MR 363 ESPACE 2

Układ przeniesienia napędu AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 247

SIERPIEŃ 2002

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

EDITION POLONAISE

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

© Renault 2002

Układ przeniesienia napędu Spis treści Strona

23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Informacje wstępne Interpretacja usterek Kontrola zgodności Interpretacja stanów Interpretacja parametrów Informacje pomocnicze Uwagi klienta Drzewko lokalizacji usterek

23A-1 23A-2 23A-37 23A-40 23A-43 23A-44 23A-45 23A-47

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW 123A Diagnostyka - Informacje wstępne

23A

Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę do stosowania przy wszystkich modułach elektronicznych AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW SU1 2001 - z nr VDIAG 08, montowanych w modelu ESPACE. W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami: – schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu, – przyrządy określone w rubryce "Niezbędne narzędzia specjalistyczne".

OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE: – Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest pojazd (sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag,...). – Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. – Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne". – Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "Interpretacja usterek" w dokumentach. Przypomnienie: każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. – Przeprowadzić kontrolę zgodności (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości niezgłoszonych jeszcze przez autodiagnostykę systemu) i zastosowanie odpowiednich trybów diagnostycznych, zależnie od wyników. – Potwierdzenie naprawy (brak uwag klienta). – Wykonanie diagnostyki na podstawie "Uwag klienta", jeżeli problem nadal występuje.

Niezbędne narzędzia specjalistyczne do naprawy automatycznej skrzyni biegów SU1 2001: – Przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR25) – Multimetr.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-1

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

MODUŁ ELEKTRONICZNY DF002 OBECNA

ZALECENIA

1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna

Cechy szczególne: sprawdzić, czy usterka nie pojawia się w wyniku przeprogramowania urządzenia, jeśli tak nie jest, dokonać ponownego zaprogramowania, stosując się dokładnie do zalecanej procedury.

Wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, jeśli usterka pojawia się w trakcie normalnej eksploatacji lub jest nadal obecna po wielu próbach ponownego zaprogramowania.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, następnie wykonać koniecznie jazdę próbną w celu ustawienia programów samodostosowawczych. Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-2

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

DF019 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WYJŚCIA SKRZYNI BIEGÓW 1.DEF : Brak sygnału

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i odczekania 3 minut.

Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub R, jeśli prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne w tym samym czasie, sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem zgodności prędkości i ABS).

1.DEF

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i 2-ścieżkowego złącza czujnika prędkości. Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporów zakłóceniowych między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 22 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 37

Ścieżka 2 złącza czujnika prędkości Ścieżka 1 złącza czujnika prędkości

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-3

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW DF023 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CC.O

1.DEF CC.0 CO.1

: Zgodność : Zwarcie z masą : Obwód przerwany lub zwarcie przy + 12 V

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 15 minut.

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i złącza. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 24

Ścieżka 1 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni Ścieżka 5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni

Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-4

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF023 CIĄG DALSZY 1

CO.1

ZALECENIA

Wartość 80 °C podana przez parametr PR004 to wartość trybu awaryjnego i nie jest typowa dla informacji z czujnika, kiedy występuje usterka.

Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i złącza. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i napięcia + 12 V połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 24

Ścieżka 1 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni Ścieżka 5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni

Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów i zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 1 i 5 po stronie czujnika. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu: – 111 ± 6 Ω przy 145 °C – 247 ± 16 Ω przy 110 °C Ω przy 10 °C – 6,445 ± 0,645 kΩ Ω przy - 30 °C – 44 ± 6 kΩ Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów. Jeśli oporność czujnika jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-5

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF023 CIĄG DALSZY 2

1.DEF

ZALECENIA

Wartość 80°C podana przez parametr PR004 jest wartością awaryjną. Nie należy brać jej pod uwagę przy określaniu temperatury oleju.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w automatycznej skrzyni biegów i zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 1 i 5 po stronie czujnika. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu: – 111 ± 6 Ω w temp. 145°°C – 247 ± 16 Ω w temp. 110°°C Ω w temp. 10°°C – 6,445 ± 0,645 KΩ Ω w temp. - 30°°C – 44 ± 6 kΩ Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-6

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

DF057 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WEJŚCIA SKRZYNI BIEGÓW 1.DEF : Brak sygnału

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub R, jeśli prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne w tym samym czasie, sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem zgodności prędkości i ABS).

1.DEF

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i złącza 2-ścieżkowego czujnika prędkości. Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporów zakłóceniowych między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 9 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 23

Ścieżka 2 złącza czujnika prędkości Ścieżka 1 złącza czujnika prędkości

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-7

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

SIEĆ MULTIPLEKSOWA DF084 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie uruchomienia silnika.

Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł elektroniczny.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-8

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS1 DF085 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CO.1

CC.0 CO.1

: Zwarcie z masą : Obwód przerwany lub zwarcie z + 12 V

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 2 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić przewodzenie między masą a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S1.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-9

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF085 C.D.

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 2 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S1.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-10

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS2 DF086 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CO.1

CC.0 CO.1

: Zwarcie z masą : Obwód przerwany lub zwarcie przy + 12 V

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 16 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S2.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-11

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF086 C.D.

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 16 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S2.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-12

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS3 DF087 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CO.1

CC.0 CO.1

: Zwarcie z masą : Obwód przerwany lub zwarcie przy + 12 V

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 31 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S3.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-13

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF087 C.D.

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 31 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S3.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-14

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS5 DF088 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CO.1

CC.0 CO.1

: Zwarcie z masą : Obwód przerwany lub zwarcie przy + 12 V

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S5.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-15

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF088 C.D.

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S5.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-16

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS4 DF089 OBECNA

ZALECENIA

CO.1

CC.0 CO.1

: Zwarcie z masą : Obwód przerwany lub zwarcie przy + 12 V

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 3 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S4.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-17

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF089 C.D.

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ± 2 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 3 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S4.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-18

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

DF090 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CC.1

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEKTROZAWORU BLOKOWANIA PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ CC.1 CO.0

: Zwarcie przy + 12 V : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ± 0,5 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić trzy elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Zapewnić przewodzenie połączeń między: złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18

Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami. Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 złącze modułu elektronicznego ścieżka 18

Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-19

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF090 C.D.

CO.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ± 0,3 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność nie jest prawidłowa, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Zapewnić przewodzenie połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 złącze modułu elektronicznego ścieżka 18

Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami. Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 złącze modułu elektronicznego ścieżka 18

Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-20

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LS" DF091 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CC.1

CC.1 CO.0

: Zwarcie przy + 12 V : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ± 0,5 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić trzy elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Zapewnić przewodzenie połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20

Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami. Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20

Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-21

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF091 C.D.

CO.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ± 0,3 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność nie jest prawidłowa, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Zapewnić przewodzenie połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20

Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami. Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20

Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-22

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LT" DF092 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CC.1

CC.1 CO.0

: Zwarcie przy + 12 V : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ± 0,5 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić trzy elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Zapewnić przewodzenie połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19

Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami. Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19

Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-23

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF092 C.D.

CO.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ± 0,3 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność nie jest prawidłowa, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. Zapewnić przewodzenie połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19

Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami. Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19

Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki. Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach. Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI". X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-24

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

DF093 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

OBWÓD ELEMENTÓW STEROWANIA W TRYBIE RĘCZNYM IMPULSOWYM 1.DEF : Zgodność

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: ET069 i ET070"zamknięty" dźwignia w położeniu P, R, N, D. Usterka zostaje rozpoznana jako obecna wskutek uruchomienia silnika i odczekania 45 sekund.

Sprawdzić, czy stany ET069 i ET070 przy ustawieniu P, R lub N nie są w położeniu zamkniętym. Jaki stan świadczy o usterce?

ET069

Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach przełącznika impulsowego. – Sprawdzić izolowanie między ścieżkami A3 i A2 po stronie przełącznika impulsowego. Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik sterowania w trybie ręcznym impulsowym. – Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 41 po stronie modułu elektronicznego a ścieżką A3 złącza modułu elektronicznego. Naprawić lub wymienić wiązkę.

ET070

Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach przełącznika impulsowego. – Sprawdzić izolowanie między ścieżkami B3 i A2 po stronie przełącznika impulsowego. Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik sterowania w trybie ręcznym impulsowym. – Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 26 po stronie modułu elektronicznego a ścieżką B3 złącza modułu elektronicznego. Naprawić lub wymienić wiązkę.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-25

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

23A

OBWÓD PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO DF094 ZAPISANA W PAMIĘCI

1.DEF : Zgodność

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: –skasowania pamięci modułu elektronicznego, –wyłączenia i włączenia zapłonu, –uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund.

ZALECENIA

Cechy szczególne: nie należy brać pod uwagę informacji o położeniu dźwigni, wyświetlającej się na tablicy rozdzielczej.

Sprawdzić zamontowanie przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów i jego regulację (zapoznać się z metodą kontroli). Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów. Zapewnić obecność masy na ścieżce 10 złącza przełącznika wielofunkcyjnego. Przy każdym zablokowanym ustawieniu dźwigni zmiany biegów wykonać kontrolę przewodzenia i izolowania (patrz poniższa tabela).

Zablokowane położenie dźwigni

Zapewnione przewodzenie

Zapewnione izolowanie

P

Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10 Ścieżka 4 / Ścieżka 1

Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10 Ścieżka 2 / Ścieżka 3

D

Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10

Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10 Ścieżka 4 / Ścieżka 1 Ścieżka 2 / Ścieżka 3

R

Ścieżki 6 i 5 / Ścieżka 10 Ścieżka 2 / Ścieżka 3

Ścieżki 3 i 7 / Ścieżka 10 Ścieżka 1 / Ścieżka 4

N

Ścieżki 5 i 7 / Ścieżka 10 Ścieżka 4 / Ścieżka 1

Ścieżki 8 i 6 / Ścieżka 10 Ścieżka 2 / Ścieżka 3

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-26

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

DF094 C.D.

Jeżeli w którymś miejscu izolowanie lub przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik wielofunkcyjny (zapoznać się z metodą wymiany). Jeżeli przełącznik wielofunkcyjny nie jest wadliwy, zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących połączeń: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 35 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 7 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 21 Złącze modułu elektronicznego ścieżka 36

Ścieżka 6 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów Ścieżka 5 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów Ścieżka 8 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów Ścieżka 7 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów

Zapewnić również izolowanie między wszystkimi tymi połączeniami.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-27

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

DF095 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

CO.1

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

ę WIGNI ZMIANY OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DZ BIEGÓW CC.0 CO.1

: Zwarcie z masą : Obwód przerwany lub zwarcie przy + 12 V

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund przy ustawieniu P.

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń. Zmierzyć oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2 złącza elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 37 ± 2 Ω przy 20 °C, wymienić elektromagnes. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem + 12 V między ścieżkami 32 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B2 złącza dźwigni sterującej. Sprawdzić obecność napięcia +12V na ścieżce B1 złącza dźwigni sterującej. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i odpowiednie przewody.

CC.0

ZALECENIA

Brak.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń. Zmierzyć oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2 złącza elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 37 ± 2 Ω przy 20 °C, wymienić elektromagnes. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 32 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B2 złącza elektromagnesu. Zapewnić obecność +po zapłonie na ścieżce B1 złącza elektromagnesu. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i odpowiednie przewody.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-28

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO DF096 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

1.DEF

: Napięcie zasilania zbyt słabe

Skontrolować stan naładowania akumulatora,

Sprawdzić bezpieczniki automatycznej skrzyni biegów. Zapewnić przewodzenie między ścieżkami 29 złącza modułu elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników a ścieżką 30 złącza modułu elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników. Sprawdzić dociśnięcie plecionek przewodów masy w pojeździe oraz zasilanie.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-29

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

BLOKOWANIE PRZEKŁADNI DF097 ZAPISANA W PAMIĘCI

1.DEF 2.DEF

: Ślizganie sprzęgła : Szarpanie sprzęgła

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę "DF090 Obwód elektrozaworu blokowania przekładni", jeśli jest obecna. ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ± 0,3 Ω przy 20 °C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność nie jest prawidłowa, wymienić trzy elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić rozdzielacz hydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-30

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

DF098 W DF103 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

ZGODNOŚĆ PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA NA PRZEŁOŻENIACH 1/2/3/4/5/ R 1.DEF : Zgodność

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Usterka hydrauliczna lub mechaniczna. Wymienić skrzynię.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-31

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

ELEKTROZAWÓR SEKWENCYJNY EVS3 DF104 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

1.DEF

: Usterka układu hydraulicznego

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Usterka hydrauliczna. Wymienić rozdzielacz hydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-32

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

FUNKCJA WYŁĄCZANIA SPRZĘGŁA NA POSTOJU DF105 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

: : : :

Sprzęgło C1 włączone Sprzęgło C1 wyłączone Rozbieganie silnika Ślizganie sprzęgła

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: – skasowania usterkę z pamięci modułu elektronicznego, – wyłączenia i włączenia zapłonu, – uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund przy ustawieniu D z wciśniętym pedałem hamulca.

Usterka mechaniczna sprzęgła C1. Wymienić skrzynię.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-33

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

WŁĄCZANIE PRZEŁOŻEŃ DF106 OBECNA

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Usterka mechaniczna lub hydrauliczna. Wymienić skrzynię.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-34

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

DF110 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

SYGNAŁ STEROWANIA WTRYSKIEM POPRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ 1.DEF

: Brak sygnału sterowania wtryskiem przez sieć multipleksową

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.

Wykonać test sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-35

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

DF172 ZAPISANA W PAMIĘCI

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

NIEZGODNOŚĆ INFORMACJI UKŁADU WTRYSKU PRZEKAZYWANYCH PRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ 1.DEF

: Usterka informacji o prędkości obrotowej silnika

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.

Wykonać test sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-36

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

ZALECENIA

Numer kolejny

Funkcja

1

2

3

4

5

6

23A

Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.

Komunikaty na ekranie i uwagi

Diagnostyka

Dialog z przyrządem diagnostycznym

Automatyczna skrzynia biegów SU2001

ALP 1

Rozpoznanie położenia dźwigni zmiany biegów

P = Postój R = Bieg wsteczny N = Położenie neutralne D = Jazda

DF094

Działanie czujnika położenia przy ustawieniu dźwigni w pozycji P

Działanie czujnika położenia przy ustawieniu dźwigni w pozycji R

Działanie czujnika położenia przy ustawieniu dźwigni w pozycji N

Działanie czujnika położenia przy ustawieniu dźwigni w pozycji D

Parametr lub stan Kontrola lub czynność

ET012:

Położenie dźwigni zmiany biegów

ET043:

Czujnik położenia dźwigni nr 0

Zamknięty

ET044:

Czujnik położenia dźwigni nr 1

Otwarty

ET045:

Czujnik położenia dźwigni nr 2

Otwarty

ET046:

Czujnik położenia dźwigni nr 3

Zamknięty

ET043:

Czujnik położenia dźwigni nr 0

Zamknięty

ET044:

Czujnik położenia dźwigni nr 1

Zamknięty

ET045:

Czujnik położenia dźwigni nr 2

Otwarty

ET046:

Czujnik położenia dźwigni nr 3

Otwarty

ET043:

Czujnik położenia dźwigni nr 0

Otwarty

ET044:

Czujnik położenia dźwigni nr 1

Zamknięty

ET045:

Czujnik położenia dźwigni nr 2

Otwarty

ET046:

Czujnik położenia dźwigni nr 3

Zamknięty

ET043:

Czujnik położenia dźwigni nr 0

Otwarty

ET044:

Czujnik położenia dźwigni nr 1

Zamknięty

ET045:

Czujnik położenia dźwigni nr 2

Zamknięty

ET046:

Czujnik położenia dźwigni nr 3

Otwarty

23A-37

DF094

DF094

DF094

DF094

X81BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

ZALECENIA

Numer kolejny

7

Funkcja

Włączony bieg

23A

Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.

Parametr lub stan Kontrola lub czynność

ET013:

Włączony bieg

Komunikaty na ekranie i uwagi Przy ustawieniu:

P=P-N

Przy ustawieniu:

R=R

Diagnostyka

Przy ustawieniu D lub w trybie ręcznym:

BRAK

D = 1 do 5 W trybie ręcznym: 1 do 5

8

Rozpoznanie pedału hamulca w położeniu wciśniętym

ET018:

Pedał hamulca

Stan 1 potwierdzony (pedał hamulca wciśnięty)

ET018

9

Rozpoznanie pedału hamulca w położeniu zwolnionym

ET018:

Pedał hamulca

Stan 2 potwierdzony (pedał hamulca zwolniony)

ET018

ET069:

10

Rozpoznanie polecenia włączenia wyższego biegu

Przełącznik impulsowy wyższego biegu (przytrzymany w położeniu wciśniętym)

Stan przełącznika impulsowego wyższego biegu otwarty potwierdzony

DF093

11

Rozpoznanie polecenia włączenia niższego biegu

Przełącznik impulsowy niższego biegu (przytrzymany w położeniu wyciągniętym)

Stan przełącznika impulsowego niższego biegu otwarty potwierdzony

DF093

12

Przełącznik kick down

Przełącznik kick down

Przełącznik kick down aktywny potwierdzony przy przekroczeniu punktu oporu pedału

ET005

ET070:

ET005:

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-38

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

ZALECENIA

Numer kolejny

13

23A

Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.

Funkcja

Funkcja blokowania dźwigni zmiany biegów

Parametr lub stan Kontrola lub czynność

ET074:

Sterowanie elektromagnesem blokowania dźwigni

Komunikaty na ekranie i uwagi Po ustawieniu dźwigni w położeniu Postój i włączeniu zapłonu oraz wciśnięciu pedału hamulca, funkcja jest aktywna

Diagnostyka

ET018 DF094

DF085 DF086 DF087 AC024: 14

Sterowanie siłownikami

Sterowanie sekwencyjne siłownikami przy dźwigni ustawionej w położeniu P lub N

Interpretacja ekranu informującego o wadliwych obwodach

DF088 DF089 DF090 DF091 DF092 DF095

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-39

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

PEDAŁ HAMULCA ET018

ZALECENIA

Cechy szczególne: Przeprowadzić kontrole tylko w przypadku, gdy stany: "wciśnięty" i "zwolniony" nie są zgodne z rzeczywistym położeniem pedału.

STAN 2 "Zwolniony" Pedał hamulca wciśnięty.

Jeśli światła stop działają: Sprawdzić i zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką B3 złącza włącznika świateł stop a ścieżką 25 złącza modułu elektronicznego. Jeśli światła stop nie działają: Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz bezpiecznik tych świateł. Wymontować i przetestować włącznik świateł stop: Przewodzenie między ścieżkami

Izolowanie między ścieżkami

Włącznik wciśnięty (Pedał hamulca zwolniony)

A1 i B3

A3 i B1

Włącznik zwolniony (Pedał hamulca wciśnięty)

A3 i B1

A1 i B3

Wymienić przełącznik w razie potrzeby. Sprawdzić i zapewnić obecność +po zapłonie na ścieżkach A1 i B1 na złączu włącznika świateł stop.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-40

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

ET018 C.D.

STAN 1 "Wciśnięty" pedał hamulca zwolniony.

Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz bezpiecznik tych świateł. Wymontować i przetestować włącznik świateł stop: Przewodzenie między ścieżkami

Izolowanie między ścieżkami

Włącznik wciśnięty (Pedał hamulca zwolniony)

A1 i B3

A3 i B1

Włącznik zwolniony (Pedał hamulca wciśnięty)

A3 i B1

A1 i B3

Wymienić przełącznik w razie potrzeby. Sprawdzić i zapewnić obecność +po zapłonie na ścieżkach A1 i B1 na złączu włącznika świateł stop. Sprawdzić i zapewnić izolowanie przy 12 V połączenia między ścieżką B3 złącza wyłącznika świateł stop a ścieżką 25 złącza modułu elektronicznego.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-41

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

23A

WYŁĄCZNIK KICK-DOWN ET005

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy PR022. Informacja prawidłowa: Pedał zwolniony:

Wartość mieści się w przedziale 0-16

Pedał wciśnięty do oporu:

Wartość mieści się w przedziale 224-253

Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika położenia pedału.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-42

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Interpretacja parametrów

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

23A

POŁOŻENIE PEDAŁU GAZU PR022

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy PR022. Informacja prawidłowa: Pedał zwolniony:

Wartość mieści się w przedziale 0-16

Pedał wciśnięty do oporu:

Wartość mieści się w przedziale 224-253

Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika położenia pedału.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną. Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-43

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Pomoc

23A

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Po wymianie modułu elektronicznego ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości parametrów samodostosowujących.

CECHY SZCZEGÓLNE ZWIĄZANE Z WYMIANĄ PODZESPOŁÓW: Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów SU2001 wykorzystuje parametry samodostosowujące się przy sterowaniu zmianami przełożeń oraz funkcję "blokowanie przekładni" (lock up). Te parametry samodostosowujące pozawalają na zoptymalizowanie ciśnienia oraz czasów napełniania hamulców i sprzęgła w zależności od danych technicznych podzespołów mechanicznych / hydraulicznych, specyficznych dla danej automatycznej skrzyni biegów. W związku z tym, wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga aktualizacji wartości zapisanych w pamięci. Wyzerowania parametrów samodostosowujących dokonuje się przy pomocy polecenia RZ005 z użyciem przyrządu diagnostycznego. Po zastosowaniu tego polecenia ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości. Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących: – Rozdzielacz hydrauliczny. – Przekładnia hydrokinetyczna. – Elektrozawory (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5). – Trzy elektrozawory (blokowania przekładni, regulacji ciśnienia LS, regulacji ciśnienia LT). – Kompletna automatyczna skrzynia biegów.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-44

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Uwagi klienta

23A

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Brak dialogu z przyrządem diagnostycznym

Brak komunikacji z modułem elektronicznym

ALP 1

Usterki na poziomie tablicy wskaźników

Wprowadzić test sieci multipleksowej i zapoznać się z diagnostyką tablicy wskaźników.

Problemy z rozruchem silnika

Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona w położeniu P i/lub N

ALP 2

Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić, lampki na tablicy wskaźników przygasają, gdy dźwignia jest w położeniu N

ALP 3

Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia wybierania jest ustawiona w innym położeniu niż P lub N

ALP 4

Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia jest w położeniu N (poza zjawiskiem pełzania, przy temperaturze poniżej 60°°C)

ALP 5

Problemy ze zmianą biegów

Nieprawidłowe zmiany przełożeń

ALP 6

Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale wciśniętym do oporu

ALP 7

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-45

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Uwagi klienta

23A

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Inne usterki

Brak działania świateł cofania

ALP 8

Obecność oleju pod pojazdem

ALP 9

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-46

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

ALP 1

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

Brak komunikacji z modułem elektronicznym

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym modułem elektronicznym samochodu. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w przyrządzie diagnostycznym, a dialog nie zostaje nawiązany z żadnym innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje prawdopodobieństwo, że wadliwy moduł powoduje zakłócenia na linii diagnostycznej K. Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania wadliwego modułu. Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać odpowiednie czynności w celu uzyskania odpowiedniego napięcia (9,5 < napięcie akumulatora < 17,5 V).

Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika zasilania automatycznej skrzyni biegów w zestawie bezpieczników w kabinie. Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego oraz stan jego połączeń. Sprawdzić przewody masowe automatycznej skrzyni biegów. Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany: – Masa na ścieżkach 1 i 15 złącza o 42 ścieżkach modułu elektronicznego. – + po zapłonie na ścieżce 29 złącza o 42 ścieżkach modułu elektronicznego.

Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane: – +przed zapłonem na ścieżce 16, – Masa na ścieżce 5. Sprawdzić / zapewnić przewodzenie i izolowanie połączenia między: Złącze modułu elektronicznego ścieżka 8

Ścieżka 7 gniazda diagnostycznego

Jeśli po wykonaniu tych kontroli komunikacja nadal nie zostaje nawiązana, wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów.

PO NAPRAWIE

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-47

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu P i/lub N

ALP 2

ZALECENIA

23A

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Zamontować przyrząd diagnostyczny. Sprawdzić w ET012 zgodność wskazań przyrządu diagnostycznego z zablokowanymi położeniami dźwigni wybierania (zapłon włączony i silnik wyłączony). Czy zgodność jest zapewniona? tak

nie

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach przełącznika wielofunkcyjnego pod automatyczną skrzynią biegów. Sprawdzić przy włączonym rozruszniku obecność 12 V na ścieżce 1 złącza po stronie wiązki przewodów pojazdu. nie

Czy na ścieżce 1 jest zasilanie 12 V?

Zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką 1 złącza a włącznikiem zapłonu. Sprawdzić sposób działania stacyjki.

tak Wyłączyć zapłon i sprawdzić przewodzenie między ścieżkami 1 i 4 złącza po stronie skrzyni, gdy dźwignia jest w położeniu P i N. Jeżeli przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik wielofunkcyjny. Jeśli przewodzenie jest prawidłowe, zapewnić przewodzenie między ścieżką 4 złącza po stronie przewodów pojazdu a rozrusznikiem. Podtrzymać działanie rozrusznika i przesunąć dźwignię (hamulce zaciągnięte). Czy silnik daje się uruchomić?

tak

nie

Dokonać regulacji sterowania automatyczną skrzynią biegów, stosując metodę opisaną w podręczniku napraw.

Sprawdzić zamocowanie przełącznika wielofunkcyjnego, dokręcenie obu śrub blokujących linkę sterującą w skrzyni, następnie dokonać regulacji sterowania. Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka nadal występuje.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym. X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-48

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

ALP 3

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić, lampki na tablicy wskaźników przygasają, a dźwignia sterująca jest w położeniu N

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Czy po zwolnieniu hamulca ręcznego pojazd jest napędzany przez rozrusznik?

nie

Sprawdzić stopień naładowania akumulatora oraz działanie obwodu ładowania.

tak Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach, itd.) Wymienić automatyczną skrzynię biegów, jeśli stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce.

ALP 4

ZALECENIA

Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia zmiany biegów jest w położeniu innym niż P i N

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić w ET012 lub przy pomocy wyświetlacza na tablicy wskaźników, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje). W przypadku braku zgodności, dokonać regulacji sterowania automatycznej skrzyni biegów. Jeżeli zgodność jest zapewniona, wymienić przełącznik wielofunkcyjny (usterka przełącznika P/N). Metody regulacji i wymiany są opisane w podręczniku napraw.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-49

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

ALP 5

ZALECENIA

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia jest w położeniu N (poza zjawiskiem pełzania, przy temperaturze oleju poniżej 60°°C)

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić przy pomocy wyświetlacza na tablicy wskaźników lub w ET012 na przyrządzie diagnostycznym, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje). Czy zgodność jest zapewniona?

nie

tak

Dokonać regulacji sterowania, stosując się do zaleceń znajdujących się w podręczniku napraw. W razie potrzeby wymienić przełącznik wielofunkcyjny.

Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach). Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce automatycznej skrzyni biegów?

tak

Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

nie Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-50

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 6

ZALECENIA

23A

Nieprawidłowe zmiany przełożeń

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Zamontować przyrząd diagnostyczny. Skorzystać z funkcji ET013 podczas jazdy próbnej, po ustawieniu dźwigni w położeniu D. Czy można odtworzyć "uwagi klienta"?

nie

tak Czy w chwili pojawienia się usterki następuje przerwanie komunikacji?

tak

Zapoznać się z diagnostyką dotyczącą braku komunikacji z przyrządem (ALP1).

tak

Dokonać regulacji czujnika pedału hamulca i sprawdzić działanie sprężyny powrotnej pedału.

nie Czy zmienił się stan ET018 przy pojawieniu się usterki, bez wciskania pedału hamulca? nie Czy sposób wyświetlania położenia dźwigni wybierania zmienia się przy pojawieniu się usterki? (utrata położenia D)

nie

tak Sprawdzić regulację dźwigni zewnętrznej. Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka nadal występuje.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-51

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

ALP 6 C.D.

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić sposób ułożenia przewodów automatycznej skrzyni biegów (zakłócanie przewodów wysokiego napięcia...). Zmienić w razie potrzeby.

Sprawdzić informację o obciążeniu, przy wyłączonym silniku Wolno wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia się obciążenie w PR022. Czy zmiana obciążenia jest regularna?

nie

Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić działanie potencjometru obciążenia.

tak Przeprowadzić kontrolę działania wtrysku. Wykonać kontrole określone w odpowiednich zaleceniach diagnostycznych w przypadku pojawienia się usterki.

Sprawdzić informację o prędkości obrotowej silnika w PR006 w czasie jazdy próbnej z ustabilizowaną prędkością. Czy wartość prędkości obrotowej silnika jest stała?

nie

Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić działanie czujnika GMP.

tak Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-52

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale wciśniętym do oporu

ALP 7

ZALECENIA

23A

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić prawidłowość i regulację sterowania pedałem gazu (zapoznać się z informacjami znajdującymi się w podręczniku napraw). Czy sterowanie pedałem gazu jest prawidłowe?

nie

Ponownie dokonać regulacji sterowania pedałem gazu w sposób opisany w podręczniku napraw.

nie

Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić potencjometr obciążenia.

nie

Patrz PR022.

tak Sprawdzić informację o obciążeniu, przy wyłączonym silniku: Wolno wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia się obciążenie w PR022. Czy zmiana obciążenia jest regularna? tak Sprawdzić działanie ET005 Szybko wcisnąć pedał gazu. Czy ET005 został potwierdzony jako aktywny?

tak Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-53

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

Brak działania świateł cofania (bieg wsteczny działa, a żarówki nie są przepalone)

ALP 8

ZALECENIA

23A

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów. Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić obecność +po zapłonie na ścieżce 3 złącza po stronie przewodów pojazdu. nie

Czy jest napięcie +po zapłonie na ścieżce 3?

Zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką 3 złącza o 10 ścieżkach a skrzynką połączeń w kabinie.

tak Wyłączyć zapłon i sprawdzić przewodzenie między ścieżkami 2 i 3 złącza po stronie skrzyni, gdy dźwignia jest ustawiona w położeniu R. Jeżeli przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik wielofunkcyjny. Jeśli przewodzenie jest prawidłowe, zapewnić przewodzenie między ścieżką 2 złącza po stronie przewodów pojazdu a światłami cofania. Sprawdzić również masę świateł tylnych.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-54

SU1 2001 Nr Vdiag: 08

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 9

ZALECENIA

23A

Obecność oleju pod pojazdem

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.

Umyć automatyczną skrzynię biegów, wykonać pomiar poziomu oleju, stosując metodę opisaną w nocie diagnostycznej, posypać talkiem i zdiagnozować przyczynę wycieku. Usunąć przyczynę wycieku i wymienić uszkodzone części. Sprawdzić poziom oleju.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-55