Seria 5 C INFORMACJA MARKETINGOWA Treviglio, listopad 2013 Temat: Nowa gama produktów DEUTZ-FAHR: Seria 5C (od 90 do 120 KM) 5090 C – 5100 C – 5110 C ...
61 downloads
28 Views
3MB Size
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Treviglio, listopad 2013
Temat:
Nowa gama produktów DEUTZ-FAHR: Seria 5C (od 90 do 120 KM)
SERIA 5 C 5090 C – 5100 C – 5110 C – 5120 C
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Modele i wersje Nową gamę modeli Serii 5C tworzą 4 ciągniki, które uzupełniają ofertę w segmencie mocy od 90 do 120 KM.
Modele Serii 5C oferowane będą w dwóch wersjach (LS – z rewersem mechanicznym oraz GS – z rewersem elektro-hydraulicznym), które oferują unikalne wyposażenie, nie dostępne dotąd w tej klasie ciągników.
Model
5090 C
5100 C
5110 C
5C LS 5C GS
NAPĘD NA 4 KOŁA
5120 C
INFORMACJA
Seria 5 C 5090 C SILNIK Cylindry/Pojemność/Układ wtryskowy Moc maksymalna (przy 2000 obr/min) Moc znamionowa (przy 2200 obr/min) Moment maksymalny (przy 1600 obr/min) Wzrost momentu UKŁAD NAPĘDOWY Prędkość maksymalna Rewers mechaniczny Rewers elektro-hydrauliczny PowerShuttle SKRZYNIA BIEGÓW MECHANICZNA Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem i super-red. SKRZYNIA BIEGÓW Z Hi-Lo Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem i super-red. SKRZYNIA BIEGÓW POWERSHIFT (HML) Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem i super-red. WOM WOM 540 / 540 ECO WOM 540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO WOM zsynchronizowany WOM przedni 1000 OŚ PRZEDNIA i HAMULCE Elektro-hydrauliczna blokada mechanizmów różnicowych i napędu na 4 koła Układ hamulcowy na 4 koła Park Brake UKŁAD HYDRAULICZNY Pompa Dystrybutory sterowane mechanicznie Elektroniczny podnośnik tylny Udźwig podnośnika (standard / opcja) Podnośnik przedni / Udźwig KABINA Fotel amortyzowany mechanicznie Fotel amortyzowany pneumatycznie Fotel pasażera Klimatyzacja Dach z szyber-dachem szklanym WYMIARY I MASY Długość Szerokość min-max Rozstaw osi Waga standard
65,5/89 62,5/85 358 32
5100 C 5110 C TCD 3.6 L 04 TIER 4i 4 TI /3620 / Common Rail 72,5/99 81/110 69,5/95 77/105 397 440 32 32
10P+10T 20P+20T 20P+20T 40P+40T -
40 / 40ECO 10P+10T 10P+10T 20P+20T 20P+20T 20P+20T 20P+20T 40P+40T 40P+40T 30P+30T 30P+30T 60P+60T 60P+60T
liczba/cc kW/HP kW/HP Nm % km/h
Liczba LIczba Liczba LIczba Liczba LIczba
-
420/85R34" mm
kg
opcja
20P+20T 40P+40T 30P+30T 60P+60T
4/6/8 kg 3565 / 4855
87/118 83/113 460 28
l/min
mm
5120 C
Liczba
mm
MARKETINGOWA
2060-2345 2.370 3.850
55 / 60 ECO (opcja) 4/6/8 4/6/8 4855 4855 / 5410 / 1850 480/70 R34'' 480/70 R34'' 4.145 2060-2420 2060-2420 2.370 2.370 3.920 3.950 - niedostępne
6/8 5410
480/70 R34'' 2060-2420 2.370 3.950
INFORMACJA
Seria 5 C
MARKETINGOWA
Przód ciągnika Cała przednia część ciągnika (silnik, pakiet chłodnic, komora silnika, maska oraz panele boczne maski silnika) pochodzą z modeli Deutz-Fahr Serii 5. Główne parametry techniczne modeli Serii 5C zestawiono poniżej.
Turbo-doładowany, 4-cylindrowy silnik Deutz TCD 3.6 z Intercoolerem (elektronicznie sterowany) o pojemności 3620 cm3, wyposażony w układ wtryskowy Common Rail, zewnętrzny, chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR), współpracuje z wentylatorem napędzanym przez sprzęgło wiskotyczne (opcja), katalizatorem utleniającym DOC i nowym pakietem chłodnic. Silnik spełnia wymogi normy Euro 3B / Tier 4i bez konieczności korzystania z płynu AdBlue. Model
5090 C
Silnik Cylindry / Pojemność / Wtrysk
5100 C
5110 C
5120 C
TCD 3.6 L04 Tier 4i Liczba / cm3
4 T I / 3620 / Common Rail
Średnica / Skok tłoka
mm
Moc maksymalna przy 2000 obr/min
KM
89
99
110
118
Moc znamionowa przy 2200 obr/min
KM
85
95
105
113
Moment maks. przy 1600 obr/min
Nm
358
397
440
460
32
32
32
28
Wzrost momentu Pojemność zbiornika paliwa
% l
98 / 120
145
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ napędowy Modele Serii 5C dostępne są w wersji ‘‘LS’’ (rewers mechaniczny z nową dźwignią zamontowaną przy kole kierownicy) oraz ‘‘GS’’ (z rewersem elektro-hydraulicznym Powershuttle).
Wersja LS
Wersja GS
Nowa dźwignia rewersu mechanicznego
Modele Serii 5C oferowane będą z dwoma wariantami układu napędowego dla każdej z wersji: skrzynie mechaniczne 10P+10T lub 20P+20T z Hi-Lo w wersji LS; 20P+20T z Hi-Lo lub 30P+30T z HML w wersji GS. Wszystkie skrzynie mogą być opcjonalnie uzupełnione o reduktor, super-reduktor, który podwaja liczbę przełożeń do jazdy do przodu i do tyłu.
INFORMACJA
Seria 5 C
WERSJA
MARKETINGOWA
LS
Liczba przełożeń
Rewers
Powershift
Reduktor
Prędkość maksymalna*
10P + 10T
Mechaniczny
-
-
40 km/h
20P + 20T
Mechaniczny
2 (Hi – Lo)
-
40 km/h ECO
20P + 20T
Mechaniczny
-
X
40 km/h
40P + 40T
Mechaniczny
2 (Hi – Lo)
X
40 km/h ECO
WERSJA
GS
Liczba przełożeń
Rewers
Powershift
Reduktor
Prędkość maksymalna*
20P + 20T
Elektro-hydrauliczny
2 (Hi – Lo)
-
40 km/h ECO
30P + 30T
Elektro-hydrauliczny
3 (H M L)
-
40 km/h ECO
40P + 40T
Elektro-hydrauliczny
2 (Hi – Lo)
X
40 km/h ECO
60P + 60T
Elektro-hydrauliczny
3 (H M L)
X
40 km/h ECO *z ogumieniem 34”
Modele w wersji GS wyposażone są także w system ‘‘Stop&Go’’, 5-cio stopniową regulację szybkości reakcji rewersu kierunku jazdy oraz sprzęgło ‘‘Comfort Clutch’’ z przyciskiem na dźwigni zmiany biegów.
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Oś przednia Nowa oś przednia (zaprojektowana i produkowana przez SDF) została zaprojektowana specjalnie do współpracy z ciągnikami w klasie mocy 90-120 KM. Blokada mechanizmów różnicowych i napęd na 4 koła sterowane są elektro-hydraulicznie.
Oś przednia napędowa (2 rodzaje osi)
2A dla modelu 5090C Maksymalne obciążenie: 2800 kg 2B dla modeli 5100C – 5110C – 5120C Maksymalne obciążenie: 3000 kg
WOM 4 prędkości WOM (540 – 540ECO – 1000 – 1000ECO), WOM zsynchronizowany z niezależnym wałkiem, WOM przedni o prędkości 1000 sprawiają, że modele Serii 5C są wyjątkowo wszechstronnymi maszynami mogącymi wykonywać różnego rodzaju prace. Niezależne, wielotarczowe sprzęgło WOM w kąpieli olejowej sterowane jest elektrohydraulicznie za pomocą przycisku. Funkcja AutoWOM włącza i rozłącza napęd wałka w trakcie podnoszenia i opuszczania ramion podnośnika.
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ hydrauliczny Także osprzęt współpracujący z ciągnikami w klasie mocy 90 - 120 KM wymaga do prawidłowej obsługi dużej ilości olej, podawanej przez zespół rozdzielaczy. Aby zapewnić dużą wszechstronność modeli nowej Serii 5C oferta obejmuje 2 różne konfiguracje układu hydraulicznego, które są w stanie w pełni sprostać wymaganiom. Oferta obejmuje układ hydrauliczny z pojedynczą lub podwójną pompą o wydajności 55 l/min lub 60 l/min ECO, oraz od 4 do maksymalnie 8 dystrybutorów, mechanicznym sterowaniem przepływu oleju. Ostatnie dwa dystrybutory sterowane są elektro-hydraulicznie za pomocą przełącznika ON/OFF umieszczonego w kabinie i zapewniają zredukowany wydatek oleju (25 l/min); przydatny przy obsłudze osprzętu napędzanego hydraulicznie (na przykład pług z hydraulicznym łącznikiem górnym, kosiarka do poboczy drogi ze składanym ramieniem). Wszystkie możliwe konfiguracje wyszczególniono poniżej. Układ hydrauliczny z pompą 55 l/min Pompa
Wydajność l/min
Liczba dystrybutorów
Sterowanie
Pojedyncza
55
4 z tyłu
Mechaniczne
Pojedyncza
55
6 z tyłu
Mechaniczne
Pojedyncza
55
8 z tyłu
6 Mechaniczne 2 elektro-hydr.
Uwagi
Układ hydrauliczny z pompą 60 l/min ECO Pompa
Wydajność l/min
Liczba dystrybutorów
Sterowanie
Uwagi
Podwójna
60 ECO
6 z tyłu
Mechaniczne
Z regulacją przepływu maksymalny wydatek pompy przy 1600 obr/min
Podwójna
60 ECO
8 z tyłu
6 Mechaniczne 2 elektro-hydr.
Z regulacją przepływu maksymalny wydatek pompy przy 1600 obr/min
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ 60 l/min ECO pozwala zapewnić maksymalny wydatek oleju 60l/min przy 1600 obr/min. Układ jest szczególnie przydatny w pracach z ładowaczem czołowym, gdzie duży wydatek oleju potrzebny jest przy niskich prędkościach obrotowych silnika.
Układ (sterowany przyciskiem na desce rozdzielczej) składa się z dwóch pomp (22,5 + 14 cm3). Po wciśnięciu przycisku, uruchamiana jest druga pompa (14 cm3), która zwiększa wydatek układu hydraulicznego. Schemat obrazuje sposób działania układu:
- W polu “A” wydatek oleju drugiej pompy jest ZEROWY - W polu “B” wydatek oleju drugiej pompy ZMIENIA SIĘ zgodnie z krzywą - W polu “C” wydatek oleju drugiej pompy jest PEŁNY
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Schemat działania układu 60 ECO:
Podnośnik Pompa główna
Zawór hamulców
Dystrybutory
Druga pompa
Zawór solenoidowy ON/OFF sterujący systemem.
Proporcjonalny zawór solenoidowy sterujący wydatkiem oleju drugiej pompy, który uzupełnia działanie pompy, w odpowiedzi do prędkości obrotowej silnika.
Zaletami systemu (zaprojektowanego głównie z myślą o wykorzystaniu w pracach z ładowaczem czołowym) jest możliwość uzyskania pełnego wydatku oleju już przy 1600 obr/min; co oznacza: - Maksymalną szybkość i łatwość pracy ładowaczem czołowym przy prędkości obrotowej silnika 1600 obr/min (w porównaniu do 2200 obr/min) - Zwiększony wydatek oleju (szybsze reakcje ładowacza) przy prędkości obrotowej 10001600 obr/min (55% większy niż w konwencjonalnym systemie 60l/min) - Zredukowane zużycie paliwa - Zredukowany hałas
INFORMACJA
Seria 5 C
MARKETINGOWA
Podnośnik tylny Podnośniki ciągników DEUTZ-FAHR zdobyły uznanie użytkowników za zalety w zakresie precyzji pracy, sterowania oraz praktyczności.
Standardowe wyposażenie nowych modeli Serii 5C zawiera electronicznie sterowany podnośnik, zapewniający najwyższą precyzję i łatwość sterowania.
Model
5090C
5100C
5110C
5120C
Maksymalny udźwig na końcach ramion podnośnika
kg
3565 std 4855 opcja
4855 std
4855 std 5410 opcja
5410 std
Maksymalny udźwig 610 mm od końca ramion podnośnika
kg
2100 std 3100 opcja
3100 std
3100 std 3740 opcja
3740 std
Kategoria ramion podnośnika
II
Opcjonalnie, możliwy jest montaż zintegrowanego, oryginalnego podnośnika przedniego z siłownikami dwustronnego działania o udźwigu 1850 kg.
INFORMACJA
Seria 5 C
MARKETINGOWA
Układ kierowniczy Układ kierowniczy z oddzielną hydrauliką dostępny jest w 2 konfiguracjach. Standardowe modele Serii 5C ze skrzynią 40 km/h wyposażono w pojedynczą pompę układu kierowniczego o pojemności 160 cm3.
Modele Serii 5C ze skrzynią 40 km/h ECO (modele z napędem Hi-Lo oraz HML) wyposażono w podwójną pompę 160 cm3 (80 + 80 cm3). Po uruchomieniu silnika, dwie pompy pracują jednocześnie. Po wyłączeniu zapłonu jedna z pomp pracuje, umożliwiając w pełni bezpieczne manewrowanie ciągnikiem. Wszystkie modele i wersje mogą być opcjonalnie wyposażone w układ kierowniczy “SDD” (Steering Double Displacement). Układ korzysta z podwójnej pompy uruchamianej i wyłączanej przyciskiem na desce rozdzielczej. Zawór steruje pracą pomp: od 125 cm3 (SDD wyłączony) do 250 cm3 (SDD włączony). Układ pozwala o połowę zredukować liczbę obrotów koła kierownicy potrzebnych do wykonania pełnego skrętu kół ciągnika (na przykład prace z ładowaczem czołowym, manewrowanie na uwrociach pola).
Układ “SDD”
Standard Pojemność pompy Liczba obrotów koła kierownicy
160 cm3
SDD wyłączony 125 cm3
SDD włączony 250 cm3
3,5
4,5
2,2
(od lewej do prawej) Pojedyncza pompa
Podwójna pompa
Zawór sterujący
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ hamulcowy Wszystkie modele Serii 5C wyposażono w standardzie w układ hamulcowy na 4 koła z tarczami w kąpieli olejowej, z zaworem sterującym hamulcami przedniej i tylnej osi. Wyposażenie obydwu wersji stanowi konwencjonalny hamulec postojowy. Wersje GS (z rewersem elektro-hydraulicznym) mogą być opcjonalnie wyposażone w “ParkBrake”. Mechaniczno-hydrauliczny system zatrzymuje tylne tarcze hamulcowe ciągnika, co umożliwia w pełni bezpieczny postój ciągnika. Ponadto, układ hamulcowy redukuje straty mocy pochłaniane przez układ napędowy ciągnika o około 1,5 kW czyli 2 KM.
Standardowy hamulec postojowy – wyposażenie obydwu wersji modeli Serii 5C (LS / GS)
Hamulec postojowy Park Brake – wyposażenie opcjonalne wersji GS
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Kabina Nową kabinę modeli Serii 5C charakteryzuje duża funkcjonalność i komfort. Design kabiny został opracowany wspólnie przez inżynierów Deutz-Fahr oraz projektantów biura Giugiaro Italdesign. Szerokość wnętrza kabiny w centralnym punkcie została zwiększona o 120 mm (w porównaniu do modeli Agrofarm) co znacząco zwiększyło przestronność wnętrza i komfort stanowiska operatora, bez zwiększania szerokości zewnętrznej bryły nadwozia.
Szerokość = + 120 mm Szer.max = Agrofarm
Wizualizacje 3D poniżej pokazują porównanie ramy kabiny modeli Serii 5 (czerwona) oraz nowej Serii 5C (szara/niebieska). Gabaryty zewnętrzne kabiny modeli Serii 5C są porównywalne z kabiną modeli Serii 5.
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Kolorystycznie pogrupowane, logicznie rozlokowane przyrządy sterownicze zapewniają najwyższy poziom komfortu obsługi. Każdy z operatorów nowej Serii 5C może w sposób szybki i wygodny rozpocząć wykonywanie pracy z najwyższą wydajnością.
Oznaczenia kolorystyczne przyrządów sterowniczych Silnik, napęd, hamulec postojowy
Hydraulika
Podnośnik
WOM
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Prawa konsola
Prawa konsola z przygotowaniem do sterowania ładowaczem czołowym
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Elektro-hydrauliczne sterowanie 4 obwodem
Blokada mechanizmów różnicowych Napęd na 4 koła Pamięć obrotów silnika
AutoPTO
Tylny WOM
Przedni WOM
Przycisk STOP podnośnika
Sterowanie podnośnika
Podnoszenie / opuszczanie Gaz ręczny Ramion podnośnika
Włącznik układu 60 ECO
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Fotel pasażera (homologowany) dostępny jest we wszystkich modelach i wersjach, bez względu na typ rewersu i hamulca postojowego. Wersja LS ze standardowym hamulcem postojowym
Wersja GS z hamulcem postojowym ParkBrake
Dach kabiny Zaprojektowany od nowa układ klimatyzacji opiera swoją konstrukcję na tych stosowanych obecnie w branży motoryzacyjnej, co pozwala zapewnić najwyższą wydajność działania przy kompaktowych wymiarach poszczególnych podzespołów Chłodnicę klimatyzacji umieszczono pod maską silnika, skraplacz zamontowano w tylnej części dachu kabiny. Skraplacz
Chłodnica klimatyzacji
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Dach modeli Serii 5C został przeprojektowany, wszystkie rozwiązania zapewniają wyjątkowy komfort obsługi: dach wysokiej widoczności ze szklanym szyber-dachem (opcjonalny) ze zwijaną osłoną przeciwsłoneczną, 8 regulowanych dysz nawiewów, 2 kurtyny, 2 głośniki.
Lewa strona : 4 regulowane dysze nawiewów
Dach wysokiej widoczności ze zwijaną roletą
2 kurtyny
Prawa strona : 4 regulowane dysze nawiewów
INFORMACJA
Seria 5 C
MARKETINGOWA
Główne różnice pomiędzy modelami Serii 5C i Serii 5
5C LS
5C GS
5
Wentylator wiskotyczny
O
O
X
Rewers mechaniczny
X
-
-
Rewers Powershuttle
-
X
X
Skrzynia mechaniczna
X
-
X
Skrzynia Hi-Lo
O
X
-
Skrzynia Powershift HML
-
O
O
Reduktor, super-reduktor
O
O
O
Hamulce Power brake
-
-
O
Hamulec ręczny mech.
X
X
-
Hamulec Park brake
-
O
X
ASM
-
-
O
Amortyzacja osi przedniej
-
-
O
Amortyzacja kabiny
-
-
O
Hydraulika sterowana elektronicznie
-
-
O
Hydraulika 90 l/min
-
-
O
Wyświetlacz na słupku kab.
-
-
O
Panel sterowania oświetleniem WOLP
-
-
O
X standard
O opcja
- nie dostępne
INFORMACJA
Seria 5 C
MARKETINGOWA
1.982 mm
Wymiary i masy (wersja LS)
2.370 mm 4.145 mm
WERSJA LS
5090 C
5100 C
Rozstaw osi
2370
Długość maksymalna
4143
Wysokość od osi tylnej do dachu kabiny
1982
Szerokość min.-max.
2060 - 2345
5110 C
2060 2420
Całkowite obciążenie dopuszczalne
6400
6800
7200
Obciążenie dopuszczalne przedniej osi
2800
2800
3000
Obciążenie dopuszczalne tylnej osi
3800
4300
4800
Waga
3850
3850
3900
INFORMACJA
Seria 5 C
MARKETINGOWA
1.982 mm
Wymiary i masy (wersja GS)
2.370 mm 4.145 mm
WERSJA GS
5100 C
5110 C
Rozstaw osi
2370
Długość maksymalna
4143
Wysokość od osi tylnej do dachu kabiny
1982
Szerokość min.-max.
5120 C
2060 – 2420
Całkowite obciążenie dopuszczalne
7200
7200
7200
Obciążenie dopuszczalne przedniej osi
3000
3000
3000
Obciążenie dopuszczalne tylnej osi
4800
4800
4800
Waga
3920
3950
3950
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Opony i felgi Duża paleta dostępnych kombinacji ogumienia dodatkowo zwiększa elastyczność tworzenia kompletacji wyposażenia nowych modeli ciągników DEUTZ-FAHR Serii 5C. Dla spełnienia oczekiwań nawet najbardziej wymagających użytkowników, opracowano nowe kombinacje felg/opon, które dostępne są teraz w Serii 5C. Wszystkie wersje wyposażone są w felgi spawane; opcjonalnie dostępne są nowe regulowane felgi typu “WAFFLE”.
Nowa konstrukcja Regulowany rozstaw kół Homologacja 50 km/h Doskonałe wyważenie
INFORMACJA
Seria 5 C
MARKETINGOWA
Ogumienie Felgi Felgi 5090 C WAFFLE spawane
5100 C LS GS
5110 C 5120 C
Przód
Tył
320/85R24"
420/85R30"
-
O
O
O
O
-
360/70R24"
480/70R30"
-
O
O
O
O
-
420/70R24"
480/70R34"
O
O
O
O
O
O
380/85R24"
420/85R34"
O
O
O
O
O
O
480/65R24"
540/65R34"
O
O
O
O
O
O
340/85R28"
460/85R34"
O
O
O
O
O
O
420/85R24"
460/85R34"
O
O
O
O
O
O
360/70R28"
520/70R34"
-
O
O
O
O
O
480/70R24"
520/70R34"
-
O
O
O
O
O
540/65R24"
600/65R34"
-
O
-
-
O
O
280/85R28"
340/85R38"
O
O
O
O
O
O
340/85R28"
420/85R38"
O
O
-
-
O
O
380/70R28"
480/70R38"
O
O
-
-
O
O
440/65R28"
540/65R38"
-
O
-
-
O
O
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Kluczowe cechy modeli Serii 5C Silnik Deutz 3.6 L TI Common Rail
Moc max 118 KM (95% mocy przy 1700 obr./min)
Moment max 460 Nm, stały od 1600 do 1900 obr./min
Układ napędowy SDF
40 km/h przy ekonomicznej prędkości obrotowej silnika
Rewers mechaniczny lub elektro-hydrauliczny
Skrzynia Hi-Lo lub HML (3 zakresy Powershift)
System Stop & Go
Tylny podnośnik 5410kg
Elektroniczne sterowanie
Seria 5 C
INFORMACJA MARKETINGOWA
Elektronicznie sterowana hydraulika 60 ECO
Zredukowane straty mocy
Wydatek oleju 60 l/min przy 1600 obr./min
Dodatkowe 55% oleju w zakresie prędkości obrotowej od 900 do 2000 obr./min
Kabina opracowana we współpracy inżynierów DEUTZ-FAHR oraz projektantów Giugiaro Italdesign
Łączy wyjątkową stylistykę z komfortem sterowania
Układ kierowniczy SDD
Low-Medium Power Platforms Product Manager
(D. Invernizzi)
