiana'. Mazda 6 MPS z silnikiem 2.3 MZR DlS| (z turbod0ładowaniem). Moc silnika - 260 KM
oraz naimocniejszym dieslem
Mazda I
j r Mazda 6 generacji została sk|asy. i fikowana w dwÓch kategoriach Wie- [' I xowycn rapońu usterkowoŚci TUV. t i WśrÓd samochodów 4- i 5-letnich I i zĄę|a27.miejsce (razem z BMW serii i 7), natomiast w zestawieniu 2- oraz ! 3-latkóW model sklasyfikowano na ł i leszcze lepszej, 21. pozycji, i l
6: wymiary (mm) Szer. wnętrza p/t: 1/gy1{s5 Bozshw koł pń: 1540/.1540 (w dieslu: I 550/1 550)
I
Rozkodowanie numeru VIN: JMZ światowyznak producenta (JMz
-
SzerokośÓ: 1780
-
Mazda Japonia), GG Mazda 6)'
1
(1 -jedna)'
-
-
-
model (GG
|iczba napędzanych osi
4_rodzĄ
nadwozia
hatchback 5d )' F - Ęp si|nika (F - 2.0)' 2 - skrzynia biegÓw (2 - 5-biegowa man.), 4 rok modelowy (4
I I
-
(4- 2005), 0si Wymiary weBii sedan i litback
-
1
-fabryka(1 - Hofu,0- Hi-
roszima), 123456
kombi nieco inne
-
numer seryjny.
PRAKTYGZI|A TABELA PRZEGLĄDÓW Pneg|ądy po pr.ebiegu (tys. Kontlola
.'|.
Silnik, skrzynia biegóW
-
km)
20 40 60 80 20 40 60 80
benzyna diesel
oll
kontro|a szcze|ności
'I
'l
2.
3'
14' 1
5'
16.
17'
o|C CfC CfC CfC ofł ClC ClC C|o ofl o|o
2Ę zffi 280 28 260 280
cE]lY cztśG!tY
oll
fifbofeidpowietsza
od 9/26
k|ocki/tarcze (pnód,
od 1151242
C|o ł/C -lo|C CfC cfc ofo C|o C|o -ll/C o/o łfł ofo C|C C|o ofl ofo o/o o|C o|ł o/o ClC o|C
-l- -l- -l- -l- -l- .1. -l- -l- -l- -l- -l- .1. -l-
2. Luz zaworowy - sprawdzenie i ewent. regulacia 3. Układ kierowniczy izawieszenie 4. Urządzenia e|ektryczne - kontro|a stanu 5. Poziom o|eju w manualnej skrzyni biegów 6' Poziom o|eiu w automatycznej skrzyni biegÓw 7. Poziom o|eiu W układzie Wspomagania 8. Stan i właściwościpłynu chłodzącego 9' Poziom pĘnu hamu|cowego .l0. 11.
100 120 140 160 180 2N 220 100 120 1'10 160 1m 200 u20
o|o ofo ofo ClC C|C ClC ofł ofl o|o C|C łlo ofł o/o olc ofo efo ofc cfo ofo ofc ofo ofo ofo ofc C|C C|C o|o łlC o|o ClC ofo ofl o|C olo C|o o|o C|C ClC o|ł olł C/ł olo o/o
Stan pnewodów ham. iwkladek ciernych Hamulec postojowy Filtr powietrza (czyszczenie) Fi|tr pneciwpyłkowy (czyszczenie) Pasek rozrządu Pasek Wie|ok|inowy (stan i naciąg) Akumu|ator: poziom e|ektr., stopień naladowania Nadwozieipodwozie (pod kątem korozii)
C|ł Clo o|C olo C|o o|o ł|C
ofl C|o l|C CfC olo .lC|o
ł|C Cfo C|o ofo o|o oll olo
C|o ofo ł|C ofo l/ł ofo o/C
ClC ofo oll ofo o/C .lofl
o/C C|ł C|C ofl ł|C ofl ł|C
o|l Cfo o|o Cfo ofl ofl Cp
o|C ofl o/C Cfo ofo -lC|l
o|o ofo olo ofo ofo o/o C/ł
-t- -t- -t- -t- -t- -l- -t- -l- -t- -/-
Clo o|C ofo Cfo o|o o|C ofl Cfo o|C ł|C o/o -l. C|o o|C
-l- -l- -l-
-t-
-lo -le olo -lc -lo clc -lo -lc olc -lc -lc o/o -lc -/c olo olo ofo ofo o/o ofl łfC o|C CfC efo CfC C|C olo ł/o o|C C|o o|C o|o łfC o|C ofl o|C CfC ł|C o|o CfC ofo ofl
1. Olej silnikowy (z filtrem) 2. O|eiw manualnej skrzyni biegów 3. 0|ei W układzie Wspomagania 4. Płyn hamu|cowy* 5. Płyn chłodzący* 6. Filtr powietrza 7. Fi|trprzeciwpyłkowy B. Filtr oaliwa Napęd roznądu*** 9' '10.
ofc ofo clo .1.
oll
-t--t--/--t-t- -t- -t- -t,l- .1. -l- ./. -t--t--t--t-l- -l- .1. -l-l- .1. -l- .1. -l--l--lo-l-t--t--t--t-/--l-o/--l-
Swiecezaplonowe****
oll
Clo Clo Cll
-l- -l- -/- -l- .1. -t- -l- -l- -l- -l.1. -l- .1. -/- .1. -l- -/- -l- -l- .1. ./. -/- -l- .1. -l.1. -l- .1. -l- .lo -lo -/- -l- -1. -/-|ł .l- -l- .l. .lo/- -l- -l- .l- -l-
o/C
-l-/-/-l-/-l-l.|,. -/-
olo o|C o/ł
-l-t.1. -l.1. .1.
-/- -/-l- -t-l- .1. -l- -l-l- -l-l- .1. -/o -l- -l-lC -l. '|. ol- -l- -l-
-..silniki benzynowe mają bezobsłUgowy napęd rozrządu co 2 lata, ',jeś|izastosowany jest płyn FL22 okres Wymiany Wydłużony jest do 200 tys. km i 1 1 lat' **'"Świece irydowe Wymienia się c0 1 20 tys. km zastosowano łańcuch,
-|ub
MATER|AŁY EKSPL0ATAGYJ]'IE
lSMARoWAN|E lRoZRZĄD Si|niki benz': olej
5W30
Si|niki benaynowe i
lUKŁAD
diese| OHŁ0DZEN|A
(klasy SJ/A] A3)' Poj. ukl' 2'0 CD mają bezobsługo- PVn niezamazający na ' 4,3 l (1.B i 2.0),wsi|niku MĄ/ łańcucho\.Ą/y napęd bazieg|iko|u_wgza|eceń
2.3po1'ulynosi3,5lub4,4 rozŻądu.Wdieslu2'0cD producenta. Poj. ukladu l; dies|e: olej 5W30 (k|asy pasek i ro|kj na|eł Wymie. si|niki benzynowe: 7,5 cF/B4ic1). Poj' ukł'4,7| niaćco120Ęs. km. Luz (nieza|eżnie od pojemno(2'01121
i 136 KM) oraz
4,.] | (2.0ń 43
KM).
Zaworowy regu|owany
'iest
automatycznie'
ści); dies|e: 9'0 l (nieza|eżnie od pojemnoŚci)'
|
r HAMULOE r SKRZYN|A B|EGÓW Płyn DOT 4' Wym' co 40 Manua|na: o|ej pŻekl' Wg tys, km lub co 2 lata.
Min.
gruboŚĆ tarcz (pzÓd/ty0
SAE 75W90 (syntetyczny); pojemnośÓ 2'9 |;
22 lub 23lB mm. Bicre wymiana co 100 boczne tarczy (pzÓdM 0'05/0'05 mm. Min. gruboŚĆ okładzin ciernych (pnÓdlwł) 2l2
nn.
tys. km.
Automatyczna: olej prze. kładniowy Dexron ||' pojemnośÓ B'14-B'3 l; bez koniecznoŚci Wymiany.
TEsT llł'UB|lDYtTAtl|$0WV
I 1
@'
Mazda 6 z podstawowym silnikiem
.8 pokonała nasz test w pelnej chwa-
|e. Samochód Wykazał Wszystkie za|ety, z jakich znana jest od lat Mazda,
c4lli trwałoŚĆ i bezawaryjnoŚĆ.
Nie stwierdzono
..*a
.<
E
il, ,t
rcl
amortyzatory
żadnych
usterek ani awarii. Jedyną
słaboŚcią podczas całego testu były piszczące spręłny gazowe ty|nei k|apy.
Poza tym auto jeŹdziło bezawaryjnie'
da|ąc świadectwo Wysokiej jakoŚci Wykonania. Rozczarowaliśmy się nieco
jedynie po rozebraniu smochodu na częŚci' co prawda' mechanika nie nosiła prawie żadnych oznak zuŹycia,
a,,e|eKryka'' działaławyśmienicie, iednak rozczarowało nas niechlujne Zabezpieczenie przed korozią nadwozia i profi|i zamkniętych.
l$0
46fl6 kp|.) 4B4l528 1212 .
(pnÓdĄł) 698/752
pompawody
-/- -l- .1. -/- -l- ./. -l- -l- ./. -l- -l- .1. -l-
Wymiana
-
sp'zęsło (kp|.)
zt-
ilMltilt$1fl
0d940 od 584/550
387 97
0d
koicołkadnżkakier.
410
057 5727
0d
Wahacz do|ny
1
'1 0d 78
221
0d
426 708
0d412
termostat
(przÓd)
0nekładniakierownifia
lacznikstabilizatora reflektor błotnik przedni
tdam
dla
Mady
198
0d 28
68
.1443
44
odl98
6 2.0 cD/136 KM r 2004 r.
*.|..,"/,'.,,',11! ł",|*'.
wdrt polecenia! ilazda 6 t l samochód I zadowoli przede wszystkim osoby po1 szukujące autą z Kórym nie chcą mieć j problemów. t|a trua|ą mechanikę, nie. r
zawodną i niema| bezawa. ''elektry|Ę'' rYjne zawie*enie. Także si|niki benzY. nowe uchodzą za dlugowieane i mają łańcuch roznądu, z turbodieslami częściej bywaią kłopoĘ a|e na t|e innych nowoczesnych konstrukcji nie można o
nich
powiedzieć'żeĘprre.
sadnie awaryine.
iĘ^'.t,.
1
ttrż. !
lĘiislr'\p
'.
'
ł Jaroshw Mic-halczyk l Właścicie|seM|s!AUto \ obsługulącego Mafdy
i
