Naprawa zawieszenia ENR Mercedes Vito - V-klasa

Naprawa zawieszenia pneumatycznego

Jeżeli system nie działa i kontrolka się świeci należy spróbować wykasować błędy czyli zresetować sterownik. Uruchamiamy silnik i przytrzymujemy wciśnięty włącznik służący do unoszenia tylu (wyłącznik układu ENR jest umieszczony w środkowej części tablicy rozdzielczej) przez ok 2-3 sekundy.

Gdy wszystko jest ok kontrolka powinna zgasnąć, a sprężarka zacząć pompować zawieszenie. Jeżeli podczas trzymania kontrolka szybko pulsuje oznacza to ze są usterki w układzie ENR. Sterownik układu ENR znajduje się z tylu pojazdu z prawej strony między tylnym a środkowym słupkiem za tapicerka, usytuowany bliżej lampy tylnej.

Przewód oznaczony na sterowniku jako KOMP jest to sterowanie sprężarką.

Sprężarka znajduje się na podwoziu dokładnie prawie pod fotelem kierowcy.

Znajdują się tam 3 elektrozawory , 2 służące do napełniania i spuszczania powietrza z poduszek (rys 5.30 pkt.5)jeden zaworek dla lewej strony drugi dla lewej. Można je sprawdzić podłączając napięcie do kostki 4 pinowej (czarny + , niebieski -) powinny cykać wtedy mamy pewność że działają. Trzeci elektrozawór jest spustowy sprawdzamy jak poprzednie podpinając się pod kostkę 2 pinową (tą mniejszą) jeśli słychać cykanie to działa. Jeżeli któryś z zaworów nie działa możemy sprawdzić czy nie ułamał się przewód przy samym zaworze(zdarza się czasami).

Silnik sprężarki sterowny jest przekaźnikiem umiejscowionym pod fotelem kierowcy. Przed naprawą należy sprawdzić bezpieczniki (przepalony bezpiecznik będzie również sygnalizowany szybkim miganiem kontrolki) znajdujące się pod fotelem kierowcy. Sprężarkę również możemy sprawdzić podłączając do kostki 2 pinowej (tej największej) napięcie na czerwony + a na czarny -. Kolejnym elementem są czujniki wysokości zawieszeni umiejscowione w okolicy tylnego mostu.

Znajdują się tam dwa czujniki jeden na lewa drugi prawa stronę. Po sprawdzeniu napięcia zasilania czujników (12V) można sprawdzić czy zmienia się napięcie na ich wyjściu ruszając ramieniem czujnika w górę i w dół jeśli są zmiany to czujnik jest sprawny.

UWAGA! Podczas naprawy nie odginać i nie przyginać na siłę czujników bo wtedy zaczną się problemy i będzie konieczność kalibracji w serwisie MB.

Jeżeli każdy w w/w podzespołów zachowuje się prawidłowo to należy sprawdzić (przedzwonić) przewody od danego podzespołu do centralki sterującej.

Po usunięciu usterki jeżeli system dalej nie działa i kontrolka się świeci należy spróbować ponownie zresetować sterownik, przytrzymując klawisz służący do unoszenia tylu przez ok 2-3 sekundy. Jeżeli podczas trzymania kontrolka nadal szybko pulsuje oznacza to ze są jeszcze jakieś usterki w instalacji których nie usunęliśmy. Jeśli przewody są ok. i kompresor oraz zawory sprawne to wina leży w procesorze licznika(zegarów).

Zawieszenie ENR nie będzie działało jeśli procesor w desce rozdzielczej jest uszkodzony! Nawet przy sprawnym układzie gdy odczepicie wiązki od licznika zawieszenie nie będzie działało.

Usuwanie nieszczelności w układzie ENR

Sprawdzenie szczelności można przeprowadzić na słuch lub metodą psikania wodą z płynem na wszystkie elementy (kompresor ,zawory poduszki) a w szczególności na ich połączenia. Jeżeli nieszczelność jest na łączeniu wężyków ciśnieniowych z (elektrozaworami lub poduszkami) to należy wymienić plastikowe szybkozłączki (koszt w serwisie ok. 14zł/szt.) Jeśli jest nieszczelność na poduszce to należy ją wymienić

Zaczynamy od wyjęcia bezpiecznika (ważne!)żeby podczas pracy nie włączył się nam kompresor. W tym celu należy spuścić powietrze z układu poprzez wyjęcie przewodów ciśnieniowych przy elektrozaworach(przewód żółty i niebieski) wcisnąć kołnierz szybkozłączki i wyciągnąć przewód. Następnie podnosimy auto do góry tak aby miech oddzielił się od gniazda i odkręcamy dwie śruby(imbus)mocujące miech a następnie odłączamy przewód ciśnieniowy. Po wymianie opuszczamy auto na podnośniku i dopiero wtedy uruchamiamy sprężarkę(ważne!) nie odwrotnie bo miech nie wejdzie nam w gniazdo.