MARKETING INFORMATION 5100 5110 5120 Treviglio, Grudzień 2012 Temat: Nowa gama produktów DEUTZ-FAHR: Seria 5 (moc od 100 do 120 KM) Seria 5: 5100 – 51...
49 downloads
16 Views
3MB Size
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Treviglio, Grudzień 2012
Seria 5: 5100 – 5110 – 5120 Temat:
Nowa gama produktów DEUTZ-FAHR: Seria 5 (moc od 100 do 120 KM)
5100 – 5110 – 5120 5100 P – 5110 P – 5120 P 1
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
SPIS TREŚCI
- Wprowadzenie & przeznaczenie produktu
strona 3
- Modele i wersje
strona 4
- Dane techniczne
strona 5
- Stylistyka & Design
strona 6
- Silnik
strona 7
- Układ napędowy
strona 12
- Hydraulika
strona 17
- Kabina
strona 25
- Przygotowanie do ładowacza czołowego
strona 27
- Felgi i opony
strona 28
- Wyposażenie i akcesoria
strona 30
- Cechy charakterystyczne modeli Serii 5
strona 31
2
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
DEUTZ-FAHR Seria 5 Linia produktów Serii 5 powstała w oparciu o wyniki badań rozwojowych mających na celu stworzenie ciągnika łączącego dużą uniwersalność z doskonałymi parametrami użytkowymi w każdych warunkach. Duże doświadczenie inżynierów DEUTZ-FAHR w tym zakresie pozwala na opracowywanie innowacyjnych systemów maksymalizujących wydajność, opartych na najbardziej zaawansowanych rozwiązaniach technologicznych. Nową Serię 5 wyposażono w szereg nowatorskich rozwiązań sprawiających, że ciągniki są niezwykle wszechstronne, zwinne, są w stanie sprostać wszystkim pracom polowym, zadaniom ogólno-gospodarskim (na przykład prace z ładowaczem czołowym) oraz transportowym. Nowa Seria 5 to modele z silnikami nowej generacji o mocy 100, 110 i 120KM, nowoczesnymi układami napędowymi i hydrauliką, kabiną „E-Class” z całkowicie przeprojektowanym wnętrzem wyposażoną w ergonomiczne konsole boczne z przyrządami sterowniczymi i szyber-dachem.
Nowa kabina “E Class” Nowa stylistyka Italdesign Giugiaro
Nowa hydraulika Nowy silnik Nowa aranżacja komory silnika
Nowa oś przednia i układ amortyzacji
Nowy układ napędowy
Nowe kombinacje felg i opon
3
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Modele i wersje Nową linię produktów Serii 5 tworzą 3 modele. Ciągniki wyposażono w silniki o mocy w przedziale od 100 do 120KM. Seria 5 dostępna w dwóch wersjach (standardowej i „P”), oferuje nowe, unikalne w tej klasie ciągników parametry robocze.
Model
5100 / 5110 / 5120
Seria 5
4WD
Seria 5 “P”
4WD
Kluczową zaletą nowych modeli Serii 5 jest duża elastyczność w możliwości tworzenia własnych kompletacji wyposażenia. Pozwala to na stworzenie ciągnika, który w sposób najlepszy będzie odpowiadał indywidualnym potrzebom każdego użytkownika. Ciągnik będzie dostosowany do wykonywania wszystkich prac – od prac polowych po transport, od prac na terenach zielonych po prace z ładowaczem czołowym, od zadań komunalnych po prace prowadzone w lasach.
4
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
DEUTZ-FAHR Serii 5 Series – podstawowe dane techniczne 5100 Silnik Cylindry / Pojemność/ Układ wtryskowy Moc* przy obrotach znamionowych (2200 obr./min Moc maksymalna* (@ 2000 rpm) Moment maksymalny (@ 1600 rpm) Wzrost momentu Rewers Liczba przełożeń: 5 biegów x 2 (lub 4) gamy 5 biegów x 3 PWShift x 2 (lub 4) gamy Prędkość maksymalna Elektrohydrauliczne sterowanie napędem/blokadą mechanizmów różnicowych Amortyzacja przedniej osi
5110
typ
5120
TCD 3.6 L 04 TIER 4i
liczba/cm3
4 T I / 3620 / Common Rail
kW / hp
69,5 / 95
77 / 105
85,5 / 116
kW / hp
72,5 / 98,5
81 / 110
89,5 / 122
Nm
397
440
480
%
32
32 Powershuttle
30
P+T km/h
10 + 10 (20 + 20 20 z superreduktorem) 30 + 30 HML (60 + 60 HML z superreduktorem) 40 przy ECO prędkości obrotowej silnika / 50 Standard / ASM opcja Opcja
Układ hamulcowy na 4 koła
Standard
Hamulec postojowy
Park Brake Standard
Hamulec przyczepy
Pneumatyczny / Hydrauliczny (lub obydwa)
Elektronicznie sterowany podnośnik Wydajność pompy Rozdzielacze hydrauliczne
kg l/min Liczba wyjść
Sterowanie układu hydraulicznego WOM (prędkości)
Standard – (4650 lub 6600 kg) 60 (standard) / 60 ECO (opcja) / 90 (opcja) 6 / 8 / 10 / (Power Beyond w opcji) Mechaniczne (std.) / Elektrohydrauliczne (opcja)
Obr./min
540 / 540 ECO / 1000 / 1000 ECO
WOM zsynchronizowany (niezależny)
Opcja
Przedni podnośnik i WOM
1850 kg – 1000 obr./min
Sterowanie WOM
Elektro-hydrauliczne
Amortyzacja mechaniczna lub pneumatyczna
Opcja
Rozstaw osi
mm
2430
2430
2440
Szerokość (min-max)
mm
1602 – 2002
1602 – 2102
1602 – 2102
kg
4150
4300
4700
mm
2690
2715
2765
480/70 R34”
520/70 R34”
520/70 R38”
7500
7500
8000
Waga (zależnie od wyposażenia) Wysokość Standardowe koła tylne Maksymalne dopuszczalne obciążenie
kg
* 2000/25EC
5
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Stylistyka & Design Ciągniki rolnicze z ich tradycyjnym przeznaczeniem ewoluowały z biegiem czasu w stronę maszyn mogących zapewnić użytkownikowi najwyższy poziom wydajności, bezpieczeństwa, komfortu oraz wysublimowanego stylu. Innowacyjność stała się częścią projektu jakim było stworzenie ciągników DEUTZ-FAHR Serii 5, opracowanie wyjątkowej stylistyki powierzono pracownikom biura projektowego Giugiaro Design. Włoscy projektanci byli odpowiedzialni zarówno za projekt nadwozia jak i wnętrza kabiny ciągnika. Przeprojektowano maskę silnika i dodano elementy graficzne podkreślające elegancję i nowoczesność ciągnika. Maska silnika zyskała nowy wygląd i reprezentuje nową stylistykę marki DEUTZ-FAHR; opływowy, grill z zespolonymi reflektorami tworzy charakterystyczny styl ciągnika. Seria 5 wprowadza nowy kolor felg oraz dachu kabiny, który jest charakterystyczny dla wszystkich nowych modeli ciągników DEUTZ-FAHR.
Prace projektowe dotyczyły także wnętrza kabiny, działania miały na celu stworzenie przyjaznego, funkcjonalnego i komfortowego miejsca pracy. W projekcie wykorzystano niektóre rozwiązania stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, na przykład jeden zintegrowany panel obsługujący oświetlenie robocze i drogowe, przeprojektowany fotel operatora, składany fotel pasażera. Wnętrze wykonano z najnowszych materiałów, łączących dużą wytrzymałość, łatwość czyszczenia oraz najwyższą jakość.
6
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Silnik Nowy silnik opracowany z myślą o modelach Serii 5 to kompaktowa, 4-cylindrowa jednostka spełniająca normy emisji spalin Tier 4i. Silnik turbodoładowany Deutz z Intercoolerem (sterowany elektronicznie) o pojemności 3620 cm3, wyposażono w układ wtryskowy Common Rail, zewnętrzny układ recyrkulacji spalin (EGR) chłodzony płynem chłodniczym silnika, wiskotyczny napęd wentylatora, nowy pakiet chłodnic oraz system oczyszczania spalin DOC - POC z katalizatorem zdolnym do redukcji zawartości szkodliwych związków spalin, bez użycia płynu Ad-Blue. Model
5100
5110
Silnik Cylindry / Pojemność / Wtrysk Średnica cylindra / Skok tłoka
5120
TCD 3.6 L04 liczba/cm3
4 T I / 3620 / Common Rail
mm
98 / 120
Moc maksymalna przy prędkości obrotowej
KM przy obr./min
98,5 przy 2000
110 przy 2000
122 przy 2000
Moc znamionowa przy prędkości obrotowej
KM przy obr./min
95 przy 2200
105 przy 2200
116 przy 2200
Moment maksymalny przy prędkości obrotowej
Nm przy obr./min
397 przy 1600
440 przy 1600
480 przy 1600
32
32
30
Wzrost momentu Pojemność zbiornika paliwa
% l
165
7
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Charakterystyka silnika
5100 Moc max: 98.5 KM przy 2000 obr/min Moment max: 397 Nm przy 1600 obr/min Wzrost momentu: 32%
5110 Moc max: 110 KM przy 2000 obr/min Moment max: 440 Nm przy 1600 obr/min Wzrost momentu: 32%
5120 Moc max: 122 KM przy 2000 rpm Moment max: 480 Nm 1600 rpm Wzrost momentu : 30%
8
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Komora silnika Prace nad nowym rozmieszczeniem podzespołów w komorze silnika miały na celu optymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni oraz zwiększenie praktyczności rozmieszczenia poszczególnych elementów. W rezultacie uzyskano jasny i czytelny układ wszystkich podzespołów oraz łatwy dostęp do punktów obsługowych ułatwiający przeprowadzanie czynności konserwacyjnych.
Filtr “Power Core”
DOC Układ oczyszczania spalin
Układ recyrkulacji spalin
Pakiet chłodnic Zbiornik płynu chłodniczego
Przedni WOM i podnośnik
Bagnet oleju
9
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Pakiet chłodnic Nowy pakiet chłodnic wyposażono w filtr siatkowy zabezpieczający przed zanieczyszczeniami, intercooler do chłodzenia powietrza doładowującego, chłodnicę oleju układu napędowego, chłodnicę paliwa, chłodnicę układu klimatyzacji oraz nowe osłony. Czyszczenie chłodnic jest łatwe do wykonania i sprowadza się do rozsunięcia poszczególnych elementów, zgodnie ze schematem zamieszczonym poniżej.
Chłodnica silnika
Chłodnica paliwa
Osłona wentylatora Chłodnica układu klimatyzacji Intercooler
Chłodnica oleju układu napedowego
Wysuwany filtr siatkowy
10
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
DOC układ oczyszczania spalin Układ oczyszczania spalin DOC, z katalizatorem oraz zewnętrznym układem recyrkulacji spali (EGR), pozwala na spełnienie wymagań normy EURO 3B (lub Tier 4i) bez konieczności użycia płynu Ad-Blue.
DOC Diesel Oxidation Catalyst (DOC) to katalizator, który poprzez reakcje chemiczne przekształca szkodliwe związki zawarte w spalinach w nieszkodliwe.
NOx HC
H2O
NO2 CO2
CO
DOC Wyniki testów
100
% redukcja
80 60 40 20 0
HC
CO
PM
11
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Układ napędowy Nowe układy napędowe w modelach DEUTZ-FAHR Serii 5 oferują wybór spośród 4 różnych konfiguracji, od skrzyni mechanicznej 10P+10T (5 biegów x 2 zakresy), aż do skrzyni HML 60P+60T Overspeed i sterowaniem proporcjonalnym (5 biegów x 3 półbiegi PowerShift x 4 zakresy), która umożliwia jazdę z prędkością 40 km/h przy ekonomicznej prędkości obrotowej silnika lub 50 km/h (jeśli pozwalają na to przepisy ruchu drogowego). Wszystkie modele Serii 5 wyposażono w standardzie w rewers hydrauliczny Powershuttle z regulacją szybkości reakcji. Dzięki tej funkcji operator może zmieniać szybkość reakcji rewersu „Sense Clutch” w pięciu ustawieniach (2 Hard – 1 Medium – 2 Soft) korzystając z pokrętła na dźwigni. Ustawienia rewersu pozwalają na najlepsze dopasowanie pracy rewersu kierunku jazdy ciągnika do wykonywanej pracy (na przykład praca z ładowaczem czołowym). Skrzynia
Powershuttle
Stop&Go
Powershift
Prędkość min*
Prędkość max*
Park Brake
10 + 10 5 biegów 2 gamy
STANDARD
STANDARD
-
3.5 km/h
41.1 km/h
STANDARD
20 + 20 5 biegów 4 gamy
STANDARD
STANDARD
-
162 m/h
41.1 km/h
STANDARD
30 + 30 5 biegów 3 powershift 2 gamy
STANDARD
STANDARD
HML
2.9 km/h
49.4 km/h**
STANDARD
60 + 60 5 biegów 3 powershift 4 gamy
STANDARD
STANDARD
HML
134 m/h
49.4 km/h**
STANDARD
*z kołami 38" ** lub 40 km/h OVERSPEED
Oprócz 3 półbiegów Powershift, wersja „P” wyposażona jest także standardowo w APS (Automatic PowerShift) oraz funkcję Speed matching - system automatycznie dobierający odpowiedni półbieg Powershift przy zmianie biegu na wyższy/niższy.
12
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Stopniowanie przełożeń 10 + 10 (20 + 20 super reduktorem)
mini i super reduktor
13
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Stopniowanie przełożeń 30 + 30 HML (60 +60 HML z super reduktorem)
mini i super reduktor
14
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
System Stop&Go Dużą wszechstronność i komfort ciągników nowej Serii 5 zwiększa dodatkowo system „Stop&Go”, aktywowany za pomocą przycisku na panelu sterowania. System pozwala na zatrzymanie ciągnika przez użycie jedynie pedałów hamulca (bez konieczności używania pedału sprzęgła), eliminując w ten sposób szereg powtarzalnych czynności (naciskanie pedału sprzęgła i hamulca) wymaganych w ciągnikach konkurencji bez tej funkcji. Oś przednia Nowy układ przeniesienia napędu to także nowa przednia oś. Nowe osie (zaprojektowane i wyprodukowane przez SDF) zostały opracowane specjalnie dla modeli Serii 5. Załączanie napędu przedniej osi, blokada układów różnicowych oraz ASM (automatyczne załączanie przedniej osi i blokady układów różnicowych) są realizowane elektrohydraulicznie. Dostępne dwa typy przedniej osi:
Oś przednia z układem hamulcowym (rozmiar 2) Dostępna w modelach 100 i 110 Maksymalne obciążenie: 3000 kg (40 Km/h)*
Oś przednia z układem hamulcowym (rozmiar 2.5) Dostępna w modelu 120 Maksymalne obciążenie: 3500 kg (40 Km/h)*
*maksymalne dopuszczalne obciążenie przy zastosowaniu ładowacza czołowego należy sprawdzić w instrukcji obsługi
15
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Wersja “P” modeli Serii 5 może być wyposażona w układ amortyzacji przedniej osi z dwoma siłownikami. Amortyzacja przedniej osi znacząco podnosi komfort i bezpieczeństwo zarówno w polu jak i podczas prac transportowych.
WOM Prędkości WOM dostępne w ciągniku Serii 5 sprawiają, ze jest on jednym z liderów w swojej klasie. 4 prędkości WOM, osobny WOM zsynchronizowany oraz przedni WOM o prędkości 1000 obr./min sprawiają, że Seria 5 to prawdziwy, uniwersalny „koń pociągowy” do szerokiej gamy zastosowań. WOM załączany jest elektrohydraulicznie z wnętrza kabiny przy użyciu przycisk. Za załączanie WOM odpowiada niezależne sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej. WOM std / ECO
WOM synchro 540 / 1000
Uruchamianie WOM tylnego/przedniego
16
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Hydraulika Rolnicy dysponujący ciągnikiem w segmencie mocy od 100 do 120 KM stawiają wysokie wymagania w zakresie wydajnej pompy i dużej liczby wyjść hydraulicznych. Aby zagwarantować najwyższą wszechstronność nowa Seria 5 oferuje 12 możliwych konfiguracji układu hydraulicznego. Dzięki temu jest w stanie sprostać wymogom nawet najbardziej wymagających użytkowników. Dostępne są wersje z pojedynczą lub podwójną/tandemową pompą, o wydatku oleju 60 lub 90 l/min, wyposażone w 6, lub nawet 10, gniazd hydraulicznych, złącze Power Beyond, z mechanicznym lub elektrohydraulicznym załączaniem oraz kontrolą ilości i czasu podawania oleju. Tabele przedstawiają możliwe konfiguracje układu hydraulicznego. Układ z pompą o wydajności 60 l/min Pompa
Wydatek oleju l/min
Liczba gniazd hydraulicznych
Sterowanie
Uwagi
1
Pojedyncza
60
6 z tyłu
Mechaniczne
Bez kontroli przepływu
2
Pojedyncza
60
6 z tyłu
Mechaniczne
Z kontrolą przepływu
3
Pojedyncza
60
6 z tyłu + podnośnik przedni
Mechaniczne
Z kontrolą przepływu
4
Pojedyncza
60
8 z tyłu
Mechaniczne
Z kontrolą przepływu
Sterowanie
Uwagi
Mechaniczne
Z kontrolą przepływu i maksymalnym wydatkiem pompy już przy 1600 obr/min
Mechaniczne
Z kontrolą przepływu i maksymalnym wydatkiem pompy już przy 1600 obr/min
Układ z pompą o wydajności 60 l/min "ECO" Pompa
5
6
Podwójna
Podwójna
Wydatek oleju l/min
Liczba gniazd hydraulicznych
60 ECO
6 z tyłu + podnośnik przedni
60 ECO
8 z tyłu
17
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Układ „60 ECO” zapewnia maksymalny wydatek pompy (60l/min) już od prędkości obrotowej silnika wynoszącej 1600 obr/min. Ta opcja jest szczególnie użyteczna przy pracach w ładowaczem czołowym, gdzie już przy niskich obrotach silnika potrzebna jest duża wydajność pompy. System (uruchamiany przyciskiem z wnętrza kabiny) zawiera podwójną pompę (22.5 + 14 cm3) i reaguje na zmiany prędkości obrotowej silnika. Po włączeniu funkcji ECO, uruchamiana jest druga pompa (14cm3), która wspomaga działanie układu hydraulicznego w najbardziej newralgicznym zakresie prędkości obrotowej silnika, zwiększając wydatek oleju.
-w obszarze oznaczonym symbolem „A” druga pompa pozostaje wyłączona -w obszarze oznaczonym symbolem „B” druga pompa podaje niepełny wydatek oleju -w obszarze „C” druga pompa pracuje z maksymalnym wydatkiem
18
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Układ z pompą o wydajności 90 l/min Pompa
Wydatek oleju l/min
Liczba gniazd hydraulicznych
Sterowanie
Uwagi
7
Podwójna
90
6 z tyłu
Elektrohydraulicz ne
Sterowanie czasem i ilością oleju
8
Podwójna
90
6 z tyłu + podnośnik przedni
Elektrohydraulicz ne
Sterowanie czasem i ilością oleju
9
Podwójna
90
8 z tyłu
Elektrohydraulicz ne
Sterowanie czasem i ilością oleju
10
Podwójna
90
8 z tyłu + podnośnik przedni
Elektrohydraulicz ne
Sterowanie czasem i ilością oleju
11
Podwójna
90
10 z tyłu
Elektrohydraulicz ne
Sterowanie czasem i ilością oleju
12
Podwójna
Power Beyond
Tylko z wydajnością 90 l/min
Układ hydrauliczny Energy Saving Układ hydrauliczny z pompą o wydajności 90 l/min wyposażono w system „Energy Saving”. System pozwala na zredukowanie zapotrzebowania na moc silnika i ilości zużywanego paliwa. Po wyłączeniu wszystkich wyjść układu hydraulicznego (hydraulika, podnośnik przedni i tylny) system „Energy Saving” kieruje olej bezpośrednio do skrzyni biegów. W odróżnieniu od układu „60 ECO”, układ z pompą 90 l/min posiada funkcję sterowania, dzięki której druga pompa pracuje tylko wtedy, gdy jest taka potrzeba. Kiedy układ nie zgłasza zapotrzebowania na olej pompa pozostaje w stanie gotowości, by w razie potrzeby natychmiast zareagować poprzez zwiększenie całkowitej wydajności układu.
Elektrozawór układu "Energy saving"
19
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Wyjścia układu hydraulicznego (najbogatsza konfiguracja) - Sterowanie mechaniczne
Joystick dla zaworów 1 i 2
Pojedyncza dźwignia dla zaworu 3 Pojedyncza dźwignia dla zaworu 4
- Sterowanie elektrohydrauliczne
Joystick dla zaworów 1 i 2
Pojedyncze potencjometry dla zaworów 3, 4 i 5
Sterowanie czasem i ilością przepływającego oleju W układzie sterowanym mechanicznie, ilość przepływającego oleju regulowana jest za pomocą zaworu umieszczonego z tyłu ciągnika. W układzie sterowanym elektrohydraulicznie przepływ oleju (przez wszystkie wyjścia) oraz czas podawania oleju (gniazda 3,4,5) realizowany jest z wnętrza kabiny.
20
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Podnośnik tylny Podnośniki tylne ciągników DEUTZ-FAHR zyskały uznanie rolników i oferują dużą precyzję działania, łatwe sterowanie i dużą praktyczność w pracach polowych. Standardowe wyposażenie nowych modeli Serii 5 obejmuje elektroniczny podnośnik. Dzięki zastosowaniu siłowników podwójnego działania i radaru (opcja) precyzja i wydajność pracy pozostają na najwyższym poziomie. Maksymalny udźwig tylnego podnośnika wynosi 4650kg. Użytkownicy, którzy potrzebują zwiększonego udźwigu, mogą uzupełnić wyposażenie ciągnika siłowniki wspomagające o średnicy 50 mm, dzięki którym udźwig wzrasta do 6600kg, co jest najlepszym wynikiem w tej klasie ciągników! Opjonalnie, nowa Seria 5 może być wyposażona w zintegrowany podnośnik przedni z siłownikami podwójnego działania i udźwigiem 1850kg.
21
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Układ kierowniczy Seria 5 oferuje 3 możliwe wersje układu kierowniczego. Modele Serii 5 wyposażone w układ napędowy 40 km/h wykorzystują do sterowania układ z pompą o pojemności 160 cm3 oraz pojedynczymi siłownikami. Modele z przekładnią Powershift i trzema półbiegami HML (prędkość 50 km/h lub 40 km/h przy ekonomicznej prędkości obrotowej silnika) wyposażono w podwójny orbitrol (80 + 80 cm3). W trakcie pracy silnika, oba pracują równolegle i wydatek oleju jest sumowany. Po wyłączeniu zapłonu jeden z orbitroli pracuje nadal i umożliwia sterowanie ciągnikiem w sytuacjach awaryjnych. Takie rozwiązanie znacząco podnosi bezpieczeństwo użytkowania ciagnika. Wszystkie modele Serii 5 mogą być opcjonalnie wyposażone w układ kierowniczy z systemem “SDD” (Steering Double Displacement). System wykorzystuje podwójny orbitrol, uruchamiany jest przyciskiem na tablicy rozdzielczej wewnątrz kabiny. Po uruchomieniu systemu, zawór zwiększa wydajność pompy ze 125 cm3 (SDD wyłączony) do 250cm3 (SDD włączony). Takie rozwiązanie zmniejsza liczbę obrotów koła kierownicy potrzebnych do wykonania pełnego skrętu kół przednich ciągnika (na przykład prace z ładowaczem czołowym, zawracanie na uwrociach). Układ standardowy Wydatek pompy układu kierowniczego Liczba obrotów koła kierownicy (od maksymalnego skrętu w lewo, do maksymalnego skrętu w prawo)
Przycisk SDD
Układ “SDD”
160 cm3
SDD wyłączony 125 cm3
SDD włączony 250 cm3
3,5
4,5
2,2
Pojedynczy orbitrol
Elektrozawór systemu SDD
Podwójny orbitrol
22
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Układ hamulcowy Wszystkie modele Serii 5 „P” wyposażono standardowo we wspomagany układ hamulcowy Power Brake, który gwarantuje dużą skuteczność działania przy zmniejszonej sile nacisku na pedał hamulca. System nie tylko zwiększa bezpieczeństwo, ale także podnosi komfort użytkowania ciągnika. Na wypadek awarii lub nagłego wyłączenia zapłonu silnika układ wyposażono w akumulator, który pozwala na wykonanie do 10 w pełni skutecznych zatrzymań ciągnika. Wszystkie modele wyposażono w hydrauliczno-mechaniczny hamulec postojowy. „Park Brake” utrzymuje ciągnik niezależnie od kąta nachylenia terenu na którym został zatrzymany. System łączy układ mechaniczny oraz hydrauliczny i umożliwia wywieranie dużego, równomiernego nacisku na tylne tarcze układu hamulcowego. Bezpieczeństwo pracy z wykorzystaniem modeli Serii 5 podnosi dodatkowo samoregulujący układ tylnych hamulców. Układ sam utrzymuje odległości między tarczami i klockami hamulcowymi, dzięki czemu redukuje zużycie elementów, zapobiega przegrzaniu oleju, a także zwiększa żywotność i skuteczność działania hamulców.
Dźwignia Park Brake we wnętrzu kabiny ciągnika
Wspomaganie układu i akumulator
Pompy układu kierowniczego i hamulcowego wykonano w technologii “Silence Plus”, co zmniejsza emitowany w trakcie pracy hałas, redukuje możliwość „pulsowania” oleju w układach i tym samym zwiększa dodatkowo komfort. 23
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Nowatorskie cechy konstrukcji ciągnika w połączeniu z gabaryty oraz wysokowydajnym układem hamulcowym pozwoliły na uzyskanie doskonałych wyników w zakresie siły uciągu.
Model
5100
5110
5120
Seria 5
16 ton
16 ton
20 ton
Seria 5 “P”
16 ton
16 ton
20 ton
24
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Kabina Nowa kabina “E Class” ciągnika DEUTZ-FAHR Serii 5 to funkcjonalne i komfortowe miejsce pracy dla każdego operatora. Kabina powstała przy współpracy z biurem projektowym Italdesign Giugiaro. Już pierwszy kontakt z kabiną sprawia, ze widoczny jest ogrom pracy włożony w opracowanie każdego detalu. Nowe materiały, nowa kolorystyka, doskonała widoczność dookoła ciągnika, możliwość dokładnych ustawień fotela i panelu wskaźników sprawia, że obecnie wyznacza ona standardy w tej klasie ciągników.
25
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Kolorystyczne oznaczenia przyrządów sterowniczych, które pogrupowano w zależności od obsługiwanych funkcji zwiększają komfort pracy operatora i łatwość użycia ciągnika. W ciągniku DEUTZ-FAHR Serii 5 operator czuje się jak w domu już od pierwszej minuty pracy. Duży wybór opcji wyposażenia dodatkowego pozwala dowolnie skonfigurować kabinę, tak aby dopasować ją do indywidualnych preferencji użytkownika. Wśród opcji do wyboru są m.in. (w zależności od modelu) układ mechanicznej lub pneumatycznej amortyzacji kabiny, różne wersje systemów amortyzacji fotela operatora, fotel pasażera, dach wysokiej widoczności z szyber-dachem, klimatyzacja manualna lub automatyczna, do 10 reflektorów roboczych sterowanych jeden główny panel kontrolny.
Kolorystyczne oznaczenia przyrządów sterowniczych Silnik, napęd, park brake
Hydraulika
Podnośnik
WOM
26
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Przygotowanie do ładowacza czołowego Nowe modele DEUTZ-FAHR Serii 5 mogą być fabrycznie przygotowane do montażu ładowacza czołowego. Dostępne są dwie wersje zestawów: Pakiet „Light” oraz pakiet „Ready” W skład pakietu wchodzą:
Pakiet LIGHT - Rama - śruby mocujące
Pakiet READY -
Rama Śruby mocujące Wyjście hydrauliczne Wyjście elektryczne Joystick
Zaletą pakietów jest idealne zestawienie elementów mechanicznych, hydraulicznych i elektrycznych (specjalnie przygotowanych przez dział R&D DEUTZ-FAHR). Cena zestawu fabrycznego jest porównywalna z cenami produktów na rynku posprzedażowym.
27
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Koła i felgi Bogata oferta kombinacji opon i felg podkreśla wszechstronność, która jest główną zaletą nowych modeli Serii 5. Liczba możliwych kombinacji felg i opon dostępnych w cenniku spełni oczekiwania nawet najbardziej wymagających użytkowników. Wszystkie oferowane rozmiary kół zostały przetestowane i zatwierdzone do bezpiecznego użytkowania. Cennik modeli Serii 5 przewiduje następujące kombinacje:
Przód
Tył
Felgi regulowane typu „waffle”
Felgi stałe
5100
5110
5120
420/70 R24"
480/70 R34"
O
-
-
-
O
480/70 R24"
520/70 R34"
-
O
O
O
O
480/65 R24"
540/65 R34"
O
O
O
O
O
440/65 R28"
600/65 R34"
-
O
O
O
O
540/65 R24"
600/65 R34"
O
O
O
O
O
380/70 R28"
480/70 R38"
O
O
O
O
O
440/65 R28"
540/65 R38"
-
O
O
O
O
420/70 R28"
520/70 R38"
O
-
-
-
O
VF
VF
520/60 R28"
650/60 R38"
-
O
-
-
O
14.9 R24”
16.9 R34”
O
-
O
O
-
16.9 R24”
18.4 R34”
O
-
O
O
-
13.6 R28”
16.9 R38”
O
-
O
O
-
16.9 R24”
16.9 R38”
O
-
O
O
O
14.9 R28”
18.4 R38”
-
O
-
-
O
14.9 R28”
18.4 R38”
O
-
-
-
O
Nowa konstrukcja Regulowany kołnierz Zatwierdzone dla 50 km/h Doskonale wyważone 28
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Opony Oprócz kombinacji opon/felg dostępnych w cenniku, dopuszczalne jest stosowanie następujących kombinacji: Przód
Tył
5100
5110
5120
320/85 R24”
420/85 R30”
O
O
-
360/85 R24”
480/70 R30”
O
O
-
380/85 R24"
420/85 R34"
O
O
-
380/85 R28"
460/85 R38"
-
-
O
420/85 R24"
460/85 R34"
O
O
-
14.9 R24”
16.9 R34”
O
O
-
16.9 R24”
18.4 R34”
O
O
-
340/85 R28”
460/85 R34”
O
O
-
340/85 R28"
420/85 R38"
O
O
O
420/85 R24"
420/85 R38"
O
O
O
VF 520/60 R28”
VF 600/60 R38”
O
O
-
13.6 R28”
16.9 R38”
O
O
O
16.9 R24”
16.9 R38”
O
O
O
14.9 R28”
18.4 R38”
-
-
O
230/95 R30”
270/95 R44”
O
O
O
340/85 R28”
380/85 R38”
-
-
O
230/95 R36”
300/95 R46”
-
-
O
230/95 R36”
270/95 R48”
-
-
O
380/85 -28”
460/85 -38”
-
-
O
Forestry tyres (T410) Przód
Tył
11.00-16"
420/85 R34"
-
O
-
11.00-16"
460/85 R34"
-
O
-
11.00-16"
480/70 R34"
-
O
-
11.00-16"
420/85 R38"
-
O
-
11.00-16"
480/70 R38"
-
O
-
11.00-16"
540/65 R38"
-
O
-
29
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Wyposażenie i akcesoria Liczba dostępnych nowatorskich rozwiązań zastosowanych w ciągnikach Serii 5 w połączeniu z bogatym wyposażeniem dodatkowym sprawiają, że mogą być one doskonale dostosowane do wymagań każdego użytkownika. Cennik zawiera szereg dodatkowych pozycji wyposażenia w który można wyposażyć nową Serię 5. Dzięki temu Seria 5 będzie wydajnie i skutecznie współpracować z każdego typu osprzętem.
ZENITH Pakiet Light & Ready Hydraulika 60 ECO Układ kierowniczy SDD Szyber-dach Struktura FOPS
THUNDER HML Mini i super-reduktor ASM Power Brake* Układ kierowniczy SDD Podnośnik 6600kg z radarem Klimatyzacja Fotel pasażera Mechaniczna amortyzacja kabiny*
WIND Mini i super-reduktor 4 prędkości WOM WOM zsynchronizowany ISOBUS Hydraulika 90 l/min Elektrohydraulika Power Beyond Podnośnik 6600 kg
COSMOS* HML z APS oraz Speed Matching ASM Amortyzowana oś przednia Power Brake Automatyczna klimatyzacja Fotel pasażera Pneumatyczna amortyzacja kabiny Układ kierowniczy SDD Panel sterowania oświetleniem Fotel DELUXE Hydraulika 90 l/min Elektrohydraulika
AIR* HML z APS oraz Speed Matching ASM Amortyzowana oś przednia Power Brake WOM zsynchronizowany Klimatyzacja Fotel pasażera Pneumatyczna amortyzacja kabiny
*tylko wersja “P” 30
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
DEUTZ-FAHR Seria 5 Series – kluczowe cechy Deutz 3.6 L TI common rail
Zużycie paliwa 210 gr/Kwh (5% mniej niż konkurenci)
Moc maksymalna 122KM (95% mocy przy 1700 obr./min)
Moment maksymalny 480 Nm stały od 1600 do 1900 obr/min
Amortyzacja przedniej osi
Nowa oś SDF z układem hamulcowym i ASM
Udźwig przedniego podnośnika 3500 kg
Przekładnia SDF T5400
Prędkość maksymalna 50 km/h
40 km/h przy ekonomicznych obrotach silnika
Automatyczny Powershift z 3 zakresami
“Speed Matching” na 3 biegach Powershift
Prędkości polowe od 2,9 km/h do 16 km/h
Reduktor od 134 m/h
System Stop&Go
System Park Brake
Tylny podnośnik o udźwigu 6600 kg
Kontrola poślizgu kół (radar)
31
5100 5110 5120
MARKETING INFORMATION
Elektronicznie sterowana hydraulika 60 ECO
Zredukowane zużycie paliwa
Wydatek oleju 60 l/min przy 1600 obr./min
Do 55% oleju dostępne od 900 do 2000 obr./min
Elektronicznie sterowana hydraulika Energy Saving
Zredukowane zużycie paliwa
90 l/min dostępne przy 2200 obr./min
Modułowy układ hydrauliczny z 10 zaworami
5 niezależnych zaworów sterowanych elektronicznie
Kabina DEUTZ-FAHR – projekt wspólnie z Italdesign Giugiaro
Nowoczesna stylistyka i duży komfort
Mechaniczna lub pneumatyczna amortyzacja
Hamulce PowerBrake
Elektronicznie sterowany układ kierowniczy SDD
Nowy wyświetlacz na słupku kabiny
Low-Medium Power Platforms Product Manager
(D. Invernizzi) 32
