SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Jacków, kwiecień 2014
Temat:
Nowe modele Serii 5D w ofercie DEUTZ-FAHR
1
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Najnowsze modele ciągników DEUTZ-FAHR Serii 5D wyposażono w nowe silniki FARMotion, spełniające wymogi normy emisji spalin Euro IIIB / Tier 4i.
Silniki FARMotion zaprojektowano specjalnie z myślą o wykorzystaniu w rolnictwie, dzięki czemu na pierwszy plan wysunięto kompaktowe gabaryty, trwałość oraz minimalne wymagania pod względem ilości czynności obsługowych. Nowatorska konstrukcja silnika zapewnia więcej niż kiedykolwiek dotąd: stałą, wysoką moc i wysoki moment obrotowy także przy niskich prędkościach obrotowych przy niskim zużyciu paliwa. Koncepcję do pracowania nowych silników stanowiły: • Optymalizacja i redukcja pojemności silnika (downsizing) • Wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail, elektroniczne sterowanie • EGR – zewnętrzny, chłodzony układ recyrkulacji spalin • DOC (Diesel Oxidation Catalyst) – katalizator utleniający • Prosta obsługa
2
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Downsizing Silniki Serii 1000 posiadają pojemność z każdego z cylindrów zredukowaną do 962 cm³, jednocześnie gwarantują najlepsze parametry eksploatacyjne oraz korzyści płynące z obniżonego zużycia paliwa oraz hałasu w trakcie pracy.
Układ wtryskowy Common Rail Wykorzystanie układu wtryskowego Common Rail z ciśnieniem roboczym wynoszącym 2000 bar pozwoliło na zachowanie najlepszych parametrów eksploatacyjnych. Wysokie ciśnienie wtrysku przekłada się także na zredukowaną ilość szkodliwych związków spalin dzięki optymalnemu przygotowaniu mieszanki w komorze spalania. Wysokie ciśnienie wtrysku oznacza także szybkie reakcje silnika na zmieniające się warunki. Wysokie ciśnienie wtrysku i precyzyjne sterowanie czasem wtrysku poprawia właściwości silnika i redukuje ilość zużywanego paliwa. Nowe wtryskiwacze Nowe 7-otworkowe wtryskiwacze (poprzednia generacja silników – 5-otworkowe) poprawiają przygotowanie mieszanki w komorze spalania. Każdy proces wtrysku składa się z 3 etapów: 1° wtrysk wstępny: niewielka ilość paliwa wtryskiwana do komory spalania dla wywołania ogniska zapłonu. Wtrysk wstępny łagodzi wzrost ciśnienia w komorze spalania silnika w trakcie suwu sprężania, co przekłada się na redukcję hałasu w trakcie pracy silnika 2° wtrysk zasadniczy: wtryskiwana jest zasadnicza część paliwa, większość dawki paliwa 3° wtrysk końcowy: wtryskiwana jest niewielka ilość paliwa po procesie spalania zasadniczej dawki. Wtrysk końcowy pozwala na redukcję ilości cząstek stałych zawartych w spalinach Wszystko to aby zwiększyć wydajność procesu spalania!
3
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Tuleje cylindrów Nowe silniki FARMotion wyposażono w tuleje cylindrów o zwiększonej grubości ścianek co redukuje wibracje silnika, większą odporność na zjawisko kawitacji oraz większą odporność na zużycie mechaniczne.
Wał silnika Zmiany w silniku FARMotion dotyczą także przeprojektowanego wału napędowego. Nowy wał wykonano ze wzmocnionej stali and co zwiększa wytrzymałość podzespołu.
Blok silnika Wzmocniony blok silnika charakteryzują lepsze parametry wytrzymałościowe związane z wyższym ciśnieniem w porównaniu do silników Serii 1000, co pozwala na utrzymanie najwyższej wydajności, najlepszych parametrów, trwałości, i niezawodności.
EGR – zewnętrzny, chłodzony układ recyrkulacji spalin W przeciwieństwie do silników Serii 1000, gdzie proces recyrkulacji spalin był prowadzony wewnętrznie, nowe silniki FARMotion wyposażono w zewnętrzny, chłodzony EGR, umożliwiający redukcję tlenków azotu Nox w sposób bardziej wydajny. Część gazów spalinowych jest chłodzona i kierowana z powrotem do komory spalania, gdzie następnie jest mieszana ze świeżym ładunkiem powietrza. Układ jest sterowany i monitorowany elektronicznie przez centralkę silnika, co zapewnia podawanie odpowiedni skład mieszanki niezależnie od warunków i obciążenia.
4
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
DOC – katalizator utleniający Katalizator DOC (Diesel Oxidation Catalyst) odpowiada za redukcję zanieczyszczeń zawartych w spalinach co zwiększa przyjazność nowych silników FARMotion dla środowiska naturalnego.
NOx HC
H2O
NO2 CO2
CO
Katalizator DOC nie jest filtrem, charakteryzuje się wolnym przepływem spalin, eliminuje ryzyko zapchania. W efekcie uzyskano rozwiązanie pozwalające na spełnienie wymogów normy emisji spalin Tier 4i, które oferuje takie zalety jak niskie straty mocy, wolny przepływ spalin i brak jakichkolwiek czynności obsługowych, czyszczenia, regeneracji przez cały okres użytkowania ciągnika.
Korzyści: Kompaktowa budowa Brak strat mocy Brak czynności obsługowych Brak regeneracji Brak konieczności użycia AdBlue
Katalizator DOC
Czynności obsługowe Dzielona głowica cylindrów oraz wymienne tuleje gwarantują optymalne chłodzenie oraz wyjątkowo łatwą obsługę silnika FARMotion. Silnik wyposażono także w system hydraulicznej regulacji luzów zaworowych, który eliminuje konieczność prowadzenia regulacji w trakcie całego okresu użytkowania ciągnika. Automatyczne napinacze pasów silnika nie wymagają żadnych czynności obsługowych.
5
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Koncepcja silników modułowych FARMotion Tier 4i - 3 lub 4 cylindry Nowe pojemności 3 cylindry = 2,887 cm3 4 cylindry = 3,849 cm3 Hydrauliczna regulacja popychaczy
Większa pojemność chłodnicy oleju Katalizator DOC
Bosch Common Rail z ciśnieniem 2000 bar
Na kolejnych stronach porównano parametry silników Serii 1000 z nowymi jednostkami napędowymi FARMotion. Wyniki w zakresie mocy, momentu i użycia paliwa stawiają silniki FARMotion ponad silnikami Serii 1000 (także w porównaniu 3-cylindrowego silnika FARMotion z 4-cylindrowym silnikiem Serii 1000 – wykres 2).
6
Jednostkowe zużycie paliwa [g/kWh] Moment [Nm]
Moc [kW]
Wykres 1 3-cylindrowy silnik FARMotion vs Silnik SDF 1000.3 Moc znamionowa 66 kW (90 KM)
SERIA 5 D INFORMACJA
MARKETINGOWA
7
Jednostkowe zużycie paliwa [g/kWh] Moment [Nm]
Moc [kW]
Wykres 2 3-cylindrowy silnik FARMotion vs Silnik SDF 1000.4 Moc znamionowa 62,5 kW (86 KM)
SERIA 5 D INFORMACJA
MARKETINGOWA
8
Jednostkowe zużycie paliwa [g/kWh] Moment [Nm]
Moc [kW]
Wykres 3 4-cylindrowy silnik FARMotion vs Silnik SDF 1000.4 Moc znamionowa 75 kW (102 KM)
SERIA 5 D INFORMACJA
MARKETINGOWA
9
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Nowy silnik FARMotion zoptymalizowano także pod kątem poziomu wibracji i hałasu co zapewnia lepsze właściwości w porównaniu do silników Serii 1000. Porównanie silników 3-cylindrowych (FARMotion vs Seria 1000) - 60% mniejsze wibracje silnika FARMotion! - Niższy o 4 dB(A) hałas Porównanie silników 4-cylindrowych (FARMotion vs Seria 1000) - 25% mniejsze wibracje silnika FARMotion! - Niższy o 4 dB(A) hałas Porównanie silnika 3-cylindrowego FARMotion z 4-cylindrowym Serii 1000 - Wibracje silnika 3-cylindrowego FARMotion w porównaniu do 4-cylindrowego Serii 1000 - Niższy o 2,4 dB(A) hałas
Norma emisji spalin Tier 4i Lepsze właściwości Wyższa moc Wyższy moment Niższe zużycie paliwa Mniejsze wibracje Mniejszy hałas
10
INFORMACJA
SERIA 5 D
MARKETINGOWA
Modele i wersje Nową gamę modeli DEUTZ-FAHR Serii 5D tworzą 4 modele w zakresie mocy od 80 do 100 KM, wyposażone w silniki 3- i 4-cylindrowe FARMotion. Modele Serii 5D w wersjach Ecoline - LS – GS oferują unikalne kompletacje wyposażenia, niedostępne na rynku w tym segmencie mocy. NOWY MODEL
Modele
80
90
90.4
100.4
Seria 5D Ecoline
4 WD
2 WD
4 WD
2 WD
4 WD
-
Seria 5D LS
4 WD
2 WD
4 WD
2 WD
4 WD
-
Seria 5D GS
4 WD
2 WD
4 WD
2 WD
4 WD
4 WD
11
INFORMACJA
SERIA 5 D 5080 D Ecoline SILNIK Cylindry / Pojemność / Układ wtryskowy Moc maksymalna (przy 2000 obr./min) Moc znamionowa (przy 2200 obr./min) Moc maksymalna (przy 1600 obr./min) Wzrost momentu Pojemność zbiornika paliwa UKŁAD NAPĘDOWY Prędkość maksymalna Rewers mechaniczny Przełożenia Przełożenia z reduktorem WOM 540 / 540ECO 540 540 / 540ECO / 1000 540 / 540ECO / WOM synchro OŚ PRZEDNIA I HAMULCE Blokada i napęd sterowane mechanicznie Hamulce na 4 koła UKŁAD HYDRAULICZNY Wydajność pompy Dystrybutory, sterowane mechanicznie Podnośnik sterowany mechanicznie Maks. udźwig podnośnika(standard/opcja) KABINA Fotel amortyzowany mechanicznie Fotel amortyzowany pneumatycznie Klimatyzacja WYMIARY I WAGI Rozstaw osi Długość z ramionami podnośnika Wysokość (oś tylna do kabiny) Szerokość min-max* Maksymalna masa dopuszczalna Waga standard
Il./cm³ kW/KM kW/KM Nm % l
mm mm mm mm kg kg
5090.4 D Ecoline 4 TI /3849 Common Rail 65 / 88 61,6 / 84 354 32
10P+10T 30P+15T
40 10P+10T 30P+15T
10P+10T 30P+15T
4/6 2650 / 3600
42 4/6 2650 / 3600
4/6 2650 / 3600
420/70 R30"
420/70 R30"
l/min
kg
5090 D Ecoline
FARMotion TIER 4i 3 TI /2887 Common Rail 55,4 / 75 65 / 88 55,4 / 75 61,6 / 84 342 354 40 32 75
km/h
Il.dróg
MARKETINGOWA
420/70 R30" 2100 2230 3997 4257 1785 (1900 z klimatyzacją) 1941 - 2239 5200 3200 3200 3300 opcja - niedostępne
12
INFORMACJA
SERIA 5 D 5080 D SILNIK Cylindry / Pojemność / Układ wtryskowy Moc maksymalna (przy 2000 obr./min) Moc znamionowa (przy 2200 obr./min) Moc maksymalna (przy 1600 obr./min) Wzrost momentu Pojemność zbiornika paliwa TRANSMISSION Prędkość maksymalna Rewers mechaniczny Rewers elektro-hydrauliczny PowerShuttle SKRZYNIA MECHANICZNA Przełożenia z reduktorem SKRZYNIA POWERSHIFT (HML) Przełożenia WOM 540 / 540ECO 540 / 540ECO / 1000 540 / 540ECO / WOM synchro Przedni WOM 1000 OŚ PRZEDNIA I HAMULCE Blokada i napęd sterowane elektro-hydr. Hamulce na 4 koła UKŁAD HYDRAULICZNY Wydajność pompy Dystrybutory, sterowane mechanicznie Podnośnik sterowany mechanicznie Podnośnik elektroniczny EHR Udźwig maksymalny (standard/opcja) Podnośnik przedni / udźwig KABINA Fotel amortyzowany mechanicznie Fotel amortyzowany pneumatycznie Klimatyzacja Szyber-dach WYMIARY I WAGI Rozstaw osi Długość z ramionami podnośnika Wysokość (oś tylna do kabiny) – dach std Wysokość (oś tylna do kabiny) – szyber-dach Szerokość min-max Maksymalna masa dopuszczalna Waga Standard
Il./cm³ kW/KM kW/KM Nm % l
30P+15T 45P+45T
mm mm mm mm mm kg kg
5090.4 D
5100.4 D
40 ECO 30P+15T 30P+15T 45P+45T 45P+45T
45P+45T
l/min
kg
5090 D
FARMotion TIER 4i 3 TI / 2,887 / Common Rail 4 TI / 3,849 / Common Rail 75 / 102 55,4 / 75 65 / 88 65 / 88 71,1 / 97 55,4 / 75 61,6 / 84 61,6 / 84 342 354 354 408 40 32 32 32 100
km/h
Il.dróg
MARKETINGOWA
6 3000 / 3600
54 6 6 3000 / 3600 3000 / 3600 / 1750
6 3600
420/70 R30" 420/70 R30" 420/70 R30" 420/70 R30" 2100 2230 3997 4257 1785 (1900 z klimatyzacją) 1790 (1860 z klimatyzacją) 1941 – 2239 5200 3200 3200 3300 3300 opcja
- niedostępne
13
INFORMACJA
SERIA 5 D
MARKETINGOWA
Silnik Seria 5D
5080 D
5090 D
Silnik Cylindry / pojemność
5090.4 D
5100.4 D
FARMotion 3 T I / 2887
Il./cm3
4 T I / 3849
Układ wtryskowy / ciśnienie
type
Common Rail / 2000 bar
Średnica / skok tłoka
mm
103 / 115,5
Moc maks.
KM przy obr./min
75 przy 2000
88 przy 2000
88 przy 2000
102 przy 2000
Moc znamionowa
KM przy obr./min
75 przy 2200
84 przy 2200
84 przy 2200
97 przy 2200
Moment maksymalny
Nm przy obr./min
353 przy 1400
354 przy 1600
354 przy 1600
408 przy 1600
40
32
32
32
Wzrost momentu Zbiornik paliwa
% l
75 (Ecoline) / 100 (LS-GS)
14
INFORMACJA
SERIA 5 D
MARKETINGOWA
Układ napędowy Układ napędowy nowych modeli Serii 5D wykorzystuje 2 rodzaje przekładni (mechaniczną lub Powershift HML) dostępne z rewersem mechanicznym (wersje Ecoline / LS) lub elektrohydraulicznym PowerShuttle (GS).
Przełożenia
Ecoline
LS
GS
Power shift
Reduktor
Mini-red.
Prędkość maksymalna
10P + 10T
X
-
-
-
-
-
40 km/h
30P + 15T
X
X
X
-
X
X
40 (Ecoline) 40 ECO (LS-GS)
45P + 45T
-
X
X
3 (HML)
X
-
40 ECO
L
M
H
15
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Rewers elektro-hydrauliczny PowerShuttle (wersja GS) Rewers PowerShuttle pozwala na szybką zmianę kierunku jazdy, pod obciążeniem, bez strat mocy i momentu obrotowego silnika. System wykorzystuje 2 elektronicznie sterowane sprzęgła wielotarczowe w kąpieli olejowej typu "Long Life" (jedno dla kierunku do przodu, drugie do tyłu. Rewers sterowany jest za pomocą ergonomicznej dźwigni umieszczonej pod kołem kierownicy. Po jej użyciu ciągnik zatrzymuje się łagodnie i łagodnie rusza w przeciwnym kierunku. W trakcie zmiany kierunku jazdy jedno ze sprzęgieł jest rozłączane, jednocześnie drugie ze sprzęgieł zostaje włączone, dzięki czemu proces zmiany kierunku jazdy realizowany jest płynnie, bez niepotrzebnych szarpnięć i przestojów. Wersję GS wyposażono w funkcję Stop&Go, oraz przycisk sprzęgła Comfort Clutch na dźwigni zmiany biegów do zmiany przełożeń bez użycia pedału sprzęgła w podłodze. Funkcja Stop&Go zwiększa uniwersalność ciągników Serii 5D oferując możliwość zatrzymania ciągnika bez konieczności wciskania pedału sprzęgła. Stop&Go pozwala na operowanie ciągnikiem jedynie przy użyciu pedałów hamulców, bez konieczności rozłączania napędu pedałem sprzęgła. Po uruchomieniu Stop&Go, wciśnięcie pedałów hamulców skutkuje rozłączeniem napędu. Po zwolnieniu pedałów hamulców napęd jest stopniowo, łagodnie uruchamiany i ciągnik rusza z miejsca. Dźwignia rewersu PowerShuttle Przekrój rewersu PowerShuttle i przycisk Stop&Go
16
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Przednia oś Blokada mechanizmów różnicowych oraz napęd na cztery koła sterowane są mechanicznie (wersje Ecoline) lub elektro-hydraulicznie (wersje LS i GS).
Maksymalne obciążenie dopuszczalne: 2300 kg
WOM Dzięki bogatej ofercie WOM — 2 prędkości (540 / 540ECO) lub 3 (540 / 540ECO / 1000) — plus WOM zsynchronizowany oraz przedni WOM o prędkości 1000 obr./min (tylko wersje LS i GS), modele Serii 5D są wyjątkowo wszechstronne i mogą wykonywać szereg różnego rodzaju prac.
Ecoline Suche sprzęgło WOM, sterowanie mechaniczne za pomocą dźwigni.
LS i GS Niezależne sprzęgło wielotarczowe mokre, sterowanie elektro-hydrauliczne za pomocą przycisku.
17
INFORMACJA
SERIA 5 D
MARKETINGOWA
Układ hydrauliczny Modele nowej Serii 5D wykorzystują 2 rodzaje układów hydraulicznych, pompa o wydajności 42l/min (Ecoline) lub 54l/min (LS i GS), oraz od 4 do maksymalnie 6 dystrybutorów sterowanych mechanicznie, z mechaniczną regulacją przepływu.
Pompa
Wydajność [l/min]
Liczba dróg
Sterowanie
Seria 5D Ecoline
Pojedyncza
42
4/6
Mechaniczne
Seria 5D LS i GS
Pojedyncza
54
6
Mechaniczne
Model
Podnośnik tylny Tylne podnośniki ciągników marki DEUTZ-FAHR zyskały uznanie użytkowników za takie cechy jak: precyzja sterowanie, wytrzymałość oraz praktyczność w pracach polowych. Modele Serii 5D wyposażono standardowo w podnośnik sterowany mechanicznie. Wersje modeli Serii 5D LS i GS oferują podnośnik elektroniczny EHR, który zapewnia najwyższy komfort i precyzję sterowania. Operator ma do dyspozycji wygodne w obsłudze pokrętła na panelu sterowania umieszczonym na prawej konsoli. Seria 5D Udźwig maksymalny - standard
kg
2650 kg (Ecoline) / 3000 kg (LS/GS)
Udźwig maksymalny - opcja
kg
3600 kg
Opcjonalnie, modele Serii 5D w wersji LS oraz GS mogą być wyposażone w podnośnik przedni — zintegrowany, oryginalny o udźwigu 1750 kg.
18
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Układ hamulcowy Wszystkie modele Serii 5D wyposażono w standardzie w układ hamulcowy z tarczami w kąpieli olejowej na czterech kołach, oraz zawór pozwalający na hamowanie niezależne kół osi przedniej lub tylnej.
Hamowanie wszystkich kół
Hamowanie dwóch kół po jednej stronie ciągnika
Hamowanie jednego koła
Standardowe wyposażenie wszystkich modeli i wersji Serii 5D stanowi konwencjonalny hamulec ręczny sterowany mechanicznie długą dźwignią. Co ważne, obecnie istnieje możliwość jednoczesnego wyposażenia ciągników Serii 5D w pneumatyczny układ hamulcowy oraz układ klimatyzacji kabiny (co nie było możliwe w modelach Tier 3A ze względów konstrukcyjnych). Wersje LS i GS będą dostępne z pneumatycznym układem hamulcowym – opcja niedostępna w modelach z silnikami Tier 3A.
19
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Seria 5D w wersji Ecoline – prawa konsola Mechaniczne sterowanie podnośnika
Sterowanie hydrauliką
Dźwignia zmiany biegów (5 biegów)
Dźwignia rewersu (rewers mechaniczny)
Pamięć prędkości obrotowej silnika Gaz ręczny
Napęd na 4 koła (sterowany mechanicznie)
Sprzęgło WOM (mechaniczne) Blokada mechanizmów różnicowych
20
INFORMACJA
SERIA 5 D
MARKETINGOWA
Modele Serii 5D – prawa konsola Sterowanie hydrauliką
Gaz ręczny
Sterowanie podnośnikiem (sterowanie mechaniczne)
Pamięć obrotów silnika
Dźwignia zmiany biegów
Zmiana półbiegów Powershift
Rewers mechaniczny (wersja LS)
Podnośnik elektroniczny EHR
Blokada mechanizmów różnicowych
Napęd na 4 koła
Zakresy
WOM
21
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Modele Serii 5D – lewa strona kabiny
Dostępne opcje obejmują półkę z uchwytami na napoje
22
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Bezpieczeństwo Celem marki DEUTZ-FAHR było zaoferowanie zaawansowanych technologicznie ciągników, które będą charakteryzowały się dużą trwałością, niezawodnością ale także najwyższym bezpieczeństwem użytkowania.
Zredukowany hałas i wibracje Wykorzystanie nowych silników FARMotion w modelach Serii 5D, pozwoliło na zredukowanie hałasu i wibracji, zwiększając tym samym komfort pracy operatora oraz zmniejszając jego zmęczenie w trakcie wielogodzinnej pracy. Szybko reagujący układ hamulcowy Duża szybkość działania hamulców tarczowych na 4 kołach ciągnika, zapewnia pełne bezpieczeństwo użytkowania ciągnika w każdych warunkach. Łagodne i płynne zmiany kierunku jazdy Rewers kierunku jazdy ze sprzęgłem wielotarczowym w kąpieli olejowej zapewnia precyzyjną zmianę kierunku jazdy, bez utraty trakcji, dzięki czemu manewrowanie ciągnikami Serii 5D jest w pełni bezpieczne. Doskonała widoczność Innowacyjna struktura kabiny osadzonej na 4 słupkach, zapewnia optymalną widoczność dookoła ciągnika w trakcie wykonywania prac z osprzętem. Struktura FOPS Dla zwiększenia bezpieczeństwa w trakcie prac z ładowaczem czołowym strukturę kabiny wyposażono w zabezpieczenie FOPS (Falling Objects Protection System) gwarantujące pełne bezpieczeństwo także w trakcie zrzucenia ładunku z ładowacza na kabinę. Główny wyłącznik prądu.
23
INFORMACJA
SERIA 5 D
MARKETINGOWA
Wymiary i wagi
Seria 5D
5080D
5090D
5090.4D
5100.4D
Rozstaw osi
2100 mm
2230 mm
Długość z ramionami podnośnika
3997 mm
4257 mm
Wysokość (tylna oś – kabina) ze standardowym dachem
1785 mm 1900 z klimatyzacją
Wysokość (tylna oś – kabina) dla dachu z szyber-dachem
1790 mm 1860 z klimatyzacją
Szerokość przedniej osi (minimum-maksimum)*
1460 ... 1760 mm
Szerokość tylnej osi (minimum-maksimum)*
1502 ... 1800 mm
Szerokość min-maks.*
1941 ... 2239 mm
Maksymalna masa dopuszczalna
2300 kg
Maksymalna masa dopuszczalna z tyłu
3300 kg
Waga
3200 kg
3300 kg
*z ogumieniem 420/70 R30" z tyłu 360/70 R20" z przodu
24
SERIA 5 D
INFORMACJA MARKETINGOWA
Kluczowe cechy modeli Serii 5D:
Silnik FARMotion, Common Rail, 3 or 4 cylinders, turbo, Intercooler
Pojemność 2887 cm3 (3 cylindry) / 3849 cm3 (4 cylindry)
Układ wtryskowy z ciśnieniem 2000 bar
Nowy model z silnikiem 3-cylindrowym i mocą 88 KM (5090 D)
Hamulce tarczowe w kąpieli olejowej na cztery koła
Maksymalna masa dopuszczalna z przodu: 2300 kg
3 rodzaje skrzyń biegów w wersjach Ecoline, LS i GS
40 km/h przy ekonomicznych obrotach silnika (LS, GS)
Rewers elektro-hydrauliczny PowerShuttle (GS)
Skrzynia 45P+45T z półbiegami HML (LS, GS)
Funkcja Stop & Go (GS)
Podnośnik tylny o udźwigu 3600 kg
Opcjonalny podnośnik elektroniczny
Jarosław Figurski Specjalista ds. Produktu SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. Jacków 15, 21-007 Mełgiew, Poland tel. +48 81 4696141 fax. +48 81 4696099 mobile: +48 609107227 email:
[email protected]
25
