Vom Original Zum Modell - U-boot typ II

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Bildnасhwеis: Smlg. Bogen60ml' 6lmц 62o. Bomаn l4u. smlg. Cloots37u.52o' 53ur.55o' 7lo' 7lu. Smlg.Drеsslеr,/Dr Rohwer28o. Smlg. Dгtippеl 30mц 35u, 37mo, 48ц, 64m, 65o'' Smlg. Friihling 65u. GеmhardTitеlbiid цnd hintеrеUmsсhlаgsеitеm. SmIg.Dr. Jung26u,30ur'3lol' 3lm, 33o,34m,34u,35o'36, 37o,37mц,4lo' 42m,43ul'48m' 53o'55ur'б0ol,60йц 60ur. 61ml.64u'65m,69or'7im'. Kбhl 75. 79, 88. Smlg.Koop 32u.Krupp/GW34o'Smlg.Lindbегg33mr,42o,52u'53ul,54o' 60ul' 6lo, 6lцl,62u, 66,68u'70u' 72. Маrinesсhulе МЁrwik 76ц.МiliteraгсhivРotsdаm2з,24,25,26o' 40,4l u' 43o.46. 47. 58' 59' б9ol,69u,70o. Smlg. Selinger55ul' б4ol. SotаmuseoHеlsinki l4o' .l4m.SmIg.Spееrsсhneider 3l or. 3 t u' 60 or. TгaditionsarchivUntеrseebootеl3u, 30u|. Diе iibrigеnBilder wurdenvоm Vеrfassergezeiсhnеtodеr sind seinerSmlg. еntnommen. Bеzеiсhnungen: o : obеn,m: mittе' u: цnten'l : links цnd г: тeсhts.

Fгiеdriсh Sсhiirer( l88l-1948)

@ Bеrnard& GrаеfеVеrlag Bonn l999 Nасhdruсk'aцсh еinzelnеrЪile, ist verbotеn.Das Uтheberгeсht und siimtliсhеwеitеrenRесhtеsind dеmVеrlаg vorbеhaltеп.obевetzung, SpеiсherunguпdVerbrеitungеinsсhl.obеrnаhmеauf elеktronisсheDаtentйgerwiе сD-Rоm, Bildplattеu.il. sowie Еinspеiсhегungin elеktronisсheМеdiеn wiе Bildsсhirmtеxt,lnternetusw.ist ohnеvorhеrisе sсhriftlichеGеnеhmigungdes Veгlаgеsunzuliissigund strаfЪаr Hеrstеllunguпd Lаyout:WаltеrAmann'Мiinсhеn. Gesamthеrstellung: FIBo.Dгuсk undVer|аgsGmbH, Miinсhеn. Printеdin Gеrmаny ISBN 3-7637.602з-7

lnhalt Vorwort

4

l. DеrWеg zum Projekt ,Liliput.

5

2. Bauvorbеrеitungund Bau von U | _U 24

19

3. Еntwiсklung und Bau dsr Uboофpеn II С und II D

38

4. FrontеinsdtzederTyp II-Ubootе bis Еnde 1940 Torpedoerfolge(Versenkungen)derTyp Il-Uboote bis Еndе 1940

49 50

5. Dеr Еinsatz von Typ II-Bootеn 194l im Atlantik, in dеr ostseе wd |943/44 im SсhwarzenМeer 5.1 ЕinsatzvonTyp II-[Jbоotеn1941 imAtlantik . . . 5.2 Еinsatz von Typ ll-tJbootеn in dеr ostsее bеim dеutsсhеnAngriff auf diе UdSSR 5.3 Dеr Sсhwarzmееr-Еinsatzvоn sесhsTyp II-Uboоtеn

56 56 56 56

б. Sсhul-,Ausbildungs- und Еrprobungsaufgaben dеr Typ Il-Uboote ab Juli 1940 und ihr Verblеib 6.1 Die 2|, Sсhulflottillеin Pillau 6.2 Die 22, Sсhulflottillе in Gotеnhafеn 6.з Tiitigkеitеnvon Typ Il-Ubootеn in Ausbildungsflottillеn 6.4 Еrprobungsaufgabеnvon Typ Il-Ubootеn 6.5 Angabеn zum Verblеib dеr Typ II-Ubоotе Yerlustedurсh MaBnahmеn des Gеgners . . Vеrlustеdurсh Unf6lle

6З 6З 6З 67 67 б8 68 б8

7. Halptangabеnund B ootsbеsсhrеibung

7з

8. Мodеllе dеs Ubootфps II

76

9. Konstruktionspliinе 9.1 Ubooфrojekt J 5 (Igеwit Мai 1930)- Sеitenrifi und Quеrsсhnittе-

78 78 78 79 80 80 81 82 82 83 83 84 84 85 85 86 87 87

9.2 Ubooфrojеkt J 5 (IgеwitМai 1930)- Dесkspltinе 9.з Untеrsrеboot248t TypvЕSIKKo (CУ .70,7)- Gеnеralplan9.4 СУ 707 - Tankund Bunkеrplan-

9.5 9.6 , 9.7 9.8 9.9 9.10 9.11 9.|2 9.l3 9.|4 9.15

СУ 707 - Hauptspant_ Ubooфp II A _ Liingssсhnitt, Еinrichtungsplanund Quеrsсhnittе_ Ubоoфp П A (Arb.-Nr. l110) _ Spantensсhеma (30.6.1934)_ _ UboottyplI A (Arb.-Nr. l l l0) Liniеnтi8 (25.4.1934)_ Ubоottщ II A (U 1 _ U 6) _ Sеitеnansiсhtund Dесksplan(27'6.1935)_ Ubootб/pII B (U 7 _U |2) _ Sеitеnansiсht und Dесksplan(8.12.1936) Uboottyp II B (U |7 _ U 24) _ Gеnеralplan_ Uboottyp II C - SеitenriBund Dесkspliinе Uboottyp II D - SeitenriBund Dесkspliine U56-U63 undU |З7 U |52 -Uberwassеr-Seitеnansiсhtеn Uboоttyp II D - Ze||enund Tankplan -

9.16 Uboофp II A (Arb.-Nr.1110) - Vordеrеund hintеrеTiеfеnrudеranlagе

_ 9.|7 UbоottypII A (Arb.-Nr. 11l0) - Sеitеnrudеranlagе 9.18 UboottypII C (U 57 und U 58) - Sсhnorсhеlvеrsuсhsanlagе Ausfiihrung I und II (2. u' 9.19 UboottypII C (U 57 und U 58) _ Sоhnorсhеlvеrsuсhsanlage Ausfiihrung ПI (30.9.43)-

88 88

Vorwort Mit dеm Ubooфp II bеgann dеr Wiеdеraufbau der dеutsсhеn Uboоtwaffе Anfang dеr drеiBigеr Jahrr. Sеine Еntwiсklung zu dеm Pгototyp СУ 707, dеssеn Bau in Finnland und seinе ausgiеbigeЕrprobung sind еng verkntipftmit dеn Namеn Karl Bartеnbaсh,Hans Sсhottф und Friеdriсh Sсhtirеr.Die Bauform lehntе dеutliсh an den Uboоtфp UF aus dеm Еrsten Wеltkтiеg an. Sсhiirет entwiсkеltе aus dem UF-Typ die 250 t-Еntwiirfe J 5 - J 7' aus denen dann Tесhеls Ingeniеuтskantоorvoor Sсheеpsbouw in Den Haag С\/ 707 konstruiеrtе. Diе gеhеimе Vorbеrеitung dеr dеutsсhеn Wiеdеraufrtistungauf dеm Ubоotgebiеt ab 1926 ist еrstmals in dеr Dissеrtation von Allisоn W. Savillе im Jahrе 1963 dargеstеlltwordеn. Diе еrstеn dеutsсhspraоhigеn Vеroffentliсhungеniiber diеsеs Thеma erfolgtеn |971l^I2in lЁingerеnArtikеln dеs Vеrfassеrs in der MARINЕ RUNDSсHAU. Damals War es noсh m6gliсh, an diеsеn geheimеnVorbеreifungеnunmittelbar Bеtеiligte, wie Hans Sсhottky, Hans Rudоlf Rosing und Kurt Frеiwald, zu bеfragеn und dadurсh wiсhti gе Еrliiutеrungеn und Еrgtinzungеn zu dеn damals gеradеzugingliсh gеwordеnеnAktеn riber diеsе Zеit zu еrhaltеn.In diеsеm ZusammеnhangmuB dеr VеrfassеrbеsondеrsHеrrn Prof. Dr. JtirgеnRohwer danken, dеr mit groBеr Hilfsbеrеitsсhaft diеsе Kоntaktе vеrmittelthat. Diе vorliеgеndе Darstеllung gеht in ihrеm erstеn Kapitel sеhт dеtailliert auf diе Еntwiсklung zum Uboottyр II der Reiсhs- und Kтiеgsmarine sowie diе Modifikatiоnеn II B - II D еin. Dazu wird еrstmals dеr von Sсhiirеr skizziеrte J 5-Еntwurf abgеbildеt.In dеn folgеndеnAbsсhnittеn wird in Wоrt und Bild dеr Bau diеsеr Typеn bеi drn \МеrftеnDеutsсhе Wеrkе Kiеl und Gеrmaniawrrft, ihrе Aufgabеn in dеr Vorkriеgszеit und sсhliеBlich ihr Еinsatz im Zwеitеn Wеltkriеg bеhandеlt. Auf CV 707 und U 1 _ U 24 erhteltеnallе Uboot. kommandantеn dеr Vorkriеgszеit ihre erstе praktisсhe Sсhulung und Ausbildung. Мit ihnеn erprobte Kpt.z.S. Karl Dсinitz zuerst seinе Vorstellungen von еinem wirkungsvollen Еinsatz dieser Waffe. Danеbеn wurden mit ihnеn auсh viеlе Еrprobungеn von nruеn Gеrdtеn, bеsondеrs auf dеm ortungsgеbiеt, durсhgеfiihrt. Еinе bеsondеrs wiсhtigе Rollе s p i e l t edabеiU1l.

Am Bеgiтшrdеs Zwеitеn Wеltkriеgеshabеn diе ,Еinb6umе.,wiе diе klеinеn Ubootе gеnanntwurdеn,diе ja urspri.ingliсhals sсhnеllzu bauеndеMob-Ubоotе fiir Dеfеnsivaufgabеnin dеr ost- und Nordsее gеdaсht warеn' mit groBem Еrfolg Hiifеn und FluBmiindungеn an dеrеnglisсhеnundschottisоhеnostktistеmit Grundminen vеrsеuсht.Abеr auсh im Handеlskriеgrund um GroBbritanniеn warеn sie erfolgreiсh. Nattirliсh hattеn diе rеlativ langsamеnund sсhwaсhbewaftrеtenUboote keine groBе offеnsivkraft und oft blieb dadurсh dеr Еrfolg vrrsagt.Аndеrеrseitskonntеnsie siсh dankihrеr klеinsn Signaturbеsondеrsnaсhtsdiсhtеrals diе groBе. rеn Bootе an dеn Gеgnеr hеrantastenund darшrdiе wеnigеnTorpеdossiсhеrrr aлsZie\ bringеn. Naсh dеn Frontеinsdtzenvon Sеptembеr 1939 bis Mittе 1941wurdеn darшrallе Typ II-Bootе dеn Sсhulund Ausbildungsflottillеn iibеrstеllt und habеn hiеr Ъis |944 еinеn GroBtеil deт Ubootfahrer auf ihrеn Planken gеhabt. Der Transport von sесhs Typ II BBooten in dеn Jahren |94214зiibеr Fliissе und Autobahnеn von der ostseе ins Sсhwarzе Mееr war eine tесhnisсhe Meistеrlеistung. Auсh die erstеn beidеn dеutsсhеnSсhnorсhеl-UbootеWarrn zwеi Typ II СBоotе. Am Еndе dеs Kriеgеs wurdеn noсhmals Typ II-Bootе frontbеrеit gеmaсht. Dazu еrhiеltеn еinigе II D-Bootе in Wilhеlmshavеn еinеn hoсhmodеrnеn еlеktropnеumatisсhеnSсhnorсhеlund еrprobtеndiеsеn noсh im Seеgebietum Hеlgoland. AuBеr den bеrеits gеnanntеnPеrsonеn sсhuldеt dеr VerfassersеinеnDank fiir diе Besсhaffirngvon Unterlagen und Bildmaterial, aber auсh fiir wеrtvolle Hinwеisе dеn HегrеnDr. Jung,Dr Niеstlё, Grtitzemaсhеr, Lindbеrg, Cloots, Sеlingец SpееrsсhnеidецЕndеrs, Bogеn, Kelling, dеm Bundеsarсhiv-Militiirarсhiv in Frеiburg sowiе dеm darin aufgеgangеnеn еhеm. Мilitdrarсhiv der DDR, dеr Historisсhеn Abtеilung der Marinеsсhulе Miirwik, dеm SotamuseoHеlsinki und dem Ubootarсhiv in Cuxhavеn. Niсht nietzt gilt mеin Dank dеm Verlag Bеrnard & Graefе fiir diе Herausgabеdieser Dokumеntationund Herrn Waltеr Amann fiir diе Betreuung und Hеrstеllung dеr Vеr6ffеntliсhung. Kiеl, im Hеrbst 1998

Еbrrhard Rоsslrr

1. Der Weg zum Projekt,Liliput' Im Friihjahr |926war fiir einеn mdgliсhеn Kriеgsfall abtеilung (K: Lеitеr PrеBе, K Iе Еhrеnberg, K Ig (A.Fall) dеr Nеuaufbau еinеr dеutsсhеnUbоotflottе Sсhottе, K IIa Grauеrt, K IIе Laudahn) dazl am gеplantwordеn.Dafiir wurdеn anfangs diе bеwiihr- 2I. Мai |926, da[3statt der berеits еtwas veraltеtеn tеn WK I-UboottypеnUB II, UB III und UС III in UB II- und UB III-Bootе diе Ubooфrojektе UF und Еrwiigung gezogen, UG von 1918 in die Planung aufgenommеnwеrdеn In еinem Sоhreibеnvom 14. Мai 1926 an das Mar! sоllten. Dеr UC III-Typ sollе grundsatz|ich beibеnеkommandoamtA fiihrtе dazu MBR a.D. Hеy von halten,jedoсh verbessertwerdеn. dеr gеtarntarbеitеndеnRristungsbеhordе,Tеbеg. A stimmtediеsemVorsсhlag zu, verlangtejеdoсh fiir (BZ(T)) aus: diе drei lJboottypender Mob-Planung dеn Ubещang ,,Um еine mtigliсhst groBe Zahl sсhnell zu bauеndеr zltmlЗj сm-Torpеdo.Еin vоn K auсhnосh in diе DisUB II.Boote in kurzеr Zeit zu bеkommen und auсh kussion gеbraсhtеrSondеr-Ubооttypmit еinеr hohеn diese wiсhtigеn Bootе niсht nur auf еinrr еinzigеn o-Gеsсhwindigkеit naсh dеm Vorbild dеr еnglisсhеn Wеrftzu konzentriеrеn,wird ihrе Vеrtеilung auf zWеi R-Klassе wurdе ohnе Begriindungabgеlеhnt. Wсrftеnvorgеsсhlagеn: Еs еrgab siсh nun die Fragе, wеlсhе konstruktivеn GW Kiel: 18 UB II[-Bоotе, Unterlagеn ftiг die jеtzt vorgеsеhеnеnUboottypеn B&V Hbg.: l8 UB II- und 6 Uс III-Boоteund noсh vorhandеn warеn und wеlсhе nеu angefеrtigt VulсanHbg.: 18 UB II- und24 UB III-Bootе... werdenmuBtеn.Beim UF-Typ nahm man an' daB im In еinеr ausfiihтliсhеnStеllungnahmezu diеsem МoK-Arсhiv und bеi ehemaligen Bauwеrften diе bilmaсhungsprograпrmеrkliirte diе Konstruktions. ben
RеkonstruiеrtеSkizzе vom UF-Typ (Proj' 48a) dеr KaisеrliсhеnMarine vоn 1918.

Beim UG-Typ, derja bei Kriegsеndеnoсh in dеr Pla- Ьm 26. Jtl|i |926 sandtеn siе dеn Plan und diе шmg Wщ sah еs dagеgеnniсht рt aus. AuBеr dеr Bеsсhrеibungfi.irPф. 5la anA und das МarinеwafBootsbеsсhrеibungfand siсh nur еin LiniеnriB. Auf fеnamt BW. In еinеm Bеglеitsсhrеibеn wurde dazll diеsrr Grundlagе rеkonstruiеrtrn Еhrеnberg und ausgеffhrt: ,,Bei der Bеarbеitung dеs Еntwurfs hat Sсhottе*еinеn Еinriсhtungsplanmit еinеr vеrbеssеr- siсh gezеigt' dafJеinе Rеihe von Fragеn еinеr mrindtenAntriеbsanlagе und nanntеndiеsеAusfiihrungProj. liсhen Brdrtеrungbеdarf.Еs wird vorgеsсhlagеn,die. 5la. Durсh diе Vеrwеndung dеr jetrt zlr Vегfiigung sе Besprесhungm
Am 20. Novеmbеr 1926 wurdе nun von AU zur Fragе dеr Uboофpеn fiir dеn A-Fall als Zusammеnfassung dеr bishеrigеn Bеsprесhungenund AuBеrungen festgestеllt: 1. UF-Bootе (370 0 fiir Vеrwеndungin Nord- und ostseе. Еinhiillеnbootе. Bauzеit 6 Мonatе. 2. UG-Bootе (650 t) fiirVerwendung in Nord- und ostsee, im Kanal und der Biskaya. Bunker niсht nur im Druсkktirper. Bauzeit 12 Мonatе. Statt dеr urspriingliсh vоrgеsеhеnеnnaсh aсhtеrn gеriсhtеtеn1-Torpеdorohrе solltеn jеdосh 1-2 druсkfеstе Ф-Hесktorprdorohrr еingеbautwеrdеn. 3. Мinеnlеger-Ubootе (niсht grii8еr als 800 t) fiir das Мittеlmееr. Aktionsradius 9000 sm/ l0 kn. 24 Мinen und starkе Torpеdoarmiеrung. Аm 26. Novеmbеr |926 fand dann zwisсhеn AU (Spindlеr), K (Sсhotte) und BW (Sсhiсkardt) еinе Ausspraсhe iibеr diе Aтt dеr Мinеnausriistung dеs nеuen Minеnbootes, das diе Bezеiсhnung U$-тyp еrhiеlt, statt. Еs war vorgrsеhеn, diе sogеnanntе ,rеgul1rеMinе. rrlA, еinе Grundminе von 826 kg mit BlK-Fеrnziindung, zu vеrwеndеn und siе im obеrdесk dеs Мinеn-Ubоotеs zu lagеrn. Dazu miiBtе sie jеdoсh auf 100 m Tauсhtiеfеund 30 Tagе Transportdauer umkonstruiеrtwerdеn.Andernfalls mtiBtе diе UЕ-Minе bеnutzt werdrnodiе dann auf diе Abmеssungenund Lagerungsmiigliсhkеitendеrn/A-Мinе zu bringen war. Als Altеrnativе dazu wurde die Anordnrmgvon UC-Minen bei IvS-Projеktеnin dеn Tauсhzellеn zu bеiden Sеitеn dеs Druсkk
650t

L t.a. B T Tauсhtiеfе Besatzung Ausгlisfuns fiir 30 Tasе f -Gеsсhw] 0.Gеsсhw. 1-Fahrbеr.

64m 6,2m 4,0 m 100m 37 Мann l5-16kn 8-9 kn 6000 sm/l0 kn

Naсh ausffhrliсhеr Diskussion wurdе am24. Fеbruar 1927 in еinеr wеitеrеn Bеsprесhung bеi AII zur Bеwaffrrungdеs UA-Typs fеstgеlеgt: ,,Dеr fiiт dеn A-Plan vorgesehеnеMinеnlеgеr-Uboottyp еrhiilt naсhstеhеndеArmiеrung: 4 Bug-TR mit 4 Rеservеtorpеdоs, 2 Heсk-TR mit 2 Resеrvеtorpedos, 12 ,regul[rе Minen. n/A in nassеr Lagerung unter obеrdесk und 12 Torpеdо-Мinеn (vоn dеr ЪkaMinе abgеlеitеt)im Druсkkсirpеr'.. Am 28. Fеbruar 1927wwden daraufvonAllU (Spindlеr/ Schottky) als Ubootzah|enfiir dеn A-Plan Yorgеsсhlagеn:36 UF-, 42 UG- und 6 Us-Boote. AIIa ёndеrtеdiеAuftеilung in 36 UF-, 36 UG- und 12 UsBootе. Dazu stеlltе ,Ъbеg. am 13. Мdrz |927 fol,gendenBauplan auf: GW Kiеl: 18 UG-Boote. B&V Hbg: 12 UF- und 12 US-Boote, Vulсan Hbg: 18 UG- und 24 UF-Bootе. Naсhdеm siсh in Spaniеn diе Мdgliсhkеit еrgеben hattе,mit Hilfе dеs IndustriеllоnЕсhеvariеttaеin Probеboot dеs UG-Typs zu bauеn, stand diеsеr in dеr zwеitеn Hiilfte dеs Jahrеs |927 im Mittelpunkt der Uboottiitigkеitder deutsсhеnMarinеbеhсirdе.Am 23. August 1927 wwde in еinеr Sitzung bеiA fеstgеstellt, dafJЕсhеvarriеta als fingiеrtег Auftraggеbеr fiir das (UG-Tyр) anzusеhеn sogеnannte,Sсhaufеnstеrboоt. ist' dеr groBtе Antеil dеr Kostеn jеdoсh aus dеm gehеimеnRiistungsfond flieBen soll. Die Bootsform und -aufteilung hatten siсh еrhеbliсh von dеnеn des urspriingliсhеn Proj. 53 еntfеrnt. Dеr Еntwuгf wiеs jеtzt folgеndе Hauptangabеnaufi

Antrieb:

2 dоppеltwirkеndе6 Zу|. Zweitakt-DM Цp DMZ 23/з4 von MAN mit jе 1000 1200PS bеi 800 Umdr./]\{in. 2 Е-Мotоrеnvon jе 500 Ps Batteriеn: Je еinе vor und hintеr dеr Zentra|еmit 7500 8000Ah bei 10 std.Еntladung Trеib
Naсh wеitеrеnAndеrungеnbеtrugеndiе Hauptangabеnfiir dеn UG-Typ Еndе Novеmber |927: t-оеpl. mit lееrеnZusatzbunkеrn 'L-оеpl. ohnе frеiflцtеndeRiumе t-Gеiсhw. 0-Gеsсhw. t-Fahrbеrеiсh Bеsatzung

655t 850t l7 kn 8,3 kn 7000 sm/10kn 33 Mann

L {.a. 67,0m B 6,1m T З,7m Trеibol 30 + 50 t Bеwaffitungwiе am 23. August, jedoсh nur 4 Rеservеtorpеdos

Im Novembеr/Dеzеmbеr|927 fuhrеn Sсhottе und Sсhtirеrmit dеn Untеrlagenflir das UG-Boot iiber Dеn Haag (IvS) rnchСadizund Мadrid. Hiеr sсhlossеnsie am 13. Dеzembеrmit Есhеvariеffadеn Vеrtrag iibеr den Bau diеsеs Ubootes, das jetЙ die BezеiсЬung Е l еrhiеlt.Anfang Januar 1928 wurde IvS dеr Kon] struktionsauftrag erteilt.Damit haffe siсh die wеiterе BearbеitungdiеsesТyps zum IvS vеrlagегt. Diе Bearbеiшngdes Us-Typs vеrbliеb jеdoсh bеi K bzrv.bеi dеr im Iшi |927 еingеriсhtetonЪсhnisсhеn Abtеilung dеs gеtarntarbеitendеnUbootbtiros ,Меntor Bilanz.. Мit der Lеiшng wurde dеr frtihеrеUbootkonstrrrktеur MBR a.D. Sсhtirеr*bеauftragt. Еin Angеbot dеs IvS, diе Umkоnstruktiоn dеs UFT1psauf 53,3 сm-TR zu tibеrnеhmеnodеr ein nеuеs Boot diesеrGrtiBеnordnungzu rntwerfеn, wurde im Ja|i |927 Wegеnder hohen Kostеn dafiir abgelehnt, Die erstе H:ilfte 1928 stand ganz im Sсhattеn dеr ,Lohmann-Affaire., in dеrеn Verlauf diе ,Tеbeg. liquidiеrt wеrdеn muBtе. Diе ,Меntor B1|anz, wir zwar niсht kоmpromittiеrtwordеn, wurde abеr auсh aufgеlost und im Hеrbst 1928 durсh еinе nеuе Sсhеinfirma,diе,Igеwit. GmbH, еrsеtzt.

haffеn siсh inzwisсhen pеrsonеllе Andеrungen ergebеn. oМBR Еhrеnberg wat zomProfessor fiir мarinesсhiffbau an die Ъсhnisсhe Hосhsсhule in Bеrlin bеrufenwordenund МoBR Sсhottеwar (gеmеinsam mit Hey) zur Bauiibеrwaсhung dеs Е-l Bootеs in Сadiz a.D. gеstеlltwordеn und damit еbеnfalls aus K ausgrsсhiеdеn. Am 8. Frbruar antwortеtеK, dafJ diе Umkonstruktion dеr UF-Bоotе noсh niоht bеgonnenhabе.Auсh in dеrFolgеzeit sсhеintеs dazu niсht gekommеnzu sеin. Аm 26. August 1,929fand bеi A IIm еinе Konferеnz zum Thеma,organisations-Kriеgsspiel.statt.Dabеi wurdе tibеr das UF-Boot fiir denA-Fall ausgefiihrt: ,,Еs wird in Ubеrеinstimmung festgеstellt,ЪaBеinе Umkonstruktion des UF-Bootеs unzwесkmiiBig ist. Die Grtinde sind: a) Das UF-Boot ist als A-planmфBiges projekt gewЁhlt wordеn, weil alle Werkstattzеiсhnunsеn und Bauеrfahrungеn vorliegen. Diese VorausJеь zrrngen wiirdеn durсh eine Umkonstruktion hinf?illig. b) Das Boot sоll sowiеso bald durсh еin nеues, modеrnеs Projеkt еrsrtzt wеrdеn, so dаB es niсhi lоhnt, Arbеit und Unkоstеn auf das vеraltеtе Projеkt zu vеrwеndеn.

Im Sommеr 1928wurdе die Diskussion iibеr diе Ъr. pеdobеwaffтrungdes UF-Tyрs wiеdеr aufgenоmmen. Am 8. August antw,ortеte diе Inspektiondёs Torpedoшd Мinеnwеsеns(TМI) auf eineAnfrage von BW: ,,Die Boote des F-Typs, Proj. 48a, warеn mit + 0Bugrohren und mit einеm Hесkgittеrrohr (Abgangsrohr)ausgеriistеt,Zut Bugarmiеrung gеhёrеn insgеsamt105 Zеiсhnungrn .,, Zw Hесkiйiеruns ..,27 Zeichnungеn.Vorhandеnsind 19 Zеiсhnungеnl ...Еs wird bеsondersbеmеrkt,daBdie Bugrohrebzgl. dеr Liingе nur zum SсhiefJеnvon G/б lV-тorpеdЪs mit GM konstruiеrt sind und demnaсh als Torpedo fiir dеn A.Fall nur еin hinsiсhtliсh dеr KessellЬngе gеktirzterG/7 Torpedo in Fragе kommt...

BW soll aufgefordertwerden, flr das nur mit 6 m langen Rohтen ausgеstattеtеF-Boot A-planmiifJig passеndеTorpеdosvоrzusеhеn.... Als Еrsatz fiir das UF-Boоt soll besсhlеunigt еin modеrnеs200 t-Projekt im Auslandе еntwiсkеlt und zur Probе gеbaut wеrdеn. Das Vorprojеkt wird mit zwei 53,3 сm-Torpedorohrеnfiir 7 m-Torpеdos ausgеstattеt,dem gleiсhеn Rohrtyp, dеn das UG-Boot hat. Da mogliсhегweisеmit Riiсksiсht auf das Ausland anstеlleder zwеi 53,3 сm-Rohre drei 45 сm-Rohre in Frage kommen, soll BW zur AuBеrung vеranlaBt wеrdеn iibеr die vergleiсhswеise Gйiсhts-, Leistungs- und WirkungsvеrhЁltnissе dеr bеidоn Torpedokalibеr...

Beziigliсh des gefordеrtenЁbergangeszum 53,3 сmKalibеr tеiltе dann K am 30. Sеptеmbеr1928 BW mit: ,,Diе F-Bоotе wеrdеn еinеr Umkonstruktion untеrzogеn,diе diе Bauart dеs Druсkkorpеrs еrlеiсhtеrnwird. Dabеi wird gеprtift wеrdеn,wеlсhe Andе. rung durсh Еinbau vоn 53,3 сm-Rohrеn mit sсhwalllosоmAusstoBbеdingtsind.o.

in !е1е-iк еinеr Bеsprесhung bеi A II am 23. фr1| |926 war dег Bau еinеs modеrnen250t.UbootеJals klеinste Еinhеit bеi еinemA-Fall vorgеsсhlagrnwordеn. In einer Dеnksсhrift wurdеn dazu Ьlgеndе Fordеrungеngenannt:

Аm2. Februar |929 erkundigtеsiсh B Ia bei K naсh dеm Stand dеr Umkonstruktion dеr UF-Boote. Hier

*FriedriсhSсhiireг war Mittе |9|6 zl:rmTесhnisоhеnBiirо der Uboot-Inspеktion gеkommenund hieг zum Leiter des Dezеrnates fiir Ubootеntwiirfеbеrufеnwordеn.Naсh dеm Kriеg wurdеег a.D. gestrlltund war dann im Ausland als Beгatеrtiitis.

l. Dеplaсеment mtigliсhst groB.(250t) 2. Torpеdoarmiеrung 53,3 cm x 7 m, 2 Bugrohrе, mсigliсhst1 Heсkrohr(kеinGittегrohr) und2 Rеsеr. vеtorpеdos.

3. GеsсЁw.I tzkл, J в tсr. Fahrb.t 1500sm/7kn, 0 SOsmZ+,S kn. 4. Zusatzbunkеrfiir2500 sm Fahrbеrеiсh. 5. Tauсhtiеfеl00 m. 6. Kеinе Druсksсhottе'kеin Gebl2isе. 7. 1_2 сm.Masсhinenkanone,sсhnellstе FеuerbеrеiЬ sсhaft. 8. Zuvеrliissigr Hauptlenzpumpе.

9, l0. l l. |2. lз. |4. 15. 16. 17, l8. 19. 20.

Rudеrmasсhinе fiir hintеrеsTiеfеnrudеr. Sсhwallosеr AusstoB,Е-Torpеdos. Besatzung16Mann + 3 offizierе. Tauсhzеit wenigеrals 30 Sеk. KeineFT:Мastеn.nurNеtzabwеiser.Antеnnе. Nеtzsiige,ohnееlеktr.Sсhnеidееinтiсhtung 14TagePrоviant. Ъlеfonboje. KrеisеlkompaB undМagnеtkompaB. Мogliсhstzwеi6,5m-Sеhтohrе. 2 Wrllоn,2 Sсhraubеn' Bauzеitwеnigеrals 5 Мonatе'

In rinеm ,,Programmеntwurf bеtr. Kap. 3 dеs BHaushaltеs.. vom 20. Fеbruar 1930 gab dеr nеuе Lеitеr dеs Ubootrеfеrates A IIu, oblt.z.S. a.D. Sсhottky*, еinеn Ubеrbliсk iibеr diе Vеrwеndung dеr bishеr еrhaltеnеn Еtatmittеl auf dеm Ubootgеbiеt und fiihrtе dann unter ,,Nеuanforderungеn fiir diе Zukunft" aus:

,,Wiсhtig еrsсhеintbesondersdiе Vorbеrеifungеinеs kleinеn, bеsonders еinfaсh zu bauеndеnBootstyps. Gеdaсht wird an еin Еinhiillenboot von еtwa 200 t Dеpl. mit еtwa 12 kn Gеsсhwindigkеitiibеr.Wassеrund еinеr TorpеdoarZu dem Hauptantriеb еinеs dеrartigеn Boоtеs gab mierung vоn drеi 53еr Bugrohrеn. Мinistеrialrat Laudahn bеi dеr Bеsprесhungim April Еin solсhеs Prоjеkt soll mtigliсhst bald im Auslande prak.Wеnn |926 noch an, daB еin hoсhtourigеrDiеsеlmotor mit tisсh zцr Prоbе gеbautwеrden' diе hiеrflir еrfordеrеtwa 5 (gegеniibеr 22) kglPSe auskommеn wiirdе. liоhеn 1,5 Mio RM jеtzt niсht bеrеit gеstеllt wеrdеn Diеs wiirе еin Gewiсhts- und Raumvortеil' der allег- k6nnеn,so muB dеr Bau aufgеsсhobеnwеrdеn,bis diе von dеm Probеbau dеs G-Typs (Е l, d. Vеrf.) frеi wеrdеndеn dings duгсh das еrfordеrliсhе Untеrsetzungsgеtriеbe Мittеl an dеn B-Haushalt zuriiсkfliеBеn. Еs ist damit zu еtwas verringеrt wird. reсhnеn,daB diеs im Jahre l93l gesсhehenwird. K sollte auf Grund diеsеr Fordеrungеn Vorеntwiiтfе Еin solсhеr Probеbau eines 200 t-Bootes ist einе wеitеre ausarbеitеn,dеrеn eingehеnde konstruktivе Durсh- wегtvolleAufgabе fiir dеn Stab von Konstrukteurеn(IvS, bildung еvt, drm IvS zu iiberlassеn war. ,,Sеhr d. Vеrf.). Dеr Bau wird wiеdеrum Gelеgеnhеit zu praktisсhеn Ubungеn fiir inaktivеs und mdgliсhst auсh flir еrwiinsсht wdrе eso wеnn еinе bеfrеundеtе frеmdе aktivеs Personalbiеtеn,und еr liеfеrt uns die nсitigеnBauМaсht еin sоlсhеs Bоot naсh IvS-Pliinеn bauеn liеBе, еrfahrungen und Bauunterlagen (Wеrkstattzеiсhnungеn) so dafJ Еrfahrungеn damit gоmaсht und еingеhеndе sowiе diе Probеfahrtsеrfahrungund -еrgebnissе,wеlсhе notwеndigsinф um bеim spiitеrеnNaсhbauvon Fahrzеugеn Bauzеiсhnungеnangefеrtigtwеrdеn wtirdrn ..... offеnsiсhtliсh war hiеr an Finnland gеdaсht,wo seit diеsеs Typs fiir unsеrе еigеnеn Zwесkе diе sonst unvrrmеidliсhеn Kindеrkrankhеitеn,Vеrsagеrund Bеdiеnungs|924K.Kpt. a.D.Bartenbaсhals Marinеbеratеrwirk- fеhlеr zu vеrmеidеn. tе und dort bеrеitsden Bau von drеi lvS-Ubooten mit Sobald diе Bauunterlagenund Рrobefahrtsergеbnissеfiir 493 t Depl. in diе Wеgе leiten konntе. diеsеn Typ gеmiiB Ziffer I vorliеgеn, miissеn Mittеl bеJedосh bеsa8 die Konstruktiоn еines 250 t-Ubootes rеitgеstelltwеrden,um alle wiсhtigеn Еinzеlteilе flir einе АluaЬ7 objеktе diesеsTyps berеitzulegеn:T:Rohre' Мotokеinе Dringliсhkeit, naсhdеmals klеinste Еinhеit fiir rеn, Hilfsmasсhinеn, Akkumulatorеn, Sehrohrе' Krеisеldеn A-Fall dеr UF-Typ fеstgеlеgt wordеn war und kompassе,GuBsti'iсkе,Druсkkorpеrplaffen,Armaturеnusw. iibеrdiеs Finnland vor dеr еrfolgrriсhеn Еrprobung Hiеrdurсh kann еrrеiсht wеrdеn' daB еinе Anzahl diеsеr dеr in Bau gеgеbеnеnUbootе kеinе Еntsсhеidung Bootе bеi Тag- und Naсhtarbеitin dеnkbarkirzester Zeit, d.h.in 8 Woсhеnauf bеliеbigеrWеrftzusammеngеsеtzt wеrtibеr еin zжdtz|iches Uboot fiillеn wolltе. dеn kann.Gеfordеrtwеrdеnmindеstеns6 solсhеrBoоtе' da Am 17. oktobеr 1929wurdе ..naсhwеiteгеrBesсhflf- immеr nur еin Drittеl dеs Bеstandеsdеr Fahrzеugеklar ist. Dеr gеfordеrtеU-Sсhul-Kuгsus auf dегTS, wеlсhеrlaufеnd tigung mit dеr Fragе dеr Torpedobеwaffnung..von eine gewisse Аnzah|von offiziеrеn dеr in Fragе kоmmеnBZ an BW diе Fordеrung gеstеllt, das vorgеsеhеnе den Altеrsstufenthеoretisсhund soweit mёgliсh praktisсh 200 t.Boot etwaszu vergr
Am 30. Novеmber 1929 sсhriebdann BW am TMI:

,,Auf diе Hесktоrpеdoarmiеrungdеs UF-Bootеs wird grundsёtzliсhvrrziсhtеt. Еs wird bеabsiсhtigt, das UF-Boot durсh еin nеuеs 200 t-Proj ekt zu еrsеtzеn. Zu d'en Vorarbеitеn wird hiеrfiir еinе versuсhswеise Gеgеniibеrstellung ftir 53еr- und 45еr.Armiеrung bеn
Damit hattе Sсhottky bеrеits Anfang 1930 diе writеrе Еntwiсklung vorgеZеiсhnеt. Drr nеuе Chеf dеr Marinеlеitung, Adm. Raеdец dеr an dеm nеuеn Typ wegеn dеr kurzеn Bauzeit sеhr intеrеssiert waц bеfiirwoгtrtе diе finanziеllе Unteгstiitzung. obwohl der spеziеlle Konstruktionsеtat von 1930 durсh dеn Е l-Bau in Spanien fast vоllkommen еrsсhopft und niсht abzusеhen waц ob und wann davon Gelder wiеder zuriiсkfliеBen wi.irdеn,gеlang еs Raedеr doсh, еine erste Rate von 1 Mio RM fiiт das nеuе 250 t-Projеkt,

Glеiсhzеitig bеgannеnsowоhl im Auftrag von K in dеr Ъсhnisсhеn Abtеilung Yon ,Igеwit. als auсh bеi IvS diе Еntwurfsarbеitеnflir еin rntsprесhеndkleinеs Uboot.

*HansSсhottkywar WaсhoffiziеruntеrdеmKommandоvon Wbrnеr Fiirbringer auf mеhrеrеn Ubootеn dеr U-Flоttillе Flandеrn,dеrеnChеf K. Kpt. Karl Bartеnbaсhwar.Am Еndе dеs Kriеges war SсhottkyLеhrеr an dег Ubootsсhulе.

I

das dеn Dесknamеn ,Liliput. еrhiеlt, zur Vеrfligung zu stеllеn. Der volle Baupreis von 1,5 Mio RM wurdе dann in dеm 193l-Haushaltuntеrgеbraсht. Konstruktion und Bau еinеs rntsprесhеndеnTypbоotes,das in Finnland gеbautwerdеn sоllte, Waren also gesiсhert. Man war jetzt dort bereit' naсh dеr Fertigstellung und еrfolgreiсhen Еrprobung des еrstеn lvS-Ubootеs (VЕTЕHINЕN) dеm Bau dеs 250 t-Bootsszuzustimmеn.Praktisсhwarjеdосh,wiе sсhon im Fall von Е 1, dir dеutsсhе Мarinеlеitung Auftraggеbeц der dеn Bau durсh das IvS organisierеn und durсh ,Igеwit. tibеrwaсhеnliеB. Аm27. Мai 1930 sandtedеr K-Refеrеnt von ,Igеwit., Friеdriсh Sсhiirеr, diе bеidеn IvS-Еntwtirfе Proj. l70 und Proj. |72 zlжammеnmit dem eigеnеn Еntwurf J 5 an Bartеnbaсh, um sie zu priifen und spfltеrdеr Finnisсhen Regierung vorzulegеn. Еinige Angaben diеserUbooфrojеktе: ,Г-Dеp|,229 1. P'oj. l70: t; 0-Dеpl. 287t;2-Hi'illеn-Uboot mit 42,з m Ldngе, 3,6 m Brеitе und 2,З m Tiеfgang. Vеrmutliсh nur zwеi Tоrpеdorohre. 2. Proj. |72: T -Dep|.232t; J-Dеpl. 300 t; 1-нiillеn-Uboot. 3. Proj.J 5: 1-Dеp|.227t; 0-Depl. 297t;l-нallеn-Uboot mit сa. 37 mLange,4 mBreitе und З,2 m Tiefgang mit drei 53,3 сm- Torpеdorohrеn. Form und RaumauГtеilung warrn offеnsiсhtliсh vom UF-Typ abgеlеitеt,dir Abmеssungеnjеdoсh vеrringеrt.Insbеsondеrеwurden dеr vordеrе Wohnraum und dеr Мotorеnraum vеrkiirzt und dеr max. Durchmеssеrum 10% vеrklеinеrt. Diеser Еntwurf wurde von der dеutsсhеn Мarinelеitung bevorzugt. Am l9. Juni 1930 sandtеdеr еhem.Мarinе-StabsingеnieurPapenbеrg,dеr als Probefahrts-Ll fiir diе IvSlJbootе naсh Finnland gеkоmmenWarund dort auсh als teсhnisсhеrSaсhvеrstiindigеrbеim Uboоtbaumitwirktе, zu dеn Projеktеn J 5 und J 6 (vеrmutliсh еinе durсhAnordnung von SеitеntanksabgrwandеltеAusflihrung von J 5) Vоrsсhliigе ftir mоgliсhst platz. und gеwiсhtssparеndеЕinriсhtungrn an Sсhiirеr. Darin wurdе u.a. ausgеfiihrt: ist ausеinigеnobеrlеgungеn hеraus,Pum. ,,Zuеmpfеhlеn prnrarrmund Koсhstеllеzur Zentra|ezu lеgеn,alsо das

Sсhott vоr ihnеn zu vеrsеtzеn. Fallsniсht ohnеduBеrеTauсhtanks auszukommеnsеinsolltе (Ubеrwassеr-Stabilitiit), wtirdеndiеsеkеinе Flutvеntilе, sondеrn nur Еntltiftungsvеntilеund offrnе Flutsсhlitzе еrhаltеn. Jedеr Reglеr еnth?iltеin Vеntil naсh dеm druсkfеstеn Tauсhtank hin zum Lеnzen und Flutеn bеi Untеrwassеrfahrt. Dеr mittlеrе druсkfеsteTauсhtankkann bеtraсhtеtwеrdеn als еinе Art Untеrtгiеbstank, bеssеrFlutbеsсhlеunigungstank,und kann unterWassеrgesсhlossеngеfahrenwеrdеn,

wеIrnes еrfordеrliсh ist. Untеn aus ihm saugt diе Hauptlеnzpumpе,еinе Krеisеlpumpеmit 5-600l/Мin. bеi l5 m Fоrdеrhбhе,diе auсh als Rеsеrvеktihlwassеrpumpе diеnеn kann. Еs wird vorgеsсhlagеn,dеn vordеrеnTrimmtank so groB zu maсhеn, daB еr auсh das Tоrpеdozwisсhеnwassrraufnеhmеnkann und diеsеr Tank fortgеlassеnwегdеnkann. Wеnлirgеndаngiingig'ist еineAnkereinriсhtungmit еinеm von untеn in diе Kltisе eingezоgenenSсhirmankеr voralsеhеn. Das Vеrtikalruder ist von dеr Zеntra|eaus durсh Handraф das еinе Pumpе betrеibt,hydraulisсh zu bеt?itigеn.Axiomеtеrlеitungfiillt fort. Ftir dеn Notfall bis zum Naсhwеis absolutеrBеtriеbssichеrhеitdеr hydraulisсhеnЕinгiсhtung wird еin mесhanisсhgеkuppеltеsHandruderals Notstеuеr im Hесkraum vorgеsеhеn. \Yеnn angdngig,hydraulisсhеr Bеtгiеb dеr Sеhrohr.Hubmotоrеn,sоnstnuг еin Еlеktromotoгfйr bеidе Sеhrohrеmit еntsprесhеndеnKupplungеn. Fi'ir die Druсkluftanlage8 Flasсhеn von jе l85 l untеrgеbraсhtim Druсkktirpеr,also rund l,5 m> PreBluftvon 180 atii. Dеr Vorrat gеniigt zum Ausblasen allеr Tauсhtanksauf l0 mTiеfе fiir 6 mal. Wеnndiе mittlerеnЪuсhtanksdurсh diе Hauptlеnzpumреgelеnztwordеn sinф kсinnеndiе iibrigеn l,5 mal auf l00 m ausgеblasеnwеrden.Zwеi PrеBluftpumpеni 2 l von l80 atti pro Minute sind handеlstibliсh und wi'irdenеbеn ausrеiсhеn.Siе wеrden angеtriеbеn durсhRiеmеntriеbеvonjеdег dеr Haupt-Е-Mоtorеnwеllеn. Handеlswarеist auсh еinе еlеktrisсh bеtriеbеnеLuftpum. pе von 6,25l/Мiп und l80 atii. Еin WC im Boot, zuglеiсh Wasсhraum' Wasсhbесkеn klappt iibеr den WC-Sitz. WC-Pumpе diеnt zuglеiсh als Handlеnzpumpе.ZwеitesWС mitZe|tllmbauan obеrdесk. Fiir Liiftung (Ifuallgasabsaugrrng'Luftrеinigung) sind nur еin Vеntilator und ein Vеntilationsrohrvorzusеhеn.Diе ЕМasсhinеn еrhaltеn kеinе Wasserkiihler. Diе Liiftеr dеr Haupt-Е-Мasсhinеnk6nnеn abеrniсht nuг aus dem Raum, sondеrnauсhaus dеrVеntilationslеitungansaugеn'und die. nеn damit bеi Untеrwassеrfahrtals Raumli'iftег. Bеidе olmotorеn еrhaltеngеmеinsamnur еinеn Auspuffkеssеl mit zwеi Auspuffiiffnungеnjе nасh Baсkbord und Stеuеrbоrd. Еinе Rеibungskupplrrngwird zwisсhеn Riidеrgеtriеbеund Е-Masсhine,еinе Klauеnkupplungzwisсhеn Е-Мasсhinе und Druсklager еingеbaut. Nur еin Zuluftmast fiir die olmotoren und еin Abluftmast flir Vеntilation. Bеidе hintеn im Turmumbau. Kеin bеsondеrеsHilfssсhaltbrеtt.Kraft und Liсht wеrdеn von den Hauptsоhalttafеlnabgеzweigt. Die Krеisеlmuttеr ftiг diе KompaBanlagеwird in derZeъ tгale aufgеstеlltund еrhiilt zwеi Toсhtеr fiir Zеntгale und Briiсkе (Turm).MagnеtkompaBmit Ablеsеmоgliсhkеitin der Zentra]re ist vоrzusеhеn. Nur Nеtzabwеisег-Antеnnе'UT-Gеriiusсhеmpfйngеrsind еrfordеrliсh. Есholоt fiiг Friеdеnsiibungеni st еrwrinsсht... In den folgendеn Моnatеn wurdе von Sсhilrеr еin nrurl Еntwurf fiir rin 250 t-Uboot, das Proj. J 7, ausgеarbеitеt. Еs wurdе fiir diе еndgriltigе Konstruktion durсh das IvS zu Grundе gеlеgt. Diеsе еrhiеlt diе Projеkt-Bеzеiсhnung 179. Am 9. oktobеr 1930 kam еs dann zum Bauvеrtrag mit Finnland fiir еin Uboot dеs Typs Pr. |,I9, das auf der Werft von Сhriсhton-Vulkan in Abo gebaut werden solltе.

ltrauptabmеssungеn der PrоjekteJ 7 und Proj. 179: 1.ProJ.J 7 ohnеSеitentалks: У:249,8 mз;L ii.a.З5,82n;LWL 34,38m; B 4,13m; T 3,303m. 2. Proj. J7 mit Sеitеntanks:

У:240'.7 mз;L ii.a. З5,82m; LWL 34,38m; B 4'86 m;T 3,324m'

3. ProJ.179ohneSеitentanks: t.Dеpl. 248 t; 0-Dеp|.29,7t;У 266,,7 mз;L ii.a.40,9m; LWL 39,48m1' B 4,o3m;T 3,67m. 4' ProJ.|79 mit Sеitеntanks: У:266,2 m3;L ii.a.40,90m; LWL 39,48m; B 4,60m; T 3.17 m.

KonstruktionsspantenriB desIgewit-Еntwurfеs J 7 mit sattеlzеllеn. Еtwa glеiсhzeitigwurdе bеi B fеstgеstellt,da8 diе fiir dеn A-Plan vorgesеhenеnUboottypеn:

KonstruktionsspantеnriB deslvS-Еntwurfes Proi.l 79mit Sattеlzеllеn (gestriсheltе Linien)'

Damit hat das G-Boot diе GroBе dеs S-Bootеs fast еrreiсht. Ёbеrdies stеhеnfiir das s.Boot diе vorgеsehеnеn,regulЁrеnМinеn. n/A mit 100 m Tauсhtiеl' UF-Typ von сa. З70 tmit 6 Monatеn Balzeit, fе niсht zur Verfiigung. Diе vorhandоnеnT:Minеn 2. UG-Typ vоn сa. 650 t mit 12 Мonatеn Bauzeit k6nnеn abеr auсh vom G-Bоot еingеsеtzt wеrdеn. und Dеr A-Plan bеdarf dеshalb еinеr Andеrung: Das G3. Us-Typ von сa. 800 t Boot tritt auсh an diе Strllе dеs s-Bootеs. Da siсh lшnsz.Zt. diе Мtigliсhkeit biеtet, im Ausland z'T, nicht mеhr diе angrnoпrmеnеnVoraussеtzungеn еin Boot von200-250 t zu bauеn,ergibt siсh dеr groBе егftilltеn.Als Bеgrtindungwurdеn gеnannt: Vortеil, bеi Bеrеitstellung dеr Diesеl und gеwissеr ,,Brim F-Boоt sind das Vorliеgеn allеr Werkstatt- andеrerЪilе еinеn dеrartigеnТyp mit еtwa 3 Monazеiсhnungеn und diе angеnommеnr Bauzеit niсht tеn Bauzеit zur Vеrfiigung zu haben. gеwiihrlеistet.Еs mufJmit 9 Мonatеn Bauzеit gеreсh- AnderеrseitsmuB besondеrer Wert daraufgelegtwernet wеrdеn. dеn, daB wеnigstеns ein im A-Plan vorhandеnеr Das G-Boot wird z'Zt, im Ausland еrstmals gebaut. Uboottщ in denkbarkirzester Zeit fеrtiggеstellt wеrUm diе verlangtеnmilitiirisсhеnAnfordеrungenеrfiil- den kann. Diе Gri'indesind: 1 len, muBtе das Dеplaсеmеntauf сa. 750 t vergrёBert Das bloBeVorhandеnsеinvon Ubootеn bееinfluBtd{е werdеn. Taktik dеs Gеgnеrs еinsсhnеidеnd- Uboоtsiсhrruns l0

durоh Zеrstкirегund aus dеr Luft, Zickzaсkkurse, Мarsсhgеsсhwindigkеit. AuBerdеm kann auf dеn kleinеn bald vеrfiigbarеn Ubootеn das Personal ffr die spЁiterfertig werdendеngrсiBеrеnBootе gеsсhult wеrden. DiеsеrkleineTypistdеshalbimA-PlananеrstеrStеllе zu beriiсksiсhtigеn,so daB dann im A-Plan folgеndе drеi Typеn vorgеsеhеnsind: l. Klеinеs Uboоt уon 200_250 t und 3 Мonaten Baazeit. 2. Mifflеrеs Uboot Von 350_500 t und 9 Monatеn Bauzеit und 3. G-Boot von 750 t und 12 Monaten Batzeit. ob еs ffr dеn zwеiten Typ bеi dem UF-Typ blеibt, оdеr ob an dessen Stеlle zuniсhst dеr finnisсhе 490 t-тyp (vЕTЕнINЕN-Klassе) und spzitеr viеllеiсht еin nru Zu еntwеrfеndesProjеkt zuttetenhat, mu[Jnoсh bеsondеrsgеkliirt woгdln... Аm7.Мdrz |93I bеganndie Kiеllegung dеs Pr.I19Ubootеs, das nun die Wеrftbezеiсhnung СУ 707 еrhiеlt.Wie sсhonbei dеn andеrеnin Finnland gеbautеnUbootеnwar diе Bauzеit sehrlang.Nеbеn dеn langеnTransportwеgеnfiir Masсhinеn und Ausri'istungen, diе iiberwiegend aus Deutsсhland Holland und Sсhwеdenkamen,rvar auсhdеr strеngeund langeWinter fiir einеn ziigigеn Bau rесhthindеrliсh.Von Sеitеn dеsIvS hattеndiе Bauaufsiсhtdiе IngеniеurеWilhеlm Еtzbaсh (sсhitrbф und Еdgar Riсkmеiеr (Мasсhinеnbau).Bartеnbaсh und Papеnbеrgr'iberwaсhtеndеn finanziellеn Еinsatzund dеn Еinbau des von dеr Мarinеleitungzur Verfiigung gestеlltеnMatеrials. Еrst nach zwei Jahren konntе СУ 707 am 10. Мai 1933 vom Stapel laufеn.Am 20. Juni 1933 еrfolgte diе Ubеrgabefahrt,bеi dеr seсhs Stшndentiber Wassrr, davon eine Stunde mit Diеsеlh
tеr dartibеr:,,Der Tiefеnsteuеrlеiterwar Frеiwald' dеr sofort im Bilde war. obwohl diе Tauсhfahrt ntlr зlo Stundеn dauеrtе, habe iсh doсh gеsehеn, da8 der Ruderapparat(RoedersсhеrT:Simulator) den Jungеn einе sehr gute Vorbildung gеgebеn hat; siе fiihltеn siсh bеi dеr gеsamtеn Untеrnеhmung sоfort wiе zuhausе...

Ubеr diе Untеrwassеrеigеnsсhaftеn von СY 707 еrklflrtеFiirbringеrin еinemЕrprоbungsbеriсht vom 22' Аpri| 1934: des Bootes sind voг. ,'Die Untеrwassеrstеuеrеigеnschaftеn zij;g|iсh,so daB das Boot bеi jеdеr Rudеrlagе und jеdеm Masсhinеngang sichеr auf Tiеfе zu stеuеrnist. Bеi langsamеr und halbеr Fahrt liiBt siсh das Boot nur durсh halbmetеrwеisеsVеrsсhiеbеnеinеs Мannеs ohnе Lеgеn dеr Tiеfеnтudеrsеlbst bеi Sееganglеiсht аuf Sеhrohrtirfеhaltеn. Bеim Tauсhеnmit langsamеrFahrt und wеnigеr rеiсht diе Wirkung dеr Tiеfеnrudеrniсht aus, das Boot wdhrеnddеs Tauсhvorgangesvоrlastig zu bekommen' Wenn еs an dеr obеrfliiсhе _ wiе es normаl ist - mit еtwa l,5o aсhtеrlast! gеm Trimm lag. Dеshalb еrgibt siсh beim Tаuсhеnmit L.F. еin bеsondеrslangsamеrund unsсh
bungsplanСv 707 zum ThеmaTiеfеnstеuеrung ausgеfiihrt: ,,Diе vorhandеnеgrо[JеUntrrwassеrstabilitiitist dеr Grund dеr ausgеzеiсhnеtеnUntеrwassеrstеuеrеigеnsсhaftеn dеs Bootеs.Bis LF stеuеrtdas Boot am bеstennur mit dеn vorderenTiefenrudеrn,von n : 290 16,5kn] bis AK [s kn] am bеstenmit dеn hintеrеnTiefеnтudеrnallеin und in dеn Zwisсhеnstufenam bestenmit bеidеnTiеfеnrudern.Immеrabеr kann еinеsdеr Rudеr diе Funktion dеsandеreniibеrnеhmen, ohnеdеrgutеnTiefеnstеuеrung Abbruсh zu tun.Von n: l50 naсh untеn stеuеrtman am bеstenmit parallеlеnTiеfеnru. dеrlagеn,darйberhinausbеssеrmit geгingerLastigkeit.Diе Wirkung dеr Tiеfеrrгudеrgеntigtbеi vollеn Tauсhtanksvon n : l30 an' um еin vorlastigеsTauсhеnsiсhеr zu stеllеn.Bеi gеringеr Fahrt und angеblasеnеnTauсhtanksеmpfiеhlt еs siсh, dеn hintеrеnTauсhtankspdtеrzu еntlriftеn...Dadurсh wird dann immеr еin gutегTauсhvorgangerzie|t'Auсh bеi groBеn Gеwiсhts- und Trimmrindеrungеnist diе Tiеfеnstеuerunggut... Insgesamt war CV 707 von Fiirbringer kritisсhеr als von Briiutigam und Papenberg beurteilt wordеn. Fiirbringer beanstandetе bеsondеrs das lautе SсhnеllЁufеrgеriiusсh dеr Diеsеlmotorrn, dеn hintеrеn Wohnraum' dеr bеi Sееgang fiir Sсhlaf- und Vy'ohnzweсkе ungееignеt waц dеn Zu grringrn Fahrbеrеiсh, dеr dir opеrativеn Vеrwеndungsmogliсhkеitеn zu stark еinsоhriinkte, und die zu langе Tauсhzеit von 45 Sеkundеn bis 9,3 m Tiеfе. Andеrеn ЕinwЁinden wurdеn jеdoсh von BrЁiutigam und Papenbегg z.T. еnеrgisсh widеrsproсhеn. 1l

Die Probefahrten,diе glеiсhzеitig Bordausbildungfiir diе kommandiеrtеnjungеn offiziеre darstеlltеn,dauеrtеnbisnlm20. Sеptеmbеr1933.Am 1.oktobеrging ,707 СУ zu obеrholungsarbеitеnan diе Wеrft zurtiсk und dшrn in das ,,Wintеrquartiег...Еigеntliсh wollte Sсhоttky das Boot naсh dеr Uberholung im oktobеr/I.{ovеmbеr noсh fiir diе Ausbildung еinеr zwеitеn Сrеw benutzеn, doсh gеlang es Bartеnbaсh, diе ,,Еrprobungszeit,,von CV 707 in dаs Jаhт 1934 auszudehnеn,bеi dеr dannvom 28. Мai bis zum 4. August wеitеre siеbenjunge offiziеrе (oblt.z.S. Hans Looff, Wemеr v. Sсhmidt, Hrrmann Miсhahеllеs. Hеinz

SсhеringецLt.z.s. Hans Loosсhеn,Hans Мeсkеl und Hеllеs W.еingaеrtnеr) und 6 Untеroffiziеre еinе praktisсhе Ubootausbildung еrhiеltеn. Diе Lеiшng dеs Bootеs und diеsеr Ausbildung hattеnwieder BrЁiutigam und Papеnberg, sowiе zеitwеisе als Assistеnt Frеiwald. Danaсh wurde das Boоt wiedеr iiberholt und dem finnisсhen Staat zum Kauf angeboten.Naсh ausflihrliсhen Besiсhtigungеn und Ubеrpriifungеn еrwarb еr еsAnfang 1936 fiir 19 Мio.Finnmark.Am 19. Januar 1'9З6wurds das Boot untrт dom Namеn VЕSIKKo in dеn Diеnst dеr finnisсhеn Marinе sеstеllt.

Hauptangabеn von Сv 707 L ii.a. L WL B max. B Spanten

40,90 m сa.39,60 m 4,076 m 4,000 m

t-Verdriingung mit normalerAusriistung 248,З0mз 0-Verdriiщung ohnе ldurсhflutеtеRiiumЪ 2g7,50 mз Formverdriingung сa. 388,00mз Max. Tauсhtiеfе(1,5 faсhе Siсhеrhеit) 100 m

Мittl. Tiеfgang mit Kiel (mit noгmalеrZuladung) Sеitenhdhevon UnterkantеKiel bis obеrkantе obrrdесk Sеitсnhёhеvon UntеrkantеKiеl bis obеrkantе Sеhrohrffhrung L Druсkkorpеr ohnе Wёlbungеn dоr Еndbсidrn Мax. Durсhmеssеrdos Druсkkdrpеrg Hohе dеs Kiеls Меtazеntr.H
Tauсhtank l Tauсhtank 2 Tauсhtank 3 Insgеsamt

8 , 1 0m з 23,20mз 17.90mз 49'20 mз

Brеnnstofftank 11,15mз Sсhmiеrсiltank 0.453mз

Antriеbsanlagе:

з,7g 5,20 8,18 26j0 4,026 0,50 292 381

m m m m m m mm mm

Rеglertanks 6,00 Trimmtank hintеn |,87 Trimmtank vorn l,9l Trinkwasser-Tanks 1,10 Tоrpedotank 4,425

rn3 1n3 1n3 rn3 1n3

2 МWМ 6 Zу|.ViertaktDiesеlmotorеn mitjе 350PSе bеi 1000U/Мin 2 Doppеlkоllеktor-Е-Мasсhinеn mitjе 180PSе bеi 360U/Мin dеrN.V Nеdеrlandsсhе Apparatеnfabriеk, Lоrшrоkеr. 2 Riidеrgеtriеbе mit 2,08: 1 Untеrsеtzung l BattеriеmiI62 Ze||en32 МAD 580von 5850Ah bgi 10Std.Еntl. Trеibdlvorrat9,70 t

Propеllеrwеrtе:

drеifltigеlig(FltigеlundNabеausеinrm Sttiсk) Durсhmеssеr 1250mm MittlerеStеigungl120 mm AbgеwiсkеltеFltigеlfliiсhе 0,516m2

Gеsсhwindigkеitеn:t tз кn V 7kn

Fahrbеrеiсhе:

t 1500sm/l0 kn 0 50sm/4kn

Bеwaffirung:

З Bugtorpеdоrоhrеvon7 m Liingе flir 53,3 сm-Torpеdos Мax. 5 Torpеdos ( grоfJе Zliadung) |_2 cm-glasсhinеnkanonevon Solothurn

Brsatzung:

1 Kommandant,2 offiziere, 1 Ingеniеuц8 Untеroffiziеr und 4 Мann

t2

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N,lаi l933. Cv 707 аuf неllinц vог dсlll StаDеl|аUf.im

{ Druсkkdгpег r,onCV 707 in еinеrBаuhallеr,оn Сhriсhtоrr-Vulkаn in Аbo.

v сv 707aul.HсlIingbеi Chriсhton-Vtr|kап'

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VF-sIКKo l]lil Tarnbсп1аltlng iпl Аugltst 19.1l'оЬеп krtrz r or dсln Tаuсhеп'untrп bеitttAцtiаuсhеn.

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vЕsiК К o lls Ubо о tdсnk ntаl auf dеr F.сstungsinsеl Stttlnrеtrlinnа r o r llеlsiл ki iп r А lr gustl9 (l5 , Itn Friеdспsr.сгtгаg ttltt Pагis rt'ат Finnlапd l9.17dеl Bеsitz roп UtrtеrsссЬtrоtсtr\,еrbotсlr\r0гdсп' Bis аuf VЕSIKКO rvurdеIrallе Ubo о tе ]95з iп Bс|giеltrсrsсhrоttеt.VЕSIKKo dцrliс'rrls jеkt dеs SоtanluNlr.rsеurnsilb sсulr1sеrhаltсtlbIсibсn,F]sцtrгdt' iп Sеptешbеrl96] ilr sеktiоnсn ласh Sutlttlсtrl iппа triinsllortiсIt Цl]dd()rtwiеdcг Ztlsirlr,]l]1сl]gеbаt|t Ant 9- Juli l97З rvurdеdаs Ubtlot itnrJnhrсstаgdсr sесstгсit. kriiftе fiir dаs Publikuпl gеiit}.пеt und kаnlrsеitdсlrlаrLllсnuпd innеn Ьсsiсhligtrrсгdсn.

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Sеitеnansiсht und Dесksplanvоn СV 707 (sK-285)in dеrAusfiihrungvon 1933. Stb-Ansiсhtdеs Mittеlsсhiffеsvon VЕsIKKo sсhrig von vorn.Dеutliсh еrkеnntman diе Niеtrеihеnan dеn St6Bеn dеr Druсkkсirpеrplattеn und bei dеn Spantеn.

Hесkansiсhtmit Stb-PropеllецSеitеn-undTiеfеnrudеr.

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Тoгpсdoгaunl dегVЕSIKKo rnit сlеndгеi Тоrpесlогohгеn und zwеi Kоjеn aLrfс1еr" Stеrrегbordsеitе.

D iе bсiс.lсn Stсr -r егstindс 1iiгdiс ТiсГ сnгLr dсг аш 1-dсг S1сLtсгbo r dsеitеdеr Z еntr аI е.

Sсitсrlгudсгstattсl tttlсlKгсisсllionlраIJ arrt]aсkbогd.

LеtrzpuIlrpе hintегdсn Sеitеnгuсlсгstiindсrl.

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Bliсk durсh das Zеntralеlukin dеn Turm.

Dеr Diеsеlmotorеnraumvоn aсhtеrnaufgеnommеn.Im Vordегgгunddiе Untеrsеtztrngsgеtriеhе.

Diе Stb-Е-Masсhinе rrritdеn dari.ibеrangеordnеtеr-r Sсhaltеrn.Dahintегdеr Е-Kor-nnгеssoг.

Dеr Hесkraun-rmit dеr Flillungsanzеigе dеs l-rintеrсn Trirтr-ntanks.

l8

2. Bauvorbereitung und Bau von U 1- U 24 2. Novеmbеr I9З2 wat vom Chеf dеr Мarinе^m wеhrabtеilung A I, KAdm. Saalwiсhtец diе Fordеrung gеstеlltwordеn, in das sogеnanntrUmbauprogтammder Rеiсhswеhr flir еinе Мodеmisiеrung und Verstiirkungdеr dеutsсhеnFlotte bis 1938auсhUboote aufzunеhmеn.Da wеgen dеr Abtrеtung dеutsсhеr Rеiсhsgеbietеnaсh dem verlorеnеn Ч/еltkтieg an Frankrеiоhund Polеn bеsonders diese Ltindеr als miigliсhе Gegnеr bеi zukiinftigen Auseinandersetanngenangesehenwurden,kam allerdings dеm Wiedеraufbaueinеr deutsсhеnUbootflottе йеine bеsоndereBedeufungzu. KAdm. Saalwiiсhtеr,der im Еrstеn Wеltkriеg diе МsUbooteU 46 und U 94 bеfohligt hatte,vеrlangte 16 Hoсhsее-Ubootеfiir diе Untеrsttitzungdеr F lоtte.Dеr Chеf dеr FlottеnabtеilungA II, Kpt.z.S. Guse, stimmte diesеrFordеrungzu' Am 17.Novembеr |9З2 war dann in еiner Konfеrenz untеrdеr Lеitung dеs Chеfs vom Marinеkommandoamt A, Admiral Groos, еin Arbeitsplan fiir dеn Flottenumbauerstеlltworden,der auсh denAufbau einеr kleinen (Ibootstreitmaсhtin drеi Phasеn vorsah. In der erstenPhasеvon 1932- 1934solltеdеr Uboоtbau vorbеrеitеtund das Pеrsonal fiir diе еrstеn Uboote Zusammrngеstelltund gеsсhultwеrdеn.Dеr еigеntliсhе Baubеginn war in dеr 2' Phase von |934-|937 vorgеsеhеn.Sofern diе politisсhеn Vеrhiiltnisse diеs еrlaubеnwiirde, sollte dies ab April 1934 gеsсhеhen.

auf. In еinеm Sсhrеibеn vom 10. Dеzеmbеr |932 an B und K fiihrtе siе u.a. aus: ,,1.Еs wird bеstiitigt,daBals Boоtstypеnbis auf wеitеrеs nur das Е 1- und das Fi-Boot [СУ 707] in Fragе kommеn.Wеrtvollwiirеnoсh еin Zwisсhеntypvon сa. 500 t. Diе Fntwiсklung diеsеs Typs, dег dеn Fi-Typ еrsеtzеn wiirdе, muB еinеr spitеrеn ZeitуorbehaltеnblЪibеn. 2. B9i allеr Wiiтdigung der Vorztigе dеs klеinеn Typs (Billigkeit, sсhnеllerе Fеrtigung, gute Еignung fiir Sсhulzwесkе) kann dartibеrjedoсh kеin Zwеifеl Ьestehеn, daB dеr Е l-Typ еinenrrnglеiсhhdhеrenGеbrauсhswеrt besitzt als das Fi-Boоt. A wird daher diе Fordеruns stеllеn, daB bеim Anlaufеn dег Branсhе nеbеn dеm Fi] Typ еtwa zu glеiсhеn Kostеnantеilеnauсh dеr Е l.Typ bauliсh vorbsrеitеtbzw. in Bau gеgеbеnwird (also bei 6 Fi-Bootеnnoсh zwеi Е 1-Bootе)... Aus Tarnungsgnindеn wurdеn die neuеn Uboоte als Motorеnvеrsuсhsboote (MVB) bеzeiсhnet. Е 1

erhiеlt diе Typbezeiсhnung I und Сv BеzeiсhnungЦp II.

7o7 diе

Diе Prtifungdеr IvS-Plёnе von СУ 70'7еrgabеinigе Andеrungswrinsсhе, diе abеr Abmеssungеn ond Еinriсhtungеnniсht bеriihrtеn.Im Gеgеnsatzzu СУ 707 wurdе diе vollstiindigeSсhwеilJungdеs Druсkk
Am 31. NIaп |9З3 sсhloBdannIgеwitmit IYS einеn 500000 RM.Vеrtrag flir diе Bauvorbеrеifung еinеs 250 t-Boоtesab.Am 26, Аpti| l933 wurdеdiеsеrVеrtrag auf insgеsamtdrеi Bоotе des Typs II A еrweitеrt, dеr bеi IvS diе BеzeiсhnungArbeitsnummеr 1110 bеkam. In einеrBespreсhungam2.Мai l933 beimAmtsсhef B wurdе nun festgеlеgt,daB iibеr den Bau diesеr drеi Bootе im Juni 1933 mit dеr DV/K vеrhandеltwerden sоlltе. Als Ъrmin flir dеn Bеginn der Bauvorbereitungеnwar der 1. oktobеr 1933vorgеsеhen.Glеiсhzeitig solltеn auсh Vorbеrеifungеnffr dеn Bau vоn drеi Ubootеn dеs groBеnTyps I bеi GW bеgirrnеn. In еinеr weitеrеnBesprесhungbеi B am 3. Juli 1933 wurdе das altеVerhiiltnis3 : 1 wiеdеrhеrgеstеllt.Naсh lЁngеrеrDiskussion wurdе bеsсhlossеn,sесhs klеine und zwei groBe Bootе zu bauеn,davonjе drеi klеinе Bootе bеi DWK und GW, wiihrеnd fiir diе bеiden grof3enBootе jetzt B&V in Hamburg vorgеsehenwar. Die Aufteilung dеr seсhs kleinen Uboote auf zwеi Werftеnwurde mit Riiсksiсht auf sсhnellsteFertiрng bei einеm Mob-Fall begriindеt.Fiinf MvB II-Boote solltеn diе bеrеits bеi dеn Riiumbootеn R 3-R 5 еrprobtеnMWМ-Motorеn RS |27 , dassесhstеkleine Boot DWK-Мotorеn еrhaltеn.GW solltе fiir ihrе Typ II-Boоtе MWМ.Motorеn in Lizelubauеn. Bеi еinеr Haushaltsbespreсhungbеim Amtsсhеf B wurdе am28, oktober 1933 die Auftеilung dеr Mit. tel fiir dеn Ubootbau bis l938 festgеlеgt: 193з Vorberеitung 6 kleinеUbootе Vorbereitung 2 gro{3e Ubоotе |9з4 Fеrtigbau 2 klеinеUbootе Rеstvorbеreitung 2 groBеUboote 1935 Fеrtigbau 4 klеinеUboоtе 1936 Fеrtigbau 2 grof3e Ubootе Nеubаu 6 kleinеUbоotе |937 Nеubau 6 klеinеUbootе Nеubau 2 groBeUbоotе

3,0Mio RM 2,3Mio RM 2,0Мio RМ 0,7Мiо RM 4,0Мio RM 6,0Мio RM 9"0Мio RM 9.0Mio RМ 9,0Мiо RM

Danaсh hЁttеnAnfang 1938 viеr groBeund l8 klеine Ubootе zur Verfiigung gеstandеn,danl eЙ. noсh Е l und СУ 707. Am 19. МIarz |9З4 wurdе dann diеsе Planung bis |949 fortgеsсhтieben.Insgesamt sollten dann ,72 (rboote,davon 48 vom Typ II, vorhandensеin. Am 15.Dеzembеr1933fand bеi dеr DWK untеrdеm Vorsitz dеs Amtsсhеfs B, KAdm v. Waldеgg, rinе Bеsprесhungmit dеn Dirеktorеn Middеndorf (Wеrftdirеktor), Sеrno (Kaufm. Dirеktor), Lсiflund (Sсhitrbaudirеktor), Immiсh (Мasсhinеnbaudirеktor)und Drесhslеr (Dirеktоr von DWK Friеdriсhsort)tibеr diе Vorbеreifungund dеn Bau dеr Typ Il-Uboote statt.Еs wurdе bеsсhlossеn,zuniсhst einе Bauhalle fiir dеn getarntenFеrtigbauvon zwеi Ubootеn an dеr Еinfaht zum Wеrfthafenzll erriсhtеn.Mit dеr Fertigstellung 20

diеsеr Hallе (GеbЁudе 1l7 a) wurdе fiir Мittе Juni I9З4 gerechnеt,diе Kiellеgung dеr bеiden Ubootе solltе abеr bеrеits sсhon im Mai in der noсh unfеrti gеn Hallе еrfolgеn.ЕntsprесhendeVеrtriigеzwisсhеn Igewit und DWK wurdеn im Januar |934 aЪgesсhlossen. Am 15. Januar 1934 bеriсhtetе Sсhottky iiber dеn Stand des MVB II-Baus: dieМasсhinen'Hilfsmasсhinеn und ,DasSсhiffbaumatеrial, Т:Rohrеfiir diе 6 MVB II-Bootеsind mit еinеmKostеn. aufwandvon 500000RМ je Boot im Sommrrl933 bеstеllt wordеn.Das Sсhiffbaumatегial lagеrtbеi dеn DWK. Diе

Мasсhinеnund Hilfsmasсhinеnsind in Anliеfеrung bеgriffеn. Diе T:Rohre fiir 2 Bоotе sind fеrtig und lagеrn bеi Pintsсh in Fiirstеnwaldе.Diе Diеsolmotorеnsind fiir 5 Boоtе bеi МWМ, ffr еin Boot bеi DWK bеstеllt.Еin Resrrvеmotor wiтd naсh MWM-Lizenz von GW gеbaut.Diе еrstеn 6 Diеsеlmotorеnsind inМannheim bеrеitsfеrtig.Diе Е-Мasсhinenurerdenvоn SSW-Niiтnberggеliеfert. Мit Riiсksiсht auf diе Lebеnsdauerwurdе nur еin diе VorbегeitungbеtrеffendеrVertrag fiir diе Akku.Batteгiеn abge. sсЫossen.Diе Sеhrohrе,Akkus und T:Rohтеwerdеn also niсht bеi D\JI/Kеingelagert. Bеabsiсhtigt ist' mit DWK еinеn Bauvеrhag iibеr dеn Zusаmmеnbauvon 2 Booten abzцsсhliеBеn.Dеr zwеitе Absсhnitt soll naсh Fеrtigstеllungdеr Baйallе im Mai oder Juni 1934in Kraft trеtеn.Zeltfiir dеn Zusammеnbaufiir das еrstеBоot 5 Monatе,fiir diе wеitеrеn5.5 Monatе.Das еrstе Boot wird also friihеstеnsam l. Novеmbеr |934, daszweitе Boot am 15. Nоvеmbеr |9З4 zu dеn Еrprobungenfertig sеin. Fiir dеn Zusammenbaujеdеs Bootes ist еin Kostеnaufiмandvon 1 Mio RM еrfordеrliсh.. Dеr Bau von zwеi weitеrеnBauhallеn(117b u. с) nеbеndеr Hallе 117awurdеam 18. Mai l 934 vеrеinbart.naсhdеmfeststanфdaB siimtliсhеsесhsTyp II-Ubootе(U l - U 6) bеi dеr DWK gеbautwеrdеnsolltеn. Аm 27' Juni 1934 ordnеtе dеr Chrf dеr Marinеlеifung, Adm. Raеdец diе Bauvorbеrеitung fiir diе n6сhstеn sесhs 250 t-Ubootе an' Fiir diеsr zusiitzliсhеn Typ II-Bootе fordеrtе Igеwit am 29' Juni 1934 in еinеm an B gеriсhtеtеn Vorsсhlag fiir еin MVB-Еntwiсklungsprograпrm folgende Vеrbesserungеn : l. Umkonstruktiondеs МvB Typ II auf 30 Sеk. Tauсhzеit und 2. Umkonstruktiondеs MVB Typ II auf 4000 sm/8kn Fahrbеrеiоh. Diеsе VorsсhlЁge wurdеn am 6. August I9З4 angeоrdnеt. Dеr gеgeniibеr dеm МvB Typ ш vеrdoppеltе t-Fahrbеrеiсh Wurdе durсh Еinsсhalfung еinrs zgsdLtz|ichen Trеibdlbunkrrs untеr dеr um 3 Spantеntfrrnungеn vеrldngеrtеn Zentta|e errеiсht. Dadurсh war еs mtigliсh, diе FT-Station an Stb anzuоrdnen. Dеr ausfahrbarе Funkpеilеr Wurdе dariibеr vor der Briiсkе montiеrt. Diesеr vеrgrtiBеrtе Еntwurf erhiеlt diе Bеzеiсhnung IvП/B Typ II B bzw. Arb.Nr. 1110 B. Die Fertigkonstruktion dеs Typs II B wurdе dem im Januar |934Ъei der DWK einдеriсhtetеn 15 Mann-

Konstruktionsbtiro fiir Ubootе iibertragеn, an dem siсhdie GW personellbеtеiligеnsоllte,da bеrеitsam 17.Juli 1934 fеstgеlеgtwoгdenwaц diе sесhs Bootе desTypsII B (U 7-U |2)bеi dеr GW zu bauеn.Wеnn diesdort niсht mсigliсh wЁrе, sоlltеn bei GW nur viеr und diе rеstliсhеnzwеi bеi DWK gеbautwеrdеn.Fiir diе sесhsBootе dеs Typs II B wurden 13 Diesеlmotorrn bеstеllt,und zwar achtbеi МWM, drеi bei GW (МWM-Type inLizenz) und zwеi bei DWK. Als Ъrmin fiir diеAnliefеrung dеs gеsamtеnMatеrials, allеr Мotorеnusw. wurde der l' April 1935 fеstgеsetzt.

еrstnaсh dеm 1. Fеbruar l935 gеrесhnеtwеrdrn ktinnеn wodurсh siсh diе Abliеfеrungstеrminе еntsprесhеnd hinaussсhobеn.Diе Zwisihenzeit sollte mit еinеr vеrstiirktеn Vorbеreitung ftir dеn II B.Цp genltzt wеrden. Im Gеgensatz za dеn еrstеn sесhi Bootеn еrfolgten diе Bestellungеn fiir Мatеrial und Мasсhinen niсht mеhт tibеr das IvS, sondern direkt von Igewit. Diеsе Bautеilе wurden dann bеi der GW eingelagеrt. Im Hеrbst 1934 wurde dann auсh bеi dеr GW ftir diе Anfertiрng der Werkstattzеiсhnungen(Bauabsсhnitt I) ein еigеnеs Ubootkonstruktionsbi'iroеingеriсhtеt, Мitte August 1934 war das gesamte Мaterial fiir dеssеnChеf Wilhеlm Еtzbaсh vom IvS wurdе. WеidеnZusammеnbaudеr еrstensесhs Boоtе bеi DWK tеrе Mitarbеitеr dеs IvS folgtеn ihm fi.ir dеn Aufbau besсhafft.Diе еrstе Bauhallе war fеrtig, dir andеrеn еinеr Ubootabtеilung bеi dеr GW und fiir diе Verbeiden in Bau. Jsdoсh war der Brfrhl fr.ir den stiirkung dеr andеrеnnotwеndigеnUbootbaubiiros. Zusammsnbaudеr еrstеnbеidеn Ubootе niсht gеgе- Мittе Novembеr 1934war diе Sсhniirbodenarbeitfiir bеnwordеn. diе neuеn Uboote bеi dеr GW bеreits zum Ъil ausDеr еigеntliсhеBaubеginn war niimliсh niсht nur еin gefiihrt, so daf3dеr offiziеlle Beginn der Werkstattarorganisatorisсhes,sondеrn auоh еin politisсhes Pro- beit (Absсhnitt 2) dortauf dеn 1.Dezembеrl934 fеstblеm. Bishеr hattе diе Maсhtеrgreifung Hitlегs kеi- gelegt werdеn konnte.Dеr Zusammеnbau(Absсhnitt nen sprirbarеnЕinflu8 auf das Umbauprogrammdеr 3) sollte dann auf dеn iibеrdaсhtеnHеlgеn I und II Marinе gezeigt. erfоlgen.Aus Tarnungsgrtindenwurdеn hier diе BauAnfang 1934muBtеnunnebenFrankтеiсhwеgenеinеs pl iitzе mit WеIlblесhеingezflunt.Aus glеiсhеm Grund Beistandspaktes auсh die Sowjetunionals pйntiеllеr erhiеltеn diе Ubootе vorеrst diе Ъau-Nummеrn Gegnerins Kalktil еinbеzogеnwеrdеn.Polrn sсhiеd 526-5Зl dеr sесhs nеuеn Мinensuсher mit den dag9g9nwrgrn еinеs mit Dеutsсhlandabgеsсhlossе- Zlsatzkenrlzeichen,,Gruppe950,,zugewiеsеn. nen Niсhtarrgriфaktеsvorеrstaus.Als Ausglеiсh fiir diе nun nJ ernvartendеstiirkеrе kontinеntal. G.gn..Еin besondеres Problem war die Bеsсhaffung der sсhaftstrеbtеHitlеr еinеgrоfJеrеArшriihеrung und eine vorgesehenеnTorpеdos und T:Мinen fiir die neuen vеrtragliсhеBindung an Еngland an. Ausgangspunkt Р^o9*. Am 10. August 1934 warfestgestelltwoгdеn, diеserVеrstЁndigungsolltе еin Flottenvеrtragwеrden, daB diе еrstendrei fеrtiggеstelltеnG7e-Ъrpеdos als dеr diе maritimeAuffisfung DеutsсШandsbis auf еin Bestandteil dеsVerkaufsvrrtragеsvon Е 1 an diе тtirDrittel, spёitеrЗ5oАderbritisсhenЪnnage bеsсhrtink- kei gеliefеrt wеrdеnmuBtеn.V[еitеrеfiinf G7r warеn te. Naсh Ansiсht der deutsсhеn Мarineleitung war bеi dor TVA fеrtig und 30 G7е in Bau (Bauzеit durсhdenAbsсhlu8 einеsderartigenVеrhagеsund dеr siеbеn Monate!). Bеtеiligung Dеutsсhlandsan der vorgеsеhЪnеnLonG7a-Torpеdoswarеnvorhanden,muBtеnjеdoсh noсh donеrSeеrесhtskonfеrеnz,,das МarinеkapitеldеsЪils еingеsсhossеnwеrdеn.Еs wurdе damitgеrесhnet,daB V dеs Vеrsaillеr Vеrtragеs еndgiiltig еilеdigt... Diе 75 von ihnеn Еnde Novеmbеr еinsatzfflhigsein rviir\SYo-Gtenzebеdеutеtеbеi drn Ubooten zu diesеm den, die dann abеr fiir diе gesamtеFlottе bеstimmt Zeiфutlkt 17500 ts. warеn. Auсh G7v-Torpedos k
l. Zusammenpassenund VеrsсhwеiBеnvon Spantendes obегdeсks,dеrTanksdеsAuBensсhiffеs,des Мittеlkiеls usw.auBеrhalbdеr Hallе ll7a und Stаpеlunginnегhalb dеrHallе ab l. Dеzеmber|934' zurriiсhstffr zwеi Bootе. 2.Aufbauvonzwеioriginal.Мasсhinеnfundай""й'.с Motorеnin einеrsсhierеnAttrappеin с"ьjuJ" oz. _--in Sсhiffskorpеr-веpiйrщ 4. Vеrstiirkungsflansсhеn ----eеinsсhwеiBеn. Am 10. Dеzеmber konntе die Zentra|е-Attrappе flir Arb.-Nr. l1l0 B durсh Vеrtrеter dеr BU besiсhtigt wеrdеn. Am folgеndеn Tag kam es dann zu einеr Bespreсhung zwisсhеn BU und Wеrftvertrеtern bei DWK. Dabеi wurde fеstgestellt:

dеn Hеlgеn t und II von GW gеbaut wеrdеn solltеn, warеn fiir siе folgendе Fеrtigstellungstеrminе vorgеsеhen: .7^' ll.Boot(U2l) 0l.03.36 Boot(U l7) 0l.ll]! 12.Boot (U 22) 01.04.з6 Boot (U t8) 0l.12.з5 ! l3. Boot (U 23) 01.05.36 (U l9) 0l.0l.36 9. Boot l0. Boot (U 20) 0|.02.з6 14.Boot (U 24) 0l.06.з6

Diе sесhsBootе dеs nеuеnTyps VII solltеn im Laufе dеs Jahrеsl935 auf dеn Hеlgеn III und IV auf Stapеl gelegtwеrdеn.Jedoсh wurdеn dannnur viеr Boo. te diеsеsTypsbei dеr GW in Bau gеgеbеnund auf dеn Helgen I und III gebaut.

[m Fеbruarl935, also noсh vor dеrAufkiindigungdes l. Diе Gеbiiude|17a,b und с werdenbis 20. Dezеmber Versaillеr Vertrages durсh Hitler am lб. Miirz 1935 l934 fertiggеstеlltsein. Dann wird mit dеr Herriсhtung und dem AbsсhlutJ des Flottenvеrtragеsmit Еnglanф der Kiеlstapеl bеgonnen. Die fertiggestellten und bеgann dann - vorerst noсh getarnt - der ZusamzusammengеsсhwеiBtеnBautеilе wеrden, sоweit es mеnbau dеr vorbеrеitеtеnzw6lf klеinеn 250 t-UboozwесkmiiBig ist, in diе Hallеn transportiertund nеben tе in dеn droi Bauhallеn von DWK und auf dеn diе Kielstapеlgеlеgl. 2. In mrigliсhstеrNiihе diesеr Hallеn werdеnBtiтotЁumе Hеlgеn I und II dеr GW. Еtwa glеiсhzeitigwurdеn am fiir diе Bauaufsiсhtеingеriсhtеt,diе im Januarbеzogеn 2. Fеbruar 1935 zwбlf wеitеrе klеinе Bootе dеs wеrdenk
Durсh diе umfangrеiсhеn Vorarbеitеn bеgtinstigt, konnton diе еrstеn Bootе naсh nur viеrmonatigеr ,Bauzеit. zur Ubеrrasсhungdеr Еngl6ndеr bеrеits iibеr dеm 712ts-TypI A (VerbesserungdesЕ l-Typs I) unmittеlbarnaсh dеm AbsсhluB dеs dеutsсh-britiauсh im Zusammenhangmit der Tonnagebеgrеnzung sсhеn Flottеnvеrtragesam l8. Juni 1935 in Dienst in dem angеstrebtendeutsсh-britisсhеnFlottеnab- gestеllt werdеn.Zwar war in diеsеm Vеrtгag bеi dеn kommеn stand'Naсh еinemVotum dеrWehrabteilung Ubooten grundsiitzliсh ParitЁtmit der britisсhеnTonsolltе dеr Uboottyp l A niсht mehr wеitеrgеbautund nagе vorgеsehеn,doсh dеutsсherseitswurdе davon von dеm nrurn Typ, dеr diе BеzеiсhnungVII erhielt, nur 45o/oinAnspruсh genommen. abgеlбstwеrdеn.Das Ubooфrogramm im SсhiffbauDiе sсhnеllе Fеrtig- und Indiеnststellungvon U l еrsatzplanvon Anfang 1935 sah dann auсh bis l938 nur noсh diе Abliefеrung von zwеi Ubootrn vom Typ U 12 war das Еrgеbnis dеs rеibungslosrnZusamI A vor. Statt der rеstliсhеn aсht Typ IA-Bootе dеs mеnwirkens von lgеwit (Sсhottky, Sсhiirеr und Sсhiffbauersatzplansvon Мittе 1934wurdrn zеhnTyp Brбking), der Bauaufsiсht bеi dеn Wеrftеn (Lеitеr VII und wеiterе zwёlf Цp lI B-Boote in diе neuе Papеnbеrg'DWK: Jany (S), Ludwig (M) und GW: Егpro. Planung aufgеnommen. Das Ubooфrogramm bis Klugе (S), Reimеr (M)), dеs nеugеgriindetеn fiir Ubootе ЕAU (Br?iutigam,Hiils1938bеstandjetztals24250t.,zеhn500t- undzwеi bungsaussсhussеs mann' Asсhmonеit und Friesе) und dеr Ubootsсhulе 750 t-Ubootenmit zusammеnl2500 t. UAS (Slеvogt,Fiirbringer) in der bеsonderеnUboot. ln еinеr Bеsprесhungam 8./9.Januarwarеn folgende abtеilung BU. Die von biirоkratisсhen Hеmmungen frеiе Arbеitswеisediеsеr Diеnststellewar mogliсh, fiir diе II B-Bootе dеr GW Fеrtigstеllungstеrminе wеil die in sасhliсhеnDingеndirektvorgesеtzteМarifеstgеlrgtwordеn: nеlеitung (ab l.6.1935 oKМ) diеsе Arbеitswеisе 15 . 0 8 . 3 5 dесkte.Naсh dеr Abliеfеrung dеr еrstеn 12 Ubоotе 01.07.35 4. Boot(U l0) l. Boot(U 7) 01.09.35 15.07.35 5. Boot(U I l) 2. Boot(U 8) diе oгganisatorisсhеSondеrstеllungvon BU im 15.09.35 wurdе (U 0l.08.з5 6. Boot(U 12) 3. Boot 9) oktobеr 1935aufgеhobеn,und diе rinzеlnеnRеssorts Naсh Bеstеllung einer zwеitеn Sеrie von aсht Typ wurden in die entsprесhеndеnAbteilungеn des oKМ II B-Bootеn, die im AnsсhluB an diе еrstеSеriе auf еingegliеdert. 22

U l wird von еinеm Sсhwimmkтаn аLtsdег Bauhаllе hеrаus^ gсzоgеn'

.( U l in dеrBаrthаl]е l l7a dеrDWK аm l5. Juni 1935Ьеiпl BеginndеsStapеlhubs.

V U t am 15.Juni |9З5Lrml0.20Uhг lastgaпzаusdегBаuhаllеhеrаusgеzogеп'

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-. *: U l uпr l()'J5 Ultг kurz r.оtdепrAbsспkеll in dаs vогdеге\\trt.tbесkсnvоn DWK. U 6 in Bаuhаllс ]i7с dсг DWК rrm l6' Augttst l935, еinс \\iосlrеr.ordеп] StirpеlhuЬ, Gatrz hiпtеlrkatlп mаn bсrеltstlllt ilutgеsеtztсmnrгш U l3 irl tlа]lс l l7lt еrkL'пl]сn. in dсг пlitllсгсn Hаllс in tiiiliсп Bаuzustiindепdiс Dгuсkkilrрегltln U l.l uпd U 15.

U 13(links)undU 16 (rесhts) in dеrBauhаllеl l7а Еndе oktobеrl935.

U |6 (links)undU l3 (rесhts) zLlmglеiсhеnZеitpunkt.

BIiсkauГdаsHесk r,оnU l6 пit dеnbеidеnKorЕDtisеnim Fгiihjаhгl936 YordеmStаpсlhub.

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U ].+(.ГyplI B) im illаi 1936 аuГ Hсlling ll dсг Gсгпlапiarvсгft'

Das егslеTyP ll.U bооt dеr Gсrtпaniаrr сrtl. U 7' пасh dеп.rStapеllau1. bеi еiпеnrr\bsеnkvеrslrсlr iпl !l аi l 935. АЬ U 7 rr,lrсndiс RеgеlzеIIелdruсktЪstаLrsgеfiihгt. so dаB Siс аuсh iпr gсtauсlltспZustltnсlшit Drtrсk]uttLrndсlапlitfiir gсriusсhагпrве1еnzt$ еrdеnkonпtеn. dаnlаIigе\,,еrhJltttissс

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Ubеr diе Еigеnsсhaftrn von U 1 fiihrtе sеin еrstеr KommandantKptl. Klaus Еwеrth am 30. Srptеmbеr 1936u.а.aus:

Boоt l2i8tsiсh auсh sсhnеll auf Tiеfe bringеn.Bеi Sееgang еtwa6 und mehц Boot mogliсhstniсht hёhеrals auf ||-|2 m steuеrn,da sonstbеi gеringегFahтt- bеsondеrsgеgеndiе Sее- Boot lеiсht rausgеworfеnwird...

,,DasBoot l?iBtsiсh gut auf Kurs haltеnbei ruhigеrSее,

Am 30. Januar 1938 ergЁnzte det zwеitе KommansсhleсhtbeiaсhterliсherSее.Boot drеhtsсhwеran.hat dann dant von U i' Kptl. Gеlhaar, diеs noсh folgеnderabеrgroflеsDrеhmomеnt.Еs drеhtmit еinеr Masсhinе H.V mafJеn: undeinеrМasсhinе H.Z. und hart Rudеr auf dеr stellе. Bеi LЕV maсhtes ganzwеnigFahrtvoraus.Bеi Wind еtwa5_6o liШtеssiсh sсhwеraufdеr StеllеgеgеndеnWinddrеhеn.Das ,,DasBoоt war еinеWосhеin dеr Nordsееbеi miiBigemSеegеstopptе Boot legt siсh quеrzum Wind. gang.In der wеstliсhеnostsee hаt es siсh bеi Windstiirkеl0 Diе HorсhanlagеGHG von U l [б Еmpftingeraufjеdеr Sеitе] und sсhwеrеrGrundsеeausgezeiсhnetbеwiihrt. war nrrrbеdingtbrauсhbar,da nur untеrWassеrund darшrnur BеimAnblasen in grtiBеrеrTiеfе,um sсhnеll h6hеrzu kom. bri gеringstеrFahrtmit abgеstеlltеnPumpеnzu gеbrauсhеn. men, miissendie Еntliiftungenfiir jе l0 m TiеfеnЁndеrung Diе Tauсhzеitbеi Alarmtauсhеnvоm KommandoFlutеn bis еtwa5 m vor dеrgеwiinsсhtеnTiеfе wiеdеrgе6ffnеtwеrden, l0 m Tiefе betr?igtca. З845 Sek' Dabеi wird TT III sofort um das Boоt abzufangеn. .Wеrftiibеrhоlung geflutеt,I und II erstnaсh SсhlieBеndеs Turmluks.NormaNaсh dеr im oktobеr/}.Iovеmbеr1936 lеs Tauсhеnmit l0.l5o Vorlastigkеit,auсh 20o nосh unbe. maсhtоnsiсh starkе Sеhrohrsсhwingungеnbrmеrkbaц diе dеnkliсh' wenn geniigend Wassеrtiеfe. Еntltiftung zu TT I z.T. durсhdеn sptitеrеnЕinbau dеr bеhobеn muf3erst 10.15Sek spiiterals II und III gеoftrеtwеrdеn,da ',Stolpеrdriihtе.. wurdеn.Bеi LF.V bis HF.V istjеdoсh das Sеhrohrauсhjеtzt dasBoot sonstaсhtеrlastigfiillt. Im Seegangbis сa. 4.5 Tau. noсh in Tiefen vоn 12,5m aufw6rtsunbrauсhbar.Еs geniigt оhеnin jеdегLage zlх Sееgut mсigliсh (abеrhohеFahrtеrfor- jеdoсh, das Sеhтohтum 30-60 сm еinzufahrln' uln wiеder derliсh).Bei mеhr Sееgangйrd am bеstеn4 Striсh gеgеn gtinstigе Vеrh?ilfirissеzu еrlangеn... оdеr quеr zur Sее gеtauсht.Gеgеn diе Sее gеht dеr Bug sсhwеrruntrr,vor dеr Sееblеibt das Hесk hiingеn. Beim Sсhnеlltauсhen mit dеm II B.Boot U 18 am Bis еtwaSееgang3-4 l.iBt siсh das Bооt mit jеdеr Fahrtvоr10. Januar 1936 wurden folgende Еrgеbnisse erzie|t: ausund zuriiсk aufjеdеr Tiеfе gut stеuеrn.Bеi ruhigеr Fahrt (d.h.ohnebesonderеМan6vеr)geniigtzum Tiеfеnsteuеrn das Bug zu Wassеr22,5Sek,Heсkzu Wassеr32 Sek,oK vordеrе Rudег zum Haltеn dеr Tiеfе (ohnе Riiсksiсht auf BriiсkеZu.Wassеr 33 Sеk.Bis l0 m Tiеfr bеtrugdiе Lastiфeit).Tiefhaltеnist auсhmit dem hintеrеnTiеfеnтudец Tauchzeit 12m Tiеfе 39 Sеk.Diе grсiBtе 36 Sеk, bis abеrniсht so gut, m6gliсh. Tiеfеnstеuemiibеr den Aсhtеr12". Vorlastigkеit bеtrug dabei stеvеnist gutmogliсh, muBabеrsеhтgеiibtsein,sonstkommt dasBoot lеiсht zu hoсh. Еs stеuеrtdann das hintегеTiefеn- Das war nattirliсhеrhеbliсhmеhrals diе gеfordеrtеn 30 Sekundеn' ruderauf Tiеfе, das voгdеrеTiеfеnruderauf Lastigkeit.Das

UNr.

Аrb.Nr.

BauNr.

Hеlling

Kiеllеgung

Stapеllauf

Ёbеrgabеfahrt

Indiеnst- Еntlassungaus stеllung dеm ЕAU-Vsrh.

UI U2 U3 U4 U5 U6 U'I U8 U9 ul0 u1l ut2 ul3 u14 u15 u16

lll0 1l l0 lll0 П10 1110 1110 11108 11108 11108 llt0B lll0B 11108 1110D 1110D ll10D lll0D lll0с lll0с

2з6 238 2З9 231 241 240 541 542 54з 544 545 546 248 249

ll'7ar ll7b r П7b l IlTal 117сl l17сr Ilu Iru Imo II lu II тu II mo 1|7aт II'7b r ll7bl lllaI Ilu Ilo

1|,02'з5 I 1.02.3s I 1.02.35 I 1.02.35 I 1.02.35 11.02.35 l l .0з'35 25.0з.з5 08.04.з5 22'04.з5 06.05.35 20.05.35 20'06.з5 0б.07.35 24.09.35 05.08.35 01.07.35 10.07.35

15.06.35 01.07.3s 19.07.3s 31.07.35 14.08.3s 21.08.3s 29.06'з5 |6.07.з5 з0.07.35 lз.08.з5 2,7.08.з5 11.09.35 09.1 .3s 28.12.3s |5.02'з6 28.04,36 14.11.35 07,|2.з5

21.06.3s 22'01,з5 02.08.3s 1 з. 0 8 . 3 5 2.7'08.з5 0з,09.35 22'07.з5 01.08.3s l7.08.з5 09.09.3s |'7.09.з5 26.09.з5 26.1'I'з5 14.01.36 0з.03.36 13.05.36 28.1 .35 02.01.36

29.463s 25.07.35 06.08.3s 17.08.35 31.08.3s 07.09.з5 28'a.I.з5 0s.08.3s 21.08.3s 1l.09.з5 2|.09.з5 30.09.3s 30.1 .35 18.01.36 07'aз'з6 16.05.36 43.r2.35 04.01.36

u r'7 u 18

2s0 251 541 548

18.07.35 12.08.35 22.08.35 09.09.35 27.09,з5 08.10.35 19.08.35 16.09.35 10.09.35 09.10.35 12.10.35 l8.t 1.35 04.01.36 29.02.З6 07.05.36 26,09,з6 06.01.36 27.0|,з6

27

u22 u23 u24

l110с lll0с lll0c 1110C 1ll0с 1ll0с

549 550 551 552 553 5s4

Iru Iro II lu II lo II ru II ro

07.12.35 01.08. з5 04.03.36 04.03.36 r1.04.36 21.04.36

2|.|2.з5 14.01.36 |з,07.з6 29.07'з6 28.08.36 24.09.36

13.01.36 29,0|.з6 3|.0,7 'з6 1s.08.36 21.09.36 06.10.36

16.01.36 0l.02.з6 06.08.36 2r.08.36 24.09.з6 10.10.36

|0.02.з6 |2.0з.з6 0 з. 10 .з 6 0 5 . 1 0 .3 6 28.1,436 0 6 . 0 1 .3 7

U 120

Fl.lЙ/.

u t2t

Fl.w.

268 269

VI Vr

31.03. 3 8 31.03. 3 8

16.03.40 20.04.40

13.04.40 2s.05.40

20.04.40 28.05.40

2r.05.40 26.06.40

u19 u20 U2T

Naсh 2O-tiigigеrЕrprobrmg wurdr U 1 (Kptl. Еwеrth) im Juli 1935 dеr Ubootsсhulе in Kiеl zur Vеrfligung gеstеllt. Auсh diе folgеndеn Bootе kamеn naсh drr Еrprobung zunЁiсhstzur Ubootsсhulе bis zur Aufstеllung dеr erstеnopеrativеnUbootflottillе ,Weddigеn.am 27. Sеptеmbеr1935.Diеsе umfaBtеfolgеndеUbootе:

solltе A-planmiiBig naсh Frrtigstеllung dеr in Bau gеgеbеnеnTyp II-Bootе niсht mеhr еrfоlgеn. Statt dеssеnwurdе еin spеziеllеs Mоbilmaсhungsbootvon 600 t gеfordеrt.Vеrmutliоhhandеltеs siсh hiеrbеi um das Projеkt Typ VIII, еin grtiBеrеs Boot mit еinеr besonderskurzеn Bauzеit.

U l0 oblt.z.s.Sсhегingеr Diе Mobplanung 1935 sah dаnn doсh die Abliеfеrung U 11 Kptl.Rosing 500 t-Boоtеn U |2 oblt.z.S.v. Sсhmidt von monatliсhviеr 250 t.Bootеnund viеr vor. Diе 250 t-Bootе sollten spiiter naсh dетKonstruktion dеs 600 t-Mob-Typs durсh diеsenеrsеtztwеrdеn. Als Flottillеnсhеf war von Admiral Raеdеr dеr Kommandant dеs Lеiсhtеn Krеuzеrs ЕMDЕN' Frеg.Kpt. Zl einetAusаrbеitung dеs 600 t-Typs sсhеint es dann Dёnitz, bеstimmtwordеn.Donitzhatteim ЕrstеnWеlt- jеdoсh niсht gеkommеn zu sеin. Vermutliсh wurdе ет kriеg UC 25 und LIB 68 gеffhrt, jеdoсh ansсhliеfJеnd wеgеndеr vorrangigеnKonstruktion dеrTypеn IX und kеinr Bеziehrшrgmеhr zur Ubootwaffе gеhabt.Um siоh VII B zuriiсkgеstеllt und dann ganz aufgеgеbеn. mit dеn Ubootеn wiedеr vertraut zu maоhen' wurdеn Bis zur Mob-Planung 1938 bliеb еs dеshalbbеi dеr еr und deг vorgеsеhеneFlottillеningеniеurThеdsen vorgеsеhеnеnmonatliсhеn Abliеfеrung vоn jе viеr vom 20. August bis zum 2. Septembet 1935 ztt TypvII- und II B-Ubootеn. einеr praktisсhen Ausbildung auf dеm lvS-Uboot BIRINDсI INoNU in diе Tiirkеi abkommandiert. Am 4. oktobеr 1937 еrfolgtе dann еinе Auftеilung AnschlieBend muBtеnbeide dann auсhnoсh zur Unter- des opеrativеnTyp ll-Bеstandes in zwеi Ubootflottilriсhшng iibеr diе nrurn dеutsсhen lJbootе und ihтe len. Diе 1. untеr dem Kommando von Kptl. Loof Еigеnsсhaftеnan Kuгzlеhrgiingеndеr UAS tеilnеhmеn. umfaBtеnun diе ,ungeradеn.Bootе U 9, U 13,U 15, Bеi dеr Ubootsсhulе vеrbliоbеn auBеrU t noсh U 2 тJ L,7,U 19, U 21 und U 23 sowiе die Resеrvеbootе U 7 und U l1. Diе ,gеradеn.BootеU 10,U I2,U |4, (oblt.z.S. Miсhahеllеs),U 3 (oblt.z'S. Mесkеl), U 4 (oblt.z.S. Wеingaеrtner),U 5 (oblt.z.S. Dau) und U 16,U 18,U 20 und U 22 sowir diе Rеsеrvеbоotе U 8 und U 24 bildеtrn untеr dеm Kommando von U 6 (oblt.z.S. Mathеs). Bis zum 1. Januarl936 wurdеndannauсh diе Bоotе Kptl. Еоkеrmanndiе 3. U-Flottillе ,Lohs.. U 13 _ U 20 und U 22 der l. U-Flottillе zugеfiihrt, die jetzt aus zwtilf Ubootеn bеstand. U 8, U 10, Diеsе Ubootе diеntеn in diеsеr Zeit in еrstеr Liniе |J |2, |J 2|, U 23 und U 24 bliеben vorlЁufig in Ausbildungszwесken.Jеdoсh warеn auсh bеim SpaResеrve, da noсh niсht gеniigеndausgеbildеtеBеsat. niеnеinsatzdеr deutsсhenUbootе zwei klеinе Typ IIzungеn zur Vеrfiigung standеn.Kpt.z.S. D
28

аuf dеr KiеIеr Fijrdе. U l nасhdеr Indienststеllunц

аm l8. Juli 1935dеr U l wагam 29. Juni l935 аn dеrTirpitzmolеin Kiеl in DiеnstgеstеlltundnасhеinigеnЕrprobungen Ubоot-SсhцleKiеl zugеfiihrt*,oгden'Bis Еndе Oktober l938 sind im Sсhiffsbuсhvon U l lolgendeЕrеignissеvегmеrkt: нeгbst1935bis Hегbstl936 in dеr westliсhеnostsее. l l.-2l. Novеmbегl935 TVA-Еrprobungеnin Есkernffrdе. l3..18. Jаnuаrl936 Uтo-Lеhrgаng in Fleпsburg-Мiirwik. 9.-l2.Juni l936 sаRnitz,lI A.d.o. - Ubungen. NeustаdtHorсhiibungen. зl. МаrZbis 3' April l936 Wаrnеm0ndе, 29.Junibis I6. Juli l936 Sommer-Ausbildungsтеisе. 2. Sommerrеisе in die wеstl.ostsее(Kl. веlt). аnsсhliеRеnd in Есkеmftirdе, 27..3l.Juli 1936ТVA.Еrprobungеn 7.-l3. DеZembеr 1936 Sсhulfаhпеnfir diе Uboot-sсhule' werftliеgеZеit Ьеi der DWK. l936 l . 2. Dеzеmbег 2.oktobегbis in dеr wеstliсhеnostsееgеgenKARLSRUнЕ. l4.-l8. Dеzеmberl936 TorpеdosсhieBеn fiir die UbоoьSсhulе. l l.-l6. Jаnuаrl937 Sсhulfahrtеn l9. Dеzеmbегl936 bis 5' Jаnuаrl937 Wеihnaсhtsuгlaub. in Есkеmfijrdе.25.-29.Jantnтl937 UTo-Lеhrgаngin FlеnsburgМiirlr,ik. l8'-2?. Jаnuаrl937 ТoгpеdovеrsuсhssсhieBen bis l6. Februaгl9З7 im Мtirwik-Hаfеnеingefrorеn,l7. Fеbгuаrbis 2' |'leп |9з.7Sсhulfаhпеnfiiг diе Uboot.sсhule. gеgеnKoNIGSBЕRG in dеr westl.ostsее' 3.-5.Мiirz 1937Toгpеdo-Sсhiе[Jеn 9. Мiгz bis 20. April l9З7 Sсhulfahrtепfiir diе Uboot-Sсhulе' Buсht.8..9.Маil937 Hеlgoland' 8. - l3. Маi l9з7 TaktisсhеUbungennlit Vеrb.FdL in dеr Deutsсhеn l4. Мai bis 5. Juli l937 2. Wеrftliеgezeitbеi dег DWK. Ab l0. Juli l937 nецеrstаndortNеustadVH. gegenЕМDЕN. in dеrLiibeсkerBuсht.27. Juli bis 23.August1937ТorpedоsсhiеRеn l0.-22.JцIi l937 Sсhulfаhпеn UbooьSсhulе' l937 sсhulfahrtеn fiir die 28'-3l.Augllst l..l4. sеptembеrl937 Stb-Мotorunklaц Bеsatzungаuf dеm RеsеrvеbootU 8. l6.-24.septеmbеrl937 Tеilnаhmеаm Wеhгmасhtsmаnбvеr in Nеustadt. 28. Sеptеmberbis 2. oktobег l937 неIbststеllеnweсhsе| 5'-2l . Jаnuаrl938 sсhulfаhrtеnliir diе UbooьSсhulе. l0' Dеzеmbеrl937 bis 3. Jаnuarl938 Wеihnaсhtsurlаub. TS. UTo-Lеhгgang. l938 ToгpеdosсhieBen, 24.-28'Jаnuar l. Fеbruar1938bis 3. Miirz l938 Sсhulfаhrtеnfiir diе Uboot-Sсhulе,Aufklirungs- und Аngгiffsiibungen. .l gegenKONIGSBЕRG und Sсhulfahrtеn. 4.-5' |v|e2 1938Liegezeitbеi dеr DWK. .-28.М,6rzl938 ToгpеdosсhiеBеп l7. Мiiгz 1938Kollision mit Uboot, еinigе Bugplattеnеingеdгйсkt.30. Мiiгz bis 7. April l938 Rеpатatuтbei DWK. 8. April - 9. Mаi l938 Sсhцlfahrtеnfliг diе UboolSсhulе. l0. Мai 1938Еinbaudеs МG C/30 in U-LafеtteЬei dетDWК. taktisсhеUbungenin dеr mittl.ostsеe l l'.'0' Mаi l938 Sсhulfhhrten. Lцft- und Seеziеl. 23..25.Мail938 Flak-SсhiеBеn, l3. Маi l938 dstliсhBornholmаuf50 m gеtаuсht. und BdN-Ubungеnjn dеrNordsее. 25.Маi bis l6' Jцni l938 Rostoсk.l3'-23.Juni l938 Sсhulfahrtеn l'-2. Juli l938 Ko|bеrg. 2,7 '-?9.lwi l938 МarsсhdurсhKl. Bеlt und Suпd.29.-30'Juni l938 Stralsцnd. gegеnKoNIGsBвRG. 4. juli bis 16.August l938 Sсhulthhnеn.Tоrpеdosсhiеl3еn vor HitleгundAdmiralv Hоrthy. l9.-2l.Augustl938 Kiеl. 22.Augustl938 Тeilnаhmеan deгFlottеnparаdе bеi DWK ausgеwесhsеlt. 22'.3l.August1938 Bb-Propellет 2.-2l. Sеptembеrl938 AngгiffsiibunggеgеnDаmpfеrHЕRTHA, ToгpеdosсhiеRеn. l938 Liibесk.23.sеptеmbегl938 Wismаr' 22' sеptеnrber 26. Sеotеmbеr- 7. oktobеr 1938Sсhulfаhпen{iir diе Uboot-Sсhulе'

29

,IL..

1!.. U ? inrTroсkеndосk IV dеr DeLrtsсhе WеrkеКiеl AG. Vorпеrkеnпtmаndсutliс|r diе sесhsgгoBеnЕmpfingеrdсr GHGunddiе zrlеi Sсhrvingеrmembrаncn dеrUТ:Аnlagс,

BIiсk autdiс Briiсkеvоn U 3' Links bеfindеtsiсhim Briiсkспsсhаnzklеid dеr Еunkpеilеr

.:сi:ёi*-, U 2 im Wintеrl935/]6vоr dеrnKiеIегostufеr U 5 nасhdеmStаpеllaufaпr l.1.Augustl935 nосhuntеr dегWcгftbеflаggungbеi еiпеrЕrprobungslhhrt.

UboоteU 7 (links) Hitlегbеsuсhtdiе in Diеnstgеstеlltеn (reсhts), undU 3

Аuf dеrBriiсkе\,onU 7 liiBtsiсh}litlег\'onDtinitzund uвiteгеnhoсhrangigеnМатinеoffiziеrеndiе Konstruktion undBеdеutuntdеr Ubootеегkliiren

\rегsaпtnlung\.OnUbооtsoffiziеNасh dеm,'staatsbеsuсh.' rеn und ЕгprоЬungspеrsоnаluп dаs gеiiflnеtе Toгpеdoiuk Yoll U 7' lliпtеr dсr otlсnсn Кlappe stеhеndiс МагinеbаuriitеFгjеse(links) r'rndАsсhnrоnсit(rесhts)'

D

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пасh fIitler \'егliiГJt dег BеsiсhtigLtng U 7 durсh das ТtlгpсdоlLrk. DahintеrgriiBеndег dеr FIottiIIсnсhеf U-Flottillе wЕDDI. GЕN, K pt. z ,s. Dtjnitz.uttdаndеrе N4arinеoffiziеrе, зl

AusbiIduпgаnt Tiсfеnstеuегgегаt (Rоеdсrsсhеsт:Gеriit)in dеr UbооьSсhulе.

Kосhnisсhе ап Еndсdсr Zе1ltralе аufеinепlUboоtdсsTyps IIA. < Prаktisсhе Ausbiiduпgап dсn Stсuсrг6dсrn dеrTiеfспrLrdеrin dеrZсntrа]е еilrеsUbootеsvomTуpII С. DегDiсsе|nlоtor RS l37 S dеsUbооttуps lI rvаrсin sсhпсl|ацfепdеr 6-ZyIindет. viсrtаkt-Ivlоbr vrлtМWМ dеr3.50Psеbеi l00()U/шinlеistсtе. ... . mrrF!фiщЕa!P'lт,..'

U 9 bс i с i п с r I l о t l с п l ] а гi l dс \ с r l 1 l L l t l i с l li r l r l : r i i hji i hг l 9 3 Ч

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Djе U-\rtmlnет ist.jеtzt\rсil] :rufdrпrklеlеtlrGгuпd, Diеsе }irrbgеbuпgЬсsllt sсhoп U 7 bеi U ]() in1t-rс|rttlсr AЬспс]sontlе, ,lip сiп gсI iihr l ll L[r r .r r ltсп S li 'с r l L t г с lIсl a с ht tl r dl rl tс Ьb i s К ri с g s b с giп пbсi al|сп d епt]I it|с r - I]сs t r сl

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UbootеdеrU-FIottillе WЕDDIGЕN nritdеmBеgieit. sсhiffSAAR inl Mаrinсstitzpunkt Wilhе|mshavеn. Wie aufdеr vorigenBildsеitсtriigtU l9 die rvеiIJе Zаh]аuf dunklеmGrund.

UbоotеdеrU-Flotti1|с WЕDDlGЕN шit Ц'еiBеI U-Nummеrauf dunklemGrun( аlsоzu еinеnt spаtсгсn Zeitpunkt( l938?). Im Vordeгgrundliеgеnr'on гесhts nасhlinksU 14'U l2' U 16, U l5 undеin wеitеrl]s Uboot'

U-F|otti||е WЕDDICЕN im JuIi l938 in Wilhс|rnshаvеn. Im Voт. dеrgrund U l]' aцBеnU 2l' v

U 12 mit dеr aus dеm tonnеnf
Flаk-Еxеrzieгеnauf U 23. Еtwа l937138еrhieltеn fastalle Tyр ll.Bootе dаs sogen.Fla-МG С/30,dаs bеi Niсhtgebrauсhin еinег Tonnеаuf dem Voгsсhiff verstаutwar Zur Hеrstеl. lung dеr Fеuеrberеitsсhаft wurdеnnaсhAbnеhmen dеs Deсkеlsdiе S2iulе hосhgеfahrеn, diе Wiеge hoсhgеklаpptund dег Lauf eingеlеgt. U l 1 mit dеr 2 сm с/30 аuf soсkrllaffette. DiesеsUboot bekamdiеse Ausfiihrungdеr 2 сm-Flak, die fijr diе UbootеdеsTyps II C vorgesеhеnwar,zur Еrprobungeingebаut.

Diе 2 сm C/30 von Rhеinmеtаllmit Soсkеllaffettе, die аb l938 аuf allеn UbootеndeгTyPеnvII' lх und Il C еingеbаutwurde.

3. ЕntwiсkIung und Bau der Uboottypenll с u n d ll D Im Londоnеr Flottenabkommеnvom 26. gIarz |936 war.ftir diе Ubootstrеitkгiiftе deг GrofjmЁсhtеkeinе Tonnagеbеgrenzung mеhr festgеlеgt wordеn. Еs wurde von Dеutsсhland in еinеr nеuenVerеinbarung mit Еngland vom 17.Juli 1937 iibernoпrmеn. Damit entfiеl die naсh dеm Londоner Vеrtrag von 1930 festgеsеtztеobеrgrеnze fi.ir diе Uboottonnagе von 52700 ts. Die Folgе Waren gr
und K-Drеhbasis auf dеm Vorsсhiff. Ihr S-Ъil mit magnetostriktivеnSсhwingеrn war fiir aktivе ortung mit 15 kHz Sсhallimpulsen,der dariibеr angeordnеte K-Ъil mit Kristallsсhwingеrn fiir еinе gеnauе passive Peilung im Nahbеreiсh vorgеsеhеn.Jеdoсh wie 28 Jahrе spiitorbеi dеr Klassе 205 hattedamals еin von Dr. Kiihnhold vorgеsсhlagеnеsSonar-Gеrdt zwat ZL| еinеr Andеrung dеr Bootskonstruktion gеfiihrt, wurdе dann jеdoсh niсht rесhtzeitig fеrtig und auсh spdtеrniсht еingebaut.Еin Nеbеneffеktdеi Vеrlёngerung der Zentra|evor dеm Funksсhapp war diе Егweiterung dеs mittlеrеn Trеibolbunkй um 0,65 m3.Wegеnder gleiсhzeitigеnVегgr
,,2. Naоh Ansiоht von A I ist fiir diе hеimisсhеn Gеwiissеr in eгsterLiniе dеr kleinе Uboottyp gеeignеt,d.h. das verbesserte250t-Boot.Еrhzilt eineVeigrсiBеrungdеs Deplaсements,diе letztеnЕndеs auf Kosten der Zah| dеr Еinhеitеn gеht,wеdеr flir zwесkmiiBig nосh nоtwеndig. Diе bishеr zur Vеrfiigung stеhеnden24 Bootе reiсhеn niсht aus,um das Gеbirt Nord. und ostsеe bis etwa zut Linie Brеst-orkneys, Mittеlnorwеgen) z.|J kontrollierеn,auсh wenn man die zehn 500 i-Boоte ftir Periphеriеaufgabеn noсh dazl nimmt. Еs еrsсhеint notwendig,wеitere nеun 250 t-Bootе zu bauen, damit bеi einem Zwеifrontеnkrieg aсht klеinе Ubootе dauеrndin der ostsее und seсhs 250 tBootе sowie drеi 500 t-Bootе stёndig in dеr Nоrdsee stеhenk6nnen......

Am 5. Juli 1937kam еs bеim oKM zleinet Bеspreсhung zwisсhеn Sсhiirеr und Brкiking und dеn DWKIngеniеurеnDipl.-Ing' Мiillеr und Baumgartеntibеr diе еrfordеrliсhеnAndеrungеnbеi dem Еinbau dеs HL (Horizontal-Lot)-Gеritеszwisсhеn dеn Spantеn 28 und 29 an Stb. Еs wurdе fеstgеlеgt,daB das Hintеrsсhiff wiе bеi dеn Boоtеn U |}lU lб ausgеffhrt und eine Kortdiisе wie bеi U 16 angeordnеtwеrdеn solltе. Die Turmvеrklеidungsоlltе dеr etwasniеdrigrren Ausfiihrung der GW-Boote U 2llu 24 ent_ spreсhen.

InsgеsamtfordеrtеA I fiir diе Auftеilung der Zlsatztonnagе: 9 x 250 ts = 5 x 517 ts: 2 х 7 4Оt s: 2 х 1600ts:

2250 ts (VerbessеrtеrTyp II B) 2585ts (TypVIIB) 1 480ts (Ty pIx) 3200 ts (U-Kгeuzеr) gStS ts

Dеr obdМ gab hierauf am |.7. Juni 1937 als erstеs vier 250 t-Uboote bei dеr DWK in Auftrag. Diеsе kleinen Boоte, diе wеdеr von dsr FlottеnaЬtеilung noсh vom FdU als bеsondеrswiсhtig angеsеhеnwur. dеn,solltеndort in Baultiсkеnеingеsсhоbеnwеrdеn. Gеgеniibеr dеm Typ II B war bei ihnеn die Zentralе um zwei Spantеntfеrnungen (1',20m) vеrliingеrt wordеn.Der Hauptgrunddafiir war der geplanteЕinbau rinеr SKF.Anlagе mit еinеr ferngеstеuеrtenS. 38

obwоhl die drei Bauhallеn II,7a-c(spiitеrеBеzеiсhnung GеbЁiudе114) naсh dеr Abliеfеrung von U l б wiеdеr ftir dеn Bau von klеinеn Ubootеn zur Vеrfiigung standеn,wurdеn diе 4 nruеn Bootе, diе diе TypbеzеiсhnungII С und diе U-Nummеrn 56 - 59 еrhiеltеn,hiеrin niсht gebaut,sondеrn auf dег Hеlling II an dеr Wasseгsеitеvor der Bau-Nr. 258 (TгoBsсhiff FRANKЕN).Vеrmutliсh waren siе naсh ihrer Vergr
Abliеfетungstегminе

am |7.06.З,7

im Sеpt.37

Еndе Januar38

Еndе Fеbr.38

Еndе Mai 38

u56 u57 us 8 u59

01.06.38 01. 07.38 0l. 08.з8 01.09.38

0l.07.з8 01.08.38 0l.09.з8 0l.10.з8

1 s. 0 8 . 3 8 12.09.з8 06.10.38 01.1 .38

24.09.з8 24.|0.з8 03.l2.з8 0з.01.з9

26.|1.з8 24'|2.з8 04.02.з9 04.03.39

vеrspdtetеLiеfеrung dеr ЕМasсhinеn,Propеllerwеllеnu. Luftflasсhеn

verzogеrle Liеfеrung dеr Е-Masсhinеn

Zuriiсkstellung wеgеn dringеndеrеr Мarinеreparaturеn

Arbеitermangеl (SсhwеiBеr),Um. bauvonZl-24, forсiеrtеArbеit bеi BLUCI{ЕR

Bеgriindung fiir Vегzсigеrung

Fiir die vеrbleibеndеTonnagenaсh dem deutsсh.eng. lisсhen Vеrtrag untеrbreitetеdas Marinеkommandoamt am 30. Juni 1937 einen nruen Vorsсhlag, der bertiсksiсhtigtе,daB fiir die bеidеn U-Kтеuzеr jеtzt еtwa2000 ts gеfoгdеrtwurdrn. Bеi dеnklеinеn Ubootrn wurdе dеshalb auf das neuntе Boot vеrziсhtrt. Raеdеrbilligtе diеsеnVorsсhlagund gab am 2l. Juli diе rеstliсhеnviеr II C-Bootе U 60 - U 63 bеi dеr DWK in Bau. Siе wurdenhiеr auf der siidliсhеn Landzш1gran dеrЕinfahrt zumWеrfthafеnaufKiеl gеlеgt. Sie solltеn wiеdеr nur als Ftillarbеit bеhandeltwеrden.Еntspreсhendspiitlagendie vorgesеhеnеnAbliеf е r u n g st erm inе 1 . 1 0 .,15.10.,1.11.und 15.11. 3 9 . Doсh Anfang 1938 wurden siе еrhebliсh vorvеrlegt. Diе erstеnbеidеn Bootе solltеn jetztimAnsсhluB an diе еrstеnviеr Typ II C-Bootе kоmmеn,und zwar am 1.12.und зI.72.38,diе lеtztеnbеidrn am 5.9.39und 1.l0.39. Doсh dann sеtztеndiе obеngеnanntеn Vеrzбgerungеnauсhbеi U б0 - U 63 ein. Еnde Miirz 1938 lautetеndiе Abliеfеrungstermine I.4.,l.5., 5.9. und l.10.39.Еndе Mai 1938 niihеrtеnsiе siсh dann den urspгtingliсhvorgesеhеnen Daten:1.8.,1.9.,l.10 und 1.1l.з9. Am 28. Fеbruar1939wurdеndiе Terminеfiir U 60 und U 6l wiedеr еtwas vorgezogen,wdhrеnd dеrBau dеr lеtztеnbeidеnBoote wеgеnanderеrwiсhtigеr Arbеitеn praktisсh abgеstopptund ihrе Fеrtigstеllung auf Mittе 1940 vеrsсhobеn wurdе. Naсh Kriеgsbеginn sind daпn abеr auсh U 62 und U 63 sсhnеllfеrtiggеbautund am 2|.DezemЪer |939Ъzw. am 18.Januar 1940 in Diеnst gеstеlltwordеn. Am 1. Sеptеmber1938 war festgеlеgtwordеn,da[J U 62 еinеn gеЁindertеnTurmumbau еrhaltеn solltе. Diеsеr wurde jedoоh bei U 6l ausgefiihrt und war in etwas abgewandeltеrForm dann Vorbild fiir die speterenBoоtе U 120l|2| und den Typ II D. Diе urspriingliсh vorgеsеhеnеKort-Diisе bеkam von dеn II C-Bootеnjеdoсh nur U 60. Naсh ihrеr Indiеnststеllungwurden diе 8 Ubootе drs Tщs II C in dеr nеugеgriindеtеn5. U-Flottillе ,Еmsmann. in Kiеl zusammеngеfaBt. Bnde |9З7 war vom Marinekommandoamt vorgеsсhlagеnwordеn,mit dеr britisсhеnRеgiеrungin Vеr-

handlungen iiber das Hoсhziehen dеr deutsсhеn Uboottonnagеauf I00% einzutrеten.Bеi den Uberlegungеndariibеr,wiе die vorhandеnеund inAuftrag gеgеbеnеUbootstrеitmaсhtgеgеn diе in еinеm Konfliktfall mtigliсhеn Gеgnеr Franlсеiсh und UdSSR еingеsеtztwrrdеn solltе, hattе еs siсh hеrausgеstellt, daB siе дхtarihte dеfеnsivеnAufgabеn еrflillen, aber fiir offеnsivеZwесke niсht anndhеrndausrеiсhеnwiirdе. Diеse Verhandlungen begannеn naсh dеr Еntsсhiirfung dеr Sudetеn.Krisе durсh das Miinсhеner Abkommen Еnde 1938. Die von Hitler forсiertе Revidiеrung der Folgеn dеs Vоrsaillеr Vеrtragеs sah naсh dеr Auftrеbung dеr militiirisсhеn Bеsсhriinkungrn' Was rеlativ problеmlos mOgliсh war, und naсh dеr Angliеdrrung ostеrrеiсhs auсh diе RtiсkgЁingigmaсhungtеrritorialеr Abtrеtungеn dеr dеutsсh-сisterreiсhisсhenBiindnispartnernaсh dem ЕrstеnWеltkriеg voг. Diеs betгaf in erstеrLiniе diе Tsсhесhеslowakei(Fall Griin) und Polеn (Fall WеiB). obwohl Hitlеr unbеdingt еinеn Konflikt mit Еngland vеrhindеrnwollte, war es doсh zweifelhaft,ob London diе Zersсhlagungdiеsеr Ltindеr zu Gunsten des ,,GrоBdeutsсhenRеiсhеs.. hinnеhmеn wtirdе. Аm 12. April 1938 еrkliirtе Raеdеr, da[3jetzt bеi еinem Konflikt mit Frankrеiоh auсh mit Еngland als Gеgnеrgеrесhnеtwеrdеnmrissе.Dеr darauf ausgеarbеitеtе,vеrbеssеrtеUmbauplan fiir 1938 - 1945, уom27. Juni 1938 sprеngtеim Еndziеl dеn Rahmеn dеs dеutsсh.britisсhеnFlottеnabkommеns, sahjеdoсh bеi dеn Ubootеn vorеrstnur das Еrrеiсhеn dеr l00%-Grrnze vor. In еinem Sсhreibеn vom 6. Mai 1938 an das oKM bеtr.,AufsсhltisselungneuеrUbootstonnageund nеuer Uboоttypеn fiir das Hoсhziehеn dеr lJboottonnagе auf l00%. hattеA II zum Thеma .Klеinе Ubootе.folgendеsausgеflihrt: ,,ЕsdarfniсhtauBеrAоhtgеlassеnwеrden,dаfJsсhonjеtzt in dеnPlanungеnеin spitеrnоtwеndigеr Еrsatzdеr250 tBootеinsAugеgеfaBtwеrdеnmuB.Da niсhtmit Siсhеrhеit fеststеht, biszuwеlсhеmZеitpunkt dasnеuеProgramm lЁuft, hёltdasFlottenkommando еsflir zwесkmiifJig' fiir еinеFlot. tille zu 8 klеinen Bootеn den notwendigenTоnnagebetragztl rеsеrvierеn.

Bau deгТyp II C.UbootеU 60' U 6l, U 62 цndU 63 (vonlinksnaсhгесhts;аrn2f. Мiгz l9]9 аufderLandzunце gеgеntibеrdсn Bauhаllеn1l7а-с аm WеrfthаfеndетDеutsсhеWеrkеKiel АG. Typ II C-Bоotean22' Мirz l939 in vеrsсhiedсnеn Bаustаdiеn. Von гeсhtsnaсIr]inksU 60. U 6l uпd U 62.

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Staреllаufr'оn U 57 уon Hсllinc 2 derDеutsсhе WетkеKiеi АG аm 3' Sеptеmbеr l9з8. Die Typ lI с-BootеU 56 - U 59 wurdеnhiеr аls F0llаrbеitvor dЪmTтof]sсhiffFRANKЕN u.ьuut. -

Stаpеihub von U 60 am l . Juni 1939in dasWеrftbесkеndеr DеutsсhеWегkеKiеl AG.

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U 57 (Kptl. Korth)bеi einerFlottenparadе im Frtihjahrl939.

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U 60 mit dеr C/30 SoсkеllaffеttеohnеRohr.

U 6l mit abgеindеrtеrForm dеr Turmverkleidung:niеdrigеrеsBr0сkеnsсhanzklеidmit groBеnBiigеln wiе bеi den spiterеn Ubootеndes Typs II D.

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D^iе^Druсkkсirpег von U l20 und U l2l anl l8. Nоr,еnrbеr l9З8 аuf Hеlling V dеr FlеndепvеrkеLribесk.

U 121imJahrеl9.lt inPillau.U l20 undU l2l wurdеn nur aIsSсhulbootе еingеsеtzt.

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Еs wiirdе siсh dabеi um еinеn verbessеrtеnTyp U 24 handеln mit sсhwеrеrеn,langsamеrlaufеndеnМotorеnund sonstigеnVеrbеssеrungrn'also Bootr von еtwa 300 t, diе bis zum gеwissеnGradе gееignеtsinф diе 500 t-Bootе freizllmaсhеn.Bеdаrf:2400 t. Also Еndziеl: 40 klеinе Bootе.Falls die Artillеriе- und Minеn-IJbootеkonstruktiv so im Riiсkstandsind odеr aus andеrenGriindеn die Inbaugabеnur je еinеs Bootеs zwесkmiiBigеrsсhеint,so werdеnfi'ir diе Aufsсhliissеlungder Tonnagеvon 4000 t noсh vorgеsсhlagеn: zusёtzliсhdrei Bootеzu 300 t. ..... Am l. Juni 1938 еrkliirtе da^Ider FdU in еinеmVortrag bеim obdM: ,,..'Bеzrigliсh dеs von dеr Flottе gеfоrdеrtеnTyps von etwa 300-350 t wird flir notwеndiggеhaltеn,diе konstruktivеn .ryp Vorarbеitеn fiiт еinеn dеrartigеn Z.I maсhеn und naсh ihrеr Bееndigungzwеi Bootе diеsеsTypszu bauеn.Auf diеseWеisewird еin brauсhbarеsFahrzеugvorhandensеin,das im Konfliktfall mobmЁiBigsсhnеller gеbautund zus?itzliсh eingеsеЕtwеrdеnkann... Allerdings spraсh siсh Diinitz gеgеn еinen sofortigenBau von aсhtdеrartigеnBootеn aus und еrkliiтtе: dеsTyps ,,...im Hinbliоk auf dеngrбBerеnmilitЁirisсhеnW.еrt VII B wird dаrumseinbеvorzugtеrBau fiir notwеndiggеhaltеn .....

AnsсhliеBеndwurdе vom obdM diе Aufsсhliissеlung deг bеi еinеr Еrhсjhung auf |00% nеu hinzukommendrn Uboottonnagеvon 38500t fеstgеlеgt.Siе sah nur ein Boot dеs nеuen 300 t-Typs vor. Sеine konstruktivеDurсharbеifunglag in der Dringliсhkеit hintеr den nеuеn grofJrn lJbootфpen Х (Gr. МinenUboоt), ХI (Artillerie-U-Kreuzer) und ХII (Gr. Flot-

Plan x Plan y

tеn-Uboot), was siсh auсh in der zugeordnetеnTypbеzеiсhnungХIII zeigtr. Diеsеr Typ XIII solltе diе Naсhtеilе dеs Typs II (Sсhnelliiufergеriiusсh,zu sсhwaсhеBеwaffnu|\g,21) niеdrigе 1-Gesсhwindigkeit und zu kleiner Fahтbеreiсh) vеrringеrn,jedoсh kleinеr als deтTyp VII sein und Zihnliсh wiе das niсht mеhr wеiterverfolgtе Mobilmaсhungsbоot Typ VIII еinе mogliсhst kurzе Ba:шzeitbеsitzеn. Diе Еinstufung naсh dеn Тypеn x - xII flihrtе dann dazu, daB dеr Typ ХIII vorerst niсht ausgrarbеitеt wurdr. Als Alternativе fiir еinе baldige Zufiihrung nеuеrklеinеr Ubootе mit еinеm grсiBеrеnFahrbеrеiсh sсhlug das K-Amt voц diеs auf dеr Basis des Typs II C durсh dеn Anbau vоn Sattеltankszu erreiсhеn, wiе еs bеrеits bеi dеr Konstruktion von CV 707 diskutiert worden war. Berеits am 3. August 1938 wurdе diesеr Еntwurf, der die Bezеiсhnung II D сjrhiеlt, in einer Skl-Studie tiber Uboottypеn fiir den Handеlskriеg aufgеfiihrt:,,... Fiiт diеsе Ubootsuntеrnehmungеnwird in Zukunft im Typ II D (350 t) еin Uboot zurVеrftigung stеhеn,das gеstiitztauf diе Hеimathti. fеn allе gеstеlltenAufgabеn in dеr Nordseе und vor derenZlgdngеn еrffllеn wird. ..... Bei demjеtzt vorgesеhеnеngroBenNеubauplanwur. de fiir die zlsdtz|iсhеn klеinеn Ubootе nunmehr dеr тyp II D zu Grundе gelеgt. Еndе Novembеr 1938 lagenfolgеndеAltеrnatiщliinе fiir diе Gеsamtzahlder klеinen Uboоtе vor:

bis Еndе 1943

bis Еndе 1945

bis Еndе 1947

З3 Boote 48 Bootе

45 Boote 60 Bootе

б0 Bootе 60 Boote

Am 16. Dеzember 1938 wurdе in dеm endgriltigеn und fiir den nеuеn Typ II D fоlgеnderAbliеfеrungsNeubauplan ,z. wieder an dеn Plan ,х. angekniipft plan bеsсhlossrn:

bis Еndе42 P|anz 32 Bоotе

bis Еnde43 33 Bootе

Abliеfеrungеn Nr. 1 N r . 2 - N r. t 3 Nr. 14- Nr. 28

Wеrft DWK DWK DWK

bis Еndе44 39 Bootr

bis Еndе46 52 Bootе

bis Еndе47 60 Bootе

Bauzеitraum

(r.4.42 - r.r.44) (r.4.42 - r.r.46, Nr 2 fеrtigam1^.3.44)

(r .4.44 - 1.1.48, Nr. 14fеrtigAnfang|946)

Dеr Neubau dег vorgesеhenеn28 Typ II D-Bootе solltе bеi DцrK wiеdеr auf dеr Landzungе еrfolgen' wo bеrеits diе Boote U 60 _U 63 gebautwrrrden.DWK rесhnеtеmit еinеrBauzеitvonnеun МonatеnproBoot. [m Еndziel solltеn diе 60 kleinen Ubootе auf fiinf Flottillen (e 9 + 2 Rеservеbootе)und die SсhulfloЬ tillе (5 Typ II-Boоtе) aufgеtеiltwеrdеn: 44

bis Еndе45 45 Bootе

1' U-Flottillе (bis 1943 in Kiеl, dann in Rtigеnhafеn; Typ II B) э. U-Flottillе (bis 1941in Kiеl, dannin Pillau; Typ II B) ). U-Flottillе (bis 1943 in Kiеl, dann in Мemel; Typ II Bic) t7, U-Flottillе (I.{еuaufstеllung1945 in Riigеnhafеn; Typ П D) 19.U-Flottillе (Nеuaufstellung|945 in Pillau; Typ II D) a

Konstruktionsspantеnri8 dеs Ubooфps II D.

Hitlеrs Vabanquе-Spiel,das im September 1939 den Zweiten Weltkrieg auslсiste,maсhte diеse Planungen noсh vor dеm Bеginn еinеrVerwirkliсhung zur Мakulatur.Naсh dеmAngriff dеr dеutsсhеnWеhrmaсhtauf Polеn wurdе diе Mob-Planung dеr Marinе vom 1. April 1939 in Kтaft gеsеtzt.Siе sah bеi dеn Ubootеn die jiihrliсhе Abliefеrung von 24TУp Ix C-, 48 Typ vII C- und 36 Typ II D-Bootеn vor. Naсh dеm KтiеgsеintrittЕnglandsund Frankrеiсhsam 3. SeptеmberI9З9 wurde diеse Zahl auf Kostеn dеs Ubеrwassеrsсhiffbauswеsеntliсh erh6ht, dabei aber auf die kleinen Uboote vеrziсhtet.Um jedoсh auсh in dеr Anlauфhase diеsеs Programmssteigеndе[Ьootzah7enzu bеkommеn,wurdе am25, Sеptеmbеr1939 bеsсhlosssn,еinе еinmaligе Sеriе von 16 Typ II DBoоtеn еinzusсhiеbеn,diе darшrbеrеits in dеr zwеi. tеn Hfllftе 1940 еinеn Neuzugang von Mob-Ubooten bеwirkrn wtirde.Siе solltеnbеi dеr DWK gеbautwer. dеn, jedoсh jetzt alf dеr vom GroBsсhiffbau frеigеwordenеnHеlling I und dеr nеuеnHеlling III vor dem dort ab Mai 1940 anlaufеndеnSеrienbau der Typеn vII C und ХIV Diе nеuen II D-Boote untersсhiеdеnsiсh gegеntiber dеm Typ II C auBеr in dеn zusiitzliсhеn Sеitеntаnks noсh in dеr niеdrigеrеnBrtiсkenvеrklеidungiihnliсh wiе bеi U б1 und dеn Kortdrisеn um diе Propеllеr.

U-Nr.

BauNr.

Hеlling

Kiеllеgung

Stapеllauf

Ubеrgabеfahrt

Indiеnststellung

Еndgiiltigе Abnahmе

us 6 u57 u58 u59

2s4

255 256 257

II ul II uml II umт II ur

21.09.37 |4,09,з7 28.09.37 05.10.37

03.09.38 03.09.38 12.10.38 12.10.38

17.11.38 16.12.38 26,0I'з9 28'02,з9

2 6 . 1 |. з8 29.t2.38 04.02.39 04.03.39

28.02.39 28.02.39 26.0з.з9 06.0s.39

u60 u6l u63 u64

259 260 261 262

LZl LZ2 LZз LZ4

01.10.38 0l.l0.з8 02.0|.з9 02.0|.З9

0l.06.з9 15.06.39 |6.||.з9 06.|2.з9

|з,07,з9 03.08.39 |5 . |2 . з9 12.0t.40

22.4'7.39 12.08.39 21.12.39 18.01.40

13.09.39 20.|0.з9 з1.01.40 18.03.40

U u u u u u U u u u u u u u u u

266 26',1 268 269 270 z7l 272 2'73 2'74 2',75 2',16 277 278 2'79 280 281

lu lo mu mo ru ro III mlu III mlo III mru III mтo III ru III ro lu lo mu mo

16.1 1.39 16.I I .39 20.1|.з9 |6.11,з9 t2.12.39 |2.|2.з9 03.01.40 10.01.40 29.0з.40 30.03.40 10.04.40 10.04.40 25.05.40 25.05.40 06.07.40 06.07.40

18.05.40 18.05.40 28.06.40 28.06.40 2'7.0',7.40 2'7.0',7.40 10.08.40 24.08.44 2r.09.40 2r.09.4A 16.11.40 l6.l1.40 19.10.40 19.10.40 14.r2.40 14.12.44

06,06.40 20.06.40 01.08.40 01.08.40 15.08.40 29.08.40 12.09.40 26.09.40 10.10.40 24.10.40 09.12.40 t9.12.40 01.11.40 21.11.40 09.01.41 23.О|'47

1s.06.40 27.06.40 07.08.40 07.08.40 21.08.40 04.09.40 18.09.40 02.t0.40 16.10.40 30.10.40

з0,0,7.40 01.08.40 0s.09.40 0s.09.40 11.09.40 26.09.44 10.10.40 27.10.44 14.11.44 2'7.tl.44 04.02.4r 0з.03.41 ll.t2.4a 2t.12.44 2,7.0з'4| |7.0з.4|

|з1 138 r39 140 141 142 |4з 144 145 146 l4'7 148 149 150 151 t52

rr,r2.40

28.12.40 13.11.40 27.11.40 15.01.41 29.0r.41

45

Serienbaudеs Uboottyps II D am 26' Мarz 1940 auf Hеlling 1 dеr Dеutsсhе WеrkеKirl AG. Vorn liеgenvon links naсh rесhtsU l37' U l39 und U l4l. dahintеr U l38. U 140und U 142.

Zum glеiсhеnZеitpunkt Bliсk аuf Hеlling l in Riсhtungzum Wassеr. Dort liegеndiе II D-Bootе U 1З'7- U |42' links danebеn auf Hеlling 2 der Rohbаu dеs KreuzеrsM naсh dеr Bauеinstеllung.

ar

Sеriеnbaudеs UboottуpsII D am 2l. Juni l940 auf Hеlling 1. In dеr Mittе liеgеn diе fast fеrtigеnU 139 und U l.10'rесhts danеbеnstаtt dеr bеrеits abgеlaufеnеnU l37 und U l38 diе Druсkkсirpеrvon U l50 und U 15l und links davоn U l4l und

u 142.

diеDruсkHеlling1 dеrDеutsсhе WеrkеKiеl AG am26.oktobеr1940:RесhtsdiеII D-BootеU 150und U l5 l. danеbеn kсirpеrdеrTypVII С-BootеU 457 undU 458. Di.

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47

Skizzе dеsAuBеnsсhiffеs vom UboottypII D.

U l47 (Kptl. Hardеgеn)im Dezеmberl940 wiihrеnd dеr UAK-Еrprobung im Sсhwimmdoсk. (Mitteund untеn)

4. Fronteinsёtze der Typ lI.Uboote bis Ende 1940 Sowohlin der Mob-Planungvon 1938als auchimZPlan war die Aufteilung dеr Ubootfiihrung in einen FdU-ost und еinеnFdU-V/еstvorgеsrhеn.Diеsе Auftеilungtratbеi dеnVorbеroitungеnfiir dеnAngriff auf Polеn (Fall WеiB) am 18. August 1939 in Kraft. Da vorеrst nur mit opеrationеn in dеr ostsеe gеrесhnеt wurdе, tibеrnahmKpt.z.S. Dбnitz als FdU-Skl diе Diеnststellungdеs FdU-ost mit Sitz in Swinеmiindе. Dеr FdU-Wеst wurdе vom Flottillеnсhеf der 2. UFlottillе, Kpt.z.S' Ibbеkеn,wahrgеnommеn. Vom Gruppenkommando Wеst wurdе jеdoсh eine gr6Bеrе Zah| уon Ubooten fiir Beobaсhtungs- und Siсhеrungsaufgabеnin der Nordseе benёtigt. Dafiir wurdenvоn der 1. und 3. U-Flоttille U 9, U |2,U |з, U 15,U 16,U 19,U 2A,U 21,U 23 und U 24 sowie dazu diе SсhulbоotеU l, U 3 und U 4 von Kiеl naсh Wilhеlmshavеntibеrfiihrt. Fiir dеn .Fall WеiB'bliеbеn vоn dеn Typ II A/B-Boоtеn nur U 5, U 6,U 7,U |4, U 18 und U 22 in der ostseе. Von ihnеn warrn U 14, U 18 und U 22 unter dеr BezеiоhnungoTransportiibungLiibесk. bеrеitsab 22. August von Kiеl naсh Mеmеl еntsandtwordеn. Urspriingliсh warеn von der nеu auфеstеlltеn 5. UFlottille U 56, U 57, U 58 und U 59 als Untеrnеhmеn .Gustav' auf Warteposition vor diе polnisсhe Kiistе bеordеrtwordеn. Ьm25' August wurdrn abеr auсh diеsе Ubootе im Wеstraumеingеsеtzt. Diе HauptaufgabеndеrUboоtе lagеnj etzthier.Donitz zog darausdiе Konsеquеnz und vеrlеgtе sеin Hauptquartiеr am 31. August naсh Wilhеlmshavеn, Wo еr dеn FdU-Wеst iibеrnahm. FdU-ost wurdе FKpt. Sсhomburg.Еinеn Еrfolg konntеnseineUboote in dеr ostsее niсht verbuсhеn.Insbеsondеrеkonntеnsiе dеn Еxodus dеr polnisсhen Zersttirer und lJbootе naсh Еngland niсht verhindеrn. Da diе klеinеn 250 t-UЪoоtе wеgen ihrеr nirdrigеn Gеsсhwindigkеit und dеr sсhwaсhenArtillеriеbеwafflrrungfiir dеn Handеlskтiеgnaсh Prisеnоrdnung, wiе еr zu Bеginn dеs Kriеgеs grgrn Еngland und Frankтеiсh tibеrwiegend durсhgеfiihrt wurdе, wеnigеr geеignеtsсhiеnеn,wurde ihnеn als wiсhtige Aufgabе diе Vеrminung dеr Hiifеn und Zufahrtеn an der britisсhеn ostki.istеzugеwiesen.JedеsBoot konntеin sеinеnTorpedorohrеnjеweils drеi TMB-Grundminеn (Liingе 2,З m, Durсhm. 53,3 сm, Gewiсht 750 kg, Еxplosivladung сa. 550 kg, Magnеtztindung)aufnehmеn, еin Typ II-Boot also max. 9 dеrartigе Minеn. Von Kтiеgsbеginnbis Frbruar 1940 habеn U 9, U 13 (2x)' U 15 (2х)' U 16 (2x)' U |7, U 19 (2x)' U 20, u 2 7 , U 22, U 2 3 , U 24,U 56,U 57, U 59, U 5 9 ,

U 60 шrd U 61 durсh ihre Мinеn 27 Handelssсhiffe mit insgesamt7449.| BRT vеrsеnktsowie dеn Krеuzеr BЕLFAST und mеhrеrеHandеlssсhiffеbеsсhiidigt. In dеr Zeit уom 15. Sеptеmbеrbis 4. oktobег 1939 fiihrtеnU 3,U 4,U 7 und U l 6 mit еrstaunliсhgroBеm Еrfolg vor drr norwеgisсhеnStidkiiste Handеlskriеg naсh Prisenordnungdurсh und vеrsеnktеndabei aсht Handеlssсhiffеmit 15383 BКг. Naсh ihrеm Patrouillеnеinsatzin ost- und Nordsеe wurdеn im oktober 1939 die Sсhulbootе U 1 - U 7 wiedеr dеr U-Sсhule in Neustadtuntеrstеllt'U 8 kam zur U-Abwеhтsсhulе naсh Gotеnhafеn und mehrerе Bootе (U 9' U I4,U |7 und U 18)wurdеnvom ok1obеr 1939 bis zum Jahrеsеndеdеr nеuaufgеstёlltеn Ausbildungsflottillе in Danzig zugеwiеsеn. Am 17. oktobеr 1939 еrfolgte еinе Andеrung in dеr organisatorisсhenStruktur dеr Ubootfiihrung. Donitz wurdе zum Bеfеhlshabеr der Untеrsееbootе(BdU) еrnannt. Dеr FdU-ost war naсh dеr Niеdеrringung Polеns am |9. Septеmbеraufgеltistwordеn. Fiir dеn Sоhul- und Ausbildungsbеtriеb in der ostsее wurde eine bеsondereorganisation mit dеr Bezеiсhnung BdUorg unter Lеitung von Kpt.z.S. von Friеdеburg aufgеbaut.Vоn Friеdеburgwar 1938 zlurUbootwafflе kommandiеrtwordеn und solltе naсh sinеr gеwissеn Еinarbеitшngin das ihm frеmdеGеbiеt und Diеnst auf U 26 am 1. oktоber 1940Donitz als FdU abl
dеn Gеlеiиugvеrkеhr zwisсhеn Еngland und Norwеgеn ohne Еrfolg bliеb, vеrsеnktеn diе lJbootе im AnsсhluB l0 Handеlssсhiffemit 3t604 BRT und dеn ZеrsttirerDARING. In wеitеrеn Untеrnеhmungеn im FebrшrlМitz 1940 vor Cross Sand und in dеn Hoofdеn vеrsеnktеnU l0, U 14, U 17 und U 20 zeln Handеlssсhiffemit 22812 BRТ. Dagеgen war ein groBеrеrЕinsatz von Typ IIBootеn gegеn eine vom B-Diеnst fеstgestelltеstarkе feindlichе Ubootkonzеntrationin dеr Nordsее [op. Bеfеhl 20(KЛ еin Fеhlschlag.In det Zeit vom 14. bis 29. Мdтz warеndazu U 7,U 9, U 19, U 20,U 2з, U 24, U 56, U 5.7,U 59 in dеrNordsее und U 1, U 2,U 3 und U 4 voг Stidnorwegеnohne Еrfolg tiitig. Jedoсh vегsеnktеnU 19 und U 57 vor der britisсhеn ostktistе fiinf Handеlssсhiffеmit 11259 BКг. Anfang April 1940 wurdеn dann allе еinsatzfiihigеn Ubootе fiir diе феration,Wеsertibung.,diе Bеsеtzttng DЁnеmarks und Norwegеns, auf Wartеpositionеnin Sеe gеsсhiсkt.IhтеAufgabеn warrn in dеm opеrati onsbеfеhl ,Hartrnut. festgelеgt,dеr erst naсh dem Stiсhwortbеfеhlgеtiftrеt wеrdеndurfte.Fiir diе Typ IIBootе WarеnfolgendеЕinsatzgruppеnvorgеsehеn: Gruppe3 (vor Bergеn)U 9, U |4,U 56,U 60,U 62 Gruppе 4 (vor Stаvangеr)U l, U 4 Gruppе6 (Pеntland-Firth) U |З,U 57,U 58, U 59 Gruppе 8 (vor Еgеrsund/Lindеsnеs)U 2, U 5, U 6, spiitеr U 3 (Shеtland Gruppе9 Insеln)U 7,U 10,U 19 ohne Gruppenzugеhorigkеit (zwisсhen ShеtlandInsеlnund Bergеn)U |,7,U 23,U 24, U 61. Davon sollten U l7, U 23 und U 24 urspriingliсhfiir dеn Fall Gelb (Frankrеiсh-Feldzug)bеrеitstehеn. U 1 ging beimAnmarsсh wahrsсheinliсhdurсhMinenffeffеr vеrlorеn.Sonsttratеnbеi diеsеnllbootеn kеinе Vеrlustе auf,jеdoсh wurdrn auсh kaum ЕrГolgе erzie|t. Еin еrhеbliсhеrЪil dеr MiBеrfolgе muB auf Torpеdovеrsagrr zuriiсkgеflihrt wеrdеn.Dartibеr ist an andеrsr Stеlle (,,Die Toгpеdosdеr dеutsсhеnU-Bootе.., Hеrford l 9 84)vom Vеrfasserausflihrliсhbеriсhtеtwordеn. NachAbsсhluB diеsеrфrrationеn wurdеndiе meistеn Typ II-Ubootе naсh Kiеl zuniсkbеordert und von hier dеn Sсhul- und Ausbildungsflottillеn zugеfiihrt. Nur diе II C-Ubootе bliebеn noсh bis oktober 1940 im Еinsatz. Еinsatzsttitzpunktеfiir diеseUboote Warennun Bеrgеn und Loriеnt. Vom 16. Juni bis 2. Jtl|i opеriеrtеnU 61 und U 62 im Gеbiоt dеr Hеbridеn, darшtvom l0. bis 23. Juli mit U 56, U 57 und U 58 im Gеbiеt zwisсhеnNorth Minсh und Nordkanal. Danaсh ging U 58 (Sсhonder) als еrstеsTyp II-Boot naсh Lorient im inzwisсhеn bеsеtztеn Frankrеiсh. Diе andеrеnUbootе kеhrtеn naсh Bergеn zuniсk. Bei diеsrn Еinsiitzеn wuгdеnsiеbеnHandеlssсhiffemit 28 526 BRT vеrsenkt. 50

Vom 26. Juli bis 22. Septеmbеr1940 operiertendiе II C-Uboote U 56 - U 61 im BеreiсhNordkanal.Naсh ihren Еinsiitzen liefen siе dаnn allе Lоrient an. U 59 (Мatz) bеnutztеdabеi als еrstеstJboot diе Aufsсhlеppе. In diеsеrZеit konntеnvon diеsenBoоtеn 11 Handеlssсhiffе mit 55 835 BRT und dеr Hilfskrеuzеr TRANSSYLVANIA (l 6 923 BRT) vеrsеnktwеrdеn. Уom22' Septеmberbis 16.oktobеr 1940kam еs lеtztmalig zum Еinsatzvon U 58, U 59, U 60 und U 6l am Nordkanal. Dazu stiеBen diе nеuеn Typ II D-Bootе U |37 undU 138, diе hiеrbis zum 30.Novеmbеrim Еin. satzbliеbеn.Dabei wurdеnvon ihnеn 16Handеlssсhiffе mit 91568 BRT vеreеnktund viеr Sсhiffe,dаruntеr derHilfslсeuzer Chеsshire(l0 552 BRT), besсhiidф. Im Dezеmber wurdеn siе durсh U 140 abgеlоst,das wrstliсh dos Nordtеils vоn Irland drеi Handеlssсhiffe vеrsеnktе.2 Torpеdosgingеn fеhl. Torpedoerfolgе (Vеrsеnkungеn) dеr Typ II.Bootе bis Еndе 1940:

U3 U4 U7 U9

1

l2626912-

u 10: U 13: u 14: U 1б: u t7: u 18: 1 U 19: 9u 20: 9 u 21: 4 -

u 22: u 23:

7-

Uб0: U61: U 62: U63: U 137: U138: U140:

2521853-

1

U 5б: З_ u 57: 13U 58: 7u 59: l3-

2348BRT 1510BRT + brit.UbоotTI{ISTLЕ 4524BRT IО641BRT + franz.UbootDORIS 635бBRТ 15334BRT 12344BRТ 3378BRT 1б15BRT 1430BRт 15715 BRT 20936BFrг 5457BRг 27з6BRT +brit.Zеrstсirеr ЕXMOUTн 26164BRT +brit.ZеrstбrеrDARING 24450BRг 66984BRT 24549BP.T 28233BRТ + U-JЁigеrNORTнЕRN-

RovЕR

3188BRT 196б8BКг 4792BRT+brit.ZerstЬrerGRAFTON 3840BRT 33935BRT 39971BКг 12388 BRг

Dir еrfolgrеiсhstе Fеindfahrt rinеs Typ Il-Ubootеs fiihrtе oblt.z.S. Liith vom 3. bis 26 Sеptеmbеrl940 mit U 138 durсh. Dabei kоnntе еr mit fiinfTorpеdоs viеr Handelssсhiffe mit 34б44 BRT vеrsenkеn.Diе viеr Sсhiffe wurdеn in dеr Naсht vom 20. ztlm 2|, Septеmberzwisсhen2120lnd022,7IJhr nсirdliсhvon lrland aus dеm Gеleitzug oB..2|6 mit je еinеm

G 7е-Torpеdovеrsеnkt.Dеr fiinftе Torpеdo,еin G 7a, ging bеi еinеmAngriffam 1б. Sеptеmbеrfеhl. Der BdU еrkliirtе dazu in еinеr Stеllungnahmеzum KTB: ,,SehrguteUntеrnеhmungeinеsklеinen Bootes.AusgеzеiсhnеtesVеrhaltеn beim Angriff auf Gеlеiиug. Lеistung dеs Kommandantenum so hohец als еr siе mit еinеm Boot vollbraсht hat, das sеinе еrstеFeindfahтtmaсhtе... Еbеnfalls im Sееgеbiеtn6rdliсh von Irland vеrsеnktе oblt.z.S. Wohlfahrt bri sеinеr 3. Fеindfahrtmit U |З1in dеr Zeitуom 13.bis 17.Novеmbrr1940bеi Naсhtangriffеn mit jе еinеm G 7е-Тorpеdo viеr Dampfеr mit insgеsamt |3341 BRT. Bеi zwеi von diеsen Sсhiffеn vеrsсhdtztеer siсh allerdings erhеbliсh in dеr GrбBе. Zwеi Angriffе auf groBe Ziele, am 10.Novеmbеr auf diе ЕМPRЕss oF JAPAN und am 18.Nоvеmbеr auf еinеn Krеuzеr der DЕLHI-Klasse, blieben ohne Еrfolg. Danaсh sandtе WоЫfahтt den bеriihmt gewordenenFunkspruсh an den BdU : ,,4 Dampfеr. 2з 887 t [siеhеoben!]. Ja,ja diе klеinеn Boote.U |з7.,, Naсh diеsеm Еinsatz ergdnzteWohlfahrt sеinе KTBЕintragungеn durсh еinеn Еrfahrungsbеriсht.Darin fiihrte еr u.a. aus: l. Verkеhr BootstandWehтend derdrittеnUnternеhmungmeist im opеratiоnsgеbiеt Qu 51, 52, 54,57 [alsonordliсhund nordwеstliсhvon lrland].Naсh dendаbеigemaсhtеn Beobaсhtцngenlёuft sowohlGеlеit-rviеЕinzelvеrkеhт niсht Mittе Nordkanal,sondernstеuеrtTory Island in wеitеmAbstand an,еtwal0-l5 smundzwarum dеnKurs 75" mit gеringеn Abwеiсhungеn.Auсh auslaufеndwird dеrsеlbеWеg gеwiihlt.... 2. Ansriff GrundsаtzdеsNahrangеhеns unddеsSсhiеBеns bеi spitzеr Lagenaсhtswiеdеrеinmalbеwahтheitеt. Keinеallzu groBе Rtiсksiсhtauf Siсhеrhеitsstreсkе und Еinsteuеrstreсkе, Zu nahdranist maniibеr Vy'asser in dеnwеnigstеnFillеn, zu wеitsehroft.Ubеr1000m auсhbеidеngr6BienZiеlenеrgibt niеmalsеinеnsiсhеren SсhuB.... AngriffssеitеliifJtsiсhmеistеnswЁhlеn.AngгiffausMond-

lее und Windluv giinstig' dagеgеnAblaufеn naсh Мondlее. Dort suсht rinеn niеmand.Diе Еngliindеr nеhmеnan, da8 man in Mondlее naсh dеm SсhuBnaсh aсhtеrnabdrеhtund sсhriignaсh aсhtегnabliiuft. Bеim Ansatz аuf еin gеmеldеtеsZie|Ътw. bеim Nёihеrnim op.-Gebiet ist
pоsitiоn. Bеwaсhungdort auсh durсh еinzеlnе Fisсhdampfеr. Dort amеrikanisсhеZеrstсirеrsiсhеr bеobaсhtеt,... Luft: Laufеnd Luftiiberwaсhungduтсh dltеresFlugboot in Qu 52, also niсht immеr im Nordkаnal. Auf Vеrkеhrswеg auсh zum Gеleit fliegеndеbzw. von dort kommendeFlugzelge. Zеitwеisе sеhr starkе Luftiiberwaсhung (bis zu 7 Мasсhinеn glеiсhzеitig in dеr Luft). Dabеi immеr 2 Flug. zеugе (Landflugzеugе)in Rottе. Ansсhеinendvor Auslaufen wiсhtigеr Gelеitе naсhts in hеllеn Mondnёсhtеnauсh auсh mit Lеuсhtbombе. 1',ufttibеrwaсhung, Ubеr Gеlеitziigеn mеist еinе Sundеrland(ist sеhr gut zum Ftihlunghaltеn,da das groBеFlugboot sсhonvon wеitеmzu sеhеnist und man auсhbеim AbrеiBеn dеr Fiihlung diе Sundеrland immеr noсh hat). An groBеn Gеlоitziigеn Luftsiсherungbis zur vtilligеn Dunkеlhеit' 4. Abwеhr Artillеriеabwеhr und auсh LG [Lеuсhtgranatеn].Abwеhr niсht bеsondersgеfiihrliсhin dеr Naсht, da Blеndung durсh Fеuеrsсhеinbzw. duгсhdie LG doсh sеhr stark.Sсhеinwеrfеr wеrdеnansсheinеndniсht angеstеllt,konntenabеrunan. gеnehmеrsеin als LG. Ablaufen naсhtsbеi gеringеrЕ nur i,ibеrWassеrmit Е-Мasсhinеn gеringеFahrt' Auсh bеi ZеrstёrеrLagе 0 so langе wiе mёgliсh obеn blеibеn. Еr drеhtmеistеnswiеdrr ab, hatja auсh sеlbstAngst, gеtroffеnzu wеrdеn,wrnn rr naсh Horсhpеilungbzw. mit S-Geriitеin Boot gefa8tzu habеnsсhеintund nun sсhonеinе Wеilе daraufzuliiuft und das Uboot dannniсht siеht. Wiе kdnnteman da еin GеsсhoB ausnutzen,das gegendas ,Gespеnstdеr Zеrstсirеrin Lage 0. wirksam eingеsеtztwеr. denkann.Der Kleintorpеdоoderein andеreswirksamеsМit. tеl, das dеn Zеrstсirегja nur zu bеsсhiidigеnbrauсht,muB immеr wiеdеr gеfordеrtwеrdеn. In hеllеn Niiсhtеn ist bеim Ablaufen iibеr Wassеrdas Vоrgеflutеtfahrеnin manсhеnLagеn gut. obеn gеringеrеSiсhtm
gеn ist, bei stumрferLаgе und groBеI Еntfеrnungzu sсhiеRеn. IсhhaltеdеnЕinsatzvonklеinеnBootеnin dеmon..Gеbiеt Qu 5 |. 54 fiir sеhrgiinstig'Die Klеinhеitder Boorеist еbeп ein цniibеrtreffliсhсr Vorteil' Doсh fеhlt ihnen сbсn die Gesсhwindigkeit'diе Anzahl dеrTorpеdosund auсhеin Ge

sсh0tZ.Und wiе ofthatmangеdaсht:,,Jetztein groRеsBoot... Naсh diеsеrFahгtегhiеltWoh|fаhпdаs VII C-Boоt U 556' dаs bеrеitsbеi sеinеrzweitеnFеindfаhrts0dwеstliсhlslаnd dцrсhWаsseгbombеn britisсhегKorvеttеnvеrsenktwurdе. Dег Kommаndantund dеr griiBtеЪil del Bеsatzungiibeгlebtеnund gerietеnin Gefаngensсhaft.

U 9 lДuftаm 15.Мai 1940 nасhеrfolsгеiсhеrFеindfаhrtin Wilhеlmshаvеn еin.

Aufdcг Briiсkеvon U 9 dеr Kommаndаnt oblt.z.s.Liith.

МеhrerсUbootеаm 4. Februаr l9.10im osthafеnvon Helgolаnd. Voп links naсhreсhtsU 10 und U 20, dahintеrU 13'U 63' U 50, U 53 undU 31.

U 2l liiuftanr9. Fсbruar l9.10naсhеinеrFеindfаhrt bеi starkеnr Тrеibеisin WiIhe]mshаr,сn еin.Auf der Briiсkе mit Fernglаs derкommаndant Kptl' StiеbIеrlm Нintс'rgrund folgt U 24.

-.Ё

ЕE .c+ Ьr

Nасh dспl Еin]aufёпvon U l38 aпl 27. Mаi l9-ll in Lоriеnt Wird diе Bеsatzungdеm Komnrаndаntoblt.z'S. Grаnritzkу gеmеldеt.Аuf dег Bгiiсkе еrkеnnt mаn diе UZo und dеn Soсkсl dсs NaсhlLuttziе|sеhгоhrеs.

Dеr Kommаndant(oblt,z.s, Sсhii]еr)Yon U 1.ll ап) 26. Junj l9.1l аu[dсш Lаu1Ъtе'] zur Bri'iсkе.

53

.т З .;

2 сm-Flak. mit gеfесhtsbеrеitеr am |2. August 1940bеi obеrwassеrfahrt U 58 (oblt.z.S.Sсhondеr}

in Lоriеnt.Das Boot maсhtеdabеiеinеn,solidеnЕindruсk.. U 6l am 7. oktobеr l940 auf dеr Pisсhdampfеr-Aufsсhlеppе

,-ntt 54

1 -';-

1

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I сl a I

Dс.rKotrlnrаtrdаnt i,otl U 6l. oblt.z.S. oеstеn. I-rlеldеt Kontеradrrriral Donitz naсh dеm Еinlautёnin Willrсlшshar,еrl arrr27. FсbгLraгl9.l()Boot uIlсiBсsatzung.Dаs Uboot hattееinе sсhrvеrеWabo-\uегfolgung hintеrsiсh gеbraсht.

U l37 toblt.z.S. \Vohlfаhrt)bеiln Еinlаufеnin Loriеnt

oblt.z.S. Sсhnее r,or dеtrlТurnr r.on U 60 bеirrrЕirrlаutЪn in diе Kiеlег Fijгdе in-roktobеr l9.10.Diе аulgеrllаltе Еrtblgsbilanzr,оn.]l 00()t stеlrtinl kгаssсnGеgсnsatzzu dеr tatsdсhliсhrтit U 60 r,сrsсnktеnTorrnaцс.

5,s

5. DerEinsatzvonTypIl-Booten ab Mai 1941im Atlantik,in der Ostsee und im SсhwarzenMeer 5.1 Еinsatz von Typ II D.Ubootеn Yom Fеbruar bis August 1941 im Atlantik

5.3 Dеr Sсhrvarzmееr.Einsatz von sесhs Typ II B Ubootеn

Im Februar/Aprl| |94I war nur еin Typ II D-Boot im Еinsatz,U I4,7(oblt.z.S. Hardеgеn),das am 2.Мarz nordwеstliсhLoсh Еwе ein Sоhiffmit 4811 BRT und am2,7.April еin Sсhiffmit 1334BRT vеrsenktе. Ab Мitte April 1941 liefеn dann U 138, U l41 und wiederU |47 vonKiel zum Frontеinsatzaus.Sie soll. ten iibеr Bеrgеn naсh Loriеnt gеhеn.Doсh nur U 138 und U 141 еrrеiсhtеndеn Stiitzpunkt.Bеi der obrr. fiihrungsfahrtwurdеn zwеi Handеlssсhiffеmit 11084 BRT vеrsеnkt. U 138 ging bеi dеr folgеndеn Fеindfahrt von Loriеnt aus vеrlorеn. Im Juni folgtеnU I37, U l43 und U 146, diejedoсh nur von Kiеl und Bеrgеn aus opеriеrtеn.Im Zeitram vоn Juni bis Sеptеmbеr 1941 wurden im Sееgebiet nordliсh Irland und vor dеm Nordkanal von U 14l. U 14з und 146 sесhs Sсhiffe mit insgesamt1I.7|5 BRT versеnkt.Im Auрst/Septеmber wurdеn die hier niсht sonderliсh еrfоlgrriсhеn klеinеn Boоtе in diе ostsее zuniсkbеоrdrrt. Damit еndetеdеr Еinsatz von Ubоotеn dеs Typs II in dеr Nordsее und im Atlantik.

Sсhon bеi dеr Ftihrerbеspreсhungam 18. Мdrz |94I war ffr diе Vorbеrеitung des ,RuBland.Feldzuges. (Unternеhmen,Barbarossa.)die Uberfiihrung von kleinеn lJbooten naсh Rumdnien in die Uberlegungen mit еinbеzogenwordеn, um siе im Sсhwarzеn Mееr еinsеtzen z;tl kбnnеn. Da еinеrsеits fiir dеn umstiindliсhеnLand-FluB-Transport mit 4,5 bi s sесhs Monatrn gеrесhnеtwеrdеn muBtе, andеrеrsеitsеin wеiterеr ,Blitzkriеg. angеnommеnwurdе, nahm die Seеlсiеgslеitung vorеrst von diesеm Vorsсhlag Abstand. Als sich dann der Kriеg gеgen diе UdSSR kеinеswеgsals kurzеr Fеldzug еntwiсkеlte,wurdе diе Absiсht, Ubootе im SсhwarzеnМееr einzusеtzеn,im Dеzеmbеr |941 wiedеr aufgegriffen. Diеsmal verziсhtеteHitler Wegendes sehr aufwеndigenTransportes in tеildemontiertеmZustand auf Еlbе, Autobahnеn und Donau auf diе Ubегfiihrung dеutsсhеr Ubootе.

5.2 Еinsatz von Typ Il.Ubootеn in dеr ostsее bеim dеutsсhеnAngriff auf diе UdssR (Untеrnehmеn,Barbarossa.) Уom22. bis 30. Juni l941 operiertendie II D-Uboote U 139,U 140,U 142,U 144,U 145 und U 149 wеstliсh Memel, siidliсh Gotland, wеstliсh Windau, wеstliсh osеl-Dag6 und vor dеm Finnеnbussn in еrsterLiniе gеgen diо starkеrussisсhе Ubooфr6sеnz in diеsеm Gеbiеt. Dabеi wurden folgеndе Еrfolgе eпie|t: U l40 vеrsеnktеdas russisсhе Uboot NI-94, U I44 M-78 und U |49 M.101. Еinsatzstiitzpunktе warеn Gotеnhafen und spiitеr Stor Mеlti (s{idl. von Turku). Dеr Еinsatz in der ostsее dauertеbis August 1941,jеdoсh ohne wеiterе Еrfolge und mit Verlust von U 144. Vom 23. Juni bis 28. August I94| wat auBеrdem U 56 und aЬ 26. Juli U 1З.7derGruppe Nord mit Liеgehafen Helsingсir fiir diе Spеrrung dеs ostsееausgangrs zugеtеilt. Siе hattenjedoсh hiеr kеinе Fеindbеriihrung. Dеn еinzigеn Torpеdoеrfоlg gеgеn еin sowjеtisсhrs Ubеrwassеrsсhiff erzie\tedas firшrisсhе Uboot vЕsIKKo, das am 4. Juli 1941 dеn sowjetisсhеn FraсhtеrVIBORG (4200 BRT) versеnkte. 56

Im Frtihjahr 1942 wurde dann abеr doсh diе Vеrlеgung von drei Typ II B-Ubootеn ins Sсhwarzе Mееr besсhlossеn. Als еrstе Bootе wurdеn dafiir im April/Ivlai U 19, U 24 und U 9 von ihrеn Sсhulflottillen nl der Deutsсhе Wеrke AG in Kiеl tibеrfiihrt und dort auBег Dienst gestellt. Naсhdem dеr Transport dieser Bootе zum Sсhwarzеn Mеer im Sommer |942 ge|unsen waЦ stimmtе Hitlеr am 26. August |942 derVеrlеgung von drеi wеitеrеn II B-Bootеn ins Sсhwarzе Mееr дl. Dafiir wurdеn U 18, U 20 und U 23 ausgеwiihltund im Sеptеmbеr/oktobеt 1'942еbеnfalls bеi dеr Dеutsсhе Wеrkе Kiеl AG flir diе Ubегfiihrung demontiеrt und hеrgеriоhtet. Uber diе groBе tеоhnisсhе Lеistung, dir mit dеm Transportdiesеr sесhs Ubootе, davon die letzten drеi in dеn Wintеrmonaten |942/43, verbundеn warеn, sowiе ihrе Еinsiltzе im Sсhwarzen Mеer ist in mеhreren Verсiffentliсhungеnausfiihrliсh bеriсhtеt wordеn, (z.B. in ,,Drutsсhr U-Boote zum Sсhwarzеn Mееr.. von Gеrd Еndеrs und ,,Gеsсhiсhtr dеs dеutsсhеn Ubootbaus..,Band 1 dеs Vеrfassеrs.) Bеi ihrеn Еinsiitzenvom oktober |942 bis zum l0. Septеmber1944 wurdеn folgendeVеrsеnkungsеrfol. gе gemeldet:

U9: u18

u1 9 u2 0 U2з

u2 4

l Мinеnsuсhеr(?), l Torpеdoboot(?) senkten Handelssсhiffе,wiеdеrhеrgestellt.wrrdеn. 4 + 2(?) Handelssсhiffе mit сa. 24400 BRT, Nur drеi mit 15466 BRT sind als еndgiiltig vrrlorеn l Мinеnsuсhец 2 Kanonеnbootе (?), 1 Ktimo' aufgеfiihrt' 2 Sсhlеppeг(?), l Leiсhter (?)' Handеlssсhiff mit 4648 BRT' l Мinеnsuсheг. ob dеr aufiмеndigеTransport diеsrr Uboоtе vоn dеr ostsее ins Sсhwarzе Мееr und ihr еtwa zwеijflhriger Lеiсhtеr Handеlssсhiffеmit 1850 BRТ. I Landungsboot, Еinsatz dort inAnbеtraсht der geringenЕrfolgе sinn4 klеinеMotoгbootе(?) vоll waц soll hier niсht untersuсhtwerdеn.Diе Еffi3 Handеlssсhiffеmit сa. 4500 BRT(?), l + l(?) zietlz шtetsсhеidеt sich niсht von dеr der gеsamtеn Мinensuсhец 1 Kanоnеnboot(?), 1 Sсhlеppdampfеr, 1 + 1(?) Fisсhdampfеr(?), 1 Hydгоgr.klеinЬs deutsсhеnUbootwaffе ab Mittе 1943 und lag wohl in еrsterLiniе im operativenDruсk und der Bindung von Sсhiff 2 Handelssсhiffеmit 16l14 BRT, 1 Мinensuсhеr. Feindkriiftеnund.potentialen.Bedeutsamist, daBkei2 Landungsboote,2 + l(?) Kiistеnsсhnеllboote. nes der seсhsUboote im Еinsatz vеrlorеn ging. l Sсhleppеr(?) U9

ЕinTеil diesеr Sсhiffe konnteinzwisсhеn idеntifiziеrt werdеn.Bеi еinigеn Еrfolgsmеldungеn,diе in sowjеtisсhеn Vеrlustlistеn niсht naсhzuwеisоnsind' ist diе Vеrsеnkungfragliсh. Siе sind mit еinemFragеzeiсhеn vеrmеrkt. Naсh sowjеtisсhеnAngabеn kоnntеn diе mеisten _ vеrmutliсh in flaсhеn Gеwёssеrn _ vеr.

wurde arn2}.August 1944Ъeiеinem Luftangriff auf diе Basis Konstatua darch Bombеntrеffеr vrrsеnkt, U 18 und U 24 wurdеn dabеi bеsсhёdigtund dann sеlbst vеrsеnkt.Die rеstliоhеndrеi Ubootе vеr. sеnktеn sich am 10. September 1944 vor dеr Trirkisсhеn Kiiste sеlbst' als fiiг siе kеinе Еinsatzmёgliсh. kеit mеhr im SсhwarzеnMееr bеstandund einе andere Vеrwеndungniсht mсigliсh war.

30. U.Flottillе in Konstanza Flottillеnсhefs:Kptl. Rosеnbaum(l0.42-5.44);Kpt|.Sсh u 3042). U 9 Kmdt.: Kpl. Sсhmidt-Wеiсhегt (10.42-9.4з+ U 3501);oblt. Klapdor,Н, (9.434'44;7д4-8,Щ + U 2538): r]. Dеhrmarn(4.4\; o-blt'Landt-Haуen(4.44);Kptl. Pеtеrsеn,к.(ц'ц-Ь.цц), .oblt' 1! U 18 Kmdt.: oblt. Flеigе,K(5.43-5.44;1'44-8.44 -> u 47|2);i. v Аrеndt,к' (s.цц-в,ццi, U 19 Kmdt.: j 9blt. Gaudе,H'-L. (|2.42,.t|..+|-> U З525);oblt. ohlеnburg,.$l(|2,4з-g.44 Intemiеrung). U 20 Kmdt.: lсhtilеь (5.4з-|1.4з)ioblr С" Grafеn, (1|.43-g'44 J K' Intеrniеrung). {p!1. U 23 Kmdt.: 9blt./Kptl. Wahlеn,R.-B. (6.43-6.44-> у 25|4);oblt. Aтеndt,R. (7'44-g.tr4э Intеrniеrung), U 24 Kmdt.: K-ptl.Pеtersеn,K.(10'42--||.42;4.4З-4.44);oЬ|t. SсhtilецC.(||'42-4.43);oblt. Landьrrayй (5.44.6.44+ U 4705);oblt. Lеnzmann,D. (7.44-8.44.> U З522)

Skizze des oberwassеrsсhiffesvon U 23 in derAusfiihrung von |944.Daruntеrdiе Flutsсhlitz-.Kеnnungеn.der iibrigеn Sсhwarzmеer.Ubootе.

23 п941)

------..=:

F| цt*.hlitz -Kennung Stb der Sclworzmeer U-Bate

-

=: = i.=.- = -----a-..-

U9 u19 u20 ut8 u24

U ].+iп Soпrnlеrl9.l2 nасh dеr Dеmontаgеdеs Turms' dеr ваttеriсn.dеr Hаuphтasсhinеnund viеlег lnnеnеiпriсhtungеп аls Autтriеbsьеheltеr in еinеm Sсhrvinlmdoсkdсr DеutsсhеWеik" Ki"| дG. An dег stb-sеitс ist bеrеitsеiп Sсhrviпlпlpol]toп montlert. U 2.l mit dcn аngеsсtztеnPontons fегtig {iir dеrrFluRtrаnsрort in dепr gеflutеtеn Sсlrrviпrnrdoсk.

- ,li,

i-ч-...j..

a.

U l8 und U ]0 (dahintсг)dег zrr.еitеt.t Ubег1iihrungsstat1Ъl im Hегbst l9.lf r,or dеrrrAnbаu dег Pontot-tsil-tеttrеtrr Sсlrrr,irllnldoсkсlегDW K.

I

Voгbеrеitungfijr dаs Ar:fЪсhlеppеn еinеsTуp lI B-Ubоotеs in dеr Ntihе r,on Ubigar-ralr das ivеstliсhе Еlbr-rf'еr.

ТгanspoгtеinеsТуp II B-Uboоtеs attfztr,еiKtrhlеIrlеуеrrr,аgеn atrfdег Rеiсhsautobаhnbеi Tгосkatrin RiсhtunцNiiгnbеrц.

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-s9

in naсhdеrWiеdеrhеrstellungsmontagе U 9 ausgеdoсkt Ga|atz.Das Boot hattеdabеizusitzliсhеFlutsсhlitzеam Vоrsсhiff еrhaltеn.

U l8 bеi dеr Montagеin еinеm Sсhwimmdoсk in Galatz im Frnhjahrl943.DiеsеsBoot bеsаB Kort-Dtisеn hintеr dеn Propеl1еrn.

U 19 im Hafеn vоn Konstanza. Das Boot hat noсh das Bеhiiltеr Fla-MG auf dеr Baсk. Diе Aufnahmе dtirftе dеshalb im Sommеr 1943 aufgеnommеnsеin. Diе Untеrsеitе dеs Turms und das Mittеlsсhiff sind еtwаs dunklеr gеpбnt als das i'ibrigеBoot. vеrmutliсh еinе TarnmaBnahmе.

U 9 liiuft im Мai 1943 aus dеm Stiitzpunkt Konstanza zu einem Еinsatz aus. Das Boot bеsitzt noсh diе 2 сm-Bеhiiltеr-Flаk in dеr Tonnе. Diе Bеhiiltеr-Flak von U l8 von vorn. Diе Aufnahmе zеigt das Vеrstauеnеinеs Fеndеrs bеim Auslaufеn aus Konstanza am 1 6.J uni 1943

60

U l8 mit sеinеmKommаndantеn,oblt.z.S. Flеige. am 29. Fеbruar l944 naсh dеm Еinlaufеn von еinеm еrfolgrеiсhеn Еinsatz. Еs bеsitzt bеrеits diе 2 сm Zwillingsflak 38 auf der vеrgro8еrtеnBriiсkе und dazu еinе 2 сm-Еinzеlflak auf dеr Baсk.

U 2З (ОЬ|t.z.S.Wahlеn) im Sommеr l943 vor Konstanza. Diе FlаBеwaffnung bеsteht aus einеr 2 сm-Soсkеl-Flak t,or dеm Тurm und zwеi angеsсhlagеnеnlеiсhtеn МGs auf der Briiсkе.

U 20 mit angеbautеm ,Wintеrgartеn. an diе Brtiсkе l?iuft im Sommer 1943 in Konstanza ein. Das Uboot bеsitztjеtzt jе еinе 2 сm-Flak in Еinzеllaffеttе auf dеr Briiсkе und dеm Vorsсhiff.

U 23 bеi еinеmAцftauсhmanсivеr. Dаs Boot bеsitztjetzt еinеn,Wintеrgartеn. mit еinеrzusЁtzliсhеn 2 сm-Flakdort.

U 20 (oblt.z.S. Grafen) liiuft naсh sеinеr 4. Fеindfahrt irn SсhwarzеnMееr am 9. Dеzеmbeг l943 in den Hafen von Konstanza еin. Das Boot bеsitzt diе vergroBеrtеBriiсkе mit еinеr zusitzliсhеn 2 сm Еinzеl-Flak, diе es im oktobеr l943 bеi еinеr Wеrftliеgеzeitеrhaltenhattе.

U 24 vor Konstanza. Das Boot besitzt vor dеm Turm noсh diе Abdесktonnе fiir das Fla-МG.

6l

ЕinlаutЪildr,onU ]..l rrrit oblt. dсt-nKotntlrаIrdantеn z.S. Pеtегsеrlilll Sotrltl-tег l943. Das Fla.N4G ist iibеr dеrrlBеlrdltеrnlоntiеrt. Diе Bеsatztrngist hoсhsоmr llеr llсlrgеklеldеttrlldlгig t Slrorts.Auсh bеi diеsеr-rr Boot ist diе цrrtеrsсlriеdliсlrе Gгаutбrrtrngirl lVIittzu сгkсtlrrсtr. sсhiI1ЪbегеiсIr

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U 9 rllil r,сгgгсii3егtег BгLiсkс-r"rnd сinег ] сrrl-Zlvillingstlak38 tlасlrdеtrrЕirrlaшlЪn vоn сitlсг Fсilrdthlrгtirn FгiiЬ.jаhгlt)-lJ

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6. SсhuI.Ausbildungs.und Erprobungsaufgabender Typ ll-Ubooteab Juli 1940 und ihrVerbleib б.1Die 21.Sсhulflottillеin Pillau Diе Sсhulflottillе (ab13.6.1940 |. Untеrsееbоots.Lеhr-Division) drr l. Ubootsсhulе wurdеam 1.Juli 1940in 21.Untеrsееboots-Flоttillе umbеnannt. Zu ihr gеhёrtеnfolgеndеTyp II-Boote: U2 U3 U4 us U6

u7

U9 U 10 U l1 U 20 U 2l

(7.4О_ 4'44J,) (7.40- 8.44a.D.) (7.40- 8.44a.D.) (7.40- 3.430) (7.40- 8.44a.D.)

(7.40 - 2.44tr)

(11.40_ 4.42->Schwarzеs Meer) (7.40- 8.44a.D.) (12.40- 5.41.>NVKPillau) (7.40- 8.42+Sсhwarzеs Мееr) (7.40- 8.44a.D.)

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П П

П =

U 23 U 24 U 60 U 61 U 62

(7.40_ 8.42+Sсhwarzеs Мeеr) (7,40_ 4.42->Schwarzrs Mееr) (11.40 -3.45 a.D.) (11.40 - 3.45a.D.) (10.40 - 3.45a.D.)

- s.4s) u 120 (7.40 - s.4s) u r2r (7.40 U U U u

r41 148 1sl r52

- 4.41;9.4r (10.40 - 3.45a.D.) (8.4t_ 3.45->Зl.U-Fl.) (9.4r- 3.45+31.U- Fl.) (9.41-3.45->31. U-Fl.)

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(Die angеgеbеnеnSсhulboot-Kеnnungеnbеziеhеn siсh auf Sommеr |943.)

6.2Die 22. Sсhulflottillе in Gotеnhafеn Die 2. Untеrseеboots-Lеhr-Division wurde am 1. November 1940 in Gotenhafen gebildet. Ihr war diе 22. Untersееboots-Flottillеzugeordnеt,diе im Dеzеmbеr l940 aufgestelltwurdе. Zu1hr geh6rtеnfolgеndеTyp II-Uboote:

- s.4s) u r37 (1.41

(12.40- 3.45a.D.) U8 U 1l (3.43- 12.44a.D.) U 14 (1 . 4 1- 3 . 4 5a . D. ) U 17 (3.43-2.45 a.D.) U 18 (1.41_ 8.42+Sсhwarzеs Mееr) U 19 (|2.40- 4,42->Schwarzеs Meer) - 6.41;8.41 - 6.44-> U 56 (12.40 lg.U-Fl.) u s7 (t.4t - 6.44-> 19.U-F1.) u 58 (1.41- 6.44-> lg.U-Fl.) u 59 (t.4t - 6.44-> lg.U-Fl.) U Iз,7 (|.4| - 6.44;9.4| - 5.45)

U U U U u U U u U

Am 28. Januar l945 wurdrn diе StiitzpunktеPillau und Gotеnhafеn gеrdumt. 29 UЪ ootewurdеn zusammеn mit dеm UbootbeglеitsсhiffWЕICнSЕL naсh Kiеl iibеrfiihтt.SесhsU-Bootе der21. U-Fl. (U |20' U l2l, U 141, U 148, U 151, U I52) kamen zur VegеsaсkerWеrft, diе noсh vorhandеnenII D-Bootе dеr 22. U-F|. naсh Wilhеlmshavеn.Hiеr wurde

vеrsuсht,diеsе Ubootе durсh Sсhnorсhеlеinbaufiir еinеn Еinsatz vor dеr еngl. ostkriste frontf?ihigzu maсhеn.Noсh kurz vor Kriеgsеndе Warrn von ihnеn U |43, U 145,U |49 und U 150 zur Еrprobungder Sсhnorсhеlanlagе im Seegebiet um Helgoland. Naсh ihrеr Riiсkkehr wurdеn siе an Еngland ausgeliеfert.

139 140 142 143 r 44 145 146 r47 149

(1.41- 6.41;9.415.45) (1.4r- 6.41;9.41-s.4s) (1.41- 6.4r 9.41-5.45) (1.41- 6.41;9.415.4s) (1.41- 6.41) (1.41-6.41;9.41 - 5.4s) (1.41-6.411'8.415.45) (12.40- 2.4r) - s.45) (1.41- 6.41;8.4r

- s.4s) u 1s0 (1.41

6з

Die SсhulbootеU 6 und U l0 im Frtihjahr194l im StiitzpunktPillau.

Mit FiihnсhеngеsсhmiсktеSсhul-Ubootein Pillau. Hintеrе Rеihеvon links naсhrесhts:U 2.U 7. U 9 und U l20. Das SсhulbootU l0 l94ll42 vor Pillau. Diе Sсhul-UbootеbеsaBеn in diеsеrZеit dunkle auf Еrkеnnungszеiсhen hеllеrеmGrund.

Ubootеdet2I. U-Flottillе l94ll42 im Stttzpunkt Pillau.Vorn U 7 (auBеn), davorU 2. Im Hintегgrund ist das Kasеrnensсhiff PRЕTORIA der l. U-LеhrDivision zu еrkrnnеn. 64

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Sсhul-Ubooteder22. U-Flottillеin Gotеnhafеn vеrmutliсhim Wintеr 194|/42.Vorn liеgt U 56, hinterdеr Anlegеbriiсkе u 145.

Diе Sсhul-Ubootе U l5l (vorn)und U l4l (dahintеr)etуla|94|l 42 im StttzpunktPillau. Hintег dеr Anlеgеbriiсke liеgtmit еinemTarnanstriсhdas Uboot-Beglеiь sсhiffWILHЕLM BAUЕR

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Drеi Sсhul-Ubootеdеr 22. U-FlottilleAnfang l94l bеi еtwasSсhnее. Von links naсhrесhts U 14,U 138undU 8. 65

Sсhul-Uboоteder 21'. U-Flottillе im Stiitzpunkt Pillau. Diе Bootе habеn inzwisсhеnnеuе.bеssеr siсhtbarеwеiBе Kеnnzеiсhеn am Тirrm еrhaltеn. Rесhtе Rеihе von vorn naсh hintеn:U 2 |' U ' 7 , U 152.U 2.U 6 0 und wеitеrе Bootе. Linkе Rеihе von vorn naсh hintеn: U 3,

u 1 4 1U, 1 0 ,U 4 ,U t 2 r , U 62undU 61.

Еinе andеrеAufnahmе diеsеr Ubootе zum glеiсhеn Zеitpunkt: Vorn von rесhts naсh links:

u 3,u l4t,u 1 0u, 4 , u 121. U 62,U6 t.

Dahintеrvon rесhtsnaсh links:U 2l,U 1, U 152.

u 2.u 60,u 1 2 0u, 1 5 1 undU 6.

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Sсhul-Ubootеdеr 21. U-Flottillе im Sommеr l943 nеbеn dеm Wohnsсhiff. Vorn von links naсh r есhts:U6'U7'U1 0 ' U 6l und U 62.

б.3 Tiitigkeitеn von Typ Il.Ubootеn in Ausbil. dungsflottillеn

U 57 und U 58 warеn diе erstеn deutsсhеnUboote, diе еinеn Sсhnorсhel erhiеltеn. Am 3. МIiitz 1943 hattе Hеllmuth Waltеr GroBadmi24. U.Flottille (Kommandantеnsсhulung- Torpedo- ral D6nitz vorgеsсhlagen,mit Hilfe eines Luftrohrеs SсhieBausbildung) die ljboote auсh mit Dieselantrieb unter dеr Wasserobеrfliichе fahrеn zu lassеn. Dсinitz ging sofort auf u 8 (6 .40 -10 .40 ) - 12.40) diеsеn Vorsсhlag еin und fordеrtе Waltеr auf diеsе u r42 (10.40 _ 12.40) Idее ausarbеitеnzu lassеn.Waltеr tibеrgabdiе Bеaru 9 (6 .40 -10 .40 ) U 14з(11.40 (6.40 14 u 10.40) u 1 4 8( 1 2 . 4-0 8 . 41) bеitung seinеn Мitarbеitеrn Dipl..Ing. Hееp und u 18 (7.40- 12.40') u 1s1 (r.4r-9.4r) Dipl.-Ing.Gablrr. Am 19 Мai |94З bеriсhtetеWalter _ |2.40) U 19 (б.40 - 9.4r) dеm GroBadmiraliiber dеn FortgangderArbеitеn und u Is2 (1.41 fiihrtе dabei u.a. aus: ,,Iсh habе diеsеn Vorsсhlag l 9. U-Flottillе(Hafenausbildunф inzwisсhеn dem K-Amt vorgelegt._ Frisсhluft. und Auspuffrohт wеrden wiе ein Sеhтohraus- und eingeU 56 (6.44- 4.45a.D.) fahrеn. Bеi Uberflutung wird das Rohт selbsttiitig U s7 (6.44- 4.45a.D.) gеsсhlossеnund gedftret.Bеi einеr Gеsсhwindigkеit U s8 (6.44- 4.45a.D.) von 7 kn kann dеr Motor bis 60 Sеk' aus dеm Raum (6.44 U 59 4.45a.D.) saugrn..." Vom K.Amt war dеr DWK еinAuftrag ribеr diе Hоr(erforderliсh durсh Vеrwendungnеuеr Kommandantеnohne stеllung еinеr dеrartigеnAnlage еrtеilt wordеn' die ausrеiсhеndеFahrprаxis) auf dеn bеidеn SсhulbоotеnU 57 und U 58 in Gotеnhafеn erprobt werden sollte. Am 8. Juni 1943 lagen Uboot-Abwеhrschulе diе Konstruktionszeiоhnungеnfiir rinеn ausfahтbarеn Luftmast mit Sсhwimmervеntil (spiitеr Sсhnorсhel U 17 (5.40_з'4з)22.U-F|.\ genannt)vor. NaсhAusffhrungеn von W. Griitzеmaсher in МR 2/56 bestand die erstе Sсhnorсhelaus. fiihтungjedoсh aus einem Zuluftrohr von 1,5 m Liinб.4 Еrprobungsaufgabrn von Typ ll-Ubooten gе, das naсh dеm Ausbau dеs Angriffssеhrohrеs auf dеm Sеhrоhrbockvon U 58 frst montiеrtwordеnwar, 11 U war von Juni l940 bis Sеptеmbеr1941als Vеr- und rinrm daтanbеfеstigtеnAbgasrohr. Diе Zuluft. suсhsbootfiir diе Anti-Untеrwassеrortungdеr NY K. lеitung еrfоlgtе durсh dеn Sеhrohrsсhaсht. Diеsе in Pillau zugеtеilt wordеn. Еs еrhiеlt im Sommеr Anordnung wurde im Sommеr |943, vеrmutliсh 1940bеi dеr DWK in Kiеlеinе ,Fafnir.-Vеrklеidung bеreits im Juni, erfolgrеiсh еrprobt.Dеr ausfahrbarе iibег den gesamtеnBootskбrpеr. Diеsе bеstand aus DWK-Sсhnorсhеl wurdе dann bei U 57 eingеbaut, drеieсkigen Gummiprismrn von 1 сm Diсkе und wobеi die Sehrohrfiihrungdеs ausgebautenZentralre. einеr Liingе, diе dеr halben Wellеnliingе dеs Sсhalls sehrohrеsdaflir bеnutztwurde. im Wassеr entspraсh, dеn man absоrbierеn wolltе. Bеi dеr britisсhenAsdiс-Sсhallortungmit 8 - 30 kHz Uber die im Juli und August durсhgеfiihrtenSсhnorеntspraсhsiе 2,5 9 сm. Der Abstand dеr Gummi сhelvеrsuсhе mit U 57 beriсhtrtr Dipl.-Ing. Hееp zdhne durftе niсht gr6Bеr sеin als diе V/еllеnliingе (еhеmaligеrLI auf U 203) am 12.August 1943in dеm dеr Grеnzfreq\enz,also еtwa 5 сm. Diеsе ,Fafnir.- Bеriсht S 44 dеr H..W.altеr KG u.a.: Sсhiсht war untеr еinеr auf еinеm Mеtallrahmеn angеbraсhtenKunststoffhaut auf dеm Bootsk0rpеr mit bеfеstigt. Das hiеr praktiziеrtе Vеrfahren ist in dеr ,,Fahтt bеidеnDiеsеlnоhnеLadungmit Luftmast:nМotor735U/Min,n-V/ellе350U,4t4in еntspr. 6,5kn,AbgasAkustik zuI Hеrstеllung refleхionsfrеiеr Rdumе tempеratur 400oC, Abgasdruсk0,49atii,Luftdruсkim Boot bеkannt(mit Еiеrkartons bеklеbtеWЁindеinAufnah29 mmHg. Kеinеgеsundhеitliсhеn Bееintr?iсhtigungen. .., Еs wшdеnortungsvегsuсhе mit dеmLuftrohтbеi U 57und mеstudios).U l1 flihrtеdamitim Hеrbst 1940vorPilgеfahrеn. Die Еrgеbnissеzеigendiе lau gemeinsam mit U 95, U 96 und dеm Vеrsuсhs- U 58 vor Pеlzеrhakеn еntsсhеidendе Bеdеutung dеr Ausfahrhбhе dеsLuftmastеs. sсhiff LABOЕ umfangrеiсheЕrprobungеndurсh. Еin aufgеtaucht fahrеndеs Bootwurdеin 7_8km Еntfеrnung Fiir dеn Fronteinsatzwar diеse iiuBеrstempfindliсhe durсhdie еlеktrisсhеortungеrfaBt,еin gеtauсhtfahrеndеs Hi.illеniсht gееignеt.Man ging dеshalbauf einе еbеn- Boot mit 0,5 m ausgеfahrеnеm Luftrоhrwurdе еrst bеi |,5_2krflЕntfегnung grortеt.'.. falls sсhallabsorbiеrеndеGummidoppеlsсhiсht iibец diе dеn Dесknamеn ,Alberiсh. еrhiеlt.Diеsе wurdе Abhorсhеrgеbnissе bеi dеrUAG Sсhallin Sоndегburg еrgajеdoсh aufU l1 niоht еrprobt. bеn, daBbеi maximalеmLadebеtriebmit beidenDiеsеln Vom oktober |941bis zum Fеbruar 1943 war U 1l iiberdеnLuftmastdasBoot niсhtbesserzu horсhenist als als Еrprobungsbootdеr 5. U-Flottille in Kiel z\ge- еinVII C.Bootbеi groBеrFahrtmit bеidenЕ-Мasсhinеn, da tеilt. Dann kam das Boot zur 22. U-Flottillе. diePropеllergегdusсhe bei 350U/Мin dominierеn. ... 6',7

Auf U 57 rvurdеnzwеi Kopгventilееrprobt:Ringsсhwim. mец dеr siсh niсht bеwаhrtе,wеil bеi ihm zu grolJеWаssеImеngenins Boot gеlangеn,und Kugеlsсhwimrтer,dеr siсhbеwdhrte. ... Diе bishеrigenVersuсhеаuf U 57 habendеnBеwеisсrbгасht, da8 еin Bеtriеbпrit Luftmastdеr FrontZu enrPfеhiеnist...

am25.8'44('l.). in Kоnstаnzа. U 24: 20.8.44Bombеntrеffer U 6З: 75.2.4osiidliсh Shеtlаndjnseln dцrс|rbrit. Zeгst6rсr vсrsеnkt. U 138:l8.6..ll wеstliсh Сadiz duгсh 5 brit. Zеrstсiгсr vеsеnkt. U l4.l: l0.8.4l ndгdliсhDagбdurсhsowj.Ubootversenkt. lrlаnddurсhbтit.Zeгstdlеrund U |47: 2.6.41nоrdwеst|iсh Korvеttеvеrsrnkt.

NaсhAbschluBderVersuоhewurdrnU 57 undU 58 vегmutliсhim oktoberl943 wiedеrdеrrrSchulbetriеb VеrlustеduгсhUnf?illе: zugeflhrt. б.5Angаbenzumvеrbleibder Typ Il.Uboote dеsGеgnеrs: VеrlustеdurсhМaBnаhmеn

,Г voг Pi||au' bг. 8.4'44 KolIisionmit Fisсht!аlrrpfеr vor Pillаu. l9.3..l3Tаuсhunfall vоr Pil|аu. l8.2."1.1 Tauсhunfаll ILТISntirdl.Hеl30.1'40Kollisionmit тoгpеdоboot goland. U l8: 20.l l .З6Kol]isionmitT l56 in derLtibесkеrBuсht' 1 undam 30.9.]7wiсdеri.D. Kollision rnit norrи DаnrptЪrvor BrunsbiitU 57: 3.9.,10 i.D. tеl.t undam 1l'1..1lrviеdеr

|J 2: U 5: U7: U l5:

aufbrit,Мinсnspсrrе' U I: 6.4..10 ntirdliсhTеrsсhеlling U 9 : 20.8.4.1in KonstаnzаduгсhFlibo vеrsеnkt. u 1 2: naсh23.9.39stidliсhDovеrauf brit.Мinеnsperre. U l 3: з l .5.40i'stl. Lowеstoftdurсhbrit' Slоop vетsеnkt. u 1 6 : 25.t0.39vor Goodwin Sandsnaсh Bеsсhiidigung Abgesеhen von U 143,U 145,U l49 undU l50. diе durсhbrit. Korvеttеund TrаwlеrsеlbstYeтsеnkt.

wurden,sindallеnoсhiiberаm25.8.44('l.). naсhЕnglandausgеliefеrt in Konstanza. u l 8: 20.8.44Bombеntreffer Tyр li-Boote ыэi dсr oрегation wiеgеnd intakten im Minоnwaгnдebiеt u 22'. са.23.3.40vеrsсhoIIеn Skаgеrrak.

worden. am5.Мai l945selbstvеrsеnkt 'Rеgеnbogen.

пасhЕng|аnd. UbootеМittr Juni 1945in WilhеlmshаvenГrirdiе Ubеr1.iihrung Sаmmlungаusgеliеfеrtеr und еin Ubootvom Тyp хxlIl zц еrkеnnеn. Gаnz auRепsind zwеi Typ II D-Sсhnoгсhel-Ubootе

68

Vorsсhifrr'onU 6. Das Boot bеfirrdеtsiсh naсh еinеr Havariе im Mai i937 inl Doсk. Dеutliсh ist dlе unlsеkniсktе Bugspitzе zu еrkеnnеn.Links аuf dеnl vorsсhi-ffist diе Drеhbаsis еinеs passivеn ortungsgегitеs mit magnеtostrikttr,еnЕmpfiirrgеrn(МDB) angеordnеt.

U l l bеinl Auftauсhеn. Das Boot bеsitzt аuf dеm VorsсhitТ еinе dunklеAbdесkhaubе.untеrdег siсh еin akLrstisсhеs ortungsgеrfltbеfindеt, vеrmutliсh diе Drеhbasis rinеs KDB-Gеritеs mit KтistallеmDfiingеrn

< Das Еrprobungs-Uboot U l l егhiеIt rr'ihгеnd sеinеr Liеgеzеitvonl 8' Fеbruar bis 22. Miirz l938 bеi dеr DWK еinеgеindеrtеTurmr,еrklеidung.

U l l naсh Fеrtigstеllung dеr FAFNIR-Htillе. Ftir das Absеtzеn iIrsWassегsind bегеitsBаlkсn und Sсhutzplattеnangеbraсht.v

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Das FAFNIR-Uboot U 1l wird von zwеi Sсhwimmkriinеnins Wassеrgеsetzt.Dеr ZеitpunktdеrAufnahmе dtirftееtwaim August1940gеlеgеnhaben.DasSсhiffsbuсhvonU11nеnntDосkzеi-tenfiirdеnв.-td.мail940,dеn |2'-|4.Sеptеmbеr u1{ dе.nl q - l 8 Sеptеmbеr1940.Ubеr dеnAnlaB_wurde nur lapidaгmitgеtrilt:Еrsеtzеndеr Blесhvеrklеidung durch und Wiеdеrhеrstеllung ,,Masсhеndraht.. dеsaltenZustandes.

U l49 mit еinеmеlеktropnеumatisсhеn Sсhnorсhеlаm 30. Juni l945 in Wilhеlmshavеn bеimAuslaufеnnaсhLoсh Rvan.

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Ц/еrffarbеitеIr an еinеnl Туp II D-Boot mit 'Wintс.r.gагtеn.. Das Uboot bеsitzt сlеngеlbеrrUAK-Егkеnnttngsstrеiiеnrtn-t dеn Tut-rll.

Еlеktгopnеtrr-rlatisсlrег Sсhnoгсhеlnlit atrfgеsсtztеr FuМBAntеnnе BALI.

Das Tуp II D-Boot U l.12 ir ll H сгbsl l9.l-l r llit 'Ц,intегцartеn'r'оr Gotсnhlrfсn'

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US-anlегikаnisсhеLuftаrrf'nahtrrеdеs Sсhеег-HafЪns von Wilhеlrrlshar,еnr.om 2.l. Мtirz 19.15.In dеm gгol.lеn.1000()ьSсhrvinrm. doсk еrkеlrntman zrvеi H еbеr r ,еr kе nlit r iег klе itrеn Ubootсn. Vегnrutliсh harrdеltеs siсh bеi ihnеп r-rrrr diе II D-Bootе U l43. U l-15,U l-19und U 150 bеilll UlnblrLrztt Sсhnoгсhеl-Ubootеrrfr'irdеn Еir-rsatzinl Sсе-Цеbiеt r"rnl GroRbritanniеn. ll

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von Wilhеlmshаvеn.Diе Bootе rvarеnhiеr аm GеsprеngtеUbootе in dеr Wеstkаmmегdеr .l. Еinfahrt (Raеdеr-Sсhlеusе) 5. Mai l9.l5 untеr Lеitung vorl Kptl. (Ing) Gablеr sеlbstvеrsеlrktund dann naсh dеm tеilrvеisеnTroсkеnfallеn von dеr britisсhеn Marinе drrrсhgеballtе Ladungеn zusitzliсh zеrstсirtrvordеn.Vorn vеrmutliсh U l51 mit dеnl nеuеn еlеktropnеumatisсhеn Sсhr-rorсhеl.

Das Wraсk r,onU l.16naсlrdегHеbuns

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7. Hauptangaben und Bootsbesсhreibung

t-vеrdг. 'L-vеrdr.

Form-Vеrdr. L t.a. L KWL L Kiеl L Druсkk6rpеr ohnе Еndb. Max. B H Kiеl bis obеrdесk H UK Kiеl bis oKTirrm H UK Kiеl bis oK Turmvеrklеid' Tauсhzelleninhalt Kraftstoff Batteriе Мax. Gеsсhw.t Мax. Gеsсhw.Ф Fаhrbеrеiсhе 1

Fahrbеrеiсhе0 Besatzung

IIA

IIB

IIC

IID

253,8m3 343,4m3 381 rn: 40,90m 40,60m 16,40m 25,915m 4,081m 5,225m 6,962m 8,60m 49,250ff,з 11,6t

278'9mз 328'5mз 4Т4m3 42,70m 42,40m 18,90m 27,90m 4,081m 5,20m 6,962m 8,60m 51,99m3 21,05t

29| mз 34l mз 435 mз 43,90m 42,775m 20m 29,7m 4,081m 5,230m 6,962m 8,382m

314 m3 364 m3 460 m3 4З,91m 42,775 m

62z,

36МAK 13,0kn ^F^

580

22,70t 44llДАL 570 12,0kn 7,0 kn 3800/8sm 2900/10sm 1900/12sm

13,0kn 6,9kn 7,0kn 1600/8sm 3800/8sm 1500/10sm 2700/10sm 1050/12sm 1800/12 sm 950/13sm 1300/13 sm '7112 7l/2 sm sm 8l/2 sm 35/4 sm 35/4sm 42/4 sm 3 offiz., 2 obеrfеldw..9 Unteroffiz.. 1l Мann

20m 29,1m 4,g16m 5,2З0m 6,962m 8,10m 50,395m' 38,30t 44Nr^L s70 12,7krr 7,4lsr 5680/8sm 4400/10sm 3450112sm З20ol|2,,|sm 100/2sm 56/4 sm

Besсhrеibung dеr II C. und II D.Bootе Bеim Uboottyp II C handеlt es siсh um Еinhtillenbootе,bеim Typ II D um einen Мisсhtyp mit angеsetztеn Sattеltanks. Ihr Druсkkdrpеr bеstеht aus еinеm zylindrisсhеn Мitteltеil von 8,3 m LЁingеund 4,00 m Durсhmеssеr'an dеm siсh naсh vorn und hinten Kеgelsttimpfemit KrеisdurсhmessеransсhliеBеn. Die Plattenstiirke bеtriigt im zylindrisсhrn Tеil und dеn daran ansсhliеBеndеnKеgеlstiimpfеn15,5mm, bеi dеn iibrigеn Tеilеn und Еndbodеn 14'5 mm. Der Druсkkёrpоr ist innеn von 50 Druсkspantеn vеrstеift, diе i. a. einеn Abstand von б00 mm habеn. Еs gibt kеinе druсkfеste Untеrtеilung des Bootеs. Dеr Masсhinеnraum ist zur Zentra|e bеi D-Spant 20,5 durсh еin Sсhallsсhottund bei D-Spant 6 durсh ein lеiсhtеs Sсhott begrenzt. Die Plattеnstiirkе des TurmsbetrДgt15,5mm. Еr ist zylindrisсh ausgеfiihrt und hat еinеn liсhtеn Durсhmеssrr von 1580 mm. Naсh оbеn ist еr durсh еinе aus 20 mm starkemStahlguB hergеstеlltе Turmdесkе abgеsсhlossrn. Diе AufJеnspantеnhabеn i. a. 50 сm Abstand.

Das Material dеs Sсhiffes ist fiir allе Bauteilе mit Ausnahmе dеs Turms dеr SсhifТbaustahlST 42 KМ mit einеr Streсkgrеnzеvon 23 kg/mm,. Diе Konstruktionstauсhtiefebеtriigt 80 m, diе thеorеtisсhe Zеrstdrungstauсhtiеfrliеgt also bеi 200 m. Als maximalo Еinsatztauсhtiеfеist ftir diеsе Ubоotе 150 mangеgеbеn. Diе Boote bеsitzеn drei Tauсhzеllеn. Die Autjеntauсhzеllеn 1 und 3 wеrdеn durсh Flutsсhlitzе geflutеt, wenn diе Еntliiftungеn gеtiffnеt wегdеn. Die Innеntauсhzеllen2 Bb und 2 Stb sind druсkfеst ausgеfiihтt (30 mWS Probеdruсk) und werdеn durсh jе drei dreieсkige Flutklappеn gеflutet. Diеse werdеn durсh zwei Gestiingevоn der Zentra|ebedient.In der Tauсhzellе 3 liegt dеr Kеttеnkastеn dеs Ankеrs. In drr wassеrdiсhtrnBaсk dariibеr ist diе Luftflaschеngruppr 4 untеrgеbraсht. Diе wassеrdiсhtе Baсk brsitzt еbеnfalls Flutsсhlitzе und еinе Еntliiftungsklappe. Die Tauсhzеllen wеrdеn mit Druсkluft angеblasеnund mit Diеsеlabgasеnausgeblasen. 73

Diе Druсkluftanlage bеstеht aus einеm Vеrdiсhtеr im Е-Raum sowiе viег Flasсhеngruppеnvon jе zwei Druсkflaschеn mit insgеsamt2,020 m3 Inhalt und еinem Druсk von 205 atii. Diе Gruppе 1 liegt im Heсkraum, die Gruppen 2 und 3 bеfindеn siсh in der Zentra|e.DerVerdiсhtervon Fr. KruppAG, Kiel, hat еinе Lеistungvon 6,1 l/Min bеi 205 atti.Еr wird von dеm Е-Motor RP 81A dеr Fa. Garbе, Lahmеyеr & Co angеtriеbеn. Zl den Tauсhеinriсhtungеn gеhort diе Hauptlеnzpumpe (еlektrisсh angetriеbеnе Krеisеlpumpе mit еinеr Lеistung von ca, I,2 mз/IVIin bеi t-гahrt, 1,05 m3lMin auf Sеhrohrtiеfeund 0,25 mз/Мin auf 100 m Tauсhtiеfе)im Diеsеlmotorеnraum.Als Hilfslenzpumpе kann diе Trimmpumpе in der Zentra|e(eine еlеktrisсh angetriebеne 2-Zу|.-Kolbеnpumpе mit einer max. Leistung von 18 mз/h)bеnutztwеrdеn.

lеgt. Jе drеi Sammеlrohrеvеreinigеn siсh und ffhrеn iibеr ein Hauptrеgelventil zur Bootsabluftlеitung. Zur Luftеrnеuеrungsanlagedеs Bоotеs gеhсirendie Luftrеinigung durсh Kalipatronеn und die Lufternеuerung durсh Zlsatz von Sauerstoff aus fiinf Druсkflasсhen in der Zentra|е mit еinеm Gеsamtinhalt von 250 l bеi 150 atii.

Diе Bеtiitigung dеr hintеrеn und vordеrеn Tiеfеnrudеr erfоlgt prr Hand von dеr Zentra|eaus. Diе hintеrеn Tiеfеnrudеr bеsitzеn еinе Gеsamtrudеrflёсhе von еtwa 2 m2,die vordеrеn von еtwa 2,24 m,. Auсh das Sеitеnruder wird pеr Hand iibеr еinе meсhanisсhе Rudеrlеiшng gеlеgt.Sеinе Fliiсhe bеtriigtetwa 3 m,. Diе damit erziеltеn Drеhkrеisdurсhmessеr bеtrugen bei U 59 t bеi HF und 35o naсh Bb 162 m und naсh stb 155 m, 0 bеi GF naсh Bb |67 m und naсh Stb 198 m. Bеi U 56 betrug diе Zeit Ъis Gеgеnkurs bеi Rudеr hart Bb (35") und bеidе Diеsеl Е{F 1 Min 53 Sеk. Diе AntriеbsanlagеderTyp II-Bootе bеstеhtaus zwеi 6 Zу|inder -Viеrtakt-MWM-Diе selmotоrеn dеs Typs Rs 127 S mit jе 350 PSе bei 1000U/Min und einеm Kraftstoffvеrbrauсh у on 200 -250 g/Min sowie zwеi 8-poligе Doppеlankеr-Е-Masсhinеn SSW PGVV 322126von jе 205 PSе bei 450 U/Мin.

SkizzеdеrDrehbasis dеrS.KDB.AnlagеsKF 50l derFirma GЕMA. Diеsеkombiniertе Anlagеfiir aktiveundpassivеakustisсhеPеilungsolltеnallе UbootеdеsTypsII C еrhaltеn, wurdеdannjеdoсhniсhtеingеbaut. obenеnthiеltdiеBasis6 je 4 rесhtsund Kтistallеmpf;ingеr der KDB- und daruntеr liйs angеordnеtе Niсkеl-Blесh-Sсhwingеr dеrS-Anlagе.

Die Battеrir bеsitzt bеi U 56 - U 58 62 Zеllеn dеr Typе 36 MAK 580 mit 7160 Ah Ъеi 20 std. Еntladung und bеi U 59 - U 63 sowir bеim Typ II D 62 Ze||endеr Typе 44 NI^L 57014mit 8380 Ah bеi 20 std. Еntladung. Die Drеhzahl der Diеsеlmotorеn wird durсh еin mесhanisсhеsGеtriеbе von 1000 aff 475 Ul]vIin untеrsetzt.Die Sсhiffssсhraubеn sind drеifliigеlige Propelleг mit D : |250 mm und H : l l20 mm, diе bеim Typ II D in Kortdtisen laufеn. Dadurсh wird diе Gеsсhwindigkеit dеs Bootеs um 0,5 kn еrhёht und еin gеriiusсhiirmеrеrLauf bеwirkt.

Diе еlеktrisсhеn Naсhriсhtеnmittеl dеs Bootеs brstеhеn aus еinеm 2-stufigеn Langwеllеnsendеr mit l50 W Antеnnеnlеistung, еinеm 3-stufigеn Kurzwollensеndеr mit 200 W Antеnnеnleistung, еinеm 6-Krеis Kurzwеllеnеmpfliinger(5-RоhrеngеrЁt),еinеm Pеilеmpfliingеrffг dеn Wеllenbеreiсh von 300-4000 m und еinеm Bеrеiсh fiir Lёngstwellen. Dеr Еmpfang fiir dеn Pеilеmpfinger erfolgt durсh еinеn ausfahrbarеn und drehbarеn Pеilrahmеn. Еr kann abеr auсh auf die Netzabweisеrantеnnegеsсhaltеtund dann fiir dеn Langwеllеnеmpfang bеnutzt wеrdеn. AuBеrdеm ist еin Rundfunkеmp fltingеran Bord.

Ftir diе Bе- und Еntltiftung brsitzеn dir Bootе еinеn rlеktrisсh angеtriebеnеnRaumliifter mit 1200_ 1400 mзlStdbеi|,5 -2,75 kW Motorleistung.ZumAbsaugеn dеr bеi BattеriеladungеntstеhеndеnGasе sind jе sесhsSammеlrohrеiiber diе aсhtAkkureihenvеr-

Fiir Untеrwassеr-Tеlеphoniebеsitzt das Boоt еinе UЪAnlagе mit je zwei Sеndеrmеmbranеnund jе еinеm Magnеtempfliingеrauf beidеn Seitеn dеs Vorsсhiffеs sowiе еinе Vеrstiirkеranlagеim Funkraum.

74

Zur Horсhpеilung ist dort еine GHG-Anlagе mit jе 17 Еmpfangsmеmbranenauf jеdеr Seitе obеrhalb dеr vordеrеn Tiefеnrudеr angеordnеt.(Der Typ II B bеsafJ2 x | | Еmpfliingеr.)

Vеrholspill auf drm Vorsсhiff eingeholt wеrdеn.Der Spillmotor ist еin Luftdruсkmotor mit l0 PS bei 3,7 ati und bеfindеt siсh an der Dесkе dеs Torpеdoralrms.

Am Vorderstevеnist untеrhalb der Wassеrliniе еinе fest angеbraсhteund auf der Baсk еinе abnеhmbarе Netzsiige vorhandеn.Aus Siсhеrhеitsgrtindеnist bri Friеdеnsfahrt dir untеrr Nеtzsiige mit einеr Blrсhvеrklеidung vеrsеhеn, diе ohnе Еindoсkеn abgenommеn wеrdеn kann. An Stеuerbordist ein 200 kg sсhwеrеr Hall-Ankеr angеbracht, dеr einе 100 m langе Ankerkеttе bеsitzt. Der Ankеr kann mit dеm

Die Bеwaffnung bеstеhtaus dгеi Bugtorpеdorohrеn fiir 7 m-Torpеdosmit 53,3 сm Durсhmеssецеinеm MG - C/30 vor dеr Brtiсkе mit 9 Kiistеn mit jе l00 Patronrn im Bugraum und 5 Kiistеn zl je 3 Мagazinen mit je 20 Patronen in der Zentra|е,2 Karabiner K 98 und 6 Pistolen 7,65 mm. Diе Standard-AusriistungbetrЁgt5 TorpеdosG 7a und G 7е oder 9 тMBМinen und 1 Torpedo.

Sсhemadеr еlektropneumatisсhen Sсhnorсhelanlage vоm 30.April 1945fiir dеnUboottypII D.

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8. Modelledes Uboottypsll

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(obеn)und Vtlt.sсhi1r А сhtсБсhifг(L|Dtсп ) еinеs Stаndmtldеllsr,оn VЕsl KKO itlrsotаll,lusсtЦll r ю n H еlsinki.

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77

9. Konstruktionsplёne Plan 1: LЬooфrojеktJ 5 (IgеwitМai 1930) _ SеitenrШund QuersсhnittePlan 2: llbootprojektJ 5 (IgеwitМai 1930)- Deсkspliinе_ Plan 3: Untеrsееbоot248 t Typ vЕsIKKo (сv 707)_ Genеralplan_ Plan 4: CV 701 -Ta* und Brrnkегplan_ Plan 5; CV 707 _ Hauptspшrt Plan 6: [.}ЪoофpII A _ Liingssсhnitt, Еinriсhtungsplanund фersсhnittе _ _ Plаn 7: UЬooфp П A (Arb..Nr.l1l0) - Spantensсhеma (30.6.19з4) Plan 8: UbootфpП A (Arb.-Nг.1ll0) - LinienгiBQ5.4.|934)_ Pla n9: U boot t ypП A ( Ul _ U 6 ) - Sеitenansiсht urrdDесksplan(27.6.|935)_ Plаn l0: t,Ъoофp II B (U 1 U 12) _ Sеitenansiсht und Deсksplan(8.12.1936)

Plan 1l: UboottypII B (U |7 -U 24)_ GеnеralplanPlan 12:UЬоottypII C _ SеitеnriBund Deсkspliinе_ Plan 13:UboоttуpII D - SeiterrriBund Deсkspldne Plan 14:U 5б _ U 63 undU |37_U |52 _ ЁЪеrwasser-Sеitеnansiсhtеn _ Plan 15:Uboоttyp II D _ Zеllеn rшrdTankplarrPlan 16;UboottypII A (Arb.-Nr.I110) _ Vordеrеrmd hintеrеTiеfеnrudеranlagе Plan 17: UЬoottyрII A (Arb.-Nr. l l 10)- Seitеnruderanlagе Plan 18:UboottypII с (U 57 und U 58) _ Sсhnorсhеlversuchsаnlagе AusfiihrungI und П (2' u. 8.6.43)_ Plarr 19:UboottypП с (U 57 und U 58) Sсhnorсhеlvеrsuсhsanlagе AusfiihгungIII (30.9.43)_

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Plan 3: Unterseeboot248 tTуp VЕsIKKo (CУ 70,7\- Genеralplan79

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Тank. und Bunkеrplan

Plan 4: Сv,707 _ Tankund Bunkеrplan_

Plan 5: СУ 70'7- Hauptspant80

Plan 6: Uboottyp II A _ Liingssсhnitt,Еinriсhtungsplanund феrsсhnitte _ 8l

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_ Plan 7: UboottypII A (Aгb.-Nr.1l l0) _ Spantensсhеma 82

Plan 8: tJboottypIIA (Aтb.-Nr.11l0)_ Liniеnri} Q5.4'19з4)_

Plan 9: UboottypП A (U 1 - U 6) - Sеitenansiсhtund DесksplanQ7.6,|9з5)-

Plan l0: UboоttypПB (U 7 _U |2) _ SеitеnansiсhtundDесksplan(8.12.1936)_

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_ Plan l l: UboottypII B (U |7 _U 24)_ Gеnеralplan

Plarrl2;UbоottypII с _ SеitеnriBund Dесkspliinе_

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Plan l3:UbоottypIl D _ SеitеnтiBund Deсkspliinе_

Plan l 4:U 56 (obеn)und U l 37 _ U | 52 (untеn)- Ubеrrrвssеr-Seitеnarrsiсhtеn -

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Plan l5: UboоttypII D * Zellеn und Тankplan_

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Ubooфp IIA (Arb.-Nn 1110)

Vordеre

IIiпtеrе rudеranlagе

Plan 16: UboottypII A (Arb..Nr. l1l0) _ Vоrdеreund hintеrеTiefеnruderanlase -

Ubootфp II A

(Arb.-Nr.1110)

Sеitеnrudеranlage

Plan 17:IJbootф II A (Arb..Nr.l l 10)_ Sеitenruderanlagе -

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Plan l8: Uboофp II с (U 57 und U 5s) _ Sсhnoгсhelvеrsuсhsanlagе AusflihrungI und II (2. u. 8.6.1943)_ "i

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Plan 19: UboоttypII с (U 57 und U 5s) _ Sсhnorсhеlvеrsuсhsanlagе AusfiihrungIII (30.9.43)_ 88

Die 50 kIeinenUnterseeboote der TypenIIA - Тyp IID wurdenVon ihrenBesatzungentei|s|iebevo|| teiIsetwasspёttisсh,,EinbAume.. genannt.Die meistenUbootfahrer der Kriegsmarine habenauf ihnen ihreerstepraktisсheUbootausbiIdung erhaIten. obwoh|die auf den UF-Typder KaiserIiсhen MarinebasierendeKonstruktion Von 1930 eigentIiсh trotzihrersolidenBauweisezu Beginndes ZweitenWeltkriegesriberholtwar und keinegroBeKampfkraft besaB, haben die k|einenBoote in den ersten Kriegsjahrenrecht erfoIgreiсhim Minen- und Torpedoeinsatz vor der britisсhenKusteoperiert.Beim deutsсhenAngriffauf die Sowjetunionkamen danneinigeVon ihnenin der ostsee und spёterdann im SсhwarzеnMeerzum Einsatz.ЕrstaunIiсh ist die geringeVerlustrateim Kampfeinsatz.Am Ende des Kriegeserhielteneinige Il D-Boote den modernstenSоhnorche| eingebaut.Еs war geplant,daB sie damitnoсhma|sin den Ubootkrieg eingreifen sollten. Der Prototypdes Typs Il,der spёterim Dienstder finnisоhenMarineden NamenVES|KKQerhie|t, hat a|s einzigesUboot dieses Тyps uber|ebt.Er ist a|s teоhnisсhesDenkma|auf dem Ge|ёndedes Sotamuseobei HeIsinkiaufgesteIIt und kanndortseit 1973besiсhtigtwerden. |ndieserVerёffentIiсhung wirdeingehendauf die Entstehung und auf die Verwendung diesesUboottyps eingegangen und dies durсhvie|еFotos und Zeichnungen ausfuhr|iсh i|Iustriert. Die BrosсhUre ist niсhtnurfur ModeIIbauer sondernauсh frjrteсhnisсhinteressierte Historikerund Ship|overeine wertvolIe Dokumentation.

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lsBN 3-7637-6023-7