I-270 (J-2)

И-270(Ж-2) Разработка истребителей на реактивной тяге началась ещё в годы Великой Отечественной войны. Сразу несколько конструкторских бюро взялись за решение этой сложной по тем временам технической задачи. В 1946 году ОКБ Лавочкина и ОКБ Микояна предприняли попытку создания истребителя с жидкостным реактивным двигателем. На тот момент в СССР уже имелись небольшие наработки по истребителю с ЖРД Березняка-Исаева — БИ, а также проекту Поликарпова «М». Кроме этого, советские конструкторы изучали трофейные германские истребители Me-163 и техническую документацию по другим типам ракетной техники Третьего рейха. Новый истребитель получил обозначение И-270 и шифр «Ж». Аванпроект истребителя предполагал использование стреловидного крыла, однако в ЦАГИ и конструкторских бюро ещё не была накоплена теоретическая база и экспериментальный материал по нему, вследствие этого стреловидным оставили только хвостовое оперение. И-270 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с двухкамерным жидкостным реактивным двигателем РД-2М-3В тягой 1450 кгс в хвостовой части фюзеляжа. Сам фюзеляж ветренообразный. Крыло прямое, трапециевидное, стреловидностью 12 градусов по передней кромке, тонкого профиля и малого сужения. Горизонтальное оперение было расположено на вершине киля. Кабина герметическая, её бронирование включало переднюю 9-мм бронеплиту и козырёк фонаря из бронестекла. Кресло пилота было оборудовано пиропатроном для катапультирования. Шасси трёхстоечное, передняя стойка убиралась вперёд, в нос самолёта; основные стойки, которые имели очень узкую колею, убирались в центральную часть фюзеляжа. Вооружение И-270 состояло из двух 23-мм пушек системы НудельманаСуранова НС-23КМ, установленных в нижней части фюзеляжа. Общий боезапас пушек — 80 патронов. Под каждым крылом предусматривалась подвеска блока из четырёх НАР РС-82. Отлаженный двигатель РД-2М-3В установили на второй прототип «Ж-2». В январе 1947 года, лётчик-испытатель ОКБ Н.В. Юганов выполнил на нём первый полёт. Затем к испытаниям подключили лётчика ГК НИИ ВВС А.К. Пахомова. При неудачной посадке Пахомов повредил самолёт, что потребовало небольшого ремонта. Однако спустя несколько недель Юганову пришлось сажать истребитель «на брюхо», при этом он был серьёзно повреждён, И-270 решили не восстанавливать. А вскоре все работы по самолётам с ракетными двигателями, таким как И-270 ОКБ Микояна, Ла-162 ОКБ Лавочкина и РМ-1 Москалёва были свёрнуты как потерявшие актуальность в связи с наладкой серийного производства истребителей с турбореактивными двигателями. Ни один из прототипов до наших дней не сохранился.

Порядок сборки модели Символ * в нумерации деталей обозначает толщину подклеиваемого картона. * - 0,5 мм. ** - 1 мм. Сборку модели следует начать со сборки каркаса (детали №1). Затем следует сборка кабины пилота (детали №2). Концевая часть детали 2.1 приклеивается к переборке каркаса 1.5. Детали 2.8, 2.9, 2.10 склеиваются вместе, с деталями 2.11 и 2.12 между ними. Приборная панель 2.3 подклеивается под деталь 2.2. Стекло коллиматорного прицела 2.4 подклеивается под деталь 2.4. Детали от ---1.2--- до ---1.10--- наклеиваются на торцы элементов каркаса соответствующих номеров. Фюзеляж самолёта собирается из элементов №8, после чего следует начать сборку крыла. Деталь 6.4 содержит каркасные элементы 6.7 и 6.6, предполагается подвижной за счёт оси 6.8. Деталь 5.7 содержит элементы каркаса 5.10, 5.11 и 5.12 и является подвижной, ось проходит через детали 1.18, 1.19, 1.21. Детали ---1.28--- наклеиваются на торцы деталей 1.28L,R для обеспечения склейки детали 6.1 и 6.3. Деталь 5.6 подклеивается под крылом 6.1 и 5.4 вместе с деталями 5.6.1. Основные стойки шасси содержат оси из проволоки диаметром 1мм. Места крепления стоек шасси к нишам 4.1 обозначены серым цветом. В завершении сборки следует из тонкой прозрачной плёнки изготовить фонарь 7.1 . Снаружи на него наклеивается переплёт 7.2, изнутри — 7.3. Антенна 7.5 наклеивается на переплёт 7.2, от концевой части натягивается нить до хвостовой части 5.1 (точка крепления нити обозначена серым цветом). Для обеспечения баланса модели в носовую часть необходимо добавить груз массой около 10 грамм. При разработке модели использовано программное обеспечение: ◦ ◦ ◦ ◦ ◦ ◦ ◦

Blender 2.59 Inkscape 0.48 Corel Draw 10 Corel Texture 1.0 Pepakura Designer 3 GIMP 2.6 Open Office 3.0

Модель разработана по существующим фотографиям и не претендует на полную достоверность. Подробную фотосессию тестовой сборки модели можно найти на сайте: www.only-paper.ru.

(с) Артюшкин Максим. Россия, 2012 год