-::O -N
:
-l-
o
Prototlp SRB děI 'jen řidič a :,b1ltekntužti byl na přívěsu. Se zdokonalenín jízdttích vlashostí B se od títo pra-rt, upu:tihl'
Pťototlp B-1 bis s t.ěží'SI:)' I runct -:kottšekpř'evdželtn nrutoro|ěnl pft)\tIl. ru ňž FCM.36 a čdst podro:ku. Dř'evěné obložení pásťt něIo chrcinit strd proti nagneíickýnt nittútn.
\
Prýli proto4rp tanku B, Na hlavních zbraní jsou reflektot.ypro tnsvícení ct1ůpíi nočníclt střelbtíclt. Stroi má s|aršíproýedení antén!, děIený výstup t,z'tlucltu od chlctdiče a výJ'ukovépotrubi vedetú minto tltuttičhlttktt.
{í.**'*'*:,"-.r*-**x :*
.Ě.
řs .š. .. é*.' r4*.-..*...
tl
G, É
.i*rÉ" I
tt'
i
^i
OBSAH OBSAII:
. HPM Historiea p|astikové modelářStví pro zájemceo |etectví, Měsíčník pozemníbojovoutechnikua Vá|ečné loďstvo . Prvéčís|o vyš|ov prosinci1990 . Číslo mez.indexu. 46 642 . Registrační Značka- Mk ČR5340 . vychází-měsíčně . vydává:HaPM spol.s r'o' . Za pŮVodnostpříspěvkuručí autor . Přetiskpovolens uvedením pramene a při zachováníautorskýchpráv. . SéÍredaktor: |voPejčoch . GraÍickáúprava: Jams-MichalSkurovec . Fotografická práce:Danie|Šperl . Redakční rada:V. Janovský,|.Pejčoch' V. Leimera Ing.lvl.Mamula
2_9 10-19 20_24 25-2ó 27 28-30 31-32
ChatB.I(2. část) BV 155 Npor.letectvaJurajPuškír VojenskémuzeumRokycany kteckývfl
Připravujeme ilo čísla5/99 . chaÍ B-1 (ilokončen0 . VálečnéloděproČínu o Příspěvek k letecké archeologii (kresbaM. Sfumý) Titulnístrana:FrancouzshýtanhB.1 napředvtilečných manebrech.
I
Adresaredahce: HzPM s.r.o., 3, 100 00 haha 10 Jereuanshd tel./Jox:02/7274 42 42 Ntiuštěuní den:středa10.00_15.00 Inzerciza stanouentjch bodnínehbřÍjíndne naadreseredahce, na obáIceuuedte- InzerceEzPM
I
I
History and Plastic Modelling issued montlly by HďM Ltd. Editorial & Advertising Offices HďM Ltd. Jerevanská 3 100 00 Praha 10 phone (+4202)737 9892 Edítorial & Production StaÍf . Managing Editor . |. Pejčoch . ModelIing Editor . V' Janovský . T e c h n i c a lE d i t o r - M . M a m u l a - V. Leimer . Art Editor . GÍaphic Editor . Jams . M' Skurovec Printed in Czech Republic by Východočeská t l s k á r n a 's p o | .s r ' o . ' S m j l o v a4 8 7 , P a r d u b i c e All rights reserued. AbartÍon anyfair dealingJor thefurlose of liuate study, research, ctiticism or reuiew, as permitted undu the I opyrightAď, nolart of thispublicationmay bereproduced, ::o,ed ín a retríeualsystem or transmíttedin any form or :'" cr'9 meanselectronic,electrical,chemical,mechanicalor oPt|ccLb! phltocopyíng,recordingor otheruise,uithout the pior permissionof the copyight owner.Enquiies shouldbe adtirused to thePublisher. Exclusive \orth American distribution tlrough Condor Modelshtl..3408 S. HarveyAve.. Berw}nI1l.,U.S'A' ó0402' phone(708)484-ó815' Íaxftj$ 484.8074
HPMA99
\v/'
I{ABí0KA $TAnŠícH GÍsEt tí.?5;:Kč: t.la€0. . . 4.í'9.t2/q4 á30;l|{1. 1.12Á5 áss'.lti: 1.Í2A6 á35r.]tř : t-12|sÍ.. á 40..l{č. '.*2lgÚ.. . á44;..l{ř Mimořádná nabídka svázaných (modná mčnítů barva):
Tiskiírna;Východočeská tiskiírna,spo1.s r.o', Smilova487,Pardubice Podávánínovinorrych zásilek povoleno Českápošta,s' p.,Odštěpn3ínr závodemPraha, č.j' nov5314/95 ze dne17.7.1995 ISSN 1210-1427 Distribuce:Medíaprint& IGpa GmbH; uu1. a. s. a droDlll olsmDuton. Předplatné: Zásilková služba HaPM; Administrace PNS, a. s. Diskibúciu, predplatné a inzerciu pre Slovenskú republiku zabezpečuje: Magnet.Press Slovakia, s.r.o., P. 0. BOX 1ó9, 830 00 Bratislava, tel./Íax:07/44454559 - predplatné' tel./fax:O7/ 44454ó28 - administrativa, te1./Íax:07 /44450693 - kuercia. Síďo firmy Teslova 1z' 8z1 0z Bratíslava Maximrílnídoporučenácena: 55,- Kč
I 1
1 ! 1 9 3 .: : . : . Ícg5..:.]. : :' t99B1 0 $ 7- ' . . , , t g g g . , . : r . ,.
BILEK Zásilková
, 400.;.r1fi : 50Ú..:1{č. mfl-l(i
,
;:;550;1Kč.. l5!fl.-Kč.]:
služba
čsl. nnnaÁoY47,25o91 ZELENEč'ČesxÁ REPUBLIKA
. |e|adta v|astní v'ýroba 1II2: kat.č' cena(Kč) 901 AH-64NightFox 134,902 FW-190 D-9 147,903 AH-644Apache 147,905 MiG-37Ferret 134,907 Spitfire Mk.9/9C 147,908 BÍ109F-2TÍop 147,' 909 SpitÍire Mk.9E 147,911 AeroL-29 147,912 AeroL-2gR/RS 147,9 1 4 H e n s c hHe sl - 1 2 9 4 104,9 1 5 B l o h m & V o8sVs 1 4 1 147,916 Fairey Battle 147,917 Westland Whirlwind 1 0 4 , 919 Petljakov PE-2 147,22' 921 Phantom F-4G ,), 922 MtlMi-24DlE 923 MiG294Fulcrum
925 926 928 929 930 931 932 933
uH-604Desert Phantom F-4VF B-258/C Mitchell Tornado IDS BÍ110G/R M i G2 1t - 1 3 BÍ2'l0A-1Bomber MiG-21PF
q
: *. 950 951 952 953 954
934 935 940 941 942 944 946 947 948 949
IVIiG-21PFM BÍ-210 B-0Recon SuchoiSU-24D Ju-88A-4 F-l4A Tomcat CH-53D H.P. Hampden Dornier D0-17ElF A-6Elntruder
M-4 su-22
281,281,281,281,-
I SU-22UM-3K ll-28Beagle An-2Colt ll-28UMascot An-2Ski
yý]oba . technika v|as|ní 1/35: kat.č. cena(Kč) Antitank 991 Dodge 314,992 chevÍolet 15 314,993 Dodge WC-62 314,-
)),-
281,147,-
. Napištesi o ceníkzásilkovésIužbynámizastupovanýchfirem . U zásilek nad 500,.Kčneúětujeme poštovné a ba|né!
PROFILY Kolona tanhůB-7bis z 3. DCR s naloženýmpříslušenstaím futřebným a ýohúchpodmínhóc|t,ic lřÍirauenc h pieanna, Row of B.lbis tanks oJ 3, DCR stocked with necessaryeqaiýmentis reailgfar transparl
CHAR.
B-l
datu byla splněna dodávka 32 tanku B-1, L:terése lyráběly 20 měsíců. Rrjměrně byl vyroben měsíčněi a prtl talku B 1. Jak užbylo qíše zmÍněno' byly dod.ílybez věil'. Na předepsanýpočet34 tankůB 1 37. BCC dopl. nily dva protot}Ty č.].02 a 103 přestavěnéna standardníta::ky B.1 a tat SuatopluhSburnú bojovépohotovosti37' BCC dosáh]až28. 1. 1938. Postupnějak se rozbíh:laseriová ýoba talku B-lbis, začalse od března (pohračouání z minulého čísk) 1938 vytvrířetdnůý Bcc s číslem15. v 510. RCC, kteý byl posádkou Je nutnése zmínito německéúpravěnělrteých tankůB-lbis. Z čelabyI v Nancy. od roku 1938 se tanky B 1 v efektní dvoubarevnékanuflíži pod věá upravenprostorpomocíplechuvyplněného betonemtak, žebyl zučastnily mnoha vojensk5íchpřehlrdek a demonstrovaly vojenskou sílu chráněnprostorpodvěží,tÍmmělobýt zabráněnoz'aJdněnlvěže zásahem Francie' ČasopisL'Ilusfuation v roce 1938 přrnesl obsá}úéobrazovérepordělosťeleckého tankůB-].biszatÍmnení tÁže z těcbto přehlídek, ve Lteýh mezi ji:rou fgghnikgu vystupovaly cranítu.Početta]rtoupraven1ích znám.Je možné, žese jedná o vylepšené tancouzskéřešení,kterépouŽí i tad
2
HPV 4/99
PROFILY
i
ďt i mďý tlak vojenslgíchpředstavitelůna ýobce tanků'kteý by vedl k urychleníýoby taÍIků B.i a B-lbis. Takésťídánívláda minisbri,sociálrrínepokoje,zhacovállipracovnídoby pracujících, neustáléstávky,reorganizaceazestáňovánídlrležit5ích továren pro zbrojníýobu se taképodepsalyna zpomalení dodávektarrkůarnr.ídě.Nenímožné vyloučitčinnostfašistickychorganizacíspolupracují cícbs německourozvědkou,kterémohlyúčirurě zdržovat,nebodokonce zastavitýobu vojenskýchzakÁzek.Pravděpodobně protobylo možné od dubna1937dodávatarmádějen průnněmě ďi tad
PROFILY nech se rychle spoťebovávalopalivo.Tank B.lbis totižspoďebovalprůměnrě3,3 l benzÍnuna jedenkilomet a ťi oddělenénádržeměly obsah 400 l. Při doplňování pďiva muselytankyjednotlivěpřijřdět k cistenrám apravděpodobně vájmu urychleníse plailajen jednanálrž,.To mohlabý jedaa z příčin'pročbyly tanky B-lbis neustálebez pobonnýchhmot.Pro různé chýy štlábupolobrigádatanktrB-lbis přijŽdído wčeného prostoru mea20.hodinou14.5. t940 až3. hodinou15.5. 1940.JedenBCC zablou. jejípřijezd no}úbfi ďl. Pěchotaurčeuák podpořetankůse nedostavíla, očekávánkolem 8.00 rráno.TanlryB.lbis stejněbyly bez pďiva a musely čekatna příjezdcisteren.To bylo dalšívelkézdržení. Protožetankymusejednotlivě,tvořily se dlouhéaonty,na rozdílodně. ly k cisternámzajíždět meckéarmády,která měla pďivo v kanystech a každ.ípovídkasi je odneslak svémuta:rkua zde dopl:ila nádrže' Dne 13' 5. 1940v úseku1. DCR nebylanijedenněmec\i tank,ale 15.5. jen PzD) a 7. PzD roz1fr1940se něnrecké tanky 5. PanzerDívision(dríle děly do útoku. Počettankůvjednotkáchstojících předbitvou,jedná se ďejmě o papírový stav a datum,ke kterémupaří tentostav tanků,je rcznámý:1. DcR, 9ó leh\ýchtankůa 78tankuB-1bis,celkem174tanky.S.PzD, 1}4tankyPz-I, 138 tanku PZ-II,24 Pz-IlI a 30 tarku Pz-M celkem 296 tanki. 7. PzD měla48tankůPz-I,ó1 tank Pz-II,79 tankiPz-38 (t)a 30tankuPz-M celken 218tanků. TalkyB.lbis mělysesv5Ím pancfrem čelním av5ízbrojínad všemiuvedenýminěmeckJími typy převahu.le zajímavé, žeďkoliv měta Luftwaffevzdušnoupřevahu'jejípruzkunná letadlanezjistilapřítomnost 1. DCR v prostoru.P'dzkumný HS-12ó zďúéďpravděpodobně poslední člrri B-lbis ze zablouďvšího BCC,jak miá v lese, ve kterémbyla ukq/ta cel.ípolobrigádatěžlýchtanku.PrvníčelníoddíI5. PzD narazilna v5íchod od cesý Ermeton.trlavion v L3,30na2. rotu 37. BCC,která užstihla doplnit palivo. Boj mezitankybyl twdý. Svědekz německéstany viděl,jak byly zničeny 4 tan}y Pz-III.Velitel tanku B-lbis.GuynemerporučfuBounaix z drlhé roty ťetíčeý37. BCC si{nrzničildvatanky PZ.IV. Německiíshana okamátě přivolívá pomocsvéhodělosťelectva,kterépostupnězasahujedo bitvy.Taxky B-1bísvšechnynestiblydoplnitPHM, tak do boje zasúuje ménětankůB-lbis. Boj 2. roty 37, Bcc W twdý rota zhatila 9 tanků B-lbis a velitel byl zabit při pokusu odtáhnoutpoškozen1i tank. Desáý tankZ. roý 37. BCC nrělporuchuv Hermetonua byl tamtakézasažen'. Na německéstraně bylo zasaženoa zničeno25 tanktl. 15. 5. zfuatila 1. DCR ó5 tanků,z tohoasi 40 B-1bísa německiístranaztratj]a30až40 tankůz největší částipaťícído 31. Pz regimentu.15' 5. 1940ve 14 hod' dostávávelitel 1. DCR rozkaz k ústupua následnéreorganizaciv okoÍ Solre-le-Chateau' aie polobrigádatěžkychtankumuže zaěítp|nt rozkazaž kolem1ó. hod',alejen s dvěmačďamiz28.BCCajednourotollz37.BCC. OstatnítankyB-lbis 1. DCR buď byly zničenyv boji,anebozustalysicenepoškozeny, ale bezbenzínu. Všechnytaúy B-1bispoškozené v boji a bez pďva musíjednotkynechat na místě.Některéposádkypolobrigádytěžkychtaúu, pokudmajíčas,různ3ímzpusobemzneho
HPMA99
PROFILY U tanki velítelů(odvelitelů1. DcR ažpo jednotlivévelitele rot) patňlo pňdělenéčíslo.U tankův četáchzůstalo k rvz. tvořenéhopísmenyještě provšechnytři tankystejnépísmenopňdělenéčetě.VšemtěŽhírntankům 1. DCR byla pňdělenajména, která bylabfloubarvounamalovánana obou bocíchvěŽea na čeietrupupodbudkouřiďče.Podtímtojménem bylaještě umístěnamalá tancouzská trikolóra.Taúy B.1 a B-1bismělyna bočních drnitáchvstupu anahiatévzpěře 75nm dělanapsané biloubarvoučíslo, Lteréurčovaiopořadí,ve kterémbyl tank r4rrobenv sérii (drílejen sč.). U b/půB-1 aóínalo číslem 101a jedničkana konci znamenalaprvnívyro. benýtank s sérii.SérietarrkůB-lbis zařinďa číslem201 a jedničkana konci opětznamenalapnrnívyrobenýtank v sérii. Dosurlznáménázvy aruz. tanlď B-lbis Velitel 1' DCR jménotanku:Verdun7Iawz. písmenos číslem(pouáváno jen u velitelskýchtanků)4 A. Pro přehleduveduinfonnační číslo(zlsatka č.)'kterébudevodítkempro počettankův 1. DCR v nížeuvedeném přepravděpodobně hledu,platném od 10.5. 1940. 1. DCR Tank velitele divize:VERDI]NII č.I' wz. 4 A. Tank velitele polobrigáttytěžkýchtanku:SIMOI'N,č.2,wz. 4B, zasaŽenv Beaumontu. 28.BCC 'ankjeho Tan}velitele28. Bcc' MEIC.TES' č,.3,wz.l|, ástupce,0RAN č4 ' 'wz2Y. Prvrrírota:tank velitelerotyYAOUANDEč.5, wz, 2 A' prvníčeta:wz. D:TAMATAVE č.ó ' TANANARIVE č.7' SOUSSEč.8. druhóčeta:wz. E: MAIUNGA č.9' BIZERTE č.10, zachráněnod Flavionu,BOIIRGUEILč.11' čís1o série355,tank před.íns 49.BCC, rozbitu Nouvionu. třetíkta: nz. F: BASSE.TERREč.12- doieldoFrancie.ALGER č.13. PHILIPPEVILLEč.14.
pruníčeta:rvz.J:TOMBOU0|OUč.2ó' DJIBOUTIč.27, zacfuaněn od Flaúonu,BRAZZAV7LLE č.28. druhóčeta:rvz' Iš QIJINCYč.29,původně v 49. Bcc, SAINT-PIERRE č.30zachráněnodFlavionu,NOI]IÁEAč.31. třetíčeta:rvz. L: HIIE č.32' CASÁBLÁNCAč.33' tenk dojel1ó. 5. 1940do Frarrcie,sFAx č.34,poškozen v boji,zničenosá.lkou. Náhrarlnírota:bezrvz.,tas}q.txěenykna}razeníztát. ARMAGNAC č.35 původně z 49.BCC,opuštěn u Pry' ORÁNč'3ó,BINGERVILLEč.37.
37. BCC Byl stavěnjako pnrrrí.Byl vybavovántan]
HPMA99
PROFILY praníčeta: v Beaumontu, RHONE rvz.M: CHER sč.330č.41.Opuštěn vybuchlamuaice,která utrhla sč.309 č.42 zapáIenv|a"sfuíposáclkou, véža zapililabudovupoblížtanku v Beaumontu,LOIRB č.43 rozbít 15.5. 1940jřně odHermetonu. druhóčeta:rvz. N: AILIER č.44, opuštěnu Dunkerque,SEINE č.45' přewátil se, posádkazahynulav noci s 14. na 15. 5 1940u Fosses, INDREč.46.rozbítllF]avionu. třetíčeta:rvz. 0: AIN č.47,shořel 15. 5. 1940 u Mettet,MARNE u BeauMEUSE č.49' opuštěn v Beaumontu, sč.332,č.48, opuštěn montu. Drrrhárota: tank veliteleroty' ADOIIR' ruz.3 B č.50, rozbitu Flaviouu, pruníčeta:rrrz.P: DAKAR č.51' 15.5. 1940měl poruchuaby| zasažen,OIIRCQč'52, zničenu Flavionu'ISERE č.53,zničenu Flavionu. druhdčďa:rvz.R: SAONEč.54. OISEč.55.HERAIILTč.5ó, všechny byly zníčeny u Flavionu třetíčeta:rvz. S: GIIYNEMER č.57' GARD č.58' oba byly zničeny u Flavionu,VAR č.59 sč.323,měl poruchuabyl zasaŽen15.5. 1940 u Hermetnu.
B-lbis. Iýto tankybyly zhacenyu Flavionua většinazbylýchbyla bez pa. žefuancowské veleníse v Beaumontu.Je pravděpodobné, liva obklíčena iďormace pokusilo sestavitznovu novou1. DcR' ďe zatÍmpodrobnější cbybějí.S určitostílze tvrdit, že továsnynestačilypokq''tzháty tanku B-lbis. římshádaěznamanlo,že h omačnítanhůu 37. BCC, číslo Ještěpozntímha jakojehopředchůdce tanhB-1. TanhgB.1 mďg tanhB.lbb neslstejnýruizeu tanhů B.1 za noué B.lbis u 37' BCC zatín sč,od101 aždo 135.Po uýměně 28. BCc něl k 10. 5. 1940prauděpodobně tanky neznómsč.nouýchtanhů. B-lbis sč. 271 až305. BarevnémaskovánítankůB-1 v 37. BCC bylo asi prováděnoažv:úrfua,rÍt. Z tavfuel byly tanky naťenytnavě šedě,anebofuavě Lůaki.Poďe čerjsou prováděnyodhadymožnýchodstínů barev,pronobíýchfotograíích barev,je dnesužvelrniobtíŽné tožei kdyžjsou mámátovárnííslaodstÍnů přesněurčitsýost a barevnostmaskovacího nátěru.Na přehlídkoýb fo. maskujíďnátěr zbarev zelenéala tografiíchmajítankyB-1 dvoubarevný ni na:rášené nepraúdelné olrové skvrny s oblýn 26[ga[gním,přičemž okraje přechoduokrovébarrrydo zelenéjsou čenrělemoványa okrové nátěruu B-1 byl třfta. skvnrysměňrjíkolrnodolů.DalšítJIpmaskovacího zelené,okrovéa hnědébarvy.Tank byl na. revný skládajícíse z odstínů ťen zeleněa olÍovábawa byla nanesenav pruzichpodéltanku. Shnny barevnésiluetytanku.Nověpřichábnědébarvydoplňovalyrozffíštěnost skvfnami zejícítankyB-lbis byly maskoványzeleně s ruzně členěn1fini z továrendo okrovéa hnědébarvy.Barevnéschématalků, přichazejícich bylobnavoubar. 1.DCR pojejímznóenína začátkltbojů nověsestavované bnědébarvy. voukhalri s velkýmipnůy čokolídově
fietí rota:tank veliteleroý, POITOUII č.60, wz.3 C, rozbitu Denée. pruníčeta:ruz.T: AMIML GUEPRATTE č.Ó1 sč.438,rozbitu Denée, YSER č.ó3, rozbitu Denée. YPRES č.62,rozbituDenée, druhóčeta:rvz.U: MVERNAIS II č.ó4 sč.467,tozhítlDenée'SOUAIN č.ó5 sč.407a BELFORTII č.óó, obarozbityu Denée. třetíčeta:rvz. X:VENDEE II č.67 a NANCY II č' ó8' oba rozbity u Denée,OUARGLA č.ó9. Devěttankůťetíroty padlo do léčkyně. mec\ích37mmděl 14.roý' 84.pěšfuopluku' několika 105mmhouf. nic 8. oddíluděl a posilouPzjágerabteilrrngu1.rotouz Eak Lebr Regi- 2. DCR mentu 88 FIÁKu. Dva tanky byly zničenyna cestě, ostatríběhem Bylia postavena1Ó. 1. 1940 v táboře Haute.Moiwe,20 km od Chalons. 2.DcR aždo 10. 5. 1940. Neustálese pracovalona plnézkompletování útoku. Podobnějako 1. a 3. DCR byla sousťeděnav okolíměstaReims.Zďeby|o Náhrarlnírota:bezrvz,,BRETAGNEII č.70'JIJRAII č.7J..Podleposled- vetni vhodnémísto,odkudmohlyDCR provéstprotiútokyproti pronikají Luftwaffetáborv Mounnelonu 10. 5. 1940do Belgie s 71 tanky cÍmunepffteli.Dne 10. 5. 1940navštívi]a nfio č.je ňejmé,že1. DCR vyjížděla
PARTNER VAŠíTEGHNoLoGIE
MPM- duben19gg 1{0U11{l(Y Special Hobby.sH 720í6 1/72Hughes TH-554 Osage 160,.Kč Gena:
PRYsKYŘtcE PoLYRETANoVÉ
pryskyřice od|évací F 31 rychletuhnoucí iižod304Kč/tq jiŽod265KčI(s pryskyřice p|nite|ná F 16 rych|etuhnoucí od|éVací jižod279KčAs F18rych|etuhnoucÍp|nite|náod|éVacípryskyřice jiŽod299Kč/q propřed|ohy pryskyřice F 23 teštitetná
KAucUKY stLlK0N0vÉ
pryskyřice provr/robu e|asticlay'ch Íorem Essi| í20 si|ikonová změkčení a urych|ení tvrdosti 20shoreA s moŽností vytvrzení iiŽod8{9Kč/q pryskyřice Essi|1'|3N0v|NKA velmiměkkási|ikonová prokomp|ikované 13ShoreA od|itky tvrdosti
SpecialHobby- SH72015 1fl2Lockheed Electn 260'.Kč Gena:
PRYSKYŘ!cE EPoxlD0vÁ
EPo752
jižodí057|G/lq pryskyřicepro\^irobuVstřikovacíchÍorem
plniva,obrobitelné desky'nateriály rŮzné Dálenabízíne ýpy separátorů, pÍyskyřice' pro vakuované laninovací epoxidové tmelyapod..' tváření,
Výhradnídovozce do ěeské republiky
ACR CZECH, s. r.o.
Koroz|uky159'43401 autopoštaMost Telefonffax:035/6300063 telefon:0603153521
- 1É5Vo|kswagen Typ87- cena:22g,.KÉ GMK.T35013
HPMA99
PROF!LY 3r prvnínáet byl ve 4.20,druhýv5.40a třetív18.4óh' Podlepňc}r.ízejí cÍchzprávo průběhu bojůrozhodloftancouzské velenípňdělit2. DCR k posleníjednotek 1. armády.Vyvstal všakve\i problém,a to nedostatek plošinoýh vagonů.Francouzskévelenív té doběbylo plnéoptimismu a podlezkušenosdkterébyly zíshínyv pwnísvětové váce bylo dostčasu k pffpravěprotiútoků. Nepřítelpoťebovalne dny, ale cetéýdny k sou. stHění vojsk a blavnězásobk provedení útoku.Následující dnyukízaly Lnrý onryltancouzskéhovelen.Rozkaz o přesunubyl vydán13.5. 1940, propásovávoá
(dohončení upťtštín čísle)
PAPíRoVÉ vysrŘlHovAcí MoDELY Záuodníuozy t11''24 24001MCLaren Honda4/4. 24002ArowsFA124003SurteesTS 16-
Osobní vory1:24 24501JeepCherokee
45,-
Le|ecká technika 1:32 32001 Caudron Glll 32002Fokker Elll
42,42,-
Bojová technika 1:35 35001 JeepWillysMB230 40,35002RusiantankT 34 35003UStankMSA1Stuarl 50,35004Brit.tankCromwell 55,35005Ger.tankPzKptw. V|TigeÍ|- 60'35006UStankM1A2Abrams- 68,- NOVINKY
AM PIUS
sÍDLIŠTĚ a+z
35701 ROTAVA
PROFILY
VěŽFcM.36
M 1:50
PROFILY
B-1bis
M 1:50
HPMA99
PROFILY
B Io hm& Voss Bv 155 #.u##'r*i:vm Michal c,ručeh Poměrněpestrá a komplikovanáhistorie typu minis1942,kdyŘíšské BV 155začínávkvětnu terstvo letectví (RLM) vypsalo požadavkyna speciálnívskovy stíhacíletoun (německíqi. zvědnáslužbadodávalainfonnaceo připravovas veltěžlýchbonbardérech nýchspojeneckých a na stíhacíletounpro službuna k3ímdostupenr) letaďovéloď, jejížstavbav Německuprobfuala (Grď Zeppelin). Nav5ízvu reagovalyfirmyFockeWulÍ a Messerschmitt, pňčenžFocke.Wu]f projevil zájempowe o vyškoqistíhač'Messerschmittjř tříve z vlastníiniciativypracovalna podobném projektu.Výsledkembyla studie lepalubníletoun)'L:teý tounuBf 109ST (specirílní vycházelze znágéhoBf 109Ga vykazovals ním v5lsosí stupeň shoťlnosti,s r1yjimkoukřídla a podvozku,kterýbyl paťičnězesíen.Bf 109ST byl navrženve ťechvariantích,kde verzi A po. háněl motorDB ó05, verzi B qíškoý motorDB 213.Po zve628 averzeC mělamítmotorJumo řejnění zad.íníRLM Messerschmittpředurčil verzi A jako letoun,kte4íby měl splnit po.lmínlry na speciálnípalubníletouu a verzeB požadavkyna Wskow stíhacíletoun.Těmtodvěma projektůmRLM pňdělilo číslo155' takževerze A se dále značilajako Me 155A a verze B jako 152' dostalpřidělenačísla Me 1558.Focke-Wulf patřilafirměKlemm. 153a 154,která původně Uátí qfikovéhomotoruDB 628 amégenérozpětílřídla Me 1558 tl.ívalotušit,žeby tentoletoun mohl dosďrovat úcýhodnéhodostupu kolem14 000metni.Vzhledemk tomu,ŽeMes. kanceliířv Augsbur. serschmittovakonsfurkční 10
vPašft'. Prvním1ňlenkana spoluprácipň vyvojinového cu byla přetŽena,padlorozhodnutípřenéstý. letounumezifirmamiMesv5lškového stíhacího byl vytvořen Paříže, kde Me 1558 do voj ým firmy SNCAN. Zde se serschmitta Blohm-Voss,síďícív Hambwkuz b.ývďýchkonstruktérů byla nfuká Finkenwerderu,se zroďla v hlavě šéfaývoje všakvýoj velice zpomalil.Důvodem plukovní
PROFILY Eánk.1-"*, pňčemžtato kombinace měla Blohm-Vosss přístupemfirmy Messerschmitt V tédoběDr. Vogt ajeho {lm nawhlijednodušší dávatve13500metrech zbrtha1225k(919kw) a stěžovď si přímou RLM, kde zároveípožála- konstnrkci letounu,ktery by splnil specifikace 3200 otáčkácb./minutu. Dr. Vogt pro Bv 155 li o intervenci.StŽnostse patrrě neminulaúčin. RLM. Jejich náwh dostal označeniBV P 205. É lavlhl takéhlavnínosnfulďídla. slouácí záro. kem, neboťjř v lednu 1944 dodal Mes- UvaŽovalose o motoruArgus As 413,ffiadva*ň jako integrrílnípalivová náfuž o kapacitě serschmittkopii konstnúční píručkydo berlÍn- cetiválcidoH s objemem70 lifir a qikonu 4 000 5mttxi. ské pobočkyfirmy Blohm&Voss na Schónen- k (2 943kW]' kteý něl pob'ínětdvěprotiběžné PracovníciB&V' podílejícíse na vyvoji Me bergerStrassea po rínorovém 'Velkémýdnu., vrhrle.Dr. Vogtvšakpřflišnevěřil,žeby tatopor55B-1'všakjř byJivelicefrustrovánispolupra. kdy spojencipostupněbombardovaliněmecká honnájednotkabyla pňpravenavčas,a protoracj s konstrrůtérya pracovníryfirmy Messer- klíčováýobní centra,bylo Messerschmittovi ději uvažovalo stejném motoru,kteqýbyl plínopřetrvávajících problémů. nařízenopředatveškeré scůmitta neřešením vypočty'niíwhya další ván pro Bv 155' tedyDB ó03 s trrrbokompresoFejpwe na říjen,a poténa listopad L943,by|a dokumentacitýkajícíse Me 1558.1přÍnofirně rem TKL15. Bv P 205 jř nemělchladičepod poto stanovenaschuzka zástupcůB&V, Mes. Blohm&Voss. Dále něl Messerschmittwátit kří
HPMA99
l1
7PROFILY zacluáněn a neslnjunému zaměňouání bouží- uá$l. BV 155 byl tímtopřeznačním lou Jugoslávií.Naplnose rozběhlastavbaprvní- chózík častánu přrmo od znršení. nebo vyvoje zastavení od turbohompruor, turbo, hompr*or, termínů uóní ho prototypu,ktery něl b3ítvybavenna svou a tahépře. PrvníprototypBv 155v1byl konečnědokončen Určlljící čifurbodmgchadlo. dobupokrokoqímipw\y, přetlakovoukabínou, dmychadlo je terminolo. předvánocemiroku 1944.Proběhlystatickévibautomobilouó vybavenouvysďelovací seilačkou,teleskopic- ulódající u současnosti je ale račnízkouškya v prosinci1944pnmímotorové něholih, gie. uzduchu stlačení Dělení způsobu pro kanon ZFR3, určeným $ím zaměřovačem pohonutěchtozařízeni, zkoušky.Dnůý prototypbyl v tétodoběhotov MK103, stříejícídutouhřídelívrtule a zaméÍo- ruÍshlaunězajímdzbůsob , Byla ta.kédokončena nebopo- z 50 o/oa #eti jenze 30 o/o vačEZ42Adler firmyAskania (propřípad'žeby V aisadělze říci,žeje duojí:mechaniché Pro prvnístroj řady BV 155C. maketa dřevěná od mo. oulódÍní Mechanícké média, mocí hnaného vysoMK108), kanonem nahrazen MK103 byl se nazý. C (Bv 155v4)již bylo připravenoněkolik sou. motorem samostatným Kíďa s lamiilírnín profilem,ale toru,nebodohonce kou ští}rlostí Pomocímédia,uesměsu1jfuhouýmičástía podsestav,jako např. dílypro přetlakouó hompresor. motoremDB ó03U s TKL15. i samotn]ím jaho furbo vou kabinua byly takék dispozicipnmíýobní zařízeníse označuje Třetíprototyp(V3)motorubyl v zá,ší1944 pŤi. plyny, ltoháněné pouzeug- pffpravky.Po inspekciz Rechlinu,L:terási proSlouodmychadlo pravenpromontáž doBV 155V1.DB ó03U nohl nebotuňodmychadlo. stlačení uzduchu. rotační způsob stihuje ten se ale Jehopohon bléďa maketu verze C, bylo navrženoněkolik pracovďbezturbodmycbadlaTKL15' Hlauněqojenínrbo. změn,např.v systémuchlazenía mazání,závěstl být i nechanich1j! pochopitelněneobešel bezDB ó03U. Principprá- ale může pře- motonr,přetlakovékabině či v hydraďclgích je nesmyslné a uzniklonespniunýn v tom,žeý- hompresor ce DB Ó03U s TKL15 totižspočíval Do dobynežby byl k dispozicizaměsystémech. němeché ušechnu ho ilustraci z anglíčtiny. polozapuště. hladan frrkorýmiplynyz motoru,vedenýni se stan. n]ímitrubicemina bocíchtrupu,byla roztáóela motoryřadyDB ó01, ó03 a 605 něIyna leuéstra. řovačAskaaia EZ-42 Ldler, se počítalo zustalaotÁzka, Nev5fešenou Revi 1ÓB. dardním americnaopah a oxitilníhompresor s osou něinstalouaný rovnoběžná turbínafiejíosa otáčeníbyta např. jak skombinovatAdler s teleskopic\Ímzaměřo furbodmychadlg letu) ve vaně na spodníčástitupu za kabinou. hémotorybala uubauenu znahem vačemZFR3 pro kanon MK 103' Dále měl bý do dmy- P.47 neboP.38. Spolehliuýnrozlišouacím \rýfiúovychplynůproudících Množství plynůu motorů s furbod- rozšřenpočetkanonůMG151/20ráže20 mm se regrrlova- je, žeuýuodu1jfuhou1lch čímž chaďa bylo ovládánokJ,apkou, se díkaje suedendojednohootuorupoměrněda- v kříďe ze dvouna čt5ři.Dalšírozšťení qlfrrkovéplynypak odcbáze- mgchadlg ly oííč$.Veškeré 1okameryRb75/30v zadníčrístitupu (u průmotoru' cttlazew Iehood ulastního ly otvoremna konci vaty. (7.ajímavé pouáli konstrrktéňu lopatekturbodmychaďa. Vrtuli měla dodatfirma GustavSchwarz,která zkumnéverze),kdy se měl početa46it na dvě' sklonu 9o, jedna nalevo lopatkamivzduchsmě- nawbla dva typy mohufuiýchdřevěnýchvrtulo- každáve sfuanovém Ze sťeduprouttildut5ími (podobné uspořádáníměl Spitnapravo dnůá a konvenčních remk jejich otevřenýmkoncům,kde se smíchal qých listu. Jeden byl relativně pro objektiqrbyly zaloryMkJil). Otvory porovfire PR Po zaHiven. nimi neobvykle dnůý byl |gtvarů' opu5til plynya společně5 s qýfuko\4ýui vždy htbodny. návacíchzkouškáchv Rechlinubyla d.ánapřed- ty pohybliqýrdklapkami,kterése otevÍraly dvoustupňové tadlo.)Taktorozt.íčené podvozku. zÁ.lÁžgním konsbrrkci. vzduchpřes mezicbla- nostklasičtější chadlododávalostlačený "g spojeneckýchnáletu v lednu dič,unístěnýhned nad turbínou,dalšípoloza- Mezitímuřad Henna:rnaGóringa změnil určení V době téžkýc|t na tzv. Begleitjáger 1945 proběhloněkolik schuzek s cflem určit, kom. BV 155z Úškovéhostíhače puštěnoutubicí do motorempoháněného letoun.Bylo to způsobeno kdo a kde budeýábět Bv 155tak' abyýoba presoru,rrmístěného na levéstraněmotoruDB . doprovodnýstítrací aby se na Bylo nawžeÍro, většina spojenecýh náetůpro. byla decentraiizovaná. že do skutečností, pod tlakem odcházel Vzduch odtud ó03U. bíhalave vllškáchpod 10 km a nad německé ýobě podílelyfirmy Focke-Wulfa Dornier,ale váců motoru. Starty DB ó03U probÍralybez TIí.15. Vzduch rizemínebylyposilrányádné qfrkovébombardé- obě byly plně vytíženysqlmi vlasbrímiprogra. firmou procházelpřírnodováců přes otevřenouklapku, ry. 0d 1. ííjnaL944 navícveškerouzodpověd- nry.Froblénrybylyis TKL15' vyráběn1ím zaneHeinkel byl ve Stuttgartu. převzaHeinkel-I{irth tetounů těsněpředmístem,kde dokompreso- nostza ýobu všechněmeck5ích rrmístěnou proudového HeS 011 motonr prázdlěn vyvojen ministerstvo azbrojní zbraní říšské lo trubi Speerovo přivedený turbíny od nr vstupovďvzduch, Díhgpře- vyrobyzastaviloneboraďkálně omezilov5írobu a pokoušelse ýobu TIo15 přenéstk firmě cína levémbokutrupu'Pozn,redahce: pro vedení Borsig. literafuryu ruÍsťlo- letounů,které nebyly roz}rodující hladům z anglickéa němeché
t
t2
HPM4/99
PROFILY Po stížnostech oI(L (Oberkommando der Luftwaffe)u B&\,I,že firma neníschopnadodržet barmonogramstavbyprotoýpů'byt BV 155V1, ýobnfuo čísla3ó0051,5. rínora1945přecijen předán ke zkouškámletovésekci B&V. Přes radu pňpomínekbyl ve čtrrtek8. unora 1945 pňpravenk prvnÍmu zkušebnímu letu. Lety mět provéstzkušenýpětaťicetileýpilot B&V Flug. kapifuinHelmutRodigpřezdívaný,,Wasa"' Krátkézdržení vzleítzpusobilonáhodné py. spuštění ropatronnouovéhoodhazování kabiny.Komplikacíse sta]i na\et4L4 strojůtypůB-L7 aB-24 na Hamburk, doprovázenýchzhnrba stovkou P.51 Mustang.I zatétosituace,po předletové přípravěa kontrolefunkcemotoru, Ro"Wasď. ďg' popojíždění na měkkémpowchuletiště,pňda] plvn a po krát}ém rozjezdl zvedl poprvé Itv lJJ
Vt OOVZOUCnU.
(uMc 1558-1a BVí55s.tpouzevýpocty): Technické cha]akteristiky (mm) rozpětí p|ocha (m2) křídla (mm) dé|ka r{ška(mm) rozpětí V0P(mm) parruo rozchod kol(mm) rozměr hlavních kol rozměr ostruhov. ko|a ndiostanice motortyp max.u]st.q'*on(lťkw) (ldkW) boio\4/v'ikon při2 700ovmin !^^onV0metrBch(lťkw) qikonv 16Offim (kAW) pR2 300oVmin pÍázdná (ko) hmotnost vzletová (kg) hmotn. maximální V0 m (km/hod) rych|ost maximání v max.uýšce (km/hod) rych|ost (m) dostup vlistup do16000 m (min) stoupání v 9 000m (rn/sec) přimax'trva|ém do|et uikonu(km) vytrvalost letu(hod) přistáVací (krr/h) rychIost
l]Íé t55B.1 . 21!00 39,€ Jl 650 3 900 3 400 M 6 820 ' 840xJ00 . .3S0x150 .' - tuG16 , pB603U 1 8101Í $32. I 6S0/11rr
Bv.Íí6s-1 a0$0 .39;s : t21ťrÚ +ť20 5 00s .84 fi742 M0 x 300 380x 150 FuGl6 ZY DB6O3U 'I 810/1 332 1Ň}fl 177
3910 alOxSOO 380X Í50 FuG15,FuG254 DB6O3U 1fion $2 1 6o0n177
1 320/971 1408nffio
'I 320/971 1 400/1ťi0
1 320ts71 1 40ry1090
4869 5 521 430 690 v J6 000m ,í6g50 28,0 10,9 1 440 1,2g 135
'51S9 . '6037 430 690v 16000rn 1SS50 29,8 l0t8 1 4i0. , 1,;13 ,170
'
,
r
Bv155c.í 1S050 35,8 12100 4fiA 5 000
c3
5 6S2 6 384 430 690v1500sťn 16830 3t , 6
Po ta}řka bezproblémovém startu a nastoupání do vysky 200 metri byl Rodigpň polrleduvpra. vo překvapenproužkem páry,vystupujícm z pra. véhoctrladiče. Sitrraciřešil stažením pipu a náwatemk letišti.Teplotachladící kapalinypřesahova]av téchvfli100. Celsia'NavícRodigzjistil, Že nefungujerychloměr,takžepňstávacírychv12broj: lostmuselpouzeotlhadovat. $kln2snsliminsyal P|ánovaná 1 x MG151/20 s 220náboji(střfle|ící dutouhřídelívrtu|e) přebytekqyškynadprahemdráhyletiště.Dosedl Me155B-í (vkříd|e) 2 x MG151/20s 200ruíboii sice na pravékolo,ale bezvelkéhonárazu. Po letu si Rodig stěŽovď zejfrénana nefun}ční BV155B-:l 1 x MK108s 75náboji(stí|ející dutouhřídelí vrtule) (vkříd|e) 2 x MG151/20s 200náboji směrového konníďa rychloměr,pedáy ovlád,iíní U1: ! x MK103(stří|qícídutou hřídelí vrtub) (řúenípříišměkké,pediílynavícdrbly o trubice Moditikace U2: 2 x MK108(vkříd|e) s chladící kapďinoua poškodilyji), krajnípoioha U3: 3 xJúK103($ří|ejírrí duiouhříde|Í vrtu|e +v kříd|e) brzd nebylapilotemze sedačkydosaátelná,se. po300l f l l : 2 přídavné niídrže Ř,' 1 x kamenRb75130 dačkas:ma by nrělabý polstrovanáaby pilot BVí55c.1 1 XMK108s 75náboji sedělvícevpředu,pyropatonana odhození přez' rucišiňó' 'lióóilau.ii hytu kabiny lépe chráněna před nríhodným jakou BV 5581. ModiÍikac$: stejné pň upoutávání spuštěním pilotak seclačce, brzdy nedostatečně účinné, radiostaniceFuG1ó za letu programua Ženikd6z rryívojového personáu ne- poškoďla.Podvozekpřitom stÍnilvstupuvzdunepovžíte|ná z důvodusilnéinterference,Lřidélbudemusetplnit braruroupovinnost. chu do clúaďčů, teplotachladícíkapďiny však ka nedostatečně účinnáa nízlrýchrychlostí Dalšízkušební let BV 155V1se uskutečnil 2ó' zustala v povolenýchmeách. Rodig opět přea Ávěrečnástížnostse ýkata riniku chiadícÍro rínora1945. Yzlet navzdoryměkkémuterénu pnul spínač a podvozekse konečněv pořádku média.SvéhlášenízakončildoporučenÍm, aby probě}rl bezchybně,Roďga potěšilWá+kýroz- uzavřel.Přes opětovné problémy s pedálynožníbyly na palubu dodánypřístrojeměřícíletové jezd. Při pokusuo zataženípodvozku se všalrne. ho řuenía kompresorem, proběhllet včetněpň. údaje,provedenyzkouškypřetlakukabinya na. sta]onic.Po několikapokusechspínač přecejen stánípoměnrědobře. whl i řadu dalších úpravýkajícíchse ch]aďícÍro zareagoval, avša}dvířkalevépodvozkové šach- V březnu 1945 se situaceTřeť ffie ještěvíce systému. ty se zavÍalapřilišryclrle,takžepředstiblav po- zkomplikovala.Spojencistáli na R3ínua Rud.í Po provedeníněkteých úpravbyl
13
r PROFILY rjzemí.I v této,pro níPrusko od zbytkuříškého době,se vša}řešilyot"ázkytyNěmeckopolrnuté kajícíse prototypůBv 155. V1 měl v březnu hodin,v dubnu 1945nďétatalespoň10letov5Ích pak dalších15,přičernž co moárá nejvíceletuve ýškích mezi L4 až 16 000 metrri.BV 155V2 (qfuobní s komčíslo3ó0052)něl \Ít dokončen pletnírýbrojí a v dubnunalétat10hodin.Práce 3ó0053)bylydefininaBV 155V3(qýTobníčíslo tiwrězastavenya pracovníciB&V řešiJiproblém, zdamajísvéúsilísousťeditna V1 nebona V2. Práce byly zastavenyi na V4, protoŽemnoho i kdý problémů stále zůstávalonevyřešených, několik konstrrkčníchcelkůse jř podařilodokončit. žena BV 155V1 uskutečnil,,Wasa' Je možné, lety, o těch se všaknedo. Roďg dalšízkušební chovaly žádnézáznaay. Hambwk kapihtloval 3. květrra1945bezbojea britská2. atmádaob. saďla i ávody Blohm&Voss.0d tédobynenrěli do továren přístup ŽádníNěmci. Britovézde v hangríru2 objeviJiBV 155V1'v hangáru1 naBV 155V2a BV 155V3byl oblezlinedokončený jeven pod maskovacímisítěminedalekohangá. ru 1. Britovétakéobjeviliceloďevěnouma.ketu pňpravované verzeBV ].55C.
aJeitchiúilů Tabulka7 . s/arlt&lý ýěet staoebnic V1irobcemodďu Typ Kovozávody 1) -trtov iat.es lfuvoz'ívofu 2) $szg Modela L-23Blaník 3) Plasticart 4) AÍ-? Monogram 5) P-51 Frog Brístol138 ó) Plasticart ?) Tu-144 Kwoávody 8) AeroMB-2@ Plastyk PZI.23 Kara.s 9) Směr FokkerS-ll 10) Motrogr.un Me-109G 11) Frog E) WestlandWďlace Kovoávody 13) Aero C3A Frog 14) Bell P-39 Směr 15) SupermarineWallrus
Dil Bv 155 flredníčrásttrupu císt trupuu pílotnfooprostont středníazadničásttrupu vOP vnějšíčástikřírlla SOP chladičepodkříďem horníčástkříďa spo.]níčríst kříďa horníčástkřídlanadclrladiči vrtuloT}íkužel šťtekkabiny kola hlavníhopďvoz&u ostrrrhové kolo listywhrle
Ilistorie Bv 155 po kapifulaci Němec&a Prvníprototyp- Bv 155v1 byl se všípravděpodobností testovánBriý příno ve Finkenwerderu v Hamburku s britskýni qýsosttýni znalry PN 820 unístěnýmna ádi trupu. 4 g2a6i,gním Britskéhopilota zřejmě za letu potkaly nějaké poúžea musel provéstnowovépňstíní' pň němžbyl letounnatolíkpoškozen,žemuselbyt vápětí odepsán. Britové poté urychleně zajistíli všechnydíly BV 155v2 a poslďi je z 90 o/ozkomp\etovaného do RAE (RoyalAircraft Establisbment)ve Farnborough,kam doraziy20.října1945.Nedokončeiývz byl pak aždo listopaduna qlstavě ukořistěnýchněmeckýchletadel.Dalšístopypo něm fr]zí. Třetíprototyp,BV 155v3,byttakédopravendo RAE a potépřevezendoUSA, kam dorazilv rínoru L946. Byl před.í:rdo Air TechnicalServices Commandve WrightField ve sátě ohio' kde mu bylq přidělenočísloFE-505.Vzhledemk tomu, a tudížletu neschopný, žei V3 byl nedokončený byl v roce 1950 nabídnutSmithsonianInstituBV 155 tion.V současnosti se sťáIenedokončen]Í Y3 nacházív některémze skladůNationalAir and Space Museum'sPaul E. GarberRestoration Facility v Silver Hill ve státě Marylandpod ještě T2-505' kteréob
IIPM 4/99
PROFILY hledný lak. Vnitřek pilotrÍro prostoru byl vbarvě RLM Óó (Schwarzgrau). V1ísostné označenísestávalozkšíž:ůtypu Bó bflébarvy (Weiss 2L) rozměr&1000mmna honíplošekřídlaa na spodníčástikříďa, analtuptt z černobflých trá. moýh křížůtypu B3, rozměru 900 mm. Svastikana oboustranáchSOP tvpu H2aměIa rozměr300mm. hameng: MonogramCIose-Up20, BLOHM&V2SS 155, u.s.A.,1990. Letectuí+hosmonautiha, rohíh 1980,čísla 3, 5, William Green,Warplanesof the Third Reich, Macdonald, Londýn,1970, Viclau Němečeh, Vojenshdletadla3, Našeuojsko, 1992. Pozndmha: Veuýše zmíněné hnizeW Greena senachdzímnožství nepřesných ínformací a chub,cožk prauděpodobně způsobeno datemuznihutétohnihy, publicisté přeuzali, dagíletečtí ušahtytoinformace tahžei u letos uydanéhnize z nahladatelstuí Intmnodel. LetadlaLufrwffi čóstI, polshého autora Marha Murawshiho,se objeuilařada omylů (naiř.BV 155V2ueshutečnosti pronihdgneuzlétl, toženebgldohončen atd.).Nauícje zde ndčrtBV 1558, hterljse od skutečného strojeuýrazněliší. Snadtentočlóneh unesetrochusuětladohistoie to. hotoneobughlého němechého uýškouého stihacího letounu.
svéhočasu labízela britskií flrma Pegasus, ale cena,jtž,před několika lety přesahující700 Kč' ni pňšla přeci jen přfliš vysokí. Svoji touhu po modelu letounu tohoto ýpu jsem tedy ukojii tzv. scratchbuiltem, coŽ ve svépodstatě neznaaená pro modeláře nic jiného' než neustálé hledání vhodných dílůk přestavbě a jejich poměřování s ýkresem nebo šablonami' Stavbujsem zahájil poďe zvětšenéhov5íkresudo nrěřítka 1:72. Tujsem však okamžitězastavil ve chvíi, kdyjsem se dozvěděl, žeexistuje publikace Monogram Close.up,kteráje celá věnována tomuto letounu. Během laátké dobyjsemji obdrželz USA' zbohlň'el dnes jř zaniklého obchodu Sky.books International v New Yorku. Její obsahje natolik r4lčerpávající, žesnadjen odtaj. něnébritské dokumenty o využíválíkořisfuiích německ5íchletounů mohou vnéstvíce světla do pováiečnéhistorie tohoto kuriozně vypadajícÍro, leč rrysoce ýkonného, ýškového stílracíholetounu. Pokud se najde někdo, kdo by chtěl postupovat stejně jako já, musím ho předem varovat před úskaltmi stavby. Ta v mémpípadě probÍralaněkolik let, vŽdy v těch vzácných chvíích, kdy jsem měl chuťa sflu ztvámit něco neobvykléhonebo v době, kdy zasychal tmel najiném modelu. V tabulce 1 uvádímjen skučný ýčet stavebnic a jejich díIů,ze lďeýchjsem čerpal pň stavbě BV 155. Dále je ťeba rrylisovat přes kopyto nebo si najít vhodný ďl pro: - kryty podvozkoýh šachet, HPMA99
- odsouvatelný kryt kabiny' . otevÍratelný panelkompresorové sekce, pruhlednýkryt svěflometův náběžné hrarrě kříďa, - dalšídíIy'jejíchž poďebavyvstaneběhemstavby (trubicena bocíchtrupu, žaiuziechladičů apod.) Vhodnéobtisky,co do rozměrui kvality, lze pouát z aršírupro Bf 109F H. J. Marseilla od hopagteamuVsetína trojríhelrrí
. 1/35: . PR0DÁM|evně stavebnice CMK- Bergepanzer - PLDvKvz53/59, - AMX13,75, Tigerl, lR Hobby Heller Italeri- TigerIE Late.1/48:ltaleri- F-117A+leptyEduard, HobbyKits- F-16C NichtFalcon,Academy- F-16A/C+ |epty, Aires- Fw190D 9 Detai| set.Jaroslav Zák'Lesní 537,35735Chodov, tel.0168/666 932 . PR0DÁMkityletade| a několika aut|.a l|.sV.Vá|ka, souprojekty časnost, a další. Měřítka 1/72'1l 48'1l 32i atypic- short.run, ká.MnohounikátŮ vacu,resin.Seznam za oÍrankovanou obá|ku s adresou. Bezkonkurenčně nízké cenylP. Nahodil, Sukova 2052,53002 Pardubice, tel. 060,,n26052 o PBoDÁMzahraniční knihya pub|ikace s |eteckou tematikou(dovoz z AngIie a UsA)'dálečeské knihy s vojenskou (ÍotograÍie, \4ikretematikou, různé mode|ářské materiá|y sy,řezy,kata|ogy aj')a různá čÍs|a časopisů PKR,HPM a L+K.Seznam za známku 8,- Kč.Jaros|av Suchánek, .1343, JeŽkova 70800Ostrava-Poruba, te|'069/6938146. . FoR EXCHANGE: NovoandRussian Kits1n2. U48. .l/35 also800ks'accessories' resinKits.etc.| |ookÍor CzechkitslikeMPM,Pavla, Azur,Condor, etc."Evgeny Bobkov,NovayaLarya17-11,630110Novosibirsk, Russia . PRoDÁM4001Detai| setJu 87Bstuka(Aires) 4o0Kč, 4007Fw190Dcockpit,4011 P-47N cockpit,4010 FOF-S cockpitVšeAirespo 100Kč'Dá|eprodámkovové dí|y Eduard 48135P-40N, 48121A6M5Zero, 48168FOF-3/5, 48131F4F-4po 90 Kč;48174P-47N,48187 TBF-10, 48142Dauntless, 48143Dauntless flaps,48154Fw 1904-3,48167Fw 190D,48 129 Ju 878,48 141 po120Kč.cenyjsouuvedeny P-38Ma 48157Mosquito bezpoštovného. |voTuček, Ve|komoravská 53' 77900 0lomouc, lel.0681 5227 732. . PRoDÁMsbírku nepostavených kitů, deká|ů a dop|ňků 1/72'přeuáŽně noční stíhačky a bombardéry WW ||' Seznam zaznámku. |ng.PetrHobža, Hlavní 61,74706 te|.po16.hodině opava, 0653/734365. - Heinke| . PRoDÁM.l/144 Reve|| a Academy He.l11 H6, Junkers Ju-884-4, B-25H/JMitchell, cenaza3 kusyI75,Kč+ poštovné. M. Šťastný, Moskevská 2717,3g005 Tábor5. . PRoDÁMmode|y |etade| a dop|ňky 1/48(nepostavené)' |acino, seznamprotiZnámce. 0|dřichH|adík, Dobrov. ského nám'37a1' 40801Rumburk.
15
PROFILY
-)
BV 155 A M 1:100
ýhresgt. Eladíh
1ó
HPM 4/99
PROFILY
I
alihresyt.Eladíh
17
Proto$p výškového stíhacího letounu Blohm Voss BV l55 nesl standardní kamuJ'ltiž' složenou z nepra. viiteliých'polí olivové RLM 81 ajasně zetenó RLM 82 na horních plochách a světle modrošedéRI'M 76 na.spoáních a čóstečněbočních.Výsostnéznaky se nacházely na obvyklých místech' Jižpřed pruním u čIánku. vzletem byly bočníplochy doplněny množstvím skvm barev RLM 81 a RLM 82, vizfotogajie
I
.*:1*r *:i:L
)a)ji)i-/
|
') :)
| _)
w S**
' *{.
ffi"
%r,
,*.
&
t)
I
Avie 8-534 (4. provedení) výchotlnífronta 1942' J. Pušluír na tomto tJpu létal během svého druhého frontovtiho nasazení u 11. Ietky' 8.534 md standardní kamufldž tmavě zelenou bqrylu na horních a bočníth plochách a světlemodrou na spodních. Žluté tloplňky usnadňovaly identifikaci' výsostné znaky jsou na obvyklých místech.
|!)
tetov Š-ua 1. Ietky. Je možné' že na něm přiletěI J, Puškdr od 2, ktk1
Bf 109G.6' v jehož kabině J. Puškár zahynul 26. 6' 1941 po souboji se snhači 15. U\AAF. Stroj byl do Piešťanpřelétnut z výrobního zdvotlu Wiener Neustadt zač.ítkem roku 1914. V Piešthnech jej zalétl ] ], 2' 1941 J' GerthoÍen Dvě .fotograji'e d'ok d'okazují, že nadšenců-šíIenců je na syětě st.íIe dost. Nelétající ilřevěnou maketu Heinkelu He 100D ve skutečné velikosti stÍtýí George Lucas a stanle! Teachman. Z pochopitelných důvodůnejsou použity půvoilní materilÍly ale dřevo' Původní proJil křúlla ak zůstal zachovdn. Po dohotovení bude maketa vystavena v jednom kaffornskén muzeu' Fotografie pochtizí ze sryna 1998,
BV 155B M 1:72
T-
OSOBNOSTI
Nadporuěík letectva Juraj Puškár
sa dostal domov na dovolenku sa u sestry zastavil na návštevu. Deň strávil u nej' pár clnídoma a zbýok mimo domov v prírode.Naspáťdo Nitty Po úspešnom ukončeníŠLDbol pridelenýk LP 3 sa užwátil ako čten10. letky po skončenímobi StanoBurca a 1. augusta Í936 zanderý k náhradnej letke. lbácíe 16. novembra. jaho jsme braPo preškoleníu tejto let\y boi 1ó. septembra za- Časplyrrul a sesfua sa musela presťahovaťz obblkcí si bgli uelmi SJurhouPušhtiran ueuol- radený do radov 10. letky ďslokovanej v Nitre sadeného uzemia Slovenska do rodičovského a za děučatg tři. Chodilijsne spolutancouat domu do Rybrár.V tej dobe bola na obzore viďina htaýchušahbylo uešholeletechého ako pilot - Ietec. nýchchuílích, dorostuuelmimdlo.Nežnastoupildo šholy'něI U letky se však dlho nezdržď,lebo od 1. decem- aj toho, že už tak oklieštená ČSR sa m6žerozděuče, na kteréstóIeuzpomínal. bra 193ó do 20' marca 1937 absolvova]Kwz fo. padnúé.Jemu však služba v tejto pohnutej dobe domau RubtÍrech domo. togrďov a kresličov. Po náwate k let]
zo
HPMA99
I
l
OSOBNOSTI PešíqÍcvíkim tval 3 mesiacea v jehorámci ab. rolvoval aj vycvik v jazděna koni. Nato začal odbonrýýcvik na funkciu u I. peruteabsolvovať b.ca - dóstojnfua.Památnft tohtoobdobiasi na oebo spomína:'0n bol skutočnečlovek.Medzi sebousmehovolďiJurko. My smetamchoďli aj bol kludný ale on nie. Pova.hovo za dievčatami, a wedonriý.Md somsi s nímposedel,keď bol na to čas'Vóbec nám při tom nevatlilo,žeon je p1ot a ja len pozorovateI.on nedokázď robiť rudiely. Na tieto veci bol Jurko citliý. Nedokázal 19ougi''u1šie.I(aždú volhúsobotua nede. Íutrávil domav Rybároch..." V obdobíVA boli jej študentivyslanína špeciáAbsoluy Úcvik k leteckejškolev Piešťanoch. ho začahL7. 6. L940.Hoci bol pilot, lietal vovaé tam akožiaka zdokonďovalsa v leteckomfotografovaní'wičnejstrelbe s gďometom...Tento v.ýtvikukončil27.7. 1940. Natosaznovawátili doB. Bystrice,kde úspešne ukončilVA a 15.augusta1940bol J. Puškármeletectvaa pridelenýk letke 3 novanýporučfuom dislokovanejv Nitre,ktorejv tej dobevelil npor. B. Kubica.9. októbramubolavydanápreukiížka voj.letcač.375,pričom užod 1. októbramalpo- tisko N. Hrabovecsa presunulina svojichŠ.328 pilota 26. jlna, Na frontdoZaňínaoďetel z N. Hrabov. volenénosiéodznat polnéhonočného ca 3. 7. 194Io 15.15hod.na Š.328- 227.Hletcač.375' Dlho sa v Nitre znovaneohrial,lebo už25. ok- stál tam o 1ó.05 hod.Odtiď sa do Samborapretóbra sa nachádzalv TrenčianshlchBiskupi. srrnrr]ió. jría a ten opustiliósmehojtila' keď sa ciach, kde v tej dobeprebiehalaplikačnýkurz presunuli na polné letisko Koniuszki' Spolu pre dóstojnfrov. pozorovatelovletectva,ktory s nimi satam nachádzalaaj3. letka.Tam absolako voval viac cezpolnýchletov. Po časevša.kbolo zača| 2L. 10.1940.Pušleár tambolpridelený že sa 2, letka wáti na Slovensko inštrrktor.Kedžev tej dobebol užshísenýletec rozhotlnuté, za- s ým, žev poli nechápolovicusvojichstrojovaj a absolventviaceýh kurzov,bol dotlatočne raden}ímedzífrekventantovtohto kurzu. Jeho s posádkami.Por. J. Puškrárbol so svojimpozomiernactřiadostivosťmu nedovolila,abyprepá- rovatelompor.Š.GalbaÚm zaradenýk1. lette, sol talni šancu,staťsa ešteaj pozorovatelbm ktorejvelil npor.R. Galbavy.U letky 1 absolvoqicvik. vali nácvik náletov,cezpolnélety a 30. júlasa a pri tom si urobiťaj stíhací dvochletovv spoluprácis delostrelecT. Obuchsínatieto chvflezjeho ávota spomína: zúčastnili bol vzorný letec a vynikajúcipilot. tvom.Pri díchtoletochvideli v boji umieraťslo. "Puškír Ale vojakov.Hlboko sa ich to dot]
jednotke. Z tohto pobytu u nich si o svojich spojencov neorlnieslinajlepšínázor. Z polnébo letiska Hajsin preleteli koncom júla do tvova. To už vedeli, že sa im mova začle škola. Tešili sa domov' Vo vol'ných chvfl'ach chodili na prechídzky po meste tvov. Š.Galbaqý si zaspomínď: ,"Ako sme tak raz išli s Jurkom po korze, prišli sme k budove, na ktorej sa nachádzala plošina. Na ňu Nemci voclili ádov a odtiď ích zbadzovah na betónovy chodnft. Kto z nich eštepo dopade žil' tak ho dorazili ranou do ýla. Bo1oto niečostrašné.Celíznechutenísme odtiď išli preč,Vonku užbolo šero a zrazu pred domami kadiď sme kračďi. sme videli nákladné autá. Z domov nemeckí vojaci vyvádzali ženy a deti odetélen v nočnýchkošeliach. Oni vede]i, žeidú na popravu. V takomto smutnom rorpoložení sme natrďli na nemeckú hliadku ako sme sa wacaii naubýovňu. - Halt - ozvalo sa do nastávajúcejnoci.
21
OSOBNOSTI . Wir sind slowakische.'.Jurkohneďna to spustil. Mne dodnesnejdedo hlavy, odlaď on naau vedelnemecky.Kde sa to v ňomzra^t zobraJo. Hovorilto ako Nemec,pritomdobreviem,žev tej dobeponemeckyvóbec nevedel. Keď htiadkaúdela,žesmev uniforme,tak nám dala pokoja pritomniímpovedalaaj heslo.My smesa užradšejýchlo ponáhlalidomov." Naspáťdo školypozorovatelbvsa z frontuofici. rílneJ. Puškírwátil 20.8. L94L.PrqÍlet v mierovejposádkevykonal23.augusta.Pri ýchto letoch hlavne cviči]istrelbu na PC, spoluprácu z delostrelectvom, súbojeso stíhačom... Popritom absolvovalaj stfuacívycvik.Škotuofi'ciálne ukončil4. 10.1941,ale pritomsa užod30.septembranacháclzďpri letíštnej rotev Piešéanoch. Tambol 20. októbrav5nnenovaný zapozorovatela - letca.Tam sa mu splnil aj živohtýsen,lebo od 1. novembrabol rrymenovaný a shl.ača'. Ako stíhačbol pridelenýk 11. let}e npor. I. Haluzickéhodo Piešťan. S touto letkou pósobil aj na letisku Vajnory.A s ňou aj 30. 6. 1942 od. Ietelna Avii 8-534z Piešťan dopola k Zaisťovacej divíziina letisko Žitomir- juh. Odtiď sa pre- obranyvyaramenaním Za hrdinstvo3. st. a Pa- vynikajúcia ja sompretojeho inštrrrktríž vel'nri sunuli do Ovnrčea neskór do Koziníek.Tam ich mátnoumedailou1. st. Vtedypósobil na letísku sledovala dósledneplrril... každúchvíu prepadávahparnzán,pričomvzni. Vajnoryod 5. októbral942 ako člennočného po. V tej dobebyval J. Puškár na podnájmespolu kali velké prestreliry.Puškír pdsobil ako zá. hotovostného stílraciehorojaaždo 3. decembra s F. Melichačom: ,,Keďsomsa oženil,b5ívďisme stupcavelitela 11. letky. Na svojichpodriade- 1942. spolu v jednejbýovke. Na prízemísom mal ja nýchbol prísnya vyžadovalod níchdisciplínu. V tej dobeokolojeho osobyvznikla fríma'ktoru svojbý a on b5ívalna poschodínadomnou.Bo1 0bčasinr vybl.ísilaj ostrénočné poplachy,aby aj on sám vo svojomokolíutvrdzoval.Karnaá. slobodnýa v tom časenemalžiadnuváŽnumáich vycvičil.Bo1oto potrebné, lebonikdynevede. tomtwďl, žebol na frontezranenýaj do pravej mosť.Pritom sa všakrád pobavils dievčatami, partizáni.Keď sa pre- rulry. Robil to z toho dóvodu,žemal veLmine- lebobol spoločenskytyp li' kde a kedyich prepadnú človeka.Pritomdievčasvedčil,žemužstvoje na prepadynáleáte pri- vzhladnýrukopis,čoho velmi mrzelo.Preto ho ťákvóli jeho nosu o ňomhovorili,ževyzerá ako pravené, uŽmu dal pokoj. písaťl'avou nrkou učiljeho kamarát zo ŠLD čert'. ZKoziaiek sa častoako stíhačzúčastňoval pri- F. Hanovec.Išloto aŽtak daleko,ako sijebo ro- Počasýcviku mu bol udelený1. jrina odznak eskumovv pátranípo partiaínochv spolupráci dinní príslušnícispomínajú, že mal aj ruku pretechnickýpersonáletectvač.37a.Vtej dobe s p.pl.101'p'pl.102a SPO.Keď užbolitietozáš- v sádre. uŽ preškoleniekončilo.Na jeho áver išli jeho kodníckelágrev nepístupnýchlesochobjavené, 18.janu.íra1943bol por.let.J. Puškírpridelený absolventina ostni strelbu do Malaciek.A povynikal pri ich bombardovaní a ničení zíškodní- natrvalok letke 12 ako ástupca veliteťalet]
HPMA99
OSOBNOSTI gďríš' ny. A oni zatiď sedeli v áchytnom táborepod b]a 13.letka v rámci známejJG 52 ako jej 13. v Anapehlad a niektorípilotijeďi mačací (Slowakei)Staffel,zkrátene13/lG 52. pričom bodákmi a voÍLz neho nesmeli.Vynenili si aj Atak somzašietzaním azaPáIeníčkom, marky'čomali' pričomza ne dostalilen polovicu Po príchodena front si každýz nich urobil pár si oni opekďi salámu. Pri tomvšet}omsa im podarilo uaamovacíchletovnadlínioufrontupováčšine - Atoto kamarátinie.Keď nedátepilotomriadnu ako mď dostaé. poriadokvrímtu narobím. ntahtaj sochuHilteraz piedestálu.Našťastie vo dňoch4. až6. jtnaauž začahlietaťnaostro. porciu,ta} uvidítealr5í im pilotovi to prešlobeznásledkov. II' gamihíry13. A ta} Príleníček nariadil dď každému Pri tomnáacla meťlzimužstvom konzervu.Ďurovi sompotomlen Npor.let. J. Puškársa z tretiehonasadeniana leťrynebolav6becnajlepšia.Aj samotníNemci jednubravčovrí hneďna začiatkuzistili' Žeto je iná letlra'ako tá povedal. 1}' si užzabudolodkiď si gĚiel. Však ýchodnom aonte wátil L2. II. 1943odjednotpredn'imi.A keď videli'ako preúeďiprepadle- jedia nračky... 0n nebolvel'mina srandua sran- ky - Marína4. Počastohtoposledného nasadetiska Tuapse,ich nedóveraeštevzrástla. Preto dičky.Niekedybol zvláštny.Ale serióznyčlovek nia vykonal vo vzduchu vyše 150 frontoýh vrlitel IL Gruppe{G 52 HauptmannG. Bark- a dobý pilot." letov. born,podveleniektoréhopatrila aj 13.letka' sa Keď 9' septembral943uletelA. Mahíšeka L. Koncomoktóbra1943kv6li ameríclýmnáletom roáodol Slovákovsi osobnepreveriť.Preto do- Dobrovods\i a vedelosa, žedezertovďi,nalie- sa na Slovenskuvytvorila Pohotovostnáletka letky F. Hanovcom:,,Zoberte si hal J. Puškírna J. Páeníčka,abyzakázalnetať. vyzbrojenízo začialklllietadlamiBf]'09E a nešielza šéfpilotonr jednočísloa pójdemespoluna let... podozrirrynpilotomA. Geričovia K. Geletkovi. skór Bf109G-ó.Za jej velitelabol určenýnpor. prekompromis. !{ežsi F. HanovecmoholvybraťsvojeosvedčenéVelitel sa rozhodo]' ZakázaJhe. V. Kriško a za jebo zástupcu npor. J. Pušk.ír' ósio R. Boáka' prihlrísilsa na let dobrovol'ne taťlen A. Geričovia ostatnýchvystrfualpredde- ktoý bol k tejto letke oficiiílnepremiestený ďe vellrúradosť zerciou.Geričale aj tak o prírdnínatorrletel. 3I. I.1944.Stavletkysa malustáiťna 20 piloJ. Puškír.BoI !fin prekvapen]í, z tohonemal,lebodobrevedel,žejehokamarát Pušk'árako dóstojníkmohol lietať,ako sa mu tov.Najskór pósobili z Vajnor,v marcisa presuletov. zachcelo.Stačilo'aby povedal,že sa zúčasbrí nuli do Piešťan. do tej dobyabsolvovallen mďo bojov5ích Tam bol Jurko 29. februáravy. letu,a letel.Najčastejšie Ále čomal robiť'keď on bol dóstojnft. lietal s Š.Ocvirkomako znamenanýDLM Zatou frontovousponou,14. z tohodóvodu,žeten vedelpo nemeclry. marcazas Vojenskýmlrrížom V. tr., a 25. aprfla .Vy budetevedúcia on vašečíslo,.polračoval číslom, qrznamenaním ďalej G. Barkhorn. a ponrčftMayerpoletíme Častoale lietal aj s A. Kubovičom, o ktoromve- rumunsk5Ím Virtutea aeronauti"Ja s vami.' del' žeje dob4ípilot a dá sa na nehospola}núť. ca la croix dor. 2500n. Kedžeaj on bol'dobý pilot, ttorý sa súbojov Po štarteim G. BarlÍrornnariaclilq1íšku vo Časplynrrla Pohotovostnálet}a čorazčastejšie oni užvedeli, žetam do priestoruInrymskaja' vzduchunebál,dosiahol5 zostrelovsovietských vzhetaJanaprotiamericlýmzv.áaom.Poďa tajo ktoní bol twdý boj' letia ruskébombardéry lietaďel,z L:toýh jedenIáGG-3zostrelil2ó. ó. ných inštrukcísa mali bojoms nini vyhxfoať. qpu Boston.Lietali tan pravidelne.Keď F. Ha- 1943o 8.55hod. pre plánovaný Lietadlá i piloti mali bý ušetrení novecuvideltie ,,hrbáče.., len Ďurkovi povedal: Raz keď leteli v skupinea Š'ocvirk do vysielač- protilemeclý prewat, ktoý neávisle na sebe ale bijú,..on pripravovď náčelnftštábupozemného vojska 'Pána Boha,Ďuro držsa košele,pójdemetra- ky pri preletetontu povedď;'Šéfe, pom." mu na to kludne odpovedal'Čosi myslíš,žeTi pplk.J. Golian,ako aj MNO gen.F. Čatloš. NezaPritomzačalstupaťa oni trajazanim. budúmakovék oláčehádzať?* siďili doboja'ani keď bola1ó. ó. 1944bombarV poloviciseptembrasa 13. let&apresunulana dovanáBratislava.Po tomtonáIeteich mrzelo. sa ho do éteruG. Barkhorn. 'Čoje?" op1ítal IetiskoTamaň.Tam bol npor.J. Puškár spolu čosa stalo. Preto npor.J. Puškír' ktoqýv tej Útok.. .Idemnato. IJlohajedna. Pri tom urobil F. Hanovecpotomrata užletel s čtk.R. Božikomv5rznamenaný Žk II. n. dobezastupovalchoréhovelitela svojimpodriašvihompomeilzi Bostony, nasledovanýsvojim Odtiď sa eštekoncommesiacapresunulina le- denímv}rsvetloval: musímeniečouro"Chlapci, áslom. Pušl*írovstroj za nímnestačil.To už tisko Kerč.Tam išielzalietavať lietaďo po opra- bié'leboužnrískdtizujú.NiekedymusímezaítoF. Hanovecvolal do vysielačky:,,Ďurostupame ve. Počastohto letu obddal od Hauptmanna čiť." Pri tom si naplánovďi,ženahuóícezaítona plný pýn.. KedžePuškárnestí}ral, tak svoj. Thiemaokolo 1ó. hod.rozkaz,abyza(iočilna li- čianajednuskupinua poletiapreč. mu vedúcemu len povedal:,,Honolulu,"co v ich etaďo TB-2,ktorésavo velkej ýške približova- ChudákJurko bol napádasýzo všetlgÍch strán. haatírkeznačilo. budemeutekaé. Nechcelopus- 1ok ich letisku.Nežsa stačilvo vzduchuzorien- 0d slovenslýchdóstojnftov'lrtoí o povstaníne. tiťsvojhovedúceho, ale nestačilmu, pričomsa tovať,bol zostelený sprievodnynni sovietswmi vedeli. ženevediazaútočiť na americkélietaďá, odnehoodpútaliaj obajanemeckípiloti. stíhačkami a zo svojhosfuojasa musel zacbra- aj od zásfupcovDLM' ktorímu do tváre vmietli V tomtovzdušnomsúbojinad Klymskou sa vo ňovaéna padríku'Po jeho náwate k letke sa obvinenie,žesúzbabelci.Botato z1avnáwážka 'r'zduchusfuetloasi 80 lietadielpatriacimobom znovadostalk slovujeho kamarátF. Hanovec, s ktorou sa citlivá povahaJurajaPuškáraneveznepriatelen1ím stranám.V tomto súbojimusel ktoý mu vyčistilžďÍtdok'prečonešieiten sfuoj dela vysporiadať. A pri tom ho napádďi aj pievšettosvojepilotnéumenie, zďietnuťdďej od tontu k Simferopolu.S naj- šťanskí civilisti, prečoneútočia' Preto si na zaJ. Puškírpreukízať pravdepodobnosťou aby sa domovwáll1 zo zdravoukoŽou.Pri tom váčšiou sajednalo o Bf 109 hnanieáďu v nedel'uvečerdoprialviac alkoholu F. Hanovecsa vo vzduchustretol aj zo soviet- G-4'W. Nr. 19248'ktoýbol zostrelený13.letke ako inokedy. prišielv pondelok skouAirocobrou,litorá moŽnopatila dozostavy vo vzdušnomboji 19. 10. L943 v kvadrante V takto povznesenejnríl.ade pluku, v ktoréhoradáchlietá aj Q óó754 pri Fontane. 1ó. gardového 26.6.1944 na letisko.TamveliteLovihotovosti A. I. PoktyŠkin. Vtej dobesanasadenieJ.3.letkynaýchodnom omámil: si vezmemslužbuja. Dnes do "Dnes V Anapebyval ástupca velitela let]
23
OSOBNOSTI
Pri odchode mu ešte I. Haluzic\Í povedal: Liberatorov.ktorá sa nachádzao 300 metrov na brehupotokaDolínka,keď tam eštepodopa'Nezabudnisa so všetkýmiwátiť!..Vedelčoto niŽšieako tÁprvá. Vyprílidlhúdávkuzo svojich dávď jednotlivéustelené súčiastkysa z'ačah zlamená,a protíobyčaju sHopil očik zemi. zbranína prr4ístroja opáťzačína shipať.Uvedo- ozyvaťnepteižíté exp|ózíeopakujúce sa asi po V tej dobena ýchoilnom okraji letiska roáiíčďi mujesi, žemusiačonajskór uvolniťscénu,lebo 2 minutách... mechanicimotorymesserschmittov. I{neďnato zasia}núsprievodní stíhači. Iých hneďpo útoku Na miestohaváriesa ešte2ó. juna dostavilavo. nasledovď motorové skríšky... MedzitýnJ. Puš- na Liberatory,privolďo ich núdzové volanie. jenská qňetovacia komisía v zlůení pp|k. laírdošielk svojmuBf109 G-ó ,,biela3'. Previe- Zasia}liokamáteatajaz nich atakovď stroj K Sojček'st}. T. Obucha rt}. F. Melichač,ktorá dol na ňommotorovrí skríškua chystalsa k letu. J. Puškrára. Boli to mustangrpatriacedo 52. stí- nsť:la,žev tomtoprípadesajedná o lietadlood Tu k nemuprišielzvk. P. Ze(eňík,žeby chcelle. hacej skupiny' Dvaja sa mu zavesi]iza chrbát. 13. letky pilotovanéletcomnpor' let. J. Pušhítieť,lebomá najmenejletov,ďe J. Režňákho ne- V ráďu počujezmátenéhlasy svojichpodriade- rom. chcelna let pustiť.A tak mu Puškárdorádia po- ných.VoLío pomoc,pričomsi uvedomuje,žeje Trosky uvedeného stroja,ako aj najdenójednotveda}'Pusti ho Jano!Má najmenejletov!.. to zbýočné, Pohotovostnáletkaje užúplneroz- livésúčiastky z nehoboli 27.jri:ravyslanýmineTo užbolo vyhlásenéMIO 1 a bombardovacie prášená'Dotieravémustan5r sa nechcúvzclať chanibni odleteckého plukuz Piešťan odvezené zvázy opustili Pécs,mierili na severa blíáli sa svojejobete.Vedia,žeje to velitel. Vo vzduchu z 3metrového krátera-Taktiežaj pozosta$ zho. k Balatónu.Je 8.40.Po trávnatejplochepiešťan. nasťávakrátky nerovnýboj.Npor.J. Puškársa renéhonpor. let. J. Puškírabolí s povolením skéhoIetiskasa ženiestodevinaW. Nr. 1ó1720 snažíujsťwažednému ohňu pďubných zbraní Okresného uraduv Ttnave,sanitnymautomod npor.J. Pušlrára,pričomzelená svetlicapozvol- protivnfta.Po ich dávkachzranz jehostrqavy- leteckéhopluku prevezené do Piešéan' jeho Najsk6rmď J. Puškárspolus ostatn1ýni ne klesá dole.Vtesnomávesg 24nímposkaku- šťďure plameň.Zároveň,ích strelyzasahujú paď1fimi je na úkom podvozkuprídavnou náilržoupreťa- telo. Uvedomujesi, to je koniec.Mustangrboli slovensk5ími letcamivojenskýpohreb
HPMU99
MUZEA
VojenskémuzeumRolrycany Pctr Štěp(ineh
zámekag1Y3S' Taty 138a 813 aÍataUAZi, ZILil,Uralů' akaz 255' prohlídkuautomobilů HPM něli čtenáňmožnostpřeóíst Končíme la strrínk.ích a kolem protiled čtánkyaiftolika autorůo nnolra vojenských taďoýh kanonů85mmvz. 39, 57mmvz. CS přicházímekbudově s vniřními exnuzeíchv častovelice exotic\ích zemích.Se- a "Ještěr$ nÁmeníčtenářů s vojensko.historichiÍni aktivi. pozicemi.Zde' v jednotliých místnostech,natami na našemrizemí'konkréfuěv Rokycanech, cbázímeukízky ýstoje auýzbroječs.pworepublikovéarmády' Spojencůa Wehrmachtu. ř ":-ěrem tohotočlánku. Yojenskéhistorickémuzeum na demarkační V malémkinosále lze sb]édnout videoprojekci tematikou. linii' jak mip|nýnázevmuzea'se rucháztvbý. s vá]ečnou valémvojenskémobjektuna okaji města Ro- Nrísledujee4pozicedělosťelecké techniky,kde tycany. Pokud jedemepo dálnicíPraha-Plzeň' nás jistě zaujmeněmeclgíprotitalkovy kanon ďbočímena v5íjezdu č.ó2 a projedemeokrajem PaK40ráže75mn,ruskJíZiS2, 152mmhoutriRokycan směremna Šťríltavy. l'ž za krajem cevz. 18/47'45mmpt. kanonvz. 40 a několik transportéru města,u odstaveného 0T-810' od- dalšíchkusůděIosďelecké technikv. vlevoa jsme na místě. bočíme Elavníni zakJadatehmuzeabylo Pozemnívoj. muzeumv Plzni, Bezpeč. sko eČR,Zípadočeské nostníagenturalzros Praha a Naclacepozemního vojskaÁČR.Návštěvumuz.ea|zeuskutečnit od polovinyčenrn4do konce října o sobotách a nedělích od 9.00do 17.00hod.Muzeumje zaměřeno na výzbroja vystroj čs.armády do r. 1938,německé a:mádya vojsk Spojenců v ávě. linii. Sbírkyjsou nr 2. svět.váJ}yna demarkační doplněnyýbrojí a qÍstrojíČsLAa AČR. Po vstupudo areá]umuzeapÍicházíme nejdříve do expoziceautomobilů, kde nás zaujmejeden z má|av Ewopě dochovarrých Studebakerů USó. Následují GMC353'FordGPW'DodgeWC-51 a WC.54,Bedford0X a FordL-ó0. Potépňc}rríá. mek expoziciněmec$íchautomobilů, kteréjsou zastoupenyPhanomeny25 a 27, Opely Blitz, Steyery1500a skřÍňovymMercedesem.Kolekce je dopJněnamotocyHemBMW R-71 sidecar. Nrísledují československé Pragr RN a RND,Tatra 805 a 111' ŠkodaBabeta,Praga Aero 150 1101a 903 Superb.Erpoztcejezaa Škodovky končena automobtly zýzhroje ČSLA,kde naléHPMA99
Prohlídkumuzeakončíme u těžké technity.Zde, kroměvícerokusů0T-810aT-3a85 v ťuzném markingu,lze vidětsU-100'VT.34'\n-55' oT62' 0T.64 Skot' 0T-ó5 FUG, pásovévozitllo GTS-Ma děl.tal'ačATs-z. Každého návštěvnfl
25
MUZEA Částveteránův akci mohli návštěvnícimuzea vidět pň přfl'eátosti ukončenísezony 1998. Muzerrmpořádďo předváděcíakci na prostran. stvíza areálem ml:rzea a pň júduíchtil<ázkách zde bylo možnoshlérlnoutSkodu 973 Babeta, oT.Ó5 F[JG' GTS-M' 0T.810,Ještěrku,T-813, ''kázek molrlačást T-34a W-55. Po skončení návštěvnfuů qrzkoušetsvezenív terénuna ně. kte4Íchvoziďech. Poslerlníakcev roce 1998,kdebylomožnovidět exponátymuzeai s osádkami,se konďa 8. 11., kdy se na rokycanském náměstíudáa vzpornínková akce připomínající udáosti na demarkační linii v roce 1945.Akce se konaIapň příeátosti Mezinárodnftodneválečn3?ch veteránů(11' 11.). Za pfftonnostipředstavitelů velvyslanectví USA a zástupcůamerickýchveteránsk5ích sdružení siúétlli divácipffjezd,,sovětslďch.tankůa "americ\ích. automobilůna rokycanskémnáměstí. Zvláštěpříjezddvou s qlsadkempůsobil "téček" i po mnohaletech od skončení váJkyimpozantně. Vzhledemk neďouhédoběexistenceje nasnadě,ževětšinaexponátůpocházíz ýbroje tehdejšíČSLA.Díšyspolupráci s Vojens\im mtueemnÚ eČn je částexponátuzapůjčena z Lešan. Další část exponátu byla áskána v rámci spolupráces AB Barrandov. Z práce a slov personáh muzea, vedeného F. Kochem,je všakzřejmé, žese dělávšeproto, abymuzeumzískalodo sýh sbírekdatšícerrné exponáty.I v tomtoroceje tedynačse těšit. Vzhledemk omezenému prostonrnelze vyjmenovatkomplebríseznamtechnikyRokycanské. ho muzea
,."#tEFAilI=
NUTS& rl(}[ts tu. 02
Gorporation s.r.o.
NIJTS & IIOI,TS Svozek l Jogdtiger 42óKč Svozek 2 Wespe 426Kč Svqzek 3 Experimentó|ní proti|etod|ové zbroně,čóst| 42ó Kč Svozek 4 Sd.KÍz'222-223 42ó Kč Svozek 5 Sd.KÍz'254SourerRK.7 42óKč Svozek ó Sd.KÍz.251/9 4ó9Kč Svozek 7 Ponzeri
26
HPMA99
MUZEA
Letecký víkend ve španělsku
Proudovéstroje zastupoval l{ispano HA.200 Saeta, dvoumotoroqýcvičnýletorrn zďétaný postaveroce1955.Celkembylove Španělsku v srpnu lednu, měsíci' V každouprvníneděli v pěti 5 letounů v verzích. typu tohoto no 97 strojů počasí nelétá. se případě nepřízně a v Daniel PeE skvělé,takžebylo vetzeB bylo exportovánodo Egpta' kde byl ťyp 6. zaií 1998všakbylo počasí 41 Kahřa. na zemii vychutnatza letu rryráběntakév licenci podoanačením si prohlédnout Letiště Cuatro Vientos \eži na jihoápadnÍm možné ó3 strojů Heluanu opustilo v závod Výobní Americkou kolekce. ze zniňované předeřadu strojů sioužilo doby okrajiMadridu.Do nedávné letectvu byly Kroměškolypro qicvik posádek konstrůčníško1ureprezentovaladvojicecvič- verue B.HA-200,ve španělském všímvojríkům. vrtulnftůzde byty dislokoványperuti (Escuad- nýchletounůBoeingStearman75 Kaydetv bar- omačenyE-I4. leteckéhodne účastnftem vrfuhíry AS. váchUSAAF a US Navy,jakoži stejnýpočetstro. ]edinýmzahraničním rones) 402. a 803. vyzbrojené v bawách Alcyon MS-733 Morane.Sarínier byl jů u špa. NorthAmericanT.ó Texan,kterélétaly 3328 wčenýmipro pátracía áchranné úkoly a nesoucí letectva vojenského tancowského Německé E-1ó. označením letectvapod 5ó0 nělského spolus Escuadron403' s letounyCessna rejsďíkovouznačku. letounyBueckerBue-131Jungnarurbylyve Špa- foancouzskou snímkování' Citationupraveqímipro 1etecké nělsku stavěnyv licencifirmouCasaa u letectva Z ostatríchexponátůmuzea,kterése na záňjoVsoučasnostipřevažrjímenužívateliletištěci E.3B. Neníďvu, žejsou ve sbírce vémleteckémdnu nepředstavily,stojíza pozothis. byly označeny příznivce vojenské Pro vilníprovozovatelé. torieje návštěvaCuato Vientos zajímaválned zastoupenyčdřmi exempláři.Na leteckémdnu nost Piper L-4H Grasshopper,Auster /1 Autostrojetohoto crat,BeechcraftC'45Ha T-344 Mentor. Pomineme-lifalrt,Žesejedná se představilydva ruzně zbarvené z několikadůvodů: jednomrstrý akrobatic\i Pro zájemceo návštěvuněkteréhoz muzeí,ďt Nechyběl ani typu. letiště založené vojenské o nejstaršíšpanělské leteckébodne'budejistě letecké pravidelněpořádaného je muzeum Biicker Bii-133 Jungmeister.Španělské 1ákadlem v roce191]',pak největšÍn spojeníz centra dopravním iďormace o uátečná reprezenpo váce 2. světové vzniklé konstnrkce letectva.To se nacházíněkolik set vojenského letecmetri západněod prahu vz|etovéa pňstávací tovďy poměrněmá]oznáméstroje AISA I-115 Madridu.Pro návštěvumuzeavojenského je (Museo del Aire) Ejercito jednomotorové del tva dvoumístýchozím drríhy10,v prostorubyvďéško1yletec$lch me. a AISA I-118.Jsouto odkudlze pochaniků.SbÍrkymuzeabyly v posledníchletech néletounyvyvinutév prvnípoloviněpadesáých bodemstanicemetraCampamento, rozšffenyo celou řadu noqÍchexponátů,které let firmouAeronauticaIndustrialSA a vyuávané kračovatlibovolnýnautobusem.MuzeumhistosbojůfMuseode Aviones letectvemjako cvičné rickychlefuschopných jsounyníumístěny aÍatoz. v minrrlostišpanělslqírn ve dvouharrgárech je autobusy483 nejsnáze dosaáte]né en Vuelo) dostaz nich qřazení některé se Po nim.i. spojovací. a lehléplošemezi a k soukromýmprovozovatelům. nebo486ze staaicemeta Aluche. Ikoměřady strojůnedávnoqřaz enýchz vinbro- ly do aeroklubů je španělského letectvajsou vystavoványnapříkladi letounyMiG 21,MíG-23aStt.22pocházejícíz b1ývalé NDR. (Podrobnějio sbÍkáchmuzea viz článek,.Muzeumv CuatroVientos"v ATM st.35-3T. 8/L997, JižněodVPD 10/28se nacháá dalšíleteckému. zeum,kteréspravujesoukromáspolečnostnazvaná FundaciónInlantede Orleans.V prostorvěžeje sou. némhangárunedďekoletištrířídící z uchž histori ckýcbLetadel, 24 sfieděnocelkem 21 j e letuschopýh. Na zprovomělí zb,ývajících 3 exponátuse usilovněpracuje.Sbírkaje budo. vána od roku 1984a veřejnostibyla popwézpřístupněnav roce 1990.otevřenoje v sobotua ve svátkyod 11 do 14 hodin. Exponátymuzeajsou pravidelněpředváděnyna leteclqichdnechpořádanýchna CuatroVientos HPMU99
PREDSTAVUJEME
Beagle/ScottishAviation Bulldog Ing. toroslau Špaěek
plnohodnofuýstroj' dokládajíhydraulické brzdy kol lÍavního podvozku, Pofreba cvičítnové piloty je stará kteréje možné ryměntv nmézaIýe, téměřjako letectvísamo. ZáMadÍim a elektriclry ovládanéválakové ktapkamenemýwiku budoucíchpilotu je ky. Spektrumnožnýchplrrěnýchrikonaučitse vubec létajícístroj ovládat. Iůrozšiřujezařzení pro vlekánívěfuo. K tomu v současnostivětšinouslouží ňůa moŽnostmontá,že dvou ávěsnílehkécvičnéletouny pohiíněné písto- ků pro podvěšeníneřízenéraketové qím motorem. První bričky se pak nebokulometnév5ízbroje. budoucípiloti učíbuď v aeroklubech, Pohon Brrlldoguzabezpečuje osvědče. qícviku přímo ný pístolý šestivácol4/plochý, vzdunebopři elementiírním ve vojens\lch leteckých školách. chemchlazenýmotorTexbon LycomJednímz těchto dťíeáých ''papírríků" ing AEIo.3ó0' Jeho ýkon 149 kw je brits\f letoun British Aerospace přenášítrojlistrírryhrleHartzell s konBnlldog. stantrÍmiotáěkami, Pďvoqi systérn Vše začalotak, žefirma Beagle vyvl- obsahuje čtveřici nádří v Hídlech nula sportowríletoun,ktery sejmeno- o celkovémobsahu 14ó litri benzinu val Pup (štěně).Prototyp odstartoval a umožňujeaž dvacetisekundoqflet k prunÍnuletu 19. tvětna t969. Za- nazádech' hátko byla odvozenajeho vojenská Prvlí zákaznky si Bttlldog našel až cvičnáverze. S nov5Ím ff[gním pňšlo vevzdálelé Malajsii' kám byio dodá. i novéjméno,kteréneníďeba překlá- no 15 kusůfModel102).Ačkolivjsou dat . Btíldog. S likvidacífirmy Beagle dnes ve svéýcvikové roli nafuazeny byla ýoba Bulldogůpřevedenak fir- Pilatusy PC-7' ještěv polovině devamě Scottish Aviation, na jejížlince desátych let jich 10 slouáo ke konv Prestwicku probíhalav letech 1971 dičnÍmu lét.íní zíložníchpilotu v Sim. až 1982 ýoba. I přes své hrozivé paÍgu u hlavnfto města Kuala Lum. jménoa na prvnípolrledrobustníkon- pw. DalšímzákaaníJx;em se stala Kestn:kcíletomek vypadávelni pffvěti- ňa, která odebrala pět strojů (Model vě. Velkou oblibu si získal zejména 103). díry sqýn nízkým provomímnÁkla. Důležitouse stala z'akázka pro Švéddůn a příjemnýn letoqím vlastnos- sko, kterépod označením Sk ó1 ob. tem, tak důleátym pto zéMa'dnívy- jednalo78 BtúldoguModel 101.Nejcvik. většípočetz nich provozovala švédCelokovovJídolnoplošnft čistJíchae- ská armrída'kde nesý označeníFpl rodpamiclgích tvanr ná ve své cel. ó1, a byly pouávány předevšínk v5íkem prostornékabině místo pro in- cviku pilotů a pro spojovacíúčely. struktora a pilotníhoposluchače.Ti Jejich domovskou zíkladnou byla sedí vedle sebe a za sedaďy mají Arméflyskolan v Malmen. Ve Švédmístopro menšíbatoánu(asizhruba sku proběltlyi zkouškypodvěšení rozdo 100 kg bmotnosti),nebopro ilalší. Iičnélehkéýbroje. S rozsá}lou přeho pasažéra. arnády, jqížletecká Jednodílnýkat kabiny' stavboušvédské vybavenýveškerounutnou avionikou stožkamá pottžívat pouze \IÍfu]níry' pro aíkladníqícvik,se odsouvádoza- byly všechy Bttlldog postupně předu. Že se nejetlnáo leteckéštěně'ďe clií:ryletectvu Flygvapnet.Zde nafua-
28
,,síto"a vybírat perspektivníjedince meá množstvímuchazečůo pilotní povolání.U 2' FTs probfualo ďídění adeptutohotopovoláníodlétáním pat. ďly staršíSaaby Safu s cilem prová- náctihodinového kurzu u Primary Flydět zák]adníqýcvik.Většim Bulldogu ing Grading Squadron,čímž se zjišťo. byla proto zaiaznna u leteckéškolní valo jejich leteckénadání.Ti, Lteříús. jednotkyF 5,Krigsflygskolar" v Ljun- pěšněprošli tímto 'sítem" odchÁznh gbyhed. KaŽdý pilotrí posluchačna k No. 1 FTS v Linton-on-Ousenebodo sk ó1 na]étálcca 45 hodin, aby nrobJ RAF Collegev Cranwell,kde polračopokračovat na proudovémcvičném vali ve ýwiku na proudoýh letouSaabu Sk ó0. Tento systémfirngoval nech Jet Provost. do roku 1988, kdy byla fáze ýcvikv Dnesje způsobqícviku po"mladíku.. na Bulldogu opuštěnaa všichrrileteč- někud oďišný. IÁtat la Bríldocích tí elévovézačíují pÍímona Sk ó0. mohou v podstatě všichni,kteff uva. Dnesjsou Sk ó1 umístěnypřímou bo. h$í, žeby se v budoucnumobli stát joýh letec\ích pluku' kde působí vojensk5ími piloty. Ktomu slouá šestja.ko spojovacíletouny a k vJícviku náct!! univerzittíchjeclnotek fUniver. v létríníz'a ďižených pověbnostních sity Air Squadron).Letounyjsou dispodmínekIFR. lokoviínyvětšinou na některéz nej. Y roce 1972 byl představen Model bÍžších letec\ích základen. }jsou 120 s pevnostně zesílenými prvky uvedenyv ávorkách. JednotlivéUAS konsbrukce,zv5íšenou vzletovouhmot- jsou: Birmingham UAS ftAF Cosností a lepšíni ag166ynami.rymi ford)' Bristol UAS (letiště Coienre), vl.astnosbni.Tím bylo možnéprová- Cambridge UAS (letiště Cambriddět v plnémrozsahu ahobatické ma. gďTeversham), East Lowla:rds UAS névry'Lepšíbylo i vybavení,umožňu- EÁF Leuchars)' East Midlands UAS jícíléLíní poďe písbojů' Inovaceper- (MF Newton), Glasgow and Stuattrfekhě splňovaly specifikace britské- clyde UAS (tetištěGlasgow), Liver. ho RÁF' kterépoádovalo novy wičný pool UAS IRAF Woodvale), London letoun pro zák1adní1ú6l1k, majícína- UAS EAF Benson), Manchester and braďt DeHavillandy Chipmunk. RAF Sa]fordUAS IRÁFWoodvale), Noríhse tak stalo hlavnímuávatelem typu, unbrial UAS (RAFLeening), 0dord kdý ještě téhožroku objednalo132 UAs (RÁF Benson), Queens UAS Bttlldogu Model 121 pod vlastrím (RAFAldergrove), Soutlampton UAS ozračenímT.Mk 1. Irtounybyly do. [D.T.E.O.Boscombe Down), Wales diíny pod sériov5Ími číily n513 až UAs (RAF st. Atl'án) a Yorkshire )f5ó2. UAS IRAF Church Fenton).Pmlíuni" )cI';672 aW685 aŽw14. P'x4úBu11- verzihríperud která áskala Buildo5l dog T.Mk 1' n513 byl zaléhut 30. byla v říjnu 1973 London UAS, která ledna 1973. Prvnín útvarem'kteýje v té době působilana zíkladně RAF zavedl do operačníslužby, se stala Abingdon.Všech 1ó UAS bylo noqlm škola Cenhal Flying School v Little typemvybavenodo konce roku 1975. Rissington a to v dubnu 1973. Dru- Každ.íUÁs má ve svémstavu 3 až9 hým útvaren se v červnutéhožroku Bttlldogu.V1;íuku provádějíkvalétríní stala No. 2 Flying Training School lifikovaníinstrrktoň Qualified Flying v Church Fenton. Tato škola se po- Instructor, přičemžosnova obsahuje zději přesunula do |6gmingu.základ- naJétaaí90hodin v pruběhuťí roků. nímur.čením Bulldogu bylo a je dělat U univeruitníchsquadronprobÍrávy-
HPM4/99
PREDSIAVUJEME zakJahi takticko-technické úrlaje n'ik dvěmaodlišnýni systémy.Vprvníkategorii studentujsou univerzitlí letounu BulldogT.Mk I kadeti, kteří si r5icvik platí a po jeho Rozpětí: 10,0óm jsou jmenovánido hodnosti Délka: u}ončení 7,09m Acting Pilot Officer a píecháaejípŤí- Výška: 2,28m no do siuŽbyu RÁF. Prázdnáhmotrost: 644kg Ve tlruhékategorii jsou tzv. dobrovol- Max. vz\etováhmotrrost: 10ó6 kg nrrezervistéVolunteer Reserve Cadet Max. horizontál.rychlost: 247kfr/h Prlot,lrteřívstupujído UAS jen na dva Cestovníryclúost: 794km/h roky' svuj ýcvik neplatí a po jeho Maximálníd6|g1: 1010km ukončenínejsou po\T6ení.Většina Dostup: 4875m z těchto absolventu však stejně odchází k RAF. le dokáaáno,žeabsol- Model venti UAS majív následujícímlycvi Co ná,mnabízífinna Airfix ve svém ku u RAF většíúspěchynežti, kteří ýobku v měřítku1/7z? Y typické''frpřichazejís lycvikem od jiných sub. xácké..krabičcenajdemepo otevření jektů. Proto potřebují méně hodin 35 dílůze svěfle šedéhmotyv kvďitě odlétaných na letounech Tucano poplatnédobě vzniku a pět dílůpru. a občaspokládiíocas na zem. Ktomu tovu kubici pod levékřídlo a na w. a Hawk, což\órazlě z1evňujejejich hledných'z uchž dva nepouájeme, jedna malá poznánka, Byl jsem pře. chol směrovlrydoplnit drátovouanté. podle zvolenéverze. Ty stavebnice kvapen, žekdý do skutečného vycvik. Bull- nu tvaru rozevřenéhopísmeneV. 0d polovinyroku 7974 začdy,,:' 2. FTS nabízídvé,a to letoun britskéhoRAF dogu usedla dvoučlennáosádka, po- Mino nabízenýchdvou kamuflážíse působitdvaletouny(xx519 an532) nebo stroj švédského ietectva. Na na. klesla jeho záď až do trály. Samo- nabtzíí ti eti v aianta, ďe méhonázov jeiliném předváděcím dmu RAF povytaženírr ru nejatraktivnější, šemtrhu byl model nabízenza ceru zrejně s odpoúdajícím a to poslednístans letounempoháněnýn pístovy.mmo- okolo sta korun. pístnicepřednilro flrlmiig a rozčape. dardní zbarvení cvičýh letounů torem.Itrn byl pojmenován'jak ji 0brysová přesnost je na odpovídající nín: h]avních podvozkovych nohou' RAF v kombinaci žlutéa černé barvy, nak, The Bulldogs. úromi'stejnějako přesnostrozměro- Ťeprvepo spuštěnímotorudošlodilry takjakje vidět na doprovodnýchfotopostoje grďiích. ]en wozená lenivost vyrobit Společněs univerzitnímijednotkami vá. Trup je kratšío zhrlba 1 frfr, roz- tahu vrhrle ke,,znormá1něnr.. působí na každé zá}ladněještěsamo. pětíkřídelchybímilimetrydva. ietatlla. novéobtisky mi zabránila lybrat si statnéroje pro pokračovacívycvik Stavbu je možnézahájit slepením Jak jsen se již zmínil,qÍlislry odpoú právě ji! A.E.F. (AírExperience Flight)' Takto křídla i obou polovin trupu. Po začiš- dajídoběvzniku modelu.To je patrné Co dodat. Z Bulldoga určitě nebude je provozovárrocelkem 85 Bulldogu. těnítěchto celkůse pokračujesesta- zejménapři kompletacítrupu a 1ďíd- soutěžnímodel. Faktem je' že sr4ím Dalšíexemplářejsou zďazeny u No. veníminteriénr,kteý se vlepuje pří- la. Zdebudepotřebavícetmelunežje tvarem í zbuvením (v případě RAF) 3 FTS na zá]d'adně RAF Cranwell, mo na podlahutvořenou sporlníčástí clnesv kraji obryklé.Tmel a pilníkje příjemněoživísbírkuletorrrrů současu Cenbal Flying School v RAF kříďa. Interiérrubízídvésedaďa pi nezbytnépoužíti na koncích spodní nosti. Navíc každý'kdo dnes u RAF Scamptona u Royal Military Coilege lotůa ffetí nouzovésedaďo cestující části křídel' kde jsou výazné stopy Iéta'at jlž lrtulnfl
9 |
@@@.modeIhobbg.c7
r.q
,,,,:i:,11,,1,,1 +I ABc. 7. Borskágrafická... lď
HPMA99
29
PŘEDSTAVUJEME.
S. A. Bulldog M 1:72 uýkresM. Salafta
30
MoDELAŘsrvÍ
Co se minule
nevešIo aneb čeEi v Norimberku pro
námořnickéF4F-4 Bell P-400Airacobra,a nabawenýoďitek další. a 'plechorých. doplňku ho modeláňpostádanéhotypu' Messerschmittu Wildcata F4U-1Corsair,čisoupraqlk vylepšení letadelMesserschmittBÍ109E a K' Bí ínteriéru Bf 1088. na zda- 110G, nebo skvostůz produkceRevell/Mono0 účasti čeďýchfiremjsemsev náznakuzmínil' V něňtku I:72 Eďuard zatimnenaváp'd' ale nabíájako novinkudvěleta- gram. Me 410 a JunkersJu 88A-4'V nabídcese ďe protožese navšechnonedostalo'wacÍmse řilý Štrrrmovik' první je převií|ky- Fol&er Dr.I a Albatros v tomto něřítku objevily také soupravy pro dla světové Trochu nrán ne1bližší. co k tomu, znovu jako velni podrobněpropracokvapiqýmúygííním {ištěnÍmý|o,že 29 zástup. D.V. Ještěvětšímpřekvapenímv nabídcetéto P.47Da N, stejně motorů DB-ó0lE/A' DB.ó05A/B je stavebnice vané dnrhé světoletadel nová kolekce mode. společnosti také a částečně fuačkířského cůčeského lářskéhoprunrysluje roztoušenýchpo několika véviáJkyvnrěfftku1:144,júttnás zatímmnoho a překrásnýhvězdicwýmotorBMW 801' kteý nemá. Rámečkyse stavebnímidíly je snadškodavestavětdo modelu. pavilonechpod oficiáld záštitouMinisterstvem vyznavačů víceméně k vidění,ale pry se ještě letos 0 sadáchAires v nrěřítkuL:72 plo:É' zatím nebyly tomu průnyslua obchoduČR. Nasvědčovaly co o nabídceplechůEduard-jen těžkona. ka. dočkámeprvnícbčt3řstavebnic- Focke-Wulfu totéž, alespoňnápisyna všechstáncícha společný Bf 109Fa G. leznemestavebnicirenomovauého ýobce, LÍetalog,bohuželplnývesměsnezajímaýchútlajů. Fu/190A-5a F.8 a Messerschmittů Ve sťedu ájmujsoupoje nemůžeme vy'Iepšit. rou nabídce sad v situace nepřehledná Poněkud ájen asi největší byl Z nodelířs\ých ýobců novinky, napříkladBristol několik setpo- chopitelněúspěšné dnesčítající Edrrard,kterámáv zahra- plecbovýchdoplňků, o expoáci společnosti Tbunderbolt' P-39 Ařacobra" P.47 Beaufighter, platí, na trhu staveb. že není snad azá- ložek.Obecně dobréjméno ničídfllydvacetidistributorům roveň si velmi úspěšněpočínái na domácÍm nice, k nížbychom'plechfl uesehnďi,ba často MesserschmittMe 210 nebo Focke-Wulf fb trhu. Ještěpřed dvěmaroky pro ni nebyl ma|i mámek jetlnomumodelui třÍ sady,kterézruč- 190D,nechybějíani univeruílnísoupravy raz dnúé světové jít letadel německJícb při diostanice nrodelů stavbě nýn stavitelům umoŽňují čes\ýtrhpříišzajímaý neboťna něj směřovaNaopakpro sta- války, motory A]lison V-1710 nebo Wrigbt lo pouhýchpět procentzboží,aJev současné do neuvěřitelnýchpodrobností. a tak jsem se ájmem vitele, kteří chtějívylepšítjen některédetaily' R.2ó00 čikulonety a kanony. doběužje to pbr.íčtrrrtina, měLasposledovalrojenínovinek,kterése za}rátkoobjeví napřftladinteriérya podvozek,jsou určenynové Zv|igfuípostavenímezivystavovatelí sadyřady Zoom,obsahujíjenasi dvacetzáklad- lečuostPragoexport,která sice tradičněnabíá na pultech. a štíteks názvemmodelu.V době'kfu hračky,ale která také zastupujev za}raničí V klasickéřadě letadelv měřítku1:48z období níchdíIů 7.,tl.e byllaprezentována řádky číst'užbudouna trhu první české Eduardv Jšabič- budetet5Éo ýobce stavebníc. prvnísvětovéváJ}ypokračuje koviíní.verzíjtžtříve uvedenýchtypů.Na loň. čt5ři soupravy, určenépro P.51B Mustang' kompletníprodukceHistoric (HiPM a omáme. skou novinku Albabos D.III navrízalapodoba TonradoIDS, AÓMs Zero ýpe 52 a Focke.Wulf ny letošnínovinky 1/48P-51H Mustang'Petlja}ov 2 a v měřítku 1/35 šestikolkasd. Kfz. Profipack,tedy s jinyni obtisky' F\[řl90D. s označením rozsáhlejší sadouplechůa několikaodlévan]ími Plechůmse věnujetakéspolečnostExfuaTech' 23L/2 a španělskytank Panzer IA Modificado. jede. bý se na veletrhupředstavilai tóměř celokovo- Na sLínkubylyv měfftku1:72poprvévystaveny je počínající ďly. Hojná rodinaNieuportů, vrtulníkuAlouet- novinky firem AML a Sword' Prvníýobce se voustavebnicí'žbrdlínkového. ťemi náctkou" a polračující "sedmnáctkami", z rucbžjednanabaíletounyG. Guynemeravčet. te II' V nabídceplechovychdoplňkujejí sorti- pochlubil dvoumístn1finwičqfin Mitsubishi ně VelkéhoKarta a jednaje ve verzi Profipack. ment v měřítku 1:72 obobatily ři sady pro AóM2.K' druhý plovákoÚn Curtissem S03C postadíIům Podobněve ťech různýchkrabičkíchnalezne- P-47D,novinkuAcademy.Dvějsou určenyk vy- Seamew,kteýLze dfuyodlévan1ým jsem podvozku. Na stánku na kolovém vit takó kabiny verzí ploletadel s ruznou lepšeníinteriérů zbawenípozemníi meve velni atra}úivním v6kovéverze stíhacfoodvouplošnfuuHanriot @ubbletopa Razortack), ťetí pak poslqÉuje se rovněždozvěděl,žeSwordzaneďouhouvede pro oběverue.Z pro- na th rovněžstavebnici americkéholetounu novinkoutétořadyje 'univelz'ální.díIypodvozků HD. 1 a 2. Nejčerstvější plechů vrhrlrrft West- StinsonL5 Sentinelvměfftku1:72. dočkaly propracoItaleri se pečlivě dukce dobřevypadajíďRolandC'II s Me 2104, Dflry vystavenýn krabičhímvstoupilove máland WessexHU.5 a Messerschmitt vanýmprostoremosádky. Ve stejnémměřítku,tedy 1:48,se rozrůstái ko. opětpro stavebniceAcademyjsousadys ďly pro most,žeMPM v řadě SpecialHobbysvuj sortio vrfulní(y'o ostatníchnovinlekce letadelz druhésvětovévá]ky' První"rou- P-39Q a F4U.1, tedy pro stavebnice,o něžje mentobohatítaké kách jsem se vša}dozvěděLažv Praze.Pro úpl. do me,amode|ážizfiem' býještě spadající rou"v nabídcespolečnosti, je Heinkel He 280 v zakladií Mluvíne.]io doplňcích,nenímožnépominout nost tedy uvádímalespoňto zál
Martin Salqjha
HPMA99
31
MODELARSTVI ta} L-39Albatros,o}tlá. 8'534 ve dvouverzích, šenývevariantáchC aZo.PodznačkouCondor Fw se v měřítkuL:72pý dočkáaeFocke.Wu]fů 1894'a B a Fw 58B a C, rovněždvouverzíDefianta,jakoži poslednftoletadla navdenéhoW. Messerschmittem,proudovéhoHispana HA 200/z0z Saeta.Ve čtrrrtcebude s označením verzíchBell P-Ó3 (A' Upgradeve všechmožných C, F, G a $ilon racer);wacíse takézdaiilásta. vebniceMesserschmittuBf 109T' u nás popwé ve speciálnímprovedenípro stavitele diorám, tedys maketoumotoru,jeřábu a dvěmafigurkami mechaniků. Poněkud překvapivě se v Norimberkuobjevil Prostějov,kterésice rovněžstánekKovozávodů novhky, aJezato nahí. opravdové nemajížádné verzích, některé z nich dokonce i s původními zejív noých krabičkáchjak svéstaršíýlisky obtis- Ieptan5ímiplechovynr doplňlcy a obtisky čes\lch (Mil Mi-8,bohuželse zcelanepoužiteln1ifui tak některéstavebnicez Polska strojů. b z llradišťka), (F-1ó)čidokonceýlisky Frog (WestlandWes. Představitelé firnry Bflek jsou na pos$tování in. sex, poďe krabičkyv novéverzi, ale obsahující formacítradičněskoupí,atakjsem alespoň nahlédnutímdo prodejen a katalogu zjistil, že nojen staréznrámé ýlisky)' revinkamiv sortimentu jsou dvě verze Spitfiru Mk. Robert Schneider, VětšinustánkuI(P zabíral spekLivejeho oďévanéstavebnicese značkou IX a MiGy 21F, PF a PFM. RS Models.Jako novinkyv měřít]ruL:72vysta- 0 daišíuzce zaměřenéspolečnostiMoslryt' sídlívoval jř dříveavizovanéstavebniceKobeseiko cí rovnéžna Východě, jsem se jř před časem speciálu zmínil. Jejich makety qýfuků' údajně svďova. Te-Goa několik variantakrobatického měřítku n]íchlaserem z plechůo tloušťce0'003 až 0'1 AvÁaB.L22,8-222a 8.322,ve stejném ta}é MesserschmittBf 1ó3, IGwanishi JóK1 mm, jsou skutečněnepřekonatelné,a to i nana Jinpu, několik verzíCurtissuHawk 75 a dvou. vzdory mačnéceně. Celý sortiment, čÍtající měřít. položek nejoblíbenějších v obou čtyřicet Avia 8.158. bombardér motoroqí ICM se kách, je nabízenamerickou firmou AeroMaster Se stavebnicemiukrajinskéspolečnosti na našemtrhu užnějalý ten pátek setJráváme, Decals v cenách od 4 do 10 dolarůzajeden čidva jsemvšakmuselzaz1íštěním,práry (poďe modelu). Týto přesné makety není aždoNorimberku má svéobchodnízastoupení ťeba ani baÍvit, ani nijak upravovat - solvenhrí žetato společnost nejenv Rusku aVelkéBritánii, ďe takév Praze. modelář je prostějen nalepína model a má o vě. V Německurrystavovalajat kolekci stavebnic rohodnost postaráno. tanků'tak letadelv měřítku Výstižnéhovzhledu modelu lze pochopitelně do"pětaťiceninových' technilrynab2ejípo staveb- sáhnout i dalšímiprosďedky, napřfl
ti modeiářůještě neopustil původnísortiment autentickJíchodstínů'Na veletrhu se objevila barevtakéitalská společs nabídkouk]asick5ích nost Molalr; v expozici německéhododavatele Aircolor ACT Technik zasebyly nab2enylepid1a,lalry,tmely,řediďaabarvyGrrnzeSanryojak jednotlivě,tak v ,'autentickych"sadiíchpro mo. delovouželezncí,staviteleaut i pro letadiajednotliýh sLítu' Mésrdce si projemnozmnostpigmentua snadné nanášeníuž před časemzískďa značka konstatoAeroMaster,a tak jsem s potěšenÍm vď, že sortiment akrylátoýh barev je opět letec. Pro modelyněmeckého o něcopočetnější. na doběk dispozici23 odstínů, tvaje v souěasné moderníamerickéstroje1ó a stejnýpočetproja. ponskéstroje,kde je pamatovánoi na speciální bary jednotliv5íchýobců (Nakajima Amy Green,MitsubishiCowlBlue/Black...).Fro staviteie modelůitalskych ietadel firma nabízí si vybe. devětbarev;zatimcoz jeďenácttodstínů smlouvy. rou speciďisténa letaďa Varšavské je takév současné doběnejStejnáspoiečnost obtiskoých archů(v měřít. většímdodavatelem zatím ku ].:48na 420 sad,ve dvaasedmdesátině asi 200).Na veletrhuse takéukázalo,žejeden původua Že se z majitelůtétofirmyje českého obtisvydal vlasbrícestoua podobné souběžně kové archy nabíztpod značkouEagie Strike. Zatímjsem vidě1prvnísady obtisků(napřfulad na Focke-WulÍyFw 190 obranyŘíšea Skyraidery z jihoqichodníAsie), kterémajídokonalý soutiska snadnose nanášejí. velethu v Norimberku To užje ale z letošnÍro k někteým novink.ámse ajehozákulisívšechno, určitěwátÍnreještěv samostatrýchrecenzích. foto autor
HPMA99
RECENZE
NTTTS& TIOTTSNIITS&,B$Lll'lt V lednu 199ó vyšlo první čísloexcelentnísériepublikacína pozemníbo. jovou tecbniku Nuts&Bolts, rryclávané v SRN. Heiner P. Duske, Tony Greenland a Frank Schulz vsadili na monotematicképrofily formátu .A4, tištěnéna kvalihín Kídovémpapí ře' jejichž hlavní silou jsou kvanta detailníchfotogrďií. VoI. 01 je věnován slavnémutěžkému stítračitalků Jagdtiger. Na 34 sfuanáchnashá,zímernnožstvíčemobflýchfotogrďí, zachycujících všechny poťebné detaily, zajímavépro stavbu modelu. Snímkybyly pořízeny v rozličných muzejních expozicích. Dobovéfotografie v tétotech. nicky zaměřenépublikaci však ne. najdeme. Popisky jsou v angličtině' stejnějako přeclmluva' Vol. 02 pojednává o samohybném dělu Wespe. Tento clíIje koncipovrán stejn5ímzpůsobem,jako Jagdtiger, ovšemje obohacen o pětipotrledoqí měřítkoqí ýkres. Vysoko hodnotímsnahu o co největšípňblížení detailů interiéru, kteý je' '"zhledem k tomu že je otevřený, u modelu qlznamným prvkem. Poďe fotogrďií lze stavebnici dotvo. ňt o řadu detailů,kteréýobce kitu nedodal čiztván:il nerealisticky. z řady, Vol.03 jewčitýmyyfoo[gním je totiž věnován experimentáhrím protiletaďov5ímkanonům,takže za. ujmei ájemce o historii. Pojednává o máJo známých prototypech protivzdušných zbraní menšíchkalibn'l' zachycelých na snímcíchz muzejních expozic. Vše je doprovázeno osvěflujícímtextem v angličtině. VoL 0:1nadchne opět hialrrě mode. láře. Vždytkdo ze ájemců o německou druhováečnoutecniku by si nechtěI postavit některou se známých obrněýh ''čt5řkolek. řady Sdl(fz 222 a223.Oba strojejsouzpracovány jak ve formě měřítkoýh ýkresů, taa nasnímií:ryze všech mož-
HPMU99
ných úhlů'a to včetněinteriéru,šasi nebo zavěšeníkol. FotograÍe opět pocházejíz muzejltch expozic a ne. mohu si odpustitjedovatou poznámku, žeani v USA nelypadajívšechny historické stroje ta.k' ja.k bychom si představovďi. sdKÍz. 223 unístěný ve Fort Knozu by si tedy rozhodně zastouŽi,odbornou nůu restauráto-
.Irl{il}TIlillll ($n. nrz. r8{i}
Vol. 05 je opět lahůdkou pro oči. Jeho n.íplníjetotižpozoruhodná kolopásová konstrukce rakouskéfirmy Sauer. Tento sfuoj,po anšlusuozna. čovanýjako sdl(fz 254' byl wehr. machtem pouát jak na ýchodní tontě, tak v AÍrice. Pouával se po. nejvícejako pťuzkunný obrněný au. tomobil. Obsahem publikace je i ú. cepohledor4Í měřítkový r5;kres, a vzhledem k tomu, že SdKÍz 254 ntimvyrabí pouze jeclna rakouská firma jako oďévanou stavebnici (prakticky nesehnatelnou), je zde inspirace pro ýobce maloséríoých modelů. VoI. 06 je zaměřen na detaily verze slavnéhohaklu . SdKŽ 251/9, tedy variantu vyzbrojenou krátko}rlavňo'4ím knnonem ráže 75 milimezrů' Mastník modelu Tamiya sítaa muže doplnit irrteriér o množstvídalších detailů. Vol. 07 zahÍejesrdce nejednohomílovnfta pozemnítechniky. Za\ívá se totiž přestavbou 14a[u penz61 I na stíhačPanzerjáger Í, využívajícip:ůvodně československého kanonu ráže 47 milímehri. JestliŽe počet stránek u edice postupně vzrťstá, tak u tohoto díIujř dosahuje 48. Autoň se rovněžuž, nespokojujíjen s detaily (i kdý jsou fantastické,podrobnosti interiéru či kanonu), ale rozšřili obsah 9 66|6y{ 5nímky z válEy, historii stroje, popis jeho bojového nasazení a ýčet jednotek' které jej pouávaly. }vÍnohé z dobo. ýh fotograÍiíjsou unikáhrí, musím
Ítclrťr lr' Dilsh ,I?'lÍ (;.ccillllrd lirnk
Sdrilb
Ííct,že tato publikace poqíšilařadu na dalšíkvalitativní stupeň. Velmi oceňuji i Úkres' jak ce1éhostíhače tanku' tak i jeho zbraně v původní podobě.Obaýkresy jsou pě. tažené tipo}rledové.Tato publikace již není určenajen modelářům, ale i široké skupině zálemci o historii pozemní bojovétechni{y. VoI. 08 je dnhýn díIen experjmentiílních protiletec\ich kanonů. Na 52 stranách nejdemepopis typůSalIýp 3+4,vě. venmaschinenkanonen že protileteckéhotanku Flakpalzer IV Kugelblitz a ručnísalovéraketov ézbr alé Flie gerfaust. Všeje doprovázenoanglicko-němec. kJím textem se stnrčnou historí jsou již některé před. (dvoÍiazyčné chazející publikace) a kvalitrrími rnnohapolrledov5ími ýkresy a pérovkami. Titulzaujmejak zájemceo vo. jenskou historii, tak modeláře,protožeje v1foornýmvodít]remk vylep. šenímodelu Kugelblitz a vytvoření detailůvnitřku jeho věže. Vol. 09 je zaměÍenna neúspěšnýstíhačtanků 7,5 cmpak40/4 auf Raupenschlepper 0st' vyráběný v pětatřicetině firmou Italeri. Na svésí pňjdou i milovníci historie, protožejde o t1p' v jiné literatuře většinou oponíjený. V tomto rozsahu mu byla monotematická publikace věnována poprvé. VoI. 10 Htsmmelje zatímposleclním
NI]TS& |t{}rťs
rill]sr!n
{s|'. xfiř' l!.t} }'(isí.f ř: I}uíkť TQn}"(;íee]lnd rrá* kú!Í2
členem edice a opětovně 143626ním
qsší laflry. Aby ne, vždý sešit má jlž 72 straay a od prvních číseltak nabyl o 100 %, a to nejen pouátýn papírem,ale í obsahem.0d modelář. sky zaměřených fotografiíprošli vy. davatelécestu k vysoce kvalitní monotematicképubtkaci, zab,ývajicíse historí, nasazenín typu' jednotkami' kteréjej vyuávaly i technickymi aspekty konstukce. Výkres se rozrostl na celéčtyři strany (v něřítku 1/35)' nadto dalšíďi strany obsahují pérovky'zachycujícírozďIy jeclnotliých konstnrkčníchvariant stroje. Prosfrední dvoustrana obsahuje barevné kamuíiíže dvou vozů zabraných ze všech sfuan. Enrblémyjednotek na třetí sfuaně obálky (u Pan" zeýágeru byly ještě čemobíé)jsou opětvbarvě. Musímříci, žepánové Duske, Greenland a SchuJz kráčejí po strmé cestě zvyšoviíníkvďity a ponyslně na paý mno"šlapou hem zná:nějšín a renomovanějším nakladatelstvÍn. Kóyž dÍžirnv ruce tlusty sešit na Hummel, musÍmtouto cestou gratulovat a přát dalšíúspěchy. Na další avzované tituly . Zugs. Lraftwagen 3t (SdKfz 11.),PanzslkamJrfwagen35(t) a Nashom se vysloveně těším,jak vyjdou, budou na sfuánkách HPM jistě okanžitě představeny. Iuo Pejčoch
33
RECENZE
StrrrtÚer! Konečně!Tímtozvoliíním,aéužblasiým nebojen v duchu,jistě uvítalonoqi !útfirmy A. M. C. (řada Flashback) v měřítku ]./72mnohomodeLáši,abý. vajícíchse letadly z období1. světovévrílky.A bylo užopravdunačase,neboťjezaúžqícížetak ďouho tomuto proslulémustoj| známémupod jmé. nem 1. L/2 Strutter, skutečnémudříčiválečného nebe z let 1914.1918' kteý byl vyráběn v tisícikusoých sérích,nebyla věnoviínapaťičnáa niíleátá poz'omostze strany vyrobcůstavebnic modelů. Nicménězdáse,že v posletlní době docházízase k opačnému exbému,protožekromě recenzovaného Lítu vydala firna A. M. C. ještě dnrhou staveb. nici Strutteru v měÍítk'lI/72 a ve stejnémměřítku přicházíno'vícukrajinsky qýTobceT0K0 dokonce b:red se čt5řni stavebnicemi tohoto typu, repre. že zentujícínijeho rúméverze.le pravděpodobné, se t5ÉoStruttery od TOKO objevív dohletlnédobě i nanašemfuhu. Sopwith 1 1/2 Strutter si však takovou pozornost bezesporuzaslouá. Ačkoli podle slovnftu ozučuje termín strutter někoho, kdo chodíjako páv' je nadutec, vejtaha či náfuka, v případě letounu' stavebnici, kteqý byl přetllohou pro recenzovÍuxou se jeho zvláštníjméno tykí nezvykle řešených vzpěr, spojujícíchhonrí Kíďo s trupem. Čtveňce ďouhých vnějšíchbaldachýnoých vzpěr budila dojem, že jsou to polovičnínreziHídelnívzpery' kteréjakoby pro svou nedostatečnoutlélkunespo. jují obě kříďa' ale musíbý napojenyna hornítru. pové podélaíry.Odtud tedy ony podivné číslice (někdy b:ívá místo nich psáno qíslovně: jeden a půl)před jménemStrutter, které samo je odvozeno od termínu strut - rzpěra a jméno teý be přeloát jako yzpěroÚ letoun. Toto jediné' zprvu neoficiální, jméno letoun proslavilo, oficíiálních měl typ oproti tomu podivuhotlněmnoho. označení Toviánríoznačenízně|oSopwith LCT' kde se pod písmeny LCT skq'vala charakteristika Land Clerget Tractor neboli pozemníletoun, poháněný motorem Clerget v tažnémuspořádání. Britská RNAS rozlišovalaťi verze letounu: sopwitl 9400 s - dvoumístný bojoý/stíhací' k uátí na krátké vzdáenosti, Sopvitb 9400 L - dvounrístnýbojoqi/stfuací' k uátí na ďouhé vzdálenosti, Sopwith 9700 - jednonístnýbombardovací. U verze Sopwitb 9700 seděl pílotv přerlnímkokpi tu, kdežto zadníbyl zas' a uvniď trupu mohly \/t neseny 4 kusy 65 lb pum nebo ekvivalentní hmotnost menšíchbomb. Celkem bylo brits\ich Sfuutteruvyrobenoúdajně1282 strojů. Mnohem vícejich však postavili Francouzi, snad vice nú 4 500 letounů,označenýchjako: Sopwith 1Á 2 . dvoumístnýprťalalmlý/pozoro. vací, Sopvith l.B 1 - jednonístnýbombardovací, sopwith l.B 2 . dvounístnýbombardovací' bombardovacístroje měly opět zakryt Jednomístné zadníkokpit. Struttery slouňly na všech tontích 1. světové války a Lromě brits\ich a tancouzsk5Íchletec. \ých sil je pouávala také vojenská letectva Ruska, Belgie, Rumunska, Řecka, Japonska, Lot5frska, I{olaadska' bolševickéletectvo a další. význafrilý počet 514 strojů tancouzské ýoby
34
zakoupil na jďe roku ].9].8American Expeditionary Force, přičemžvětšinatěchto letadel byla vyuáta pro r'ycvik, avšak částv té době jiŽ značně z'astardých strojůbyla Američa:rynasazena i na frontěu tříbojoýh jednotek. Sopwithy 1 1/2 Stutter plnily během svédlouhé a niáročnéslužby opravdu úctyhodnoua pestrou škáu úkolů. Byly používrínyjako průzkunné a bombardovaci včetněstrategickéhobombardo. jako stfoacía k úto. vríní.Drálebylynasazovrínytéž kům na pozemnícfle. Plnily r1kolypň pobřeŽnín hlídkování a prováděly protiponorkové paholy $eden Strutter v oblasti SťedomoffdokoncebombardovánÍmpravděpodobněpotopil nepřátelskou ponorku). Tím však qíčetfloh' kteqlni byly za vríJ}y Struttery pověřeny, ještě nekončí.Určity početstrojů,pojmenovanýchComic Struttery' byl u Home Defence nasazen jako nočnístí}rače0etoun byl opětjednomístný ovšemtentokrát seděl pilot v zadní kabině a ?aůqý,^Wa přední).Tzv. Ship Struttery sloužily na letadloých lodích a pouávaly se takéna bitevníchLřižnícícha bitev. ních loďch, kde vzlétaly z plošin, umístěnýchna děloqichvěách. Týp se osvědčilijako wičnýa po válce slouálo mnoho Strutterů porůznu ještě v prvnípolovině dvacátych let. Pokud jde o stavebnici, je teba hned zpočátku předeslat, že očekávánímodelářů rozhodně ne. zklame, ačkoli to neznamená, že na ní není co opravovat a vylepšovat. Celkově se však jedná o kvalibrí ýobek, zcela vyhovujícívysokým nárokum a poádavkům, kladeným na stavebnice modelů při současnérírovni plastikového modelďství. Užpěkně provedenákrabice s již badičněkvalitní Lresbou od pana Tarasovičefiímztvríměnáletadla jsou nejenhezká, ale tvarem i detaily rovněžodpovídajísqfrn přeďohám, cožse leckdy o obrázcích na Lrabicích jiných ýobců říci nedá, alespoň pokudjde o stroje z 1. světovévríllry)jistě u kaž. obdobírozechvějetu déhofandy letadel dotyčného správnou strunu. Poněkud kuriozní situace nastane pň otevÍrání Lrabice, neboťvfuojdesuadat dosti zhúa. Příčina těchto obtíŽíse r5{evípo prvnín po}úedudovnifr. Rámeček s plastov5ímidíIyje totiž přfliš velihj a do Lrabice sejeclnodušenevejde.Dflry sqím rozměťumse rámečekopÍráo jednu z delšíchsfuan
krabice a vyborrlujeji. Vznikí tak samoďejmě ne. bezpečí,žežese pň náhodném,nepříiš šebném, zachÁzení během distibuce z rámečku v5rlomí a poškodíokrajovédíIy.Jde zejménao poloviny trupu. Obsahhrabiceje nósledující: .jedenigelítouý pytlíh,obsahující ninečehs plastouýni díly,dohronady22 dílů, -jedenilelitouý pytlíhs šestí polguretanou1jmi díIy, -jednaplanžetas fotolepty,celhen 18 díIů . celkemtří homponentynafilmu, -jedenobtiskouýaršíh, - nduod. Plastovéqilisky působína pwní pohled vetni dob4ínr dojnem' i kdý se na nich najdou oďepy, a přesně se shoclují(vyjmaněko[ka drobq1chodchylek) s ýkresem v pub[kaci Windsock Datafile 34. Publikace řady Windsock Datafile jsou, pokud jde o oblast letadel 1. světovéválky, povaŽovány žesešitč.34 zajalr5ísietáon přesnosti a je možné, poutétořady byl jer{nímze zák7adnichpodkl,adů, žiých při vzniku stavebnice.Výlis$l hodně připo. mínajíresin v méŤírk,J L/72 (Czechmasters)a zřejmě někde tímto směrem se nachi{á jejich původ. Z ón'ůbe postavit dvě verze Strutteru' brits\í dvoumístnýbojoqi sfuoj od RNAS a francouzský průzlrumný;/pozorovací Sopwiti 1,A 2. Dflry tomu obsahuje stavebnice dva dnůy honrích křídel' z nichžkříďa pro brits\ý sfuojmajív oblasti styku obou polovia kiíďl,a výŤezy,ziepšujícípilotův qi. hled v.áůru. 1ýto qířezy ovšembyly na někteých shojích potaženyprůhledn1yncellonem a je pravděpodobné,že tomu tak bylo i u přeďohy pro model. Pafičné prťůlednédíIy vša} stavebnice neobsahuje.Pokud jde o dolníkřídla' zdá se, žeby kořenovéčásti'kteréobsahujíbrzdícík.lapky (otíčelyse vzhůruaždo svislépolohy), něly \ýt širší o okrajové žebro,které zabíratocelou hloubku kříďa. V těchto žebrecbbyla umístěnavnějšíotočná uloženípruběŽnéosy klapek (čisnad lépeřečeno bzclících štítů)a zároveň z opačnéstrany k těmto žebrůnrpřiléhaly vnějšípanely spodního křídla. Výkres ve Windsocku je v tomto směru chýný' alespoň pň porovnánís doboqíni náčrty a fotografiemi. Dily trupu budou vyžadovatjednu dosti důleátou úpraw. U skutečnéholetounu totiž nebyl spodek předku trupu (v místechhned za motorov5Ím @-
HPMA99
RECENZE tem) plochý nfuň zÁe byl vytvarován veJky troj. úhelníkoqfvýřez, kteý usnadňoval unikitnívJífuLoých plynůz prostoru pod k4Éemmotoru, ďmŽ se zlepšovalovětránía ch7aaení aotoru' Tento trojúhelnfroqývyřez sahal svou špičkouažna ríroveň ukotvenípředních vzpěr podvozku ajtžvícebát zmiňovan]Íýkres ve Wi:rdsocku č. 34 jej také (opet chybně) nezachycuje.Nicméněv téžepublikaci jsou na sfua:rě29 detaiJaífotografie inkininovanépartie, poďe kteýh lze při nápravě chyby dosti dobře posfupovat. Také pne|Áž na spodku trupuje poněkud diskutabilÍí. Interiértrupu, respektive obou kokpitů,je proveden pěkně aprec1^ě, přesto je ťeba rrzítna vědoní' že lepty MP Ia, mázrnřtqícíjer]nak wládasí kolo nastaveníbrzdícíchštífu(levá strana kabiny pilota) a jeilnak 6y|{dagikolo nastavenístabiliziátoru (praváshana kabiny pilota)' by neměly být rozněrově shoclné,protožekolo ovládání brzdících štífubylo většínežkolo ovládiínínastavenístabili. átoru. 0bě ovládací kola také nebyla v kabině umístěnasymetricky, nfrrž kolo ovlárlánínastave. ní stabilizátoru se nacházelo blfie pilotnísedačce. Pokud jde o toto zaiízení,na modelu nenívůbec mázr'měn aýešen vlastnímechanismusnastave. ní stabilizátoru, umístěnýna samémkonci trupu, ďkoli je to dosti ýazný detail, kteý by na modelu rozhodně chýět neměl. Byl to jd1isi svislý válec, frrngujícína principu šroubua matice a po. dobný mechanismus nesý např. také shoje SopwithTriplane.7lnínní je oýt zachycenona fotografíchve Windsocku č.34 na straně 31. Rovněž ostnrhu, tteráje ve stavebnici ztvárněna poněkud zjednodušeně,je nrožnépodle těchto fotograíí upravit. Co se t5ičedalšfoovybavenívniťkuLabin, obsúo. vdarecenzovaaá 514y6|aiggfrlm s palubnídeskou a věhrqln štítkem,avšak t5Éosoučástkyje ťeba poněkudúce pňblfiit. Zbawenívětného štítkuna fiJrnuje totř negativněpřewácené,nísto' aby bý průbrednýje čenrý.Výobce si ovšembyl tétookolnosti vědom,protožeje pňložendnůý správnývěb:rý štítek.Filrn s palubnídeskouje nejprveffeba zezadtnaĚít bíou bawou, protožepoďe dosfupqich Íotografiíbyly ciíernírypřístojů čeméa čísli. ce a sfupnice bíIé.Palubnídeska fula takéasi většinouv barvě dřeva, cožnávod neudává Na fotografiíchve Windsocku je zacbycenasedačkapílota anezdáse,žeby byla ďevěná neboproutěná' spíše jako by byla z hlinftového plechu. Oproti tomu návodji prezentujeďejmě jako ďevěnou. Jak užbylo řečeno,nabíá recenzwaná stavebnice dvě verze Strutteru. obě doumístné. NicméněstavebniceobsahujetakédíIyč.2I ač.Z2,pÍedstavu. jícípřekližkoqýneboplátnem potaženýhřbet trupu v nístě za}47te zadníkabiny, takžeje v podstatě mofoépostavit si i někteý z jednomístnýchstrojů. Výobce sice označujeobazmínéné díIyjako nadbytečnépro sestavenírecenzovanéhomodelu, ďe kďyžužje stavebnice obsahuje,jistě by nodeláři uvítali'aby si s jejich pomocímobli postavit i další verze Strutteru.K tomu by ale bylo ťeba doplnit na paťičnrímísta na trupu různá pffstupová dvřka, která byla pro jerlnomístné bombardovacíStruttery charakteristická. IJlto drobnéďly by nohly \ít řešenyopětÍonnouleptůave stavebnícíbynobly\ít téžobsaženy.Pro úplnostje dobrédo
HPMA99
prostor původnízadníkabw, potaženéplátnem, kdeáo obdobněřešenéaancouzskéStuttery měly hřbety v těchto partiíchi překližkové. Velni pěkně je ve stavebnici arázorněna kulometnaýbroj, ačkolioběžnýLnú Nieuport byl použ. ván také na prvníchbritshých Strutterech a naopak oběžnýbrů Scarffbyt pouávríni na ta:rcouzshých sbojích.Jak dokazujefotografie,právě onen fralcouzslqÍ Strutter, kterv bvl vzat zapředtobtt pro stavebnici, nesl oběžný knú Scarff a ne Nieuport.Aby byl ýčet úplnýje tňebaještě dodat' ženěkteréStruttery fiistě nejménějeden) byly rybavenytéžzaÍízením Strange. V souúslosti s oběŽnýn krulrem Nieuport $inakje Íaaýván také Etévé)je ajímavájeclna okolnost. V pramenech je znÍnka, že půvotlně se pro přímo s ýbrojí pevnýn synStuttery nepočítalo chronizovanýn kulometem pro pilota Pozorovatel měl míttedy možnostsťíIetsým pohybli\rýnkulometem také vpřed přes honrí nosnou plochu. Bizr,rně vylifrqíď zařízeníNieuport snad mohlo čí mělo tento 4působsťelby umožňovat.Pokud jde o pevnýkulomet pro pilot4 je možné, žetancouzskéStuttery ďe i mnohobrits\ích strojů,neněly na ádi kulometu onenmalývětný štítek'kteýbyl tolik charakteristick5íprávě pro ýobky továnry Sopwith (vys$toval se např. též u stfoacích Ťriplanů a Pupů). Takto řešený věhný štítek ovšemnesý také Struttery dalšíchvyrobců.Na modeluby pevnýhrlomet mělbýt navícještě doplněn rovněžo vedenínábojovéhopásu. Stavebnice nabízi dva polyuretanovéoďitky' znízorňujícímotory Clerget 98 (vykon 130 k) a Clerget92 (výkon LIOk). z návodu nenípatrné,ke kterémuz motonr nríleá která vrtule, ježjsou rov. něžna rýěr dvě. Obecněje mažnéříct,žemotory Clerget o v5íkonu130 k pouávaly i britské stroje a nelze z dostupnýchpramenůzjistit, zdahtal téči onévrtule ávisel naýkonu motoru.Britské stroje nosiýwtule obojfootvaru, ovšemčastějijsou na fotografiíchvidět ty branatější.Naproti tomu francouzskéStruttery t5Éolranatější vhie, zdá se' nepouávaly rnrbec. Navíc byly tancouzské stroje v mnohapřípadechvybavenyvrtulerri ijiného tvanr, neŽjakénabíá stavebnice.
V návodu je dáe nakresleno, že oďitk5r motorů mají rovněž osičky, na které se nasadí vrhrle, ovšemve skutečnostimajípouze otvory a osičkyje nutné doplnit. Návod by měl bfi téžnazomější, pokud jde o instalaci otllitků motorů do trupu, neboť dosáhnout toho, aby se komplet vrtulelmotor točil' vyžadujeurčitéúpravypaďičných ouu. Díl MP 12 představujezaoblenéplechovénastave. ní krytu motoru na spodku trupu, ovšemtento pomocnýkqÉrozhodněnebyl charakteristick5ípouze pro stroje z aancouzsképrodukce,jak by se moblo zdátznávodtt, ale poďe fotografiíjín nohl bfi vy. baventakébritsk5ístroj' jenžbyl předlohou pro dotyčnouverui ve stavebnici. Větrací otvory na samotnémkrytu motoru se po. ruznu lišily a z dostupnýchpra:nenůnelze zjistit, jak rypadaly u letounů,vybranýchjako vzory pro stavebnici. Kdo se nespokojís tÍm'jakje tento díI řešen ve stavebnici, nezbude mu nežprostudovat fotografie a ýkresy v literahrře a zvolit variantu' která se mu bude jevit jako nejpravděpodobnější. Pokud jde o kompletaci sporiníhoEíďa a trupu, jistě bybylo účelnějšikdýyn.ívod spíšnapř. udá. val' jak vysoko je nutré podloát konce křídel při lepenívnějšíchpa:relůkřídla tak' aby fulo dosaženo požadovaného vzepět\ nežjen konstatovat, že vzepětímá činit2.. Během stavby by tzké bylo dobrédoplnit model ještě o dalšípodrobnosti,jako např. palivovéčerpaďo Rotherham s vrhrlkou na pravou za
35
RECENZE bě na obalu Windsocku č.34 ji letoun ňditelnou nemá. Aby nodel stojícína podvozkuvypaclalreďistic\y, měly by byt poloosy kol nrínrěvychýleny vzhůru, tak' aby kola byla při pohledu zepředu na}lopena horníóástí dovniď. Podle fotogra.fiíi jiných t1půle. tadel továrny Sopwith bylo někdy toto vyklopení poloos, způsobené většímopofrebenímgrrmoých provazců,použitychpro odpn:ženípodvozku,velice markantrí. Jakjř bylo vícekrát řečeno,nabfuístavebnice dvě verue Strutteru' Britskjí stroj sériového čísla9407 sloužilu 3. Wingu RNAS a létal s nín slavný ka. nadsk5ístíhacípilot Raym'ondCollishaw Popiska u schématuv návodu udává, žese tento letoun nacházel u jednotky v září I9I7 , cožje ovšemchyb. lé hlrzeni, protožetou dobouuž3. Wing neexistoval a Strutter 9407 byl jlžtakézrušen.Sprámě se jedná o rok 1916 a to i v souvislosti s uváděn5ím sesťelem Fokkeru, L:teréhoměl Collishaw dosiíhnout pň náetu na Obenrdorf dne 10. listopadu 191ó' ačkoli jiné prameny udávají,že Collishaw sesťelil se Strutterem 9407 pouze dva nepřátel. skéletounya to už25. řijna 191ó. Mělo se jeclnat o jeho vůbecprvní dvě vzdušnávítězství'přičenž sesďel FoL*eru t5Éopramenyvůbecneuvádějí. DruhýStrutter'Sopwith1.A 2 sériového čísla31ó, sloužilu francouzskéEscadrille Sop.226. Obtisky pro obě verze jsou opravdu velni pěkné a takékvďitní. Bylo by ovšempraktické' aby byl obtiskov5íaňft lépe chráněn, např. v igelitovém pytlíku či je.ným papírem na lícové straně. Soutisk barevje velmi přesný, i kdý u brits\ich znakri by modrá barva mohla bfi ještěo něco máo světlejší'ale v tomto případějde opravdu o zane.
dbatelnýdetail' 0bě barevná schématabyla zřejmě sestavenapoďe schématve Windsockuč.34, přesto se všakv někteýh podrobnostechod nich liší. Předlohor5ífrancouzslr]íStrutter, zobrazenýna htrrlnístraně Windsocku nese na směrovce označení Sop.l.B 2' jde tedy o dvoumístnýbombardovací stroj, a ne Sop'1.A 2 oma6\ící dvoumístnýpozo. rovací/pruzkumnýletoun, jak je tomu u modelu' jednalo se ve skuteč. Co se týčetěchto označení, nosti opravdu o bombardovacístroj, nikoli o pozorovací/pťuzkumný. BritskJ' stroj by poďe Windsocku měl mítpodvozkové a ba]dacháaovévzpěry v kamdlrážníbarvě. Barva dřeva, lr:terou uváď návod je nesprávná vz}rledemk tomu, žese jednalo o komponentyvyrobelé z oceloýh trubek' Podobně ani francow. s$Í Strutter neměl baldachýnovéa podvozkové vzpéry v barvě clřeva, na zmiňovanémobrázktt z Windsocku jsou namaloványv šedébarvě. Brits\i sfuoj byl podle sériovéhočís1arryroben příno toviírnouSopwittr'takžeby měl mítna wěj" šíchstranách předníchpodvozkoqich vzpěr (zhru. ba v polovině délky-pě'y) kruhovy obtisk - firemnílogo. Jedná se o charakteristickJÍa poměrněly. razný detaji',ktery ovšemobtiskov5Íaršil
zek je přesnější'než doýčnéschémav návodu (totéž plati taképro barevnýbokorys ftancouzského stroje po shanách vfl
usA,1991
Petr Cenher
Leopard 2/2As Nalrlatlatelství:concord Dovozce:K+K Ikt. číďo:7501 Jetlnouz posleclníchnovinekznámého nakladatelství Concord je publikace řady Minicolor, věnovanáněmeckému sťeclnímutalku kopafi 2 a jeho mo. aifikací'n.SešítformáfuA4je vytištěn na Lřídovémpapře a má rozsah 48 jsou sban. Jak je u tétořady obrry'klé, pouáty ryhradně barevnéfotogra.fie, doplněnédvousfuanoubarevnýchbojednotek' korysůa emblémy Textje zde pouze doplňkemke sbírce cíchv armádáchmímg}Iia66}<9. fgfly fotografickéhomateriálu, z.achyctljícísfuojenizozemské'švédské a šqicarho Iropard 2 v ztmníclt'standardních ské' i za}rraníčních kamrÍlrížích. IGomě pohledůna celou řadu sfuojů Noqi Concordje určennejen modelá. zde najdemeneoceniteLné snímkyde- řům,kteřínajdounnoho potlnětuk vy. jednotlivych tailů vozidel,včetrěďeba lepšeníexistujíďchstavebniczrámého otevřeýh schránek na materiál, tanku' ale i ájencům o modemívokteréjsou umístěnyna wchní staně jenskou techniku, hteří zde mohou věže. Publikace má zz:bérod pn'ní najít nové iďomace o službě typu řadyverze Leopard2, ažpo nejmoder- v Burrdeswehrua jeho techniclých de. nějšímoilifikaces inovovanouelekko- tailech. Zíjemcůmo modernítechniku nikou avy'lepšenoupancéřovouochra- mohututo publikacídoporučit. nou. Kromě zíkladnfro provedenína. Ziroueňs IzopardempřÍšlgna trhi dagí jdeme i áběry vyprošťovacíverze tÍtuly_ Special oPS Joumal 1 (hat, č, SS v lefuíi zimníkamuÍláži.Voáďa jsou 5501) a 2 ftat, č,5502)' WaÍÍen fotogrďovám nejen v prosťedíkasá- (hat, č,6502)' Armour of the Vietnam ren, ale předevšín během vycviku War2 (hat.č'7017)a Panzertruppenat a manél'rriv přírorlnímprosfredí,což War (hat.č.7018). dodává obsahu na abaktivitě' Příno. TomdšPolzner
3ó
HPMA99
.=.$t**;' ř
,;
,:,- \aulnier MS-7 33 Alclort
Boening Stearrnan 75 Kaydet
*9l
*:r. .915..1l.$}i.'.- .....:.-:ř*l
.
PRI-5A Catalina
('
u-' bis č.f}57patřící 352. CACC byl zničen v boji 22. 6, 191|)
|10) Tento B-l bis byl zničen v bitvě u Deneé ]5. 5. 1910. stťoj č.167 Nivernlais patř.il l. DCR,37.
BCC, u něj b;-l zař.uzen ke 3. rotě,2. četě.
