V-2 [World of Paper Tanks Korea 009]

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종이 전차 도안(전개도) 기호 - 종이 전차를 후면에서 바라봤을 때 모델의 왼쪽이나 오른쪽을 확인하세요. - 도안 내부를 절단면만큼 잘라주세요. - 잘라낸 조각을 둥글게 말아주세요. - 이쑤시개나 사이즈에 맞는 원기둥을 이용해 종이조각을 말아주세요. - 기호표시에 따라 종이조각 단면과 같은 모양으로 접어주세요. - 잘라낸 조각을 하드보드지(골판지)등에 부착하여 양감을 만들어주세요.

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70-80g 용지에 인쇄하세요.

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종이모형을 조립하기 위한 준비물은 도안(전개도)을 오리기 위한 가위와 커터 칼과 자(모양자), 족집게, 접착제, 접착제를 바르거나 색감을 칠하는데 사용될 브러쉬들 물감 혹은 색연필 이쑤시개 등입니 다. 제작할 종이 전차의 전개도는 170-180 gr/m2 정도 밀도의 광택이 없는 사진용지에 인쇄하는 것을 권장합니다. 작은 조각들은 이보다 얇은 용지 (70-80 gr/m2)에 인쇄하시는 것도 좋습니다. 종이조 각들을 서로 접착할 때 투명 아크릴 접착제를 사용하는 것을 권합니다.

조립을 위한 팁 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

조각들을 부착하기 전에 우선 도안(전개도)과 설명서를 숙지하길 바랍니다. 각 조각이 어느 위치에 놓일지 파악하고 모형이 완성되는 과정을 미리 머리 속에 그려보세요. 안쪽의 구멍을 오려야 하는 조각들의 경우, 안쪽의 작은 구멍을 먼저 오려 내주세요. 가장 먼저 사용할 조각들부터 우선 오려 내주세요. 큰 조각부터 만들고, 작은 조각들을 접착하는 것을 권장합니다. (자르고 남은 종이들을 정리하기 전에 다시 한번 확인해 주세요! 모형에 포 함되는 조각들을 실수로 버리지 않도록 말이죠!) 조각들을 보다 효과적으로 접으려면 우선 자를 도면의 접는 선 바로 옆에 갔다 댄 상태에서 자를 기준으로 접는선을 커터 칼의 뒷면 혹은 이쑤시개로 종이가 손상되지 않을 정도로 가볍게 눌 러주면 됩니다. 이렇게 접는선을 눌러줄 때는 조각의 안쪽부터 시작하는 것이 좋습니다. 조립하는 과정에서 손이 더러워질 수 있으므로, 휴지 등을 사용하여 손가락을 청결하게 유지해주세요. 원기둥 모양의 조각들은 접착제를 바르기 전에 비슷한 지름의 원기둥 모양 물체 표면을 감싸주세요. 이렇게 하면 원기둥 모양을 효과적으로 만들 수 있습니다. 조각들을 부착하기 전에 가장자리를 색칠하는 것을 권장합니다. 접히는 부분의 흰 가장자리는 전차의 완성도를 떨어뜨릴 수 있습니다. 가장자리를 색칠하실 때는 물감 혹은 과슈를 사용할 것을 추천합니다. 적절한 색을 고르신 후에 브러쉬를 사용하여 얇게 칠한 후 말려주세요. 펠트펜은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 조각들을 접착시킬 때는 충분한 시간을 가지세요. 먼저 조각들을 오려낸 다음, 가장자리에 색을 칠하고, 색이 마를 때까지 기다린 다음에 조립과정으로 넘어갑니다. 조각들을 부착될 위치에 미리 놓아봅니다. 그렇게 하여 모든 조각들의 위치를 최종적으로 점검한 후에 접착제를 바르세요. 접착제는 조금 마른 후에 부착하는 것을 권장합니다.

조립 과정 세부 설명 차체 (시작) 1번 부품을 오려낸 다음 풀을 붙여주세요. 곡선 부분에 유의해주세요. 도면을 보시면서 먼저 접착제를 발라 두었던 부품의 안에 뒤틀림 멈춤 (1a 부품)을 붙여주세요. 그리고 그 위에 2번 부품을 조립해주세요, 단 그 전에 미리 구멍은 뚫어 놓으셔야 합니다. 3번 부품을 오려내어 차체 전면 지정된 위치에 붙여주세요. 반으로 접은 채로 부품 4L, 4R, 5 그리고 6번에 풀을 칠해 주세요. 부품 6번과 4L, 4R(전면 흙받이)을 지정된 위치에 붙여주세요. 7번 부품(공구상자)을 붙여주세요. 조립된 장갑을 차체 전면에 붙여주세요.

차체(마무리) 차체에 남은 세부 부품들을 붙여주세요. 21, 21a 부품으로 안테나 고정대를 조립한 뒤 차체에 붙여주세요. 도면의 Sh1을 참고하여 각각 포탑과 차체에 탑재할 기관총을 만들어주세요, 1mm 두께 철사를 사용하시면 좋습니다. 부품 22b에 구멍을 뚫어주세요. 부품 23*을 차체에 조립해주세요. 전조등(24, 24a)를 조립해주세요. 환풍기용 부품 26, 27, 28, 28*을 오려내어 조립해주세요. 환풍기 를 조립할 장소는 포탑과 차체에 표시되어 있습니다. 비슷한 방식으로 승무원용 해치를 만들어 줍시다 (부품 25, 25a*입니다). 29, 29a, 29b를 조립해주세요. 31aL 과 31bL을 합쳐 부품 31번에 조립 해주세요. 32a*를 32번에 붙여주세요. 조립된 부품들은 30*, 33번 부품과 마찬가지로 전부 차체에 조립 해주세요.

궤도 [현가장치] 양 궤도를 똑같은 방법으로 붙여주세요. 오른쪽 궤도를 만들어 봅시다. 8aR부품을 잘라서, 접은 다음 풀을 붙여주세요. 8R부품을 잘라서 먼저, 중앙선(궤도 사이의 중앙 부분)에 맞추어 접은 다 음 붙여주세요. 그리고 차체의 모양에 맞추어 접어주세요, 양 궤도가 둘 다 똑같이 만들어졌어야 합니다. 궤도(8aR)를 8R에 붙여 주세요. 그리고 끝 부분에서부터 궤도를 조금씩 조정해주세요, 궤도의 길이 때문에 궤도의 일부가 접힐 수도 있습니다. 만약 궤도가 너무 길다면 궤도를 한 칸이나 두 칸 정도 잘라내어서 길이를 조정해줍시다. 이렇게 하면 꼭 “냄비” 같은 모양이 나옵니다. 9부품을 오려낸 다음 원통 모양으로 만들어 주세요, 다음 9a부품을 방금 만들어 둔 원통에 붙여주세요, 전에 미리 골판지에 붙여두었던 9b*부품을 오려내어 9a에 붙여주세요. 10*, 11*부품도 골판 지에 붙였다가 오려내어 똑같이 전에 우리가 12R부품을 조립한 것처럼 8R부품을 조립합니다. 13*, 14*를 10*, 11*에 붙이고 14*를 차대의 뒤쪽에 위치한 평형기에 붙여줍시다. 15부품을 원통 모양으로 만든 다음 16, 16*, 18부품을 끝에 붙여주세요. 전륜 쪽에 17부품을 붙여주세요. 조립해 둔 바 퀴들을 평형기들 에 붙여주세요. 19, 19a부품을 사용해서 기동륜을, 20, 20a를 사용해서 이송롤러를 만들어서 지정된 위치에 조립해주세요. 조립이 끝나면 차체를 전면에 조립해주세요.

첫 번째 포탑 34, 35, 36번 부품을 오려내어 붙여주세요. 단, 36번 부품은 잘라내기 전에 먼저 구멍을 뚫어두셔야 합니다. 37과 37a 부품을 원통모양으로 만들어주세요, 역시 구멍이 있으니 미리 뚫어주세요. 이 제 두 부품을 차체 아래에서부터 붙여주세요. 36a, 36b* 부품을 붙여주세요. 도면에 그려진 것처럼 조립해주세요. 이젠 포방패를 만들 시간입니다. 38번 부품에 구멍을 뚫고, 38aL, 38aR 부품을 조 립해주세요. 완성한 포방패는 그대로 포탑에 조립해주시면 됩니다. 그리고 39a* 부품을 포방패 쪽에 조립해준 후 그 위에 41번 부품을 붙여주세요. 포신의 경우, 42번 부품을 사용하되, 사무실 규 격 80g/m2 정도 두께의 종이로 만들어야 합니다. 도면에 그려진 것처럼 만들어주세요. 또 다른 식으로도 만들 수 있습니다. 볼펜 심을 축 삼아서 종이를 세번 정도 감아주세요, 그 다음 필요 없 는 끝부분이나 남은 종이를 잘라내 주세요. 다시 한번 종이를 감아주되, 너무 꽉 감지 않아야 속에 있는 볼펜심을 꺼낼 수 있습니다. 다음, 풀을 써서 고정해주세요. 43, 43a를 조립해서 잠망경을, 44와 44a 부품을 써서 잠망경 덮개를 만들어주세요. 46, 46a를 조립한 다음 47번 부품과 함께 포탑의 뒤에 붙여주세요. 미리 구부려둔 48번 부품도 같이 포탑의 뒤에 붙여주세요. 도면을 보면서 Sh1 을 49*, 49a 그리고 49b를 사용해서 후방 기관총을 만드는데, 만드는 방법은 전방 기관총을 만드는 방법과 비슷합니다.

두번째 포탑 50, 51번 부품을 같이 붙여주세요. 붙이기 전에 미리 52번에 구멍을 뚫어 주세요. 53, 53a에 구멍을 뚫고 붙여서 원통 모양을 만들어주세요. 만들어진 부품은 차체 아래에서부터 붙여주세요. 36a, 36b*를 함께 붙여주세요. 도면에 그려져 있는 대로 포탑의 아래에 조립해주세요. 부속 55번을 54번에 합친 다음 포탑에 붙여주세요. 55c를 포탑의 전면 장갑판에 붙여주세요. 55a, 55 그리고 54번 부품을 54a 에 붙여주세요. 56a에 주포가 들어갈 구멍을 뚫고 56번 부속에 붙여주세요. 57번 부속으로 원통모양을 만들고 57a로 끝을 붙여주세요. 54a에 완성된 주포를 붙이고 만들어둔 부속들을 54에 붙여주세요. 전에 만들어 두었던 잠망경, 잠망경 덮개, 해치, 그리고 58*번 부품을 포탑 위에 조립해주세요. 59번 부품은 후방 장갑판에 붙여주세요.

마지막 단계 원하신다면, 승무원 탑승용 선반을 만드실 수도 있습니다. 도면 Sh2 를 참고하시면서, 0.5mm 정도 두께의 철사를 사용하여 12번 부품을 만들어주세요. 포탑과 비슷한 색깔의 아크릴 물감을 사용해 서 정확한 위치에 붙여주세요. 포탑의 축은 이쑤시개나, 말아놓은 종이, 아니면 다 쓴 볼펜심으로도 만들 수 있습니다. 포탑 아래에서부터 포탑 축을 조립해주신 다음 포탑을 차체에 조립해주세요.

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소련 전차 KV-2 KV 전차의 시제품이 첫선을 보인 것은 1939년 12월 카렐리안 이스무스에서 핀란드군의 대전차포 사격을 끄떡없이 튕겨 내면서부터 였습니다. 하지만 동시에 76mm 주포로 콘크리트 방호물을 파괴하는 것은 비효율적이라는 것이 드러났습니 다. 북서 전선의 군인 의회 에서는 키로프 공장에 요구 사항을 전달했습니다. 그 요구 사항이란, 토치카나 콘크리트 용 치를 파괴할 수 있도록 연구소의 KV 중 4대에 대구경 포를 장착하여 달라는 것이었습니다. 핀란드 전선에서 수렁에 빠 진 소련군에게 새로운 전차의 개발은 시급한 사안이었습니다. 이를 위하여 기술자들은 막사 생활을 하면서 하루 18시 간 동안 일했습니다. 마침내 1938/1940년식 M-10 152mm 유탄포가 새로운 KV 전차에 장착되기로 결정되었습니다. 기존 KV 전차의 포탑에는 유탄포를 다는 것이 불가능하였지만, 크기를 확대한 SDB-2 포탑의 등장으로 152mm 유탄포 탑재가 가능해졌습니다. 게 다가 이 포탑은 기존의 포탑과 비교하였을 때에 크기는 무려 2배나 커졌지만, 여전히 같은 차체에 얹을 수 있었습니다. 이로써 KV 전차들은 두 가지 계열로 나뉘었습니다. 76mm 주포를 달고 있는 것은 공식 서류상에 적히기로 “작은 포탑을 단 전차”로, 152mm 유탄포를 달고 있는 것은 “큰 포탑을 단 전차”로 구분되었습니다. 우리에게 익숙한 KV-1 과 KV-2 라 는 명칭은 1941년에 붙여진 것입니다. 1940년 2월 연구소의 KV 전차들이 카렐리안 이스무스로 전속되었습니다. KV 전차들은 1개 전차 중대로 구성되어 I. Kolotushkin 대위의 지휘를 받았습니다. 불행히도 이들이 실제 전장에 투입될 기회는 없었습니다. KV 전차들이 전선에 도착했을 때에는 이미 핀란드군의 주요 방어선이 무너졌기 때문입니다. 그러나 KV 승무원들의 보고에 의하면, 이들은 대 전차포 14문, 토치카 11소를 파괴했습니다. 그러나 핀란드 전쟁부터 KV 전차의 설계 결함이 제기되기 시작했습니다. 무거운 하중 탓에 무른 지형에서는 진창에 빠 지기 일쑤였고 거대한 포탑과 무지막지한 주포 때문에 사격해야 할 상황이 오면 반드시 정차한 후에 사격해야 했습니다. 기동 간 사격이나 심지어 차체가 포탑과는 다른 방향을 보는 ‘비스듬한’ 상태로 사격하는 것만으로도 전차의 구조에 심 대한 피해를 줄 수 있었습니다. KV-2가 소련군에서 운용되는 동안 소련은 취약한 공업 능력 탓에 전투에 투입할 정도로 신뢰성이 높은 부품과 차체를 공급하지 못했습니다. 게다가 변속기의 경우, 심지어 생산 단계에서 정해진 내구도 기한도 채 버티지 못했습니다. 생산을 맡고 있던 공장 직원들은 제대로 설계도도 이해하지 못한 채로 작업을 진행했고, 공기 필 터도 조악해서 전차들은 먼지 날리는 도로를 주행하다가 고장으로 멈추어 서기 일쑤였습니다. 냉각 장치도 제대로 구실 을 못했고, 조향 클러치는 끊임 없이 고장 났습니다. 밖을 잘 살펴볼 수 없는 전차 설계와 무거운 하중은 다리조차 제대 로 건널 수 없을 지경이었습니다. 1941년 6월 1일 소련 정부의 조사에 의하면 소련군에 134대의 KV-2 전차가 있는 것으로 파악되었습니다. 하지만 그들 중 에 전투에 참여할 수 있는 것은 단 20대뿐으로 아직 수리 중이거나 승무원조차도 갖추어지지 않은 전차들이 대부분이었습 니다. KV-2에 탑승한 승무원들도 문제였습니다. KV는 기존의 소련군 전차와는 다른 방식의 전차였던 탓에 기존의 T-26 이나 T-27을 타면서 익숙해진 승무원들은 조정에 익숙해지기 어려웠습니다. 전차장들의 부족한 전투 경험도 한 몫 했습 니다. 이들은 명령을 내릴 때 승무원들에게 불명확하고 모순되는 명령을 내렸습니다. 때때로 전차들은 왜 가는지조차도 알 수 없는 먼 거리를 기동해야 했습니다. 그런 긴 기동 동안 대다수 전차는 주저앉아 버렸고, 수많은 고장 때문에 승무원 들은 상황을 빠져나간다거나 수리를 해보려는 시도도 해보지 않고 전차를 폐기한 채 떠났습니다. 그러나 전투에 일단 돌입하기만 한다면 KV-2는 매우 까다로운 상대였습니다. 소련의 중전차들은 독일 국방군(Wehrmacht)이 보유한 대부분 전차 및 대전차 무장들을 튕겨낼 수 있었고, 152mm 유탄포는 독일군이 보유한 거의 모든 전차 및 차량을 격파할 수 있는 보증수표나 다름없었습니다. 한 KV-2가 전 방위에서 사격을 받으면서 전진하여 전차포를 격 파했다는 기록도 있습니다. 비슷한 운명이 독일군 지휘관들에게, 특히 경전차들에 드리웠습니다. 만약 소련군에 훌륭한 지휘관이 있었다면 KV 계열 전차들은 지속적으로 독일군에게 큰 출혈을 강요했을 것입니다. 마침내 독일군은 KV-2에게 Gespenst (유령)이라는 별명을 지어주기에 이릅니다. 마지막으로 KV-2가 전장에 나타난 것은 1941~1942년 모스크바 방어전이었습니다. 어떻게 가능했는지는 모르지만, KV-2 한 대가 차체가 격파된 상태에서도 포탑 만은 멀쩡한 상태로 살아남아 다시금 장갑 열차 “For the Motherland” (조국을 위하여) 호에 탑재되었고, 남부 전역에서 42년 7월 19일까지 임무를 수행하다가 독일 항공기에 의해 파괴당하고 말았습 니다. 오늘날 모스크바의 중앙 군사 박물관에서만 완전한 KV-2를 볼 수 있습니다.

1940년 판 KV-2

중앙 군사 박물관에 전시중인 KV-2 A4용지에 출력할 경우 1/50의 비율로 제작됩니다.

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