v šedesáÚch a sed desd|jch letech býo PrI českosloýe ské skolr ílPícL. oJ,.čení bílýn tříníst.,jn čískn na boku 'ukÍaýbr pod |,ěží Zbanen! blb .el.^ou bJýox na ýš.ch plochách' ý Přeú|í části'boku ko|b! bll kruhoýý českosloý.nský 'rb..n-
Při po 1Lčoýání.lenons|Ťací prcn okapoci ý den j.jího Pflního ýjročí 21. 8' 1969 nasaclila, tehllJ poprýé' ýeřejně kolaborující ueřejná bezpečnost také te lo bezýěžoýý skol.]A' č. 456, Prcýedení číslíc na zqdnín pa,|cftí se lišilo strij od stroje. skot s ',ýěžoýjn,, číslen 153 nesl na stejnén n^. tě jako zobruzend sednička jen od lukt nandlo.
p|o Poka skot'A ý podobě lrPi.ti s,dfrdesátá léta' st|oj je c.Ij ?l.ný, jedhýn označenín jsou maló bíIli sénovó č^l'a a dveřílh řidiče a ýelilele a černě |enoýané oranžoýé kruhoýž labulk! s čeÍnjn |fojúh.lnften (zepř.dÚ d zeu. du). séÍioýé číslo se '|ěkd, oN*oýalo ýě|šíni čísliceni a písnel! na .'d"ín
DaKln rypickjn nísten' na kterén neslr čey koŠloýehske skotr b{létřínktn,i číslo,b!I4 udní částboka korb!. Teúo sql bll po!žíýán hlný ě |' os desóÚch letech. slŤojč.602, abíz"nj ýe staýebÚbiía' GalyeÍa'je zachlcen shodou okolností na Íotogrufri y čBopíse Alon 5/1981ý zinní kafuuÍlážjs poli snýelnébíIábanr a ikladní ýřední.elÚé.
Čelkéskot!' sloužícíý nisích sFoR a lFoR ý Rosně | deýadesáÚch letech, si pot|echalr půýodií kanuJ|liž a ýýsos|nóoznačení.BíIli thnbt,|ó číslajsout.ntoknit nalá a unístěn|i paneířeo ý Ie. ý leýénhomín rohu č.1,1ího ýén dol n tohu š|ítupřed ýjÍukx Na ýí!2ji č.332jsou na ÍotoqÍafiiý EPM 2/]997 bíIá panena IFOR a bílýspojeneckýsrnbol pod. lože r čeÍnjni obdéInft!.
OBSAH oBSAÍI: 2_9 chaÍB'I (1' ůist) 10 14 Mirage 2000 [dohončení) 1G22 Char]ieodešel(K. Mrrúek) . HPM H storiea p astikovémodelářství pro zá]emceo |etectvl' Měsíčník pozemnÍbojovou oďstvo technikua Vá|ečné . PÍVé čis]oVyšo V pÍoslnciT990 . Cislo mez. indexu 46 642 . Registračn íznačka l\,4k cR 5340 . Vychází rněsičně . VydáVá HaPM spo sÍo . Za pŮVodnos|příspěVkL] rL]čí autor . Přetiskpovo]ens lvedenírnpÍamene a při zachovánlautolskýchpÍáV. . séfrédaktor: Vo Pejčoch . GraÍickáÚprava:Jams |\,4icha| skurovec .
F^]^.r'íi.L)
.
R e d a k č n Í Í a d aV:' J a n o v s k ý ' | ' P e j č o c h ' V' Leimeí a n9, [,4'Mamlr a
nl'.r
n).ir|
Š.o|
AdÍesa rdahce: IIaPM s'Í.o.'Jeretlgnshó 3, 100 00 PÍiha 10 ťel'/Ía.x: 02/72 74 42 42 ]:Iliuštbníden:středd ]0'a0 b'a0 Inzerci za stanouenljch,odmÍnehtřijínáme E1PM na ^dreseÍedakce,na obdIceuuedte' Inz.eÍce Tiskírna: Východočeská tiskáma, spol. s í.o'' Sldlova 487, Pardubice Podáýání novino\tich ásilek povo1eno Českápošta,s' p'' odštěpnim závodemPraha, č']. nov 5314/95 ze dÍ]e17' 7. 1995 ISSI{ 1210-1427 Distn.buce: Medj,apÍint& Kapa ombH; PI.!nínovfuová spol', a' s' a drcbnr dístributoii. Předplatné: zási1ková služba HďM; AdminisEace PNS, a. s. Distibú.iu' prPdp]atnÉ á ifuerciu pre Slovenskú rcpubliku zabezpečuje:Ma8net.h-ess slovakia, s.I.o.'
P. o' Box 1ó9.83000Bratislava' predplatné' tel./ía* 07144454559'
23-25 DěloveobměnéEansponerySkoda LI0,IVP a Praga LI(trÁ\P 2ó_31 Norimberk1999 32-34 Recenze 35 samoobslúa Připrav[jeme ilo ús|a ď99 . cha.ÍB.1 (poknčování) . BV-155 . Npor. hraj PušldÍ TífukístÍana:Mirage2u0 Arnee delAir [fotoM' sakjŘa)
modeláii pořádajíoblíbenémezinárodní Uprostřed letošnímodeláiskésezonybmčnští modelářskésetkáníse soutěžía \"ýstavou Dod názvem
ftlODELL
BRNO'99
Ákcesekonídne12.čerma1D8 od 8.00hod, rnenzy,Kounicova46148, Brno. v prostorách Wsokoškolské
Poúspěchu ročnících modelybodoú' soutěže t}pu'libíhelibi.v předcbozích budoui letoslystavené kategoriipakobdrží ny komisímodelářů z různých klubů.Prmíďi mďely v každé cenyod sponzorů kreřizýoÍtzv.,,cenupíchozíhď.' a diplomy.Svůjhlasbudoumociudělittakévšichninávštěmíci, pfipťa}uií pro modelyletadel,lodí,bojové Pořrdatelé mnohokategorií techni}y,automobílů, figulek a ánru sci-fia to iakpro seniofy,takprojuniofya Žá1.y' Počet modelů od jedÍloho staÍÍujícíbo anitéma neď omezeoo,občerst!'ení na mGtčko.áníie Zajišlěno také nabuřU2sIan. a lěši|5emůžeme ry modeláislfchfueÍn' Pod|ob,lějšíinÍofi,ace: bodgjno WI{, p. M, Zemat Bnt9, tel 05141211976,
tel./Iaa:o1 /44154628 admil1ishativa, tel./fax,o7 /44450693- inzercia. Síďo fir'lry Teslova12,821 02 Bratislava Maximii1ní doponrčená cena:55'- Kč
HistoryandPlastic ModelLing issuedmont]yby HďM Ltd. Editorial & Advertisingoffices HáPM Ltd' 3 Jerevansk,á 1.0000 Praha10 phÓne (+4202)737 98 92 Editorial& ProductionStaJf . Managng Editor I Pe]čoch . Mode|ingEd]toí . V Janovský . Techncal Editor ' N,4. Mamula . An EditoÍ V Leirner
. Jams . Nl Skurovec . Graph c EdltoÍ Pr nted n czech BepUb ic |ry Východočeská tlskárna spo s r'o'' smiova 487' Pardubice
Apa|t Íon an! Íair dealingÍor thepurýoseaÍýnt,atesfud!' r.sealch' crÍťiďsn af íevieu, as ýemifted under the Cablngh Aď' nopaft oÍthisl\blicatÍon na! berebroduced' storcd in a reťríeua! slsten ar tÍansnítzd ín an! ío/n aÍ b! an! neans ekctloníc,ekctrical, chenical, nechanÍcalaÍ opncal,b! ýhotoco,!íng,|ecoldíngot otheruke' aíťhoutthe bnor fumksÍon oÍthecatlngh oane| Enq|!ínesshauld be ad&essedto theÍ\lblkheÍ' Exclusive North Áraerica! distribution through condor Models Ind., 3408 S. Harvey Ave., Beniln Il1''Ú-s'A' ó0402'phone(708)484.ó815' fax (7081484-8074
HPM 3/99
Klub plastikovýchmodelářůPraha zve všechnypříznivcep]astikového modelářstvína
I. ročníkveřejné soutěžea výstavy plastikových modelů
- Praha1999 Modelmania
Akce se koná dne 17. dubna . zasedací místnost D. P. METRO, spořilov, Praha 4 (odbol10 soutěžních kategorií(včetnětří plo děti do 15 let) . hodnocenísystémemlíbí/nelíbí nou porotou) . ceny pro první tři v kaŽdékategorii . bulza . prodejníčinnostfiIem . výstava klubových modelů. výstava otevřenaod 10 hodin. příjem modelůod 8'00 do 9.'l5 hod. . vyhlášenívýsledkův 16'00 hodin . vyzvednuÍ soutěžních modelův 15.30hodin . vstupné20 Kč (děti do 15 let zdama) v případě zájmu o zajištěníprodejního místaa informací s€ obŤaťtena p. stejskal (tel.0'294951)' p' Rešl(tel.021294837)
OPRAUA v,ižení nedopatření, he hterému došlou borevného čteruiři, omlalaúme seza politovóníhoú|é ě. 22 u minulém ásle nošelpčasofisu. schématu IahúnsiZiha&a,inzlůsobemalmizela marhinouna VoP a honcÍchhomÍhokřfullazobrazeného letounuSobuith Camelčemóbaruo. ačholipůwdnÍkresba tuto čefiou búUuobsahoaalu Muhing letounuje ue shutečaostinh, je lolsdno v adnhu PrahouanéCanelg.
PROFILY
CHAR
B. I
i s podvozkenprodlouálina p& metli, rozšřili ra 2,10m s qíškou2,54n. Do trupu veďe ňdičebylo rrmístěno dělo.Věžzůsialástejnájako u Yzoru jedEÍnkulometem.B/cblost,se kteroutovámapostaú' FT.17'vyzbroje&í la prototyp'se vša}Eev'Tl.atila.vznikl zvláštní!řoenec leltkéhoa sfed. nfro ta.D.ku, kteqýnesplnilpožadavky saúopluk spuryÍ annídya ali nadějevedenítwámy navojenskouzakázku.viá}aFototypu doslilla 14,3tun při síe pancře jen Po skončení I. světové války zustalyvev]ízbrcjitalcouzské arnády leb.ké 1ó mma ýbroji' pravděpodoboě 37Em dělemumístěném v trupuvedleři. zastupovalaaglícbj dičeajenjednímkulonetemv otofuévěži.kototyp byl arnádníko!Ísíza. tan}y FT.17' středníschneidera st. chamond.Těžké typ MK.V' ten něl brítnabrazennovýmtancouzshín strojen 2c (fiPM Bítnut.Jehoosudje zatínnezniámý arn'ídnímzkouškánse pňpravilyčtyfiprototypy: ě. 7/L996},}i1eú* ,Jžwráběl' ]-€hký ta.D}RenaultFl.17 ýcelkulyhovo. K dalšínr (autonobilkaBer. v'jšeuveden}ími - TovámaFCM " Forgeset Chantiersde]aMediterraané val požadavkum arnády, ale středDítanky zastupované typy už nevyhovovaly,blar,něpro velkéopotřebení,kterézpusobovalo l-iď) představilaprotot}pFCM.21' kteý pňponína]zrreošeq/těžkytalt jejich nagostou nepouátelnost.Neustáléoprary byly velld !á}Jadné' 2c. všecfuyprototypypřehočilypředepsanouváhu,ale FCM.21vížilne' proto se velení1rancouzské armáfu roáoďo rypsat koúuls m noqÍtalk jnéně'a to 15'ó4 tun. Max. sía pancíebyla 25 Em. vyzblojendělen !iížÉ palbě. 751!14kterébylo umístěnouplostřed trupu a ťemi kulomety,protoBT pěchoty,kteqíby !!ěl pancř odolnýprotidělostřelecké k doprovodu s taDkyjako se sallostatú]íItr dnůemzbraněnepoďtalov tédoběátlné překočil poádavky arnády. . FÁMH veleď aÍn.ída a'tritalcouzské nebýovyjin}ou. Talkůulbylo Wčenodo. . PrototyptoviímyForgetet Áci&ies dela MaÍitreet d'I{oEécouÍt proviázetpěchotua z tohotoríkoluvych'ázelytakticko.tecbnické požadavky (saintchanond)vážil17 tun' pancř bý silrý 25 nm a ýbroj tvořilo dělo na troqýtjT. v čen€nci 1919byly st!'[o!€ny a upřesněnyvlastuosti,}Íeré 75 rnm umístěné ve sťedutrupu a ťi kulonety. vzbledověpňpomfual něl mítuoqýtalk. V čeÍvenci loku 1920byl lTpracovátrstudijníproglam talky z I. světovéviíJkybtanaqin }rabicovit'.futvarem,kter.ýM Da?ádi obsahující bojovév]astBosti,poádovanépo novémtaaku,kteý byl ze za. tupu po celévjšce ukončenvětracÍmištěrbinami.cblaz€ní notoÍubýto ze všechpÍotoťypů. čátkuřazen nezi střední.Inamí lfuol představovaldoFovod pěchotyna nejúčinnější bojiští'poď.Jílutí dělosťelecképalebBépodporya možnostvedeBíboje . ToviíEy schneidera Renault- sR pňpravilydvaplototypy,obamay dělr s nepřátelsk'ýmit'.!.Ly. umístěDyna I€vé stra!ě tupu. Prvníbyl podznačkouA ' sRÁ vjóroj€n podÍnínl.y' generál Předseda komise Buat v ledtru 1921 ly ísil kteÍé dělen 75 nm a ďemi kulomety,vážil19tun a pancř byl silnrýnax 30 nm. upřesňomlypožadavky na sťednítalk' kteqýměl viáát max. 13 tua. Paa. . Druhýprototyptouíre! sR podaačkou B . sRB byl vyzbrojendělen 47 cfi EěI Itríttlouš&unax. 25 nE. v}'zb!ojby sestávalaze dvoukulometu n:n' kterépřečnívďodalekodopředupřed tup protoB'pu.Httrotlostb}'la yevéžia dďla.ráúc 47 či75 nm vtrupu. zásobavezetrého sťelivamělaob. 18,5t a pancř dosatrovalnrax.síy 30 nm. DalšínrozrynávacímnaLem prokanona 5000níbojůprokulonety. O$ídhrby tvo. BŤůsRA a sRB byla vstuptrídutka na pravénboku trupu.U prctotlpu sahovat100uríbojů řili ťi muá' Tark něl \ft schopenjízdypo dobu8 až10 hodin.Árnída za. SRA byla obdébfuwádvfika menší, unístěnáuprosťedboku.TakéSRB projektusťednjbotalku konstruktérům firen zabýají. měl dvfka vstupuna pravéstÍaně,ale úceQředu rovněžYe tvaru obdét. dala vjřpracovi4ní ,ehalpancďovanýpří. postavenádelšístranounav3íšku. cíchse qýrobouobměnétecbnilry.Do května 1924byly připravenyčtyři nftu (větší) Navíc pÍototylystřed!úotalku. Je ale nutEése zEÍnitještěo pátélrplotot}tpu věs, }iteq/obsahovalúdržna pďvo a moblvéstažosmmuá. protot}Ty^t'ájily arnrírinízkoušky,liteIétrýalyaždobřez. tovrárnyDelaunay.Belleville. Tatotovárnapředstavilasvlrjprototyp'pouá. v]íšeuvedené qlsledku byla výriína konečná vajícíza aíkladtalk RenaultFI.17, jako prwí užv roce 1920.JehotÍup !a 1925.Porov&áním všechdosažených
HPM 3/99
t I
PROFILY vaÍiatrta středÍftota-D}uplo doprovodpěchoty.Vojetrskázkušební komise !'],ňralaFotot,Ty SR. z nich pak byl !ýazen typ SRB, protožepřečnívají překonávatterénní překiíž\r,a H,amě cí47om kanotrzmenšoval možtrost protot'T sRA nlěl si]nější ýbroj dělem75 rur, heré pěchotěmolrlopo. sky'hroutlepšípalebnoupodporu. Přesto ale zkoušky.!'],lístily na ta.nJ<, v novépožadavky kteý dostalnázev B. MéIýážit79 až22 tú, lybroj enmělý 75mmdělema kulometem,rá. diem s dosahem3 až4 km' na silnici by dosá.hovalmax' rychlosti 15 }o,/hod.DřevěBoumakefutanku B v!ŤobilatoviíÍnaRenault a vojákům byla představenana začátturcku 192ó a schváena 16. 1.1926.I8.břez. na 1927dostalatovámaRenaultobjeduávkuod armádyna postaveníprv' nlo a druhéhoprctotypuB. Třetí protot}Tměla v}Ťobittováma FcM' protot}Tv ledtru1929.Celotrupu mělopancfi Firma Rena]it smontova]a si1ný25 nm, kolmépancéřoviíní bylosihé 10 mm,oďévanávěž,vyrobená 24. 4' 7929,mě]aparcř o síe až35 nm. FrancíezvládJaoďéviání paacé řoýh věá užpro ta ry RenaultFT.17 z prr'rrísvětovévií]ky.0ďévané věžeměly většíodoJnostoproti svařovarl}im, Herépo zásahu nelydržely pláty rczestupovaly.Pásy se slJáda' a v místechsvánr sejejichpalrcéřové ly z ó4 čllínků. MotoI Renaultdával 180 HP pň 1ó00 oVnil Jako hlar,ní \,"ýzbroj bylolyiráno dělost. chalrondnodel l92I Íaže75 I!m' typyvojenskétechnikyniják spěchat'Zďouhavézkouškyprotot5,pů talkťr výbťoj věžetvoři1ydva7,5nn kulonety' NádrŽobsahovala400 litni ben. B pokračovaly a očekíva:r.á objednávkastále nepňcházela. zinu.Ta.nkna silnici dosahova-l max.ryclost 24 krl,t' HmotnostprvÍfio v roce1930byl vzneseDpožadavek proto$půB zesíením tranovézlepšení talku B byla 24 750 kg. Tento plototJ,?dostal číslo101. oka.lržitěpo pa:rcířena 40 mm,zqíšení ryc} osti na 35 kro4l a hmotnosdEa 35 t. Byly opuštění továmy se zapojildo vojskolx/chzkoušek.Na začátkuroku 1930 rozpracovályprojek[r: ujel ó07 km' Prvníradiostaniceměla anténupodéltrupu na ď€ch sloup. . č.1. s če]níÍo 30 mr] silnýnrpalcřem a bočnÍm o sfle 15 Em a hmofuos. cíchv jeho homílevéčásť.PIototJ,T101 byl qňaven tažn]inzařízeúílx, tí35 t. v pípadězesflenípa-rrcřena poádovaných40 nm by stouplahmot' lríerépoádovala armádapro taÍk B' Za B 101 byl zapřahoviílpaacéřovj nost ažna 38 tutr. jako u t}pu pívěs s pďvem a lavicemipro převáženou pěchotu,podobDě paacfiema bočním č'2' s 40nm čelním 20mn a bmotností34 t. sRB' Prototyp101 byl předvedenpremiéroviFťancieó' 5' 1930 v Ruel č'3' něl nrítstejněsilnýpallcfja}o projek č.2, ale hmotnost3ó t. Bourges.Běhemprováděnj'chzkoušekbylo rozhodnutoWměnitdvakulo- PIo tJ,'toťi projektybylo uvažováno s motorcmo 375 HP a 75mmdělen. raetyve \éž1 za 47úÍtdělo,abyse zlepšilanožnostbojeta.D}us nepřátel. všecbly plojektybyly v březnu 1932zastavenya zďa.ly pláce m no!'];ch s\ými obrněnýmivozidly'a ve věá byl ponechártjen jedenkulomet.Ta.ké projehech:B.2 o 35,5t s max.pancřem o sfle 50 mm' B.3 o 45 t s max. byl Útresen požadavek protožebyla \,}vinutasilnější pancÍřem na r1íměnuarrtény, 50 mma BB o 50 t s max'palcřem ó0 nm s r{Zbrojídvěmaděly radiostanices plutovou anténou,původní provedeníradiovéantényna 75 nm, alebo jedloho děla 47 mma jednohoděla 75 nm a dvouvěžíly. ťech sloupcíchby omezovalomožnostkruhovépalby věželryzbrojené zbrojenýchkulomeý V prosiuci 1933byl na papírechhotovproje}tB 2 dělems delšíhlavní'V ledlu 1931armádana!'il a' abytan1.j/B měiypan a továmaFCM dostala2aú.kolzhotovitďevěný modeltanku BB do rínora cř o síe 40 nm, ve ýobě vŠakužbyly protot1pya zesíenípancře muse 1934,ten vša-k byl postaventepruev záň 1935. lo počkatna pozdější dobu' Ani jedenz těchtoFojektovanýchtankůnebylpostaven.Pravděpodobně Běhernzríří1931qiel z braa Renarrltudnhý prototyp,keý dostalčíslo qívojv sousedním Německu,kde se k nxocidostalaÍašistickástra,]]a, pň. 102.TovámaFCM v aáří1931 doda.laťetístoj, }ite4ídostd číslo103.0d Íutil francoúzské veleníkonečněse rozhodnoutve věci tan}u B. Tak se začátkuprosiúce1931 se všecblytři prototj,?yzkoušelyve vojenském ťá. stalo,Žev břeau 1934byl pňjatdoýbroje fralcouzskéarmádyB 1 a za bořev Chalóns. řazen doďídytěžkychta.nků. Na prototjTechbyiy zkoušenyvěŽe:APx.1 s výbrcjí dělem37 mm,sT'2 PIvní objednávkana sériisedmi tan}ůB.1 byla podepsifuaó. 4. 1934 s ta.nkuD.1 s kanonem47 mm,FcM s kanotremnáže37 mm.kobfialy Dá. a v pÍoshcitéhož roku bylazv]ňeÚaještěo 20 exempuřů.Konečnou mon. ročné testyvšechtá]rkůB čísel101' 102' 103.v záii 7932se votob.pyTú. ÍaŽíse zdrylaly tovfuly Renarrlta FCM' B:rmíchpět sérioix'chB.1 lYjelo častnilyarnádníchcvičeíív cbampagne.0d 4' 5. 1932byly prováděny ztovárel29.4' 1935. prcstonrcoet8uidá!et Mour. celkembylolTŤobeno35 B.1 včetDě zkouškyprototj,!ů102a 103ve vojenském ťíprototypů' Tad{ s č.101byl použit melon.zde byly naměřenytj,'torTisledky:max.rychlostna silnici 19 km/h jako základproB'p B.1teť'tanI.yč.104.110bylylyrobenyjakopnmísérie, a v teÍénu 10 h,/h, byl překonríapňtop šře 2,40m a ko]ná stěnao l']išce dnůou sériiv počtu20 kusůB.1 byly č.111-130a poslednípětikusová 1,05m' SpojeníradiostanicíER.s1 se podďilo na lzdálenost 4 ha' všech. séňedosta-lač.13i aŽ 135' PrototJ,Tyč.102 a 103 byly přestavěnyDa ny dosažené r!ísledkypot\,Ťďily' postavitpnmíjedaotkuphě.vy' žepÍotot$ytauku B sp)ňujípoádavlry stadardníB 1. To ploto, abybylo možné tarrcouzskéarmádyna charsdebataílle'bitewívoáďo fu.o.k, počtech. schopnýna zblojenoutŽnkyB'1 na předepsaných VšecbnytaakyB.1 byly po' bojištidoprovázetpěchotu. v konstnúci se pouáy modernísystémy,kteréjsou po zdokona.lení po. úíviínyi v dnešních tancích.Pro účimější vedenípatby75ru! děla a jeho přesnézaměřování,Herése provádělopoh}óemceléhotar
PROFILY sí.fuyk 2/511Rcc (tankoqýpluk)' kteq,'byl unístěnýve veÍdutru, kde\,y. je, žew. prapor).Mríloaámá skutečnost tvořily ýbroj 37' BCC (tan}ov1Í Iobenétad.y B'1 bylybezvěá. Z dosudtreupřesněn1ích důvodů nebylysé. dovéB.1 wbavenyvěá sT'2. Na sériové ta.Dkybyly ploto dodatečně mon' tov.ínyvěžeÁPx'1. ryto rTÍobeDé strojebyly postupnězďazovártydopro. vozuodprosince1935do července 1937' S B'1 byly dále prováděnyrůzrézkoušky.Mezijinýni se zkoušelapřepra' va tfiků po silíici na přepralaftu cY.28 s tá.hačem. Í)p talučeje zatínr neznáEý Zkouškydopaďy dobře.V roce 1939proběi y stejnézkoušky, ZatÍmjsemvšakne. ale ta}ačenbyl B.1, tatét}to zkouškybyly úspěšné. úděládný snímekta}to přepÍavovaných tankůřady B. Dnesse nám může zdát trepochopitehé, žeFrancie,která určitěse znepo. kojeuímtrledělana zbrojníprogramyNěmecka,vůbecneufychlilaúobu noq/ch zbraaí,nezi jinýni i talky lpu B. vysvěueníje jedloduché. Franciebudovalamohutúé oper,nění na hranici s Německem,známéja.ko Maginotovalinie a očekávaladostatečně velkýodstašující účinek mohut. mBohozáýad'a tÁk záýěr komise ze zkoušekzněl: B.LteÍn.nÍdúfrahj uýrobubudemožné zaháit ažpo odstaněaíušech objevených aiwd. prvky,kteréoělo případ. a séríouou néhoželezobetotrového opevněnís parrcéřovými EéhoprotivU]
HPM 3/99
PROFILY v levéčástizařízeník upevnění v1prošťovacích řetězu čilaL ČeLípancř k motonr.U pÍototlTuB přečďvalynad úroveňstÍopového pancfietnrpu' dělaráže75 mmbyl oďit do půlkuiatého tvanr,na straniíchs půJobloučkyhavděpodobnětam byly lzduchovéfilbT. U tanh B už byly poklopy pro uchyceníšroubů, zasahovaljak do spofuí,ta} i dohomíčástipancře. v úŤovni stroputrupu a lzduchovéfllby byly umístěnyuvnitř truput2nl.u. Byl pňšroubován k bočnimčástenčeJrLích palcřů. Pro snadnější údržbu Na konci ádě stroputrupu byly navďeny držákyna příslušensMta.n'ku, lebo !ýměnuděla byl na homíčiístmasky děla pňpewěn bák nebooko většiaousloúily k neseníryprošťovacích řetězu.Záď tnrpubyla koi:ná' k uchycenílana zvedacfu'o zaiizení. V honríčiístiuprostředzádětalku u prototypů B a tan].ůB.1 bylo mohut. 0d talku B.i byl boční tvar nas\l děla zjednoduš€n'Čiístpřesatrující do ú tažr'ézašízeni, aby bylo noŽnépoužívat tarrlrja}o tmktol. od B?u stIanbyla ťovnás otvoryprc šrouby.V spodíímšikmém paacfii veďe pí B.1bisnebylotažné zařúeoímontováno.U protot,Tvved(etÁŽ\éhozLize' rubydělabylavlevostříEa pro pe!Ťýkulomet.Na většiněsnínln!je špat. níbyly do písmeneV umístěnydva zvedá.ky.Na spodníhraněkolné zádi Děviditehý' Napavo od dělabyl šikraýpancÍř,liÍer5iměl vpravorrmístěné byla navďena dvě oka k uchycenílan pro r,1prošťování' B.1bis na ádi zaiúed k uchycení.vTprošťovacích řetězu čitaa.Nad nÍÍ0 u t1?u B.1 a B. tremělzvedáky fhevery),měl navďeny ddiíL]rna řetě4r k q,prošťování lbis byl umístěnvětšíreflektorv palcéřovékulatéschránce,}terá měla ta
HPM 3/99
PROFILY odklopnýpnrzor.v zadníčástivěžebyt pokloppro vstupvelitele. zoÍovací Na stropuvěžebyla velitelskívěžička' pro. žeryvíienávěžAPX'1 určenáprota.nkD.2 se-z,]á]a Je praváěpodobné, proti pate ig9iti$ jednodušší' a tfuri odolnější stom;jsí,^tonstr*čna sýh protita.nkoýh ibraní' Je moŽné,žekonsblkce noderuějšívěže 'lix.r iga pňčuóu'pročnebylyvěžesP.2 montoványm qŤobenéB.1 a h/tobvlv oře!'zatvbez Věá. Na APx. l' je zabi! Demamé. oa-tu.' oá í.te.etolvrv qóaveny B I véŽemi ze zkoušek,si B.1 s věá sT'2 jedaon dochovalém iuínku pravděpodobně byla prostoruvěžz talku FCM.3ó. Pravděpodobně veze na motorovém se. neosvědčila zkoušenana B 1 a věžAPX'I, ktercu se vybavovalytalky B.1, bylatakéoďévaná,ale osmi. hraaného tvaru.V předníčástibylo na levéstraaědělo47 rrrmSA.34s brz. maskoua vp:avo nad hlar'ní,ckáněnépaacéřovou dowatn]imzařízenÍm tvaIupřecházejí' maskoučtvercového kulomeiz,5 nm chráněnodlévanou kulaty otvorpro za. byl Nad nín cído kuželu,z keréholTčnivalah]aveň' měřování.V lomenýchčástechvěžebyly na pravéa levéstraněqstouplé štěňiny.Ási v urowi zadníčástivelitelskévěáčkybyla kryty pozorovací maskyvětšftopo. na o'tóu stranáctrtočolropaacře odklopnépaacéřové sklem' Nad obdélDteÍn s pancéřoqím zorcvacÍlootvoru,pÍavděpodobuě otvonrblížestopu na zaoblenéhraně Da stranách masek pozorovacích lan k zveďfuívěže.llkončenívěže pro upe.vnění háky věžebyíynavďeny vzaauiýto ttinovito'v Ievéčástibyl poHopvstupuv€litele do věžes !Y. vyklápění.Stropď částvěžebyla směrem.vad rnecha.rrisneni stupujíc.ín prosťední částina pravéstIalě byla otočnáoďéva. V a vořěd sešiknena' ná velitelskívěáčka.Ť ěelevelitelskévěáělrybyl zevnitřovlátanýpancé' přist!.oj. řovy poLJopzak4lvajicípozoÍovací uz i3tem výroty s-l je zvýšilaúčiolostprotitalkoých zbraní,zvláště schopnostinábojůprotita*o. ukiázalyv praxi probíjecí bojeve Šparrělsku patrcfieB.1 na ó0 lxq aby zesíení o ádalo velení vý;h dět'.Ilratrcouzské úot tyt odoloýp.oti palběněrneckýchprotitarrlroýh 37rur děl i z malé w*ítenosti.zinily z Íěmeckao ýobě tad
IiPM 3/99
PROFILY vykl,ípělasrrěremdolů'podobnějalro u zafuíhovstupudo věže.Umístění bočních dvřek bylo pňbUžněstejnéjako u typu B.lbis. Záď hupu se asi ta.kénelišil.aodtypu B.lbis. Po vace byl postavetrjeden odminovací ta']rkB.1bis. Byl to vlastně stroj bezvěže,kteqýtlačilpřed sebouťi šestikolové souborykovov]'chkol Šlo o vě1.},í zaiizeú rcžlrterébylo pouátov roce 1940u proto{Tu odmfuova. cfto ta.nkuR 35. odminovací B.lbis byl pouáviínk čištění francouzskýchsi].tric. Po skotrče. podstaveca jako muzejDíexemplář nítěchtoúkolůbyl postavenna níz]I]; zustalzachoviílaždo dnešních dtrí Německáarmádaukoňstila 150až1ó1 pojidných B'lbis. Po prozkoumá' jen plo doplovod tríodbonírybyl typ shledánpříiš sloátýn a s určenÍm pěchoťy, kteréměl posb'tovat palebnoupodporua d&y čenubyl úpJaě jilak konstruoviín nežněneckétalky. Bylo konstatoviíno, žeB.lbis se nehodípÍobleskovouválku vedenoutall. kovjmi jednotkamiWehrnrachtu.PIo př6ť tažed,ve }ÍeÍém se předpo' kládalo překonáviáaíopewěn]ichprostoru,bylo lozhodnutopřestavětB. 1bis na plamenomet!ý.Pro tento ]fuol nevadil.anulá ryclúostaai malý obsah&ídrží na PHM, kte4íomezova.l wdálenost,kteroumoll talk ujet. pňblžit se aždo těsnéblízkostimísta umožňovalo Jehosilaépancéřovríní jej zničit.Těnto úkolům odporua plamenometem ta']rkB.1bisWhovoÝal' Z.klad všechtří tpů plamenometného taD}una4'valéhoNěmci Fhm. menwerferpalzelB.2 (f)byl taÚk B.1bis.K pohonukonrpresorubyl pouát dvou1aktní Eotor IL0, kteý umožňoval dosťel plamenometuna lzdále. nost 40 až45 m. Na ádi všechťí ýpůbyla umístěnabralatá pancéřová luhu pla.úelometus mohutqlmkrytempozorovacfoo a zaměřovacfoopí. plátu o sfle 30 mma ra' sfuojeněmeckébot}?u. Něneckévelení bledá.lodalšíqrňtí B.lbis. nádržpro ápalnou směs,svďená z pancéřoqy'ch diováanténaumístěnana čelotankuvlevo. Německátovárna Rheimetal.Borsig v Dusseldorfuwpracovala projeh Předníčríst B.2 u prvníveťzemillo to, žemělawoontováno dělo a místo samohýnéhoděla,vyrávajícepodvozkutalku B'lbis bezvďze.Na místo něj instaloviíuplanenon€t, odpovídala u B.1bis.Pravděpodobně muselý věžepostavilakaaatou násta.vóu,kteroutvořrly sešibnené20 nm silrré upravenotvor po dělo,protožeblaveňpla&ercmetuměla Eenšípruměr paacéřové plechy.Do nástavbybyla umístěnahoualiceráže10,5cm IFII trežpůvofuídělo. 18/3'Radiováanténabylaumístěnav zadníčiístinástavhy.0sádku voád" Dnúý ti! taúu B.2 něl Eísto dělaplošinkua věáčkus plamenometem. la tvořilo pět muž1i a hmobost byla 32,5t. Bohuželna zatÍlrjedinéfotograií nenízpůsobupevněnívěáčkyvidět. Ke školení řidičůbyl uFaven ta.DkB'lbis jednoduc\fmzpůsobeB. Z tálku Jiaakbylo čelodruhévariaatyB.2 stejnéjakou talcouzskéhotalku. l\,to byJasundámvěži s věncem,wdklé místobyloupravenoprovezeníňdičt dvěverze.i,Žniklyve 24 kusecha nasazenybyly na ýchodoí tontě' fietí . žákůa na kouceupraveného ďsta bylo pfid,ánozíbradlí,aby se vezení jízdích,blawě v teÍétru. typ se lišil modifikovarcupřídí.Místodě]abyl přišroubován klůbi masiv. áci nezrarriJipň šLolních (fohračovóní níblt ústíplaEelonetu. veďe !ástavbyřidičevznikJanástavbapro obs. apříštínčísle)
IÍPM 3/99
PROFILY
1. sérjeB-'tbez věŽe
Delaunay-Belleville
FCM-21
Tank B WrobentovámouFcM
M 1:50
IÍPM3/99
PROFILY
PrototyptankuB Vyrobený v sR
SRA
M 1;50
HASEGAWA ]uŠí Gást
sortimenlu modelii.
Mynabízíme modely
aŽse 40olo sleuou
ptodeinách! Pouze unaŠich
píodejny Navštiúe MPM: PRAHA1, Myslíkova í9 . PBAHA4' Budějovická 1126.BR 0, Kounicova LÍPA, M0sk6vská 87. čEsKÁ 42 . ČEsKÉ BUDĚJ0v|cE, Mariánské náměstí 1í. HAvíŘov, ŠÍámkova KnÁtovÉ, 1379.HRADEG Mánesova 807 . oHEB,nám.J. 2 Poděb]ad32 . KLADI'|0' Hainovaí80 . MosT' obch.střed.De|ta' 'llí4. 0STRAVA' Moskevslá B0humínská 45260- PARDUB|cE' bÍatřancůveve]kovýGh 681. PLZEŇ,nám.Bepub|iky 3 . TEPI|GE, Masarykova 82. vBcHLABÍ, KÍkonošská 33
PROFILY
Mirqge 2OOO
Pohomou jednotkouje dvouproudoqy' motor SNECMA M-53P'2 o talu spalovráaím. Dvoubiídeloqí notor M.53 5,72kN beza 98,9k.Ns pňda!.l],ín Eájednoduchoumodulovoukonstrukci.sklálá se ze ťístupňovébo nízko. .vysokotlatého tlatéhoa pětistirpňového hompresorua z prstencové spalo. Ing.JaroslauŠpačeh vacíkomory.Nízkotla.kái.Vysokotla.kií tubíla nají po jedaon sfupni.Za dmi následujekomoIapřídavného spalovráaí s regulovatelnouse$oento. tdohončení] vouqistupnírourou. Teclnický polis MIRAGE 2o00c Řízeníje lpu VšecbrypohyĎJivé řídícíplochyjsou vychylo' "fly.by.wře'' Mirage 2000c je jednonísfuýjednonotorovýstíhacíletoun.Je to dolno. vríry \dradick'ýnri posilovači,literéjsou ovládifuyelektriclg/.systém plošnfts kříďell twu delta. řúeníje zálohovánhojnásobně'klapky na kříďech čýŤnrísob' směrového Truppoloskořepinové konshukceje opracovánpoďe praviďa ploch,s cba. Dě.Letovemané!ryjsou (pokudpilot nezadájimk) omezeDynásobkem přetížení rakteristicbímzeštíblením v jeho 2/3 délky. 5,5g a rillovou rychlostí150./s. V příditrupu se pod konpoátov}'n dielekhic\lm }4rtemnachízíradar RDM, RDl neboR.DY.za nímje umístěnahermetizova,:rá a klimatizovaná SysteEy kabinapilota.Jejíkryt sestáváz peméhočehfio štítkua dozadunahoru Palivov]isj,rstém se skládá ze 7 trupoÝ]icha HídelníchnádÉío celkovém překlitu' Za kabinoupilotanezi kŽlay lsfupů objenu4300litri. Přednítrupovénádržeftlawí nádržplus dvěv předuích hydraulickyzvedatehého .zduchuse lacházítrupovápďvová nádrž'vstupyvzduchumajípruřezre' částechvsfupůvzduchu)obvlují 1ó70 litú, spoťebníuádržev zadních gu1ovatelný pohýlivýnri polokuželovi!ými vřeteny.Na vstupechvzduchu částechvstupůwduchu pojmou1520libú a do křídeJaích údří se vejde jsou dvě nevelkédestabilizační je plošky,zlepšující obtékríní kříďa pň v]so. 1110lifu:. Palivo je do spoťebních nálří dod.ívráno tlakově,médiem jsou čeI. kompresoremmotoru.ve spoÉebních nádržích ka!á. vzduchst|ačený \fch r1tlechnáběhu.Nad šachtamiblavnfuopodvozkuse \zduchové ly spojujídojednoho,okoloněhožjsou rczmístěnyintegráaípalivovéní. parllazísobujíďjř přÍmonotol. Dalšípďvo je nožoénéstve třech pří' drže. daE'ých!á&žícho objenu 1300iitú (podtrupem],nebos objemem1700 zadíí částtrupu ná trÍuhovýprůřez,v jejíhomíčástiv místěuchyceú respeHive 2000 libi fuodHíďy). Vpravopřed kabinoupilotaje nožné padákem.Podkupemjsouúchy. umístitnástavecna doplňoviáaí pďva za letu. Pod trupemje nožnénést sněÍovkyjeu$ístěnopouzdros brzdícíol ty propět závěsnfoiipro pŤ1dalné ná&žeavýzÚoj. Jedenje centriílrÍ, čq/ři speciíJrrí zásobní1umožňující doplňovatpalivojinýn letomůll. j souumístěnyvždypo dvojicíchza sebou. pracujes tlatem 28 MPa dalí boční Hydnulick'ýsystéEje dvouobrůoý, neziívis\,í, Kříďo je celokovové, s tÍojuhelní{o$'npůdorysen(delta)se šípoútostí a slouá k pohonuposilovačů řúení. elevonů,směrového kormidla,slotů' náběžné hraly 58.30' a s ýazně brubšímprofllemv kořenovéčásti. rourumotoru Odtokováhraaamá negativníúhelšípu3.30'. JehokoDstnrkcitvořípětice v1ýtohoui L trupu kolmýchnosníků(z nicbždva jsou !l.avnd' spojen}'chjedenáďi žebryse šikmýmnosnfuemza náběžnou hrarrou.Ur,rriťkesonuHídlajsou umístěnyinte8rálnípďvové nádrže.Povrchkříďa je poL4/ttézovar:ými plechy,s qÍjin.kouprostorunad podvozkoqímišachtami'hď ná kom. poátovýpotah.Po celémrozpětínlíběžné hranyjsou uchycetrydvoudí!é sloty' Na odtokwébra:rě se nacháejí dvouďlnékompoátovéelevony (s manná]níni +15130.)' nabrazující činnostv"álatových klaPek i křidélek.Před podvoáo\,'Jimišachtamijsou na horníi spodní plošekřídlautnístětry qíklopnékonpozitovébrzdícíštíý Pod kaŽlou po. lovinou}říďa jsou dvaúc$'typro zbraiovéávěsníry. Ocasníplocbanr.ílichoběžníkov'ý tvar s rjtlenr šípu45. u náběžné brany je dvounosnikovás kompoáto\,']im a 17"u branyodtokové. Konstťukce po' ta.hen,mimopředníčásti,Iiteráje kovová.Na jejío wcholu se nacházejí antényavioniky. Podvozekje třfl{o\í hydrarrlickyzat2lovate]ný.Příďoqi podvozek se dvěmakoly o rozměru3ó0x135.ó' se zataluje směren dozaduaje fiditel. ný podú}en 45. na obě strany.Hla!Ťípodvozeks jedúoduch}iEi brždě. nýni koly rozměru75ox230.15,se zata.huje do šacbetv tříďech, směrem ke trupu.Brzdy jsou opaťenyprotismykoqým zařízenímSPAD. Tlumiče jsou olejo.plytrove' Podvozekjedophěn o nouzovJipřisLívacíhiíkpodáď tÍupu.Nad qítokovourourouje umístěnopouzrlros brzdícímpadákem a průEěru13,5E2. 10
I{PM3/99
PROFILY aelod]'namických brzd a dae k ovládání podvozku' pohybLiÚch kuželůve \,l^okové rou4. .trlpPch \zduchud l( nasLavovd,'u Elekric$l s1stém pracuje s napětím 28 v stejnosměméhopÍoudu, 1t5 V/400 Hz jednofliového střídavéhoa 3ó V/400 Hz třífázovéhostřida\'éhoproudu' Elehrickou enelgii dodává dvojice a]temátoru 20 kV'400 Hz a nikl.kadmioly akumulátoI 40 Áh, heré přes systémměničůa trans paiubní spotiebiče. formátoru zásobují systémřúení letounu FBW a da-]ší systém kLjmatiace \'1užívástlačenéhovzduchu odebíraaéhood kompre. soru motoru. Do rýšlry letu 1950 ú zajišťujev kabině tlak okolnfio pro stonr've lyšce 1950 až5ó00 dodávápřetiak 80 kPa, nadtouto\,yškoupa.li je kabfua přetlakovifua 32,5 kPa. vzduchoqi systén zabezpečrtjeotevÍáni a zavíráníkabíny, jakožto i její utěsněni. Prothámrazoly s1stémje elektic\i a r'yhřivá vstupy vzduchu do motoru a če1rlí šfitek kabiny' \.1'bavenía avionika bylo popsáno v textu a jeho zátlad tvoří víceúčeloý radar ThomsonCSF RDM. RDI nebo RDY. Výzbrojsesťáváz dvojíce30nm kanonůDEFA-554 se zásoboustřeliva 2x 125 ks. Počáteční střelyje 820 ďs akadence 1200nebo1800 ra! ryc}úost Za mjnutu' ostatní podvěsná lyzbroj byla popsárra v textu. odhoz bomb je možnýv rozmezínásobkipietíŽeni+5'5 až 2'2 g' zá}ladtrí tal.ticko-technické údaieI
Rozpětí(m). Dé|{a(m): Výška(n): Nosnáp]ocha(m2]|
2000c 9,13 14,3ó
41,00 7500 17000 Ma'x'vzletovábmotnost{kg): ó300 Ma,.r.hnotnostll;zbrcje (kg]l Ma-r.rycl ostv H=1lkm(kn4t): 2338 284 18000 Dostup(ml: 1480 opelační dolet(tm): 3335 Piedávací dolet[km]: (g): +9 Násobekpřetížeru p l , , j " d f f' h ň ^ r r ^ < r í l . ý ] '
HPM 3/99
2000-5 14'3ó 41,00 7500 15000 ó000 2338 284 18000 1480 3335 +9
sílueta letÍcíMírage 2ooo je nezafiěnitelná. (Foto M. salajko)
2000D 9,13 14,55 5,15 41,00 7Ó00 17000 ó300 2338 281 18000 1480 3335
t1
PROFILY \
I
l ; I
(
-
= =
rlr
-
l
Y/__ Ť
-
ÁpIrlslsq
PROFILY
=
Io N
ua r9 = =
13
PROFILY
*-,-/.J\-
/.lo'l a-|-u
o.fifo FlIn
IFí
V
't- -
!r!
I
t_
U!
t4
!U!
!!!
D0
HPM3rc9
INZERCE
l@_Erl
Plastikové modely
(c. C. LEE
jarní potě provaše Novádodáuka s enl.
Leladlal nz B u0101 su.27F|ankeÍ |J0102 su-27D sea F|anker |J0í03 Yf-22ALightning |J0104 AH.64Apache Longbow U0105 AH.64Apache 1J0106Mi-28Havoc |J0107 KA-50Hikum lJ0't08 E-2CEawkeye |J0109 Miřage2000D
160'" í60.155'. í55,. í55'. 155.í55'199,í55'-
LetadIa 1/í44 U2201 t.í4Tomcal 70'. 1J2282 F-líEagle 70,U2203 F4t Phantom 70," |J2204 ř.í4 Jo||yRogeřs 70'|J2205 ř.15c Eag|e 70'. U2206 F.16xLGeneÍa| oynamics 70,. 70'. U2207 ř/A.18Hořn6t U2208 F.20TigeÍshařk 70'.
Boiovátechnira1/35 340,U0301 MOBradley lJ0302 M2A2lnÍantryvehic|B340, " 1J0304Challenger 1 Ml. 3 340,1J0306 Leolard2 340,lJ0307 T 34rí6Í1942) 340,1J0308 T 34/85 340,1J0309 T 54 340,1J0310T 55 340,U3501 M1025HUM-VPolice 305,u3502 M998HuM.VcaÍrie] 305,305,U3503 HUM-VCommando
Lodě 1650 990,lJl021 Yamalo U1022Musasni 1É50 990'. U3101 CV -65Enlerplise 1/4001490,í600 340'U3601 lotrra |J3602l{ewJeřsey 1/600 340'. í/600 340'. U3603 Missouli 1J3604Wisconsin í/600 340'. U3608R.M's'Titanic í/550 530'. Maru í/150.1143'lJ0882Nippon 1J0886Spanish Galleon 1/1001143,.t/í'00 Ente]p]ise U2102 cul'|-65 150'.
rJ2103CVI'|-7o í11.|00 í50'. cař|vinson 1/1100150," Anla1124 tJ2104GVI{-69 |J320í Me]cedes Benz600sEL 290'Dwighl Eisennower V||.cu.Boal1/|50300'. Ul03í cadi||ac E|do]ado BiaÍřitz290'- |J0901U.58í Ul033 Cadillac Eldomdo Biarritz290,|J1181 Fena]iF"50BaÍGhstta 320'u1182 Fsna]iF.50BaÍGhsa 320'.
uvedené cenyisoudopo]učené maIoobchodní, bezpošlovného.
NOVINKY AEROTEAM No.7207
Nov]NKY REVELL í999
. {alalog1999/2&}0 .1fl14 d036ToÍnaío EcR ,,Ti!er.. .1fl2 {35g M6p'.|099fi0avyArmouř 4605ř/Aí8 | slpst Homot rl{rl4Bell LtH-lD i|451BX1'7 M'dioo9toř 3.116k(!lví v|ÍigeÍ AusÍ'l 25í9BÍi|.sh |níanlry modéÍn 4536Fw-iSoG-8 {5{3 Í.í6A ''ligeÍ..
HPM 3/99
. 1n4 7320Pořsch.9'l cariio .9? 72l6fi eředei-B;lucL(-gTR 73,|4vW12 .W8s|Íalia &ks' 2..
(plastíkovévýlískyKP Prostějov ' resinovéplováky a kýlová p|ocha , obtÍskyPROPAGTEAM ) cena Kč 190 ,-
7208 L - 39 C Albatros "Biele Albatrosy" ( plastik' výliskyKP ' obtiskyPRoPAGTEAM ) cena Kč 125,. Modely obdržitev sÍtiprodejenMPM a dále vybraných madelářskýchprodejnácha prodejněPRAGoMoDEL Kinentská ul. 42 ' Praha 1. osta\nizáiemcisi mohounapsatna adresu: AERoTEAM. zásilková služba. Jabloňová 22 755 01 vsetín ( fax. 0657615521) Na s|ejnouadresu si můžetenapsal takéo barcvný KATA LOG 99 ( tričkas leteckýmímotivy,plakáty, modely , suvenýry pohlednice , samolepky,dárkovépředněty , obtisky ) Nezapomeňte,prosím,přiloŽitznámku Kč20 ,. zájemcize slovenskasi mohou napsatna adresu: APM ' zahradná158c.018 63 Ladce ( přiloŽteprosímznámku v hodnotě20,- sk )
l5
OSOBNOSTI
*,i*|,r:;:,:: Charli e odešel ... ?;'?:,:;,;,, :,:, Í,!;i!, ;
Iíří Rajlich,(Eistoich1jústauAeR)
M' R' stefánika.. do Nitry, kde byl k 1. čer.i'nu letcem' 1933jmenová! pozoÍovatelem Po skončeníprezenčnís1užbyvšak neodešel do ZjÍÍÍnčas Í\ebwá ke sta4ím 1idem milosrdný Počet veterálů československéhováečného]e. civi]u, ale naopak se lozhodi pro povolán profe. tectva, heré zimlí měsíce přesulou na dnrhý sionálnÍlo vojáka a nastoupil do Vojenské aka. bieh.je VŽdywsolry' |edlu z tal
$ ýet do moravsk}ichhor.ve skutečnostise rydal vsďíc krajně nejistébudoucnosti'neboť přes Bflý lďížtajně přešelkaaici sousedoao Polska.Jenmiílokdomol tušit,ja.kse budou\y. újetudáIosti.I on mol jen těžkovědět,žeonen '\,f,íet.budetlvat ďoulrých šestlet a žeonen' ponrčf,< se po šestiletech tehdyještěneznrámý wátíjako slaralýpodplukowík,jehoŽprsabudou fÍan. zdobit tři řady stužekčeskoslovenslqich, couzs\icha brislrychřádůa r,yznamenán Na býalén čs.konzu1átěv Krakověse přihlásil za}raničnr}o do rodícňo se československého odbojea zalcátko odplul na lodi 'Sobieski'.do ávazkem na pětiletou Fra'ncie.s podepsan]im službuv Cizineckélegii se přes pověstnoupev. nost St.Jeal v Marseillezfiy ocitlv severoařic' kémSidi'bel.Abbésu 1' pluJrutétoinstituce. Neoficiá]něse ta} stál ve]itelemasi stovky čs. letců,slouácíchv Alrice u cizineckélegie' Poté co Francie v záň 1939 vstoupila do válečtrého riřadyúsb:rí slib' žepo stalu, sphily ftaacouzské qpuknutí vríJ}ybudou čs' letci přemístěni letectlll. sergent Kalel }tá' k řa,.ncouzskému na francouzskoutech zek prodělávalpřeškolení niku nejpruev Tulisu' pozdějiv Blíděu Alžíru a nakonecna letištioran-Lasenia. Ačko]ibylo původněplánovárro'Že brzy odejde j ednotce,nestalose tak. Fran. na tontu k bojové Morale couzi si jej po přeškolenína str1račky HPM 3/99
OSOBNOSTI
vut KcrélMráz.k, DFc jaho nooopečen!Í uing leader. sflímehb lořízen 28' čerÍna1942 v churchstantonu u lříležitostijeho fuzlučh! s 313. čs.perutí' Wcdr KaÍeI Mnizek' DFc ,hogabhed in churchstdnto,l z8June 1942 dutínga good.bye uith 312. (Czech)Squaibon,At thisti e he uas lro notadVing comnundet. SauJnierMS'40óC'1 ponechaliv La Seniijato in. strukton. Po zahíjeníněmeckéhoútoku na Fralcii v květnu 1940se všemožtrě snaá o !y' slán'na frontu'ale podďilo se muto ažpo měsí. ci. Jeho půvofuímurčenínbyla Groupe de chasseVó' operující s velkjin procentemčs.stí. bačůz letištěl,ognes.Emmelainvilleu Pařře. Přeplavjl se z Áfriky do Francie,ale k jednotce jE nedorazil.Naopal<13. června1940 zatotld jiŽ na zá.klafuěMarseílle'Marignaleu illplovi' zovanépruzkumléjednotky Groupe de Reco. íaissance 4/108. V jejín nínci působíatzv. FormationC, r,1zbrojenáMS'40ó' jejínžukolem bylo doprovázeta bránit průzkuméstrojejed. rctky. Právě k níbyl pňdělenKarel Mri2ek, ale to ú bylo příiš pozdě. setrval u ní pou!ých desetdnía stačilwkolat jetrdva operačďlety ' Úlety na poplach.Psal se 23' červe!1940,kdy ve všeobecném chaosudanémzhroucenínřaa. couzskéřotrty, opustil 'horkou půdu"Fraloe na pa1ubědvoumotorového sfuojeLeo.451. Po přeletu Středozerurfoomoře s ním přistál na působištiLa se a u olanu' svémstaloDovém TíDto letem,čispGe etem,ta} uza\,řelsvou .taÍcouzskou..leteckoubilaaci.která čítala cel. kem 11ó t,ykonalýchletu v čase93 letoých hodin. Pak niísledoval odjezd ýlaken do marocké casablanky,odtudlodí'Gib.el.DeIsa.do Gibral. taÍu'kde se tra]oď Ea Ioď .Neurďia.' Kerá jej společněs počefuou čs.letců skupinouda1ších dopnvila do ang]ického Liverpoolu. V bitvě o BriLínii Po hátkémpob1.tu v kararrténním tjboře čs.ar nády v Chol-nondeley byl již2. sÍpna1940piúat do svazkuRAF vR a obdÉelnejnižší důstojnic. kou hodnostP ot ofaceÍ.Krátce m to, ó. srpm byl odesliindo Dudordu,kde se v tédoběformo. prr'rríčs.leteckí jeduotta vala a přeškoloval.a I{PM 3/99
v RAF, pozdějita.kproslavená310. čs'stíhací ilned klopímašitrudo pikéa chceuniknout.Ne. peruť.Pobylvša.k u níjenve]ni kátce. Jefuotka smínsi ho nechatujít.Honfurho ažk zemia pak něIa totižv tédoběpilotu nadbytek'Došloproto pronásiedovánípolÍačujev přízenním letu. pilo. Ivl.ímphý p\n, ale Němec je pořád lzdálen k rozhodnutí odeslat17' srlna nadpočeb]é ty na přeštoleník ó. oTU v SuttonBridge' od. pjných500 netxl. Pálímpostupněda]ší tři série. kud potévětšinousměřovď k brits$ín jednot' I z levéhomotoruBf 1I0 náh]ez'ačír'áwcbázet kín' Byl to i pípad P/o Karla l'{rrízka'jenžý1 dýra' teolobáte čemý.Ra.něnýnepřírelse mi po zvl.ídnutí HurricanůMk.I díe 10. Září 1940 xtácí z očí'lpřízen:Íaletu někdeu Horshamu. ze sutton Bridge odeslán na letiště Usworth PŤistávámnouzověv 10.50h prc ztátu orienta. k britské43. stfoacíperuti' Pobyl vša.k'u ru ce a proponrchuna radiosta,oici na }Jamném le. pouhý!/den,treboťjř17.zíříjej přemístilibÍže tištiasi 3 níe qÍchofuěod Rochesteru. k LoDd}'!u' konlgétně ke 4ó' so}ucíperuti'jejrž Do staplefodu se !'Ťacím asi v 11.30.átímco záHadna se nachálda ýe StaplefordTavney mecbá]dcia zbrojfiidoplňujípďvo a střelivo,po. v essexskénbrabst\,1'opravdováválka pro něj d.ívrím špatnoualgličtinouhlášení'V tom opět poplacha v 11.50startujemeztrow. teprvezačíoa.la. K 4ó. peruti pňšelv době,kdy bítvao Bliifuii s 249' perutíjdemena } ídkuDadRocbÍoIdem byla ve svémzenifu.svůjpÍl'ILí let pro. a na žímepňtom na ve|ni počemouskupitru opeÍační děW 22. záší1940ý kokpitu HurficaúuN2480' asi 300 bombardéru' chri4něnou asi 200 stfoači. kdy v mracíchpronásledovalosanělý Ju 88. vwadá to tak, žepn,nínáiet LuÍtwaťe byl kJ.am. počasivša}nejeoženepň. ný a něl za úkol.vyčerpat Následkemšpatného stíhačům RÁF pďvo tele nedostill, ale navícještě ztratil odentaci.Po natolik,abymuselipňstát,abyměltento,blavrrí hodiněletu ploto muselnouzověpřistiítna letiš. svaz, čisqÍlzduch. Hunovése ale přepočítali. ti v MartleshamHeath.Dalí duyvša'lrněly ý Jsne tadya sLílepň chuti' hektické'Dvai tři startyna poplachdenněneby. Do prostorukonholoři dirigujídalšísquadrony, ly tehdy žiídnouzvliíštností. Bylo tomu tá.k aby pňšly\,}střídatpiloty, he4ín docháí pa1i' i 27. úii 7940afinoho nesclrázeloa j ehos]ibně vo. Poprvése aíčastňuji tak velkéleteckébitly. se rozv{jející kariéramolúatehdy lzít rychlý Poďe méhoodhaduse Darelativ!ě !]alémprc. konec.NechmevšakvyFávět jeho saEotného: storumelepfinejmenšÍB ó00letadel oboustarr. .stodesít-l.u" 'V 09.10 h startrrjemeze Stapleforduna pnrrí Před sebouvi.límdvoumotoŤovou bojoqílet dne. spolu se sousední249' pe i a chystámsejíďít dotěla. Za nnou je vša}jed' jdeme na patrolu nad seltorovou z,ákladnou nonotoÍo!']' Bf 109,ale za nímzasekamarádna Northweald. v}íška10 000 stop [asi 3300 mJ. Hurdcalu. Člověkv tu chldi trevíjestli má stří. ktím jako číslo3 ve velitelskáu Íoji.Asi popúl. let, nebosi zachraňovatkuŽi' V tom cítÍmsibý yýšku25 000 stop s ku$em oťes' Kolem levéhoucha mi zasúštělganát hodině nabíriáme pňbliáě ua Famborough.Tam se utkávámese ráže20 nm' zaměřovač přede nrrou ná}le zmi. skupilou dvoumotorolych Ju}ersů Ju 88' chrá' zel. vidtmdÍu v přednb skle a ása.h v pÍavéí] trěnouvellgimi počtystíhacíchMesserschmitťů blokunotoru (šestyváec) . z motorusř&'á čer. Bf 109a Bf 110. ný olejna přednísklo a já nevidínvůbecnic před Našeperuťútočí do klubka německéobrarry, sebou'Zpodbltu se vall kouř, hoři glykol' s nížse ú rvou trejméúě čtyři dáší britské Z 15 000 stop pad,ánpolo!ý/Ítkoudo 10 000 squadrony.v}Ďíiíúsi jedenJur
OSOBNOSTI Fiat podsebouúdímle. tectvem.Po &áwatu totižnárokovalsesďelení na letištijsen si ověřil' žeto byly stíhačky stání.Klesám níža najedúou Měly doprovázet bombaJdéry ale Fiat CR 42 pÍisún italď$ich stftacích dvouplošnírů na a náo dvou tiště(bylto RocbesteÍJ. 'Falco.. Jdu špahoukoordilacíakcese ďejmě zpozdily. štěstí,že jsem zrovna ve smělu proti věku. CR-42Falco. ta je nynrjižponěr. Rozhodujise Destoupatdál za svousquadronou, Přibližujise na volnou ralvej. vytahuji podvo. Pokudjde o akci samotíou' bojems bombaJdérya-lečekámna zek' naštěstíi klapky fuDgují'Nasazujina při. ně dobřezníma.Připomeňmealespoňzáklafuí zaměstnané na heré se uŽ mezitímwbli arrg. stiíní.'.ú cítin, žese podvozekdot}l země.Po údaje.Aby se i Itálie . b}'ťsj,mbolicky. po boku dvouplošníry, pravéstraDěza mlou ulrá.uějí hasiči.po levésa LuJtwalfepoďlela na letec$ch a.kďchprotibri| ličtíshlači tra Huricanech. Čekiímna ně pod njtka.Bzdln a nůjubohýprosřilený HLrrricane shlm ostrovům,B.sla-lado okupovanéBelgie nítni. se po chuli zastavuje.vylézámz mašiay,herou svůjtzv. corpoAercoIt'liano. Kjeho pn'ní(apo z ita.lskéskupily se ufohly dva dvouplošn:1ry, jeden Hurricane.Útočímna ve' sled!' velkéalci nadBritálu-došloprávěl l. li. pronásledující hasičiihed zalévajípěnou' aby nedošlok ý. aleprvnrďávkanenípřesná'Za tojsem stopadu1940'Fornace italsbich letouů tehdy doucůo. buchu. 0d ve]iteleletištějsem dostal pořáfuě qmadá. směřovalyk přístaluYarmouti a ke konvojipo. na sebeupozondl.vl,./inulse z toho opruvdorli no.Žejsempfisúva.Ina letištis hoňbímsÍojem blížLowestoftu' Itálovéwslali do útokudvě dog.fight.V téch{i poznávámohronnouýho. protinašimHurricaaům' Fiaty a tak ohfoŽovalpersoná i letouny' Sám jsem vlny. Prmí' tvořená pěti třílrotoroiximisboji du dvouplošĎííi takřikajíc jsen dovedou točit, Z 1007bis, kryqými ět]řiadvaceti stíhačka. zachránilletoun. oANT všakbyl rád, že "oa šesráku".Vul' že je ho nevytočul. obratnějši a taL seÍozbodujj!y. pro přiletěl oa lzdušnou opozi. můj Ílight con. mi FIAT G.sobis' lenaÍaziJa téhož večera mě Ještě mander spojovacÍEMagisterem, abych mohl ci. o to většíočistecvšakzaži\avlna druhií.Tu uát svérycblosti a stoupavosti.Po médávce bombaldovacích pad.íltal do\ýmky. vždyckykdý seji snaživy. Iáno opétstlrtovat' protoŽepo tél e akci nás tvoň1odeset dvoumotoro.Fjch Posledníd.ívka FIATůBR.20.cigogna.od43' stormo'doprová. brat, tak opět načkámspoušť. zaseubylo..."1) sttaček FIAT seď. Fiat explodujea padá do moře.Myslín' že Boje bit\,yo Brilrínii byly natolik hektické,Že zenýchč!ňcítkoudvouplošných načaso. pilot ryskočil DruhýFiat uprcbt. toho dne ani sepsat CR.42 od 18.Gruppo.Špamim P/0 Karel I'tiázek nestač{l "Falco" a v tomjdoudolůdvaHurricaay sluŽby sloupán na.horu swj Conbat Report z dopolednÍrouttání, vánílra}ce a dobroupÍacíbritskélůísné prudkém pikéšestFiatů.Páltlr na ně v pravděpodobDě prcti padesáti stojůnr a za nimi se. se kontrolorům itals]qín v němžbyl uplamil nárok na MusÍmpřiznat' od 17',4ó. a oni se na mě wbajíja}o sÍštri. sťelený MesseÍschmittBf 110. Tento úspěch podďilo včasnavéstďicet Hurrica.trů startwalyze základenMaft' žemi nebyloalli tťochudobřepo těle. kdý mne tedy nefigurujev ofrciálnÍmseznamuúspěchů á 257.perutě,li:teré Únesl MIázek leshamHeatha Norti Weald (4ó' peruťse sem jedenz nich solil zezaduažmi na ldíďech zača' 4ó' perutě'Nrároknajeho uzDáDí RÁF se po- ly.ryskakovat"růáčlý.'Nakonecse mi dďí do. až po půJdruhélr roce, konlďétÚě 15' března přesuuulatři duypředtín).Stfoačůn na Inspeko. dařilo zachpit ita1skouÍornaciještěnadmořelr stat se za jednohoz nich a lykoupal jsem ho 1942,kdy odeslalpříslušné lúášení dofues v Droíi'v ton pozoruji'žemi došlamunicea že a pa.knastŽ-Io to, čemubritštíhistoÍikové rát čs.letectva' úspěchense ta.kstalo až řftají jako 'spagheti Parbť Eebo také "Great ručičkapalivoněru se blížízlověsfuě k nlúe' Jehoprvnímoficilálním 1. listopadu 1940 poštozenístíhačkyMesser' Tu*ey Shot.' ItalskáfornacebylaútokeEzcela odpoutávámse a beruktus po vodědomů'Dose. s posledníkapkouštír'yv 15'05hodina se star. Íoz\tácena,obrácenana útěk a navícutpěla d.á.!1 schmittBf 109.HurIica']ly4ó. perutě,}:teré tova.lyve 12'20ze stapleforduk }rlídcenad Ka. těžkézháty. Úplnéfiasko.Nech.llevša.knluvit sqýmríovkemjsemnáraolě spokojen-'."3] akceaíčastněLí britštípiloti laesli nrílems 249.a 257.perutí,se kolem13.30utta. panaKarla Mrázka,kteý si v utkfuípoďrnalve. Po skončení !árok na celkemťináď jisých sestřelů,z toho ly poblíéž Hawkingese skupinouvíceneždvace. Jiceúspěšně: BR'20 a čtyř stíhacích ti těchtoněmeck'ých strojů,kteréna ně zaútoči. "ve 13.00hoursst'Jtujelre z Northwea]djř na devět bombardovacích vlastníhosto. ly ve sťemllavémletu' soupeň pocházelinei ťetíúkoldne.Jdemena patrolu nad ostnivky cR'42. To všebezztťátyjediného vša,kItalovéztratili 'pouzetři III.,TG53 As" ze zíkladny Fou]ness'kudyproplouvákonvojdo úshTemže. je. Ve skutečnosti spG 2e sesta\,']r "Pik Le Touguet.Při překvapMm útokuse Něncům Letim jako ,,Red3. ve vedoucísekci. Ási po CR.42a tři BR'20, pňčeÚžovšemdalšíchdeset podařilojeden z HutŤicanů nás všakkontrolorodvoláváz lúídky italshíchstrojůhavalovalov důsledkupošlroze. sesďe]it.P/0 Karel čtgrthodině cestě.Naopatitalštístihačiponá. z pe. a nařizuje,abychomm plnýplyn letěli k Dunge. aím zpáteční Mriázek(leťcína strojiP3429)byl jedfu]ím rutě, lle{í se dostal k palbě a dvěmad.ívkami nessudoqlšky 20 000 stop.Pry se tampřibližu' Watu zcela nereďsticky nárokovď devět se' střelenýchHurricalůa desáý si pňpsď palubní zasií}ltrupjednohoz útočníni, kteý pak s kou. je skupinabanditů. prostořu.ale já nán sťelci bombardovacfuo svaar. ve skutečnosti řovou vlečkouzmizel v pikév l oubce.Tento. Blízme se k určeDému k sepsánícombatReportu dneskanějat lÍnoulrašinu,takžepň stoupiání, ádná z britsbích stíhačeksesfrelenanebyla, lÍáte se P/0 ]ýírázek lteré ženeS/I..drGauce na phý plytr,zaostí. pouzedva HuÍricanybyly lehce poškozenyit2.l' dosta1'Napsalv něn: újÚuanije ve v]/šce vám poněkudpozadu'Právě přelétávámepobře. skoupalbou.zaríEcopi]otneutÍpěl 'Při hlídceoad HawkingeprováděDé na nášroj ve střeo}lavém á, kdyžse nad námi objelujeskupinaasi dvace. diný.Porížkaitalskéformacejasně demoístro. 31 000 stopzaútočilo žezá tehdejšftostaw rízbroje' dvoumotoráků. Tojsenrještěnwi. vala skutečíost, letu íěko[k Me 109'velitel čeryené sekcepro. ť nezoá!íých letectva zaiíčku.Následovaljsem děl!vůbecnenohuurčitani t],?ani píslušnost. ýcviku a ta.ktikyje rysíání ita-lského vedl pÍudkouríh}Ďnou metropolitní Britániehotovouse. ho a spatrj.Ijsem Me l09 pikujrci po mépravé ZnrínrHebtely, Jutersy, Messerschmitty,ale pÍotistÍ]ačům se bevnůdoll. Po několika dášíchobdobnýchpo' vidÍmpoprvé; nepodoba]y ska!ě. Učitriljsem pÍotobočlíútokshoÉa \,y' tyhtedvoumotoúky jednomu jsen přiblížení pň. pň kusech,kteréjim přiuesly da.lší ztráty, Italové pňtom ani z nich. Teprve spatřuji dvě cqňekundové dávky' sďelil jsemviděl né projektily,ja} zasa-hují Fiat svéhosnažení zarrechďia počát-kem roku 1941 trup italskéznaky. Byly to italskébonrbardéry čemž byl celý corpo Aereo It!.lialo z Belgie staŽen letounu.Tento letoun přešeldo BR 20 ,Cigo$a'. trepřátelského veIEi prudkéhosťelr avéholetu a pňtoe z trěj A]e v ton okamži}uuž Gaunce naváď naší zpět dovlasti. ryvěral bíý kouř, takže byl jasně-poškozen. squa&otruna Ilaly zezaduod slunce,stoupáasi proto. o 300 nebd v]išnad italskou skupinua útočí. velit€l letb' Yelitel peÍutě do1ů, Nemobljsen ho všakpÍonásledovat žese za můjocas posadiloněkolik dalšíchMe vté chvílipřilétajíi Hrrrricanyod 257.squadŤo' v řadách 4ó. perutěsetrýalF/0 Karel Mlifuekdo k 257' peIuti 109'Ploto jse!Íse odpoutala upustilod dášfoo Í}ya zai7nátarÉc,keý jsem ještěneviděl.Ze 2' května 1941'kdy byl přemístěD jako m střetd. do co]tisha u. ByIalTzbrojenasměsicíHurrica skupinyodpadájedeí2adruh]ím útoku..2) cj. Maši-Dypadajído Úoře a dolůse snášejí nů Mk.I' 1IA IIB a IIc. velel jí slawý S/I-dr Itálovém padácích.výpraYa obracía prchá Roben R. s. Tuck, DFc' Mrázek se všal(u fl Čechproti Italům obřá jen dvaýduy, neboťjiŽ17.kvěha 1941se Negva]ol'ša}dloúo a mob.lsi pňpsatpohÍzené zpď. cattericku,kde se níž,mámčaspozo. měl hlásit v severoanglickém ýítězsM.A nejeDto' ByIa toťťdokoDcedvě na. Protožejsem o páI set met:ťr jednot}a jedBoua ke všemujehooběbrdse nestaliNěmci, Iovat,ja.kse ze stej!éhosměrujato boEbardéÍy formovalaťetíčeskoslovenská stíbací U ď na něj n1forž ltalové.Dne 11. listopadu1940 se toť' přibližujevetli početnáskupina' dvouplošnírri! v rámciRAF' 313.čs'sE]Ecíperuť. spiffify Mk'I' ale i poť. P/0 Karcl MÍázekstaljedinýmČechoslováten, Nikdy jsem neměl tušeď, žeby se nepřítelod' óekály rcjen Vyloužené Teprve šenína Flisht Lieutenantaa finůce ve]itele lÍeý se úspěšně utkal nad Ángliís italsk'ýmle. hoďal pňjítmd Anglii s dvouplošní.y. 18
HPM 3/99
f
.!
i:
i
Éi
t
.. x\
=l -= !:
: ::
r
š a !
.= Ť š
!! ĚĚ
t
'š
i' č i!
ý
i> :i Ea
: : !
.*Ě ;š
šs is !Ť
Ě:
.šš
-š
*e'
E E
š ::
\:
š-š
ši
i:
j'i
3{ i:
:: -š
:i ,:
i;,
*:
Š--
oo
:i
st
šš ]i
.ššuii .: š;*
li ii; š:
: :
:: is tř. ;s ši .; !)
: :'-i
S
š::
ši
či
@
Heinke| He 280. í/48.Eduard
spi|fire Mk] X1o3] (Ry.H), 3]3. perul| Cauen.k, čenen 1941' s tí'nto sÍrojen ý !édobě lěÍaltehdcjšíýelitel A.Flightu ]]/Ij Karel Mňzek' kleťj letus ýět. s nín,něl út 8. ó' ]94] le|eckounehodu' přisdiýalzcýičného rcm ý zádech a při dosed utípostavil le|oun n. nos' U pera|i ýú noužjl od28.5. do 1ó.8. )91], kd! jej přeýzdla61' oTU.
S?i|fire Mk.vR EN7ó5 (KM), EÍet.r,čena|ec 1912. ]ednó se o osobni le|oun bll win? IendeÍúE,ete| (C?,cch) wingu, WCfu Ka|Ia Mrázkg' DFC. kton ý. staýu lantéž díslokoýa,|é 310' čs.p.řltí, kter.í jej pře|zala od 5' MU dne 25. ó. ]912' Přílš dloÚho se ýšak u ýin9a neohřáI, ebol'již 25. 7. téhož|oku bll předispodoýái| ke 42. kaMdské P.Íuti. K Mnizek ýlužjl pnýilegid pU. noucí z ie|Ú funkce d oz ačil stroj sýýni osobnúni i'titiá||]ni'
KM, bll Mnizkoýých ýřojů, opatřených o]'obnín no'|ogrunel| ]i'rýn. kn|o spi|Íir. Mk. vC, jehož sérioýé čí'Io bllo s lt.jýětší pÍdý.lěpo.lobnos. KM je nan.. tí zanaloýóno. za pozonost stojí skutečnoý' že non,gran sen na zhruba čt,ercoýé pole ban! Dark Grccn, kterou blla překry|a p ůýod nÍ kódoýá písne na'
KM, brl DaLšín z M.ázkoýj.h sl|ojů, označenjch oŠobnín,nonosraneln te'rto spitÍÚe Mk. vC. MfuiaÍun nonoqra,nu KM se opdkoýala ýe žhlé barýě i nd přední st,aně mo|oroýého k|!tu' sérioýé číslo ýnje bllo pře. ýříkáú (a |udÍ, zliýliýú nejasné, o kletý konkfttní stroj se jedú)'
OSOBNOSTI Á Flightu.Novoufiuúrcipřevzalhled popříjezdu doCatterickua energickyse whJ dor,1Ícvikového pro8rafiu. 0d těchpředešbich peruť setrová313.čs'stíhací r' mlohém oďišovďa. Českoslovenští piloti, kteň utvoňlijejízákladníkádr,byli doposudvět. šilou příslušnjkyblitslgÍchjednotek' Podobně ja.koMriizek něla většinaz nich za seboukřest obněmv bitvě o Briíínii,šlotedy o zkušené stí' bače'oproti tomupozemnípeÍsoná,tepnrene ďá\,Io mobiliovaný, byl nejen nezkušenýale ulďka konplebě angliclqí,neboťčeskosloven. s$ už nebyl k dispozici' Před veliteli perutě Erit s/Inr Gordon L' Sinclair, DFc a Čech' S/Iir JosefA. Jaške)tedy stá neleh$ úkolry Í oňt z nesourodé skupirtyJiď ýkonrroua kom. pď-tníjednotku,herá se měIalJtrolnat dvěma srďštlÚsestranr' ledyJ10' a 312'čs.sťňací pe. ruti, s nimižměla v budoucnubojovatv Émct lplnnhn
$;nr]
.n^lAňňě
Po přeškolení, doplněnípersonálema přezbrojena SpitfiryMk.IIA se 313' peruépřesunrrlado PorTl'eathu najiiu Alglie. odkudaždoprosince 1941pofuika1aútočné operacenadokupova[ou Fra:rcí,především v oblasti Bretaně.Dnem 15. prosince 1941 byl Karel Mrázek polyšen na Squadronl,eaderaa po odcházejícím sÁ,dr J. A' Jaškemse ujal velenínad celou 313. perutí. Současně došiok jejímupřesunudo HomchuÍ' che,kdese stalasoučásť tŽlnlfio e]imůowin. gu' jenžbyl součlístí nejvíceoperačně q'tížené 11' skupinyFighter Conmaíd.Zdeji očekávalo dosud nejaktiwějšíobdobíjejí dosavadir ee stence.Provádělaodfud předevšu]r ofenziwu, operace nadsevenu'Flancí' Belgía Nizozemim. 0 ut}óní s protiuu]
1,9
OSOBNOSTI dva nyilg closs [DFC' Záslužnýletec\i křř). Dne sahy Da jeho pravémldíďe, z kteréholétáy dopadnoutneviděl,jelikožúamě zaútoči]y prrrdkyri}ýný ma. 8. května 1942jej Mlázkovi nawh právě G/cpt malékoush/. Potom mi nepř' letoun zmiel Me 109Eajá muselprovést sťemtlaqímletem směremk FIanď. NiíJokuji néw.Setřásl jsem t!'to nepřátelskéletouly, na Broadhu$t.V citaci se pravilo: FotokuloBetjsem teÚtoF{ 190jakopoškozeÚy. peruti s inspinrjící velel své důstojnů o Niárokuji ziíkladnu. ,,Te bral B'šku a wátil se na elergiía zápalema vždyprojevovalmimořádné použil..9] tetrtoMe 190Ejal.o zniěený."a) wing pňblížjlk britské. Do datšÍroostréhoboje se dosta-l12. dubna nadšenídostat se do křížkus íepřítelem.0d KdyŽse po tétopotyčce pobřeŽi' terčem útokuda-lšlskupi.Dy sta] se mu penrť 35 operacích v veď svou tohoto rcku jeden Fw ledna poškozený přiznátr 1942,kdy nu byl Utok se 190.Stalo se tak pri operacicircus 122,kdy nad lepřátelskýtr izeaim a za obdobibojůpo Fw 190 od Staba 7.nG 2 Ricbthofen. qritrsrz Homchulche,Debdetru,Nortbwealdu, boku RA.Fsesďe]ilťi nepřátelskéletounya po. stal osudný pro doiavadaÍro wing leadera podjehovedením a rYcvi WCdŤ Aloise vaŠátka'TeÚ se se s!}E strojem Noftholtua TangBeredopIovázeloa podporova. šLodildvadalší'Peruť poblížstart Poitrtu slazil a.kcích s jednímútočnttem útoč4ích Bostonůod 107.peru. kem skvěle bojovalave všech 10devětbombaÍdovacích jeho pÍoti!Ťl:k, Uffz. moře. ZatÍmco a zňtil se do !ýsledku'...7) vr,nikajících a dosahovala nádraá tě, jejichž osádky měly bombardovat ještěstačiispasit 7.4G 2 se Reusc} ing, od Willi proceduře' kdy udělení tradiční schvalovací Po K ut}'ání Hazebroucku. v severotancouzském ve[te]ll. skupily Figh. na padákua z mořejej rylovi]i Britové'vašátko došlo DFc nejprvedoporučil s komplefuíeskadrouJG 2ó "sclúagetel. TraÍord Leigh.Mallory užfu}ovéštěstínenrěl'Byl usmrcenčitěžcez!a' A./V,4{ ter colmand Hazebrouckem kotem 13.35 h zbruba mezi jižnedostal.'. jtž a casselem.Zdeje MÍázkovosuchébojovét ií. (9.května 1942]a pa-ksám velitel Fightercom. lěn při srážcea z kokpituse tuďž hledalnovjÍ snrti se vašátkow v důsledku čerÍ.na Sholto'Douglas ma:rdÁ,/MWillian {23. šení: paďa plávě lvtázka a ne. na volba witig leadel. ofi. uděleno qznamen.{aí Mrázkovi bylo 1942] jsem točily bolrbaÍdéry 1' Když se mod4Í ,,Byl ve]itelemjed. Byl talentova']qim to niíhodou. bylo 1942' nad cíem dolevaspatřil jsem ó nď' letou!ů ciálně1.července peruhnélas útočDý'Ei íMe109 a F\v 190)hotoúcíse k útokuna mou v tédoběse vša.k313.peruťjř nenacházelave Dotky'HeIá le všechčs. sekci z přeýšení 2 000 stop zezadl zpralra' svazkuHornchurchWingu'qíbrž8. čen,na1942 operaceminad okupovalou Ewopou největší byly i jeho dosavad' Nezanedbatelné s nodqín 2 jsme sejim čelněpostavili došlo k jejínu přesunu do sestalT Exeter zkušenosti. Společně schopnosti,ale i Íe. úspěchy, velitelské ní osobní všechny (Czech] v sobě sdružoval Vingu, kteqí jednoho já dvouvteň. Fw 190 čelně a wpiílil na strJucípenrtě.Pnnímvelite- spekt podřízenýcha přízeňnaďízen}'ch.Navíc novoudávkuz kanonůa kulometuze wdálenos tři československé tří velitelůčs'sllacích penrtíbyl ti od 500 do 50 yardů.Spatř jsem aísahyna iem vringu se stala legendámípostava bit\,']r z tehdejších 1942pňstíl Dne 2ó. če1vna jehomotonra kdyŽjsme se míjeli,viděljsen ho o Fral cii, WCď A]ois V ašátko' laL 1nje z útzltll' služebněnejstarší. čs. letectvave jeÚž letišti inspektor na exeterckém sekoru' v exeterském nad sebouja.kz něholycházíčemýkouř. Potom patrno'wingpůsobil KcB, .qr. Karel Britínii A/V/M Velké I zde Conmalld. Janoušek, Fighter 10. skupiny byl součástí jsen museludělatuhybnýmanéw,abychsefásl příllo k Miázkovi si to svékonto'v podvečer stoupiiz kabiny,namířil 3 Me 1o9E,kt€ré se přrbiížilyza můjocas.Více sfiÁtKalelMÍáu'ek^|ýši1 jsem svéhoFw 190 nespatřila takéjsem ztratil 23. óet\na |942 toižExďer (Czech)wing pro' a na místějej jmenovalnov}imve]itelemExeter kolta!Í s modrym2. Sgt Krestou.!íeryje ne. veď openci Rámrod23' při níždoploviázelbom. (Czech)Wingu. vša,k slnjcbprotimt1ni,jsem se bardovacíBostonynad letištěMorlaix. Ustupu. Navzdoryvšemuvedenýmskutečnostem zvěstný.Po seťesetrí překvapují. jmenování způsobem sr4im bylo toto jící něko]ikrát zpáteční cestě formacebyla na opět pňpojil k túamífornaci nad Du}irkem DFC nělv te dobětotiž a ve 14.15 hod. pňstál v Hornchurch.Během ata.kovánastfoacÍmiFw 190 od III.,{G2 Richt. cí'WCdr Karel Mrrízek, coŽ hofen'Jedenbyl liIrázkovipřiznánjako poškoze. užoďéiárro'tj. splnil a dokoncepře}Íočilsluj letounu. podvozek mého byl zasaŽen souboje ho' turnus,}terý čitril200 opelačních operační ja}o poškozeBí je klasiÍikováno v kat' B' !vý 190 ný.Zdeje jehohlášení: jř je nárokovátrja.kopoškozený..5] ,,Byljsemjako čewený1' Při zatáčcenad cíem din' Do tédobyabsolvoval 220bojoq/chakcí' hodin, Neměloby asi valnéhosmyslu rozebíratda-lší jsme spatřil 2 Fw 190 letícíz prostonrBrestu v nichŽve wduchu strávil 2ó0 operačních plrých ó0 ope. tumus o překročil tak staaovený na mé nich se z převýšení 2 000 stop. v jjch]' pe!'uť v rámci se 3l3. Jeden a dalŠíutkání. hodin,jiryini slo.q/o 30 %.Podlepředpi. zleva,protojsem se stočilpÍoti račních Homchurch wingu účashila.Byly to těžké chystalzaútočit Danějzeza. su něl redy odejrtna zasloúenýšestiměsíčni akce, pň trichžsi molúajeďtotka nejenpňpsat nénua kdyŽEé níje]'záútočiljsetr Přestovšakfiu}ci pňjal.Toještětre. za ním2r'teři. odpočinek. ukončil a sťelbujsem při i bo. du a zprava nich utrpěla dalšía dalšívítězství,ale že ho čehádalších39 a}cív časeó3 ope. lestnéztráty' Předevšímse v nich však ja}o novou dávkou od ó00 do 400 yardů.Druhou tušil, v naprcstévetši!ěšloo Wčerpá. hodi!' yardů' Iaóďch jsem 300 400 do q1áli]. zezadu od partnel. dávku celekvelni zocelilaa sta]ase důstojnou mu. Bretartí,kde Čechoslováci nad za vající sweepy a lystoupal stop' Nepítel pe ve 10 000 a to a 3l2. 3L0' dvou staršícb sester, kou slych t'šce proti\,Ť]ta. převaze veď technické seli če]it letu, do. ruti, Po čtyřicetiletechna to paúKalel lvÍrázek několik !'teři! přeše1do sťenhlavého zatÍmco 313.penrť provázeDčem]jŤ] kouřem.Potomjsen 7á nim wing (tj.310.a 312.peruť, sám vzpomínal: sekoru hotovosl]i pň nej. jsne ryslal třetí ďávku zezaduv piké.viděl jsem zá. drzelav doDovském pro} že ásit. bez obav Že nohu "Mrslrm. byli dobý a karnarádslgikolehiv, kde jeden se obdobímsuévlil.č. IÍa)Íatze s,,eepu nadtr,anciín4jaře 1942, hd! 313. peÍxťpmchóz.ld nejt!',rdším mohlphě spolehloutv boji na drůéhoa nikdy pdÍ,néLvpětÍz lnfuě abso|vo,anedhce.IehostÍojn.se pod habínou fulÍřije Mnfuhově né histoie. I{a Bikdo nikoho nenechaltakříkajíc've štychu". znah oeliteleperutě' Pod t!Ťd]fo vedeníE velitele základoy Hom. A.fter fthIm Ítoma s|,eq over occllbiedF,ance, ýing 7942' At Broadhursta,DSo & bar, chufch,G/cptT1aÍryho thúttifue 373ú sqaadfot|Ú.nt tÍoughthe hdft1est frghting in its a osťíeoéhobojovntta, DFC, A!C, zkušeného ugÍhistory' IÍotedE stmínin Mnizek^sJace. ander the lDind. těIeso, kteý z nás vy}řesal opravdušpičkové shieúlis the squddfun commandeÍ jsme se stali jednotkou,se kteÍouse mohlkde' koli pochlubit...Bojovéuněnía ápal příslušní. kůnaší313.perutěsbhovalcelýwing o }Íerém se nluvilo v celé11.gnrpě.Nebyloploto diw, Že nrímnáš',Brody'většinoupňdělovalve winguty nejtěžší ukoly . jako top coveÍ. a žeby[.li But. chen lkódoq/ volacízna.k313' perutě)Mhoře' celýspodeklormaceněljistotu,žeje bezpečný. To Dejsou!rá slova, to jsou slova samottrého Brodybo...'61 vjnikají. vnějšímúazem oceněníza dosavaduí Českoslo' cíbojovoučiomstbylai v}znamenáaí. vensk,íi bÍitsk.í'sÍ,dÍKaŤluMriázkovibyloudě. Ienovelice ceněnéwznamenání,Distinguished
z0
HPM 3/99
OSOBNOSTI většíleteckébitvě roku 1942,tedypň konbino. Ýa!éoperaciJubilee,k nř došlo19. srpna1942 Ý okoLí městaDieppe. tancouzskéhopřístavnÍro Áčkolisi v nísám osobněuezr,ýšilosobnískóre, rcboťobě operacedopadlaprc čs.wilg \,"Íečně, čs.perutěnepřítelizasadiiytvIdérfuy pň pÍat' ticky nulo!"jchvlastníchújrnách'Za situace'kdy operaceJubileeskoDčilapřo spojencev nnoha obledech fiaskem. to byl nevšedrri ýIedek. Krátce potési mohl pňpsat dalšíúspěcha bu. doucnostněla ul{á2at,žemá zustatjehoposled. nín. Dne 28. srpna 1942 společněs ve]itelem 3l0' perutěs/I"dÍFrantiškenDoležalem,DFC tot' sesďe]il u britskéhopobřeá něnec\lch MesserschmittBf 109.Čt5iřicet let potémi o tom sám qprávěl: .Toho úna jsem vůbecneměl v ]ímyslusfu-rto. vat. Měl jseB na sobě .lycbázkovouunijormu a chystá]jsem se na dovolenou. seděli jsme s nadvejci se šunkoua Hidaě jsmepo. "Dol\m" pÍeličaj.NašeSpity stály hnedveďe hotovost' Díchstrojů' NajednouÉ.!í tichoÍozřúnerýí sřénya z kon. rohí věževyletíčewenáraketa.Poplach!Záro. Ýeň letištnírozhlas hlásí: ,,0d Cherbourguse L Exeterublíží asi d€set ballďtu!. P oti sblka s Janatouod Třistadesít$' !:teň tehdydržeLihotovostse v mae vestách !T/říti]i z dispersalu,jakobyjimv pa1áchhořelo.Uh.íně]i k !1aši!tí!1' Já se tr} podívámna ,,Dollyho"a po. vídám: ',Iy, Franto,nemě[ bychomse na to taky podí. vat?" pročne?" "'{ PraštÍnes pn,boryvj,ňěhneme z jídelny,nasko. čÍnedobjllma.naa užsi to po perifietrunažeme k mašinrím ta}y' Mechanicinás užviď a híed na.bazují. Beremesi padálrya skáčemedokabil. Přesněv 09.40se oďepujeme. Navazujispojenís kontrolorem,liÍeý nás iďor. nuje o poloze banďtu. Po několika změnách kursua v1Ákyniible spaďujemeMessserscbmitt někdepoblíž seatonu.Němec "stodevíttu"'Jsme letíve 3000stopách,my o 1000nebri nad nín. Pilot o nás ještě!eú, směřujepořád do algJic kého!'nitrození' hoo!.křičíndoÍádia.Jdemeponěm....9) "Tďy oba SpitfiryMk'VC ' MrrázkuvAR502,/KMi Do' Iežalův AR495/NNJ. letěly sicena plaýp\'n' ale !ŽdáleDostmezi nimi a nepítelemse příiš ne. zkracovala. jsen asi 300 yaÍdů za nepřítelem,a-leač. "...byl koli jseD]měl plyÍIažza zďážku, nemohljsem ho dohnat,.'hlásil po boji Doležá' 'Teprve nad zálivemExmout!,kdý nepřítelmuseltočitdole. jsmemutochu nad. va,abyse dostalzpětdomů, běbli a dostali se b]o. v],Tiíliljsen prvníd.ávku asi ze 200yardůs na.Iouopravou.Pa} jsem dotočiizatáčkua dostal se přÍmoza něj. Messel. pikéklesal k bladiaě' Po uě. schmittv mírném kolika dalších d.ívMchjsemspaťilbíý d1ýn: uru. kající z jehopravého chlaďče....l0) jsEe se dostaliasi 200yardůza něj," '. ' 'na.konec dodávádo bojového blášenlMrázek. .v okamži. ku, kdyjsme přeléLávalipobřeá,jsenrna něj ry. pálil a spatňl jsem dýn r,ycIr.&ející zpodjeho pravého tříďa. Stáe mělcepikova-la byl asi 100 stop íad mořskouhladinou,v polozeasi 5 mil jíŽtrěod EElouťlu. Dal jsem mu dalšíd'ívku HPM 3/99
Přešholovónínafrtncouzsko|! technihuna letištioÍon-La senia 1)seuemíAÍfice Dříjmr 7939. Před letounen coudto,| c635 sifioun zlevaI. Adam, r' I{oÚlih,E. I{,láčeh s, Idnoucl\ B. Tob!šhda K Mfózeh' Re'trainÍngona Ftench aicrart at ofan.La senia aí|ÍeldínNotth AÍŤíca MobeÍ 1939. In Íont oÍa caudfun C.ó35 Símounarestandíng Íofi tefi:J. Adan, I. Nouóh,E Erbáček,S. lanouch,B. Tobyšhaa K Mnizeh
a Depřítelpřešeldostoupání.Čumákzveď naio' nepřátelsh/chletounůjistě, pravděpodobně se. ru a já úděl,jat jeho pÍavé ldíďo spolu s kusy střelil dalších5, poškodil15 a proveď mnoho ocasdchplocbodpad]o.Zbytekse ziitil do moře. sweepůa ofenzivních operacínad nepřátelským Zůstalapo něm jen olejová skr'rna na b]aď. územím. wcdr MÍázekpo celoudobuwkazoval ně'.."Jl|Nám zbýá pouzedodat.Že poďe oě. vebd v]sokj' standardvelení,a to jak ve .vzdu' pod. meckých zázlami sesťelen1ím letouÍlembyl cht, tak i na zemi,ajeho osobnístatečnost, MesserschmittBf 109F.4 ÍW.NI. 10188)od fo. nikavosta hoťlivostv angažování se s nepříte. jaLoži inspirací hodnotou' pro lopruzkumné letky l.íR/l23' Jehopilotovi'jimž lembylanejvělši bylFeldwebel GeorgFischer.sepopadudomoře jeho perutě.zdamostjeho wilgu za poněmě podařilo wviinout. Se zraněnímbyl lyloven Úa1ých zlÍát je ponejvícezásluhou obIatllého dů' britskoulodía zbýek války strávil v zajateckém a přesnéhovedeníjednot$tínto statečným stojn]tem.'12) táboŤe' tenoel$ve. v trepřetžité operďtrí činnosti pokračoval Kao usu Mraz{ovlosoDneooe\,Žoal wc& KaIel Mrrízek.DSo. DFc až do konce litel Fighter Conmand, A./M Tratrord Leighbřezna 1943.Ačkolijeho velitelskéschopnosti Mallory v operačDí byly Dezpocbyblitelné. dáe zv]išitsvéskcirese Ja].užbylo uvedetro, dlaosti sekval mujiž nezdďilo' Rigorozněwato, esemse tedy W/CdrKarel Mrázek' DSO'DFC dokoncebřezna nestal,neboťnedoýá}ú otréhÍanicepěti pot!Íze' 1943.Do tédobyněl na kontě 2ól ry'konaaých nýchsesřelů' LÍerák utovémutitulu opravňo. operačďch)etuv celkovémtrýánr338 operač. vala. s!']imi3 a 1/2pot''Ťzen}'mi sesťelyse m. níchhodin.Pokudjde ojejich rozdělení, tak 1ó8 (ztoho2 ve Fraacii a 1óó cháá na počátkutřetí desítkynejúspěšnějšíchakcíbylo deíenzir'rrích ho. čs.stíhačů ve 2. světovéválce. Jeho ve]ikost v Británii) v celkovémčase195 operačních velite. din a zbyýh 93 al
2L
xABtAttBÁzKA vlTlzsTvÍ t\,Ťďlopodezření, žeLibeÍatorbyl sesďelen.Nad TABULIG Biskajďg'm zálivemjej zaskočilapřesila dálko. s0up0ř Mbto Datum čas sqdn Le|oun(aÍ|8Mráy'o qích stíhacíchMesserschmittůBf 110G'2 od pr (P0.?) Iw€ 8 1 BÍ 110 HoÍsham 4 6 HuÍrjcane 2 7 . 9 . 4 0 1 0 . 1 0 II'lzG 1' operující z Brestu'a sesďeli,lado moře. I V3429(P0-?) 1 Bf109pš. Hawkinge 4 6 HuÍricane 1 .1 1 . 4 0 1 3 . 3 0 Nikdo z osádlrynevyvázl.Dalšítwd,ízprávana 4 km0dorÍordnessu 4 6 Hur.icane 1W610(P0-?) 1 C R 4 2 1 1 1 . 1 4 . 0 1 3 . 5 0 Kárla dolehle při Dá!Ťafudo vlasť.Dozvíse.že 4 6 Hurricano 1W610(P0-?) 1 C R 4 2 6 kmodorÍordnessu 1 1 .1 1 . 4 0 1 3 . 5 0 dášíjeho bÍatl,RudolíMriízek,zaměstanaÍlec 28.3.42 17.25 313 SpitfireVB P8531(BY-R) 1 BÍ109 Gulnes-Calais drai, zaiynul lÍátce před skončenínviílky při VB BM117{HY-A) 1 tW190pš. S. odHazebroucku 12.4.42 13.35 313 spitÍire bombardování brněnskéhonr4&aá sovětsk'ýnri 23_6.42 19.10 313 SpitfireVB 8M419(RY-A) 1 tW190pš' SV.od ostr.Batz Bostony. 1/2Bt109 VC4R502(Kl/) 9-13kmJ. odExmouthu 8.8.42 09.50 Cs.W, Spitfire Po absolvováníRÁF Sta.ff college' k čenú došlov srpnu 1943, byl WcdI Karel Miázek' '1l2,pravděpodobně: poškozeno; 1 (oíiciá|ně neuznán), 3 celkem:jistě sestře|eno] 3 na Dso, DFc piiděleDja.košt'íbru důstojnů pokud sestřela pš.poškozený letoun. neníuveden,iinak,p,mánkapr.manenápravděp\dobný Figbterconúmd. Kon}rétněpůsobilvjeho ope. P1znánka: račnínr oddělenl,kterév následujícunroce mj' plánovaloa orga::izovalo štábua dnem3' červeuce le21po válce svůjnoqí domov.Tam takédva obra[ubritďq/chostro' kor,n:}ageneráJ.n.foo ur proti v'1 a v'2. Byla to .lynikajícípruprava 194ó byl jmetroÝátrve]itelem3. leteckédivize ýdny před loňs!ýni vrÁnocinalezl místosvého pro štábnífukce, proněžse s níropočítalo v po. v Bmě. Tato divizebyla děďcem tIadic válečtré poslednftoodpočinku' v jejímžčelev letech 1941až v roce1944bylpoq/šen Váečnén cs' letectvu. "Třistatřináďbť, le. 1942létal.oba jejíplub/, 7. a 8. slp.,byly totiž Pozn!Ímku dobdtskéhodnostiGroupCaptain(ptu.kowík K Miizh1, pořízeno autoÍem 313.perutě. 1) Ziznamazponíneh tectva), zatÍmcojeho československáhodnost utvořenynabázi obouletek zrušené byla nřší: šbíbníkapiLín {od 28. října'1942) oba byly r1zbrojenySpitfiry LF'Mk'DG (v Čes. 19.3. 1983. 2) PRo, Kea' AIR 50' conbat Repofis oÍ 4ó S.89). a pozdějimajorlod 1' listopadu)944).Zfuoveřl koslovenskuoznačoványjako se ujal velenítzv. sq,čné skupiny českosloven. PlukovU]rg€nelií]nfio štíbuK el Mrázekjř od squadron.osobníarchiuF. Fajt|a' jako spojovací počátauneskqívalsvéÚhrady k po. 3) Zjznafl uzporníneh K Mfljzha,poííŽmo autorem ské,fr'rngujíď článekmeziFighter sa.Eofoého pováečného Českosloven. 19.3. 1983. commal]dRÁF a Československ]ím stíhacrm Jitickénuuspořádiíní vládnímuprogramu.Jako 4) VLIA, F,raha.čst.vs, stgn. 184/C. .1/1. wiígem.Tuto fulkci wkonával aždo německé ska a ke Košickému vojensky proÍesioná byl kriticky předevšlur 5/105. kapitulace. k těm paslížím KVP, podleniďř se čs'armáda 5) Tantéž. or. 6)Ziznamvzponíneh K Mflizha,pořízeno autoren včetlěletectvamělatvoňt poďe sovětského Po válce vzoru, včetněunifikace \,'Jizbloje' 19.3. 1983. Do osvobozené vlasti se wátiljako jedenz vubec garLizačnÍro pnních českoslovenslr'ých Nebylotedy diw' žepaťil k prlrnín důstoJní 7) PRo, KeÚ. AIR 2/9592. osobní archív letcůze ápadolo reámem. K Mrázha. bojiště.Již 17' květoa 1945 se kola dopravnr' krim, keří byti postiženiporínorornÍm Datoty Mk.IV KG780 od 147. perutř dotlJa Jř počátken bŤena 7948 byl zbaven veleíí 8) Í/IIA,PÍaha. asL.W, sÍgn'184/c.n.1/1. kátce poté' 5/105. letiště.Letoun,jehožosádkl a odeslánna dovolenous čekanj'm. dnfuyruz],ňského propodeďen.l 9)ZiznaÍnDzpomíneh K Mflizha,poraenoautofem tvoŤili F/Lt Viíclav FoglaI' WCdr Vladinír 12' března1948byl lavl'czatčen 1983. pípraly na něho uva. 19. 3. a F&t z na útěk do ciziny a byla Nedvěd,MBE, DFc, F/Lt JalomírGrygar na 10) WA, Prahé,čst.w, sign.184/c' .1/1. londýn. lenavazba,!Íerouproděláva,l v tzv. domečku Ludvik Kťá, nesl na paluběčástčlenů q. 5. odděled 5/105. v čeles ministremDr. Huber. I{radč€nech, ve vězenípověstného skéadministrati!']r tem Ripkoua vojenskoudelegaciv čeles náčel' Hla!Ťfuoštábu,v jehožčelestál neblazeproslu. 11)Tantú. ní{emčs.vojenskémiseve velkéBIitánii gene' 1ýgen.Bedřich Reicin.v čen,!ut948 muselb]it 12) PRo, Ke\o. AIR 2/9592. osobní ochiu propuštěn,ale k le. K Mrlizha. ráem Bnrtro Sklenovským [Bosým)' Kroně sice pÍonedostatekdťlkazů l'{iázka ji tvořili pplk. JoseÍDuda, pplk. Alois techu sejř wátit nemohl'Naopak,k datu1' ]is. dorjblužbybeznáro. Hlobil, pplk' Josef Schejba1a mjr. Fraltišek topaduI948 byl pŤopuštěn pl.atya současně byl degrado. Do]ežal. JiŽ 2t ' kvétnase vša.kMrázek vracíDa. ku Da odpočivné zpět doA]lg]iea jeho definiti,,!ííá!Ťatdo vlasti ýátrna vojÍna. Začalase nová,trpkí kapitolajeho ávota, kapi nesedahm ó. čenua1945. Měla tlat čtyřidesítkylet. v roce Vrátil se ověnčen válečnouslávous pověstíq'rri. tola nejdelší. kajl'cůosnlračea schopnehoveiitelea orga::iá. 1949se přestěhovaldo Jabloncen. N.' kde pra. velitel. coval nejprve jako vedoucío}Íesíírcskladu tora. Za svébojovéúspěchya úspěšnou skou čiuost postuptrěobdrželčtyřiloátčesko. Fondu nfuodníobnow. V roce 1952 odešeldo kde zustalaždo rcku 1974,kdy Híž,ťikát Československou n. p' Autobťzdy, slovens$ vií.lečný me' odešeldopenze.Ještěpředtímse v lámci limito. medailiZa cbÍabrost, dále Ceskoslovenskou ser' vanýchrehabilitacídočkalnavráceDrplu.kovnic. daili Za ásluhy I. st.' britskýDistinguíshed rebabilitacito mělo vice Order [DSO),Distirguished Flying Cross kéhodnosti.ale k ooravdové [DFC],Air Crcw Europe Star, DefenceMeda.l, opravduještědáeio. Navícopět upadlv nemr. croix lost, neboťv obdobítzv. pEžskéhojara usiloval War Medal,1939.1945star a taÍIcouzsk]i 7*ě d, É Ý-2 Českosloven. deGueneavecpalme.K 1.srpnu1945bylpory- o raďkáhí revizi stanovtehdejšfuo LíL ,/-4. ,yk 7ybojowíků,kteÍá skéhosvazu pÍolifušistickJ'ch šenrla podplukov!ftaletectva. -.1 - Fh-1. ,:. k; |eteckoukariéru' měladát víceneáúslosti jednotliqlmjehoodbo Pokudjde o jehopováečnou jo!'Úm /,lÍ'|\.t.složkám. Normďizáčnr vedefi cSsPFB 1945, ta} zpočátku,konkétně od 1. čewence pracovalna operačním letec. muto nikdynezapomnělo. oddělenívelitelství polistopadu lehabilitacese dočkElaž tva Hš v ťŤaze.ťatru Ee znilcne sctropn}Tl opravdové navícs bohat5íni 1989.v &ísledujícín loce byl povyšenna ge!e. a perspektivnÍndůstojnírům pratticLrýnibojoqýnizkušenostmi. Nebylotedy ráJ.rnajora v.v', o dvarokypozdějiobdrželMd M. ja.kotekven. R. stef{ínika3. třídya po dalšíchdvouletechbyl diw, žejižv říjnu1945na'stupuje tancoMskéhoŘádu za tat ía Vysokouškoluválečnou v Praze fRočník jmenovánDůstojníkem -.- _/ ji absolvovalv cervencjnjj. zíslutry.Byt proH.ášetr čestn}íE občanem svého Dokumcntac. vítezstl/i).Úspéštrě h u.IdaíŘóilu zavÚzna&é shlžt!tDso) roku.'současněbyl povýšenna plu. rofuéhoNáchodai Tabloncenad Nisou.kde na. sledujícího 22
HPM 3/99
PROFILY
l|ě|oué ohtněné ttanspottéry ŠIrona IKMUP a PtagatlffiUP PneI Pilař
KPW vz. 37M, pňpadně4'7cmKPÚV. Zároveň jetku ŠZa slouáo jim při předváděcích akcích. vojelslnýtecbniciq'a letec$ ústav(VILÚ) r,y. S vozidlemnebylytra lozdíl od ko
PROFILY štífu.Koňa lrěla \,?ředua uadu dvaneuzavira' telnéháky a kromětohowadu uprosďedjeden odpérovaný uzavůatebyhák pro ta} 5000kg. Podvozektvoň'lapo oboubocíchčtyřipojezdová kola většfuopruměrua zesf,enélistovéperova ú Vrcbrríčástpojezdoýchpásůo šřce 270 mm klad$. Z tohoje vidno' neý vždyďi podpůrné že podvozekbyl stejnéhotypu ja.kou tfičf,.u b-rl ougoslavsEyr. Protob/pvozidla ŠkodaLlo{vP poháDělšesti. vácor,']Íwduchem cbtazený motor ameÍické firmy Dona.n Marks IDOMARKJ Engine Co., New York' o celkovémzdvilrovénobsabuó174 cm3a naximáhÍorq/konu 77'2 kw (105k) pň 2ó00 otlmin.Při jidně'techniclg'ch zkouškách se vša.kmaximdlfio qýkonunepodďilo dosáh. nout. Motol se přehříval,ta}žeýkon poklesl o 21'3 kw (29 k]' a to bylo příiš.Kategolicky požadavekzněl zlepšitchlazenímotoIu,nebo ji!ý qT' sZ se naštésti podaiiloáva. zabudoval du odstÉnit.Voziďo mělo převodovouskříň anglickéhot!?u wiisoD s třecÍmispojkamia s 5 rychlostnímistupnivpředa 1 !Žad' Bylo !ýave. stejnějako ve ŠZi v ČKD,Pragadošlopň stavbě riovéýobě až100 voádel' PrototjT se dostal útočné vozbyve Vyškově,kde sloužil heré v]írobce do Uči]iště no zadníoi hmcímikoly. Dokázalo s osádkou voziďa k technic\m problémům, voziďo pro zíkladníqÍcvikosádek. překonatpňkopaž1500mo širo. požadoval zobtedíit.stálo se taj
z4
HPM 3/99
PROFILY bojoýý(ka!o. F6tor v předníčástia odděletr:/ rvý prostor pro lrlawí zblai a její obslúu l zadníčástis otevřenouzaduístětrou'voziďo tylo opatřeoodvěmasedaďy pro velitele (vlevo qředu} a ňdiče(qravo lpředu) a čtyřni sklop. oýol sedaďy v bojovém prostoru,z nichžjedno !€ pouávalojal.o trouové.Meá velitelema řidi. cen se na-léza] hnacÍagregát.kteý by) cbrálěn podélaědělenýnkr1tem.vstup!í otvoryprc ve. litele a ňdičebyly umístětry ve stropěúadjejich l avami'Kryt5istropď otvorse nalézali nadprý' nÍmponocn:tem dělovoda.otvÍracíkryt nad Ířwodovouskřínív předníčástikoÍbyprošel jal
mt příkopaž1800lím širckýa zdolat teréÍl1í v dopravěkaaonu A 4, provedese i zkouška stupeňaž800 mn rysolgi' Broditodohloubkyaž s dopravoumunicedle požadavků Ř0P. K tomu 500 mm. stoupavostčinila450. Ná&ž pohotr. lrělo dojítna jaře 1938,ale rcní mi známo,zda trýchhmoto obsa.hu 200 l umoŽňovala nepřebži. se tá} stŽ.lo, z pťuběhu2. světovévi4llry, ý provozpo dobu8 hodinpň rychlostechv roz' Známeli poučení lreá 5 aŽ5ó kn,/hod. muzemejeo litovat'žepředváečne pokusySZ V]izbÍojpředstavova-l vezenýnebotaženýproti' a CIO,Praga lyřešit protitankovoua protileta. ta]kov}'kálon 3,7cmvz. 37M s 90 pohotovost. dlovouobranuvojsk neveďyke zdárnému konci. nímináboji' }:te4ise na}ládá pomocíručnňo Konstnrktéňby dozajistamo} i wpIávět, kan navijákuo tažnésíe 500 kg po sklopenézadní nezídka vede pře} íženínázoru odborntů ze desce korby t'lořicí najíž,dějíď' nrůstek.Ve ý' stlaly a!']]]ad!ůo ve|e . Nebonedosutekčasu zbloji se opětowěpočítalo s lehbim kulometem k odstraněnídětsýh nemocíještěneqzráýclr \,z. 26 jako s pomoctrouzbra!í. voziďo mělo projektů. Neboomezené vojenskérozpočty. sta[darfuíčs.trojbare\'ný krycínátěr. Pramen!: Pro úpbostdodiíviílr, žev srpnu 1937požádalo Podn,ihoýarchívShoda,F|aha; ŘeditelsM opevňovacích prací (ŘoP], aby do PodnihovljarchivČKD,Praha; progralrujlzdlě.technic$cb zkoušekobouvoá vojenshýhistoickj crchíu, haha; del LKMIP byla zďazena i zkouškana dopralu E1L|]B, o.: Česhoslouenshé tanh! a tanhbté, pěchotnía kaaonovémuuice do Iáže 4'7 c!x' haha 198tr|. vTLÚ pňslíbil, že ryhoví.livozidla zkouškálr ATC)M,7 (19ó9)a 4 (197ó).
P-LKMVP (rekonstrUkcepravděpodobnéhovzhIedu)
Š.LKMVP HPM 3/99
M 1:50
25
MODELARSTVI
Norimberk Martin Salajka
Jubilejní 50' Mezinárodní veletrh hraček v No. rimberku' největšíhračkářs}qi veLetÍhna světě, se ]etoskona]od 4' do l0. unorana lÍaďčnrm!y. stavišti za účasti2759 rrystavovatelůz 53 zemí celéhosvěta Než se zmínímo tom, co nás nejvíczajímá,totiž co ýobci pripravili na ]elošrurok' musrm sc ještě wátit k roku loňskému' Tradičnímzakon. čenímpředchozjlo úodelářského roku je totiŽ a.nketanémeckehocasopisuModeuFalr'jejlŽ\y. sledky jsou praúde1rrěry'hlašovály pnní den íorimberského veletrhu' tedy na prahu novéki. tařské sezony' Novbkrím prošlésezony bylo v 21 kategoriích uděleno celkem 53 medaiÍ s titulem Model roku. Jako obry'kle se v domácímprcsďedí velrni dobř€ veďo místním. němečtíýobci získali celkem 20 medail. KJomé nich dopadli dobře Ještě Američanéfdevět nedaj! , Italovéa Japonci (po
šeso '
Z opravdu kitařs\ich ýobců si v tézáplavě kategorí, určenýchhojně prc hotovéBodely mode ly aut' veď zdatně Revell, jehož stavebnice aut a letade1áskaly sedm medailí. Postavení na ev' ropskémtrhu částečněodpoúdajíi čt5řinredďe pro Tami1'u a tři ýobkům se anačkou Italeri; naopak překvapenín je ďe ného jedbá nedaile pro Hasegawu.Úpl-nýseznamoedailistůje v pň. na1ez' pojeuétabu.lce' snímky nejzajfuoavějšÍch nete v bare\,népříoze tohoto čísla. Poďe exponátů se zdálo, že blawín námětem letoŠnfioVeletÍhubylTjtanic' po frlnovemuspě chu představený řadou Ířem v dzn}'ch podo.
26
1999
v expoziciAccurate MidatuÍesbyly q/stavetry již osvěděené'novi!}ý', napřfulad dvě verze Gruellanu F 3F čiJak 1 ve ťech variantách' bách a modeloÚch veii].ostech'o tom se po. s]ibně Wladal takéslepenýmodelB.25' jehoŽ nabídce ťi verze vša.kpatří opět k nespJrrěné firem. ďobněji zmíninu nabídkyjednotli\'ých společnostAcademyse pňpojilake konjunktu. loňskéhotoku. 50 let svéexistence,větši rálrrívhě a ú vLooinabídlaúdajněnovězhoto. Airfix, pňponínající ne. nou Wstaóil s ÍeeďceBi sraršíchstavebnicči l:400.Značně !enymodelTil2nicuV měňt]
MODELARSTVI ve dvaasedndesiítině němecrytorpédo. P.51D ve řjtu1kíchnají nálepku "úeď Focke.wu]J &,r 190Á"8 a F4U.1A rlalš zaoceiínské funy, AMT' whověl sále móduíoruálru o stavebniceaut 1:24.Nabízína míru"šité'speciáy Posies' Hasicbín americkjímkřižníkem K!ísp počuajea fuhristic\Ími vozy a SweptbackCouoeko e. v řadě l4* a postavjtehycha barvenínepoťebují E@ster s obřÍEikoly se objevínapř&lad ó Giant Ford Morster Ttuck a Carolina Eiria chew Monster Truck se zna.ky!ýuů basketbalové a fotbalové lisr. v něřít. L25 kolekci obohatí.ó2 Pontiac Catalina .óó Búck RivieÍa Lowridel a .32 ncki streď Rod' Klasiku takédoDlní měítku .58 Edsel Pacer l]ardtoo..óó ,142Convertiblea pickupy Chewolet '57 .ó0 steet Machine a .68 El Camino. a sadamibarevjsou nově nabízeny Plus Pack PoÍscbe935, .70 corvetteZR. GhevyEl Caminoa Dodgeve verzíchViper je rovněžkolekce Početná limi. stavebdc,mino jiré přinášející sérii vozu ve zbarveníávodní stáje zlačku coca.cola Desoustavebnice '41 P\mouth Coupe, Stock Car AMC . ia}oži tahačvolvo s úvěsen. na ciá peíjsou v nabídce ÁMT sta. vesmÍrného olaviďa EnterDrise2 noýého seIiáu stlr Trck, mzvanéhollsur. stejnějako televiznímseriáem Space: modelyhansport. z roku 1975inspiÍované Eagle I a něďčnístaniceAlpha.Modelem z kosmickésélieI'st in space je model Jupiter2. Z leteckéhosvětajsoumodely 1:48nověnabízené ia}o dvoustavebni. F.lóA a Mi0.29.ÁH.ó4Á a Mil Mi.24's Do. perso!álem a letištnímivoádly jsou ve něřítku F.15E a F.117Á. v řadě Plus
(s lepiďen a baÍvalai)sa&ostatnéstaveb. F.15Ca F.l1A. Doyushase ďejmě vloni lyčerpalaob. premiérou letadelv mě' č!ř viílečných Ll32, a iak pro teotokrát nabíá jen dvě Ee FoLkenrF'27 v Eěřítku 1:144a concorde 'Ev'tlé dvousetiBě.spíšepÍoasjjďqÍhh jsou d.Ú}' čq'ři stavebdce sarnuÍajsh/cbbmění, dízeÍých i se stojanyv něřtku 1:4'PIo EWo. try asi bude většínlákadlem letadloví 1oď sÍinrnov něřítku 1:250neboněmeckáponorka |1581ýpu VlIC v něřítku 1:150,\l se nejedná !ovi!ky. o Dejčerstvější hd aačkou Escl/Ertl trejsoupro letošnírok úínly žÁÁúrcvtnky, modelářevšakpotěší, ř se wacejístavebnicev něřítku 1:48,které t'lJ' dodiíváíynaposledpočátkem90' let. Y katalogullasegaEy Eě rcjpÍvezéujalakolek. kabi. e nodelůřady SS' jejic}žzvlíštnostíjdorr jř s paťičnou barevnouúpravorá. ny dod'ívané UYání. Tato trovinkajistě nadcbaeméuěšikov. IÉnodeláře s cbvějícími se prsty.I cel]ichnovi. ltt všakje dost. V Eěřítku 1:72 se dďkáme rlvou Focke.wulJůTa I54, toť!žsubveÍzíA.0 a v'3, Beaufigh1€rul{k. x a z Eodertríchstojů veťzeMitsubishi)F.2B. v něřítku dvoumísfué 1:€ se nejprveobjeújaponskéletounyNakaji' qPM 3/99
27
MODELARSTVI maKi.43.lHayate'Nďajima BN2Tenzá!]}Te 12 a Aichi D3A1.Po nichbudounásledovat]un. Bf 109Ka G-10. kersJu 87G-2a Messerschnitty ZatímcoP'47D z PaciÍiku'HurricaneMk. I a Mk. IIDjsoutaképouzelgabičkoBŤiverzemijiných modelů,opravdovounovi!kou jsou dvě verze Hawkeru l)phoon Mk. IB 0iž oceněnéjako jsou rokuj.Poněkudpřekvapivě Úodelloúského na pn'uí čtr'rtletíolr]ášenyt4}é dvě veÚe MosquitaE Mk. IV a FB Mk.M, b}ťje tentotyp v óerstvénabidcefirmy Tamiyaa a,skal ror,něŽ oceněníModelroku. ze stavebnicaut se od tohotoqlrobce nejďíve dočkámeNissalu Bluebird 510 1ó00 SSS a ToyotyCorollaWRC, obouv měít,l.u1:24' FIancouzskébarlY Ía veletŤhutraďčně híjil Heller.Jehonabídkaje sice plná novhek' ale při podrobnějším zkoumáníopětzjistílre,žejsou to čiobtiskové. novinkyjen laabičkové Ja.kojedna aut z máa se tato firmavěnujeta,késtavebnicÍm v něřítku 1:43,jinak většhoulybrazenémuho. (Ra. V kolekci ryclúostavebnic toiím modelům. nabueny|ornu. pid Kit)jsous náepkou.oové" le1 Benettona Lotus, Lalcia Delta a Porsche 928' Bez pívlastku,,ryclo" je v něřtku 1:24 nová stavebnicePo$ce 911 v plovedeníz Íoku ro!Ťých100 ďlů.Dvoj&ísobně 1997,obsahující úc jich naleznemev modelutliače scania Ib, novinku,návěss plach' k nělružlze pňpojitda]ší tou.V ,,osmhě"je u Hellerufra'ncoÚskápo]icej. veli. ní notorka BMW 100RT.v nejobÍbenější kosti 1:35 jsou nově představenytranspoltér komplexGepard.Ve vAB 4x4 a proti1etaďo\''ý je jako novinkaoznďeno je. dvaasedrndesátiné armádz obdobídru. denáctsad figruekrůzrrých hésvětovévá]ky' ]terémě zauja]ybesbami ná kolekce letadel obalech. Do nepříiš početrré francouzského 1:100se nejspGwacejíclriubí1lra leteckéhoprůmyslu. eřperimentáltríTddent, voutou]:,supel M}stérea Bťeguety bombaIdéI Alizé a Atlaltic (tetrjediný 1:200).v měítku 1:144kolekci doplnilyamerickéstrojeF.4, F.14' lúesser. F.15.F'1ó a F.18,ve dvaasedmdesátině schmittBf 109F' F'8óF sabre,Jaglar Á a z vét. ších letadel c 121A constelation' Boeing jsou E'3F,E'3B čica.ÍadaircL 415' ve čtýťtce ja.konovinkyuváděnystavebniceF'1óD a !Ťtul' níkuUH'IN' Nezvyklávelikost 1:125patříkos. njcké stánici MiI' raketě Ariane 5. Boeingu 707'300B a Airbusu A320. Pro lodičkářejsou v měfftku 1:400Torpédovýčlu:tT23, scharn. horct a fuchelieu, které doplňujev něňtku pl.rchemice Ea8le'maji 1:ó00rychiostavebnice cíje! 23 dílý Hobbycraftja}o novh}y uvádív měňtku 1:48 F2G Super Conair a jeho ávodíí verzi' Sry. hawk izÍaelskéholetecwa, falklalrdský A.4B' kalrulláži A'4EIF vietnamsk]iA.4c a v pískové Aggressor. MiG.17F údajněs no}]'ni díly je znaky,obtiskyodli. s úefuamslg'mi!"ýsostnými šujítakénovouveÍziHurricaneIIC a Piper J.3 Cub' Rorněž ve čhtrtcejsou s]iboványA!Ťo cF.105Arrow a Nieupott17C.V měítku 1:72se mámetěšitna F.89H Scorpion,americ\i palub. íí F2H'3 ,Banjo.'ve ťech ruznýchkámuÍliážch' dvoumo. nebopět obtiskoqichverzídoprar'rtÍto c.45GlH.V měřítku1:144 toŤového BeechcraÍtu se obievíťi veÍzeB.47 a dvě B.58'
28
HPM 3/99
MODELARSTVI Italerijsou u nás poměrněoblíbené, vinkoutétovelikostije dvouEotoro{ýGrunman 97/36 Íáže7,5 cm, ďi veÍz€ 'prísovérrotorý pochopite]aěnemůžeme wnechat ani no. )G5F.1 skyrockeL v méřítkll7:72se ú začáÍ. Sd.Kfz' 2 s přívěsy,žedstés deEoličnínvoád. postavetrýBoIg. účelu firmy.V autechměřítta 1:24ýobce ken letoš!fioroku objevilydášíverzeznímých lem Golia.h,ke stejnému kabliolet Porsche911 a kolekci talačů stavebnic,tetrtolÍát B.24D Liberator a Lock. vajd IV Ausf' A a takřka nestravitehěoaače!ý suDeIActros. wester! sta! 59ó4ss heed Pv.1 vetrtEa- dalšíverze. vetrtura Gu.D Pz.BeJ'wg. m Ausf. H, Sd.Kfz. 268. z drDhé stobart Truck i s návěseE, stejnějako ship, je olúášenana březen. Kolekce letadel staay bojištěje jediqýmzástupcemShermanVc Á€totrax 10ó ve verzi Far \[est. Dalšími v něříttu 1:144se opětrozšřío celéřady odvo. Fřefly. isou tahačAustÍďetrTruck a samo. zelé od'zÁ)r]adlích!ryů ' napřftlad o 8.377 shan8bá Dragon pře ídku něneckétechniky pňslušenství od dodávané k těmtovozům. Stratocruiser,C-97Stratofreighter,Kc'97 Sba- v měítku 1:35doplňujepostavamiqísadkrářů Ipckheed ElectÍa'Boein$r 737.400' Montecassina,potrtoloYln plaviďema sd' Kfz. se rozrost]ai nabídkaletadela vrhl' tota.nkeÍ, tahíky 757-2oo,707'320,pIeádeítskéletounyDoug. 138l/1Grill€ s osádhou.Modernítechiku v této v měřítku1:48,kdejsoujako a\,Ťí nnůí
i
u)tora.modeÍhobbg.cz
IY,l
.,|,?.a' - &n<}ž,}^442,, o.i*áía - ..,4/.'t!2,{,a/ar.,. ".,.|A,e,. ó,ei & cě, óbtd' tol,,' ?6alzl a. olztoá&z . r.éá1.&2 .ai ?..,aaa?, ,í'.4|412,.2 7/aš? 7.r 4^áa14, .2no 4*á,i...' odl,, 14 l/, .442.,ai a&.4,. 7/aÍ.aÁtd.,á /d*4? 4.lň. ct.e uě,ž p'a4,.4|4.e.r1á ca z,ita.,aaq'a ' *odetéoóóq. anaa*z óaaala
SHA\IGI{AI
,at .
ffi
Na Slovensko dováŽífirma
BoRNlT' spol. s ř. o.
P.o. Box í60' 85o oo Bratislava 5 Ve|'koobchod a zásielková sluŽba zásie|kovás|uŽbapremode|árov: Dobierkov.ý ceníkzaš|emoprotiznámkamV hodnote1o,-sk
gmfická-.3,,:i],,'1,,1,,:, é ABc- 1.Borská ,+ HPM 3/99
29
MODELARSTVI velký. ve společnémkatalogu Revelllr{onogram 'Kosmiclqi. program firmy Revell lychází jed' jsou ja}o další přírustlry uvedeny napřídad nak ze skutečÍosi(Mřv měřítku1:144),jedna]. v řadě Delute .99 Cowette convelibie v měřítku z Ljrerafury ' coi don,Ťzuje sériekosnrickychpla 1:25 i či]řiadvacetiny. ,69 z28 caÍI'aÍo,'53 videl ze sci Íio Perry Rhodarroú. Cher,y Lowrider' '55 Panel Har1ey.Daúdson' Jako velká novinka je v lodích na dru!é čh,Ťt1etí Doplňkem tétořady jsou Io\,!ěŽ Titaníc v něňt. ohJášen podržmese Titanic v měňtku 1:400, ku 1:570 a kosmická stalice Babylon 5. DalŠí kteý doplníjE stŽršímodel stq.nélodě v !1ěřít. kosmjckyobjek. staruceMir V meriú.u1:144.je ku 1:570. Poslézese jako dalšínovirrkaobjeví nabizen ve ,'skládantové..řadě SnapTite společ i v měřítku1:1200. né se stavebnicemi aut Iámbolghini Roadster ve ve]ikosti 1:144 navážena 4''c1r1ý člunAlbatos (medai1e z roku 19qó) jeho nová veťzeGepard' a vw New Beet]e v měňtku 1:24 a MiJitary v měňtku 1:300 je očekávánaÍÍegat^ F.722 Humvee, '34 Ford Street Rod a '57 Che\,yBel Air v pěudvaceťně'Pocitat lusu e ] se ityrmi Do. Niedersachsetr a v měřít-ku 1:700 HMS Árk l']'mi stavebnicemí 'folmulí.. soutěžíCART a 23 Royal, HMS Manchester a USS Saipan. stavebnicemi aut' mezi nimiž je napřfldad .59 Také vojens}<.ítechnika Reve]l je stíle iepší' Novin}ami v měřítku 1:72 jsou plo ietošek corvette Roadster, 'ó4 Chely Irnpala Lowrider Pz.Kpfrr. \T Tiger I Ausf. E (Sd.Kfz181),SPz nebo'41 Che\,yPickup. V letaďech je jedinou aviovanou novinl{ou Mďder 1A3. TPz l FJchs d kopdr lA5. v1ce rnéněkopínrjícíprogram v něřítl:u 1:35' V pětat čt!ŤtkoqÍ F.15E' Revell se ]etos zaměň1 na mládeŽ a nabízíproto ňcetině se máme těšit na modemí spPz Luchs A2 v balvách sFoR, TPz 1 Fuchs ABc, samohyb' někoLik ryclrlostavebnic, včetrrěrnodelůaut s jř nabawen]'mi karoseriemi {nově Mercedes-Benz ku PzH 2000 a valečn1sd' Kl"' 250,1' Ja.koasi CLK-GTR' Porsche 911 GTl a Da],tonav úěňt' jedhý ýobce stavebnic Revell dop]ril i kolekci ktt 7:24), za lÍeré dosta1 také ocenění Model paních lokomotiv o dva novét],py - s 3/ó BR18 roku. Dďšímik1asic\ímínovhkami jsou Merce. a BR01 ve vláčkďskémměítku 1:87. des.BenzA1ó0, dvě verze Porcche caJeía q11, Japons$ gigart Tamiya letos nejen skliel vav\^iV New Beatle a ob}tný lliv T2. Řada modelů foni za |oňsky rok. a]étale piedveď' Žp s funl aut Easy Kit kopínrje program Monogtamu, musímepočítati v soutěži o nejlepšímodely le proto nefu ffeba novirJryjmenovat'Kolekci čry tošníroroku. Doslova veLkou automobilovou Iro je ňadvacetinor,1íchnáklafuích aut z obdobípová' viDi
30
HPM 3/99
MODELARSTVI
MoDELY 80|(u1gg0. tvlode||Fa'| Pod|e časolisu
,r"? 'ý*'
E
Kategori€ staťebnige au|- v€ | ká měřílka
'g
\e a
s|ar8bnice nák|adlích aut lilode|ya{t. Ye|káněřílka Modslya[i1:43
Jáío by ještě nebylo Messerschmittů 109 dost, $dala Taoiya ke č.twtkovémuBf 109E'3 ja}o Ťdn].u Bf 109E.4, Iespelrtive E'7 Trop a na sioor uspěšnýBeuďighter stejnévelil'osti nava. táa nočni verzí NF Mk'VI. Ror,něž odezvou $Ttkového modelu je čerstvá Íovinla v Eěňt b.j l:72, Douglas F'4D Sk}Ťay' r technice je nesponě jedničkou americký .aiač Drago[ wagon, v něřítku 1:35 ďouhý 520 ..!]. PřízniÚ o}Ías bude mít i britsb' tad. centalll Mk. IV, něnecký ve]itelslý Stey. l500A'/01 nebo ',nák],ad.(sudy, kalysty' tomy a balůf/) na americká nátladní auta. \elze psát o Norimbelku a nezmfuit se o českjich ''1'íobcích.Tentokrát jsme sice neuspě]i v soutě. á o modelroku. d-'led]e nébojen prolo' ze jsme :eměli žádnénovbly přilášené' Že by se to .ohlo příštírok změnit napověděl stánek již tra. Jč!ůo wstavovatele' společnosti Eduard' na ireém byly wstavené jak čerstvépřírůstky l- měřítku 1:48 z období pI.vŤtísvětové války ]Álbah-os D.v a Nieuporty 17 a žhavá Úovin}a Roland C.II)' ta} čb'Ťt].yz obdobídnůésvětové rá\ i pňpravovaaé dvaasedmdesátiny' Samo. stat!ě ještě qstavovaly Kovoávody Prostějov a Rs úodels, většiÍIalrenšíchfirem nalezla úto. čištěna stánku Pragoexportu' Protože tuzemská produkce si určitě zasloúí 1ícepozomosti, nežpos\'tuje soúmný člránek, bude jí věnován samostatný pňspěvek v příštím čísle,v něnž se ještě zmÍrrímo tom' co se tento. lÍát nevešlo . úabídcepňslušensM a o překva' peníchz V1ichodu. Foto autoÍ HPM 3i99
Mode|yau.1:43-ma|é séÍie osobflí ag|a- ma|áměří|ka Nákladní au|a- ma|áněří|xa starebniceau|- ma|áněřítka DioÍátly Fiqu*y Leladlado1945 Moderní |e|adIa DopraU|tí |etad|a v u|níky _Ye|káměřilka Technika - ma|é Ťechnika série T8chnila- maláměřítla Motorykly Lodě s0i€ n ce.F.clion PřÍslušenství
Měřílko Model '53FordVictoria 1:25 .58corvet|e RoadsteÍ 1t25 kaíoserieín i 1:24 ŘadaAdvanlage s nabarvenými 1:24 KruppTitanSWL80 Actros 1.24 lvlercedes 1:24 1953chevro|e{ WreckeÍ 1:18 CobraDaltonaCoupe Fena|l312Í 1975 1:18 1:43 Alpine Renault A 110 1:43 cobraDaýonac0upe 1:43 500F2 1952 Ferra.i 1:43 |\4ercedes cLK cabÍ]o 1:43 Porsche 356CCoupe1963-65 300S 1r43 It'laseratti 1:43 FeÍrari 250GTBreadvan 1:87 Porsche 911GT3 1:87 SmartCityCoupe MBAtego25t 1:87 1'.87 NeopIan centroIjneí Lex'on480 1:87 cLMs |\,'láhd.escher FMercur l50A 1'.87 LF16 l\,,lagirus Vybavení železniči slaniceDíljbeck 1:87 panaoeh|era 1.87 |V]|ýn 90 mm Fnncouzshý ýř 1340 Cyklisla ŘadafigUrek l|.světová vá|ka 1r35 1r48 Hawk€ rTyphoon Mk-lB 1:48 |VesseÍschmitt |t/e410B./2 1148 DHMosquitoFB Lilk.VI/NFMk. ll EELightlring F-2ťF-6 1r48 Hawker HunterFGA9/ř'58 1132
výto!l€ Lindbeíq ProMod€ | ]er Revell Revell Italeíí 0anbury l.'liílt Exolo Lilinichamps Trofeu Kyosho 0uanzo Schuco N4inichamps ABCBrianza BBR Herpa Busch ňerpa Rietze Kibri Preiser Artitec Faller Peoaso PreiseÍ JaOuar íasBgawa Revell Tamiya AiÍÍiX Revel' Tamiya Revell ItaleÍi Revell Italeri Tamiya 0meqa-K AccuÍate A.mour
Thunderjet 1:48 R€ p ublcF.84G nJ'85 1:144 AvÍo 1:48 0H-13S Sioux Westland SeaKinotu1k41 1"72 (Geíál71) 1:35 schwercr Weh ramchtssch|epper 1500!r'01 1:35 Steyr Ural4320 1:35 Faun sLTEl€ f unt 1:35 1:76 Land.WasseÍ.schIepper cMsc Wargel 1:35 Lauster NewConnection PzKpfw VlTiger Ausf.E 1172 ReV€ l l pÍovedeni 1t87 251-sériové Trid€ n t sd.KÍz. Har|ey.Davidson FLsTsHeÍitaqespringer.971l0l!4aisto Honda c8R1100XX sup€ .B|ackbird 1:12 Taniya R[,'lS Tittan;c I 1400 Academy Torpédoborec třídy sovremenny 1:700 Dragon 130 1:35 Rychlý č|un Azimui 2 Jupiter PolarLights Jlpiter2- ÍIacen Vkosmu A|\4TlEÍtI t:zq Porsche-WaÍsteineÍ 911 GT1 ScalelMolospon Rozebraný molor|\4yabach HL230 1:35 Verlinden
31
RECENZE Pz.Kpftv.38t Ausf.C- G MéYttko:Ll72 Výrobce:Attack Ka!*č.:728o4.72805 Cenav ČR:cca 190,-Kč záHsd!í cláraktetistita moóelu: Pěkná lakova:rá ka'bička s akčnín obrázkem, která upoutá jlž na prýli pohled. Po ďevření Da nrís čekí 51 nebo zelenéhop]astiku' ďIů z šedého včehě ělríokoých piásů.Dáe staveb. ní&ívoda obtisb. Poďe Úkesů ohťysoÝá Ňslogtj v publikaci Pz.Kpfw 38 t od MBI model odpoúdiísvémuskutečnéEu !zo!u. Tuto publikaci bych dopoÍučo' va.ljako lejlepší PoEůcku pň sta\,tě třchto modelů,pro nrrožstvírýkesů' fotogŤáÍí a pérovekrůztr:ích detailů. Ký.lita po9rc'h8 a (|etailů trIšechy plastovéčástiu Ú'!ou sta!ěDýchmodelůbyly odsfihuty čistěa bez vta. ženin.Překvapilo mě pěkoě znázorně. né uýová:rí palcfie, rovněž jenaě a kulonetná lože. zpracovanéprůz,ory Uútal jsen jak je techíologicky řešs na sestava věžetalku a to ze dvou ďlů, tz}že pň slepenínenínutro věž zveíku bÍousita ďstanou pěhé de. taily nýtů zacbrá:ěny. Hezky jsou zpťacováÍypojezdoúkol.aa pásy.
rvatla úmó! a ohis&|l Návď u obou stavebnic obsahuje celkem přeblerlně znázoměnou sestaúl rEo. delu a unístěúíjedíotlíÚch detailů. Dáe kámufliážníscbéDratana dvě verze' Jedrc v taDkovéšeď a dÍIrhé vklasické uěmeckétříbarewékamu' fl;ížijakése Používalood roku 1943' jsou L vidě. Tyto atraktiní kamuÍLáže ú na Pz.Kbfw 38 t, kteréjsou umístě. Ey na paÍcéřot'ýchÝlacích. obtisb jsou Eatné, kvďtuí a obsáhujídvě řady ďsel, řešenéjako sLuá'nk, na sebe, čÍtožse zabánilo tzv. ujetí Shodně jsou řešeny i támové tjfie. Naúc je Da aÉíkuúloho zlahi ně. neck1íchdivizí a prostou kombinací ďsel a aáki lze prakticky postavit jalrytoliv stoj poďe jinéto kamuIl.íž. nfuo schénatu,!ežja} Mbízístaveb. luce. Stavta a záviereěné hodnocenÍ Sestavamodelupřímoz kabičky fula ve|ice příjenaá a nečinila žÁttléobti. ž€' Dily do sebe po zaěištěnívelice přesúězapadaly. Plastovépísy obý. baaépřes hnacía napínacíkola bych doporučoválve zlomecb prošklábDout skalpelem. Jediný ávažnějšíproblén při staÝiě jsem sbledál v úapasováníb]atDíki na koňu ta:rku.Je zde menšímezerana
průchodpísůpod blatnfty. Tďo je je. diný oedostatek' kteÚ bych nolÍ ry. t}íout íétojinak velice povedenésta. Ýebnici' Po násťiku a patbě vypadiá Bodel velice pěhě. Výobce roměž doďívá jako dophěk resj]Dvésety. Jeden obsahuje různéčásti ýýsfuoje
1/48 Nouinky 0dcMKUměřÍlltu V nedáwé době vstoupil CMK (czech Maste!'s Kits) ía úodelířďí th takés doplňkov]'nisadá.úi pro letadla a vojenskou tecbliku. v něfftku 1/48 jsem se úolúsezBámit s jejicb nejuovějšínisadami určeíýTdpÍo Hawker Hurricale Mk.tr od Hase. nodel{ř. sav'y v tomto druiéru nejoblíbenějším skén Eěřítku. Óíďo 4011 má sada pro víiťúípro. story kabi!.b' obsa}ujlci 9 dr1ůz uoělé prys$lřice' 22 Íotolepta.o]ích dlů na tenkén plíšku'fólii s pň. stoji pro palubní desku a úoqípřek4lt kabin].y z acďátu. Na Přiložeřm úvodu je přel ed!ě roz. kÍesleocelý postup přestaróy. Z původoístavebni. ce se nepouáje pro wiťní prostoryvubecnic (ažna kompas), rcboť v sadě je nová poďaha" sedačk4 bočnípaneý palubÍí desk4 ped.íly' řídícípíka
32
a jiné dopli$ i vybavení Vše odpoúdá véme svéEu 'rzoru, ja} jseE Eěl možrcst poIorEÁt Da soÍEďch skutečného letadla. Číďo4012 !1rásada učen.á'pro ovlfulacíplochy l{ÚÍricáÍu.Tato sada se skliídiíze sedlri dílůz uměléprys].yřice a to dvou lřidélek, snrěrovéhokornridla i obou za&ích qýš' ko!ých ploch' I tyjsou wrobeny dobře, nrajílrlavně vJ'aar! pťoty nodelríře sta!ějícísvá letad]a s vy. chýIe!ýE'i ovlidacíni plochá.úi.s louto sadou lení obtÉnéodstaait původníovlárt.acíplochy, pňton neníťeba velkéopatrnostia přesnosti s Ťozřeáýá. nÍm'případněs n.ísleduoupractrouopravoujiž o.l. děle4ich ploch, cožušeťínnoho času.Já sám do poručujiDavrtat do těchto noÚch ďIů otvory pro dnítyna dosedaďchplocbiích,kterése po přilepení ú€řinovjim lepiďen lasunou do otvoni souběŽné qwrtaných na protilelúýchplochách modelu. Tín varihou pewějšíspoje,keÉ lépeodolívajíbrub šíIo'uurháznni' Deboťíejsou t".k Íáchylnék od. padlutí pň nenšííeopatrDosti.Á ía.koúecje zde sada ďslo 4013, kteá za}muje desď ďIů z rrmělé pryď.Jřice pŤo stalňu nočníúpravy Ilurricaau lÍk.trC. V saděje osm kaoonůHispano ráže20 mn (čtyřiHispaÍo Mk.I a čtyři }Ík.tr)i dvě 198litrové piídavnélá&že pod'kažÁé lříďo letouÍu.To jistě oceEíti, kteří si chtělj postavit st-oj íašehos]'a!Eé. ho stíbačeKar]a Kuttelwascbera létajícíhona Hulricanu Mk.uc v britskémRÁt. s volacímzna. kem Ix.E, jeoždo9ibnul osnaácti útězstvív bojích laápadaíE bojšť (poďe jin]ich zdťojů aždvacet). cMKještě Wd.ívídalšísadu s číslen4004, viŤobe. oou pro sovětský ljušin n.2 Šturmovikv něřítku 1/48 od Accurate Miniaturesu. Ta se skliídá z 13
jako jsou bedíy' helmy' kanystry a drt:hý koúpletÍímotoro!']iplostor a převodovku. Dáe kovovéďly zná. zorňujíoíozuby článkůpásů.Toto lze objednatpřímou wýrobce' Jan PaÚlíh
dílů z uměIé pťrEkyřice, 3ó ďIů fotolepta4ích přelof/. a fólie s přístÍojovoudeskou i acetítov..írÍ teÉ kabiúky.zde se takéjednrío vniťaí prostory tohoto s]ávíeho bitemfuo stÍojé,a to palubní desku.podla.bu'sedačku'bočnípa.oe|y'sťedď pře. pážkus pďvovou nádží,lovéhokulomefu zad!'fuo sďelce' včehě ná}ojovébopásu atd' opět všeje vy. robelo v prvodídď kvalitě a velice podrobné. ZJ.Ieá Ía každéEEodeláň, ja.kpodroboěchce mítpropra. cová.nsvůjmodel letounu.Cbce.Ii mrt Hunicane d n.2 lypracován do lejÚenšícb podrobností.nuže si iybmt .buďto všeqŤobit sán' neboýjb.ooutpo pří. ďuš!ých detailníchsad.íchod CMK V tomto dru' héE případě ušetří pJno času' neboťrrypracovat nodel do takoÚch podmbností ryáduje ve)mi mrrohohodin práce naúc, aještě k tomr je potřeba Eít podlob!épodklady na přÍslušnýletoún' I2ošRepha
HPM 3/99
RECENZE
Llllclll UKAZAIEE nkaoilPlusModelu
&ffiffi.ffiffi.
tlna Plus Model, lterá se užpostupněstává stá. stib 1t1.'{xio'&/-Í!'ť W) r-=E českéhomodeláiského trhu, pňšla s dalším &D ':!*' )&ť*. Fffij túřebn}'n doplňkelt pro ďoÍány 1:35.Jsou to sil. --ffi -!í ukazatele a další tabule, l.teré lrďfme E " *nt r** 1'lÉ.^ bem cest za války očekávat.Plus Model kdysi uŽ '.'..''=: & aršfo s podobtr]íEnámětem mbizel, ale jř jcd časen byly z nabídkystaženya tak ful nráš &W odkaz^ponze na dva nepříiš zdďilé ar' Ey vydarrékd1rsiPropagteamen, Debona vlastní ffiu' Lze sa.Eoďejmě íaEítnout, á teEto soÍti. Et ná v Dabídcei verlinden. ale wl edemk ob' É* dosfupnosti pro většinu Eodelářů a konec lÚcli i pro dosti wsokou cenuje jeho podí v na. .i.h kalrch zaDedbalebý. Jako ájemce o vŠe,co - t€chniky v lrěřítku 1:35dkrá' mle proto potěši. .mx! b' kdyžjsen pň svépravidebé návštěvě v pro. E ;.-": :ň,oq,]...ffiř i.: EB 3u ovl; r9'' &juě uviděl čýři novéaršflrys růzu]imi .íP, . ,'ot' "cedrÍe. -.' Baleníje užtradičnípolyetylenovljsáčekten. Ů-át bez papúovécl opDě . veŠkeÍé údajejsou r5tištěny přímona aršíku.Čístav katalogu v]irob' místopo něčemjř nevyráběném.Barevný tisk je c jsou 057 až 0ó0' zřejně t}to aršflry obsaďly užtťadičněkvďhí, stejněja'lro papírkteÚ je do.
*,#"júižňá%E
ffire' áffi:: E"',W,Wi;i"*E
ffimminm sffi*.:ffi',ffi
MMEi'''"'ťť.^"''|
Bng>iftxs
Efrffin
ffiř€ffilffi @WR:]Lť* .4 n,ar!l'+
.@-:Fř*
stateč!ě hůý a co je zvláště důleáté,jednot-livé značkyjsouk soběsloŽenyta.k'abyna paprruzu. stalo co nejméúě voLdébomísta.Jednotlivéaršfty jsou čleEěnypoďe ob]astína ápadní a qichodní (nrskou] frontu a Da ápadÍí a \']ichod!í oblast Německa.v aršíďchjsoui okupova. "nělrecllch" néoblásti . Fralcie a Rusko. osobnéto povazuji za vhodnéřešení,plotož€ nadšenecpro ápadní ton tu není nuceí si koupit zaačky nad kteqlni pa} mamě dumá, co s !ini. Užpň prl,ŤÍnpo} edu mi byly Děkterécedrjle povědolré,a tak jsem do!ú věnovalnějal$i časlistovánív literahťe a k mno. h}'!1jsen Balezl fotogŤafli.Zdá se, žefirma se ne' trechala ilspiťovat svou představou,jak je časté, ale drželase realib/, cožpovažujiza chváyhodné. Áršflry Íeobsahujížád!ý návod, vď eden k cha. mkeru zboá ho ali Detríťeba. Osobněbycb dopo' ručoval podlepit vystřižeÍý uka72tel napřík]ad teúÍm p]astiken, heÚ zabráí poškozeď, ohnu' í a podobněpň rnéněšetrnérn zach.íztní(třebapň tansportu] s hoto.i{ýE ďorámatem. vzhledeír k tonu že ani cena nenr nijak pÍehoaaá.v mém případě5ó M za kus, ltr]slín, žePlus Model opět vhodoě zaplnil mezenr na naš€m modeUiském trhu.
-ý;-J*ffi-ffi 'ffiUftffir*BŤ +Roupt0mhnolt+ ffiffi Ti--_l -E-
- -
Lra']'"-.E]É
ffiH,'ffi cEBÚ @
m
Htgi*".;"*-gs
ffi :' lx tr F:lI.LBEU,|'š3.^\
Uodet Focke Wulf FW 191 U.éYttko: Ll72 Výrobce:Planet Models c€na v ČR:740 Kč
nr.fuím. A b-k byl progra]!F1'y'191zastal'En.Jakovzor prooodei poslouá],afiřměPM veízes BotoremBMw 801.v dostatečně pelllé dvojdí!éh.abici natezneme ó8 dílůodliýh z polyuretarru. Bri} ednéďlyjsou va. kuÍomovětvářeny a jsou ze čt5řďIů. aÍHanni 0d roku 1939,kdy obrysonía roaíěÍolii přesúGgtPři poro\,Ť]áo s m0ě dorcku doshrpn]íÉi W zad^y propo?icena q^koyýbonbaÍdéI, Úkresy v L+K a l.tadlech ]-!fl:waÍeč.1 1943probfialy pÍácena letounu!'w 191.Tetrbyl od jselr lesb'ledalobr}sovdnepřesnostl 1 mzúéÍově je pďát}u svízíús nově q'qíjen5imiaotory u firem modelDa slušnéúro\,Ei'Naměřiljsem rozpětío 1 nm Ju.nkersa DaiÚ.lel'Benz s předpokláda4'n Úkonen mení a tlélkuoenšío 8 nm' !a bJalici 2000 k' Bez nich bylojeDtěžkoEožúodo. Kýal'ta poÝrthl a (tetailů:Na prýníPolúedčistěoďi. sábaout požadovalych v!soh''c.h u,ikonú, doletu tévýisky s jenlqín negativDím r,tín' PoEch byl u qí' a úlosnostinák]adu.Íyto motolypro pn'lí Fotltj'py lisků'kte!éjsem měl k dispozici,bladk'ýbez bupičb/ Eebylyhotow, a ta} byl nouzověpouát EotoI BMW a bublileL Pie]q/ty kábiny jsou dostatečněčirÉ. 801. h\n1ía dŤůýpŤototyppň zkouškáchvyh{z-ly Drobnédetailyjsouonezrny ťooaosbrivjirobnítech' velni špatúé vilrony, a t.-k na dalšíchťech prototy. nologiea mloátvím podkladůpro t€nto typ letounu' pech byb pnícepozastavetry'Na počátkuroku 1943 Kýalita obtis&ůa Úívofu; Návod Dabí' na jednon b4 z.-létánFototyp s Erotolee Junkers Jueo 222. archu papÍrush'učnou}istorii letounu,dále třípohle. Přes .qikony,kteťé byly plo telto letounpředpokládií. doÚ plílek s čenobflppopisenkanuÍláže. Na dÍuié ny' tedy2000k, se celkovév}íkony letounustá]yzkla sbaft laleznemejedloduchýsta!'€bní postup.obtis.
HPM 3/99
Lyjsou Projednuverzi a to pouz€ onačeú Protot}'pu nebylopřidělenokídovéani čísehé ozučení zá!-ercčnéhoómcení: Model jistě potěšíkaŽlého přízni\rce letad€l Luftwaffe'Pok]rdby se \ýrobcipoda. ňto sehlat detailnější podk]ady,při&]ouvalbychse za alespoňEa'lý Iepha Předevšínboha$ plosH€oá ka. bina by si ho zaslorržla.I b€z něj !ša} dik za hezbÍ model.
33
RECENZE Moalel:0T-64 SKOT 2A Méiítko:L..72 Gatver4 (ČR) v]ýÍobce: I(atalogovečíslo:72002 cenav ČR:ó75,-Kč
nebo sťikarrých obrázku ná ještě hodtrě daleko. Krabičkaobsahuje45 polFletarrovych dílů,plarřetu se 40 fotoleptln]íúiďly, osn kátkych ko. vových os kol, jeden dlouhý kovoq' díI'obtiskoqýarš& a složeqln.ívod' obÍysová věnost Délkanodelu vy. záH&lní .bafakteriďika Přeďohou modelu je sťední koiovy obměný chází v přepočtuna měřítko 1:72,9 traospoltér 0T.ó4, zn.ínější spÍše a šfika na měřít}o 1:74,5' Je, nebo pod familiémě znějící z}tatkou neď li to v toleralci, si užkaždýnuže sKoT. Jde o vozidlo lyvinuté na pře. ťozhodloútsiíe. lomu padeút'ých a šedesátych let zpra'covfuí a povÍů detailů:odlitky v československo'polskékoope.aci' jsou čisté,s ost!}'Ei hra'lalli. cistě jsou i drobft .líIy.ve srov. Produkováno bylo v pěti aí}ladních provedené vaÍinatáh: dvou bezvěžowcha třech Dátrís trilli zŽJazíjak odflá}autejsou qĎaveýh disků různýni trpy otočqich sťedy kol. Pniměr sťedor,"ých věá. s&oj se sta'l záldadem i plo nej. je příiš ma.lýa tento nešvarje u osmi. různějšívelitelské, dílenskéa jiné koléhovoáďa na pováženou.Kovová modifika.e. Mode] předstawje veťzi p]anžeta'nade by Exhatech. je stan SKoT.2A' s věáčkou shodnou s obť. d'Jd!Ílo provedeEí' KÝalita o}Éiskua návodÚ: Důsledíě íěÍ:íni tralsportéry BTR.óoPB a BRDM.2. Unožňuje také s ndni. česko'a'lglicko.úěmectrýĎávod Ía mem ninahy konverzi na bezvěžovou oboustraDrě potištěnémpapín,rfor. Inátu Á4, rozděletrénpřeložeofuona veťzisKoT 1Á. odlévanjiríodel je zabalen v odo]né šest stťá!, obsahujena pn'ní stŤaně klabičce z bflé dvouvrstvévlnité le. stťučnou charaliteristiku přeďohy penky s u'ken. Na vlu je rulepen po- a wýznamgra.frc\íchsymbolův návo. nuql qiev, vytvořený na počítači, du. Na dalšíchťech stanách je po. ja}o wsťiženýz Ďěj.akého hoduě dob stupně rozkesleno číslováí dílů sidulátoru' Na pl\,!lí v nálitcích' převodnítabulka dopoB Íéhota.nkového i dJuhýpo}led ale branaténoÍstÍum čenýchodstí!ůbalev v kódech fircm ía obalu stavebnicepůsobíspišeod. Ága,!la, Revell, Humbrol a Testol stÍašujícÍE dojnem a do malovan]ich a pět 'Iozsťelů. jedootlilych írízí
I(onverznísaily Avia B.53ďI' AviraB-s3tt/tr, Avia B-534/III Avia Bk-534 Měřít}o:1:72 IIR morlel, ČR V:írobce: Cenav čR:cca 90 až100 Kč aíHafui ct'Ídkteristika motlelu: CÝři konverzaí sady umožňujípostavit ía bázi letité stavebnice Avja B'534 IV. sérieod Kovoávo&i Prostějovkom. pletúířadu tétoDaí nejz&ínějšípředváečúéstí' hačky,včetíěkaÍoEovéverze Bk.534, která byla zpočátkuvá\ v rámci Slowns\ých vzdušný'chsil Msazena do bojůna lychod!'t frontě.Po]yetylénoiy sáčekobsahujeuetaÍovéoďit}y tlupu' směIovky' podvozkoýýchkol, nasky chladičea vrtule. U ko!' Eíďo a acetí' verze Bk'534 je přidáo ještěhoŤtrí tový přebryt kalbiny. Dáe je součástístavebnice ještějednoduchýnávod a přebal s barevnýmboko. rysen. Baleníje bohuželleryhowjící již při koupi stavebíiceueby si musí!]edát pozol, atÍysoučrísti DomÁ si je u]oŽíneraději do pelEé ly poškozeDé' LÍabičky. pÍo obÍysováÝieÍlost Konverzd sadyjsou určeúy Bodel Avie 8.534 od Kovoávodů Prostějov' Přestožeodjejfoo!"zíiku n,ísdělízhnrbatři deďtky let, velmi věŤtrězobrazujesnrj vellý !zor' jak roz. úěÍově,tak i tvarově.odlitky vzch.ízejíz tétopřed' lohy a platí o Íich totéž,co o zá}ladíí staveblici. Uretánová podvozkovákola majípřesnějšitvaÍnež v zák]adnístavebnici' Klalita povfúu a detailů:ProtožekoNerzní sady jsou u!čenyplo letibýúodel I(P a z Děhoi wcháze' ji' odpou]diítomu i styl zpracování. Nicméně
34
stavby. Pérovkyjsou dostatečněsro. zumitebé a přehledné'v bodu č. 4 chiňí upozomění na natďení ]istů vodníchšroubů.Poďefuí dvě stra.ny úvodu obsahujítabulku tecbnick]'ch dat a ťi schénatalrnístěníobtisků: jedlo oa bf,ýsKoT úÍroýjchjeduotek osN z počátku konÍliktu v Bosně a ove Da zelene5ÁU ry' ]eoenLesxo. slovenskélidovéa,:mádyz osmdesá. býchlet a druhýz jedtroteksFoR v bý. va.lé Jugoslávii. Příslušné číslice a ozDačení, i kdyžponěkld 'rozklepa' né.,obsábujeobtiskovya!šfu. L1Ýěreě!é hodmc€'rí; ho generace b]ýval]ých bažaltů'z.obákÍta mazáktt, nynějších áožríků,n.í SKOT daes už pořádný Lídech nost2lgie.Ačko]ivse tento v současnostiÍ1,běhow tvp
v masovénměítku do ne. "$fechtu" dostal (a zap]aťpiíDbuh)'byla rclba přeďoby filmou Galvera dobrá. zpÍa. coviáÍíje. aŽ na uvede!éíedostatky. Da uchrázejícíúro\,Ťi.co ale qŤazí dech' je doporučenácen4 heŤá je mimojaEíko]ivinteligenhí komentář. PoužitáliteratuÍa: u, l70tu0,tzsRosloLvnsRetanRua Iahhbti, Našeuojsko1980. J. Magnuski, Woz! bojoue LW, ÍIr'ldauníduo MoN 1985' Tanhováa automobi|ní techÍríha Ú č.shoslo\enshé amlidě, l,Iaševojsko1992. Zakánné dějíny. uljstauacenzuÍovd. ntjchÍotogrúíČTK,1998. AmM 2/1985, ó'a1988' 8/1989' EPM 2/1997. Tom|iš IakI
kitu ne' i v dnešnídobě,kdyje riroveň špičkoqých poÚěÍíě q'Ěší,lYpadá nodel poněmě dobře. I po. zifuní pale\áž'ry"padárea.listícky'co se bičevlast' Díchdílůstaveblice, jsou odlity velrBi čistě' bez bubUn'čivel-k]'cboťepů.Práci s ninri zvládne j mo delář bez zkušenostís modely, zhotov€úých touto technologí llteliér pilotDůoprostoru InusílBe\,y. bavit s2mi, rowěž ták zhotovit větné štítky'Dtíle musímezhotoútnovouostnůu, ťesp'ostrůovéko. ko nve rzn í sa
Avia ts 534/l
HPM 3/99
INZERCE
ulttpoÝ.t v saooob8lÍze ErPm vyberte si požadované zboá a sečtětejeho ceúú.K Bpočtetréceně přiPočtětePoštov!ípolatek za jednu zásilku Xč.Vyplňte čitelněrloželtu typu A Íebo c a do zl|Íívy pro přÍ|emc€ Úveďte katalogove áelo zboá a počet objerlnanýcůhusů. U složenkyB,prl tšetřít€ Dá poštolŤém,ale pŤoďouá se doba dod.íoí.Při qplňovríaí složelek uvádějte příjeEce: IlaPM, s.r.o., JeÍeva.uská3, 100 00 Pfaha 10. U slože. týPÚ Á pak naÝíc.&o'neÍční ba,ha P,út|d lo, čislo účtÚ457a.'2.7o7/o7u), honst''ú,|Ísgúbol o79, oo'iabi|ní s!fibol toL číslo,boží a vahlr ln Púha 5, Po!žiÍfrÍ,žrtesaJúozřejměi složenku,ktemu přikláláúe pro piedplatíé,většiúoudo čís|a11.PozoR! Poht|.Ioón, obfutnaaó a zd,h. úihl aedošlq ozoěte'e nú,|lmsím do íe.,al.ce.sÚiÚi se,že aiÍftsend složa,ceje ča'to nečitelnóa lmto ji ožtIyfiš,tehůlhooýnlí'fren. IIindilnít2 -
adtes'hm mtfueobieihtoh! ,asíIa' BoŽÍ I!ABÍaIIt v sAMooBswB EAPM IrEI.zE zÁsÍIAT NA DoBÍRÍt, Iyúí.Ih4Íoto. átadÍ frry EDIIARD pocholit2t^ěsÚi|ellcí tdh,joh tglo,|,Ú.řeinha oEtPM č.,o, 72pa a 2/99.
rc ncinilně vgjítnudelóři,n ostíc 8e,,b| poilňlo tozšířítsottina,t lqthl o ilolšíhoubobq, finu w&il Pmtludions,lilz uesněso oe softiment,ht.a! oón ii8É udaó fudoiL llpozoRi|ňiÍi: cenlJt,lgtído wče,pdnízatú a ilo tlgilóaíaooéhoce,,íÉu ! ELPM č.4/99. fficN
' ěÍslo0zNAčE1{íl|ýB0BKU
lsrc
prouŽlq 001 Univená|ní siIné 0'2mm prouŽky 002UniverŽá|ní siIné 0''ímm p|etivo (kruhové 003 l']nivená|ní 0'50mm) p|etivo (kruhové 004 t'Jnivezá|ní 1'00mm) pletivo 005 Univená|ní (čtV€ r cové 0'80mm) (čtvercové 006 UniveŽá|nípletivo 1'20mm) p|etivo (kosočfuerec 007 |'Jnivená|ní 0,80mm) p|etivo (kosočfuerec 008 |''|niveniílní 1,00mm) pIetiVo (trojúheIníkové) 009 tJniveniílní 0 1 0Univerzá|níproužky siIné 0,3mm (ŠestiÚhe|ník 01.]Univezii|níp|etjvo 1,00mm) 012 uniV€ rzá|n (šestiúheIník ípIetivo 0,60mm) (šestiúhe|ník 013 lJnivená|níp|etivo 1'60mm) 014 UniVeÍ7á|ní matic€_ samostatné - naoruhoVé 015 Univená|ní matice ood|oŽce _ kříd|ové 016 Univená|ní matice
M0c 121,'168,168,168,168,168,168,168,121,173,173,173,173,173,139,-
- |ehká DA48007 U.s'PsP(modernítyp |etiště Vietnam) (rovný) DA48008 dnít WW || ostnaÚ DA72001 Us'PERF.STEEL PLATES(vVW||' moderní) DA72002 !vW||. Us carriers d€ c k. odvodňovací ž|aby |. DA72003 u/W||. Us carriers deck- odvodňovací Ž|aby ||. D472004VVW|l. UScarriers deck- plechyprooprawpalub DA72005 lVWl|'Us carriers deck- kování hranBitahů pok|opy kanáloýé 1n2 DA72006 U|iční typ- lehká|etiŠtě Vietnam) DA72007 U.s.PsP(moderní
WffiE E ll
173,139,87,87,87,87,139,87,87,-
ooCI
0A35001Us.PERF.STEEL PLATES(vVW||, moderní) - AÍrika) (WW|| AA35002Brit'Vyprošťovací rohoŽe 1/35 popruhy (1/35' M35003Univezá|ní a řemeny 1/48) DA35004 Listí.juno|e ||.(Vietnam' 1/48' 35,15) D,i35005 (kašhn' spadané listí'|/35 dub,|ípa) iavor, DA35006 ostnat\''i drátWW||(kruhový) - břečťan popína\4' DA35007 Listí - iunq|e DA35008 (banánovnft' Listí |||. 1/48,35' 15) It435009Tamiya 1/35 Cromwell l\4k. lVTankdetailset i1435010Cromwell [4k.Vll conversion set(Tamiya) +resin i1435011 SetproTamiya 1/35Steyr1500kit M435012SetproTamiya l/35Schwimmwagen +resin pok|opy DA35013 UIiční kanálové 1/35 DA35014 ostnat'ý drátWW||(rovný) - lehká|etiště DA35015 U's.PsP(modernítyp Vietnam) DA48001 Us'PERF.STEEL PLATES(WW||, moderní) DA48002 vVW||' Us carriers deck.odvod ňovací Ž|aby |. DA48003 WW|l. us carriers deck- odvod ňovací Žlaby ||. DA480MVVWII. UScarriers deck- plechyprooprawpalub DA48005 vVW||' Us carriers deck- kování hran\4itahů pok|opy DA48006 U|iční kaná|ové 1/48
HPM 3/99
,n12'18,218,121,'t21,218,312,450,43,139,)41 -
dr.ít vvw||(rovný) DA72008 ostnatlý (WW|- AÍrika) MA72009Brit'Wprošťovací rohoŽe 1/35 DA15001 Listí-kaŠtan DA15002 Listí-blatouch javor DA15003 ListíListídub DA]5004 - junq|e Listí |'Í1l35' 1/48,1l15) DA15005 DA15006 Listí-bříza DA15007 Listí-|ípa Listí.akát DA15008 ListíDA15009 buk DA15010 Listíkapradí0/35' 1i48'1/15) popínauý DA150'í1 Listí.břečťan
87,43,1r1, 1r1121,121,218,121,121,121,218,218,-
173,243,173,173,173,173,243,'t10_
35
,- -': i
r'-
0r-64sKor
toto:Josef Spurný
SrirLú,|Ii]'ar.20Ul)b. ť( ,/2''LÚl. i'0|''
llirure 20|)|)C':3 | |ýobníDI .:í,l!D11!l.jníjeLl]|atk| ':C 2/2 '.(úk .l'oť'
Mirage 2000
Íoto:Jaroslav Špaěek
