SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Jacków, maj 2014
Temat:
LD
Nowe modele Serii 5G w ofercie DEUTZ-FAHR
Silnik FARMotion 3-cyl. Max masa dop. 5500 kg Max ogumienie tylne 30"
MD
Silnik FARMotion 3-, 4-cyl. Max masa dop. 6200 Kg Max ogumienie tylne 34"
HD
Silnik FARMotion 4-cyl. Max masa dop. 7400 Kg Max ogumienie tylne 38"
1
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Charakterystyka modeli Serii 5G:
Klasa mocy 80-110 KM 3- i 4-cylindrowe silniki SDF Farmotion System oczyszczania spalin z układem recyrkulacji spalin i katalizatorem DOC Skrzynie biegów: proste mechaniczne, Hi-Lo oraz Powershift H-M-L Hydraulika z pompą o stałej wydajności 55 l/min Opcjonalna hydraulika z podwójną pompą – układ 60ECO Maksymalnie 6+2 dystrybutorów układu hydraulicznego 4 prędkości WOM tylnego Kabina D2L Ergonomiczne wnętrze, logicznie rozmieszczone przyrządy sterownicze Stylistyka opracowana wspólnie z Giugiaro Design
2
INFORMACJA
SERIA 5 G
MARKETINGOWA
Modele i wersje: 3-cylindry Seria 5G
Light Duty "LD"
4-cylindry
5080 G
5090 G
5100 G
Mid Duty "MD"
5090.4 G
5105.4 G
5115.4 G
Heavy Duty "HD"
Modele Serii 5G w wersji "HD" stanowią kontynuację modeli Agrofarm G. Seria 5G to także dwie lżejsze wersje ciągnika, charakteryzujące się bardziej kompaktową bryłą nadwozia oraz większą zwinnością: wersje "MD" i "LD". 5G LD
5G MD
5G HD
80 – 90 – 100
90 - 100 90.4 – 105.4 – 115.4
90.4 – 105.4 – 115.4
3
3/4
4
LS / GS
LS / GS
LS / GS
4 / 5 biegowa
4 / 5 biegowa
4 / 5 biegowa
Półbiegi Powershift
Hi-Lo
Hi-Lo
Hi-Lo (HML tylko w 5115.4 G)
Reduktor i superreduktor
Opcja
Opcja
Opcja
3500 kg
3600 kg
4800 kg
Mechaniczny Easy Lift Elektroniczny
Mechaniczny Easy Lift Elektroniczny
Mechaniczny Elektroniczny
Maksymalna masa dopuszczalna
5500 kg
6200 kg
7000 kg (modele 90.4-105.4) 7400 kg (model 115.4)
Maksymalna masa dop. na przedniej osi
2500 kg
2900 kg
3000 kg
Rozstaw osi
2300 mm
2300 mm (3-cyl.) 2400 mm (4-cyl.)
2400 mm
Wysokość od środka tylnej osi do dachu kabiny
1924 mm
1952 mm
1982 mm
Maksymalne ogumienie tylne
16.9 R30"
16.9 R34"
16.9 R34" (90.4-105.4) 16.9 R38" (115.4)
Modele Liczba cylindrów Wersja Skrzynia biegów
Udźwig podnośnika tylnego Sterowanie podnośnika
W pierwszym etapie wprowadzone zostaną modele Serii 5G w wersji HD. Dlatego też dalsza część komunikatu będzie dotyczyła modeli Serii 5G w wersji HD.
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
SERIA 5 G modele 90.4 – 105.4 – 115.4 wersja HD
4
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Silniki FARMotion Wszystkie modele nowej Serii 5G wyposażono w nowe silniki SDF FARMotion spełniające wymogi normy emisji spalin Tier4i. W zależności od modelu, ciągniki wyposażone są w jednostki 3- lub 4cylindrowe.
Silniki FARMotion zaprojektowano specjalnie z myślą o wykorzystaniu w rolnictwie. W rezultacie uzyskano kompaktowe gabaryty jednostki napędowej, wysoką trwałość, dużą niezawodność oraz minimalne koszty eksploatacji. Konstrukcja silnika pozwala na osiągnięcie wyjątkowej wydajności, wysokiej mocy i momentu w szerokim zakresie prędkości obrotowej oraz niskiego zużycia paliwa. Koncepcję nowych silników FARMotion oparto na założeniach: Downsizingu pojemności skokowej silnika Zastosowaniu wysokociśnieniowego , elektronicznie sterowanego układu wtryskowego Wykorzystaniu EGR – zewnętrznego ukłądu recyrkulacji spalin Wykorzystaniu katalizatora DOC (Diesel Oxidation Catalyst) Minimalizacji czynności obsługowych w trakcie eksploatacji
5
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Downsizing Silniki wywodzą się z jednostek napędowych Serii 1000 jednak w porównaniu z nimi pojemność skokowa z każdego z cylindrów wynosi w przypadku silników FARMotion: 962 cm³. Jednocześnie nowe silniki FARMotion oferują najwyższe parametry eksploatacyjne przy niskim zużyciu paliwa oraz niskim hałasie w trakcie pracy. Common rail Wydajność nowych silników SDF pozostaje na stałym, najwyższym poziomie, niezależnie od warunków w jakich pracuje ciągnik. W konstrukcji silnika wykorzystano układ wtryskowy Common Rail z ciśnieniem wtrysku paliwa sięgającym 2000 bar. Wysokie ciśnienie wtrysku przekłada się także na redukcję ilości zanieczyszczeń w spalinach, dzięki optymalizacji procesu rozpylenia paliwa w komorze silnika. Silniki FARMotion szybko reagują na zmianę warunków pracy ciągnika. Elektroniczne sterowanie oraz wysokie ciśnienie wtrysku poprawiają właściwości eksploatacyjne silnika i redukują zużycie paliwa.
Nowe wtryskiwacze Nowe 7 otworkowe wtryskiwacze (5 otworkowe w poprzedniej wersji silników SDF) poprawiają rozpylenie paliwa podawanego do komory spalania silnika. Wtrysk paliwa przeprowadzany jest w trzech etapach: 1° wtrysk wstępny: niewielka ilość paliwa wtryskiwana do komory spalania dla wywołania ogniska zapłonu. Wtrysk wstępny łagodzi wzrost ciśnienia w komorze spalania silnika w trakcie suwu sprężania, co przekłada się na redukcję hałasu w trakcie pracy silnika 2° wtrysk zasadniczy: wtryskiwana jest zasadnicza część paliwa, większość dawki paliwa 3° wtrysk końcowy: wtryskiwana jest niewielka ilość paliwa po procesie spalania zasadniczej dawki. Wtrysk końcowy pozwala na redukcję ilości cząstek stałych zawartych w spalinach
6
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Tuleje cylindrów Nowe silniki FARMotion wyposażono w tuleje cylindrów o zwiększonej grubości ścianek co redukuje wibracje silnika, większą odporność na zjawisko kawitacji oraz większą odporność na zużycie mechaniczne.
Wał silnika Zmiany w silniku FARMotion dotyczą także przeprojektowanego wału napędowego. Nowy wał wykonano ze wzmocnionej stali and co zwiększa wytrzymałość podzespołu.
Blok silnika Wzmocniony blok silnika charakteryzują lepsze parametry wytrzymałościowe związane z wyższym ciśnieniem w porównaniu do silników Serii 1000, co pozwala na utrzymanie najwyższej wydajności, najlepszych parametrów, trwałości, i niezawodności.
EGR – zewnętrzny, chłodzony układ recyrkulacji spalin W przeciwieństwie do silników Serii 1000, gdzie proces recyrkulacji spalin był prowadzony wewnętrznie, nowe silniki FARMotion wyposażono w zewnętrzny, chłodzony EGR, umożliwiający redukcję tlenków azotu Nox w sposób bardziej wydajny. Część gazów spalinowych jest chłodzona i kierowana z powrotem do komory spalania, gdzie następnie jest mieszana ze świeżym ładunkiem powietrza. Układ jest sterowany i monitorowany elektronicznie przez centralkę silnika, co zapewnia podawanie odpowiedni skład mieszanki niezależnie od warunków i obciążenia.
7
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
DOC – katalizator utleniający Katalizator DOC (Diesel Oxidation Catalyst) odpowiada za redukcję zanieczyszczeń zawartych w spalinach co zwiększa przyjazność nowych silników FARMotion dla środowiska naturalnego.
NOx HC
H2O
NO2 CO2
CO
Katalizator DOC nie jest filtrem, charakteryzuje się wolnym przepływem spalin, eliminuje ryzyko zapchania. W efekcie uzyskano rozwiązanie pozwalające na spełnienie wymogów normy emisji spalin Tier 4i, które oferuje takie zalety jak niskie straty mocy, wolny przepływ spalin i brak jakichkolwiek czynności obsługowych, czyszczenia, regeneracji przez cały okres użytkowania ciągnika.
Korzyści: Kompaktowa budowa Brak strat mocy Brak czynności obsługowych Brak regeneracji Brak konieczności użycia AdBlue
Katalizator DOC
Czynności obsługowe Dzielona głowica cylindrów oraz wymienne tuleje gwarantują optymalne chłodzenie oraz wyjątkowo łatwą obsługę silnika FARMotion. Silnik wyposażono także w system hydraulicznej regulacji luzów zaworowych, który eliminuje konieczność prowadzenia regulacji w trakcie całego okresu użytkowania ciągnika. Automatyczne napinacze pasów silnika nie wymagają żadnych czynności obsługowych.
8
SERIA 5 G
FARMotion Tier 4i - 3 lub 4 cylindry Nowe pojemności 3 cylindry = 2,887 cm3 4 cylindry = 3,849 cm3 Hydrauliczna regulacja popychaczy
INFORMACJA MARKETINGOWA
Większa pojemność chłodnicy oleju
Katalizator DOC
Bosch Common Rail z ciśnieniem 2000 bar
Na kolejnych stronach porównano parametry silników Serii 1000 z nowymi jednostkami napędowymi FARMotion. Wyniki w zakresie mocy, momentu i użycia paliwa stawiają silniki FARMotion ponad silnikami Serii 1000 (także w porównaniu 3-cylindrowego silnika FARMotion z 4-cylindrowym silnikiem Serii 1000 – wykres 2).
9
Jednostkowe zużycie paliwa [g/kWh] Moment [Nm]
Moc [kW]
Wykres 1 3-cylindrowy silnik FARMotion vs Silnik SDF 1000.3 Moc znamionowa 66 kW (90 KM)
SERIA 5 G INFORMACJA
MARKETINGOWA
10
Jednostkowe zużycie paliwa [g/kWh] Moment [Nm]
Moc [kW]
Wykres 2 3-cylindrowy silnik FARMotion vs Silnik SDF 1000.4 Moc znamionowa 62,5 kW (86 KM)
SERIA 5 G INFORMACJA
MARKETINGOWA
11
Jednostkowe zużycie paliwa [g/kWh] Moment [Nm]
Moc [kW]
Wykres 3 4-cylindrowy silnik FARMotion vs Silnik SDF 1000.4 Moc znamionowa 75 kW (102 KM)
SERIA 5 G INFORMACJA
MARKETINGOWA
12
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Nowy silnik FARMotion zoptymalizowano także pod kątem poziomu wibracji i hałasu co zapewnia lepsze właściwości w porównaniu do silników Serii 1000. Porównanie silników 3-cylindrowych (FARMotion vs Seria 1000) - 60% mniejsze wibracje silnika FARMotion! - Niższy o 4 dB(A) hałas Porównanie silników 4-cylindrowych (FARMotion vs Seria 1000) - 25% mniejsze wibracje silnika FARMotion! - Niższy o 4 dB(A) hałas Porównanie silnika 3-cylindrowego FARMotion z 4-cylindrowym Serii 1000 - Wibracje silnika 3-cylindrowego FARMotion w porównaniu do 4-cylindrowego Serii 1000 - Niższy o 2,4 dB(A) hałas
Norma emisji spalin Tier 4i Lepsze właściwości Wyższa moc Wyższy moment Niższe zużycie paliwa Mniejsze wibracje Mniejszy hałas
13
INFORMACJA
SERIA 5 G
MARKETINGOWA
Modele i wersje Wygląd zewnętrzny nowych modeli 5G nawiązuje do nowej linii stylistycznej produktów marki DEUTZ-FAHR. Design opracowano wspólnie z biurem projektowym Italdesign Giugiaro.
Modele Serii 5G w wersji HD napędzane 4-cylindrowymi silnikami SDF FARMotion wypełaniją lukę z segmencie mocy od 90 do 115 KM. Ciągniki oferowane w dwóch wariantach wyposażenia: LS z mechanicznym rewersem oraz GS z rewersem elektrohydraulicznym Powershuttle oferują parametry eksploatacyjne niedostępne dotąd w tej klasie ciągników rolniczych.
Model
5090.4 G
5105.4 G
5115.4 G
5G LS "HD"
4WD
4WD
4WD
5G GS "HD"
4WD
4WD
4WD
14
INFORMACJA
SERIA 5 G 5090.4 G SILNIK Cylindry/pojemność/układ wtryskowy Moc maksymalna przy 2000 obr./min Moc znamionowa przy 2200 obr./min Moment maksymalny przy 1600 obr./min Wzrost momentu Pojemność zbiornika paliwa SKRZYNIA BIEGÓW Prędkość maksymalna Rewers mechaniczny Rewers PowerShuttle SKRZYNIA MECHANICZNA 4-biegowa 5-biegowa Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem i superreduktorem
Il../cm3 kW/KM kW/KM Nm % l km/h
4 biegi 5 biegów 4 biegi 5 biegów
SKRZYNIA HI-LO 4 biegowa 5 biegowa Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem i superreduktorem SKRZYNIA POWERSHIFT H-M-L 5 biegowa Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem i superreduktorem WOM 540 / 540ECO 540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO WOM zsynchronizowany WOM przedni 1000 OŚ PRZEDNIA I UKŁAD HAMULCOWY Elektrohydrauliczne sterowanie napędem i blokadą mech.różnicowych Układ hamulcowy na 4 koła Hamulec postojowy Park Brake UKŁAD HYDRAULICZNY Wydajność pompy Dystrybutory sterowane mechanicznie Podnośnik mechaniczny Podnośnik elektroniczny Udźwig podnośnika tylnego (standard/opcja) Podnośnik przedni / udźwig KABINA Fotel amortyzowany mechanicznie Fotel amortyzowany pneumatycznie Fotel pasażera Klimatyzacja Szyberdach WYMIARY I MASY (z ogumieniem tylnym) Rozstaw osi Długość maksymalna Wysokość od osi tylnej do dachu kabiny Szerokość min.-max. Maksymalna masa dopuszczalna Minimalna masa całkowita
65 / 88 61,6 / 84 354 32
4 biegi 5 biegów 4 biegi 5 biegów
5 biegów
l/min ways
5105.4 G FARMotion TIER 4i 4 TI /3849 / Common Rail 75 / 102 71,1 / 97 408 32 152
5115.4 G 80 / 109 75,8 / 103 436 30
33 / 40 / 40ECO
8P + 8T 10P + 10T 16P+ 16T 20P + 20T 16P + 16T 20P+ 20T 32P+ 32T 40P + 40T -
8P + 8T 10P+ 10T 16P + 16T 20P+ 20T 16P + 16T 20P + 20T 32P + 32T 40P + 40T -
10P + 10T 20P + 20T 20P + 20T 40P + 40T 30P + 30T 60 + 60T
2 / 4 / 6 / 6+2
kg
420/85 R34" mm mm mm mm kg kg
MARKETINGOWA
7000 4200
55 / 60 ECO (opcja) 2 / 4 / 6 / 6+2 3600 / 4800 / 1850 480/70 R34" 2400 4314 1982 2209 – 2609 7000 4200
2 / 4 / 6 / 6+2
480/70 R34"
7400 4300
INFORMACJA
SERIA 5 G
MARKETINGOWA
Charakterystyki silników
5090.4 G 450
120 88 KM
400
354 Nm
80
350
60 300 40 20
250
0
200 1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
Moment [Nm]
Moc [KM]
100
2200
Obroty silnika [obr./min]
5105.4 G
120
408 Nm
100
450 102 KM 400
350 60 300 40
Moment [Nm]
Moc [KM]
80
250
20
200
0 1200
1300
1400
1500
1600 1700 1800 1900 Obroty silnika [obr./min]
2000
2100
2200
16
INFORMACJA
SERIA 5 G
MARKETINGOWA
5115.4 G
450
436 Nm
109 KM
100
400
Moc [KM]
80 350
Moment [Nm]
120
60 300 40 250
20 0
200
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
Obroty silnika [obr./min]
Komora silnika Nowe rozmieszczenie podzespołów pod maską silnika pozwoliło zoptymalizować wykorzystanie miejsca i dostęp. W efekcie operator uzyskał dobry dostęp do wszystkich punktów obsługowych. Katalizator DOC Zbiornik płynu chłodzącego
Filtr powietrza
Pakiet chłodnic
Filtr oleju
17
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Modernizacja objęła także pakiet chłodnic. Większe, bardziej wydajne chłodnice w porównaniu do modeli Agrofarm G, nowy Intercooler skutecznie obniżający temperaturę powietrza doładowania, nowa chłodnica paliwa oraz nowa chłodnica układu klimatyzacji. Dla ułatwienia czyszczenia chłodnic, chłodnica klimatyzacji wysuwana jest na bok na dwóch prowadnicach, dwa filtry siatkowe wysuwane są z prawej strony ciągnika.
18
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Porównanie silników modeli 5G i Agrofarm G 5G HD
SILNIK
Agrofarm G
SDF FARMotion Tier 4i
Silnik
SDF Seria 1000 Tier 3A
4 / 3849
Cylindry / Pojemność
4 / 4000
Common Rail 2000 bar
Układ wtryskowy
UPS 1200 bar
Zewnętrzny, chłodzony
Recyrkulacja spalin
Wewnętrzny
DOC
Oczyszczanie spalin
-
5090.4 G: 88 KM 5105.4 G: 102 KM 5115.4 G: 109 KM
Moc maksymalna
Agrofarm G 410: 88 KM Agrofarm G 430: 102 KM
5090.4 G: 354 Nm 5105.4 G: 408 Nm 5115.4 G: 436 Nm
Moment maksymalny
Agrofarm G 410: 345 Nm Agrofarm G 430: 376 Nm
2 filtry siatkowe, wysuwana chodnica klimatyzacji
Oczyszczanie pakietu chłodnic
Filtr siatkowy
Silnik
19
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ napędowy Nowe modele 5G dostępne są w wersjach: LS z rewersem mechanicznym i nową dźwignią przy kole kierownicy oraz w wersji GS z rewersem elektrohydraulicznym Powershuttle. Nowa dźwignia rewersu mechanicznego w wersji LS
Wersja GS
Rewers elektrohydrauliczny Powershuttle (wersja GS) Rewers elektrohydrauliczny Powershuttle pozwala na zmianę kierunku jazdy ciągnika w trakcie jazdy, pod obciążeniem. System wykorzystuje dwa sprzęgła typu LongLife (po jednym dla każdego z kierunków) sterowane elektronicznie. Praktyczna, komfortowa w użyciu dźwignia rewersu pod kołem kierownicy pozwala na sprawne manewrowanie i szybkie wykonywanie prac. W trakcie zmiany kierunku jazdy sprzęgło zostaje rozłączone, jednocześnie drugie zaczyna być załączane w sposób łagodny, co zapobiega gwałtownym szarpnięciom ciągnika. Rewers Powershuttle posiada możliwość regulacji szybkości reakcji w 5 ustawieniach (od łagodnej do szybkiej) za pomocą pokrętła umieszczonego na dźwigni. Wersja GS może być wyposażona w system Stop&Go do zatrzymania ciągnika bez konieczności wciskania pedału sprzęgła oraz sprzęgło Comfort Clutchdo zmiany biegów bez użycia pedału sprzęgła.
20
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ napędowy nowej Serii 5G oferuje do 5 różnego rodzaju konfiguracji; wybór pomiędzy wersją LS i GS, skrzynie 4- lub 5-cio biegowe, przekładnie mechaniczne, Hi-Lo lub HML (tylko w modelu 5115.4 G). Wszystkie warianty dostępne są opcjonalnym reduktorem i superreduktorem.
Liczba biegów
Liczba przełożeń
LS
GS
Powershift
Reduktor i superred.
Prędkość minimalna
Prędkość maksymalna
4
8P + 8T
X
X
-
-
3,7 km/h
33 km/h
4
16P +16T
X
X
-
X
0,4 km/h
33 km/h
4
16P + 16T
X
X
2 (Hi-Lo)
-
3,7 km/h
40 km/h
4
32P + 32T
X
X
2 (Hi-Lo)
X
0,4 km/h
40 km/h
5
10P + 10T
X
X
-
-
3,2 km/h
40 km/h
5
20P + 20T
X
X
-
X
0,3 km/h
40 km/h
5
20P + 20T
X
X
2 (Hi-Lo)
-
3,2 km/h
40 km/h ECO
5
40P + 40T
X
X
2 (Hi-Lo)
X
0,3 km/h
40 km/h ECO
5
30P + 30T
X
X
3 (H-M-L)
-
3,2 km/h
40 km/h ECO
5
60P + 60T
X
X
3 (H-M-L)
X
0,3 km/h
40 km/h ECO
Modele 5090.4 G oraz 5105.4 G wyposażono w standardzie w 4-biegową skrzynię (skrzynia 5-biegowa oferowana jako wyposażenie opcjonalne). Model 5115.4 G wyposażono w 5-biegową skrzynię w standardzie. Opcjonalna skrzynia biegów Powershift (HML) z trzema półbiegami na każdym z biegów dostępna jest tylko w modelu 5115.4 G.
21
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Porównanie układów napędowych modeli 5G i Agrofarm G 5G HD
UKŁAD NAPĘDOWY
Agrofarm G
LS GS
Wersje
LS GS
Przy kole kierownicy
Dźwignia rewersu mechanicznego
Po lewej stronie fotela, w podłodze
4/5
Liczba biegów
5
Hi-Lo H-M-L (tylko 5115.4 G)
Powershift
Hi-Lo
Standard w wersji GS
Stop&Go
-
Wnętrze kabiny
SERIA 5G Nowa dźwignia rewersu mechanicznego przy kole kierownicy
AGROFARM G Dźwignia rewersu mechanicznego po lewej stronie fotela operatora
22
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Oś przednia Zmiany wprowadzane w modelach Serii 5G dotyczą także przedniej osi ciągnika. Osie zaprojektowane i produkowane przez SDF zostały opracowane specjalnie dla ciągników w klasie mocy 90-120 KM. Napęd na 4 koła oraz blokada mechanizmów różnicowych sterowane są elektrohydraulicznie.
Oś przednia (typ 2) Maksymalne obciążenie: 3000 kg
WOM Modele Serii 5G oferowane są z różnymi konfiguracjami napędu wałka: 2 prędkości 540-540ECO lub 4 prędkości 540-540ECO-1000-1000ECO oraz WOM zsynchronizowany (z niezależnym wałkiem). Ciągnik może być wyposażony w WOM przedni o prędkości 1000 obr./min. Dzięki temu modele Serii 5G mogą wykonywać szereg różnego rodzaju prac. WOM napędzany jest poprzez niezależne sprzęgło wielotarczowe mokre, sterowanie realizowane jest elektrohydraulicznie przy użyciu przycisków. Funkcja AutoWOM (dostępna tylko z opcjonalnym podnośnikiem elektronicznym) Włącza i wyłącza napęd wałka automatycznie w trakcie podnoszenia i opuszczania ramion podnośnika tylnego.
23
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ hydrauliczny Modele Serii 5G oferują wybór pomiędzy dwoma konfiguracjami układów hydraulicznych dla zapewnienia odpowiedniego wydatku oleju oraz liczby dystrybutorów wymaganej do obsługi nowoczesnego osprzętu. Seria 5G dostępna jest z pojedynczą lub podwójną pompą o wydajności odpowiednio: 55 lub 60 ECO l/min, oraz od 2 do 8 dystrybutorów sterowanych mechanicznie z możliwością regulacji wydatku oleju. Dodatkowo, układ oferuje jeden obwód o zredukowanym do 25 l/min wydatku oleju, sterowany electrohydraulicznie za pomocą przycisków ON/OFF. Rozbudowany układ hydrauliczny jest szczególnie użyteczny w trakcie prac wykonywanych z użyciem wymagającego osprzętu. Wszystkie możliwe konfiguracje układów hydraulicznych Serii 5G przedstawiają tabele. Układ hydrauliczny 55 l/min Pompa
Wydajność l/min
Dystrybutory
Sterowanie
Pojedyncza
55
2 z tyłu
mechaniczne
Pojedyncza
55
4 z tyłu
mechaniczne
Pojedyncza
55
6 z tyłu
mechaniczne
Pojedyncza
55
8 z tyłu
6 mechanicznie 2 elektrohydr.
Uwagi
Układ hydrauliczny 60 l/min ECO Pompa
Wydajność l/min
Dystrybutory
Sterowanie
Uwagi
Podwójna
60 ECO
6 z tyłu
mechaniczne
Wydatek maksymalny przy obrotach 1600 obr./min
Podwójna
60 ECO
8 z tyłu
6 mechanicznie 2 elektrohydr.
Wydatek maksymalny przy obrotach 1600 obr./min
24
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
60 ECO Układ 60 l/min ECO pozwala zapewnić maksymalny wydatek oleju 60l/min przy 1600 obr/min. Układ jest szczególnie przydatny w pracach z ładowaczem czołowym, gdzie duży wydatek oleju potrzebny jest przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Układ (sterowany przyciskiem na desce rozdzielczej) składa się z dwóch pomp (22,5 + 14 cm3). Po wciśnięciu przycisku, uruchamiana jest druga pompa (14 cm3), która zwiększa wydatek układu hydraulicznego. Schemat obrazuje sposób działania układu:
- W polu “A” wydatek oleju drugiej pompy jest ZEROWY - W polu “B” wydatek oleju drugiej pompy ZMIENIA SIĘ zgodnie z krzywą - W polu “C” wydatek oleju drugiej pompy jest PEŁNY
25
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Schemat działania układu 60 ECO: Podnośnik Zawór hamulców
Pompa główna
Dystrybutory
Druga pompa
Zawór solenoidowy ON/OFF sterujący systemem.
Proporcjonalny zawór solenoidowy sterujący wydatkiem oleju drugiej pompy, który uzupełnia działanie pompy, w odpowiedzi do prędkości obrotowej silnika.
Zaletami systemu (zaprojektowanego głównie z myślą o wykorzystaniu w pracach z ładowaczem czołowym) jest możliwość uzyskania pełnego wydatku oleju już przy 1600 obr/min; co oznacza: - Maksymalną szybkość i łatwość pracy ładowaczem czołowym przy prędkości obrotowej silnika 1600 obr/min (w porównaniu do 2200 obr/min) - Zwiększony wydatek oleju (szybsze reakcje ładowacza) przy prędkości obrotowej 1000-1600 obr/min (55% większy niż w konwencjonalnym systemie 60l/min) - Zredukowane zużycie paliwa - Zredukowany hałas
26
INFORMACJA
SERIA 5 G
MARKETINGOWA
Podnośnik tylny Podnośniki ciągników marki DEUTZ-FAHR zyskały uznanie użytkowników ciągników za wysoki udźwig oraz dużą precyzję i komfort sterowania. Nowe modele Serii 5G wyposażono w standardzie w podnośnik mechaniczny, jednak ciągnik może być opcjonalnie wyposażony w podnośnik elektroniczny EHR, dla uzyskania maksymalnej precyzji sterowania. 5G HD
5090.4 G
5105.4 G
5115.4 G
Udźwig podnośnika (standard)
kg
3600
3600
3600
Udźwig podnośnika (opcja)
kg
4800
4800
4800
Kategoria ramion
II
Uzupełnienie oferty stanowi oryginalny, zintegrowany podnośnik przedni o udźwigu 1850 kg.
27
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ kierowniczy SDD Opcjonalny układ kierowniczy SDD (Steering Double Displacement) dostępny jest dla wszystkich modeli i wersji Serii 5G. Układ wykorzystuje dwie pompy włączane i wyłączane za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. Zawór steruje pracą układu i przełącza układ pomiędzy pojemnością jednej pompy: 125 cm3 (SDD wyłączony) lub 250 cm3 (SDD włączony). Układ pozwala zredukować o połowę liczbę obrotów koła kierownicy potrzebną do wykonania pełnego skrętu kół. Przycisk on/off systemu SDD
Podwójna pompa
Zawór sterujący
Układ hamulcowy Wszystkie modele Serii 5G HD wyposażono w standardzie w układ hamulcowy na cztery koła z tarczami w kąpieli olejowej. Opcjonalnie ciągnik może być wyposażony w zawór umożliwiający hamowanie kół przedniej i tylnej osi. Standardowe wyposażenie modeli Serii 5G stanowi tradycyjny, mechaniczny hamulec postojowy. Wersja GS z rewersem elektrohydraulicznym może być także wyposażona w opcjonalny hamulec postojowy ParkBrake. Układ hamulcowy został zmodernizowany i oferuje oprócz pełnego bezpieczeństwa użytkowania ciągnika także zredukowane straty mocy o około 1,5 kW czyli 2 KM.
28
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Porównanie układów hydraulicznych, hamulcowych i WOM modeli 5G i Agrofarm G 5G HD
WOM i HYDRAULIKA
Agrofarm G
540-540ECO
WOM standard
540-1000
540-540ECO-1000-1000ECO
WOM opcja
540-540ECO-1000-1000ECO
Opcja / niezależny wałek
WOM zsynchronizowany
Opcja / niezależny wałek
Opcja, 1000
WOM przedni
Opcja, 1000
Elektrohydrauliczne, standard
Sprzęgło WOM
Elektrohydrauliczne, standard
55 l/min (standard) 60 ECO (opcja)
Pompa
56 L/min
Max 4 obwody
Obwody
Max 4 obwody
Podnośnik tylny mechaniczny
410: 4300 kg 430: 5300 kg (6600 kg)
Opcja
Podnośnik elektroniczny
Opcja
Opcja
Układ kierowniczy SDD
-
Standard
Hamulce na 4 koła
Standard
Opcja w modelach GS
Park Brake
Standard w modelu 430 GS
5090.4G: 5105.4G: 5115.4G:
3600 – 4800 kg 3600 – 4800 kg 3600 – 4800 kg
29
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Kabina Nowa kabina modeli Serii 5G oferuje maksimum funkcjonalności i komfortu. Przestrzeń we wnętrzu kabiny zwiększono o 120 mm (w porównaniu do modelu Agrofarm G) aby zagwarantować wyższy poziom komfortu i wygody pracy operatora.
Szerokość + 120 mm Szerokość jak Agrofarm
Wizualizacje poniżej pokazują strukturę kabiny modeli Serii 5 (kolor czerwony) oraz modeli Serii 5G (kolor szary/niebieski). Przestrzeń jaką oferuje kabina modelu Serii 5G może być porównywana z kabiną Serii 5.
30
INFORMACJA
SERIA 5 G
MARKETINGOWA
Przyrządy sterownicze pogrupowano kolorystycznie w zależności od obsługiwanych funkcji. Operator może z łatwością zidentyfikować każdy z przycisków i dźwigni co znacznie ułatwia wykonywanie prac z wykorzystaniem modeli Serii 5G.
Kolory przyrządów sterowniczych Silnik, napęd, hamulec postojowy
Układ hydrauliczny
Podnośnik tylny
WOM
31
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Prawa konsola modeli Serii 5G z podnośnikiem mechanicznym
Prawa konsola modeli Serii 5G z podnośnikiem elektronicznym EHR
32
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Homologowany fotel pasażera stanowi wyposażenie opcjonalne wszystkich modeli i wersji Serii 5G, niezależnie od rodzaju rewersu kierunku jazdy i hamulca postojowego.
Nowy wygląd i miejsce montażu fotelika. Zmodyfikowana poręcz dla zapewnienia miejsca dla pasażera.
Nowy fotel pasażera (czerwony) w porównaniu do fotela z kabiny D2L (szary)
Parownik Dach i klimatyzacja Układ klimatyzacji nawiązujący Chłodnica konstrukcją do stosowanych w branży motoryzacyjnej jest jeszcze bardziej kompaktowy i wydajny. Chłodnicę klimatyzacji umieszczono w pakiecie chłodnic pod maską silnika. Parownik układu klimatyzacji zamontowano w dachu kabiny.
33
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Nowy dach kabiny oferuje szereg rozwiązań podnoszących komfort pracy operatora: opcjonalny dach wysokiej widoczności ze szklanym szyberdachem, osłona przeciwsłoneczna, 8 regulowanych dysz nawiewów, 2 kurtyny oraz 2 głośniki. Strona lewa: 4 regulowane dysze nawiewów
Dach z szyberdachem i osłoną przeciwsłoneczną
2 kurtyny
Strona prawa: 4 regulowane dysze nawiewów
34
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
5G HD
KABINA
Agrofarm G
D2L (szersza o 120 mm)
Kabina
D
Nowa
Konsola po prawej stronie
Nowy
Panel wskaźników
Nowy
Dach
Opcja we wszystkich modelach
Fotel pasażera
Opcja tylko w 430 GS
Całkowicie zintegrowany z dachem
Parownik klimatyzacji
Dodatkowa obudowa wystająca ponad poziom dachu
Opcja
Szyberdach
Opcja
Opcja, zintegrowana
Struktura FOPS
Opcja, z metalową kratką ochronną
35
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
5G + ładowacz czołowy: doskonałe zestawienie Ciągniki DEUTZ-FAHR w średniej klasie mocy są uznawane za wyjątkowo wszechstronne i uniwersalne. Uniwersalność nowych modeli Serii 5G potwierdza szereg opcji wyposażenia, które przygotowują go do współpracy z ładowaczem czołowym.
Duży wybór akcesoriów
60 ECO
SDD
Duży wybór opcji wyposażenia do prac z ładowaczem czołowym: - Ready Kit ze zintegrowanym joystickiem - Rewers Powershuttle z regulacją - Funkcja Stop&Go - Hydraulika 60 ECO - Układ kierowniczy SDD - Szyberdach - Wzmocniony dach ze strukturą FOPS
36
INFORMACJA
SERIA 5 G
MARKETINGOWA
Ready Kit Montowany na linii montażowej w fabryce zestaw Ready Kit pozwala na szybki montaż ładowacza czołowego. Zestaw zawiera: - ramę (umożliwia podłączanie ładowacza do ciągnika, rozkłada obciążenie ładowacza na poszczególne elementy) - dodatkowe elementy układu hydraulicznego (elementy w pełni zintegrowano z ciągnikiem co zapewnia szybka i wydajną pracę ładowacza) - dodatkowy układ elektryczny (układ połączony z układem elektrycznym ciągnika daje operatorowi pełną kontrolę nad wszystkimi funkcjami ciągnika) - Joystick (funkcje ładowacza sterowane z wykorzystaniem joystick wielofunkcyjnego zintegrowanego w prawej konsoli) Zalety:
Zredukowane koszty montażu Całkowita integracja z pozostałymi układami ciągnika Oficjalnie zatwierdzony przez dział Badań i Rozwoju koncernu SDF
Joystick Układ elektryczny
Rama
Obwód hydrauliczny
Złacze
37
INFORMACJA
SERIA 5 G
MARKETINGOWA
Rewers elektrohydrauliczny PowerShuttle z regulacją oraz funkcja Stop&Go Dźwignia rewersu elektrohydraulicznego PowerShuttle posiada praktyczne pokrętło regulacji szybkości reakcji rewersu. Pokrętło umożliwia operatorowi wybór pomiędzy 5 różnymi ustawieniami rewersu. H +2
H +1 Twardy
M0 Normalny
S -1
S -2 Miękki
Na przykład, ustawienie „Miękki” eliminuje ryzyko szarpnięcia w trakcie zmiany kierunku jazdy, co zwiększa bezpieczeństwo użytkowania ciągnika. Funkcja Stop&Go Stop&Go zwiększa możliwości ciągników Serii 5. W połączeniu z rewersem PowerShuttle oferuje maksymalną wydajność i szybkość wykonywania manewrów. Stop&Go pozwala na szybkie manewrowanie ciągnikiem, tylko z użyciem pedałów hamulców bez konieczności wciskania pedału sprzęgła. Po uruchomieniu funkcjo Stop&Go sprzęgło rewersu PowerShuttle jest w trakcie hamowania rozłączane co umożliwia zatrzymanie ciągnika. Kiedy operator zdejmuje nogę z pedałów hamulców, sprzęgło jest ponownie uruchamiane i ciągnik w sposób łagodny rusza z miejsca.
Zalety:
Precyzyjna, łagodna zmiana kierunku jazdy Zatrzymywanie ciągnika przy użyciu jednego pedału Łagodne zatrzymanie i ruszanie z miejsca
Większa precyzja w trakcie prac z ładowaczem czołowym
38
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Bezpieczeństwo Celem marki DEUTZ-FAHR było zaoferowanie zaawansowanych technologicznie ciągników, które będą charakteryzowały się dużą trwałością, niezawodnością ale także najwyższym bezpieczeństwem użytkowania.
Zredukowany hałas i wibracje Wykorzystanie nowych silników FARMotion w modelach Serii 5G, pozwoliło na zredukowanie hałasu i wibracji, zwiększając tym samym komfort pracy operatora oraz zmniejszając jego zmęczenie w trakcie wielogodzinnej pracy. Szybko reagujący układ hamulcowy Duża szybkość działania hamulców tarczowych na 4 kołach ciągnika, zapewnia pełne bezpieczeństwo użytkowania ciągnika w każdych warunkach. Łagodne i płynne zmiany kierunku jazdy Rewers kierunku jazdy ze sprzęgłem wielotarczowym w kąpieli olejowej zapewnia precyzyjną zmianę kierunku jazdy, bez utraty trakcji, dzięki czemu manewrowanie ciągnikami Serii 5G jest w pełni bezpieczne. Doskonała widoczność Innowacyjna struktura kabiny osadzonej na 4 słupkach, zapewnia optymalną widoczność dookoła ciągnika w trakcie wykonywania prac z osprzętem. Struktura FOPS Dla zwiększenia bezpieczeństwa w trakcie prac z ładowaczem czołowym strukturę kabiny wyposażono w zabezpieczenie FOPS (Falling Objects Protection System) gwarantujące pełne bezpieczeństwo także w trakcie zrzucenia ładunku z ładowacza na kabinę. Główny wyłącznik prądu.
39
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Wymiary i wagi
5G HD
5090.4 G
5105.4 G
Rozstaw osi
2400 mm
Długość maksymalna
4314 mm
Wysokość od środka tylnej osi do dachu kabiny
1982 mm
Szerokość przedniej osi (min – max)*
1728 – 2128 mm
Szerokość tylnej osi (min – max)*
1706 – 2106 mm
Szerokość (min – max)*
2209 – 2609 mm
5115.4 G
Maksymalna masa dopuszczalna
7000 kg
7000 kg
7400 kg
Maksymalna masa dopuszczalna z przodu
3000 kg
3000 kg
3000 kg
Waga
4200 kg
4200 kg
4300 kg
**z felgami regulowanymi i ogumieniem: 480/70 R34" z tyłu 420/70 R24" z przodu
40
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Cechy charakterystyczne modeli Serii 5G:
Silnik FARMotion, 3849 cm3, turbo, Intercooler, Common Rail
Moc maksymalna 109 KM
Moemnt maksymalny 436 Nm
Common Rail 2000 bar
Skrzynia biegów SDF • 40 km/h przy obrotach ekonomicznych
Rewers mechaniczny lub PowerShuttle
Skrzynie Hi-Lo lub HML (3 półbiegi Powershift)
Opcjonalny hamulec postojowy Park Brake
Funkcja Stop & Go
Podnośnik tylny o udźwigu 4800 kg
Podnośnik tylny elektroniczny EHR (opcja)
Układ hydrauliczny 60 ECO
Zredukowane zużycie paliwa
60 l/min już przy 1600 obr./min
Do 55% więcej oleju przy obrotach 900 - 2000 obr./min
Do 8 dystrybutorów (6 mech. + 2 elektro-hydr.)
41
SERIA 5 G
INFORMACJA MARKETINGOWA
Kabina i design opracowany z Italdesign Giugiaro
Nowoczesne wykończenie wnętrza
Innowacyjny układ kierowniczy SDD
Szyber-dach szklany
Struktura zabezpieczająca FOPS
Współpraca z ładowaczem czołowym
Zestaw "Ready Kit" do montażu ładowacza czołowego (zredukowane koszty montażu ładowacza, doskonała integracja z ciągnikiem, aprobata SDF R&D)
Rewers elektrohydrauliczny PowerShuttle z regulacją
Funkcja Stop&Go
Układ hydrauliczny 60 ECO
Ukłąd kierowniczy SDD
Dach z szyberdachem i strukturą FOPS
Jarosław Figurski Specjalista ds. Produktu SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. Jacków 15, 21-007 Mełgiew, Poland tel. +48 81 4696141 fax. +48 81 4696099 mobile: +48 609107227 email:
[email protected]
42
