MR 361 ESPACE 8

Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu AKUMULATOR REFLEKTORY PRZEDNIE REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI OŚWIETLENIE TYLNE OŚWIETLENIE W KABINIE BEZPIECZNIKI BLOKADA ROZRUCHU SYGNAŁ DZę WIĘKOWY ALARM PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW KOMPUTER POKŁADOWY SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ REGULATOR PRĘDKOŚCI ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE RADIO MODUŁ POŁĄCZEŃ STEROWANIE ZAMKAMI DRZWI I POKRYW OTWIERANY DACH POMOC PRZY PARKOWANIU WIĄZKI PRZEWODÓW POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW MIEJSCE KIEROWCY

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 107

SIERPIEŃ 2002

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

EDITION POLONAISE

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

© Renault 2002

Osprzęt elektryczny Spis treści Strona

Strona

81C bezpieczniki

80A Akumulator Cechy szczególne

Skrzynka bezpieczników przekaźników Bezpieczniki zespołu wentylatora

80A-1

81C-1 81C-21

80B reflektory przednie Automatyczne włączanie świateł 80B-1 Światła dzienne 80B-4 Lampy zespolone 80B-5 Ustawienie parametrów początkowych systemu i regulacja reflektorów 80B-6 Uchwyty mocujące 80B-8 Żarówki 80B-10 Regulacja wiązki świateł 80B-11 Siłowniki 80B-12 Światła przeciwmgielne 80B-13

80C Reflektory z żarówkami

82A Blokada rozruchu Karta RENAULT: Wiadomości ogólne 82A1 Karta RENAULT: Działanie 82A-3 Karta RENAULT: Przystosowania 82A-9 Komputer wtrysku 82A-15 Blokada elektryczna kolumny kierowniczej 82A-16 Przycisk rozruchu 82A-19 Czytnik karty RENAULT 82A-20 Antena rozruchu 82A-21

82B

ksenonowymi Wiadomości ogólne 80C-1 Modyfikacja wiązki światła 80C-3 Schemat podstawowy 80C-4 Czujnik wysokości z tyłu 80C-5 Czujnik przedni - Moduł elektroniczny 80C-7 Reflektory 80C-8 Żarówki 80C-9 Moduł elektroniczny (przetwornica) 80C-11

Sygnał dźwiękowy

82C

Światło tylne Światło przeciwmgielne Trzecie światło stop Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

81A-1 81A-2 81A-4 81A-5

81B oświetlenie wnętrza Wiadomości ogólne Lampka sufitowa Oświetlenie lusterka

81B-1 81B-2 81B-3

82B-1

alarm Wiadomości ogólne

83A 81A oświetlenie tylne

sygnĄ ostrzegawczy

82C-1

PrzyrzĄdy tablicy wskaźników

Tablica wskaźników Kontrolka "Service" Kontrolka "Stop" Komunikaty pisemne Sonda poziomu oleju Czujnik poziomu paliwa

83A-1 83A-8 83A-9 83A-10 83A-11 83A-12

83B komputer pokĄdowy Synteza mowy

83B-1

Strona

Strona

84A Elementy sterujĄce - sygnalizacja

83C system telematyki pokĄdowej System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne 83C-1 System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń 83C-5 System pomocy w nawigacji: Przyciski 83C-8 System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny 83C-9 System pomocy w nawigacji: Ekran 83C-12 System pomocy w nawigacji: Antena 83C-15 System pomocy w nawigacji: Moduł rozwijania komunikatów 83C-16 System pomocy w nawigacji: Głośnik 83C-17 System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji 83C-18 System pomocy w nawigacji: Uwagi klienta 83C-20 System pomocy w nawigacji: Drzewka lokalizacji usterek 83C-21

Styk obrotowy Dźwignia wycieraczek Dźwignia zespolona Przełącznik świateł awaryjnych Regulacja natężenia oświetlenia Automatyczny hamulec parkingowy Włącznik ogrzewania fotela Przełącznik blokowania drzwi Przełączniki elektrycznych podnośników szyb Przełącznik funkcji "bezpieczeństwo dzieci" Czujnik otwarcia drzwi Zamki drzwi Elektryczny zamek tylnej klapy Sterowanie otwieraniem tylnej klapy Zamek tylnej szyby Sterowanie otwieraniem tylnej szyby Sterowanie lusterkiem wstecznym Wewnętrzne lusterko wsteczne Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Sonda temperatury zewnętrznej Diagnostyka lusterek wstecznych Uwagi klienta Diagnostyka lusterek wstecznych Drzewko lokalizacji usterki

Regulator prędkości

83D Regulowanie i ograniczanie prędkości: Opis Regulowanie i ograniczanie prędkości: Przeznaczenie złączy Regulator prędkości: Działanie Ogranicznik prędkości: Działanie

83D-1 83D-4 83D-7 83D-8

84A-1 84A-3 84A-4 84A-5 84A-6 84A-7 84A-8 84A-9 84A-10 84A-18 84A-19 84A-20 84A-21 84A-22 84A-23 84A-24 84A-25 84A-26 84A-27 84A-28 84A-29 84A-30

Wycieranie - spryskiwanie

85A Pióra wycieraczek przednich Mechanizm przedniej wycieraczki Silnik wycieraczek przednich Wycieraczka przednia Czujnik opadów Silnik wycieraczki tylnej Mechanizm wycierania tylnej szyby Spryskiwacz szyby Spryskiwacz reflektorów

85A-1 85A-2 85A-5 85A-6 85A-7 85A-9 85A-11 85A-14 85A-15

Strona

Strona

87C sterowanie drzwi i klap

86A RADIO Radio samochodowe - wersja podstawowa: Wiadomości ogólne Radio samochodowe - wersja podstawowa: Działanie Radio samochodowe - wersja podstawowa: Podłączenia Radio samochodowe - wersja podstawowa: Wiadomości ogólne Radio samochodowe - wersja podstawowa: Działanie Radio samochodowe - wersja podstawowa: Kod zabezpieczający Radio samochodowe - wersja podstawowa: Autodiagnostyka Radio samochodowe - wersja podstawowa: Zmieniacz płyt kompaktowych Radio samochodowe - wersja podstawowa: Wzmacniacz-tuner Sterowanie przy kierownicy Antena Głośniki Diagnostyka radia: Uwagi klienta Diagnostyka radia: Drzewko lokalizacji usterki

86A-1 86A-3 86A-5 86A-6 86A-8 86A-12 86A-15

86A-16 86A-18 86A-20 86A-21 86A-22 86A-24 86A-25

87B modu po Ączeń Moduł zespolony w kabinie Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87C-1 Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT "zwykła" 87C-4 Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT o działaniu automatycznym 87C-7 Wersja bez kluczyka: Czujniki otwarcia 87C-10 Wersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87C-11 Wersja bez kluczyka: Antena trybu automatycznego 87C-12 Wersja bez kluczyka: Czytnik karty RENAULT 87C-13 Wersja bez kluczyka: Schemat podstawowy 87C-14

87D ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - otwierany dach Zasłona dachu otwieranego elektrycznie Dach otwierany elektrycznie

87D-1 87D-3

87F pomoc przy parkowaniu 87B-1 87B-13

Wiadomości ogólne Wyłącznik blokady funkcji Moduł elektroniczny Sygnał dźwiękowy Czujniki ultradźwiękowe

87F-1 87F-2 87F-3 87F-5 87F-6

Strona

88A przewody Złącze automatycznej regulacji fotela 88A-1 Złącze wykładziny sufitowej 88A-2

88B POŁĄCZENIA multipleksowe Opis

88B-1

88C poduszki powietrzne i napinacze Wiadomości ogólne Moduł elektroniczny poduszki powietrznej Czujnik uderzenia bocznego Czujnik położenia fotela Wyłącznik czasowy Napinacze przednich pasów Przednia poduszka powietrzna kierowcy Przednia poduszka powietrzna pasażera Przednie poduszki boczne (chroniące klatkę piersiową) Tylne poduszki boczne (chroniące klatkę piersiową) Boczne kurtyny powietrzne Procedura kasacji

88C-1 88C-6 88C-10 88C-11 88C-12 88C-13 88C-15 88C-17 88C-19 88C-21 88C-22 88C-25

miejsce kierowcy

88C Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy

88D-1

AKUMULATOR 180A Cechy szczególne

80A

MONTAŻ

DEMONTAŻ

Ustawić prawidłowo akumulator i dokręcić mocowanie uchwytu momentem 0,7 daN.m.

Pojazdy te są wyposażone w akumulatory ołowiowo-wapniowe o niskim zużyciu płynu. Zabrania się zatem uzupełniania poziomu elektrolitu.

Dokręcić zaciski momentem 1,2 daN.m.

Jeżeli pojazd musi zostać przeniesiony w inne miejsce, przed odłączeniem akumulatora, zablokować moduł elektroniczny Airbag za pomocą przyrządu diagnostycznego. Ma to na celu odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy.

Podczas montażu akumulatora lub za każdym razem, gdy zostanie odłączony, może być konieczne wykonanie pewnej liczby przystosowań w trybie zwykłym, bez konieczności stosowania przyrządu diagnostycznego, aby działanie pojazdu było prawidłowe:

Odłączyć wszystkie odbiorniki prądu. ustawienie godziny na zegarze, wprowadzenie czterocyfrowego kodu radioodtwarzacza (za pomocą nadajnika zdalnego sterowania przy kierownicy), ● ustawienie początkowych parametrów silników elektrycznego podnoszenia szyb ze sterowaniem impulsowym: – dokładnie zamknąć szyby, – szyby podnoszą się ruchem przerywanym aż do górnego położenia granicznego, – przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka sekund, – opuścić szyby aż do dolnego położenia granicznego, – przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka sekund, – parametry początkowe silników zostały ustawione. ● ustawienie parametrów początkowych silnika dachu otwieranego elektrycznie: – ustawić przełącznik w pozycji zaciągniętej zasłony dachu, – nacisnąć dłużej na przełącznik. Po 3 sekundach, otwierany dach dochodzi do położenia zamknięcia, utrzymać nacisk na przełącznik, by nastąpiło ustawienie parametrów działania również dla zasłony otwieranego dachu (ruch krokowy bez funkcji zapobiegającej przycięciu w przypadku otwieranego dachu i ruch ciągły w przypadku zasłony dachu), – puścić przełącznik, – ponownie nacisnąć przełącznik w ciągu 3 sekund, – przytrzymać przełącznik wciśnięty, otwierany dach i zasłona dachu otwierają się, a następnie zamykają w pozycji do przesuwania, – ustawienie parametrów działania silników zostało wykonane, – Ustawić przełącznik na "stop". ●

Odłączyć akumulator.

●

W celu wyjęcia akumulatora, wymontować mocowanie (A) uchwytu.

UWAGA: Nie może upłynąć więcej niż 3 sekundy między dwoma czynnościami procedury ustawiania parametrów początkowych, w przeciwnym razie układ elektroniczny rozpocznie nowy cykl ustawiania parametrów.

80A-1

AKUMULATOR Cechy szczególne

80A

BEZPIECZEŃSTWO

2) NIEBEZPIECZEŃSTWO "RYZYKO WYBUCHU"

Warto przypomnieć, że akumulator: – zawiera kwas siarkowy, który jest produktem niebezpiecznym, – jest źródłem wydzielania się, podczas ładowania, tlenu i wodoru. Mieszanka tych gazów stwarza niebezpieczeństwo wybuchu.

Gdy akumulator jest ładowany, wytwarza się tlen i wodór. Zjawisko to jest maksymalnie intensywne, gdy akumulator jest całkowicie naładowany, zaś ilość powstających gazów jest proporcjonalna do natężenia prądu ładowania. Tlen i wodór łączą się ze sobą w wolnej przestrzeni, na powierzchni płyt, tworząc mieszankę wybuchową. Mieszanka ta jest silnie wybuchowa.

1) NIEBEZPIECZEŃSTWO "KWAS" Roztwór kwasu siarkowego jest substancją niezwykle agresywną i toksyczną, która powoduje korozję większości metali.

Wystarczy najmniejsza iskra, lub kontakt ze źródłem ciepła, by spowodować wybuch. Detonacja jest tak silna, że akumulator zostaje rozerwany na kawałki, a kwas rozpryskuje się na znaczną odległość.

Z tego względu, wszelkie operacje związane z akumulatorem należy wykonywać z zachowaniem następujących środków ostrożności: – chronić oczy zakładając okulary, – zakładać rękawice i odzież ochronną zabezpieczającą przed działaniem kwasu.

Stwarza to poważne niebezpieczeństwo dla osób znajdujących się w pobliżu wybuchu (oblanie kwasem, zranienie odłamkami obudowy akumulatora). Rozpryski kwasu są niebezpieczne dla oczu, twarzy, rąk. Działają niszcząco nawet na ubrania.

W przypadku kontaktu kwasu ze skórą, podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy roztwór kwasu dostanie się do oczu, natychmiast wezwać lekarza.

Zabezpieczenie się przed niebezpieczeństwem wybuchu, do którego może doprowadzić nieostrożne obchodzenie się z akumulatorem, powinno zatem być traktowane bardzo poważnie. Unikać ryzyka wytworzenia iskry. Należy upewnić się, czy wszystkie odbiorniki prądu są wyłączone. ● Podczas ładowania akumulatora w pomieszczeniu, wyłączyć prostownik przed przyłączeniem lub odłączeniem akumulatora. ● Nie wolno kłaść przedmiotów metalowych na akumulator, by nie wywołać zwarcia między końcówkami. ● Nigdy nie zbliżać do akumulatora płomienia, palnika spawalniczego, papierosa, ani zapałek. ●

80A-2

AKUMULATOR Cechy szczególne

80A

KONTROLA I OBSŁUGA

ŁADOWANIE AKUMULATORA

Kontrola wzrokowa

W celu zapoznania się z procedurą kontroli akumulatora oraz niezbędnego sprzętu, patrz nota "Systematyczna kontrola akumulatorów przed wydaniem nowych pojazdów".

1. mocowania ● Akumulator musi być prawidłowo umocowany (moment dokręcania 0,7 daN.m). Nadmierne dokręcenie jest niepotrzebne i niebezpieczne, gdyż powoduje odkształcenie skrzyni, a nawet jej pęknięcie. Z kolei zbyt słabe dokręcenie wprowadza za duży luz i może doprowadzić do przemieszczenia akumulatora i jego stłuczenia wskutek uderzenia. 2. czystości ● sprawdzić brak zjawiska pełzania elektrolitu (zasiarczenie akumulatora) na zaciskach i wyczyścić oraz pokryć smarem zaciski, jeśli zachodzi taka potrzeba, ● sprawdzić prawidłowe dokręcenie nakrętek na zaciskach. Nieprawidłowe ich zamocowanie stwarza bowiem ryzyko wystąpienia zjawiska iskrzenia podczas rozruchu lub ładowania,a tym samym niebezpieczeństwo wybuchu akumulatora.

Przypomnienie testu zatwierdzającego prostownik. W czasie ładowania wydziela się ciepło, które jest tym większe i tym szybciej wzrasta, im wyższe jest napięcie ładowania akumulatora. Dlatego też należy koniecznie używać prostownika o stałym napięciu.

Test ustawić potencjometr regulacji maksymalnego napięcia ładowania, ● sprawdzić napięcie na prostowniku lub na zaciskach akumulatora. ●

Jeżeli napięcie jest powyżej 15 V, oznacza to, że prostownik nie ma stałego napięcia (jego użycie do akumulatora jest niebezpieczne).

W przypadku kontaktu kwasu ze skórą, podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy roztwór kwasu dostanie się do oczu, natychmiast wezwać lekarza.

Zatrzymać wówczas ładowanie.

80A-3

REFLEKTORY280B PRZEDNIE Automatyczne włączanie świateł

80B

AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE ŚWIATEŁ W CZASIE JAZDY Pojazdy mogą być wyposażone w funkcję automatycznego włączania świateł mijania i pozycyjnych (silnik włączony), zależnie od ilości światła naturalnego. Włączenie funkcji Działanie funkcji zapewnia czujnik ilości światła (wbudowany w czujnik deszczu) oraz moduł zespolony w kabinie.

1 2 3 4

Czujnik opadów Moduł zespolony w kabinie Reflektory Dźwignia zespolona oświetlenia

Włączenie lub zawieszenie funkcji może odbywać się za pomocą dźwigni zespolonej, jeśli moduł zespolony w kabinie jest prawidłowo skonfigurowany (zapoznać się z rozdziałem 87B): – włączyć zapłon, – za pomocą dźwigni, wykonać dwa cykle zapalanie-gaszenie w czasie krótszym, niż 4 sekundy, – jeżeli w wyniku działania funkcji nastąpiła zmiana stanu, tablica wskaźników emituje sygnał dźwiękowy.

W celu zdobycia szczegółowych informacji dotyczących wymiany czujnika natężenia światła naturalnego, zapoznać się z rozdziałem 85A "Czujnik opadów".

80B-1

REFLEKTORY PRZEDNIE Automatyczne włączanie świateł

80B

AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE ŚWIATEŁ PRZY ZATRZYMANIU POJAZDU (Funkcja "Przedłużone działanie świateł zewnętrznych") Pojazdy mogą, zależnie od wersji, być wyposażone w funkcję automatycznego włączania świateł mijania (silnik wyłączony), co pozwala oświetlić strefę przed pojazdem. Działanie tej funkcji jest możliwe tylko przy wyłączonym silniku i ograniczone do określonych przedziałów czasu wynoszących 30 sekund (maksymalnie 2 minuty).

Włączenie funkcji Włączanie funkcji odbywa się za pomocą dźwigni zespolonej: – wyłączyć zapłon, – używając dźwigni, dwukrotnie dać sygnał świateł drogowych, – tablica wskaźników emituje sygnał dźwiękowy, – światła są zasilane na określony czas wynoszący 30 sekund, – każdemu sygnałowi świateł drogowych z dźwigni będzie odpowiadało działanie czasowe przez 30 sekund. UWAGA: Naciśnięcie przycisku "Confort" na karcie RENAULT powoduje zgaszenie świateł.

ZDALNE STEROWANIE ZAPALANIEM ŚWIATEŁ (funkcja "Confort") Pojazdy mogą, w zależności od wersji, być wyposażone w funkcję "Confort". Funkcja ta jest uruchamiana przez naciśnięcie na kartę RENAULT i umożliwia włączenie: – świateł pozycyjnych, – świateł mijania, – kierunkowskazów bocznych, – oświetlenia w kabinie. Funkcja ta działa przez określony czas (około 30 sekund) lub może zostać wstrzymana przez naciśnięcie na przycisk "Confort" karty RENAULT.

80B-2

REFLEKTORY PRZEDNIE Automatyczne włączanie świateł

Automatyczne włączanie świateł w czasie jazdy.

80B

Automatyczne włączanie świateł przy zatrzymaniu pojazdu (funkcja "Przedłużone działanie świateł zewnętrznych").

Włączyć zapłon. Wyłączyć zapłon. Wykonać dwa cykle zapalanie - gaszenie. Wykonać dwa mignięcia światłami drogowymi. Jeśli modyfikacja została uwzględniona, tablica wskaźników nadaje sygnał dźwiękowy. Światła są zasilane przez czas wynoszący 30 sekund. System działa odtąd w trybie automatycznym. Przejście do trybu ręcznego jest zawsze możliwe. W razie nieprawidłowego działania, skontrolować konfiguracje modułu zespolonego w kabinie.

Wykonać jedno dodatkowe mignięcie światłami drogowymi.

Czas włączenia świateł zostaje przedłużony o 30 sekund (maksymalnie 2 minuty).

Wykonać identyczną operację, by powrócić do trybu działania ręcznego.

Naciśnięcie na przycisk "Confort" karty Renault powoduje zatrzymanie funkcji.

80B-3

REFLEKTORY PRZEDNIE Światła dzienne

80B

W celu uzyskania dostępu do przekaźnika (światła dzienne), konieczne będzie wymontowanie centralnej części deski rozdzielczej (patrz procedura przedstawiona w rozdziale 81C).

Działaniem świateł dziennych (running-lights) w wersjach do niektórych krajów steruje moduł zespolony w kabinie. Skrzynka bezpieczników i przekaźników zawiera specjalne zwory do zasilania dźwigni zespolonej (nr kat. 77 00 821 578). W celu aktywacji lub dezaktywacji tej funkcji: ●

ustawić zwory (A): – tryb działania bez świateł dziennych: zwory na miejscu, – tryb działania ze światłami dziennymi: bez zwor,

●

Skonfigurować moduł zespolony w kabinie za pomocą przyrządów diagnostycznych korzystając z menu "Tryb sterowania", "konfiguracja systemu", a następnie wybierając opcję z lub bez "świateł dziennych" (zapoznać się z rozdziałem 87B).

●

wstawić przekaźniki do skrzynki bezpiecznikówprzekaźników Opcji. Informacje na temat miejsca przeznaczenia przekaźników można znaleźć w rozdziale 81C (sprawdzić obecność wiązki przewodów).

80B-4

REFLEKTORY PRZEDNIE Reflektory

80B

DEMONTAŻ (wszystkie typy) Cechy szczególne reflektorów wyposażonych w żarówki ksenonowe (patrz rozdział "Reflektory z żarówkami ksenonowymi"). UWAGA: Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu przemiennego podczas pracy. Należy koniecznie odłączyć akumulator przed podjęciem jakichkolwiek czynności. Zabronione jest zapalanie żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną (niebezpieczne dla oczu). UWAGA: Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności konieczne jest zabezpieczenie zderzaka (część znajdująca się pod reflektorem) przy pomocy taśmy maskującej.

Odpiąć reflektor, ciągnąc go do przodu. Odłączyć złącza.

Odłączyć akumulator. Wyjąć częściowo uszczelkę (A).

MONTAŻ

Wymontować: – spinki mocujące rynienkę i górną część osłony chłodnicy, – rynienkę (B),

Po każdej czynności przy lampach zespolonych, należy przeprowadzić procedurę ustawiania parametrów początkowych systemu lamp ksenonowych (zależnie od wersji) oraz regulację reflektorów.

– śrubę mocującą (C). Zależnie od typu silnika, śrubę mocującą (D) można demontować na dwa sposoby: ● albo przez komorę silnika, ● albo odchylając lekko osłonę chłodnicy (1), by włożyć klucz w miejsce (2).

80B-5

REFLEKTORY PRZEDNIE Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów

80B

REGULACJA REFLEKTORÓW

USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH SYSTEMU LAMP KSENONOWYCH Procedurę tę należy wykonywać po każdej czynności przy reflektorze, czujniku albo jednym z elementów układu jezdnego przed regulacją reflektorów. Ustawić pojazd na płaskim podłożu. WAŻNE: Nie zaciągać hamulca postojowego. Upewnić się, że pojazd jest pusty. Nie wsiadać do samochodu przez cały czas trwania operacji. Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu i podnieść pokrywę silnika. Podłączyć przyrządy diagnostyczne i sprawdzić brak usterki. Włączyć zapłon, zapalić światła mijania, wybrać i zatwierdzić moduł elektroniczny "Żarówka ksenonowa".

●

Wprowadzić polecenie: "AC010: Kalibracja modułu elektronicznego".

● ● ●

UWAGA: Można sprawdzić, czy system ma ustawione parametry początkowe: – wartość z czujnika przedniego odczytana przez parametr "PR017: Wysokość z przodu" powinna być identyczna, jak wartość początkowa wysokości z przodu pojazdu (PR004), – wartość z czujnika tylnego odczytana przez parametr "PR018: Wysokość z tyłu" powinna być identyczna, jak wartość początkowa wysokości z tyłu pojazdu (PR005). Nie wyłączając zapłonu, za pomocą regloskopu, przeprowadzić regulację wysokości reflektorów śrubą (D) i kierunku śrubą (E). WAŻNE: Wysokość położenia nadwozia nie może się zmienić między ustawieniem parametrów początkowych a regulacją reflektorów. Obie operacje są ze sobą ściśle związane. WAŻNE: Ustawienie parametrów początkowych systemu jest niemożliwe: – jeśli prędkość pojazdu jest nieobecna lub różna od zera, – jeżeli położenie rejestrowane przez czujnik znajduje się poza granicami tolerancji, – jeśli konfiguracja modułu elektronicznego nie jest prawidłowo wykonana.

80B-6

● ●

ustawić pojazd na płaskim podłożu, upewnić się, że pojazd jest pusty, nie zaciągać hamulca postojowego, ustawić element sterujący regulacji na 0 (reflektory halogenowe) lub wprowadzić parametry początkowe systemu (reflektory z żarówkami ksenonowymi), poruszać śrubą (D) w celu regulacji wysokości, poruszać śrubą (E) w celu regulacji kierunku.

REFLEKTORY PRZEDNIE Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów

Ustawianie parametrów początkowych reflektorów z żarówkami ksenonowymi

80B

Regulacja reflektorów Pojazd musi się znajdować na płaskim i poziomym podłożu.

Pojazd musi się znajdować na płaskim i poziomym podłożu.

Sprawdzić ciśnienie w oponach. Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić, czy pojazd jest pusty. Sprawdzić, czy pojazd jest pusty.

Włączyć zapłon i zapalić światła mijania. Włączyć zapłon i zapalić światła mijania.

Nie zaciągać hamulca postojowego. Nie zaciągać hamulca postojowego.

Ustawić pokrętło zespołu regulującego wiązki świateł w pozycji "0".

Nawiązać dialog wybierając system "lampa z żarówką ksenonową".

Ustawić regloskop przed pojazdem i wyregulować regloskop (zależnie od wersji) zgodnie z wartością zapisaną na reflektorze.

Sprawdzić, czy nie występuje usterka.

Ustawić regloskop przed pojazdem i wyregulować go (zależnie od wersji) zgodnie z wartością wpisaną na reflektorze.

Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce, dokonać ręcznej regulacji reflektorów.

Wybrać polecenie: "AC010: Kalibracja modułu elektronicznego".

Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce, dokonać ręcznej regulacji reflektorów.

80B-7

REFLEKTORY PRZEDNIE Uchwyty mocujące METODA NAPRAWY

80B

Uchwyt mocujący od strony osłony chłodnicy Odciąć połamaną część od lampy zespolonej w sposób umożliwiający wpasowanie nowego uchwytu mocującego.

UWAGA: Przed jakąkolwiek naprawą (przy użyciu specjalnego zestawu do napraw), bardzo ważne jest upewnienie się, że na lampie zespolonej nie ma żadnego pęknięcia, przez które mogłaby wnikać wilgoć. Gdyby tak było, wymienić lampę zespoloną.

Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące.

Dolny uchwyt mocujący Górny uchwyt mocujący

W celu wymiany uchwytu mocującego, nie jest konieczne wymontowanie zderzaka.

Odciąć w miejscu (A) połamaną część w sposób pokazany na rysunku, co umożliwi właściwe dopasowanie nowego uchwytu mocującego. Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące

80B-8

REFLEKTORY PRZEDNIE Uchwyty mocujące

PODŁĄCZENIE Ścieżka 1 2 3 4 5

Przeznaczenie Masa Światło mijania Kierunkowskaz Światło drogowe Światło pozycyjne

UWAGA: Numery ścieżek odczytywać od strony prawej do lewej na wszystkich reflektorach.

80B-9

80B

REFLEKTORY PRZEDNIE Żarówki W niektórych wersjach jednostek napędowych, w celu uzyskania dostępu do żarówek konieczny będzie demontaż reflektora.

80B

ŻARÓWKA ŚWIATŁA POZYCYJNEGO Wymiana żarówki typu 5W5 odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (2).

ŻARÓWKA ŚWIATŁA DROGOWEGO ŻARÓWKA KIERUNKOWSKAZU Wymiana żarówki odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (1).

Wymiana żarówki typu PY21 W (pomarańczowa) odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (3).

Do wymiany żarówek światła drogowego, należy używać wyłącznie żarówek homologowanych H.

ŻARÓWKA ŚWIATŁA MIJANIA

H7 (do lamp zespolonych halogenowych) H1 (do lamp zespolonych ksenonowych)

Wymiana żarówki typu H3 odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (4). UWAGA: W celu wymiany żarówek ksenonowych, zapoznać się z rozdziałem 80C: "Reflektory z żarówkami ksenonowymi"

80B-10

REFLEKTORY PRZEDNIE Regulacja świateł DEMONTAŻ - MONTAŻ MODUŁU STERUJĄCEGO REGULACJĄ USTAWIENIA WIĄZKI ŚWIATEŁ

80B

PODŁĄCZENIE

W celu wymontowania modułu należy wymontować jego wspornik. Wymontować: ● osłonę śrub, ● dwie śruby mocujące (A), ● uchwyt automatycznego hamulca postojowego, ● wspornik modułu regulacji świateł. Odłączyć złącza, następnie odłączyć moduł regulacji od wspornika.

POŁOŻENIE POKRĘTŁA 4 3 2 1 0

80B-11

NAPIĘCIE WYJŚCIOWE STEROWANIA (w Voltach) 11 8,5 6 3,5 1,1

Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3 4

Informacja o światłach mijania Masa + Po wyłączeniu zapłonu Wyjście sterowania

REFLEKTORY PRZEDNIE Siłowniki

80B

PODŁĄCZENIE

DEMONTAŻ W celu wymontowania siłownika, konieczny jest demontaż lampy zespolonej: – w niektórych wersjach jednostek napędowych, w przypadku żarówek halogenowych, – w przypadku żarówek ksenonowych.

Ścieżka 1 2 3

Przeznaczenie Masa Sterowanie siłownika Zasilanie

UWAGA: Siłowniki reflektorów wyposażonych w żarówki ksenonowe są specyficzne. Sposób oznaczenia ścieżek na siłownikach do reflektorów halogenowych jest odwrotny w stosunku do reflektorów ksenonowych.

Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku na zewnątrz, by wyjąć go z lampy zespolonej. Odłączyć przegub od lustra reflektora lekko odchylając siłownik.

MONTAŻ Przytrzymywać lustro reflektora w tylnej części lampy zespolonej, pociągając za trzonek żarówki. Zatrzasnąć przegub w zapince reflektora. Ustawić siłownik na lampie zespolonej. Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku do wewnątrz, by wprowadzić go w lampę zespoloną.

WAŻNE: Po zamontowaniu siłowników, konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu i przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz rozdział "Regulacja reflektorów").

80B-12

REFLEKTORY PRZEDNIE Światła przeciwmgielne

80B

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Wymontować przedni zderzak (zapoznać się z rozdziałem "Naprawy blacharskie").

Bez zaleceń szczególnych, nie należy jednak zapomnieć o przeprowadzeniu regulacji świateł przeciwmgielnych.

Odkręcić dwie śruby mocujące (A). Przeprowadzić regulację posługując się śrubokrętem.

80B-13

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI 180C KSENONOWYMI Informacje ogólne

80C

Automatyczna korekcja regulacji wysokości wiązki światła reflektorów w zależności od położenia nadwozia: System automatycznej korekcji powinien umożliwić (przy zmianie obciążenia pojazdu) zachowanie stałej wysokości wiązki świateł w odniesieniu do początkowej wartości regulacyjnej wprowadzonej fabrycznie lub przez serwis sieci Renault.

Pojazdy te są obowiązkowo wyposażane w: – system automatycznej regulacji wysokości wiązki światła reflektorów w zależności od położenia nadwozia, – spryskiwacz reflektorów. UWAGA: Zakazany jest montaż reflektora wyposażonego w żarówkę ksenonową w wersji pojazdu, w której nie przewidziano instalacji tego typu urządzenia.

System ten może być diagnozowany za pomocą przyrządów diagnostycznych.

Żarówki te nie posiadają żarników. Światło tych żarówek jest wytwarzane przez dwie elektrody umieszczone w lampie kwarcowej zawierającej gaz pod zwiększonym ciśnieniem (ksenonowy) oraz rtęć.

Przy każdym kasowaniu usterki, siłowniki wykonują ruch do dołu.

Moduł elektroniczny lub przetwornica wbudowane w reflektor są zasilane przez akumulator (12 V) pojazdu i wytwarzają napięcie kontrolowane 20 000 V przy włączaniu, a następnie napięcie przemienne 85 V w stanie ustabilizowanym.

Informacje dotyczące cechy szczególnych demontażu-montażu reflektorów, siłowników oraz lamp halogenowych można znaleźć w rozdziale 80B. 1 - Czujnik wysokości z tyłu 2 - Czujnik przedni - moduł elektroniczny 3 - Siłownik

80C-1

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Informacje ogólne

80C

Kontrola modyfikacji wiązki światła

Oświetlenie zapewnione przez światła drogowe uzupełniają żarówki ksenonowe: Jeśli światła mijania są zgaszone, żarówka ksenonowa nie jest zasilana, sygnał świetlny steruje wyłącznie światłami drogowymi. ● Jeśli światła mijania (z żarówkami ksenonowymi) są zapalone, sygnał świetlny steruje światłami drogowymi oraz elektromagnesem (żarówka ksenonowa pozostaje zapalona). Zadaniem elektromagnesu jest modyfikowanie wiązki światła pochodzącej od świateł mijania. ●

UWAGA: Nie ustawiać się w zasięgu światła żarówek ksenonowych. odłączyć złącza żarówek świateł drogowych, ustawić regloskop przed reflektorami, ● włączyć światła mijania, ● ustawić dźwignię zespoloną oświetlenia w położeniu światła drogowe, ● wiązka światła powinna być zmieniona. ● ●

Wiązka światła ze światła mijania

A - Elektromagnes Wiązka światła ze światła drogowego B - System modyfikacji wiązki światła (położenie dolne dla światła mijania; położenie górne dla światła drogowego) W razie uszkodzenia elektromagnesu lub systemu modyfikacji wiązki światła, należy wymienić reflektor. Kontrola elektromagnesu Podczas włączania sygnału świetlnego (przy zgaszonych światłach mijania), wraz z zapaleniem się świateł drogowych powinien być zasilany elektromagnes (słychać).

80C-2

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Modyfikacja wiązki światła Lampy zespolone wyposażone w żarówki ksenonowe posiadają mechanizm, który pozwala na modyfikację wiązki światła dawanego przez światła mijania stosownie do pozycji zajmowanej przez prowadzącego (kierownica z prawej lub z lewej strony). METODA Procedura może być przeprowadzona z lampami zespolonymi w pojeździe, zależnie od typu silnika. Odłączyć akumulator. Wymontować osłonę z tworzywa. Następnie, poruszyć dźwignią (A).

Ponownie podłączyć akumulator i sprawdzić wiązkę za pomocą regloskopu.

80C-3

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Schemat podstawowy

1 - Siłownik 2 - Reflektor 3 - Moduł elektroniczny (przetwornica) 4 - Czujnik przedni - moduł elektroniczny 5 - Czujnik tylny A - + Oświetlenia B - + Po zapłonie C - Połączenie diagnostyczne D - Informacja o prędkości pojazdu E - Masa

80C-4

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Czujnik wysokości tyłu pojazdu

80C

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Wymontować: ● spinkę (A), ● dwie śruby mocujące (B) czujnik wysokości z tyłu.

UWAGA: Spinkę (A) należy wymieniać przy każdym demontażu. WAŻNE: Po zamontowaniu czujnika wysokości z tyłu, należy obowiązkowo przeprowadzić procedurę ustawienia parametrów początkowych systemu i regulację reflektorów (zapoznać się z rozdziałem 80B "Ustawienie parametrów początkowych systemu i regulacja reflektorów").

Odłączyć złącze.

80C-5

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Czujnik wysokości tyłu pojazdu PODŁĄCZENIE

Ścieżka 1 2 3 4 5 6

Przeznaczenie Masa Nie używana Nie używana Nie używana Zasilanie Sygnał czujnika

80C-6

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Czujnik przedni/moduł elektroniczny

80C

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Wymontować: – lewe przednie koło, – nakrętkę (A) łączącą przegub z dolnym wahaczem i odkręcić śruby mocujące (B).

WAŻNE: Po zamontowaniu czujnika przedniego-modułu elektronicznego, konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu oraz dokonanie regulacji reflektorów (patrz rozdział 80B "Ustawienie parametrów początkowych systemu i regulacja reflektorów").

Odłączyć złącze i wymontować czujnik.

PODŁĄCZENIE

Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8

Przeznaczenie Masa Zasilanie Sygnał czujnika tylnego Sygnał prędkości pojazdu Połączenie diagnostyczne Sygnał oświetlenia Sterowanie siłowników Zasilanie czujnika tylnego

WAŻNE: Po wymianie czujnika przedniego-modułu elektronicznego, konieczne jest skonfigurowanie typu pojazdu za pomocą przyrządów diagnostycznych i ustawienie parametrów początkowych systemu.

UWAGA: Przy demontażu czujnika-modułu elektronicznego nie ma potrzeby wymontowywania jego wspornika (C).

80C-7

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Reflektory DEMONTAŻ-MONTAŻ Metoda demontażu-montażu reflektorów wyposażonych w żarówki ksenonowe jest identyczna jak w przypadku reflektorów halogenowych. UWAGA: Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu przemiennego podczas pracy. Konieczne jest zatem odłączenie lampy zespolonej i zaczekanie, aż moduł elektroniczny (przetwornica) ostygnie przed demontażem. Zakazane jest doprowadzanie do świecenia żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną (niebezpieczne dla oczu).

PODŁĄCZENIE Ścieżka 1 2 3 4 5

Przeznaczenie Masa Światło mijania Kierunkowskaz Światło drogowe i elektromagnes do reflektora z żarówką ksenonową Światło pozycyjne

UWAGA: Numery ścieżek odczytywać od strony lewej do prawej na wszystkich reflektorach.

80C-8

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Żarówki

80C

Wymontować: – zamek przytrzymujący żarówkę, – żarówkę.

DEMONTAŻ UWAGA: Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu przemiennego podczas pracy. Jest zatem konieczne odłączenie lampy zespolonej i odczekanie, aż systemy elektroniczne (przetwornica i moduł) ostygną przed demontażem. Zakazane jest doprowadzanie do świecenia żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną (niebezpieczne dla oczu). W celu wymiany żarówki ksenonowej, zalecany jest demontaż reflektora (zależnie od typu silnika).

UWAGA: Żarówka nie może być narażona na wstrząsy, gdyż zewnętrzny przewodnik (E) jest bardzo delikatny i nie może ulec odkształceniu. WAŻNE: Nie należy wyrzucać zużytych żarówek, (produkt szkodliwy), należy je przewieźć w miejsce wyznaczone do gromadzenia tego typu produktów.

Wymontować moduł wysokiego napięcia (C) przekręcając go o jedną ósmą obrotu w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara. UWAGA: Złącze (D) doprowadzające zasilanie do modułu wysokiego napięcia odłącza się automatycznie dzięki systemowi bezpieczeństwa. Uniemożliwia on podłączenie modułu wysokiego napięcia, jeżeli nie ma żarówki.

80C-9

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Żarówki MONTAŻ Chwycić lampę za trzonek (nie dotykać żarówki palcami, a gdyby tak się stało, przemyć używając alkoholu i miękkiej szmatki nie gubiącej kłaczków).

Włożyć: ● żarówkę, zaczep powinien znajdować się naprzeciw gniazda reflektora, ● zamek przytrzymujący żarówkę, ● moduł pod wysokim napięciem, ● złącze zasilające. WAŻNE: Po wymianie żarówki ksenonowej, konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu i przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz rozdział 80B "Ustawianie parametrów początkowych systemu i regulacja reflektorów").

80C-10

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Moduł elektroniczny (przetwornica)

80C

MONTAŻ

UWAGA: Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu przemiennego podczas pracy. Jest zatem konieczne odłączenie lampy zespolonej i odczekanie, aż systemy elektroniczne (przetwornica i moduł) ostygną przed demontażem. Zakazane jest świecenie żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną (niebezpieczne dla oczu).

Przestrzegać momentu dokręcania modułu elektronicznego (1 daN.m). WAŻNE: Po wymontowaniu modułu elektronicznego (przetwornica), konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu i regulacja reflektorów (patrz rozdział 80B "Ustawianie parametrów początkowych systemu i regulacja reflektorów").

DEMONTAŻ Wymontować odpowiedni reflektor, Położyć reflektor na czystej szmatce, by nie zarysować go. Wymontować śruby (A) z końcówką gwiazdkową.

100600

80C-11

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Moduł elektroniczny (przetwornica) PODŁĄCZENIE

Ścieżka 1 2 3 4 5 6

Przeznaczenie Informacja o światłach mijania Masa Połączenie z modułem o wysokim napięciu (ścieżka nr 4) Połączenie z modułem o wysokim napięciu (ścieżka nr 2) Połączenie z modułem o wysokim napięciu (ścieżka nr 1) Masa lampy

80C-12

80C

OŚWIETLENIE TYLNE 181A Światło tylne

81A

MONTAŻ

MONTAŻ

Wymontować dwie śruby (A) mocujące światło.

W celu wymiany żarówek użyć koniecznie: ● żarówki typu P21W do światła cofania, ● żarówki typu PY21W (pomarańczowa) do kierunkowskazu, ● żarówki P21/5W do światła stop i światła pozycyjnego.

PODŁĄCZENIE

Odłączyć złącze. Ścieżka 1 2 3 4 5

81A-1

Przeznaczenie Masa Kierunkowskaz Światło cofania Światło pozycyjne Światło stop

OŚWIETLENIE TYLNE Światło przeciwmgielne DEMONTAŻ

81A

Odłączyć złącze.

Wymontować: – śruby obramowania (A),

Obrócić tuleję, by uzyskać dostęp do żarówki.

– dwie śruby (B) mocujące światło.

MONTAŻ Przy wymianie żarówki użyć koniecznie żarówki typu P21W.

81A-2

OŚWIETLENIE TYLNE Światło przeciwmgielne PODŁĄCZENIE

Ścieżka 1 2

Przeznaczenie Zasilanie Masa

81A-3

81A

OŚWIETLENIE TYLNE Trzecie światło stop

81A

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Odpiąć środkową okładzinę.

Przy wymianie żarówki użyć koniecznie żarówki typu W16W.

Wymontować dwie śruby mocujące (A). Odłączyć złącze oraz przewód spryskiwacza tylnej szyby.

81A-4

OŚWIETLENIE TYLNE Oświetlenie tablicy rejestracyjnej Lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej są przymocowane do tylnej klapy, po obu stronach klamki do otwierania.

81A-5

81A

OŚWIETLENIE281B W KABINIE Informacje ogólne CECHY SZCZEGÓLNE pojazdy mogą być wyposażone, zależnie od wersji: – w niezależne lampki oświetlające od dołu drzwi (zapalają się przy otwarciu danych drzwi), – w lampki sufitowe (przednią i tylną) z funkcją czasowego świecenia, – w lampki umieszczone w dolnej części deski rozdzielczej oraz lampki pod przednimi fotelami połączone z lampkami sufitowymi, – w lampki oświetlenia bagażnika, – w lampki przy lusterkach każdej osłony przeciwsłonecznej.

DZIAŁANIE CZASOWEGO ŚWIECENIA LAMPEK Lampki oświetlenia wnętrza pojazdu (lampki sufitowe i lampki we wnękach na nogi) są włączane natychmiast przez moduł zespolony w kabinie: – przy otwieraniu dowolnych drzwi lub bagażnika, – przy odblokowywaniu zamków drzwi i klap przez nadajnik zdalnego sterowania (lub kartę o działaniu automatycznym), – przy wyciąganiu karty RENAULT z czytnika. Na zgaśnięcie lampek oświetlenia wnętrza pojazdu moduł zespolony w kabinie przeznacza, zależnie od przypadku, określony czas: – gaśnięcie bez czasowego świecenia: ● przy zamykaniu drzwi i klap przez nadajnik zdalnego sterowania (drzwi i klapy zamknięte) – gaśnięcie po pewnym czasie: ● po zamknięciu ostatnich drzwi lub klapy, ● przy odblokowywaniu drzwi i klap przez nadajnik zdalnego sterowania, ● przy włączaniu zapłonu (stopniowo). UWAGA: W przypadku stwierdzenia dłuższego stanu otwarcia drzwi lub klapy pojazdu, bez włączenia lub wyłączenia zapłonu, moduł zespolony w kabinie steruje wygaszeniem lampek oświetlenia wnętrza pojazdu po ich świeceniu przez około 45 minut.

81B-1

81B

OŚWIETLENIE W KABINIE Lampka sufitowa

81B

LAMPKI SUFITOWE Zależnie od położenia lampki sufitowej oraz wyposażenia pojazdu, lampka może być wyposażona: – w tylko jeden wyłącznik lampki centralnej, – w jeden wyłącznik lampki centralnej i jedną lampkę punktową, – w jeden centralny wyłącznik lampki i dwie lampki punktowe, – w jeden centralny wyłącznik lampki z regulacją natężenia i dwie lampki punktowe.

DEMONTAŻ-MONTAŻ W celu wymontowania lampki sufitowej: – odpiąć przezroczystą osłonę (1), – pociągnąć za blokady mocujące (2), – wykonać obrót w celu odczepienia złącza.

ŚRODKOWA LAMPKA SUFITOWA (najbardziej kompletna) Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3

Nie używana Sygnał modułu zespolonego w kabinie Połączenie tylnej lampki sufitowej (regulacja natężenia oświetlenia) + oświetlenie + prąd stały (przed zapłonem) Masa

4 5 6

TYLNA LAMPKA SUFITOWA (najbardziej kompletna) Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3

Nie używana Sygnał modułu zespolonego w kabinie Połączenie tylnej lampki sufitowej (regulacja natężenia oświetlenia) + oświetlenie + prąd stały (przed zapłonem) Masa

4 5 6

81B-2

OŚWIETLENIE W KABINIE Oświetlenie lusterka Zależnie od wersji, lusterkom może towarzyszyć lampka oświetlenia wbudowana w wykładzinę sufitową. Wyłącznik umieszczony jest w osłonie (1) lusterka w osłonie przeciwsłonecznej (2). Prąd jest przesyłany do lampki (3) przez centralne mocowanie (4) osłony przeciwsłonecznej.

UWAGA: Możliwe jest sprawdzenie działania wyłącznika przez podłączenie multimetru w punkcie (5): ● osłona lusterka zamknięta (wyłącznik otwarty) = lampka zgaszona = oporność nieskończona, ● osłona lusterka otwarta (wyłącznik zamknięty) = lampka zapalona = oporność zerowa.

81B-3

81B

Bezpieczniki 381C Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Podczas wymiany skrzynki bezpieczników/ przekaźników należy mieć na uwadze, że obecność bezpieczników i zwór w nowej skrzynce zależy od wyposażenia pojazdu. Należy koniecznie ustawić je w identyczny sposób w nowej części.

OPIS Skrzynka bezpieczników-przekaźników jest przymocowana do modułu zespolonego w kabinie w desce rozdzielczej z lewej strony.

Dostęp do bezpieczników jest możliwy po wymontowaniu spodu schowka (A).

81C-1

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Odłączyć złącza poduszki w kierownicy (A) od przycisków regulacji prędkości (jeżeli pojazd jest w nie wyposażony).

DEMONTAŻ UWAGA: ● w przypadku wymiany modułu zespolonego w kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za pomocą przyrządu diagnostycznego, ● skrzynka bezpieczników/przekaźników jest przyczepiona do modułu zespolonego w kabinie. Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z demontażem drugiego. WAŻNE: Wszystkie czynności związane z systemami airbag i i napinaczy pasów muszą być wykonywane przez wykwalifikowany personel po specjalnym przeszkoleniu. UWAGA: Zabronione jest prowadzenie napraw systemów pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy pasów) w bezpośrednim pobliżu źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu.

Zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy. Odłączyć akumulator. Odłączyć poduszkę powietrzną od kierownicy. Unieść (2) airbag w celu jego wysunięcia.

81C-2

Wymontować: ● śrubę mocująca kierownicę po uprzednim wyprostowaniu kół, ● kierownicę.

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników ●

81C

UWAGA: Oddzielenie czujnika kąta skrętu koła kierownicy (D) nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić procedurę ustawienia parametrów (zapoznać się z rozdziałem 38C "Układ ABS").

części osłony pod kierownicą przymocowane przy pomocy dwóch śrub (B).

Wymontować: ● słupki szyby przedniej (E) i (F),

Oznaczyć położenie zespołu styku obrotowego, upewniając się podczas demontażu, że koła są ustawione na wprost. Poluzować śrubę (C), a następnie odpiąć kolumnę kierownicy.

Odłączyć dźwignie sterujące (wycieraczek, radia i oświetlenia) oraz złącze styku obrotowego.

81C-3

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników ●

81C

Odłączyć złącze (G) poduszki powietrznej pasażera oraz złącza głośników.

kratki głośników wysokotonowych,

Wymontować śruby mocujące (H) i (I) górną część deski rozdzielczej.

●

słupki boczne.

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i odłączyć czujnik nasłonecznienia. Wyjąć górną część deski rozdzielczej.

81C-4

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Odłączyć i wymontować tablicę wskaźników przymocowaną przy użyciu dwóch nitów (J).

●

Odpiąć wiązkę przewodów. Wymontować: ● śrubę (K) mocującą znajdującą się z tyłu tablicy wskaźników,

●

śruba (L) znajdująca się z tyłu boków deski rozdzielczej,

81C-5

śruby (M) znajdujące się w środkowym schowku, za osłonami,

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników ●

81C

śruby (N) mocujące w schowku pasażera, za osłoną.

Zapoznać się z rozdziałem 86A w przypadku pojazdów wyposażonych w radio i rozdziałem 83C w przypadku pojazdów wyposażonych w system nawigacji.

Przeciąć plastikową opaskę (P) przytrzymującą wiązkę przewodów.

Odpiąć środkową część deski rozdzielczej w celu odłączenia złączy, a następnie wyjąć ją. Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby.

Wymontować śrubę mocującą (O) moduł zespolony w kabinie.

Odłączyć złącza modułu zespolonego w kabinie i skrzynki bezpieczników/przekaźników. Odłączyć moduł zespolony w kabinie i skrzynkę bezpieczników/przekaźników naciskając na blokady (Q).

81C-6

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

CECHY SZCZEGÓLNE PODUSZKI POWIETRZNEJ

MONTAŻ Ustawić w nowej części przekaźniki i zwory w sposób zgodny z montażem fabrycznym. Przestrzegać właściwego sposobu podłączenia złączy i założyć opaskę większego rozmiaru (20), by utrzymać złącze na miejscu.

WAŻNE: Przed odblokowaniem modułu elektronicznego systemu airbag, należy przeprowadzić kontrolę przy użyciu przyrządu diagnostycznego. Jeśli wynik kontroli jest pozytywny, odblokować moduł elektroniczny, w przeciwnym razie patrz rozdział z opisem diagnostyki.

CECHA SZCZEGÓLNA STYKU OBROTOWEGO

CECHA SZCZEGÓLNA KIEROWNICY

UWAGA: Wszelkie niestosowanie się do zaleceń może doprowadzić do wadliwego funkcjonowania systemów pirotechnicznych, a nawet ich samoczynnego odpalenia.

WAŻNE: Wyżłobienia w kierownicy posiadają zabezpieczenia zapobiegające nieprawidłowemu montażowi.

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Przed rozpoczęciem montażu styku obrotowego, upewnić się, że koła są nadal ustawione na wprost.

Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w rowki. należy uważać, by ich nie uszkodzić.

WAŻNE: Po każdym demontażu obowiązkowa jest wymiana śruby mocującej kierownicę i jej dokręcenie momentem 44 N.m.

81C-7

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C-8

81C

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

SYMBOLE GRAFICZNE BEZPIECZNIKÓW

PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) Nr

Symbol

Amperaż Przeznaczenie

F1

Nie używana

F2

10A

Zasilanie modułu zespolonego w kabinie - Czytnik kart - Przycisk rozruchu Automatyczny hamulec parkingowy

F3

10A

Synteza mowy - Korekta wysokości wiązki światła lamp ksenonowych - Tablica wskaźników - Dysze funkcji odszraniania szyby - Pokrętło regulacji reflektorów

F4

20A

Światła cofania - Ogrzewanie i klimatyzacja - Pomoc przy parkowaniu - Informacja + po zapłonie alarmu - Oświetlenie-sterowanie przełączników - Czujnik opadów Lusterka wsteczne typu elektrochrom - Sprężarka klimatyzacji - Informacja silnika wycieraczki

F5

15A

Czasowe włączanie oświetlenia w kabinie

F6

20A

Światła stop - Dźwignia wycieraczek - Gniazdo diagnostyczne - Lampka zabezpieczenia przed dziećmi - Lampka tylnych zamków elektrycznych Oświetlenie przycisków podnośników szyb – elementu sterującego regulacją prędkości - Złącze zestawu głośnomówiącego

F7

15A

Lewe światło mijania - Moduł elektroniczny żarówek ksenonowych - Silnik regulacji wiązki świateł

F8

7,5A

Prawe światło pozycyjne

F9

15A

Światła awaryjne i kierunkowskazy

F10

10A

System komunikacji - Radio - Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy Przekaźnik fotela - Zasilanie przekaźnika podnośnika tylnych szyb

F11

30A

Synteza mowy - Tablica wskaźników - Przednie światła przeciwmgielne Klimatyzacja

F12

5A

Poduszki powietrzne i napinacze pasów

F13

5A

Moduł elektroniczny ABS - System kontroli toru jazdy

F14

15A

Sygnał dźwiękowy

F15

30A

Podnośnik szyby przedniej od strony kierowcy - Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie

81C-9

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników Nr

Symbol

81C

Amperaż Przeznaczenie

F16

30A

Podnośnik szyby przedniej od strony pasażera

F17

10A

Tylne światła przeciwmgielne

F18

10A

Lusterka zewnętrzne ogrzewane

F19

15A

Prawe światło mijania

F20

7,5A

Lewe światło pozycyjne - Oświetlenie z regulacją natężenia i schowek Oświetlenie tablicy rejestracyjnej - Oświetlenie zapalniczki - Oświetlenie przełączników, oprócz przełączników drzwi i światła awaryjne - Oświetlenie elementu sterującego hamulcem parkingowym

F21

30A

Wycieraczka tylna i światła drogowe

F22

30A

Centralny zamek

F23

15A

Gniazdko akcesoriów w konsoli

F24

15A

Zapalniczka

F25

10A

Blokada kolumny - Zasilanie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby

Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu (A) znajduje się pod klapką, między przednimi fotelami.

Nr

Amperaż

F50

20A

Przeznaczenie Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu: Gniazdo diagnostyczne - Radio - Moduł elektryczny funkcji zapamiętywania ustawień fotela Zegar-termometr wskazujący temperaturę na zewnątrz/wyświetlacz radia - Moduł elektroniczny systemu nawigacji - Centralny moduł połączeń - Złącze alarmu - Odbiornik ciśnienia w oponach

81C-10

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) U1 (złącze 24-ścieżkowe) Ścieżka

U2 (złącze 24-ścieżkowe)

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, przód)

1

Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej szyby

2

Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna i zewnętrzna po stronie kierowcy)

2

Wejście +po zapłonie po przekaźniku

3

Wejście +po zapłonie podtrzymania po przekaźniku

4

Wyjście +po zapłonie po przekaźniku

5

Wejście zasilania centralnego zamka

6

Nie używana

7

Nie używana

3

Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego lewego

4

Nie używana

5

Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego prawego

6

Wejście zwory oświetlenia tablicy rejestracyjnej

8

Wyjście przekaźnika centralnego zamka (otwieranie)

7

Wejście usterki bezpiecznika świateł pozycyjnych prawych

9

Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 2

8

Wejście usterki bezpiecznika świateł pozycyjnych lewych

10

Wyjście przekaźnika centralnego zamka (zamykanie)

9

Nie używana

11

Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 1

12

Wejście kierunkowskazu

13

Masa modułu zespolonego w kabinie

10

Wejście świateł mijania

11

Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego prawego

12

Nie używana

14

Nie używana

13

Nie używana

15

14

Wejście zasilania Skrzynki bezpieczników i przekaźników

Wyjście włącznika lewego kierunkowskazu

16

Wejście kierunkowskazu

15

Nie używana

17

16

Wejście usterki świateł stop

Wyjście włącznika prawego kierunkowskazu

17

Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego lewego

18

Nie używana

19

Wejście zasilania kierunkowskazu

20

Wyjście przekaźnika świateł drogowych

21

Wyjście przekaźnika blokady rozruchu

22

Wejście świateł pozycyjnych

23

Wyjście przekaźnika czasowego zasilania

24

Wejście zasilania Modułu Zespolonego w Kabinie

18

Nie używana

19

Wejście zwory światła stop lewego

20

Wyjście centralnego zamka (strona zewnętrzna, tył i wewnętrzna, tył)

21

Wejście zwory światła stop prawego

22

Wejście włącznika świateł stop

23

Wyjście centralnego zamka (strona zewnętrzna, po stronie kierowcy i zewnętrzna, tył)

24

Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, tył)

81C-11

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C-12

81C

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) CGB1

(złącze o 15 ścieżkach) CZARNE

CGB2

(złącze 15-ścieżkowe) SZARE

BIAŁE Ścieżka

BIAŁE

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

A1

Nie używana

A1

+ akum. zabezpieczony

A2

+ przednich świateł przeciwmgielnych

A2

+ akum. zabezpieczony

A3

+ przekaźnika przednich świateł przeciwmgielnych przy pomocy dźwigni

A3

Nie używana

A4

Sterowanie + zamykanie przy pomocy centralnego zamka

A5

Sterowanie + otwieranie przy pomocy centralnego zamka

A6

Masa

A4

Zespół wentylatora kabiny

A5

Nie używana

A6

+ akumulatora zabezpieczony (połączenie z przyczepą)

CZARNE CZARNE Ścieżka Ścieżka

Przeznaczenie

Przeznaczenie

B1

Masa

B2

Sterowanie odblokowywaniem wewnętrznym i zewnętrznym drzwi tylnych

+ po włączeniu zapłonu zabezpieczony airbag

B3

Sterowanie blokowaniem zewnętrznym tylnych drzwi przez kierowcę

B4

Nie używana

B4

B5

+ dodatkowych akcesoriów zabezpieczony

Sterowanie blokowaniem wewnętrznym tylnych drzwi pojazdu

B5

Sterowanie blokowaniem wewnętrznym przednich drzwi

B6

Sterowanie odblokowywaniem drzwi od zewnątrz przez kierowcę i od wewnątrz drzwi przednich

B7

+ oświetlenie światła pozycyjne

B8

Nie używana

B9

Sterowanie + czasowego oświetlenia bagażnika

B1

+ akum. zabezpieczony

B2

+ po włączeniu zapłonu zabezpieczony ABS/ESP

B3

B6

Nie używana

B7

+ dodatkowych akcesoriów zabezpieczony

B8

+ dodatkowych akcesoriów zabezpieczony

B9

+ dodatkowych akcesoriów zabezpieczony

81C-13

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) CGB3

(złącze 15-ścieżkowe) BRĄZOWE

CGB4

(złącze 15-ścieżkowe) ZIELONE

BIAŁE Ścieżka

BIAŁE

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

A1

+ światło mijania

A1

Nie używana

A2

Nie używana

A2

A3

Nie używana

Sterowanie przekaźnikiem funkcji blokowania drzwi tylnych

A4

Nie używana

A3

Po włączeniu zapłonu lub akumulator podnoszenia szyby tylnej

A5

Sterowanie + bezpiecznika sygnału dźwiękowego

A4

A6

Sterowanie + bezpiecznika tylnego światła przeciwmgielnego

Sterowanie przekaźnikiem elektrycznego podnoszenia szyby tylnej

A5

Nie używana

A6

Sterowanie + tylnej szyby ogrzewanej

CZARNE Ścieżka

CZARNE

Przeznaczenie

B1

+ prawego światła mijania

B2

+ lewego światła mijania

B3

Sterowanie + zabezpieczony przez bezpiecznik usuwania szronu z lusterka wstecznego

B4

Sterowanie + tylnego światła przeciwmgielnego zabezpieczony

B5

Nie używana

B6

+ akumulatora dodatkowych akcesoriów zabezpieczony podnośnik szyby kierowcy pasażera

B7

Sterowanie-oświetlenia w kabinie

B8

+ akumulatora zabezpieczony podnośnik szyby kierowcy i lusterko wsteczne

B9

Sterowanie + sygnału dźwiękowego

Ścieżka

81C-14

Przeznaczenie

B1

+ akumulatora zabezpieczony bezpiecznik modułu nadawczego odbiorczego

B2

Nie używana

B3

Po zapłonie zabezpieczony bezpiecznik akcesoriów

B4

Sterowanie + wycieraczki tylnej szyby

B5

Nie używana

B6

Sterowanie + włącznik czasowego działania oświetlenia wnętrza, lusterka, dolna część deski, bez fotela

B7

Sterowanie + światła pozycyjnego tylnego prawego

B8

Sterowanie + światła pozycyjnego przedniego prawego

B9

Sterowanie - przekaźnika ogrzewania tylnej szyby

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

PRZEZNACZENIE ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA CGB5

(złącze 12-ścieżkowe) NIEBIESKIE

CGB6

(złącze 18-ścieżkowe) PRZEZROCZYSTE

BIAŁE Ścieżka

BIAŁE

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

A1

+ akum. zabezpieczony

A1

Nie używana

A2

Nie używana

A2

A3

+po włączeniu zapłonu

+po zapłonie zabezpieczony bezpiecznik sterowania ogrzewaniem tylnej szyby

A4

+ akumulatora zabezpieczony centralny zamek

A3

A5

Nie używana

+po zapłonie zabezpieczony bezpiecznik sterowania ogrzewaniem tylnej szyby

A6

Nie używana

A4

Nie używana

A5

Nie używana

A6

Nie używana

A7

Sterowanie + przerywanego biegu modułu sterującego kierunkowskazów

CZARNE Ścieżka

Przeznaczenie

B1

Masa

A8

Sterowanie lewymi kierunkowskazami

B2

+ Światła pozycyjne

A9

B3

+ rozruchu - informacja automatycznej skrzyni biegów i informacja komputera wtrysku

Sterowanie prawymi kierunkowskazami

B4

Sterowanie przekaźnikiem świateł pozycyjnych (światła dzienne)

B5

Nie używana

B6

Sterowanie przekaźnikiem świateł mijania (światła dzienne)

CZARNE Ścieżka

81C-15

Przeznaczenie

B1

+ świateł drogowych

B2

Nie używana

B3

+po włączeniu zapłonu zabezpieczony bezpiecznik światła stop

B4

Sterowanie + oświetlenia tablicy rejestracyjnej

B5

Sterowanie + światła pozycyjnego tylnego lewego

B6

Sterowanie + światła pozycyjnego przedniego lewego

B7

Sterowanie światłami stop

B8

Sterowanie + świateł stop prawych

B9

Sterowanie + świateł stop lewych

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C-16

81C

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) Ścieżka

Przeznaczenie

REL 2

Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby

REL 7

Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych

REL 9

Przekaźnik wycieraczki przedniej szyby

REL 10

Przekaźnik wycieraczki przedniej szyby

REL 11

Przekaźnik wycieraczki tylnej szyby świateł cofania

REL 12

Przekaźnik blokowania zamków drzwi i klap

REL 13

Przekaźnik blokowania zamków drzwi i klap

REL 18

Przekaźnik czasowego oświetlenia wnętrza kabiny

REL 19

Przekaźnik dodatkowych akcesoriów

REL 21

Przekaźnik blokady rozruchu

REL 22

Przekaźnik moduł elektroniczny/- + po włączeniu zapłonu

REL 23

Przekaźnik akcesoriów, radia montowanego poza fabryką podnoszenia szyby tylnej

SH 1

Zwora elektrycznego podnoszenia szyb tylnych

SH 2

Zwora elektrycznego podnoszenia szyb przednich

SH 3

Zwora świateł dziennych

SH 4

Zwora świateł dziennych

81C-17

81C

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Skrzynka bezpieczników/przekaźników dla opcji (A) jest umieszczona od strony pasażera naprzeciw schowka.

PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZę NIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) Nr

Amperaż

F32 F33 F34 F35 F36 F37 R3 R4 R5 R6 R7

15A 20A 20A 20A

Przeznaczenie Nie używana Nie używana Bezpiecznik zasilania elektrycznej regulacji fotela kierowcy Bezpiecznik ogrzewania fotela kierowcy i pasażera Bezpiecznik elektrycznej regulacji fotela kierowcy Bezpiecznik elektrycznej regulacji foteli pasażera Przekaźnik zasilania foteli Przekaźnik świateł pozycyjnych dla świateł drogowych Przekaźnik świateł mijania dla świateł dziennych Przekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorów Przekaźnik przekaźnik wyłączenia świateł stop

81C-18

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Skrzynka bezpieczników znajduje się w kabinie, po stronie pasażera.

Przeznaczenie bezpieczników i przekaźników (zależnie od poziomu wyposażenia) Nr

Amperaż Przeznaczenie

F26

30A

Bezpiecznik podłączenia przyczepy

F27

30A

Bezpiecznik otwieranego dachu

F28

30A

Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej lewej

F29

30A

Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej prawej

F30

5A

Bezpiecznik czujnika kąta skrętu kierownicy

F31

30A

R17

Bezpiecznik zasłony otwieranego dachu Przekaźnik klimatyzacji

81C-19

Bezpieczniki Skrzynka bezpieczników - Przekaźników Skrzynka ta znajduje się w kabinie, po stronie pasażera.

PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZę NIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) Nr R20

Przeznaczenie Przekaźnik elektrycznego podnoszenia szyb

81C-20

81C

Bezpieczniki Bezpiecznik zespołu wentylatora Bezpiecznik o dużej mocy (A) jest przymocowany do zacisku dodatniego akumulatora. Jego rola polega na zabezpieczeniu zespołu wentylatora kabiny. Należy zatem: ● sprawdzać jego czystość, ● sprawdzać, czy na jego zaciskach nie ma śladów wykwitów solnych, ● w razie potrzeby oczyścić i nasmarować zaciski. Przykręcić zaciski momentem 11 N.m.

81C-21

81C

BLOKADA ROZRUCHU 182A Karta RENAULT: Informacje ogólne ●

82A

UWAGA: Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części zamiennych podając tajny numer zabezpieczający pojazdu.

Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana przez system rozpoznawania karty RENAULT ze zmiennym kodem dynamicznym (z szyfrem).

Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawczy przydzielany pojazdowi na stałe podczas jego produkcji: – nie ma numeru wpisanego do karty RENAULT, – nowy pojazd nie posiada nalepki z kodem przekazywanej w chwili jego wydawania. ●

●

W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie cztery karty RENAULT. Działanie nadajnika zdalnego sterowania i stan baterii nie mają żadnego wpływu na system blokady rozruchu.

●

Karty RENAULT "Zwykłe" i "Automatyczne" są różne i nie można ich zamieniać. Nie ma możliwości użycia tych kart do pojazdu, który nie ma takiego wyposażenia.

Przy każdej prośbie o podanie kodu, jest odtąd konieczne dostarczenie numeru VIN pojazdu, jak również jego numeru fabrycznego. Umożliwi to operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w celu podania prawidłowego kodu.

●

W przypadku zagubienia, kradzieży kluczyka a także na życzenie klienta, istnieje możliwość dezaktywacji karty RENAULT dla danego pojazd.Może ona zostać ponownie przystosowana do pojazdu, jeżeli będzie to konieczne.

Karty RENAULT są wyposażone w kluczyk awaryjny (1) umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki działania na kartę. Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako niezakodowane, bez numeru i bez grota kluczyka awaryjnego. Zabezpieczenie (w kolorze zielonym) jest umieszczone na miejscu przeznaczonym na klucz awaryjny. Podczas wymiany karty RENAULT, konieczna jest wymiana zabezpieczenia w kolorze zielonym na kluczyk awaryjny klienta i nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu przetestowania.

●

UWAGA: W opisywanym systemie, nie jest możliwa wymiana kilku elementów (moduł zespolony w kabinie i karty RENAULT lub moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem. Części te sprzedawane są jako niezakodowane.

W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy będzie można zwrócić się do lokalnej sieci assistance.

●

Podczas wymiany tych elementów, nie będzie więc możliwe ich zakodowanie, jeśli żaden z nich nie posiada kodu fabrycznego pojazdu zapisanego w pamięci (patrz tabela przyporządkowania). ●

82A-1

Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu, którego nauczyły się elementy systemu. Przystosowany kod nie może być wykasowany.

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Informacje ogólne

82A

PREZENTACJA SYSTEMU

A

B C D E F G H I J K L M N O P

Karta RENAULT (w skład której wchodzi zakodowany moduł elektroniczny umożliwiający sterowanie blokadą rozruchu, nadajnik fal radiowych, odbiornik niskich częstotliwości, bateria, układ elektroniczny działający bez baterii w przypadku konieczności awaryjnego uruchomienia samochodu) Czytnik kart RENAULT (nie zakodowany) z odbiornikiem fal radiowych Moduł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników i przekaźników, umieszczone pod deską rozdzielczą po lewej stronie Czerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników) Komputer wtrysku (silnik benzynowy lub diesel) Elektryczna blokada kolumny kierownicy Przycisk obrotowy rozruchu Moduł elektroniczny poduszki powietrznej Moduł elektroniczny systemu ABS Czujnik położenia pedału sprzęgła Czujnik neutralnego położenia dźwigni skrzyni biegów Czujnik położenia pedału hamulca (specyficzny dla wersji z kartą o działaniu automatycznym) Antena (125 kHz) do otwierania zamków drzwi (specyficzna dla wersji z kartą o działaniu automatycznym) podłączona do czytnika kart (nie używana w przypadku funkcji blokady rozruchu) Antena (125 kHz) do uruchamiania silnika (specyficzna dla wersji z kartą o działaniu automatycznym) podłączona do czytnika kart Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (specyficzny dla wersji z kartą o działaniu automatycznym, nie używany w przypadku funkcji blokady rozruchu) Klamki i zamki (specyficzne dla wersji z kartą o działaniu automatycznym, nie używane w przypadku funkcji blokady rozruchu)

82A-2

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO

●

Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie powolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana.

Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych.

●

Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.

System blokady rozruchu aktywuje się samoczynnie kilka sekund po wyłączeniu zapłonu. ●

Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod karty RENAULT jest przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.

●

Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych.

●

Jeżeli sygnał zakodowany otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie.

Przypadki szczególne ●

Jeżeli komputer wtrysku lub blokada elektryczna kolumny kierownicy nie ma w pamięci żadnego kodu odniesienia: do pamięci wpisuje się kod, który został wysłany.

●

Jeżeli występuje problem ze zgodnością kodów, system pozostaje zablokowany.Czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie szybkie) lub świeci się światłem stałym. Zapoznać się z tabelą dotyczącą świecenia lampki.

UWAGA: kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może przywrócić działanie blokady zapłonu. Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt słabe, rozruch silnika jest niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu.

● Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza czerwoną kontrolkę blokady rozruchu.

Tabela świecenia lampki

Świecenie kontrolki

Zapłon włączony

Miganie wolne

Nie

Blokada rozruchu włączona (karta nie została rozpoznana przez czytnik)

Miganie szybkie (w tym samym czasie co czytnik kart RENAULT)

Nie

Karta RENAULT nie rozpoznana przez czytnik. Karta RENAULT nie odpowiada danemu pojazdowi, albo została dezaktywowana.

Świecenie stałe

Nie

Problem z elektryczną blokadą kolumny kierownicy lub z połączeniem multipleksowym.

Świecenie stałe

Tak

Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest odblokowana. W pojeździe występuje problem z wtryskiem.

Możliwa przyczyna:

82A-3

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO Blokada rozruchu włączona: – kierownica jest zablokowana przez elektryczną blokadę, – kontrolka blokady rozruchu miga wolno.

Wprowadzić kartę RENAULT do czytnika. Moduł zespolony w kabinie wysyła zapytanie do karty.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka i lampka czytnika kart RENAULT migają szybko.

Czy karta została rozpoznana? tak

Moduł zespolony w kabinie wysyła zakodowany sygnał do blokady kolumny kierowniczej. Jeżeli kod jest prawidłowy, elektryczna blokada odblokowuje się i przesyła sygnał do modułu zespolonego w kabinie.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka świeci się światłem stałym (zapłon nie włączony).

Czy kierownica została odblokowana? tak

Zapłon zostaje włączony. Moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku wysyłają do siebie komunikaty zakodowane przez sieć multipleksową.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka świeci się światłem stałym (zapłon włączony).

Czy kody są prawidłowe? tak

Kontrolka blokady rozruchu zapala się na trzy sekundy, a lampka "gotowości do rozruchu" świeci się. Pojazd może zostać uruchomiony.

82A-4

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO

Wsunięcie karty RENAULT do czytnika (1 położenie).

+ Akcesoriów.

Karta RENAULT w czytniku (2 położenie).

Zgodność kodów karty RENAULT i modułu zespolonego w kabinie.

Blokada kolumny kierownicy.

Odblokowanie kolumny kierownicy.

+po zapłonie.

Wciśnięcie przycisku "start" i położenie neutralne lub wyłączenie sprzęgła

Uruchomienia silnika.

Wciśnięcie przycisku "start".

Wyłączenie silnika. Wyłączenie +po zapłonie. Utrzymanie +akcesoriów. Zapalenie lampki sufitowej.

Wyjęcie karty RENAULT. Wyłączenie + akcesoriów.

82A-5

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Działanie

82A

UWAGA: karta RENAULT o działaniu automatycznym działa dzięki wykorzystaniu baterii. W przypadku, gdy bateria nie działa, karta RENAULT może być wprowadzona do czytnika. Pojazd działa w trybie zwykłym, jak samochód nie wyposażony w kartę automatyczną.

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie wolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana. Gdy przycisk rozruchu zostanie wciśnięty, pojazd wysyła sygnał do karty RENAULT przy pomocy anteny 125 kHz. Karta RENAULT odpowiada na sygnał na częstotliwości 433 MHz lub 315 MHz (zależnie od kraju). Kod karty RENAULT jest odbierany przez czytnik i przesyłany do modułu zespolonego w kabinie. WAŻNE: rozruch pojazdu w trybie automatycznym można wyłączyć przy pomocy odpowiedniej konfiguracji modułu zespolonego w kabinie. W takim przypadku uruchamianie pojazdu odbywa się tak samo jak w trybie zwykłym. Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych. Jeżeli sygnał zakodowany otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie. Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza czerwoną kontrolkę blokady rozruchu. Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych. Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.

82A-6

Uwagi: ● Pojazd jest wyposażony w antenę (M) "niskiej częstotliwości", klamki i zamki drzwi (P) oraz dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (O), nie używane w przypadku blokady rozruchu. ● Karta RENAULT zwykła i karta RENAULT o działaniu automatycznym różnią się od siebie i nie można ich stosować w pojeździe, który nie ma takiego wyposażenia.

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO Pojazd zabezpieczony, zamki drzwi odblokowane: – kontrolka blokady rozruchu miga wolno, – kierownica jest zablokowana przy pomocy elektrycznej blokady.

Otworzyć drzwi po stronie kierowcy lub wcisnąć przycisk rozruchu. Moduł zespolony w kabinie wysyła zapytanie do karty przy pomocy anteny niskiej częstotliwości. Karta RENAULT emituje sygnał fal radiowych.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka i lampka czytnika karty RENAULT migają szybko.

Czy karta została rozpoznana przez moduł zespolony w kabinie? tak

Moduł zespolony w kabinie wysyła zakodowany sygnał do blokady kolumny kierownicy. Jeżeli kod jest prawidłowy, elektryczna blokada odblokowuje się i przesyła sygnał do modułu zespolonego w kabinie.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka świeci się światłem stałym (zapłon wyłączony).

Czy kierownica została odblokowana? tak

Zapłon zostaje włączony. Moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku wysyłają do siebie komunikaty zakodowane przez sieć multipleksową.

nie

Pojazd jest zabezpieczony, kontrolka blokady rozruchu świeci się światłem stałym (zapłon włączony).

Czy kody są prawidłowe? tak

Pojazd jest odbezpieczony. Kontrolka blokady rozruchu świeci się przez 3 sekundy.

Wcisnąć pedał hamulca i ustawić położenie neutralne lub wyłączyć sprzęgło, kontrolka "gotowości do rozruchu" zapala się.

82A-7

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO

Pojazd odbezpieczony. Karta obecna. Blokada kolumny kierownicy.

Wciśnięcie przycisku "start".

+ Akcesoriów. Otwarcie drzwi po stronie kierowcy lub czasowe włączenie na > 30 minut.

Wciśnięcie przycisku "start".

Odblokowanie kolumny kierownicy.

Wciśnięcie przycisku "start" i pedału hamulca i ustawienie położenia neutralnego lub wyłączenie sprzęgła.

Odblokowanie kolumny kierownicy.

+po zapłonie. Otwarcie drzwi po stronie kierowcy lub włączenie czasowe na > 15 minut.

Wciśnięcie przycisku "start".

Wciśnięcie przycisku "start" i pedału hamulca i ustawienie położenia neutralnego lub wyłączenie sprzęgła.

+po zapłonie.

Uruchomienia silnika.

Wciśnięcie przycisku "start".

Wciśnięcie przycisku "start", jeśli prędkość pojazdu < 6 km/h.

Wyłączenie silnika. Wyłączenie +po zapłonie. Utrzymanie + akcesoriów. Zapalenie lampki sufitowej.

Otwarcie drzwi po stronie kierowcy lub zamknięcie przy pomocy nadajnika zdalnego sterowania, jeśli drzwi są już otwarte.

Wyłączenie +akcesoriów.

82A-8

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Przystosowania

82A

PRZYSTOSOWANIA Nowe części nie są zakodowane. Kiedy tylko zostaną zamontowane w pojeździe, będzie konieczne przystosowanie im kodu, by mogły prawidłowo działać. Aby przeprowadzić tę procedurę, niektóre części pojazdu muszą być już wcześniej prawidłowo zakodowane (kodem pojazdu). Zapoznać się z tabelą przyporządkowania. UWAGA: Jeżeli jakaś część "nauczy się" kodu, oznacza to jej przyporządkowanie do danego pojazdu, nie istnieje możliwość wykasowania lub przystosowania innego kodu. Przystosowany kod nie może być skasowany.

TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA STAN ELEMENTÓW Moduł zespolony w kabinie

Karta RENAULT

Komputer wtrysku

Blokada elektryczna

POTRZEBA KODU NAPRAWY

Przystosowanie modułu zespolonego w kabinie

Niezakodowany

Zakodowany

Zakodowany

-

TAK

Przyporządkowanie lub usunięcie przyporządkowania karty RENAULT

Zakodowany

Niezakodowany*

Zakodowany

-

TAK

Przystosowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy

Zakodowany

Zakodowany

-

Niezakodowany

NIE

Przystosowanie komputera wtrysku

Zakodowany

Zakodowany

Niezakodowany

Zakodowany

NIE

NAPRAWA SERWISOWA

* Karta przyporządkowywana do pojazdu powinna być kartą niezakodowaną lub taką, w której wcześniej został przystosowany kod danego pojazdu. Uwaga: kluczyk może posiadać przyuczony kod danego pojazdu, a mimo to nie działać (jeśli nie został przystosowany).

82A-9

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Przystosowania PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE Przy pomocy przyrządu diagnostycznego: ●

wykonać "test sieci multipleksowej" i sprawdzić brak usterki.

●

Nawiązać dialog z systemem "Blokada rozruchu".

●

W menu Blokada rozruchu, "Tryb sterowania", "Polecenie specjalne" zatwierdzić linię "SC027: Przystosowanie modułu zespolonego w kabinie".

●

Przyrząd wyświetla "Wyjąć kartę z czytnika".

●

Wybrać "Automatyczny lub Zwykły", a potem zatwierdzić.

●

Przyrząd wyświetla "Proszę wprowadzić kod APV".

●

Nie wkładając karty RENAULT do czytnika, wprowadzić tajny kod APV (12 znaków szesnastkowych, duże litery) i go zatwierdzić.

UWAGA: Gdy do modułu zespolonego w kabinie został przystosowany kod kart RENAULT, jego wykasowanie lub przystosowanie innego kodu nie jest możliwe. ●

Jeżeli układ danych kodu jest prawidłowy, przyrząd wyświetla komunikat "Wprowadzić kartę już przystosowaną do pojazdu", trwa procedura przystosowania.

●

Przyrząd wyświetla komunikat "moduł zespolony w kabinie przyuczony", moduł zespolony w kabinie jest zakodowany.Należy teraz wejść do trybu przystosowania karty RENAULT w celu przyporządkowania pozostałych kart (maksymalnie czterech) i wprowadzenia numeru seryjnego do modułu zespolonego w kabinie. Przed wyświetleniem tego komunikatu może upłynąć kilka sekund.

82A-10

82A

UWAGA: Między każdą operacją, maksymalny czas wynosi 2 minuty, w przeciwnym razie procedura zostaje wstrzymana i przyrząd wyświetla komunikat "procedura wstrzymana: uwaga, przystosowane są tylko te karty, które były nauczone przed rozpoczęciem procedury. Karty przedstawione przed wstrzymaniem procedury nie są już czyste i mogą być użyte tylko do tego pojazdu". Powyższy komunikat jest wyświetlany także w przypadku utraty dialogu z modułem zespolonym w kabinie, odłączenia akumulatora...

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Przystosowania PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE Wykonać test "SIECI MULTIPLEKSOWEJ" i nawiązać dialog z systemem "BLOKADA ROZRUCHU".

Wybrać menu "TRYB STEROWANIA", "POLECENIE SPECJALNE". Zaznaczyć polecenie "SC027: PRZYSTOSOWANIE MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE".

Wyjąć kartę z czytnika RENAULT

Wybrać konfigurację "ZWYKŁY" lub "AUTOMATYCZNY", potem zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla komunikat: "PROSZĘ WPROWADZIĆ KOD NAPRAWCZY".

Wprowadzić kod (12 znaków szesnastkowych dużego formatu). Potem zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla komunikat "WPROWADZIĆ KARTĘ JUŻ PRZYSTOSOWANĄ DO POJAZDU".

Należy wprowadzić kartę należącą do pojazdu. Procedura nie może zostać przeprowadzona przy użyciu niezakodowanej karty Renault.

Przyrząd wyświetla komunikat "PRZYSTOSOWANIE TRWA".

Przyrząd wyświetla komunikat "MODUŁ ZESPOLONY W KABINIE PRZYSTOSOWANY".

Moduł zespolony w kabinie został przystosowany do pojazdu. Od tej pory niemożliwe jest wykasowanie przyuczonego kodu. Przystąpić do przyuczenia kodu pojazdu oraz kart RENAULT i skonfigurować moduł zespolony w kabinie i przyuczyć zawory.

82A-11

82A

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Przystosowania PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA I PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT WAŻNE: W przypadku, gdy wszystkie karty RENAULT nie są dostępne, należy wykonać przyporządkowanie dla każdej karty z osobna.

82A

●

Przyrząd wyświetla "Czy chcesz przyuczyć inną kartę?" Przypomnienie: do pojazdu mogą być przyporządkowane maksymalnie cztery karty RENAULT.

●

W celu przyporządkowania drugiej karty, wybrać "Tak". Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca czytnika". Wprowadzić drugą kartę RENAULT niezakodowaną lub należącą do pojazdu.

●

W menu Blokada rozruchu, "Tryb sterowania", "Polecenie specjalne" zatwierdzić linię "SC001: Przystosowanie kart".

●

●

Przyrząd wyświetla "Proszę wprowadzić kod APV".

●

Nie wkładając karty RENAULT do czytnika, wprowadzić tajny kod APV (12 znaków szesnastkowych dużego formatu) i go zatwierdzić.

UWAGA: W przypadku przedstawienia systemowi dwa razy tej samej karty RENAULT czynność ta nie jest uwzględniana, a lampka kontrolna blokady rozruchu pozostaje zgaszona.

●

Jeżeli wymagana jest kontrola, przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca czytnika". Wprowadzić zatem kartę RENAULT aż do włączenia zapłonu: ● jeśli przystosowanie nie jest możliwe, na ekranie wyświetla się komunikat "Sprawdzić kod naprawczy i upewnić się, czy karta jest właściwa dla danego pojazdu". Wprowadzić inną kartę, ● Jeżeli karta jest zgodna, ekran wyświetla "wyjąć kartę z czytnika".

UWAGA: Do pojazdu można przystosować tylko jedną kartę RENAULT o działaniu automatycznym. Jeżeli nastąpi próba przystosowania drugiej, będzie ona działała jak zwykła karta RENAULT. ●

W celu zakończenia przystosowania, wybrać "Nie", potem zatwierdzić. Karty RENAULT są przyporządkowane do pojazdu, a numer seryjny pojazdu jest zapisany na kartach RENAULT i w module zespolonym w kabinie.

●

Przyrząd wyświetla: "Uwaga, karty nie poddane procedurze przestaną być aktywne".

●

Przyrząd wyświetla: "Zapisywanie danych do pamięci".

●

Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca czytnika". Wprowadzić kartę RENAULT (niezakodowaną lub należącą do pojazdu), potem zatwierdzić.

●

Przyrząd wyświetla: "Wyjąć przyuczoną kartę. Karta jest przystosowana".

UWAGA: Maksymalny odstęp czasu między każdą operacją wynosi 5 minut, w przeciwnym razie procedura jest anulowana, a przyrząd wyświetla wtedy komunikat "procedura wstrzymana; uwaga, karty przyporządkowane do pojazdu to te, które były przystosowane przed rozpoczęciem procedury.Karty przedstawione przed wstrzymaniem procedury nie są już czyste i mogą być użyte tylko do tego pojazdu". Ten komunikat jest wyświetlany również w przypadku przerwania łączności z Modułem Zespolonym w Kabinie, braku napięcia akumulatora, ... Cecha szczególna nadajników zdalnego sterowania: synchronizacja nadajników na fale radiowe nie jest konieczna, jest ona dokonywana przy każdym włączeniu zapłonu.

82A-12

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Przystosowania PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA I PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT Wybrać menu "STEROWANIE" i "POLECENIE SPECJALNE". Zaznaczyć polecenie "SC001: Przystosowanie kart".

Wyjąć kartę z czytnika RENAULT

Przyrząd wyświetla: "PROSZĘ WPROWADZIĆ KOD NAPRAWCZY".

Wprowadzić kod (12 znaków szesnastkowych dużego formatu). Potem zatwierdzić.

Jeżeli wymagana jest kontrola kart, przyrząd wyświetla "WPROWADZIĆ KARTĘ DO OPORU DO CZYTNIKA".

Przyrząd wyświetla: "UWAGA: KARTY NIE PODDANE PROCEDURZE PRZESTANĄ BYĆ AKTYWNE. WYKONAĆ PROCEDURĘ OD POCZĄTKU W CELU ICH PRZYSTOSOWANIA".

Przyrząd wyświetla: "WPROWADZIĆ KARTĘ DO OPORU DO CZYTNIKA, A POTEM ZATWIERDZIĆ".

Włożyć kartę Renault do czytnika. Karta powinna być czysta lub należeć do tego pojazdu.

82A-13

82A

BLOKADA ROZRUCHU Karta RENAULT: Przystosowania

82A

Przyrząd wyświetla: "WYJĄĆ KARTĘ, KARTA RENAULT JEST PRZYSTOSOWANA".

Przyrząd wyświetla: "CZY BĘDZIE PRZYUCZANA INNA KARTA".

Włożyć inną, niezakodowaną kartę Renault lub kartę należącą do tego pojazdu do czytnika.

Przyrząd wyświetla: "WYJĄĆ KARTĘ, CZY CHCESZ PRZYUCZYĆ INNĄ KARTĘ".

nie

tak

Zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla "ZAPISYWANIE DANYCH DO PAMIĘCI".

Karty Renault zostały przyporządkowane danemu pojazdowi. Sprawdzić używając wszystkich kart rozruch pojazdu i blokowanie zamków drzwi i pokryw.

Zatwierdzić.

82A-14

Do pojazdu mogą być przystosowane maksymalnie cztery karty RENAULT.

BLOKADA ROZRUCHU Komputer wtrysku KODOWANIE KOMPUTERA WTRYSKU Komputer wtrysku jest dostarczany jako niezakodowany. Przy montażu komputera będzie zatem konieczne przystosowanie mu kodu systemu blokady rozruchu, by umożliwić uruchomienie pojazdu. Wystarczy włączyć zapłon na kilka sekund nie uruchamiając pojazdu. Wyłączyć zapłon, działanie blokady rozruchu będzie zapewnione po kilku sekundach. UWAGA: W opisywanym systemie blokady zapłonu, pojazd zachowuje swój kod blokady zapłonu na zawsze. Ponadto nie występuje w tym systemie kod awaryjny. W związku z tym, zabrania się wykonywania prób z blokami elektronicznymi wtrysku, które muszą być zwrócone. Przystosowany kod nie może być skasowany.

82A-15

82A

BLOKADA ROZRUCHU Elektryczna blokada kolumny kierownicy

82A

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI W celu uniknięcia zablokowania kierownicy po odłączeniu akumulatora, należy: Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego. UWAGA: Blokada kierownicy jest zamocowana śrubą, której gwint jest odwrócony (gwint lewy). Blokada kierownicy może być wymontowana tylko jeśli została uprzednio odblokowana.

DEMONTAŻ Demontaż elektrycznej blokady kolumny kierownicy (A) wymaga demontażu górnej i środkowej części deski rozdzielczej. Zapoznać się z rozdziałem 83A "Deska rozdzielcza". Obrócić (1) blokadę kolumny kierownicy, w celu wyjęcia jej.

Wymontować obudowę funkcji syntezy mowy przymocowaną przy użyciu śruby (B).

Odłączyć złącze blokady kolumny kierownicy.

MONTAŻ

Odkręcić śrubę mocującą (C), obracając w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Dokręcić śrubę momentem 0,8 daN.m. UWAGA: Po wymianie blokady kolumny kierownicy konieczne będzie jej zakodowanie.

82A-16

BLOKADA ROZRUCHU Elektryczna blokada kolumny kierownicy KODOWANIE BLOKADY ELEKTRYCZNEJ KOLUMNY KIEROWNICY Blokada elektryczna jest dostarczana jako niezakodowana. Przy montażu w pojeździe będzie zatem konieczne przystosowanie jej kodu systemu blokady rozruchu, by umożliwić włączanie zapłonu. Wystarczy wprowadzić kartę RENAULT pojazdu do czytnika na kilka sekund.Wyjąć kartę RENAULT, funkcja blokady rozruchu będzie zapewniona po kilku sekundach. Blokada elektryczna jest zakodowana, a kolumna kierownicy jest zablokowana. UWAGA: W opisywanym systemie blokady zapłonu, pojazd zachowuje swój kod blokady zapłonu na zawsze. Ponadto nie występuje w tym systemie kod awaryjny. W związku z tym, zakazane jest przeprowadzanie prób z blokadą elektryczną wypożyczoną z magazynu, która powinna następnie zostać zwrócona. Przystosowany kod nie może być skasowany.

W celu kontroli zakodowania blokady elektrycznej kolumny kierownicy: ● wybrać "Blokada rozruchu", ● w menu "Stan", sprawdzić, czy linia "ET089: Blokada kolumny kierownicy niezakodowana" nie jest zatwierdzona.

82A-17

82A

BLOKADA ROZRUCHU Elektryczna blokada kolumny kierownicy PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Masa

2

Połączenie z modułem zespolonym w kabinie

3

Połączenie multipleksowe (H)

4

Połączenie z modułem zespolonym w kabinie

5

Informacja o włączonym silniku z alternatora (12 V)

6

Połączenie multipleksowe (L)

82A-18

82A

BLOKADA ROZRUCHU Przycisk obrotowy rozruchu Przycisk rozruchu [pozwala na uruchomienie i wyłączenia silnika. Posiada on dwa rodzaje oświetlenia: – oświetlenie górne (A): "informacja o gotowości do rozruchu", – oświetlenie dolne (B): "informacja o włączonym silniku".

PODŁĄCZENIE Ścieżka

Przeznaczenie

1

Sygnał przycisku Włączenie/Wyłączenie silnika

2

Zasilanie

3

Sterowanie kontrolką "gotowości do rozruchu"

4

Sterowanie kontrolką "włączonego silnika"

Możliwe jest sprawdzenie przycisku uruchamiania silnika przy użyciu omomierza. Ścieżka

Wartość

Przeznaczenie

1i2

≈2Ω

Przyciśnięcie Włączenie lub Wyłączenie

2i3

≈ 20 Ω

Kontrolka "gotowości do rozruchu"

2i4

≈ 20 Ω

Kontrolka "włączonego silnika"

82A-19

82A

BLOKADA ROZRUCHU Czytnik karty RENAULT Czytnik kart RENAULT jest umocowany w środkowej konsoli. W celu demontażu zapoznać się z rozdziałem "Blacharstwo".

82A

Czytnik kart RENAULT dla trybu "automatycznego" PODŁĄCZENIE

PRZYPOMNIENIE: ● czytnik jest niezakodowany, ● czytniki trybu "zwykłego" i "automatycznego" są specyficzne i nie można ich zamieniać (karty RENAULT dla obu trybów mają inne wymiary).

Ścieżka

UWAGA: W przypadku uszkodzenia oświetlenia czytnika, należy wymienić czytnik.

Czytnik kart RENAULT dla trybu "zwykłego" PODŁĄCZENIE Ścieżka

Przeznaczenie

1

Linia kodowana Modułu Zespolonego w Kabinie

2

Zasilanie czytnika

3

Nie używana

4

Linia kodowana Modułu Zespolonego w Kabinie

5

Sygnał obecności karty RENAULT

6

Nie używana

7

Sygnał karty RENAULT wprowadzonej do oporu

8

Masa

9

Nie używana

10

Nie używana

11

Nie używana

12

Nie używana

82A-20

Przeznaczenie

1

Linia kodowana Modułu Zespolonego w Kabinie

2

Zasilanie czytnika

3

Antena niskiej częstotliwości (strefa uruchamiania silnika)

4

Linia kodowana Modułu Zespolonego w Kabinie

5

Sygnał obecności karty RENAULT

6

Nie używana

7

Sygnał karty RENAULT wprowadzonej do oporu

8

Masa

9

Antena niskiej częstotliwości (strefa uruchamiania silnika)

10

Antena niskiej częstotliwości (strefa otwierania)

11

Antena niskiej częstotliwości (strefa otwierania)

12

Nie używana

BLOKADA ROZRUCHU Antena rozruchowa Antena rozruchowa jest anteną nadawczą wysyłającą sygnały na "niskiej częstotliwości" (125 kHz) do kart RENAULT. Odpowiedź ("fale radiowe" 433 MHz lub 315 MHz) karty RENAULT jest odbierana przez czytnik kart RENAULT. Antena rozruchowa jest podłączona do czytnika kart RENAULT przez złącze (A).

82A

Demontaż anteny rozruchowej wymaga wymontowania: – foteli, – prowadnic tylnych foteli, – poszycia środkowych słupków, – środkowej konsoli, – wykładziny dywanowej (patrz rozdział "Blacharstwo"). Antena rozruchowa (B) jest umocowana wzdłuż środkowego przewodu ogrzewania.

UWAGA: Anteny rozruchowe do pojazdów długich i krótkich są różne. Tylko antena do wersji długiej jest sprzedawana w magazynie części zamiennych. Oporność anteny rozruchowej: 1 Ω w przybliżeniu.

82A-21

SYGNAŁ D źWIĘKOWY 182B Sygnał dźwiękowy OPIS

82B

PODŁĄCZENIE (sygnał zwykły)

Sygnał dźwiękowy jest umieszczony za przednim zderzakiem, po lewej stronie.

Ścieżka

Przeznaczenie

A

Sterowanie (zasilanie)

B

Masa

Podłączenie (linia kodowana) Ścieżka

Zależnie od modelu, pojazdy mogą być wyposażone w: – jeden lub dwa zwykłe sygnały dźwiękowe, – dwa sygnały dźwiękowe sterowane linią kodowaną przez moduł zespolony w kabinie. Sygnały te są włączane: – po wciśnięciu poduszki powietrznej kierownicy, – przez linię kodowaną z modułu zespolonego w kabinie w trakcie zamykania zamków drzwi i pokryw przy użyciu karty automatycznej (zależnie od wersji) UWAGA: Barwa oraz natężenie dźwięku tego sygnału mogą być modyfikowane przez konfigurację modułu zespolonego w kabinie za pomocą urządzeń diagnostycznych.

82B-1

Przeznaczenie

1

Zasilanie

2

Masa

3

Sterowanie

Alarm 282C Informacje ogólne OPIS

82C

PODŁĄCZENIE

Pojazdy są wyposażone w instalację przeznaczoną dla alarmu homologowanego RENAULT.

Ścieżka

Specjalne złącze (A) jest obecne za tylną wykładziną z lewej strony, w pobliżu ładowarki płyt kompaktowych.

DZIAŁANIE Alarm jest połączony szeregowo z Modułem zespolonym w kabinie. Dezaktywacja alarmu jest wprowadzana przez moduł zespolony w kabinie linią kodowaną w przypadku odblokowania zamków przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania na fale radiowe. Alarm jest włączany przez moduł zespolony w kabinie w przypadku: – zablokowania zamków przy pomocy nadajnika zdalnego sterowania na fale radiowe, – ponownego automatycznego blokowania. Moduł zespolony w kabinie informuje centralkę alarmu o stanie zamków klap i drzwi po czynności blokowania przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania na fale radiowe.

82C-1

Przeznaczenie

1

Sterowanie kierunkowskazami

2

Sterowanie kontrolką zablokowania zamków drzwi i pokryw

3

+ Po wyłączeniu zapłonu

4

+ Przyczepy (nie używana dla alarmu)

5

+ Akumulatora

6

Sygnał włącznika pokrywy silnika

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW 183A Tablica wskaźników UWAGA: W tablicach wskaźników tego typu może być wymieniona tylko osłona. W przypadku usterki innych elementów, konieczna jest wymiana kompletnej tablicy wskaźników.

83A

– śruby mocujące (1) górnej części deski rozdzielczej.

DEMONTAŻ Przed wymianą tablicy wskaźników, zapisać konfiguracje za pomocą przyrządu diagnostycznego. Odłączyć akumulator. Wymontować: – kratki głośników wysokotonowych,

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i odłączyć czujnik nasłonecznienia. Wymontować zapinki (2).

83A-1

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Tablica wskaźników

– funkcja wskazywania za pomocą lampek kontrolnych

WIADOMOŚCI OGÓLNE Pojazdy mogą być wyposażone w jeden z trzech modeli tablic wskaźników: ● tablica wskaźników "Wersja podstawowa" ● tablica wskaźników "Wersja pośrednia" ● tablica wskaźników "Wersja do pojazdów klasy wyższej" Wszystkie modele mogą być diagnozowane za pomocą przyrządów diagnostycznych (linia K). WAŻNE: Naprawa tablicy wskaźników jest niedozwolona. Tylko osłona tablicy wskaźników może być wymieniona. UWAGA: Częstotliwość wymiany oleju może być modyfikowana za pomocą przyrządów diagnostycznych poprzez konfigurację tablicę wskaźników. W celu sprawdzenia częstotliwości wymiany oleju, patrz książka przeglądów.

●

83A

– Wyświetlacz komputera pokładowego (ADAC) – licznik przebiegu częściowego – zużycie paliwa – zużycie średnie – chwilowe zużycie – przebieg pozostały do uzupełnienia paliwa w zbiorniku – przebyta odległość – średnia prędkość – przebieg pozostały do wymiany oleju – prędkość zadana regulacji lub ograniczenia prędkości (zależnie od wersji) – ciśnienie i rozmieszczenie opon (tylko przy włączaniu zapłonu lub w razie usterki) – Wyświetlanie włączonego przełożenia automatycznej skrzyni biegów (zależnie od konfiguracji). – Wyświetlanie informacji z radia "Wersja podstawowa" bez wykorzystania połączenia multipleksowego.

Tablica wskaźników "Wersja podstawowa" posiada następujące funkcje:

– Wyświetlanie cyfrowe prędkości pojazdu

●

Tablica wskaźników "Wersja pośrednia" posiada funkcje tablicy wskaźników "Wersji podstawowej". Umożliwia wyświetlanie informacji z radia "Wersja dla pojazdów klasy wyższej z wykorzystaniem połączenia multipleksowego.

●

Tablica wskaźników "Wersja dla pojazdów klasy wyższej" posiada funkcje tablicy wskaźników "Wersji pośredniej" i zapewnia następujące funkcje:

– Wyświetlanie punktowe – obrotomierz – poziom oleju – temperatura płynu – poziom paliwa – Sygnał dźwiękowy – kierunkowskazy – przypomnienie o niezapięciu pasa kierowcy – przypomnienie o pozostawieniu włączonych świateł przy otwieraniu drzwi – przypomnienie o pozostawieniu karty RENAULT w czytniku – potwierdzenie automatycznego zablokowania drzwi i pokryw w czasie jazdy, – informacja o nieprawidłowości związanej z bezpieczeństwem dzieci – przekroczenie prędkości Arabia Saudyjska (zależnie od wersji) – informacja o automatycznym włączeniu świateł (zależnie od wersji) – wskazanie funkcji regulacji/ograniczenia prędkości (zależnie od wersji)

83A-2

– Synteza mowy z oddzielnym modułem elektronicznym. Patrz rozdział 83B. – Wyświetlanie komunikatów słownych. – Odbiornik fal w podczerwieni do nadajnika zdalnego sterowania radiem.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Tablica wskaźników

83A

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLANIA POZIOMU OLEJU

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLACZA KOMPUTERA POKŁADOWEGO

Jeżeli poziom jest maksymalny przy włączeniu zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL Ok" i wszystkie punkty świecą się.

Kolejne sekwencje informacji komputera pokładowego wyświetlają się po kolejnych przyciśnięciach na przycisk znajdujący się na końcu dźwigni wycieraczek (przycisk "ADAC").

Jeżeli poziom jest prawidłowy przy włączeniu zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL" a poziom wskazują wyświetlone punkty.

WAŻNE: wyzerowanie licznika przebiegu częściowego wykonuje się inaczej niż wyzerowanie top départ komputera pokładowego.

Jeżeli poziom jest minimalny przy włączeniu zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL" i wszystkie punkty zapalają się naprzemiennie.

Licznik przebiegu częściowego

UWAGA: Pomiar poziomu oleju jest uwzględniany po wyłączeniu zapłonu na jedną minutę.

Wyzerowanie licznika przebiegu częściowego uzyskuje się poprzez długie wciśnięcie przycisku "ADAC" w momencie pojawienia się wskazań tego licznika na wyświetlaczu.

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLANIA TEMPERATURY PŁYNU

UWAGA: Ustawienie jednostki miary przebiegu na kilometry lub mile uzyskuje się poprzez wykonanie konfiguracji tablicy wskaźników.

Temperatura płynu jest wyświetlana po poziomie oleju, za pomocą tych samych punktów. WAŻNE: Punkty temperatury płynu nie odpowiadają krzywej liniowej. Kontrolka ostrzegawcza przegrzania silnika jest sterowana przez komputer wtrysku za pośrednictwem sieci multipleksowej.

83A-3

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Tablica wskaźników ●

Paliwo zużyte (w litrach lub galonach*) od ostatniego zerowania.

●

83A

Chwilowe zużycie (w l/100 km).

13141f 13141d ●

Zużycie średnie (w I/100 km lub MPG *) od ostatniego top départ.

Wyświetla się dopiero, kiedy prędkość pojazdu przekroczy około 30 km/h. Poniżej wskazania, na wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski. W położeniu zwolnionego pedału gazu, jeżeli prędkość jest większa niż 30 km/h, chwilowe zużycie jest równe 0. 13141e

Wskazanie to wyświetla się dopiero po przejechaniu odległości około 400 metrów. Poniżej wskazania, na wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

UWAGA: funkcja ta nie występuje w wersji anglosaskiej.

●

Przewidywana droga, którą można przejechać z paliwem pozostałym w zbiorniku (w km lub w milach).

Wskazanie uwzględnia przebytą odległość oraz ilość zużytego paliwa od ostatniego wciśnięcia przycisku top départ.

13141 g

Pomiar ten dokonywany jest dopiero po przejechaniu około 400 metrów. Poniżej wskazania, na wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski. Jest to możliwa do przebycia ilość kilometrów obliczona z uwzględnieniem przebytej odległości, ilości paliwa pozostałego w zbiorniku oraz paliwa zużytego. UWAGA: Kiedy lampka kontrolna poziomu benzyny jest wyświetlona, wskazanie odległości możliwej do przebycia nie jest wyświetlane. * Wersja anglosaska. To zużycie może myć wyrażone w km/l poprzez zastosowanie konfiguracji "CF143: Jednostka miary zużycia".

83A-4

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Tablica wskaźników ●

Przebyta odległość od ostatniego naciśnięcia na przycisk top départ (zerowanie komputera "ADAC").

●

83A

Prędkość zadana

Jeżeli pojazd jest wyposażony w funkcję regulacji lub ograniczania prędkości, wyświetlacz wskazuje prędkość zadaną w km/h lub mph*. Ekran powraca do wskazań komputera pokładowego po upływie około 15 sekund.

13141 h ●

Średnia prędkość od ostatniego naciśnięcia na przycisk top départ. 13141K

Jeśli opisywana funkcja nie występuje, dany ekran komputera pokładowego jest nieaktywny. 13141j

Wskazanie to wyświetla się po przejechaniu odległości około 400 metrów. Poniżej wskazania, na wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski. Obliczana jest w wyniku dzielenia przebytej odległości przez czas, jaki upłynął od ostatniego naciśnięcia na przycisk top départ. Baza czasowa jest wbudowana w komputer pokładowy. ●

Przebieg pozostały do wymiany oleju wskazuje kierowcy odległość (w km lub w M*) , jaką może przebyć przed najbliższą wymianą oleju.

Kiedy przebieg jest niższy od 1500 km lub od 1000 mil lub w przypadku, gdy do terminu następnej wymiany oleju zostało mniej niż 2 miesiące, kluczyk miga przez 30 sekund przy włączaniu zapłonu albo kiedy strona "Przebieg pozostały do wymiany oleju" jest widoczna na ekranie komputera pokładowego. Kluczyk miga stale jeżeli przebieg pozostały do wymiany oleju osiągnie wartość "0" lub jeżeli ustalony termin minął. W celu ponownego ustawienia parametrów początkowych przebiegu kilometrów do wymiany oleju: – włączyć zapłon, – zaznaczyć ekran "Przebieg kilometrów do wymiany oleju" na komputerze pokładowym ADAC, – nacisnąć na przycisk "ADAC" przez 5 sekund (około), – wskazanie przebiegu kilometrów do uzupełnienia paliwa miga przez 4 sekundy, a następnie wyświetla się stale, – zwolnić przycisk, kiedy pojawi się odpowiednia wartość. Jeżeli przycisk jest zwolniony podczas wykonywania czynności, aktualizacja nie zostanie uwzględniona. * Wersja anglosaska.

83A-5

Przy każdej zmianie lub modyfikacji wielkości zadanej, ekran z tym wskazaniem zastępuje wybrany ekran informacji komputera pokładowego (zapoznać się z rozdziałem "Regulacja/ograniczenie prędkości"). Wyświetlanie ciśnienia oraz lokalizacji uszkodzonej opony. Natychmiast po usunięciu tej usterki ta strona zostaje zablokowana. WAŻNE: – Jeżeli komputer pokładowy wyświetla migające kreski, oznacza to wykrycie usterki. Patrz rozdział "Diagnostyka". – Jeżeli komputer pokładowy wyświetla "NO-CFG", konfiguracje tablicy wskaźników muszą być wykonane za pomocą przyrządu diagnostycznego.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Tablica wskaźników Złącze szare

83A

Złącze czerwone

Ścieżka

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3 4 5 6

+ przed włączeniem zapłonu Masa Wejście prawego kierunkowskazu Wejście ON-OFF radia Wejście świateł mijania Wejście światła przeciwmgielnego (tylnego) Wejście minimalnego poziomu płynu spryskiwaczy Wejście ciśnienia oleju Wejście pasa Wejście hamulca parkingowego Połączenie elementu sterującego na kierownicy Połączenie elementu sterującego na kierownicy Połączenie elementu sterującego na kierownicy Nie używana Nie używana +Akcesoria Wejście świateł pozycyjnych Wejście lewego kierunkowskazu Wejście świateł drogowych Wejście światła przeciwmgielnego (przedniego) Nie używana Wejście przycisku komputera pokładowego Wejście usterki układu hamulcowego Wejście usterki hamulca parkingowego + Po wyłączeniu zapłonu Połączenie elementu sterującego na kierownicy Połączenie elementu sterującego na kierownicy Połączenie elementu sterującego na kierownicy Nie używana Wejście ładowania akumulatora

1 2 3 4 5 6 7

Wejście pokrywy silnika Wejście przycisku "powtórzenie" Wejście wyłącznika dźwięku Regulacja natężenia oświetlenia Wejście czujnika poziomu paliwa Wejście temperatury zewnętrznej Połączenie multipleksowe pojazdu H (wejście) Połączenie multipleksowe pojazdu L (wejście) Nie używana Nie używana Połączenie wyświetlacza radia (wersja podstawowa) Połączenie wyświetlacza radia (wersja podstawowa) Nie używana Sygnał fal podczerwonych nadajnika Wejście lampki kontrolnej blokady rozruchu Wejście czujnika drzwi kierowcy Wejście czujnika poziomu oleju Masa czujnika poziomu oleju Nie używana Masa czujnika poziomu paliwa Masa temperatury zewnętrznej Połączenie multipleksowe pojazdu H (wyjście) Połączenie multipleksowe pojazdu L (wyjście) Połączenie multipleksowe multimedialne H Połączenie multipleksowe multimedialne L Połączenie wyświetlacza radia (wersja podstawowa) Połączenie wyświetlacza radia (wersja podstawowa) Linia diagnostyczna Sygnał fal podczerwonych nadajnika Wejście lampki kontrolnej blokady rozruchu

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

83A-6

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Tablica wskaźników

83A

KONFIGURACJE Możliwe konfiguracje

Możliwe wybory

System kontroli toru jazdy (ESP) (LC053) Typ silnika/skrzyni (LC044)

z/bez (CF142) P9X lub V4Y mechaniczna skrzynia biegów / P9X lub V4Y automatyczna skrzynia biegów / inne skrzynie biegów automatyczne / inne mechaniczne skrzynie biegów (CF132)

System kontroli ciśnienia w oponach (LC056)

z/bez (CF145)

Synteza mowy (LC050)

z/bez (CF139)

Jednostka miary odległości (LC051)

km/mile (CF140)

Jednostka miary temperatury (LC045)

°C/°F (CF134)

Przekroczenie prędkości kraje arabskie (LC052)

z/bez (CF141)

Jednostka miary ciśnienia w oponach (LC032)

bary/psi (CF136)

Typ pojazdu (LC030)

Espace - Laguna - Vel Satis - Scénic (CF137)

System nawigacji (LC058) Wersja języka (dla syntezy mowy i komunikatów wyświetlanych) (LC002)

z/bez (CF147) francuski - angielski - włoski - niemiecki - hiszpański holenderski - portugalski - turecki (CF125)

Tryb automatyczny (LC055)

z/bez (CF144)

Typ regulatora (LC046)

z/prędkość/odległość (CF135)

Typ paliwa (LC049)

benzyna/diesel/LPG (CF138)

Jednostka miary zużycia (LC054)

litry/galony (CF143)

Automatyczne włączanie świateł (LC059)

z/bez (CF148)

WAŻNE: Aby konfiguracje zostały uwzględnione, konieczne jest odłączenie akumulatora po wykonaniu czynności. Patrz rozdział 80A. Jeżeli konfiguracje nie zostały wykonane, na tablicy wskaźników wyświetla się "NO-CFG".

PRZYSTOSOWANIE PRZEBIEGU POZOSTAŁEGO DO NASTĘPNEJ WYMIANY OLEJU Przebieg pozostały do następnej wymiany oleju jest wyświetlony na stronie komputera pokładowego. W przypadku wymiany tablicy wskaźników, konieczne jest wpisanie przebiegu pozostałego do następnej wymiany oleju zależnie od typu silnika i kraju przeznaczenia pojazdu (patrz książka przeglądów pojazdu). Aby wpisać przebieg pozostały do następnej wymiany oleju, należy wprowadzić polecenie "VP004: Przebieg pozostały do następnej wymiany oleju". WAŻNE: Aby polecenie zostało uwzględnione, konieczne jest odłączenie akumulatora po wykonaniu czynności. Patrz rozdział 80A.

83A-7

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Kontrolka "SERVICE"

83A

Lampka kontrolna "SERVICE" może się świecić równolegle z lampkami kontrolnymi: ● systemu zapobiegającego blokowaniu kół, ● systemu airbag, ● płynu w spryskiwaczy szyb ● systemu kontroli toru jazdy ● układu wtrysku Kiedy lampka kontrolna "SERVICE" świeci się sama, może to oznaczać: ● usterkę systemu blokowania zabezpieczającego dzieci ● usterkę funkcji układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym ● usterkę funkcji blokowania kolumny kierownicy ● usterkę przekaźnika po wyłączeniu zapłonu ● potwierdzenia automatycznego zablokowania drzwi i pokryw w czasie jazdy ● usterkę systemu sterowania wycieraczkami ● ostrzeżenie o niskim poziomie oleju (aż do wyłączenia napięcia plus po zapłonie), ● usterkę systemu awaryjnego wspomagania układu hamulcowego W przypadku pojazdu wyposażonego w syntezę mowy, lampka kontrolna "SERVICE" świeci się: ● po wykryciu usterki świateł pozycyjnych lub oświetlenia tablicy rejestracyjnej ● po wykryciu usterki świateł stop prawego lub lewego

UWAGA: w przypadku braku transmisji danych na temat funkcji zapobiegania blokowaniu kół w sieci multipleksowej przez ponad 4 sekundy, kontrolka układu ABS będzie świecić się sama. Nie będzie wyświetlona razem z nią kontrolka "SERVICE".

83A-8

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Lampka kontrolna "stop" Lampka kontrolna "STOP" może się świecić równocześnie z lampkami: ● przegrzania płynu w układzie chłodzenia ● usterki ładowania akumulatora ● usterki ciśnienia oleju Lampka kontrolna "STOP" może się świecić w przypadku: ● usterki systemu sterowania blokadą elektryczna kolumny kierownicy ● usterki systemu kontroli ciśnienia w oponach ● zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego ● usterki automatycznej skrzyni biegów ● usterki automatycznego hamulca parkingowego ● usterki układu wtrysku ● usterki temperatury płynu

83A-9

83A

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Komunikaty wyświetlane

83A

LISTA KOMUNIKATÓW WYŚWIETLANYCH NA TABLICY WSKAZę NIKÓW Drzwi tylne lewe źle zamknięte Drzwi tylne prawe źle zamknięte Drzwi przednie lewe źle zamknięte Drzwi przednie prawe źle zamknięte Bagażnik źle zamknięty Pokrywa silnika źle zamknięta Proszę pamiętać o zapięciu pasa bezpieczeństwa Włączone światła Usterka świateł pozycyjnych Usterka prawego światła stop Usterka lewego światła stop Usterka środkowego światła stop Usterka oświetlenia tablicy rejestracyjnej Usterka ładowania akumulatora Hamulec parkingowy zaciągnięty Hamulec parkingowy zwolniony Usterka automatycznego hamulca parkingowego Automatyczny hamulec parkingowy nie działa Brak płynu w spryskiwaczu szyb Rezerwa paliwa Uzupełnić poziom oleju Usterka ciśnienia oleju Przegranie silnika Usterka w układzie wtrysku Układ wtrysku nie działa Nieprawidłowe działanie układu oczyszczania spalin Usterka układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym Usterka systemu wspomagania nagłego hamowania usterka układu hamulcowego Usterka systemu "ESP" System "ESP" wyłączony System "ESP" włączony Usterka skrzyni biegów Przegrzanie skrzyni biegów Usterka systemu blokady rozruchu Sprawdzić ciśnienie w oponie przedniej lewej Sprawdzić ciśnienie w oponie przedniej prawej Sprawdzić ciśnienie w oponie tylnej lewej Sprawdzić ciśnienie w oponie tylnej prawej Brak kontroli ciśnienia w ogumieniu

83A-10

Przebita opona wymienić lewe przednie koło Przebita opona wymienić prawe przednie koło Przebita opona wymienić prawe tylne koło Przebita opona wymienić lewe tylne koło Ciśnienie w oponach ok Sprawdzić ciśnienie opony niedostatecznie napompowane zwolnić Kolumna zablokowana obracać kierownicą Automatyczne blokowanie zamków drzwi i pokryw włączone Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap wyłączone Usterka systemu bezpieczeństwo dzieci Usterka systemu airbag Wprowadzić kartę a następnie nacisnąć na start Witamy Ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu P lub N Usterka trybu automatycznego Karta nie wykryta Nacisnąć na pedał hamulca + START Ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu P Karta poza pojazdem Nacisnąć na START Bateria karty do wymiany Wyciągnąć kartę Jak najszybciej wykonać wymianę oleju Pamiętać o wymianie oleju Test funkcji w toku OK Usterka systemu blokady rozruchu Nacisnąć na sprzęgło + START Usterka automatycznego działania wycieraczek Automatyczne włączanie świateł on Automatyczne włączanie świateł off Nacisnąć na pedał hamulca Usterka przekaźnika zasilania

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Sonda poziomu oleju

83A

DZIAŁANIE

KONTROLA

Sondę stanowi przewód o wysokim współczynniku oporności właściwej. Przewód, przez który przepływa napięcie ma różne własności przewodzenia cieplnego zależnie od tego czy jest zanurzony w płynie, czy otoczony powietrzem.

Oporność czujnika powinna być zawarta w przedziale wartości między 6 a 20 Ω .

Po określonym czasie, na końcówkach sondy powstaje różnica napięcia zależna od stopnia zanurzenia przewodu. Ta różnica napięcia jest przetwarzana przez układ elektroniczny tablicy wskaźników, który steruje wyświetlaniem wskazań poziomu oleju jak również sygnału "minimalnego poziomu oleju" na wyświetlaczu centralnym.

Przyjmuje się, że w czujniku występuje obwód przerwany, jeżeli wartość jest wyższa od około 20 Ω.

Przyjmuje się, że w czujniku wystąpiło zwarcie przy wartości poniżej 3 Ω.

UMIEJSCOWIENIE Przykład: silnik G9T.

Przy włączeniu zapłonu, centralny ekran pokazuje komunikat "OIL OK" przez około 30 sekund zanim przejdzie do wskazań liczników przebiegu kilometrów.. UWAGA: w przypadku wykrycia zwarcia lub obwodu przerwanego podczas pomiaru poziomu oleju, wyświetlacz przechodzi natychmiast do wskazań licznika przebiegu kilometrów. Jeżeli napięcie akumulatora wynosi mniej, niż 8 V, nie ma wskazań poziomu oleju.

83A-11

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Czujnik poziomu paliwa

83A

DZIAŁANIE

PODŁĄCZENIE

Wskazania na tablicy wskaźników wyświetlają się w formie punktów, symbolizujących 1/4 pojemności zbiornika.

Demontaż czujnika poziomu paliwa (benzyna lub olej napędowy) wymaga demontażu zbiornika. Patrz rozdział 19C.

W tych wskazaniach uwzględniane są: ● informacja "poziom paliwa zmierzony w zbiorniku", ● Informacja o "zużytym paliwie" jest przekazywana przez komputer wtrysku przez sieć multipleksową. poziom paliwa zmierzony w zbiorniku nie odpowiada więc dokładnie poziomowi wyświetlanemu na tablicy wskaźników.

Cechy szczególne napełniania ● Przy wyłączeniu zapłonu, poziom paliwa w zbiorniku jest zmierzony i zapamiętany. ● Po włączeniu zapłonu, (jeżeli zapłon został wyłączony na mniej niż 12 sekund), poziom jest ponownie mierzony i porównywany. ● jeżeli różnica jest większa od 4 l, tablica wskaźników stwierdza, że paliwo zostało dolane i koryguje wskazania na wyświetlaczu. Przypadki szczególne: ● jeżeli tablica wskaźników wykrywa zwiększenie poziomu paliwa (mniejsze od 20 l) bez wyłączenia zapłonu, tablica wskaźników nie stwierdza dolania paliwa i nie koryguje wskazań na wyświetlaczu, ● jeżeli tablica wskaźników wykrywa zwiększenie poziomu paliwa (większe od 20 l) bez wyłączenia zapłonu, tablica wskaźników stwierdza, że paliwo zostało dolane i koryguje wskazania na wyświetlaczu.

Ścieżka A1 A2 B1 B2 C1 C2

Przeznaczenie Informacja o poziomie paliwa Nie używana - Czujnik poziomu paliwa Nie używana + Pompy paliwowej - Pompy paliwowej

Istnieje możliwość zmierzenia oporności czujnika poziomu paliwa przy pomocy złącza pośredniego wspólnego z automatycznym hamulcem parkingowym. Dostęp o tego złącza wymaga wymontowania wykładziny podłogowej. Patrz rozdział "Nadwozie".

83A-12

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Czujnik poziomu paliwa

Kontrola współczynnika oporności czujnika poziomu / wyświetlania na tablicy wskaźników

KONTROLA Istnieje możliwość wyświetlenia informacji wysyłanej do tablicy wskaźników za pomocą parametru "PR035: Poziom paliwa w litrach" za pomocą przyrządów diagnostycznych.

Kontrola współczynnika pojemność zbiornika oporność czujnika Sprawdzić zmiany oporności przy zmianie położenia pływaka. Oporność (± 10 Ω)

Pojemność rzeczywista

Zbiornik pełny

20 Ω

80

Zbiornik 3/4

87 Ω

62

Zbiornik 1/2

155 Ω

44

Zbiornik 1/4

222,5 Ω

26

Rezerwowa

290 Ω

8

Poziom

83A

Aby sprawdzić wyświetlaną wartość, należy: ● wyłączyć zapłon na 12 sekund minimum, ● zmienić pozycję pływaka, ● włączyć zapłon i sprawdzić zgodność, ● wyłączyć zapłon na 12 sekund minimum przed ponowną zmianą pozycji pływaka. Oporność (± 10 Ω)

Poziom

20 Ω

8 punktów

55,7 Ω

7 punktów

95 Ω

6 punktów

132,5 Ω

5 punktów

170 Ω

4 punkty

207,5 Ω

3 punkty

245 Ω

2 punkty

290 Ω

1 punkt (rezerwa)

UWAGA: wszystkie w/w wartości mają charakter informacyjny.

83A-13

KOMPUTER POKŁADOWY 283B Synteza mowy WIADOMOŚCI OGÓLNE Funkcję syntezy mowy zapewniają trzy elementy: – tablica wskaźników, która opracowuje warunki emisji i wybiera język, – moduł syntezy mowy, który przetwarza sygnał z tablicy wskaźników i nadaje komunikat, – głośnik syntezy mowy.

83B

Poziom natężenia dźwięku przy emisji komunikatów jest modyfikowany, w zależności od prędkości obrotowej silnika. UWAGA: kiedy włączony jest przycisk "dyskrecja", komunikaty zastępuje sygnał dźwiękowy.

Połączenie między tablicą wskaźników a modułem syntezy mowy jest realizowane poprzez sieć połączeń multipleksowych pojazdu.

Konfiguracja

Funkcja "mute" radioodtwarzacza jest zapewniona przez przewód z modułu syntezy mowy. Sygnał pochodzący z syntezy mowy może być przerwany przez komunikat nawigacji o znaczeniu priorytetowym, telefon...

Jeżeli pojazd jest wyposażony w system nawigacji, komunikaty przechodzą przez centralny moduł połączeń. Jeżeli centralny moduł połączeń jest odłączony, to nie jest nadawany żaden komunikat. Patrz rozdział 83C.

Konieczne jest dokonanie wyboru między ośmioma dostępnymi językami: ● Francuski (CF066) ● Angielski (CF073) ● Włoski (CF075) ● Niemiecki (CF074) ● Hiszpański (CF076) ● Holenderski (CF077) ● Portugalski (CF078) ● Turecki (CF079) UWAGA: Jeżeli moduł syntezy mowy nie jest połączony z podłączeniem akumulatora, tablica wskaźników nie rozpoznaje funkcji i konfiguruje się jako tablica bez syntezy mowy.

83B-1

KOMPUTER POKŁADOWY Synteza mowy PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK

83B

Głośnik syntezy mowy (A).

Podłączenie modułu syntezy mowy.

Przyciski "wyciszenie" (B) i "powtórzenie" (C). Złącze czerwone 15 ścieżkowe Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Przeznaczenie Masa + prądu stałego + Po wyłączeniu zapłonu Nie używana Nie używana Połączenie multipleksowe (tablica wskaźników) Połączenie multipleksowe (tablica wskaźników) Nie używana Nie używana Wyjście "mute" radia Nie używana Nie używana Nie używana Głośnik syntezy mowy lub centralny moduł połączeń Głośnik syntezy mowy lub centralny moduł połączeń UWAGA: Przyciski "powtarzanie" i "dyskrecja" są połączone z tablicą wskaźników.

83B-2

KOMPUTER POKŁADOWY Synteza mowy PRZEŁĄCZNIKI SYNTEZY MOWY

Ścieżka 1 2 3

Przeznaczenie Przycisk "powtórzenie" komunikatu Masa Sterowanie "wyciszeniem"

83B-3

83B

KOMPUTER POKŁADOWY Synteza mowy KOMUNIKATY SYNTEZY MOWY ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

●

Komunikat powitalny Drzwi tylne lewe źle zamknięte Drzwi tylne prawe źle zamknięte Drzwi przednie lewe źle zamknięte Drzwi przednie prawe źle zamknięte Bagażnik źle zamknięty Pokrywa silnika źle zamknięta Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty Niewyłączone światła Usterka świateł pozycyjnych Usterka prawego światła stop Usterka lewego światła stop Usterka oświetlenia tablicy rejestracyjnej Usterka ładowania akumulatora Hamulec parkingowy zaciągnięty Automatyczny hamulec parkingowy zwolniony Usterka automatycznego hamulca parkingowego stopień ważności 1 Poziom mini płynu do spryskiwaczy szyb Minimalny poziom paliwa - wersja benzynowa lub diesel Minimalny poziom paliwa w wersji LPG Mini LPG Zbiornik LPG pusty Minimalny poziom oleju Usterka ciśnienia oleju Kontrolka krytycznej temperatura płynu (przegrzanie silnika) Usterka w układzie wtrysku, stopień ważności 1 Usterka w układzie wtrysku, stopień ważności 2 Nieprawidłowe działanie układu oczyszczania spalin (OBD) Usterka systemu LPG Usterka DAV (układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym) Usterka BAS (systemu nagłego hamowania) Usterka systemu ABS Usterka systemu kontroli toru jazdy (ESP) Dezaktywacja systemu kontroli toru jazdy (ESP) Regulator odległości nie działa Usterka regulatora odległości Usterka BVA (automatyczna skrzynia biegów) Temperatura oleju automatycznej skrzyni biegów zbyt wysoka Polecenie wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Usterka systemu blokady rozruchu Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie przedniej lewej Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie przedniej prawej Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie tylnej prawej Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie tylnej lewej

83B-4

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

83B

Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie przedniej lewej Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie przedniej prawej Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie tylnej prawej Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie tylnej lewej Brak kontroli ciśnienia w ogumieniu Uchodzenie powietrza z opony przedniej lewej Uchodzenie powietrza z opony przedniej prawej Uchodzenie powietrza z opony tylnej prawej Uchodzenie powietrza z opony tylnej lewej Automatyczne blokowanie zamków drzwi i pokryw włączone Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap wyłączone Usterka blokowania związanego z bezpieczeństwem dzieci Wykrycie usterki w trybie "dyskrecja" (gong)

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ 383C System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

83C

System pomocy w nawigacji "CARMINAT" pozwala na prowadzenie użytkownika pojazdu za pomocą ekranu i syntezy mowy.

Następujące elementy zapewniają działanie systemu: ●

Centralny Moduł Połączeń,

System umożliwia:

●

przyciski,

dotarcie do konkretnego miejsca: – ulicy, alei, arterii, itp... – hotelu, – miejsc użyteczności publicznej, – stacji serwisowych, warsztatów, – itd ...

●

moduł elektroniczny nawigacji zawierający czujniki przyśpieszenia (żyroskop) oraz odtwarzacz płyt CD ROM,

●

połączenie satelitarne (antena satelitarna) pozwalające na lokalizację pojazdu,

wybranie kryterium naprowadzania: – najkrótszy czas przejazdu – najkrótsza odległość, – trasa biegnąca głównymi drogami, – trasa omijająca drogi główne – z uniknięciem płatnych przejazdów autostradami.

●

ekran umożliwiający wyświetlenie danych pisanych i kartograficznych,

●

głośnik umożliwiający emisję komunikatów słownych,

●

CD ROM zawierający mapę kraju przeznaczenia pojazdu,

●

antena FM do odbioru komunikatów informujących o ruchu drogowym.

●

●

Wybrane kryterium naprowadzania pojawia się w formie symbolu na linii stanów w dolnej części ekranu. ●

zapamiętywanie adresów (notes adresowy). UWAGA

● wyświetlenie mapy drogowej: – miejsca, w którym znajduje się użytkownik, – trasy docelowej. ●

wyświetlenie czasu przejazdu

●

odbieranie komunikatów systemu "informacji na temat ruchu drogowego" w formie pisemnej lub słownej.

●

●

UWAGA: więcej informacji na temat działania systemu wraz z opisem poszczególnych menu można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.

●

●

System "Carminat" wykorzystuje informację "prędkość pojazdu" pochodzącą z modułu elektronicznego ABS do mierzenia przebytej odległości oraz informację "bieg wsteczny".

●

Odrębna sieć multipleksowa dla funkcji "Carminat" łączy moduł elektroniczny nawigacji, centralny moduł połączeń, ekran i wyświetlacz radia (zależnie od wersji).

83C-1

Jeśli pojazd został przetransportowany po wyłączeniu zapłonu, może się zdarzyć, że system nawigacji będzie potrzebował kilku minut na ustalenie jego położenia (patrz rozdział "ponowne lokalizowanie"). Po odłączeniu akumulatora system może potrzebować do 20 minut, aby odnaleźć dokładną pozycję pojazdu. Pojazd musi wtedy znajdować się na zewnątrz (po uruchomieniu systemu), aby mógł odbierać sygnały satelity przez antenę satelitarną. Urządzenie może też działać bez ważnych danych . W takim wypadku określenie pozycji pojazdu może być mniej precyzyjne. Natychmiast po odnalezieniu przez system dokładnej pozycji, symbol satelity na ekranie zmienia się z czerwonego na zielony. Na autostradzie, podawane przez system odległości do zjazdów z autostrady, różnią się od odległości podawanych na tablicach informacyjnych: na tablicach podawane są odległości do początku zjazdu, podczas gdy informacje systemu "CARMINAT" odnoszą się do końca zjazdu.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

83C

PODSTAWOWE ZASADY DZIAŁANIA SYSTEMU INFORMACJI O RUCHU DROGOWYM

PRZYPOMNIENIE INFORMACJI PODAWANYCH PRZEZ SYSTEM NAWIGACJI

Opisywany system, w połączeniu z nawigacją, ma do dyspozycji informacje na temat sytuacji na drogach: "TMC: Trafic Message Channel".

sposób wyświetlania piktogramu TMC: ⇒ czerwony = brak nadawania informacji o ruchu drogowym w danej strefie geograficznej lub nieprawidłowe warunki odbioru, ⇒ czarny = brak nadawania informacji o ruchu drogowym na CD-ROMie, ⇒ zielony = system jest ustawiony na częstotliwość umożliwiającą nadawanie informacji o ruchu drogowym.

System wykorzystuje następujące elementy: ● moduł elektroniczny nawigacji, który odbiera, lokalizuje i uwzględnia odebrane informacje, ● lokalizatory TMC, które znajdują się na płycie CD z mapami, ● informacje zbierane i rozpowszechniane (przez służby publiczne) w formacie RDS - TMC (protokół komunikacji).

Symbol "TMC" jest zastąpiony przez nazwę operatora serwisu, na który nastawiony został system (jeżeli nazwa ta jest pokazywana przez operatora). System umożliwia wyświetlanie informacji w formie tekstu lub w formie piktogramów. Proponuje drogę objazdu, jeżeli na zaprogramowanej trasie przejazdu występują utrudnienia w ruchu. Poziom zakłóceń jest sygnalizowany za pomocą piktogramu " ": ⇒ zielonego = utrudnienia w ruchu z objazdem, ⇒ czerwonego = utrudnienia w ruchu z objazdem, ⇒ czerwony (pełny) = silne zakłócenia w promieniu 50 km.

WAŻNE: Służby odpowiedzialne za zbieranie i nadawanie informacji o ruchu drogowym na terenie Europy, niezależne od Renault, są nadal w stadium rozwoju i organizacji.

83C-2

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne PRZYKŁADY PIKTOGRAMÓW INFORMUJĄCYCH O WARUNKACH RUCHU DROGOWEGO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Wypadek Korek Śliska nawierzchnia Silny wiatr Zwolnienie prędkości ruchu Mgły Roboty drogowe Niebezpieczeństwo Możliwość postoju Złe warunki atmosferyczne Zwolnienie prędkości ruchu Utrudnienia w ruchu przy obu kierunkach jazdy Droga częściowo zamknięta lub zwężenie drogi Pojazd jadący w przeciwnym kierunku Ograniczenie prędkości Awaria pojazdu

83C-3

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne SCHEMAT DZIAŁANIA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Centralna Jednostka Komunikacji Przyciski sterujące Moduł elektroniczny Carminat (odtwarzacz CD ROM) Ekran Tablica wskaźników do wyświetlania informacji z radia Zmieniarka płyt kompaktowych (zależnie od wersji) Radioodtwarzacz samochodowy Głośnik syntezy mowy Moduł sterowania radiem na kierownicy Antena radiowa Połączenie multipleksowe pojazdu Antena satelitarna

83C-4

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

Aby działał prawidłowo, moduł elektroniczny systemu nawigacji "Carminat" powinien być połączony z Centralnym Modułem Połączeń.

83C

DEMONTAŻ Centralny moduł połączeń znajduje się w schowku przednim lewym.

Centralny Moduł Połączeń pozwala na: ● realizowanie połączeń między siecią multipleksową pojazdu i specyficzną siecią multipleksową systemu Carminat, ● wykorzystywanie danych przekazywanych za pośrednictwem sieci multipleksowej, ● sterowanie satelitem radioodtwarzacza lub przyciskami sterującymi przy kierownicy, ● sterowanie warunkami zatrzymania, konfiguracjami pojazdu i systemu, ● sterowanie wyświetlaniem na ekranie (poprzez odtwarzacz CD ROM), ● odbieranie komunikatów systemu "informacji o ruchu drogowym" w formie pisemnej lub słownej (poprzez antenę radia), ● zarządzanie komunikatami syntezy mowy oraz komunikatami nawigacyjnymi, ● przekazywanie danych radia do wyświetlacza.

Demontaż wykonywany jest za pomocą przyrządu Ms. 1373.

MONTAŻ Wprowadzić parametry początkowe systemu. Zapoznać się z rozdziałem "wprowadzanie parametrów początkowych".

83C-5

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY

Złącze (B) 30-ścieżkowe (szare) Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3 4 5 6 7 8

Nie używana Wyjście wzmacniacza anteny Połączenie multipleksowe (multimedia) Połączenie multipleksowe (multimedia) Nie używana Nie używana Wyjście włączanie wyłączanie Połączenie audio modułu elektronicznego Połączenie audio modułu elektronicznego Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana + oświetlenie Nie używana Włączenie/wyłączenie radioodtwarzacza (ścieżka 5) Nie używana Nie używana Nie używana

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Złącze (A) 15-ścieżkowe (czerwone) Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

83C

Przeznaczenie Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Satelita sterujący radioodtwarzaczem (ścieżka B1) Satelita sterujący radioodtwarzaczem (ścieżka A3) Satelita sterujący radioodtwarzaczem (ścieżka B2) Satelita sterujący radioodtwarzaczem (ścieżka B3) Satelita sterujący radioodtwarzaczem (ścieżka A2) Satelita sterujący radioodtwarzaczem (ścieżka A1) Nie używana

28 29 30

83C-6

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

83C

Złącze (C) 30-ścieżkowe (zielone)

(D) i (E): wejście i wyjście anteny radia (F): złącze 12 ścieżkowe (klawiatura osobno)

83C-7

Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Połączenie multipleksowe (pojazd) Połączenie multipleksowe (pojazd) Nie używana + osprzęt + przed zapłonem Sterowanie wyłączeniem dźwięku radia Masa Nie używana Moduł elektroniczny syntezy mowy Moduł elektroniczny syntezy mowy Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Wyjście głośnika Wyjście głośnika Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Klawiatura Osobna klawiatura jest połączona z Centralnym modułem komunikacji poprzez specjalne 12 ścieżkowe złącze. UWAGA: Tylko zasilanie i masy mogą być kontrolowane.

Klawiatura znajduje się poniżej ekranu.

PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Przeznaczenie Przycisk obrotowy Zasilanie oświetleniem klawiatury Przyciski klawiatury Przyciski klawiatury Masa oświetlenia klawiatury Przyciski klawiatury Przycisk obrotowy Masa przycisku obrotowego Przyciski klawiatury Przyciski klawiatury

83C-8

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny MODUŁ ELEKTRONICZNY SYSTEMU NAWIGACJI (odtwarzacz CD-ROM) Wykorzystuje on czujniki rejestrujące ruchu pojazdów. Czujnik prędkościomierza (lub ABS) pojazdu wyznacza przebytą odległość, podczas gdy żyroskop (busola bezwładnościowa) wbudowany w moduł elektroniczny rejestruje obroty pojazdu na zakrętach Porównując odbierane dane z mapą cyfrową (na CDROM-ie), system koryguje niedokładności (ciśnienie i zużycie opon, temperatura..) w celu wyznaczenia dokładnej pozycji pojazdu.

83C

UWAGA: – Po wyłączeniu zapłonu, odtwarzacz płyt CD ROM podświetla się po wciśnięciu przycisku wysuwania płyty i może pozostać wyświetlony przez około 1 minutę (bez włączenia zapłonu). – Przy włączaniu zapłonu, odtwarzacz podświetla się automatycznie. – Przy wyłączeniu zapłonu, pozostaje on zapalony przez kilka sekund. UWAGA: Moduł nawigacji różni się w zależności od tego czy jest zamontowany w położeniu poziomym czy pionowym.

WAŻNE: Po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu elektronicznego nawigacji, ponowne zlokalizowanie pojazdu następuje w sposób automatyczny (należy zapoznać się z rozdziałem "Ponowne lokalizowanie"). Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji, system zostanie zaprogramowany domyślnie na język francuski. Aby zmienić język, należy zapoznać się z metodą opisaną w rozdziale "Ustawianie Języka".

UWAGA: w przypadku wymiany modułu elektronicznego nawigacji, odzyskanie adresów zapamiętanych w starym module nie będzie możliwe.

83C-9

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY

Złącze 16-scieżkowe (3) w stronę Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

(1) Połączenia przez antenę satelitarną Złącze 18-ścieżkowe (2) w stronę pojazdu Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3

+ przed włączeniem zapłonu Nie używana Połączenie audio Centralnego modułu połączeń Nie używana Nie używana Wejście włączania - wyłączania przez Moduł rozwijania komunikatów Nie używana Nie używana Połączenie multipleksowe (multimedia) Masa Nie używana Połączenie audio Centralnego modułu połączeń Połączenie audio Centralnego modułu połączeń Nie używana Informacja o prędkości pojazdu Nie używana Nie używana Połączenie multipleksowe (multimedia)

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

83C

83C-10

Przeznaczenie Nie używana Masa - Sygnał video Sygnał video czerwony Sygnał video zielony Sygnał video niebieski Masa Sygnał synchronizacji video Masa Regulacja jasności Nie używana Włączanie/Wyłączanie wyświetlacza Nie używana Nie używana + przed włączeniem zapłonu + przed włączeniem zapłonu

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny DEMONTAŻ Moduł elektroniczny, który zawiera odtwarzacz CDROM jest umieszczony w zamykanym schowku. Demontaż wykonywany jest za pomocą przyrządu Ms. 1373.

MONTAŻ Wprowadzić parametry początkowe systemu. Zapoznać się z rozdziałem "wprowadzanie parametrów początkowych".

83C-11

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Ekran Ekran ten pozwala na wyświetlenie: – różnych menu, – kierunku docelowego, – odległości do miejsca przeznaczenia, – przebiegu trasy, – odległości do następnego punktu zmiany kierunku, – map, – itd ... Wyświetla się w kilka sekund po uzyskaniu położenia "akcesoriów" lub podświetleniu radia i wyświetla komunikat bezpieczeństwa. UWAGA: kolor i jasność ekranu mogą być zmieniane poprzez menu "Konfiguracja ekranu". – kolory dzienne niebieski lub ciemnoniebieski (światła pozycyjne wyłączone). – kolory nocne niebieski lub ciemnoniebieski (światła pozycyjne włączone).

1 2 3 4

5 6 7

Stopień utrudnienia ruchu Odległość przed miejscem, w którym wystąpiło utrudnienie w ruchu Piktogram komunikatu "informacji o ruchu drogowym" Planowana godzina dojazdu lub pozostała odległość do przejechania (możliwość konfiguracji) Piktogram "kryterium naprowadzania" Piktogram "obecność płyty" Piktogram "jakość odbioru satelitarnego"

83C-12

83C

Cechy szczególne radioodtwarzacza Jeśli pojazd jest wyposażony w radio fabryczne, wyświetlacz radia pojawi się na części ekranu (pod warunkiem, że radio jest włączone). Podczas wprowadzania zmian związanych z regulacją radioodtwarzacza, wyświetlacz radia zajmuje cały ekran (komunikaty są w ten sposób lepiej widoczne) w trybie "list" lub "preset". UWAGA: jeżeli informacje związane z radioodtwarzaczem nie pojawiają się na ekranie, należy zapoznać się z rozdziałem "wprowadzanie parametrów początkowych".

WAŻNE: do czyszczenia ekranu nie należy używać środka czyszczącego (przecierać ekran miękką suchą szmatką lub szmatką lekko wilgotną).

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Ekran PODŁĄCZENIA

Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Obudowa

Przeznaczenie Nie używana Masa - Sygnał video Sygnał video czerwony Sygnał video zielony Sygnał video niebieski Masa Sygnał synchronizacji video Masa Regulacja jasności Nie używana Włączanie/Wyłączanie wyświetlacza Nie używana Nie używana + przed włączeniem zapłonu + przed włączeniem zapłonu Masa obudowy

83C-13

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Ekran Pojazd wyposażony w syntezę mowy. Głośnik (1) systemu nawigacji jest również wykorzystywany przez system syntezy mowy, jeśli pojazd posiada tego typu wyposażenie. Emisją komunikatów steruje centralny moduł połączeń. Pojazd nie wyposażony w syntezę mowy. Głośnik nawigacji (1) znajduje się pod deską rozdzielczą, po stronie kierowcy.

83C-14

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Antena

83C

ANTENA GPS

ANTENA DWUZAKRESOWA

Zapewnia ona odbiór sygnałów z satelitów pozwalających modułowi elektronicznemu nawigacji (odtwarzacz CD ROM ) na zlokalizowanie pojazdu.

Antena jest umieszczona na dachu samochodu. Jej demontaż wiąże się z koniecznością częściowego zdjęcia wykładziny dachowej i okładziny tylnego prawego boku. Patrz rozdział "Nadwozie".

Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe, piktogram (1) koloru zielonego pojawia się na ekranie. Kiedy połączenie satelitarne jest nieprawidłowe (przejazd przez tunel, wąską uliczką między wysokimi budynkami, etc.), piktogram koloru czerwonego pojawia się na ekranie.

UWAGA: po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu elektronicznego nawigacji, ponowna lokalizacja dokonywana jest automatycznie: wystawić pojazd na zewnątrz w miejsce nieosłonięte, włączyć zapłon i zaczekać kilka minut. Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe, piktogram koloru zielonego pojawia się na ekranie.

UWAGA: Przewód anteny satelitarnej jest bardzo delikatny, nie należy go zginać ani zaciskać. UWAGA: Antena satelitarna jest także wykorzystywana przez zestaw głośnomówiący telefonu komórkowego.

83C-15

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Antena Niniejszą procedurę należy wykonywać przy każdej naprawie systemu. WAŻNE: jeżeli pojazd jest wyposażony w radioodtwarzacz, w chwili wprowadzania parametrów początkowych powinien on być podświetlony. W przeciwnym razie, moduł sterujący na kierownicy nie będzie działał, a na ekranie nie będą wyświetlane dane radia. 1 2 3 4 5 6

Wyłączyć zapłon, Zaczekać na całkowite wyłączenie systemu, Włączyć radioodtwarzacz, Włączyć zapłon (zaczekać około 20 sekund), Nacisnąć równocześnie na przyciski "M" i "C", Odczytać numer pojazdu, Konfiguracje systemu Radio w "Wersji podstawowej"

Radio "Wyższej klasy"

0202

0217

7 8

Wykonać test modułu sterującego przy kierownicy, Na ekranie wyświetla się połączenie anteny satelitarnej (połączona - niepołączona), 9 Nie brać pod uwagę testów anten radia i telefonu, 10 Wyjść z trybu ustawiania parametrów początkowych przez pokrętło obrotowe, 11 Wyłączyć zapłon (1 minuta).

UWAGA: jeżeli konfiguracja nie jest odpowiednia, należy sprawdzić przewody w pojeździe (linie multipleksowe) oraz numery katalogowe części.

83C-16

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ Pomoc w nawigacji: Moduł rozwijania komunikatów

83C

Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji, system zostanie zaprogramowany domyślnie na język francuski.

UWAGA: jeżeli pożądany język nie pojawia się w menu, należy zastosować następującą procedurę:

1

1

Zaznaczyć "inny język".

2

Pojawia się polecenie wprowadzenia płyty CD z językiem.

3

Wprowadzić płytę CD z językiem i potwierdzić wciskając przycisk obrotowy.

4

Wybrać język, który ma być zastąpiony (język 1 lub 2) przyciskiem obrotowym.

5

Wybrać język do wprowadzenia spośród języków dostępnych na płycie CD za pomocą pokrętła obrotowego "wprowadzić".

6

Odczekać kilka sekund, ekran gaśnie, następnie wyświetla się na biało, pojawia się tekst napisany na czarno i czerwono z poziomym paskiem pokazującym postęp ładowania języka.

7

Po zakończeniu wprowadzania języka, płyta CD z językiem wysuwa się z odtwarzacza i "OK" wyświetla się na ekranie.

8

Przystąpić do procedury zmiany komunikatów syntezy mowy.

9

Włożyć płytę CD z mapą do odtwarzacza.

2

Przy włączonym zapłonie, wyjąć płytę CD z mapą z modułu elektronicznego nawigacji wciskając przycisk wysuwania płyty Komunikat "Brak płyty CD w odtwarzaczu" wyświetla się na ekranie.

3

Potwierdzić "OK" przyciskając pokrętło obrotowe.

4

Zaznaczyć menu "Konfiguracje" następnie "Język".

10 Zaznaczyć menu "Konfiguracje" następnie "Język".

83C-17

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Głośnik Ponowne zlokalizowanie pojazdu należy przeprowadzić po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu elektronicznego nawigacji. Ustawić pojazd na zewnątrz w odsłoniętym miejscu i odczekać kilka minut. Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe, piktogram (1) koloru zielonego pojawia się na ekranie.

Jeśli pojazd nie jest prawidłowo usytuowany na mapie, przemieszczać się pojazdem w różnych osiach po drogach objętych mapami (wymagana odległość 1 do 3 km). UWAGA: operacja lokalizacji może wymagać maksymalnie 20 minut.

83C-18

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji

83C

Komunikat powitalny

Nawigacja – – – – – –

Ustawienia

naprowadzanie mapa notes adresowy czuwanie nagły wypadek konfiguracja Zegar

System

Regulacja godziny odniesienia

(Tryb "ekspert") Kod: 4112

Test systemu

Test Przycisków

Konfiguracja

Test Szyny – CAN V – CAN M – 11 C

Satelit

Czuwanie

Przyciski

– konfiguracja – typ UCC (Centralnego Modułu Połączeń) – wersja programu – data produkcji – 12 NC – checksum.

83C-19

Test funkcji

RDS/TMC – częstotliwość – poziom odbioru – jakość RDS

Pojazd – prędkość – +po włączeniu zapłonu – + ACC – SSPP – napięcie akumulatora – pas – + Światła pozycyjne – Bieg wsteczny – temperatura zewnętrzna

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji

83C

Komunikat powitalny

Ustawienia

Naprowadzanie

Język

Nawigacja

Notes adresowy

Mapa

Kryteria naprowad zania

Modyfikacja języka wyświetlanych menu

Konfiguracja ekranu – – – – –

Informacje o ruchu drogowym

Nagły wypadek

Informacje na temat systemu

Czuwanie

Jednostki

Odczyt błędów

Zakres – SDVC – komunikaty syntezy mowy – głośność

Konfiguracja – – – – – –

(Kod) 4112

– status czujnika – długość geograficzna – szerokość geograficzna – wysokość nad poziomem morza – liczba satelitów

Konfiguracja

kolor dzienny linia stanu kolor mapy kolor nocny regulacja jasności

Diagnostyka

Odczyt danych GPS

Czuwanie

Korekta prędkości

Regulacje wstępne

numer seryjny wersja produktu wersja programu tydzień produkcji rok produkcji wersja programu "CSB"

Odczyt stanów E/S – impuls obrotomierza – temperatura wewnętrzna – akumulator – przycisk wysuwania płyty – kierunek

83C-20

Symulacja – symulacja do wykorzystania – symulacja niemożliwa do wykorzystania

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Uwagi klienta

83C

EKRAN POZOSTAJE CZARNY EKRAN JEST PODŚWIETLONY LUB ZABLOKOWANY NA LOGO RENAULT ELEMENTY WYŚWIETLONE NA EKRANIE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ EKRAN WYŚWIETLA "BŁĘDNA KONFIGURACJA" BRAK WYŚWIETLANIA INFORMACJI RADIA NA EKRANIE "CARMINAT" (LUB WYŚWIETLONE INFORMACJE RADIA POZOSTAJĄ TAKIE SAME) BRAK KOMUNIKATÓW SŁOWNYCH BRAK KOMUNIKATÓW INFORMUJĄCYCH O RUCHU DROGOWYM NA EKRANIE NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR SATELITARNY BRAK INFORMACJI RADIA NA TABLICY WSKAZę NIKÓW (LUB DANE NIE SĄ AKTUALIZOWANE) SAMOCHÓD PRZESKAKUJE NA MAPIE PODCZAS NAPROWADZANIA, BARDZO CZĘSTE PRZETWARZANIE DANYCH PRZEZ SYSTEM LUB BŁĘDNE NAPROWADZANIE

83C-21

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

83C

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Ekran pozostaje czarny (nierozjaśniony) Sprawdzić zasilanie odtwarzacza CDROM. Zapłon wyłączony przed więcej niż 1 minutą, nacisnąć na przycisk "eject"

nie Czy dioda wyświetla się? Sprawdzić przy złączu odtwarzacza CD-ROM: – zasilanie + 12 V (ścieżka 1), – masę (ścieżka 10).

tak

Sprawdzić zasilanie Centralnego Modułu Połączeń. Po włączeniu zapłonu, nacisnąć na przycisk oświetlenia.

nie

Czy wyniki kontroli są prawidłowe?

tak Sprawdzić bezpiecznik zasilania i wiązkę przewodów (patrz schemat elektryczny pojazdu).

Wymienić odtwarzacz CDROM.

nie Czy Centralny moduł połączeń zapala się ? Sprawdzić przy złączu zielonym Centralnego Modułu Połączeń: – zasilanie + 12 V (ścieżka 10), – zasilanie + akcesoriów (ścieżka 9), – masa (ścieżka 12).

tak

nie

Czy wyniki kontroli są prawidłowe?

tak Sprawdzić bezpiecznik zasilania i wiązkę przewodów (patrz schemat elektryczny pojazdu).

83C-22

Wymienić Centralny Moduł Połączeń

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Sprawdzić połączenie między Centralnym Modułem Połączeń a odtwarzaczem CD-ROM. Zapłon wyłączony od więcej niż 1 minuty, włączyć zapłon. Dioda odtwarzacza CD-ROM powinna zapalić się.

nie Czy dioda wyświetla się? Sprawdzić przy złączu w kolorze szarym (ścieżka 7) Centralnego Modułu Połączeń, zasilanie modułu elektronicznego (ścieżka 6): – zapłon wyłączony = 0 V, – zapłon włączony = 12 V.

tak

Czy wyniki kontroli są prawidłowe?

Sprawdzić połączenie między odtwarzaczem CD-ROM a ekranem. – zasilanie + 12 V (ścieżki 15 i 16) – masa (ścieżki 2 i 9) – zasilanie budzika (ścieżka 12) (włączenie = 12-wyłączenie = 0 V)

Czy wyniki kontroli są prawidłowe?

tak Jeżeli wiązka przewodów jest prawidłowa, wymienić ekran.

nie

tak Sprawdzić wiązkę przewodów między centralnym modułem połączeń-odtwarzaczem CDROM. Jeżeli wiązka przewodów jest prawidłowa, wymienić odtwarzacz CDROM. nie

Jeżeli wiązka przewodów jest prawidłowa, wymienić odtwarzacz CD-ROM.

83C-23

Wymienić Centralny moduł połączeń.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Ekran jest podświetlony lub zablokowany na logo RENAULT Sprawdzić kompatybilność zaprogramowania tych elementów. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy przyciski migają.

nie Czy zestaw przycisków miga? System nie został skonfigurowany. Przeprowadzić procedurę wprowadzenia parametrów początkowych przyciskami "M" i "C".

tak

W pojeździe występuje problem braku zgodności między Centralnym Modułem Połączeń a odtwarzaczem CD-ROM. Sprawdzić numery katalogowe części w katalogu części zamiennych.

nie

Czy ekran wyświetla konfiguracje?

tak System działa prawidłowo.

nie

Sprawdzić połączenia multipleksowe (multimedia) między: – Centralnym Modułem Połączeń a odtwarzaczem CD-ROM, – odtwarzaczem CD-ROM a ekranem.

Czy pojazd jest wyposażony w radio "Wyższej klasy"? tak

Sprawdzić połączenia multipleksowe (multimedia) między: – Centralnym Modułem Połączeń a amplitunerem radia, – amplitunerem radia a odtwarzaczem CD-ROM, – odtwarzaczem CD-ROM a ekranem.

83C-24

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

83C

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Na ekranie pozostaje ciągle ten sam komunikat (na dowolnej stronie)

Elementy wyświetlane na ekranie pozostają niezmienione (mapa drogowa lub inny ekran). Wyłączyć zapłon i zaczekać na całkowite wyłączenie systemu (co najmniej 40 sekund). Ponownie włączyć zapłon.

Czy problem został rozwiązany?

nie

Sprawdzić połączenie multipleksowe między odtwarzaczem CD-ROM (ścieżki 9 i 18) a Centralnym Modułem Połączeń (ścieżki 3 i 4).

tak

System działa prawidłowo.

nie

Czy wyniki kontroli są prawidłowe?

tak Naprawić

83C-25

Wymienić odtwarzacz CDROM.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Ekran wyświetla "błąd konfiguracji"

Wyłączyć zapłon i zaczekać na całkowite wyłączenie systemu (co najmniej 40 sekund). Wykonać procedurę wprowadzania parametrów początkowych systemu przyciskami "M" i "C". (Zapoznać się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów początkowych").

Czy problem został rozwiązany?

nie

tak Problem nie jest związany z systemem nawigacji. Wykonać diagnostykę pojazdu (test sieci multipleksowej) przyrządem diagnostycznym.

System działa prawidłowo.

83C-26

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Informacje radia nie są wyświetlane na ekranie Carminat lub pozostają niezmienione (radio "wersja podstawowa")

Brak wyświetlania informacji radia na ekranie Carminat. Sprawdzić, czy radioodtwarzacz jest zasilany i czy emituje dźwięk.

Czy wyświetlony jest prawidłowy komunikat nawigacyjny?

nie

tak

Wyświetlacz jest zgaszony lub niedoświetlony, patrz odpowiednia diagnostyka.

Przy włączonym radiu, wykonać procedurę ustawiania parametrów początkowych za pomocą przycisków "M" i "C". Sprawdzić numer konfiguracji (należy zapoznać się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów początkowych").

Czy konfiguracja jest zgodna?

nie

tak Wyjść z procedury ustawiania parametrów początkowych i wyłączyć system na około 1 minutę. Usterka została usunięta.

83C-27

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Przy włączonym radiu wykonać autodiagnostykę Centralnego Modułu Połączeń w celu sprawdzenia połączenia "BUS IIC".

nie

Autodiagnostyka wyświetla komunikat "BUS IIC: OK"?

tak Sprawdzić napięcie na złączu szarym Centralnego Modułu Połączeń (ścieżka 27): – przy włączonym radiu = 12 V, – przy wyłączonym radiu = 0 V.

nie

Czy napięcie zmienia się?

tak Sprawdzić przewodzenie przewodów łączących radio z Centralnym Modułem Połączeń. Jeżeli wiązka przewodów jest prawidłowa wymienić radioodtwarzacz.

Wymieni ć Centralny Moduł Połączeń.

83C-28

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

83C

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Brak wyświetlania informacji z radia na ekranie systemu Carminat lub wyświetlanie tego samego komunikatu (wersja dla pojazdów "klasy wyższej")

Wyświetlacz systemu Carminat działa prawidłowo oprócz wyświetlacza radia. Sprawdzić czy radioodtwarzacz jest zasilany i czy działa.

Przy włączonym radiu, wykonać procedurę ustawiania parametrów początkowych za pomocą przycisków "M" i "C". Sprawdzić numer konfiguracji (należy zapoznać się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów początkowych").

Czy konfiguracja jest prawidłowa ?

nie

tak

Sprawdzić napięcie na szarym złączu Centralnego Modułu Połączeń (ścieżka 27): – przy włączonym radiu = 12 V, – przy wyłączonym radiu = 0 V.

Wyjść z procedury ustawiania parametrów początkowych i wyłączyć system na około 1 minutę. Usterka została usunięta.

nie

Czy napięcie zmienia się?

tak

Sprawdzić przewodzenie przewodów między: – amplitunerem i Centralnym Modułem Połączeń, – i czytnik CD-ROM. Jeżeli wiązka przewodów jest prawidłowa wymienić amplituner (patrz rozdział 86A).

Wymienić Centralny moduł połączeń.

83C-29

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Brak komunikatów syntezy mowy

Sprawdzić czy piktogram wyłączenia syntezy mowy jest zgaszony.

nie Nie świeci się? Nacisnąć na przycisk "C". Piktogram musi zgasnąć. tak

Nie świeci się?

nie

W menu "Volume", zmienić parametr "komunikaty syntezy mowy". Piktogram powinien zgasnąć.

tak

Wielokrotnie nacisnąć na przycisk "+" na klawiaturze. nie

Nie świeci się?

tak Usterka została usunięta.

Wymienić centralny moduł połączeń.

83C-30

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Czy następuje emisja komunikatu "głośniej"?

83C

tak

System działa prawidłowo. nie Wymienić głośnik nawigacji na inny (na przykład głośnik wysokich tonów pojazdu) i nacisnąć na przycisk "+".

Czy następuje emisja komunikatu "głośniej"?

nie

Jeśli pojazd jest wyposażony w opcję "synteza mowy", należy sprawdzić jej sposób działania.

Wymienić głośnik systemu nawigacji.

nie

Sprawdzić połączenie Centralny moduł połączeń – głośnik syntezy mowy. Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, wymienić Centralny Moduł Połączeń.

Czy system syntezy mowy działa?

tak Wymienić odtwarzacz CD-ROM.

83C-31

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Brak komunikatów informacyjnych na wyświetlaczu Funkcja informacji o ruchu drogowym działa w oparciu i antenę radioodtwarzacza. Piktogram "TMC" powinien wyświetlać się na zielono.

nie

Czy piktogram wyświetla się na zielono?

W ramach autodiagnostyki, wykonać test funkcji "RDS/TMC". Poziom odbioru musi wynosić ponad 50% (gdy pojazd znajduje się na zewnątrz).

nie

tak

Czy poziom jest wyższy niż 70%?

tak Sprawdzić zasilanie wzmacniacza anteny przez Centralny Moduł Połączeń (ścieżka 2, szare złącze): – system włączony = 12 V, – system wyłączony = 0 V.

Pojazd znajduje się w strefie geograficznej, która nie jest zarejestrowana na płycie CD. Piktogram gaśnie. System działa prawidłowo.

nie Czy napięcie jest prawidłowe? tak

Sprawdzić wiązkę przewodów pojazdu. Jeżeli wiązka przewodów jest prawidłowa wymienić Centralny Moduł Połączeń.

83C-32

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Skontrolować: – połączenia między anteną i Centralnym Modułem Połączeń, z podstawą anteny i z elementem sterującym, – przewody zagięte lub przycięte, – dokręcić podstawę anteny

nie

Czy są prawidłowe

tak Naprawić lub wymienić.

Wymienić antenę radia.

83C-33

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Nieprawidłowy odbiór satelitarny Nieprawidłowy odbiór: piktogram wyświetla się na czerwono.

Przy włączonym radioodtwarzaczu, wykonać procedurę wprowadzenia parametrów początkowych.

nie Na ekranie wyświetla się komunikat "antena GPS podłączona"?

Sprawdzić połączenia anteny z czytnikiem płyt CD, z podstawą anteny i z elementem sterującym.

tak Wyjść z procedury ustawiania parametrów początkowych i wyłączyć system na około 1 minutę. Problem jest związany z zakłóceniami spowodowanymi ukształtowaniem terenu. Procedura ponownej lokalizacji może zająć maksimum 20 minut. Piktogram powinien wyświetlać się na zielono.

nie

Czy połączenia są prawidłowe?

Naprawić

tak Za pomocą multimetru, sprawdzić napięcie na przewodzie antenowym, na złączu czytnika płyt CD (między końcówką i obudową). Wartość napięcia powinna wynosić około 4,5 V.

nie

Czy wartość napięcia jest prawidłowa?

tak Wymienić antenę satelitarną.

83C-34

Wymienić odtwarzacz CDROM.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Brak wyświetlania informacji radia na tablicy wskaźników lub wyświetlanie niezaktualizowanych informacji radia na tablicy wskaźników Rozwinąć ekran nawigacji i sprawdzić wyświetlanie danych radia na ekranie Carminat. Zmienić stację i zmodyfikować ustawienie głośności w celu potwierdzenia, że wyświetlanie nie jest zablokowane.

Czy na ekranie wyświetlane są dane radia?

nie

tak Przy włączonym radiu, wykonać procedurę ustawiania parametrów początkowych za pomocą przycisków "M" i "C". Sprawdzić numer konfiguracji (należy zapoznać się z rozdziałem "ustawienie parametrów początkowych"). Patrz odpowiednie drzewko wyszukiwania usterki.

Sprawdzić, czy na tablicy wskaźników dane radia są wyświetlane prawidłowo. Skontrolować: – połączenie multipleksowe (multimedialne) między tablicą wskaźników i systemem nawigacji (centralny moduł połączeń lub czytnik płyt CD), – połączenie "ON/OFF EXT" między centralnym modułem połączeń i tablicą wskaźników. Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy elektryczne".

Czy pomiary są prawidłowe?

nie

Naprawić

tak Wymienić tablicę wskaźników.

83C-35

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Pojazd przeskakuje na mapie podczas naprowadzania, system bardzo często przetwarza dane lub błędne naprowadzanie

Pojazd przeskakuje na mapie podczas naprowadzania, system bardzo często przetwarza dane lub błędne naprowandzanie.

Sprawdzić czy opcja "symulacja" jest wyłączona.

W menu wybrać "brak możliwości użycia symulacji".

Wyłączyć system, a następnie skontrolować sposób działania.

83C-36

83C

REGULATOR PRĘDKOŚCI 183D Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis

Te funkcje "Regulacji prędkości" oraz "Ograniczenia prędkości" są sterowane przez komputer wtrysku. Wymienia on informacje z modułem elektronicznym ABS, modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów oraz tablicą wskaźników. Moduł stosuje wartości zadane sterując obudową przepustnicy z silnikiem.

Pojazdy posiadają dwa typy wyposażenia: ● Regulacja prędkości pozwala na utrzymanie wybranej przez kierowcę prędkości. Funkcja może być w każdej chwili odłączona poprzez nacisk na pedał hamulca, sprzęgła lub na przycisk systemu. ● Ograniczanie prędkości pozwala kierowcy na wyznaczenie ograniczenia prędkości. Po jej przekroczeniu pedał gazu zostaje odłączony. Wybrane ograniczenie prędkości może być wyłączone w każdej chwili poprzez przekroczenie punktu oporu w pedale gazu.

1 2

83D

UWAGI: ● miganie lampki kontrolnej na tablicy wskaźników sygnalizuje kierowcy, że zadana prędkość nie może być utrzymana (na przykład ze względu na ukształtowanie terenu). ● Podczas wymiany komputera wtrysku, należy mu przekazać informację o obecności funkcji "Regulacji i ograniczania prędkości". W tym celu wystarczy włączyć te funkcje za pomocą przycisku na desce rozdzielczej,

Regulacja prędkości Ograniczenie prędkości

83D-1

REGULATOR PRĘDKOŚCI Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis

Oznaczenia 1 Przełącznik wyłączenie/regulacja/ograniczenie prędkości 2 Element sterujący na kierownicy 3 Pedał gazu 4 Tablica wskaźników 5 Czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji) 6 Czujnik pedału hamulca 7 moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów (zależnie od wersji) 8 Moduł elektroniczny ABS 9 Komputer wtrysku

83D-2

83D

REGULATOR PRĘDKOŚCI Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis OPIS Moduł elektroniczny systemu ABS wysyła: – informację "prędkość pojazdu", – informację "pedał hamulca wciśnięty". Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów wysyła informację "włączone przełożenie". Tablica wskaźników: ● wyświetla wartość zadaną (regulacja lub ograniczenie) (zapoznać się z rozdziałem 83A tablica wskaźników), ● powoduje zapalenie dwukolorowej lampki kontrolnej: – Regulator prędkości = zielony – Ogranicznik prędkości = bursztynowy Przy każdym włączeniu tych funkcji, wyświetlacz komputera pokładowego ustawia się na odpowiedniej stronie informacji.

UWAGA: Funkcje regulacji/ograniczania prędkości nie posiadają lampki kontrolnej "usterki".

83D-3

83D

elementy sterujące: ● przełącznik trójpozycyjny (Wyłączenie, Regulacja prędkości lub Ograniczenie prędkości), ● przełączniki na kierownicy pozwalające zmienić zadaną prędkość, wyłączyć funkcję lub przywołać zapamiętaną prędkość, ● czujniki pedału gazu i hamulca są używane przez układ wtrysku i światła stop, ● czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji) jest specyficzny dla funkcji regulacji prędkości. UWAGI: – pojazd posiada dwa czujniki sprzęgła (końca skoku do rozruchu silnika i początku skoku do funkcji regulacji prędkości), – pedał gazu musi koniecznie posiadać punkt oporu bezpieczeństwa pod koniec skoku.

Komputer wtrysku: ● odbiera informacje z pedału gazu, ● odbiera informacje z czujnika pedału hamulca, ● odbiera informacje z czujnika pedału sprzęgła (zależnie od wersji), ● odbiera informacje z przełącznika (trójpozycyjnego) ● odbiera informacje z elementów sterujących na kierownicy, ● informacje z modułu elektronicznego ABS ● odbiera informacje z modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów ● przekazuje informacje do tablicy wskaźników, ● steruje obudową przepustnicy z silnikiem lub przepływem wtryskiwanego oleju napędowego.

REGULATOR PRĘDKOŚCI Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

Przełącznik trójpozycyjny

Ścieżka

Przeznaczenie

A1 A2 A3

+ Lampka kontrolna + Po włączeniu zapłonu (obwód stop) Sterowanie Włączaniem-Wyłączaniem regulatora prędkości Sterowanie Włączaniem-wyłączaniem ogranicznika prędkości Masa Nie używana

B1 B2 B3

83D

Przełączniki na kierownicy

A: przycisk "Ponownie włączyć" = 900 Ω w przybliżeniu B: przycisk "O": 0 Ω w przybliżeniu C: przycisk "+" = 300 Ω w przybliżeniu D: przycisk "-" = 100 Ω w przybliżeniu

UWAGA: w przypadku demontażu styku obrotowego, należy zapoznać się z rozdziałem 84A Sterowaniesygnalizacja.

83D-4

REGULATOR PRĘDKOŚCI Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

83D

Włącznik świateł Stop (podwójny)

PEDAŁ PRZYSPIESZENIA

Funkcja "regulacja prędkości" wykorzystuje styk rozwarty (wspólny z włącznikiem świateł), czujnik ze stykiem zamkniętym jest wykorzystywany przez komputer wtrysku. Obie informacje są porównywane przez moduł elektroniczny wtrysku.

Ścieżka 1 2 3 4 5 6

Przeznaczenie Masa potencjometru 2 Masa potencjometru 1 Sygnał pedału potencjometru 1 Zasilanie potencjometru 1 Zasilanie potencjometru 2 Sygnał pedału potencjometru 2 Ścieżka

Oporność ścieżki 1 = 1200 ± 480 Ω Oporność ścieżki 2 = 1700 ± 680 Ω

A1 A2 B1 B2

WAŻNE: Aby system mógł działać, pojazd musi być koniecznie wyposażony w pedał gazu posiadający punkt oporu pod koniec skoku.

83D-5

Przeznaczenie Styk zamknięcia Styk otwarcia Styk otwarcia Styk zamknięcia

Przy montażu czujnika, należy pociągnąć za trzpień w celu kompensacji luzu regulacyjnego.

REGULATOR PRĘDKOŚCI Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

Czujnik pedału sprzęgła Pedał sprzęgła posiada dwa czujniki i jeden potencjometr: ● styk początku skoku (1) specyficzny dla funkcji "Regulacja prędkości" (złącze szare), styk zakończenia skoku ● (2) przeznaczony dla funkcji "wersja bez kluczyka" (niebieskie złącze), ● potencjometr (3) automatycznego hamulca parkingowego.

Przy montażu czujnika, należy pociągnąć za trzpień w celu kompensacji luzu regulacyjnego.

83D-6

83D

REGULATOR PRĘDKOŚCI Regulator prędkości: Działanie Włączanie: – przełącznik na "Regulacja prędkości" (lampka kontrolna "zielona" zapalona), – 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości podane orientacyjnie), – naciśnięcie na "SET" lub resume "R".

Wyłączanie: – zdecydowane wciśnięcie pedału gazu, – wciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła, – naciśnięcie na przycisk "O", – przełącznik w położeniu "zatrzymanie", – interwencja systemu kontroli trakcji, – interwencja komputera wtrysku (usterka lub nadmierna prędkość obrotowa silnika).

UWAGA: Miganie zadanej prędkości na tablicy wskaźników informuje kierowcę, że nie może być ona utrzymana.

83D-7

83D

REGULATOR PRĘDKOŚCI Ogranicznik prędkości: Działanie Włączanie: – przełącznik na "Ograniczniku prędkości" (lampka kontrolna koloru "bursztynowego" świeci się), – 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości podane orientacyjnie), – nacisnąć na "SET", "-" lub "R".

Wyłączanie: – mocne wciśnięcie pedału gazu (punkt oporu bezpieczeństwa) – przełącznik w położeniu "zatrzymanie", – interwencja komputera wtrysku (usterka lub nadmierna prędkość obrotowa silnika), – "Neutralne" lub "Parking" w przypadku skrzyń biegów automatycznych, – "Martwy punkt" w przypadku mechanicznych skrzyń biegów, – naciśnięcie na przycisk "0".

83D-8

83D

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA 184A Styk obrotowy

84A

WAŻNE: Wszystkie czynności związane z poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów muszą być wykonywane przez wykwalifikowany personel po specjalnym przeszkoleniu. UWAGA: Zabronione jest prowadzenie napraw systemów pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu. UWAGA: zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy.

Odłączyć dźwignie i elementy sterujące (wycieraczek, radia i świateł) oraz złącza styku obrotowego (airbag i regulator prędkości).

DEMONTAŻ Wymontować przedniej moduł poduszki powietrznej kierowcy. W tym celu wprowadzić śrubokręt w otwór (1) następnie wykonać ruch skierowany w górę (2).

Przed demontażem zespołu styku obrotowego, oznaczyć jego położenie upewniając się podczas demontażu, że koła są ustawione na wprost. Poluzować śrubę (4), a następnie wysunąć zespół kolumny kierownicy.

Odłączyć złącza (3) poduszki powietrznej w kierownicy i złącza przycisków regulatora prędkości (zależnie od wersji). UWAGA: Oddzielenie czujnika kąta koła kierownicy (5) nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić procedurę ustawienia parametrów początkowych (zapoznać się z rozdziałem 38C "Układ ABS" ).

Wymontować: – śrubę mocująca kierownicę po uprzednim wyprostowaniu kół, – kierownicę, – osłony kierownicy.

84A-1

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Styk obrotowy

84A

Cechy szczególne poduszki powietrznej

MONTAŻ Upewnić się, że koła są wciąż wyprostowane przed ustawieniem i zamocowaniem styku obrotowego.

WAŻNE: Przed ponownym podłączeniem przedniej poduszki powietrznej kierowcy, konieczne jest przeprowadzenie procedury kontroli działania systemu: – sprawdzić, czy lampka kontrolna poduszki powietrznej na tablicy wskaźników jest wyświetlona (zapłon włączony, moduł elektroniczny odblokowany), następnie wyłączyć zapłon, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza przedniej poduszki powietrznej kierowcy. Włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna gaśnie, – wyłączyć zapłon, podłączyć moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy na miejsce zapalników bezwładnościowych i ułożyć w kole kierownicy, – włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna zapala się na 3 sekundy przy włączeniu zapłonu a następnie gaśnie.

Cechy szczególne kierownicy WAŻNE: Wyżłobienia w kierownicy posiadają zabezpieczenia zapobiegające nieprawidłowemu montażowi. Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w rowki. Należy uważać, by ich nie uszkodzić.

Jeżeli lampka kontrolna nie gaśnie, patrz rozdział "Diagnostyka". UWAGA: Wszelkie niestosowanie się do powyższych zaleceń może doprowadzić do wadliwego funkcjonowania systemów pirotechnicznych, a nawet ich samoczynnego odpalenia. Podłączyć oba złącza (3) modułu przedniej poduszki powietrznej kierowcy przestrzegając odpowiednich kolorów. Po każdym demontażu wymieniać obowiązkowo śrubę mocującą kierownicę na nową i dokręcać ją momentem 4,4 daN.m.

Upewnić się czy złącza zostały prawidłowo zatrzaśnięte.

84A-2

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Dźwignia sterowania wycieraczek PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)

Ścieżka A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7

Przeznaczenie Sterowanie włączaniem czasowym wycieraczek przednich (wycieranie, przerywana praca wycieraczek lub czujnik opadów) Sterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednich Sterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednich Sterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szyby Nie używana Nie używana + Po zapłonie (wycieraczka) Sterowanie pompą spryskiwaczy tylnej szyby Sterowanie wycieraczką tylnej szyby Nie używana + Po wyłączeniu zapłonu Masa Nie używana Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego

UWAGA: Sprawdzenie działania sterowania wycieraczek i spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby możliwe jest za pomocą omomierza. Sterowanie

Ścieżki

Wartości

Pompa spryskiwaczy przedniej szyby Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na wolnym biegu Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na szybkim biegu Sterowanie wycieraczką na biegu przerywanym: Pozycja 1 Pozycja 2 Pozycja 3 Pozycja 4 Pozycja 5 Pompa spryskiwacza tylnej szyby Przerywany bieg wycieraczki tylnej szyby Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego

A4 - B4 i B5 - B1

0Ω

A3 - A7

0Ω

A2 - A7

0Ω

84A-3

A1 - A7

B1 - B4 i A4 - B5 B2 - B4 B5 - B7

9,6 kΩ 7,2 kΩ 4,8 kΩ 2,4 kΩ 0Ω 0Ω 0Ω 0Ω

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Dźwignia sterowania wycieraczek PODŁĄCZENIE (najbardziej kompletne)

Ścieżka A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7

Przeznaczenie Sterowanie światłami przeciwmgielnymi (przód) Nie używana Sterowanie świateł przeciwmgielnych tylnych Sterowanie sygnałem dźwiękowym Sterowanie kierunkowskazem prawym Masa Sterowanie kierunkowskazem lewym Światła pozycyjne + zabezpieczony (światła pozycyjne) + zabezpieczony (światła mijania) Światła mijania Nie używana + zabezpieczony (światła drogowe) Światła drogowe

UWAGA: Sprawdzenie sterowania światłami jest możliwe za pomocą omomierza. Sterowanie klaksonem i przycisków regulacji dźwiękowej prędkości przechodzi przez złącze (C) poprzez styk obrotowy. Ścieżki (obwód zamknięty)

Sterowanie Kierunkowskaz lewy Kierunkowskaz prawy Światła pozycyjne Światła mijania Światła drogowe (stałe lub mignięcie) Światła przeciwmgielne (przednie) Tylne światła przeciwmgielne

84A-4

A6 - A7 A5 - A6 B1 - B2 B3 - B4 B6 - B7 A1 - B2 A3 - B2

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Włącznik świateł awaryjnych Ścieżka 1 2 3 4

Przeznaczenie Nie używana Masa Włączanie czasowe modułu kierunkowskazów (+ przed zapłonem) Przerywacz- włącznik czasowy modułu sterującego kierunkowskazów

Kontrola multimetrem Ścieżka 2i3 2i3

Wartość

Przeznaczenie

Oporność Wyłączenie świateł nieskończona awaryjnych 0Ω Włączenie świateł awaryjnych

84A-5

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Regulacja natężenia oświetlenia

W celu demontażu regulatora natężenia oświetlenia, wymontować dwie śruby (A) mocujące element sterujący automatycznym hamulcem parkingowym, po czym odczepić płytkę.

PODŁĄCZENIE Ścieżka 1 2 3

Przeznaczenie + Lampka kontrolna Oświetlenie z regulacją natężenia Masa

Regulacja natężenia oświetlenia może być kontrolowana za pomocą omomierza: – oświetlenie przycisków (ścieżki 1 i 3) ≈ 70 Ω , – pokrętło regulacji (ścieżki 2 i 3) = od 0 do 420 Ω .

84A-6

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Automatyczny hamulec parkingowy

PODŁĄCZENIE Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Przeznaczenie Nie używana Masa Nie używana Sterowanie zwolnieniem hamulca podczas postoju Sterowanie kontrolką zaciągnięcia hamulca + Akumulatora Połączenie z modułem elektronicznym (ścieżka C2) Nie używana Połączenie z modułem elektronicznym (ścieżka D2) Sterowanie zaciągnięciem hamulca podczas postoju Nie używana + Oświetlenia elementu sterującego hamulcem

KONTROLA Ścieżka

Wartość

Przeznaczenie

10 i 2 9i7

≈0Ω ≈ 172 Ω

Zaciągnięcie hamulca podczas postoju

2i4 2 i 10 9i7

≈0Ω ≈0Ω ≈ 172 Ω

Zwolnienie hamulca podczas postoju

9i7

≈ 2700 Ω

Położenie spoczynkowe

84A-7

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Włącznik ogrzewania fotela

PODŁĄCZENIE Ścieżka A1 A2 A3 B1 B2 B3

KONTROLA SIATKI PRZEWODÓW OGRZEWANIA Oporność wkładu grzejnego (oparcie + siedzenie) wynosi około 2 Ω.

Przeznaczenie Sterowanie lampką kontrolną Nie używana Nie używana Wyjście masy wkładu grzewczego Masa + Oświetlenia

Dostęp do złącza wkładu grzejnego jest możliwy bez zdejmowania obicia z fotela, po wsunięciu ręki między oparcie a siedzenie. UWAGA: Kontrolka wyświetlona na tablicy wskaźników nie oznacza, że system jest aktywny.

DZIAŁANIE Ścieżka B2 - B1 B2 - B1

Przeznaczenie Włączanie Wyłączanie

84A

System ten posiada termostat i działa wyłącznie wtedy, gdy temperatura kabiny jest niższa od 12 °C ± 4 °C.

Wartość w omach 0Ω Oporność nieskończona

84A-8

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przycisk centralnego zamka

Ścieżka A1 A2 A3 B1 B2 B3

Przeznaczenie Zasilanie Masa Blokowanie Odblokowanie Zasilanie diody Masa świecącej diody

Kontrola multimetrem Ścieżka

Przeznaczenie

A1 / A2 A1 / A3 A1 / B1 A2 / B3

Oświetlenie Przycisku Blokowanie Odblokowanie Kontrolka

84A-9

Wartość ≈0Ω ≈ 30 Ω ≈ 30 Ω ≈ 1000 Ω

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb są przyczepione do wspornika, a wspornik do płata drzwi.

DEMONTAŻ Zabezpieczyć wykładzinę (np. nożem do kleju) i za pomocą szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków, odczepić płytkę podnośnika szyby (w tylnej części) , a następnie odłączyć jego złącza.

Oddzielić przełączniki do podnoszenia szyb od wspornika.

84A-10

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

PRZEŁĄCZNIKI PODNOŚNIKÓW PRZEDNICH SZYB W DRZWIACH KIEROWCY

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB NA DRZWIACH KIEROWCY

Pojazd może być wyposażony w trzy typy przełączników podnośników przednich szyb:

Pojazd może być wyposażony w dwa typy podwójnych przełączników:

●

Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i podnoszenie elektryczne szyby pasażera Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby kierowcy (zwykłe i impulsowe) oraz sterowanie jednopozycyjne dla szyby pasażera.

●

Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i pasażera bez połączeń multipleksowych Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby kierowcy i pasażera (zwykłe i impulsowe).

●

Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem multipleksowym Sposób montażu jest identyczny jak w modelu bez połączenia multipleksowego, ale inny jest sposób ułożenia przewodów.

UWAGA: Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia nocnego).

84A-11

●

Elektryczne podnoszenie szyb Jednopozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną prawą.

●

Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem impulsowym Dwupozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną prawą (sterowanie zwykłe i impulsowe dla szyb tylnych).

Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat układów elektrycznego podnoszenia szyb, patrz rozdział 87.

UWAGA: Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia nocnego).

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb ●

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy / Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze czarne (kierownica po lewej stronie)

●

PODŁĄCZENIE

A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

A1 A2

Przeznaczenie Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera + przed włączeniem zapłonu + Po wyłączeniu zapłonu Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera Masa Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy Nie używana

A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

Brak Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie kierowcy Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie kierowcy

ŚCIEŻKA B3

A2

A4

B5

B4

B4

A1

B3

Brak

α

α

A5

A5

α

α

A2

A2

α

B4

-

-

-

Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie kierowcy

B4

α

-

-

-

Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie kierowcy

B4 (2. rowek)

B4 (1. rowek)

-

-

-

Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy

B4 (1. rowek)

B4 (2. rowek)

-

-

-

Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy

-

-

B4

A5

A2

Sterowanie otwieraniem szyby po stronie pasażera

-

-

A5

B4

B4

Sterowanie zamykaniem szyby po stronie pasażera

A4

α A4 (1. rowek)

Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy

A4 (2. rowek)

Sterowanie zamykaniem szyby po stronie pasażera

Nie używana Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy + Po wyłączeniu zapłonu Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera + przed włączeniem zapłonu Nie używana Nie używana Nie używana Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy Masa Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera Nie używana

CZYNNOŚĆ

ŚCIEŻKA

Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy

Sterowanie otwieraniem szyby po stronie pasażera

Przeznaczenie

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem) (α = oporność nieskończona)

DZIAŁANIE (kontrola oporności przy użyciu multimetru) (α = oporność nieskończona)

CZYNNOŚĆ

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze czarne (kierownica z prawej strony) Ścieżka

Ścieżka

84A

-

-

α

B5 B5 (2. rowek) B5 (1. rowek)

-

-

-

-

-

-

B4

A2

84A-12

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb ●

Impulsowe sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy i pasażera bez połączenia multipleksowego złącze szare (kierownica z lewej strony) Ścieżka A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

A1

Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera Połączenie z przełącznikiem szyby pasażera + Po wyłączeniu zapłonu Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy Nie używana Nie używana Nie używana Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera Połączenie z przełącznikiem szyby pasażera Masa Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy Nie używana

A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie kierowcy Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie kierowcy Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie pasażera Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie pasażera

Przeznaczenie Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy Nie używana + Po wyłączeniu zapłonu Połączenie z przełącznikiem szyby pasażera Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera Nie używana Nie używana Nie używana Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy Masa Połączenie z przełącznikiem szyby pasażera Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem) (α = oporność nieskończona)

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem) (α = oporność nieskończona)

Brak

Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy i pasażera bez połączenia multipleksowego złącze szare (kierownica po prawej stronie) Ścieżka

Przeznaczenie

CZYNNOŚCI

●

ŚCIEŻKI

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI A1/B4 B3/B4

B4/A5

B4/B6

α

-

-

0

α

-

-

α

0

-

-

-

-

-

-

B2/B3

A1/A2

A4/B4

B5/B4

α

α

α

α

Brak

α

α

Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie kierowcy

0

Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie kierowcy

-

-

-

-

α

0

-

-

-

-

0

α

0

α

84A

0 0 (1. (2. rowek) rowek)

Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy

0 0 (1. (2. rowek) rowek)

0 0 (2. (1. rowek) rowek)

Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy

0 0 (2. (1. rowek) rowek)

-

Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie pasażera

-

-

α

0

-

-

Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie pasażera

-

-

0

α

-

Otwieranie impulsowe szyby pasażera

0 0 (2. (1. rowek) rowek)

-

-

Otwieranie impulsowe szyby pasażera

-

-

0 0 (2. (1. rowek) rowek)

Zamykanie impulsowe strona pasażera

0 0 (1. (2. rowek) rowek)

-

-

Zamykanie impulsowe strona pasażera

-

-

0 0 (1. (2. rowek) rowek)

84A-13

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb ●

Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy i pasażera z połączeniem multipleksowym złącze czarne (kierownica po stronie prawej i lewej) Ścieżka

Przeznaczenie

A1 A2

Nie używana Sterowanie prawym podnośnikiem szyby + Po wyłączeniu zapłonu Sterowanie lewym podnośnikiem szyby Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Sterowanie prawym podnośnikiem szyby Masa Sterowanie lewym podnośnikiem szyby Nie używana

A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem) (α = oporność nieskończona)

●

84A

Podnoszenie elektryczne tylnej szyby ze sterowaniem zwykłym: złącze białe (kierownica po stronie prawej i lewej)

Ścieżka

Przeznaczenie

A1 A2

Nie używana Sterowanie prawym podnośnikiem szyby + Po wyłączeniu zapłonu Sterowanie lewym podnośnikiem szyby + przed włączeniem zapłonu Nie używana Nie używana Nie używana Sterowanie prawym podnośnikiem szyby Masa Sterowanie lewym podnośnikiem szyby Nie używana

A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)

ŚCIEŻKI

ŚCIEŻKI

CZYNNOŚCI

CZYNNOŚCI A4/B4

B5/B4

A2/B4

B3/B4

Brak

α

α

α

α

Brak

Zwykłe otwieranie strona lewa

0

α

-

-

Zwykłe zamykanie strona lewa

α

Impulsowe otwieranie strona lewa

0 (1. rowek)

0 (2. rowek)

-

Impulsowe zamykanie strona lewa

0 (2. rowek)

0 (1. rowek)

-

-

Otwieranie zwykłe strona prawa

-

-

0

α

Zamykanie zwykłe strona prawa

-

-

α

0

Otwieranie impulsowe strona prawa

-

-

0 (1. rowek)

0 (2. rowek)

Zamykanie impulsowe strona prawa

-

-

0 (2. rowek)

0 (1. rowek)

0

-

-

-

84A-14

A4

B5

A2

B3

A5

A5

A5

A5

Otwieranie po stronie prawej

-

-

B4

A5

Zamykanie po stronie prawej

-

-

A5

B4

Otwieranie strona lewa

B4

A5

-

-

Zamykanie strona lewa

A5

B4

-

-

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb ●

Podnośnik impulsowy szyby tylnej: złącze brązowe (wszystkie typy) Ścieżka

Przeznaczenie

A1

Sterowanie prawym podnośnikiem szyby + przed włączeniem zapłonu + Po wyłączeniu zapłonu + przed włączeniem zapłonu Sterowanie lewym podnośnikiem szyby Nie używana Nie używana Sterowanie prawym podnośnikiem szyby + przed włączeniem zapłonu Masa + przed włączeniem zapłonu Sterowanie lewym podnośnikiem szyby

A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem) (α = oporność nieskończona) ŚCIEŻKI CZYNNOŚCI A5/B4 B6/B4 A1/B4 B2/B4 Brak

α

α

α

α

Otwieranie ze sterowaniem zwykłym strona prawa

-

-

0

α

Zamykanie ze sterowaniem zwykłym strona prawa

-

-

α

0

Otwieranie impulsowe strona prawa

-

-

0 0 (1. (2. rowek) rowek)

Zamykanie impulsowe strona prawa

-

-

0 0 (2. (1. rowek) rowek)

Otwieranie ze sterowaniem zwykłym strona lewa

0

α

-

-

Zamykanie ze sterowaniem zwykłym strona lewa

α

0

-

-

Impulsowe otwieranie strona lewa

0 0 (1. (2. rowek) rowek)

-

-

Impulsowe zamykanie strona lewa

0 0 (2. (1. rowek) rowek)

-

-

84A-15

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA SZYBY PASAŻERA W DRZWIACH PASAŻERA

●

Impulsowy podnośnik szyby z połączeniem multipleksowym: złącze czarne (kierownica po stronie prawej i lewej) Ścieżka A1 A2 A3 B1 B2 B3

Przeznaczenie Nie używana Masa Sterowanie podnośnikiem Sterowanie podnośnikiem Nie używana + Po wyłączeniu zapłonu

CZYNNOŚCI

Pojazd może być wyposażony w dwa typy przełączników podnośników przednich szyb: ● Impulsowy podnośnik szyb bez połączenia multipleksowego ● Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem multipleksowym ● Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem zwykłym ●

Impulsowy podnośnik szyby bez połączenia multipleksowego: złącze szare (kierownica po stronie prawej i lewej)

A1 A2 A3

Sterowanie podnośnikiem Sterowanie podnośnikiem Połączenie z przełącznikiem szyby kierowcy Połączenie z przełącznikiem szyby kierowcy Masa + po zapłonie oświetlenia przełącznika

CZYNNOŚCI

A3/A2

B1/A2

Brak

α

α

Otwieranie ze sterowaniem zwykłym

0

α

Zamykanie ze sterowaniem zwykłym

α

0

Otwieranie impulsowe

0 (1. rowek)

0 (2. rowek)

Zamykanie impulsowe

0 (2. rowek)

0 (1. rowek)

●

Przeznaczenie

B2 B3

ŚCIEŻKI

(α = oporność nieskończona)

Ścieżka

B1

84A

Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem zwykłym: złącze brązowe (kierownica po stronie prawej i lewej) Ścieżka A1 A2 A3 B1 B2 B3

Przeznaczenie Połączenie drzwi kierowcy Masa Sterowanie podnośnikiem Sterowanie podnośnikiem Połączenie drzwi kierowcy + Po wyłączeniu zapłonu

ŚCIEŻKI A1/B1

A2/A3

Brak

α

α

Otwieranie ze sterowaniem zwykłym

α

0

Zamykanie ze sterowaniem zwykłym

0

CZYNNOŚCI

α

Otwieranie impulsowe

0 (2. rowek)

0 (1. rowek)

Zamykanie impulsowe

0 (1. rowek)

0 (2. rowek)

(α = oporność nieskończona)

84A-16

ŚCIEŻKI B1

A3

Brak

B2

A1

Otwieranie ze sterowaniem zwykłym

B2

A2

Zamykanie ze sterowaniem zwykłym

A2

A1

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB W DRZWIACH TYLNYCH

●

84A

Impulsowy podnośnik szyby

Ścieżka A1 A2 A3 B1 B2 B3

Przeznaczenie Sterowanie podnośnikiem Masa przełączona (blokowanie podnośnika szyby) Połączenie ze sterowaniem podnośnika szyby kierowcy Połączenie ze sterowaniem podnośnika szyby kierowcy Sterowanie podnośnikiem + po zapłonie oświetlenia przełącznika

ŚCIEŻKI CZYNNOŚCI

●

Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem zwykłym

Ścieżka A1 A2 A3 B1 B2 B3

Przeznaczenie Połączenie ze sterowaniem podnośnika szyby kierowcy Masa przełączona (blokowanie podnośnika szyby) Sterowanie silnikiem podnośnika szyb Sterowanie silnikiem podnośnika szyb Połączenie ze sterowaniem podnośnika szyby kierowcy + po zapłonie oświetlenia przełącznika

A3

B1

Brak

A1

B2

Zamykanie ze sterowaniem zwykłym

A1

A2

Otwieranie ze sterowaniem zwykłym

A2

B2

B2

Brak

A3

B1

Zamykanie ze sterowaniem zwykłym

A2

-

Otwieranie ze sterowaniem zwykłym

-

A2

Zamykanie impulsowe

A2 (1. rowek)

A2 (2. rowek)

Otwieranie impulsowe

A2 (2. rowek)

A2 (1 rowek)

UWAGA: Przełącznik ten posiada bardzo dużą oporność wewnętrzną, nie jest możliwa jej kontrola omomierzem.

ŚCIEŻKI

CZYNNOŚCI

A1

Jednakże, można założyć zworę na odpowiednie ścieżki, w celu określenia stanu przełącznika.

84A-17

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Przełączniki funkcji bezpieczeństwo dzieci

W trakcie blokowania zamków drzwi czerwona lampka kontrolna (sterowana przez Moduł Zespolony w Kabinie) zapala się na przełączniku. Przełącznik ten jest używany do uniemożliwienia blokowania zamków drzwi tylnych oraz opuszczania szyb (zależnie od wersji). ●

Elektryczne podnoszenie szyb Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci informuje Moduł Zespolony w Kabinie, który steruje przekaźnikiem bezpieczeństwo dzieci.

●

Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem impulsowym Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci przełącza lub nie masę sterowania przełącznikami impulsowego podnoszenia szyb tylnych i informuje Moduł Zespolony w Kabinie o jej stanie.

UWAGA: Funkcja bezpieczeństwo dzieci aktywna, na ścieżkach B1 i B2 nieskończoność. Ścieżka A1 A2 A3

B1 B2 B3

Przeznaczenie + Po wyłączeniu zapłonu Nie używana Sterowanie kontrolką systemu "bezpieczeństwo dzieci" (zależnie od wersji) Blokowanie podnośników szyb tylnych "bezpieczeństwo dzieci" (zależnie od wersji) Masa Nie używana

84A-18

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Czujnik otwarcia drzwi Aby tryb "bez użycia kluczyka" mógł działać, klamki drzwi powinny być wyposażone w czujniki: – obecności (A) wykrywający obecność ręki użytkownika, wyposażony w odbłyśnik umieszczony na klamce, – ruchu mający na celu sterowanie otwieraniem, kiedy czujniki obecności już nie działają (po dłuższym okresie unieruchomienia pojazdu).

UWAGA: W celu wymontowania klamki, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia.

PODŁĄCZENIE Ścieżka 1 2 3

Przeznaczenie + Akumulatora Masa Sygnał czujnika

84A-19

84A

WAŻNE: Aby mógł wykryć obecność dłoni użytkownika, czujnik musi być wyposażony w osłonę (B) przezroczystą i w odbłyśnik wbudowany w klamkę. Pęknięcia i zarysowania mogą wpłynąć negatywnie na sposób działania otwierania w trybie bez użycia kluczyka.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Zamki drzwi Zamki drzwi różnią się zależnie od poziomu wyposażenia pojazdu: ● wersja z niższym poziomem wyposażenia (złącze 4-ścieżkowe) jest wyposażona w blokadę elektryczną i w czujnik zamknięcia (pojazdy nie są wyposażone w czujniki progowe). ● wersja z wyższym poziomem wyposażenia (złącze 6-ścieżkowe) jest wyposażona w funkcję dodatkowego blokowania pozwalającego na wyłączenie działania klamek wewnętrznych. Funkcja ta może być używana do elektrycznej blokady bezpieczeństwo dzieci.

●

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia przód strona lewa Ścieżka A B C D E F

●

●

Przeznaczenie

A B C D E F

Silniczek dodatkowego blokowania lub Silniczek dodatkowego blokowania Przełącznik drzwiowy Przełącznik drzwiowy Silniczek blokowania Silniczek blokowania

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia tył strona lewa

C D E

Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona lewa

F Ścieżka A B C D

●

A B C D

Przeznaczenie Silniczek blokowania Silniczek blokowania i blokada bezpieczeństwo dzieci Przełącznik drzwiowy -przełącznik blokady bezpieczeństwo dzieci Przełącznik drzwiowy Silnik dodatkowej blokady bezpieczeństwo dzieci Przełącznik blokady bezpieczeństwa

Przeznaczenie Silniczek blokowania Silniczek blokowania Przełącznik drzwiowy Przełącznik drzwiowy

●

Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona prawa Ścieżka

Silniczek blokowania Silniczek blokowania Przełącznik drzwiowy Przełącznik drzwiowy Silniczek dodatkowego blokowania Silniczek dodatkowego blokowania

Ścieżka

A B

●

Przeznaczenie

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia przód strona prawa

Ścieżka

PODŁĄCZENIE

84A

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia tył strona prawa Ścieżka

Przeznaczenie

A B

Przełącznik blokady bezpieczeństwa Silnik dodatkowego blokowania lub blokada bezpieczeństwo dzieci (drzwi tylne) Przełącznik drzwiowy Przełącznik drzwiowy - przełącznik blokady bezpieczeństwo dzieci Silniczek blokowania i blokada bezpieczeństwo dzieci Silniczek blokowania

C D

Przeznaczenie Przełącznik drzwiowy Przełącznik drzwiowy Silniczek blokowania Silniczek blokowania

E F

84A-20

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Elektryczny zamek tylnej klapy

84A

PODŁĄCZENIE

Zamek tylnej klapy jest identyczny we wszystkich pojazdach. Demontaż zamka tylnej klapy wymaga demontażu poszycia, (zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia). Wymontować trzy śruby (A) mocujące wspornik, odłączyć złącze zamka i wyjąć zespół. Na stole warsztatowym, oddzielić wspornik od zamka wymontowując dwie śruby mocujące (B).

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Zasilanie silnika (połączenie z elementem sterującym) Zasilanie silnika (połączenie z modułem zespolonym w kabinie) Sygnał otwierania (czujnik progowy) Masa

2 3 4

84A-21

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Mechanizm otwierania tylnej klapy Demontaż mechanizmu otwierania tylnej klapy (C) wymaga demontażu jej poszycia, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia).

84A

PODŁĄCZENIE UWAGA: Przełącznik otwierania tylnej klapy jest przełącznikiem całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.

Odłączyć sterowanie otwieraniem tylnej klapy, a następnie odczepić.

Ścieżka 1 2

84A-22

Przeznaczenie Połączenie z zamkiem tylnej klapy Masa

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Zamek tylnej szyby

84A

PODŁĄCZENIE

Demontaż zamka otwieranej tylnej szyby wymaga demontażu okładziny, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia). Odłączyć złącze. Wymontować dwie śruby mocujące (A).

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Zasilanie silnika (połączenie z elementem sterującym) Zasilanie silnika (połączenie z modułem zespolonym w kabinie). Sygnał otwierania (czujnik progowy) Masa

2 3 4

84A-23

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Sterowanie otwieraniem tylnej szyby Demontaż mechanizmu otwierania tylnej szyby (B) wymaga demontażu okładziny, (zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia).

84A

PODŁĄCZENIE UWAGA: Przełącznik otwierania tylnej szyby jest przełącznikiem całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.

Odłączyć mechanizm otwierania tylnej szyby, a następnie odczepić.

Ścieżka 1 2

84A-24

Przeznaczenie Masa Połączenie z zamkiem tylnej szyby (ścieżka 1)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Sterowanie lusterkami wstecznymi STEROWANIE LUSTERKAMI ZEWNĘTRZNYMI REGULOWANYMI ELEKTRYCZNIE Zależnie od poziomu wyposażenia, pojazd może być wyposażony w różne typy sterowania lusterkami wstecznymi: ● Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie ● Sterowanie lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie składanymi bez połączeń multipleksowych ● Sterowanie składanymi lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie z połączeniem multipleksowym

UWAGA: Układy sterowania lusterkami z połączeniami multipleksowymi i bez są identyczne, różnią się tylko przewody. ●

Sterowanie składanych lusterek zewnętrznych regulowanych elektrycznie, połączonych z siecią multipleksową (opcja: zapamiętywanie ustawienia fotela kierowcy)

Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3 4 5

Sygnał składanych lusterek wstecznych + Po wyłączeniu zapłonu Wspólny silnik lusterek wstecznych Masa Wspólna ścieżka lusterek wstecznych składanych Sterowanie w górę-w dół lusterka wstecznego prawego Sterowanie, w górę-w dół lusterka wstecznego lewego Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego prawego Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego lewego Nie używana

6 7 8 9 10 ●

●

Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie

Ścieżka

Przeznaczenie

A1

Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego lewego + przed włączeniem zapłonu Kierunek góra-dół lusterka wstecznego lewego Nie używana Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego prawego Kierunek góra-dół lusterka wstecznego prawego Masa Ścieżka wspólna silników

A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4

84A-25

84A

Sterowanie lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie i składanymi, bez połączeń multipleksowych (bez funkcji zapamiętywania)

Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3 4 5 6

Wspólna ścieżka silników składania + Po wyłączeniu zapłonu Wspólna ścieżka lusterek wstecznych Masa + przed włączeniem zapłonu Kierunek góra-dół lusterka wstecznego prawego Kierunek góra-dół lusterka wstecznego lewego Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego prawego Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego lewego Sterowanie składaniem lusterek wstecznych

7 8 9 10

UWAGA: Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu napięcia + po zapłonie (bez włączania oświetlenia nocnego).

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Lusterko wsteczne w kabinie Lusterko wsteczne wewnętrzne może być wyposażone w system zmiany przyciemnienia zależnie od natężenia światła (elektro-chrom). System ten działa porównując natężenie światła mierzone przez dwa czujniki: – czujnik (A) znajdujący się po stronie przedniej szyby, – czujnik (B) znajdujący się po stronie lusterka.

84A

UWAGA: Zewnętrzne lusterka wsteczne mogą być wyposażone w ten system. W takim przypadku modyfikacja przyciemnienia jest sterowana przez wewnętrzne lusterko wsteczne. (Zewnętrzne lusterka wsteczne nie posiadają czujnika natężenia światła).

PODŁĄCZENIE Ścieżka 1 2 3 4

84A-26

Przeznaczenie Zasilanie Masa Informacja o natężeniu światła (ścieżka 3E zewnętrzne lusterko wsteczne) Informacja o natężeniu światła (ścieżka 3D)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie składają się z: – dwóch silniczków regulacji (pionowej i poziomej), – sondy temperatury zewnętrznej (strona prawa), – silniczka składania (zależnie od wersji), – systemu usuwania szronu z lusterka (zależnie od wersji), – systemu modyfikacji przyciemnienia zależnie od natężenia światła zewnętrznego (elektro-chrom) związany z wewnętrznym lusterkiem wstecznym (zależnie od wersji), – połączenia multipleksowego (zależnie od wersji).

84A

PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne) Ścieżka 1B 1C 1D 1E 1F 1G 2A 2B 2C 2D 2E 2F 2G 2H 3B 3C 3D 3E 3F 3G

Przeznaczenie Usuwanie szronu z lusterka Usuwanie szronu z lusterka Sonda temperatury (strona prawa) Sonda temperatury (strona prawa) Nie używana Nie używana Silnik regulacji poziomej Silnik regulacji pionowej Połączenie silników Potencjometr położenia poziomego Potencjometr położenia pionowego Zasilanie Masa Nie używana Silnik składania Silnik składania Informacja o natężeniu światła (wewnętrzne lusterko wsteczne) Informacja o natężeniu światła (wewnętrzne lusterko wsteczne) Nie używana Nie używana

Oporność systemu usuwania szronu wynosi około 10 Ω. Możliwe jest sprawdzenie systemu elektrycznego przyciemniania lusterek używając baterii 1,5 V (R6) na ścieżkach 3D i 3E. WAŻNE: W pojazdach wyposażonych w opcję "zapamiętywanie ustawienia stanowiska kierowcy", zewnętrzne lusterka wsteczne są wyposażone w połączenie multipleksowe. Połączenie to pozwala na zebranie informacji przechowywanych w silniczkach podnośników szyb (zapoznać się z rozdziałem 88D: "Zapamiętywanie ustawień stanowiska kierowcy").

84A-27

Tafla szkła lusterka wstecznego powinna stopniowo przyciemniać się.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Sonda temperatury zewnętrznej Czujnik temperatury zewnętrznej znajduje się w zewnętrznym lusterku wstecznym po stronie prawej. W celu uzyskania dostępu do czujnika, konieczne jest wymontowanie szyby z powłoką odblaskową (zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia).

84A

MONTAŻ Połączyć dwa przewody sondy temperatury za pomocą osłon termokurczliwych. Ponownie zamontować szkło odblaskowe.

Kontrola oporności sondy temperatury

DEMONTAŻ Wymontować śrubę mocującą (A).

Temperatura w przybliżeniu w °C

Przeciąć przewody w miejscu oznaczonym symbolem (B).

84A-28

Oporność sondy w Ω

między 0 a 5

między 5400 a 6200

między 6 a 10

między 4400 a 5400

miedzy 11 a 15

między 3700 a 4400

między 16 a 20

między 3000 a 3700

między 21 a 25

między 2500 a 3000

między 26 a 30

między 2100 a 2500

między 31 a 35

między 1700 a 2100

między 36 a 40

między 1450 a 1700

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Uwagi klienta

NIEPRAWIDŁOWE WYŚWIETLANIE TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ

BRAK FUNKCJI USUWANIA SZRONU

BRAK FUNKCJI PRZYCIEMNIANIA LUSTERKA LUB LUSTEREK WSTECZNYCH ZEWNĘTRZNYCH

BRAK FUNKCJI ELEKTRYCZNEGO PRZYCIEMNIANIA LUSTERKA WSTECZNEGO W KABINIE

BRAK MOŻLIWOŚCI REGULACJI ELEKTRYCZNEJ ZEWNĘTRZNYCH LUSTEREK WSTECZNYCH

BRAK FUNKCJI ELEKTRYCZNEGO SKŁADANIA ZEWNĘTRZNYCH LUSTEREK WSTECZNYCH

KONTROLA STEROWANIA LUSTEREK WSTECZNYCH (ZWYKŁYCH)

KONTROLA STEROWANIA ZEWNĘTRZNYMI LUSTERKAMI WSTECZNYMI (SKŁADANYMI)

84A-29

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Nieprawidłowe wyświetlanie temperatury zewnętrznej Nieprawidłowe wyświetlanie temperatury zewnętrznej

Sprawdzić oporność sondy lusterka wstecznego (ścieżki 1D-1E).

Czy oporność jest odpowiednia do temperatury?

nie

Wymienić sondę temperatury.

tak

Czy pojazd jest wyposażony w system nawigacji Carminat?

Sprawdzić oporność sondy na tablicy wskaźników (ścieżki 6 i 21).

nie

tak Sprawdzić oporność sondy przy centralnym module połączeń (ścieżki 16 i 17 złącze szare).

Czy oporność jest odpowiednia do temperatury?

nie

Sprawdzić wiązkę przewodów. Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy elektryczne".

nie

Czy oporność jest odpowiednia do temperatury?

tak

tak

Wymienić tablicę wskaźników.

Wymienić centralny moduł połączeń.

84A-30

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Brak funkcji usuwania szronu Szkło zewnętrznego lusterka wstecznego pozostaje zaszronione.

Czy problem dotyczy tylko jednego lusterka zewnętrznego?

nie

tak Sprawdzić zasilanie (+ 12 V) lusterka wstecznego.

Czy jest napięcie "+ 12 V" na ścieżce 1B?

Sprawdzić wiązkę przewodów między lusterkiem wstecznym a przełącznikiem. Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy elektryczne".

nie

tak Sprawdzić oporność obwodu odszraniania lusterka. Oporność powinna wynosić około 10 Ω (ścieżki 1B-1C).

Oporność jest prawidłowa?

Sprawdzić wiązkę przewodów lusterka wstecznego lub wymienić szkło lusterka wstecznego.

nie

tak Sprawdzić masę obwodu odszraniania na ścieżce 1C wiązki przewodów lusterka wstecznego.

84A-31

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Czy działa usuwanie szronu z tylnej szyby?

nie

84A

Sprawdzić bezpiecznik zasilania.

tak Skontrolować przewody między przełącznikiem a lusterkami wstecznymi (złącze).

Bezpiecznik jest prawidłowy?

nie

Wymienić bezpiecznik.

tak Skontrolować działanie przełącznika (konsola sterowania klimatyzacji).

Przełącznik jest prawidłowy?

tak Sprawdzić wiązkę przewodów pojazdu (zasilanie i masa).

84A-32

nie

Wymienić konsolę sterowania.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka lub lusterek wstecznych zewnętrznych Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka lub lusterek wstecznych zewnętrznych.

Czy problem dotyczy tylko jednego lusterka zewnętrznego?

nie

tak Używając baterii elektrycznej 1,5 V, sprawdzić działanie obwodu elektrycznego przyciemniania (zasilanie 3D / masa 3E).

Czy lusterko przyciemnia się?

Sprawdzić wiązkę przewodów lusterka wstecznego lub wymienić szkło lusterka wstecznego.

nie

tak Skontrolować wiązki przewodów między lusterkami wstecznymi zewnętrznymi i wewnętrznym: złącze, zasilanie (ścieżki 4-3E) i masa (ścieżki 3-3D).

84A-33

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Skontrolować działanie elektrycznego przyciemniania lusterka wstecznego w kabinie.

Czy lusterko wsteczne w kabinie działa?

Zapoznać się z drzewkiem diagnostycznym "brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka wstecznego w kabinie".

nie

tak Skontrolować wyjścia lusterka wstecznego w kabinie (sterowanie na ścieżce 4, masa na ścieżce 3).

Czy jest napięcie na zaciskach (maksimum 15 V)?

nie

Wymienić lusterko wsteczne w kabinie.

tak Skontrolować wiązki przewodów między lusterkami wstecznymi w kabinie-na zewnątrz kabiny (złącze, zasilanie i masa).

84A-34

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka wstecznego w kabinie Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka wstecznego w kabinie.

Sprawdzić bezpiecznik zabezpieczający.

Bezpiecznik jest prawidłowy?

nie

Wymienić bezpiecznik.

tak Sprawdzić zasilanie napięciem + 12 V (ścieżka 1) i masa (ścieżka 2) lusterka wstecznego w kabinie posługując się multimetrem.

Zgadza się?

Sprawdzić wiązkę przewodów pojazdu. Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy elektryczne".

nie

tak Wymienić lusterko wsteczne w kabinie. Skontrolować działanie szkieł elektrochromowych zewnętrznych lusterek wstecznych.

84A-35

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Brak możliwości elektrycznej regulacji zewnętrznych lusterek wstecznych Brak możliwości regulacji elektrycznej zewnętrznych lusterek wstecznych.

Czy problem dotyczy-tylko jednego lusterka zewnętrznego?

Skontrolować działanie elementu sterującego lusterek wstecznych.

nie

tak Sprawdzić zasilanie i masę lusterka wstecznego za pomocą multimetru: regulacja pozioma (ścieżki 2A i 2C).

Czy napięcie zmienia się, kiedy włączone jest sterowanie?

nie

tak Sprawdzić zasilanie i masę lusterka wstecznego za pomocą multimetru: regulacja pionowa (ścieżki 2B i 2C).

Czy napięcie zmienia się, kiedy włączone jest sterowanie?

Sprawdzić wiązkę przewodów między lusterkiem wstecznym a elementem sterującym. Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy elektryczne".

nie

tak Sprawdzić wiązkę przewodów zewnętrznego lusterka wstecznego lub wymienić to lusterko.

84A-36

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Brak działania funkcji składania zewnętrznych lusterek wstecznych Brak funkcji elektrycznego składania zewnętrznych lusterek wstecznych.

Czy problem dotyczy tylko jednego lusterka zewnętrznego?

Skontrolować działanie elementu sterującego lusterek wstecznych.

nie

tak Sprawdzić zasilanie i masę lusterka wstecznego za pomocą multimetru: silniczek funkcji składania (ścieżki 3B i 3C).

Czy napięcie zmienia się-kiedy włączone jest sterowanie?

Sprawdzić wiązkę przewodów między lusterkiem wstecznym a elementem sterującym. Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy elektryczne".

nie

tak Sprawdzić wiązkę przewodów zewnętrznego lusterka wstecznego lub wymienić to lusterko.

84A-37

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Kontrola sterowania lusterek wstecznych (zwykłych) Sprawdzić zasilanie elementu sterującego: + 12 V na ścieżce A2, obecność masy na ścieżce B3.

Sprawdzić bezpiecznik i wiązkę przewodów pojazdu.

nie Zgadza się?

tak Sprawdzić zasilanie i masę silniczka regulacji poziomej lusterka po stronie kierowcy (ścieżki A3 i B4).

Czy napięcie zmienia się, kiedy włączone jest sterowanie?

nie

tak Sprawdzić zasilanie i masę silniczka regulacji pionowej (ścieżki A1 i B4).

Czy napięcie zmienia się, kiedy włączone jest sterowanie?

nie

tak Sprawdzić zasilanie i masę silniczków regulacji lusterka po stronie pasażera (poziomej ścieżki B1 i B4 oraz pionowej ścieżki B2 i B4). nie

Wymienić element sterujący.

84A-38

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Kontrola sterowania lusterkami wstecznymi (składanymi) Sprawdzić zasilanie elementu sterującego: + 12 V na ścieżce 2 (oświetlenie) i na ścieżce 5, obecność masy na ścieżce 4.

Skontrolować bezpieczniki i wiązkę przewodów pojazdu.

nie Zgadza się?

tak Sprawdzić zasilanie i masę silniczka regulacji poziomej lusterka po stronie kierowcy (ścieżki 3 i 9).

Czy napięcie zmienia się-kiedy włączone jest sterowanie?

nie

tak Sprawdzić zasilanie i masę silniczka regulacji pionowej (ścieżki 3 i 7).

Czy napięcie zmienia się--kiedy włączone jest sterowanie?

nie

Wymienić element sterujący.

tak

84A-39

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Sprawdzić zasilanie i masę silniczków funkcji składania lusterek po stronie kierowcy i pasażera (ścieżki 1 i 10).

Czy napięcie zmienia się-kiedy włączone jest sterowanie?

nie

tak Sprawdzić zasilanie i masę silniczków regulacji zewnętrznego lusterka wstecznego po stronie pasażera: – poziomej ścieżki 3 i 8, – pionowej ścieżki 3 i 6. nie

Wymienić element sterujący.

84A-40

84A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE 185A Pióra przednich wycieraczek Pióro wycieraczki składa się z następujących elementów: – płytka wycierająca (1), – dwie metalowe wkładki (2), – owiewka (3) skierowana w stronę przodu pojazdu.

85A

DEMONTAŻ Unieść ramię wycieraczki. Odłączyć pióro (4) od ramienia wycieraczki, obracając je (5) do oporu w płaszczyźnie poziomej. Następnie wysunąć pióro (6) z jego osi.

Dzięki tym elementom pióra mają większą skuteczność działania i zmniejszają w znacznym stopniu hałas spowodowany ruchem powietrza na zewnątrz pojazdu, nawet przy dużej prędkości.

MONTAŻ Cechy szczególne Górne pióro (największe) ustawia się z lewej strony pojazdu.

85A-1

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Mechanizm wycieraczki przedniej

85A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Elé. 1294-01 Przyrząd do demontażu ramion wycieraczek DEMONTAŻ ZESPOŁU MECHANIZMU Z SILNIKIEM Mechanizm jest taki sam we wszystkich pojazdach z kierownicą z lewej oraz z kierownicą z prawej strony.

Wymontować: – mocowanie (C),

DEMONTAŻ MECHANIZMU Odłączyć: – akumulator, – silnik wycieraczek. Wymontować wiązkę przewodów elektrycznych. Wymontować: – ramiona wycieraczek przy pomocy przyrządu Elé. 1294-01, – górne osłony ozdobne przednich błotników (1).

– częściowo uszczelkę (D), – kratki zbiornika wody, z lewej, a potem z prawej strony, zdejmując mocowania (E) (ćwierć obrotu),

UWAGA: nie uszkodzić mocowania (B).

85A-2

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Mechanizm wycieraczki przedniej – śruby mocujące (A), (B) i (C) w celu wymontowania bloku wlotu powietrza i wyjęcia zbiorników (płynu hamulcowego i płynu chłodzącego),

– śruby (D) mocujące mechanizm wycieraczki.

Odchylić mechanizm, by wyjąć go z gniazda. UWAGA: w pojazdach wyposażonych w funkcję odszraniania przedniej szyby należy uważać, aby nie uszkodzić przewodów zasilających.

85A-3

85A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Mechanizm wycieraczki przedniej

85A

Zamontować: – kratki zbiornika wody (patrz rozdział "Blacharstwo"), – blok wlotu powietrza i zbiorniki (płynu hamulcowego i płynu chłodzącego).

MONTAŻ UWAGA: Zabrania się wprowadzania zmian do ustawienia mechanizmu, przegub (A) jest ustawiany fabrycznie.

Podłączyć: – złącza (silnika wycieraczki i obwodu płynu hamulcowego), – akumulator. UWAGA: przed zamontowaniem ramion wycieraczek należy koniecznie sprawdzić ponownie, czy silnik wycieraczek jest nadal w położeniu spoczynkowym i oczyścić wyżłobienia na osiach zbieraczy. Umieścić dolne ramię wycieraczki (z prawej strony) zgodnie z oznaczeniem (C) na przedniej szybie i dokręcić nakrętkę momentem 2 daN.m.

Odchylić mechanizm w celu zamontowania go. Założyć wszystkie śruby mechanizmu. Dokręcić śruby (B i C) momentem 0,8 daN.m, a następnie pięć pozostałych tym samym momentem (najpierw śrubę B). UWAGA: odróżnienie jednego ramienia wycieraczki od drugiego jest możliwe dzięki temu, że ramię z lewej strony jest bardziej wygięte. Włożyć: – ramię górne (z lewej strony) równolegle do ramienia dolnego i dokręcić nakrętkę momentem, – osłony nakrętek. UWAGA: podłączyć akumulator; wykonać niezbędne przystosowania (patrz rozdział 8).

Oczyścić dolną część przedniej szyby.

85A-4

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Silnik wycieraczki szyby przedniej DEMONTAŻ SILNIKA

85A

MONTAŻ

Po wymontowaniu zespołu mechanicznego, wyjąć przegub (A) łączący mechanizm z silnikiem

UWAGA: przed ponownym zamontowaniem drążka napędowego mechanizmu należy upewnić się, czy silnik wycieraczek jest ustawiony w położeniu spoczynkowym.

Wymontować: – nakrętkę (B) wału silnika, – trzy śruby (C) silnika.

Włożyć: – silnik, następnie dokręcić śruby mocujące (C) momentem 1,8 daN.m, – drążek napędowy mechanizmu, pośrodku dwóch oznaczeń (E), następnie dokręcić nakrętkę (B) wału silnika momentem 2,2 daN.m.

Umieścić drążek mechanizmu w drążku napędowym.

85A-5

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Wycieraczka przednia PODŁĄCZENIE Podłączenie silnika jest identyczne w wersji z kierownicą z prawej strony i z kierownicą z lewej strony.

Ścieżka 1 2 3 4 5

Przeznaczenie + Akumulatora Masa Nie używana + Po wyłączeniu zapłonu Sygnał sterowania pochodzący z czujnika deszczu lub z modułu zespolonego w kabinie

85A-6

85A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Czujnik opadów

85A

CZUJNIK DESZCZU DZIAŁANIE Moduł zespolony w kabinie odbiera informacje wysyłane przez czujnik deszczu. Umożliwia on w ten sposób automatyczne włączenie wycieraczek i obsługę ich prędkości w zależności od ilości wody na przedniej szybie. W celu włączenia tej funkcji należy ustawić dźwignię wycieraczek w położeniu przerywanego trybu pracy. Poruszenie dźwignią wycieraczek powoduje wyłączenie funkcji. CECHY SZCZEGÓLNE Kiedy na ramię wycieraczki wywierana jest zbyt duża siła (np. przy wybranym szybkim biegu, ...), moduł zespolony włącza automatycznie wolniejszy bieg wycieraczek. W przypadku zablokowania mechanizmu wycieraczki (np.: oszroniona przednia szyba, ...), moduł zespolony w kabinie odcina automatycznie zasilanie silnika wycieraczek. WAŻNE: dla zapewnienia skutecznego działania czujnika opadów konieczna jest regularna wymiana piór wycieraczek.

WYCIERACZKI TYLNE DZIAŁANIE Przy zwykłym trybie działania tylna wycieraczka działa na biegu przerywanym. Przy włączonych przednich wycieraczkach, wycieraczka tylna włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.

85A-7

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Czujnik opadów

85A

PODŁĄCZENIE

DEMONTAŻ Wymontować obudowę wewnętrznego lusterka wstecznego (patrz rozdział "Blacharstwo"). Odpiąć obie boczne zapinki (A) od czujnika za pomocą małego śrubokręta.

Ścieżka 1 2 3 Odłączyć złącze. UWAGA: Czujnika opadów nie wolno dotykać palcami.Należy montować go w pojeździe bezpośrednio po wyjęciu z opakowania.

MONTAŻ Odtłuścić powierzchnię stykania się przedniej szyby i czujnika. Postawić czujnik na wsporniku i przymocować spinkami. Podłączyć ponownie złącze i zamontować obudowę lusterka wstecznego.

85A-8

Przeznaczenie Zasilanie + akumulatora Masa Połączenie modułu zespolonego w kabinie i silnika wycieraczek

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE SZYBA TYLNA NIERUCHOMA Silnik tylnej wycieraczki

85A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Elé. 1552 Przyrząd do demontażu ramion wycieraczek DEMONTAŻ

MONTAŻ - Cechy szczególne

Odłączyć akumulator.

WAŻNE: po każdym demontażu silnika konieczna jest wymiana uszczelki (C).

Wymontować: – osłonę nakrętki, przesuwając palec pod ramieniem wycieraczki, aby wcisnąć zaczep (A), – nakrętkę mocującą oraz ramię wycieraczki przy pomocy przyrządu Elé. 1552,

B Po zamocowaniu silnika momentem 0,8 daN.m, sprawdzić, czy znajduje się on w położeniu spoczynkowym. Oczyścić wielowypusty wału silnika. – wykładzinę tylnej klapy (patrz rozdział Blacharstwo), – śruby mocujące silnik i odłączyć silnik.(B)

Ustawić ramię wycieraczki w położeniu spoczynkowym, zakładając nową nakrętkę i dokręcić momentem 1,2 daN.m.

85A-9

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE TYLNA SZYBA OTWIERANA Silnik tylnej wycieraczki

85A

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Odłączyć akumulator.

Przestrzegać momentów dokręceń śrub mocujących (0,8 daN.m).

Wymontować: – wykładzinę bagażnika (patrz rozdział "Blacharstwo"), – śruby mocujące (A) silnik i odłączyć złącze.

Wyjąć silnik wycieraczek. UWAGA: mechanizm wycieraczki pozostaje zamocowany na tylnej szybie.

85A-10

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE OTWIERANA TYLNA SZYBA Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Elé. 1552 Przyrząd do demontażu ramion wycieraczek – zacisk (H) w celu zdjęcia wykładziny (I).

DEMONTAŻ MECHANIZMU Mechanizm wycieraczek jest zamocowany na otwieranej tylnej szybie. Wymontować nakrywkę. Przesunąć palec pod ramieniem wycieraczki, aby wcisnąć zaczep (C).

Odkręcić nakrętkę (J).

Wymontować ramię wycieraczki przy pomocy przyrządu Elé. 1552. Wymontować: – osłonę nakrętki (D), – nakrętkę (E), – osłonę (F),

85A-11

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE OTWIERANA TYLNA SZYBA Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

Delikatnie zamknąć szybę w tylnej klapie, a następnie wyśrodkować mechanizm, aby móc przypiąć przyrząd do silnika.

MONTAŻ Oczyścić wyżłobienia osi ramienia wycieraczki. UWAGA: należy koniecznie wymienić uszczelkę (A).

Ustawić mechanizm na miejscu, nie dokręcając śrub mocujących.

Zamontować: – osłonę (C), odpowiednio ustawiając jej zaczep, – nakrętkę i dokręcić momentem 0,6 daN.m, – osłonę nakrętki.

Użyć przymiaru montażowego Elé. 1680, ustawiając go w miejscu (B).

Otworzyć szybę w tylnej klapie. Wymontować przymiar montażowy (Elé. 1680).

85A-12

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE OTWIERANA TYLNA SZYBA Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

UWAGA: w przypadku wymiany otwieranej tylnej szyby, należy prawidłowo ustawić mechanizm: – jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt nisko, kąt wycierania jest zmniejszony, – jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt wysoko, kąt wycierania zwiększa się.

Dokręcić nakrętkę (C) momentem 0,8 daN.m i założyć wykładzinę (D).

UWAGA: bardzo ważne jest, aby przed montażem pióra wycieraczki upewnić się, że silnik znajduje się w położeniu stałego zatrzymania pracy. Ustawić pióro wycieraczki w położeniu spoczynkowym. Założyć nową nakrętkę i dokręcić ją momentem 1,2 daN.m.

85A-13

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Spryskiwacz szyby

85A

DZIAŁANIE

DEMONTAŻ - MONTAŻ POMPY

Pojazd jest wyposażony w pompę tłoczącą płyn w dwóch kierunkach, umożliwiającą zasilanie płynem bezpośrednio ze zbiornika spryskiwacza przedniej szyby, albo spryskiwacza tylnej szyby, zależnie od zasilania elektrycznego dwóch ścieżek złącza.

W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwacza szyb konieczne jest wymontowanie przedniego zderzaka (patrz rozdział "Blacharstwo").

Spryskiwacze przedniej i tylnej szyby są sterowane bezpośrednio przez dźwignię sterowania wycieraczek. Istnieją dwie możliwości: – płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (A), spryskiwacz przedniej szyby działa, Ścieżka 1 2

Przeznaczenie Masa Zasilanie

– płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (B), spryskiwacz tylnej szyby działa. Ścieżka 1 2

Przeznaczenie Zasilanie Masa Podczas demontażu pompy spryskiwacza, konieczne jest oznaczenie obu przewodów przed ich odłączeniem. UWAGA: niektóre wersje pojazdów (kraje o zimnym klimacie) są wyposażone w dysze spryskiwaczy ogrzewane elektrycznie.

85A-14

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Spryskiwacze reflektorów CECHY SZCZEGÓLNE Pompa spryskiwaczy reflektorów (A) jest zasilana przez moduł zespolony w kabinie po przyciśnięciu dźwigni sterowania spryskiwaczy szyb i gdy światła drogowe lub światła mijania są włączone. Pompa elektryczna zasilająca spryskiwacze reflektorów znajduje się obok pompy elektrycznej (B) spryskiwaczy szyb. W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwacza szyb konieczne jest wymontowanie przedniego zderzaka (patrz rozdział "Blacharstwo").

PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA Ścieżka 1 2

Przeznaczenie Zasilanie Masa

UWAGA: Tylko pojazdy wyposażone w spryskiwacze reflektorów posiadają czujnik poziomu płynu (C).

85A-15

85A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE Spryskiwacze reflektorów DEMONTAŻ-MONTAŻ Spryskiwacze reflektorów składają się z dwóch części: – części widocznej, złożonej z dyszy, – części znajdującej się za zderzakiem przednim. W celu wymontowania tylko dyszy spryskiwacza należy przytrzymać sztywno przewód zasilania przy pomocy ręczne imadła i szmaty (w celu zabezpieczenia lakieru zderzaka). Odpiąć osłonę (D).

Wymontować zacisk (E) przytrzymujący.

85A-16

85A

W celu wymontowania dolnej części należy wymontować przedni zderzak (patrz rozdział "Blacharstwo"), by uzyskać dostęp do śrub mocujących (F).

RADIO 186A Radio samochodowe, "wersja podstawowa": Informacje ogólne

86A

FUNKCJA: RADIO PRZYPOMNIENIE: możliwe jest zaprogramowanie czterech stref geograficznych na falach FM. Tuner używa trzech trybów selekcji widocznych na wyświetlaczu i dostępnych na panelu radioodtwarzacza: – tryb ręczny (MANU), – tryb selekcjonowania wstępnego (PRESET), – tryb według porządku alfabetycznego (LIST).

FUNKCJA: PŁYTA KOMPAKTOWA (POJEDYNCZA) Urządzenie jest przystosowane do odczytu klasycznych płyt kompaktowych oraz, ewentualnie, płyt multimedialnych z zapisem dźwiękowym. Odtwarzanie utworów może się odbywać w kolejności, w jakiej są ułożone na płycie lub dowolnie wybranej. 1 włączanie-wyłączanie 2 przyciski umożliwiają zmianę trybu konfiguracji i dostęp do poszczególnych menu 3 przyciski + i - umożliwiające zmianę ustawień 4 przycisk "source"

UWAGA: w przypadku odtwarzania płyty ze zmieniacza, funkcja odtwarzania przypadkowego może być wykonywana tylko na jednej płycie.

ZABEZPIECZENIE PRZED WYSOKĄ TEMPERATURĄ

Funkcje zapewnione przez radioodtwarzacz: – słuchanie radia (możliwość zaprogramowania czterech stref geograficznych na falach FM), – wyświetlanie informacji typu RDS pochodzących z najsilniejszego nadajnika (funkcja AF), ustawiana automatycznie, – odbiór informacji o ruchu drogowym (funkcja "I Traffic"), – odbiór biuletynów informacyjnych i komunikatów alarmowych (funkcja "I News"), – odbiór komunikatów alarmowych dotyczących bezpieczeństwa mienia ("PTY 31").

Jeżeli temperatura radioodtwarzacza jest zbyt wysoka dla prawidłowego działania, poziom głośności automatycznie obniża się (bez wprowadzania zmiany na wyświetlaczu). W przypadku zwarcia na ścieżkach głośników, wzmacniacz zostaje wyłączony.

86A-1

RADIO Radio samochodowe, "wersja podstawowa": Informacje ogólne

86A

ZABEZPIECZENIE KODEM

KONFIGURACJA

Radioodtwarzacz jest zabezpieczony czterocyfrowym kodem. Kod ten musi zostać wprowadzony za pomocą modułu sterującego na kierownicy albo zespołu przycisków radia samochodowego po każdym odłączeniu akumulatora.

UWAGA: w celu wybrania strefy używanej przez Tuner, należy wcisnąć jednocześnie przyciski 2 i 5 włączając zasilanie urządzenia. Następnie odczekać około dwie minuty. Wprowadzić kod czterocyfrowy, a następnie:

Wprowadzenie z klawiszy znajdujących się na kole kierownicy: w celu zatwierdzenia jednej cyfry, wcisnąć dolny przycisk na module sterującym.

●

wybrać charakterystykę głośności dźwięku zależnie od pojazdu: – 0: regulacja wyłączona – 1: Twingo – 2: Clio – 3: Mégane – 4: Laguna – 5: Vel Satis - Espace

●

wybrać odpowiednią strefę: – America (Ameryka) – Japan (Japonia) – Asia (Azja) – Arabia (Kraje Arabskie) – Others (Europa, Afryka, inne...)

●

ustawienie tylnych głośników "REAR ON/ OFF".

W przypadku wprowadzenia błędnego kodu, urządzenie zostaje zablokowane (jedna minuta przy pierwszym błędzie, dwie minuty przy drugim, cztery minuty przy trzecim błędzie...). Po wprowadzeniu kodu po raz pierwszy, należy zaprogramować niektóre konfiguracje (patrz rozdział "Konfiguracja"). Konfiguracje te zostają zachowane po odłączeniu akumulatora. UWAGA: w przypadku popełnienia błędu w ustawieniu konfiguracji, możliwe jest jej poprawienie w trybie awaryjnym poprzez jednoczesne naciśnięcie przycisków 2 i 5 przy włączonym zasilaniu. Następnie należy odczekać 2 minuty.

UWAGA: konfiguracje te nie są wymagane po wprowadzeniu poufnego kodu w następstwie odłączenia zasilania.

TRYB "EXPERT" W celu przejścia do trybu konfiguracji (tryb "Ekspert"), wcisnąć dłużej (cztery sekundy) przycisk "source" aż do usłyszenia sygnału dźwiękowego. Pozwala to na ustawienie funkcji: – włączenie trybu AF (automatyczne ustawianie), – modyfikacja głośności zależnie od prędkości pojazdu (5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy modyfikacji wyłączonej), – włączenie trybu "Bas", – włączenie trybu wspomagania Tunera, – konfiguracja liczby głośników (2 lub 4), – wybór ręcznej lub dynamicznej listy stacji zapamiętanych. UWAGA: przyciśnięcie przycisku "source" w czasie konfigurowania anuluje modyfikacje.

86A-2

RADIO Radiodtwarzacz "wersj podstawowa": Zasada działania

86A

KONFIGURACJE

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Ustawienia należy wykonać po pierwszym wprowadzeniu kodu zabezpieczającego lub po wciśnięciu przycisków "2", "5" oraz "radio ON". Następnie odczekać około 2 minuty i wprowadzić kod zabezpieczający.

Parametry należy zmieniać poprzez przytrzymanie przycisku "Source".

Włączyć lub wyłączyć automatyczne dostrajanie nadajników (RDS): AF ON/OFF za pomocą przycisków "+" i "-". Wybrać typ dźwięku w zależności od modelu pojazdu: 0: regulacja wyłączona 1: Twingo 2: Clio 3: Mégane 4: Laguna 5: Vel Satis - Espace

Przejść do następnego parametru, używając pokrętła oraz przycisków i .

Ustawić krzywą zmiany natężenia głosu w zależności od prędkości pojazdu, następnie zatwierdzić: – SPEED 0: regulacja nieaktywna. – SPEED 5: regulacja maksymalna.

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego klawisza sterującego na kierownicy.

Wybrać region geograficzny: jest to niezbędne dla prawidłowego działania Tunera: – Others (Europa, Afryka, inne...) – America (Ameryka) – Japan (Japonia) – Asia (Azja) – Arabia (Kraje Arabskie)

Włączyć lub wyłączyć funkcję "Basów": LOUD ON/OFF.

Wybrać tryb działania Tunera: TUNE MAN/AUTO

Ustawienie tylnych głośników: "REAR ON/OFF"

Skonfigurować obecność głośników tylnych: "REAR ON/OFF"

Ustawić uaktualnienie listy: "LIST MAN/DYN"

86A-3

RADIO Radiodtwarzacz "wersj podstawowa": Zasada działania

86A

ę WIĘKU STEROWANIE NATĘŻENIEM DZ

TRYB AUTODIAGNOSTYKI

Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie od prędkości pojazdu. W celu włączenia funkcji:wybrać pożądaną charakterystykę natężenia dźwięku poprzez tryb "expert" (wcisnąć dłużej przycisk "source" aż do usłyszenia sygnału dźwiękowego): 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 przy modyfikacji wyłączonej.

Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie działania głównych funkcji:

UWAGA: aby ta funkcja mogła być włączona, należy sprawdzić, czy przewody radia samochodowego są prawidłowo podłączone. UWAG: radioodtwarzacz jest wyposażony w funkcję zmiany barwy dźwięku zależnie od pojazdu. W celu zmiany typu pojazdu, zapoznać się z rozdziałem "Konfiguracja".

86A-4

●

test głośników poprzez jednoczesne wciśnięcie przycisków 2 i 4, głośniki są zasilane pojedynczo. Wyświetlacz umożliwia sprawdzenie zgodności. Porównać sygnały emitowane przez każdy z głośników.

●

test poziomu odbioru (po wyświetleniu częstotliwości) po jednoczesnym wciśnięciu przycisków 1 i 6, wyświetlacz podaje kryteria odbioru radia: – 9 lub litera: prawidłowy odbiór – poniżej 3: sygnał nieprawidłowego odbioru – przy wartości 2: całkowita utrata stereo

RADIO Radioodtwarzacz "wersja podstawowa": Podłączenia

86A

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY Złącze czarne (A) Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8

Przeznaczenie Informacja o prędkości pojazdu Nie używana Informacja "Pauza" Zasilanie akumulatora Zasilanie wzmacniacza anteny i wyświetlacza Zasilanie oświetlenia Zasilanie akcesoriów Masa

Złącze żółte (B) Ścieżka 1 2 3 4 5 6

Przeznaczenie Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 11) Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 12) Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 27) Nie używana Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 4) Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 26)

Złącze czarne (C) Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8

UWAGA: jeżeli pojazd jest wyposażony w system nawigacji satelitarnej, patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".

Przeznaczenie + Głośnik tylny prawy - Głośnik tylny prawy + Głośnik przedni prawy - Głośnik przedni prawy + Głośnik przedni lewy - Głośnik przedni lewy + Głośnik tylny lewy - Głośnik tylny lewy

UWAGA: głośniki są podłączone równolegle na każdym wyjściu. Złącze (D) jest wykorzystywane do połączenia ze zmieniaczem płyt CD (zależnie od wersji).

86A-5

RADIO Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Informacje ogólne

86A

CECHY SZCZEGÓLNE

Włączanie

Radioodtwarzacz "wyższej klasy" może mieć dwa poziomy wyposażenia.

Radioodtwarzacz można włączać w różny sposób: – przy pomocy przycisku "start-stop" zmieniacza płyt kompaktowych w panelu przednim, w desce rozdzielczej (zależnie od wersji), – przy pomocy przycisku "start-stop" nadajnika zdalnego sterowania na podczerwień, – poprzez dłuższe wciśnięcie przycisku "Source" modułu sterującego na kierownicy (przycisk górny).

Pierwszy poziom wyposażenia: – amplituner umieszczony pod poszyciem tylnej, bocznej szyby, – zmieniacz płyt kompaktowych w desce rozdzielczej, – moduł sterujący na kierownicy, – niezależny wyświetlacz (tablica wskaźników), – antena ze wzmacniaczem, – nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień (zależnie od wersji). Drugi poziom wyposażenia: – amplituner umieszczony pod poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony, – zmieniacz płyt kompaktowych umieszczony pod poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony, – moduł sterujący na kierownicy, – niezależny wyświetlacz (tablica wskaźników), – antena ze wzmacniaczem, – nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień. UWAGA: niezależny wyświetlacz jest wbudowany w tablicę wskaźników (patrz rozdział 83A).

UWAGA: nadajnik nie jest zakodowany i można go wymieniać. Odbiornik nadajnika zdalnego sterowania na podczerwień znajduje się na tablicy wskaźników. Wysyła on sygnał do amplitunera.

86A-6

UWAGA: włączenie radia przy pomocy nadajnika na podczerwień lub modułu na kierownicy jest możliwe dopiero po ustanowieniu + akcesoriów.

RADIO Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Informacje ogólne

Na wypadek naprawy, amplituner został wyposażony w zintegrowane menu kontrolne (patrz rozdział "Autodiagnostyka"). – Zabrania się dokonywania napraw na elementach wchodzących w skład systemu. – Wadliwe działanie któregoś z podzespołów oznacza konieczność jego wymiany. SCHEMAT DZIAŁANIA

1 2 3 4 5

Amplituner Zmieniacz płyt kompaktowych Moduł sterujący na kierownicy Niezależny wyświetlacz (wbudowany w tablicę wskaźników) Antena ze wzmacniaczem

86A-7

86A

RADIO Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

86A

Wprowadzanie płyt kompaktowych (radio włączone)

Radioodtwarzacz może działać bez + akcesoriów, przez około 20 minut. Radio emituje sygnał dźwiękowy, następnie zostaje wyłączone.

Nacisnąć przycisk (A) "LOAD". Wyświetlony zostanie komunikat "SELECT".

FUNKCJA: RADIO

Wybrać przyciskami (1) do (6) żądane położenie płyty.

System korzysta z dwóch niezależnych Tunerów: – Tuner sterujący pracą radia, – Tuner umożliwiający odsłuchiwanie komunikatów systemu "info trafic".

Wyświetlony zostanie komunikat "WAIT", następnie "INSERT". Wprowadzić płytę kompaktową, wsuwając ją w otwór (B).

Tuner radia może pracować w jednym z trzech dostępnych trybów. Wybrany tryb jest widoczny na ekranie, jego zmiana jest możliwa za pośrednictwem przycisków znajdujących się na przednim panelu radia: – tryb ręczny (Manu), – tryb selekcjonowania wstępnego (Preset), – tryb wyboru alfabetycznego (List) ręcznego lub dynamicznego, (patrz rozdział "Parametry").

Na wyświetlaczu pojawi się komunikat "LOAD", następnie płyta zostanie odczytana. Powtórzyć czynność i wprowadzić pozostałe płyty.

FUNKCJA: CD W zmieniaczu płyt kompaktowych mieści się sześć płyt (wprowadzanie przez panel przedni lub zmieniacz w schowku). Zmieniacz jest przystosowany do odczytywania klasycznych płyt kompaktowych, jednak możliwe jest także odtwarzanie płyt multimedialnych z zapisem dźwiękowym. Płyty mogą być odtwarzane po kolei lub w sposób losowy. UWAGA: – odczyt przypadkowy obejmuje tylko jedną płytę. Gdy wszystkie utwory z płyty zostaną odsłuchane, zmieniacz rozpoczyna odtwarzanie kolejnej (kolejność utworów jest przypadkowa), – funkcja "mute" zatrzymuje odtwarzanie płyty, na wyświetlaczu pojawia się informacja "pause" (zależnie od wersji).

Wyjmowanie płyt kompaktowych (radio włączone) Nacisnąć na przycisk (A). Wybrać przyciskami (1) do (6) położenie płyty. Odpowiednia płyta zostaje automatycznie wysunięta z czytnika. Jeżeli płyta nie zostanie kompletnie wyciągnięta z odtwarzacza przez około 15 sekund następuje ponowne, automatyczne wprowadzenie do odtwarzacza. UWAGI: – podczas wykonywania powyższych operacji, dźwięk zostaje wyłączony, – możliwe jest jednoczesne wyjęcie wszystkich płyt. W tym celu należy wcisnąć przycisk (C) "ALL".

86A-8

RADIO Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

86A

KONFIGURACJE

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Ustawienie konfiguracji radia jest wymagane tylko po pierwszym wprowadzeniu kodu zabezpieczającego. Konfiguracja zostaje zapisana (nie wymaga ponownego ustawiania nawet w przypadku odłączenia zasilania).

Aby przejść do trybu "Ustawienie parametrów" (tryb "Expert") należy nacisnąć na przycisk "Expert". Przytrzymać przycisk aż do usłyszenia sygnału dźwiękowego. Pozwala to na ustawienie funkcji: – włączenie trybu AF (automatyczne dostrajanie do nadajników: RDS), – zmiana natężeniagłośności zależnie od prędkości pojazdu (5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy modyfikacji wyłączonej), – włączenie trybu "Bas", – włączenie trybu sterowania ręcznego lub automatycznego Tunera, – włączenie funkcji AUX (Urządzenie zewnętrzne) dla opcji DVD, – włączenie zapisu danych na karcie RENAULT: CARD ON/OFF. Działanie radioodtwarzacza jest uwarunkowane obecnością systemu nawigacji.

●

Ustawić parametry dźwięku w zależności od modelu: fabrycznie system jest ustawiony na "0".

●

Wybrać odpowiednią strefę: – Others (Europa, Afryka, inne...) – America (Ameryka) – Japan (Japonia) – Asia (Azja) – Arabia (Kraje Arabskie)

WAŻNE: możliwa jest zmiana ustawień poprzez przytrzymanie naciśniętego przycisku "source" na panelu. Drugą możliwością jest równoczesne naciśnięcie przycisków "2" i "5".

86A-9

RADIO Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

86A

KONFIGURACJE

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Powyższe ustawienia należy skonfigurować po pierwszym wprowadzeniu kodu zabezpieczającego lub po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku "source".

Parametry można zmieniać poprzez krótkie naciśnięcie na przycisk "Expert".

Włączyć lub wyłączyć automatyczne dostrajanie nadajników (RDS): AF ON/OFF za pomocą przycisków "+" i "-".

Wybrać parametry dźwięku w zależności od modelu pojazdu. Fabrycznie parametr przyjmuje wartość "CURVE = 0".

Przejść do następnego parametru, używając pokrętła oraz przycisków i . Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego klawisza sterującego na kierownicy. Ustawić krzywą zmiany natężenia głosu w zależności od prędkości pojazdu, następnie zatwierdzić: – SPEED 0: modyfikacja wyłączona. – SPEED 5: modyfikacja maksymalna.

Wybrać region geograficzny: jest to niezbędne dla prawidłowego działania Tunera: – Others (Europa, Afryka, inne...) – America (Ameryka) – Japan (Japonia) – Asia (Azja) – Arabia (Kraje Arabskie)

Włączyć lub wyłączyć funkcję "Basów": LOUD ON/OFF.

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego klawisza sterującego na kierownicy.

Wybrać tryb działania Tunera: TUNE MAN/AUTO

Ustawić obecność tylnych głośników: "REAR ON/OFF".

Ustawić tryb działania wejścia zewnętrznego: AUX AUTO/ON/OFF

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego klawisza sterującego na kierownicy.

Wybrać zapis danych na karcie RENAULT: CARD ON/OFF.

86A-10

RADIO Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

86A

ę WIĘKU STEROWANIE NATĘŻENIEM DZ

Ustawienia krzywej charakterystyki dźwięku

Przy każdorazowym włączaniu radia, poziom głośności jest taki, jaki był ustawiony w momencie wyłączania (maksymalna wartość wynosi 15).

Możliwe jest ustawienie szeregu krzywych charakterystyki dźwięku w zależności od typu słuchanej muzyki: CLASSIC/JAZZ/POP/VOICE/FLAT/PERSO

UWAGI: Balans/fader – Włączenie funkcji "mute" powoduje zatrzymanie odczytu płyty CD-ROM. – Komunikaty "info-trafic" są emitowane w ustawionym natężeniu głośności. Jeżeli poziom głośności zostanie zmieniony w trakcie nadawania komunikatu, zostanie on zapisany aż do zakończenia pracy radia. – Komunikaty dotyczące nawigacji są emitowane z wartością 7 ustawienia głośności. Jeżeli poziom głośności podczas odsłuchiwania zostanie zmieniony (od 0 do 10), zostanie on zapisany aż do zakończenia pracy radia. – Wzmacniacz jest wyposażony w system osłony termicznej: jeżeli temperatura instalacji ulega znacznemu podwyższeniu, system automatycznie powoduje zmniejszenie poziomu głośności. – W przypadku zwarcia w przewodach głośnika wzmacniacz zostaje odłączony. Zmiana poziomu głośności Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie od prędkości pojazdu. Wybrać żądaną charakterystykę modyfikacji głośności za pomocą trybu "Expert" (wcisnąć krótko przycisk "Expert"): SPEED 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 przy wyłączeniu modyfikacji.

86A-11

W prostym trybie działania, radio oferuje możliwość włączenia lub wyłączenia wszystkich lub części głośników: ● < FRONT >: działają jedynie głośniki przednie ● < FRONT: działa jedynie głośnik przedni, lewy ● FRONT >: działa jedynie głośnik przedni, prawy ● < REAR >: działają jedynie tylne głośniki ● ALL CAR: działają wszystkie głośniki (funkcje balans i fader w położeniu środkowym) ● PERSO: ostatnio zapisane ustawienie indywidualne

Wyjście urządzenia zewnętrznego W menu "Expert" możliwy jest wybór trybu działania urządzenia zewnętrznego: – AUX ON: wybór typu urządzenia zewnętrznego (radio → CD → AUX → radio...) nawet w przypadku braku jego sygnału → do radia. – AUX AUTO:automatyczne rozpoznanie urządzenia po jego podłączeniu. – AUX OFF: zablokowanie wejścia (radio → CD → radio).

RADIO Radio "klasy wyższej": Kod zabezpieczający

ZABEZPIECZENIE KODEM

86A

Jeżeli pojazd jest wyposażony w zmieniacz płyt w panelu przednim, kod jest wymieniany między zmieniaczem a amplitunerem. – W przypadku zamontowania nowego zmieniacza płyt kod zabezpieczający wzmacniacza zostaje przystosowany po podłączeniu akumulatora lub włączeniu zmieniacza. – W przypadku wymiany amplitunera możliwe jest wprowadzenie kodu starego urządzenia. Zmieniacz zapisze kod zabezpieczający nowego wzmacniacza. – W przypadku utraty kodu starego wzmacniacza, kod łączący może zostać wykasowany specjalnym kodem "zerującym". Ten kod zerujący można uzyskać za pośrednictwem techline... ●

Dwie części składowe radioodtwarzacza mogą być zabezpieczone kodem: ● Pierwszy kod zabezpieczający składa się z 4 cyfr i zabezpiecza Tuner. Kod ten należy wprowadzić po każdym odłączeniu zasilania. Wprowadzanie kodu za pomocą modułu sterującego. Na wyświetlaczu pokazuje się komunikat "CODE" a w dalszej kolejności "0000". UWAGA: w przypadku błędnego kodu radio wydaje dźwięk, wyświetlone zostaje "CODE" i następuje zablokowanie: – 1 błąd: 1 minuta, – 2 błąd: 2 minuty, – 3 błąd: 4 minuty ... (maksymalnie 32 minuty). Po wprowadzeniu kodu konieczne jest ustawienie kilku parametrów. Ustawienia te należy wykonać tylko po pierwszym wprowadzeniu kodu (patrz rozdział "Ustawienia konfiguracji"). UWAGA: możliwy jest powrót do trybu niezakodowanego poprzez jednoczesne naciśnięcie na przyciski 2 i 5 włączając zasilanie urządzenia. Następnie odczekać około 2 minuty. PRZYPOMNIENIE: radioodtwarzacz może działać około 2 minuty bez wprowadzenia kodu (w tym czasie nadawane są sygnały dźwiękowe).

86A-12

UWAGA: zmieniacz płyt kompaktowych jest dostarczany niezakodowany. Po zamontowaniu w pojeździe, zmieniacz przystosowuje kod łączący ze wzmacniaczem. PRZYPOMNIENIE: Tylko zmieniacz umieszczony w panelu przednim jest zakodowany.

RADIO

86A

Radio "klasy wyższej": Kod zabezpieczający

NA WYŚWIETLACZU POJAWIA SIĘ KOMUNIKAT "CODE" LUB "0000" Wprowadzanie kodu zabezpieczającego. Radio wydaje krótkie sygnały dźwiękowe co 2 sekundy (przez 2 minuty), następnie wyświetla "CODE".

Na wyświetlaczu pojawia się komunikat "CODE", następnie "0000"?

Nie

Powrócić do trybu awaryjnego. Przy wyłączonym radiu, nacisnąć przyciski 2, 5 i ON.

Tak Wprowadzić pierwszą cyfrę za pomocą pokrętła sterującego na kole kierownicy.

Odczekać około 2 minuty, aż do wyświetlenia się komunikatu " CODE", następnie "0000".

Wprowadzić cyfrę poprzez naciśnięcie na dolny przycisk na kole kierownicy.

Wprowadzić pozostałe cyfry w analogiczny sposób.

Wprowadzić kod zabezpieczający poprzez naciśnięcie i przytrzymanie tego samego przycisku.

Czy radio wyświetla komunikat "ERROR", a potem "CODE"?

Tak

Nie

Nie

Radio wyświetla komunikat "CD CODE"?

Tak Patrz strona "wyświetlony komunikat CD CODE". Radioodtwarzacz przechodzi w tryb "USTAWIENIA KONFIGURACJI" (za pierwszym razem) i działa prawidłowo.

86A-13

RADIO Radio "klasy wyższej": Kod zabezpieczający

86A

WYŚWIETLONY KOMUNIKAT "CD CODE" Na wyświetlaczu radia pojawia się komunikat "ERROR CD", "CD CODE", następnie "CD-0000".

Wprowadzenie kodu starego wzmacniacza podłączonego do zmieniacza.

Wprowadzić pierwszą cyfrę za pomocą elementu sterującego na kole kierownicy.

Wprowadzić cyfrę poprzez naciśnięcie na dolny przycisk na kole kierownicy.

Wprowadzić pozostałe cyfry w analogiczny sposób.

Wprowadzić kod zabezpieczający poprzez naciśnięcie i przytrzymanie tego samego przycisku.

Nie

Czy kod zmieniacza odpowiada kodowi wzmacniacza?

Tak Radio wyświetla komunikat "ERROR", a potem "CD CODE". Jeżeli problem pozostaje, konieczne jest wprowadzenie kodu "ALPINE".

Zmieniacz płyt CD przystosowuje nowy kod wzmacniacza i działa prawidłowo.Radio nie jest zabezpieczone kodem.

86A-14

RADIO Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Autodiagnostyka

TRYB AUTODIAGNOSTYKI

●

86A

Działanie zmieniacza płyt

Działanie zmieniacza płyt jest sygnalizowane diodami na panelu oraz komunikatami wyświetlacza: ● dioda płyty zgaszona: brak płyty w czytniku ● dioda płyty miga: elementy mechaniczne w trakcie pracy (wprowadzanie płyty) ● komunikat "ERROR CD": brak ścieżki dźwiękowej na płycie ● komunikat "LINK_ERR": brak łączności Zmieniacz-Wzmacniacz ● komunikat "HI TEMP": temperatura zmieniacza zbyt wysoka ● komunikat "ERROR": kod zabezpieczający jest nieprawidłowy

Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie działania głównych funkcji: ●

Test głośników

Poprzez długie naciśnięcie na przycisk "Expert" (A) głośniki są zasilane niezależnie. Wyświetlacz umożliwia sprawdzenie zgodności. Porównać sygnały każdego głośnika. ●

Test poziomu odbioru

Ponowne naciśnięcie na przycisk "Expert" (A) umożliwia wykonanie diagnostyki Tunera. ● Cztery pierwsze cyfry oznaczają stację. ● Kolejna cyfra symbolizuje poziom sygnału: 9 lub litera dla dobrego poziomu, cyfra poniżej 3: niska jakość sygnału.

86A-15

RADIO Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": zmieniacz płyt kompaktowych

86A

CECHY SZCZEGÓLNE ZMIENIACZA W PANELU PRZEDNIM UWAGA: zmieniacz płyt kompaktowych jest dostarczany niezakodowany. Po zamontowaniu zmieniacza w pojeździe zostaje mu przystosowany kod amplitunera. Kod zerujący jest niezbędny w przypadku demontażu w celu dokonania zwrotu do magazynu części zamiennych. DEMONTAŻ Demontaż przedniego panelu zmieniacza należy wykonywać tylko za pomocą przyrządu specjalistycznego M.S. 1639.

PODŁĄCZENIE: Złącze czarne Ścieżka 1 2 3

Przeznaczenie Nie używana + Oświetlenia Nie używana

Złącze zielone UWAGA: przed podłączeniem nowego zmieniacza konieczne jest wymontowanie wspornika (A), ponieważ niewykonanie tej czynności może doprowadzić do uszkodzenia zmieniacza.

86A-16

Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Połączenie wzmacniacza (ścieżka 15) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 13) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 14) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 20) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 16) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 18) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 17) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 19) Połączenie wzmacniacza (obudowa) Nie używana Połączenie wzmacniacza (ścieżka 1) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 2) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 4) Połączenie wzmacniacza (ścieżka 3) Nie używana

RADIO Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": zmieniacz płyt kompaktowych CECHY SZCZEGÓLNE ZMIENIACZA W SCHOWKU

MONTAŻ

WAŻNE: zmieniacz płyt kompaktowych nie jest zakodowany. Można go zamontować w innym radiu w "wersji podstawowej" lub "modelu wyższej klasy".

Ponownie podłączyć złącze.

Zmieniacz płyt kompaktowych znajduje się pod poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony.

86A

Zamontować dwie śruby mocujące (A).

PODŁĄCZENIE Złącze czarne Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

DEMONTAŻ Wymontować pokrywę poszycia tylnej, bocznej szyby z lewej strony. Wymontować dwie śruby mocujące (A). Odłączyć złącze.

86A-17

Przeznaczenie Połączenie wzmacniacza (15) Połączenie wzmacniacza (13) Połączenie wzmacniacza (14) Połączenie wzmacniacza (19) Połączenie wzmacniacza (16) Połączenie wzmacniacza (18) Połączenie wzmacniacza (17) Połączenie wzmacniacza (20) Nie używana Połączenie wzmacniacza (15)

RADIO Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Amplituner Wzmacniacz posiada wbudowaną funkcję Tunera. Jest on przymocowany do specjalnego wspornika znajdującego się pod poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony.

86A

PODŁĄCZENIE

UWAGA: w przypadku wymiany amplitunera, jeżeli pojazd jest wyposażony w zmieniacz płyt kompaktowych w panelu przednim, w desce rozdzielczej, należy koniecznie wprowadzić kod starego amplitunera. Patrz strona "kod zabezpieczający".

DEMONTAŻ Wymontować pokrywę poszycia tylnej, bocznej szyby z lewej strony. Zależnie od wersji, wymontować zmieniacz płyt kompaktowych.

Złącze czarne (A) Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3

Informacja o prędkości pojazdu Nie używana Sygnał syntezy mowy (mute odłączenie dźwięku radioodtwarzacza) + Akumulatora Zasilanie wzmacniacza anteny (nie dotyczy systemu nawigacji) Nie używana +Akcesoria Masa

4 5 6 7 8

Złącze czarne (B) Ścieżka Wymontować śruby mocujące (A). W celu wymontowania amplitunera należy go lekko unieść i wyjąć przez klapkę kontrolną. Odłączyć złącza. Zdjąć amplituner ze wspornika przy pomocy przyrządu Ms. 1373.

86A-18

1 2 3 4 5 6 7 8

Przeznaczenie + Głośnik tylny prawy - Głośnik tylny prawy + Głośnik przedni prawy - Głośnik przedni prawy + Głośnik przedni lewy - Głośnik przedni lewy + Głośnik tylny lewy - Głośnik tylny lewy

RADIO Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Amplituner PODŁĄCZENIE

86A

Złącze czerwone (F) Ścieżka

Przeznaczenie

1

Połączenie multipleksowe do wyświetlacza (ścieżka 24) (nie dotyczy nawigacji) Połączenie multipleksowe do wyświetlacza (ścieżka 25) (nie dotyczy nawigacji) Zwora ścieżka 5 (nie dotyczy nawigacji) Zwora ścieżka 6 (nie dotyczy nawigacji) Zwora ścieżka 3 (nie dotyczy nawigacji) Zwora ścieżka 4 (nie dotyczy nawigacji) Nie używana Informacja start-stop radia do wyświetlacza Nie używana Połączenie tablicy wskaźników do nadajnika na podczerwień Połączenie tablicy wskaźników do nadajnika na podczerwień Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana Nie używana

2

3 4 5 6 7 8 9 10 11

Złącze niebieskie (E) Ścieżka

Przeznaczenie

13 14 15 16 17 18 19 20

Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 2) Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 3) Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 1) Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 5) Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 7) Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 6) Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 4) Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 8)

86A-19

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

RADIO Elementy sterujące na kierownicy Element sterujący radiem przy kierownicy jest podłączony do tablicy wskaźników lub do centralnego modułu połączeń (patrz rozdział 83C). Ścieżka A1 A2 A3 B1 B2 B3

Przeznaczenie Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 11) Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 13) Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 27) Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 12) Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 28) Połączenie tablicy wskaźników (ścieżka 26)

CZYNNOŚĆ

Ścieżka OPORNOŚĆ

Dolny przycisk (E) Zmniejszenie głośności (D) Zwiększenie głośności (C) Górny prawy przycisk (B) Górny lewy przycisk (A) Pokrętło (F) (1 położenie) Pokrętło (F) (2 położenie) Pokrętło (F) (3 położenie)

A3/B1 B3/B1 A1/B1 A3/B2 B3/B2 A3/A2 B3/A2 A1/A2

86A-20

28 Ω 0,5 Ω 0,5 Ω 28 Ω 0,5 Ω 0,5 Ω 0,5 Ω 0,5 Ω

86A

RADIO Antena Pojazdy są wyposażone w specjalną antenę do odbioru sygnałów radia, która znajduje się przy szybie, bocznej, tylnej, z prawej strony (A).

Wzmacniacz (B) jest przymocowany nad tylną szybą z prawej strony.

Wzmacniacz jest zasilany: – przez radio w pojazdach nie wyposażonych w system pomocy w nawigacji, – przez centralny moduł połączeń w pojazdach wyposażonych w system pomocy w nawigacji. Patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".

86A-21

86A

RADIO Głośniki

86A

W celu wymontowania przednich głośników:

Pojazdy są wyposażone w: – głośniki wysokotonowe (zamontowane w desce rozdzielczej), – głośniki w drzwiach przednich, – głośniki wysokotonowe oraz głośniki w drzwiach tylnych.

Odpiąć kratkę (C).

DEMONTAŻ W celu wymontowania przednich głośników wysokotonowych (tweeters): Odpiąć kratkę (A).

Odkręcić obie śruby głośnika (D).

Odpiąć głośnik (B). Odłączyć złącze.

Wyjąć głośnik. Odłączyć złącze.

86A-22

RADIO Głośniki W celu wymontowania tylnych głośników wysokotonowych (tweeters):

86A

W celu wymontowania tylnych głośników: Odpiąć kratkę (C).

Odpiąć kratkę (A).

Odkręcić obie śruby głośnika (D). Odpiąć głośnik (B).

Wyjąć głośnik. Odłączyć złącze. Odłączyć złącze. UWAGA: przy ponownym montażu dokręcić z umiarem śruby mocujące przednie i tylne głośniki.

86A-23

RADIO Diagnostyka radia: uwagi klienta

86A

ę WIĘKOWE MNIEJ WIĘCEJ CO DWIE SEKUNDY RADIO EMITUJE SYGNAŁY DZ RADIO NIE DZIAŁA (BRAK DZę WIĘKU) PO NACIŚNIĘCIU PRZYCISKU "RADIO ON" RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE PO WŁĄCZENIU FUNKCJI "+ AKCESORIÓW" LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH RADIO WŁĄCZONE, JEDNAK WYŚWIETLACZ I MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁAJĄ MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁA PROBLEMY Z ODBIOREM STACJI RADIOWEJ RADIO NIE ODBIERA "FAL DŁUGICH" ę WIĘKU NIE WZRASTA WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU POZIOM DZ PODŚWIETLENIE RADIA NIE ZMIENIA SIĘ WRAZ Z ZAPALENIEM ŚWIATEŁ RADIO NIE WYŁĄCZA SIĘ PODCZAS NADAWANIA KOMUNIKATÓW SYSTEMU CARMINAT, SYNTEZY MOWY LUB ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA PODCZERWIEŃ NIE DZIAŁA

UWAGA: przed każdą zmianą w ustawieniach radia, przywrócić ustawienia na wartość "0" (balans przód/tył, prawo/ lewo, regulacja tonów...).

86A-24

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

ę WIĘKOWE MNIEJ WIĘCEJ CO DWIE SEKUNDY RADIO EMITUJE SYGNAŁY DZ Radio emituje sygnały dźwiękowe mniej więcej co dwie sekundy.

Wprowadzić specjalny kod zabezpieczający.

Nie Czy kod jest prawidłowy?

Tak Wyświetlony zostaje komunikat "KOD". Odczekać aż do pojawienia się komunikatu "0000". Sprawdzić kod i spróbować ponownie.

Radio przechodzi do trybu "Konfiguracje" (przy pierwszym włączeniu), następnie działa normalnie.

86A-25

RADIO

86A

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

RADIO NIE DZIAŁA* Radio nie działa (brak dźwięku) po naciśnięciu przycisku "radio ON".

Czy działa wyświetlacz(podświetlenie)?

Nie

Sprawdzić bezpiecznik zasilający radio.

Tak Nie

Czy bezpiecznik jest prawidłowy? Tak

Wymienić bezpiecznik.

Nie

Naprawić Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy elektryczne".

Sprawdzić ustawienia radia.

Poziom głośności jest ustawiony na "o*" lub na "mute"?

Nie

Sprawdzić ciągłość przewodów: – + 12 V na czarnej ścieżce 4 – masa na czarnej ścieżce 8

Czy stan przewodów jest prawidłowy? Tak Wymienić radio.

Zwarcie na jednej ze ścieżek głośników. Radio przechodzi w tryb awaryjny (ochronny).

Tak Odłączyć przewód sterujący "mute" systemu syntezy mowy Carminat* (ścieżka 3 czarnego złącza).

* Jeżeli pojazd jest wyposażony w system Carminat, patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".

86A-26

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Sprawdzić linie przy włączaniu radia za pomocą multimetru.

Czy na którejś z linii wystąpiło zwarcie?

Nie

Tak Sprawdzić odpowiedni głośnik za pomocą multimetru.

Czy w głośniku wystąpiło zwarcie?

Wymienić radio.

Nie

Tak Sprawdzić przewody za pomocą multimetru (izolacja względem karoserii oraz przewodów względem siebie).

Wymienić głośnik.

Przykład: – przycięcie podczas wsiadania, – uszkodzenie poprzez elektryczny podnośnik szyby.

86A-27

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE PO WŁĄCZENIU FUNKCJI "+ AKCESORIÓW" LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH Radio nie włącza się automatycznie po włączeniu funkcji "+ akcesoriów" lub gaśnie po 20 minutach.

Sprawdzić normalne działanie systemu: – Przestawić w położenie "+ akcesoriów", – Włączyć radio, – Wyłączyć funkcję "+ akcesoriów", – Włączyć ponownie funkcję "+ akcesoriów", radio powinno się włączyć.

Czy problem został rozwiązany?

Tak

Koniec Nie Sprawdzić zasilanie "+ akcesoriów" za pomocą multimetru.

Czy jest napięcie "+ 12 V" na czarnej ścieżce 7?

Nie

Tak Sprawdzić bezpieczniki zasilania.

Wymienić radio.

Nie

Czy bezpieczniki są prawidłowe?

Tak Wymienić bezpiecznik.

Sprawdzić ciągłość przewodów. Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy elektryczne". (Przykład: problem związany z obwodem zapalniczki.)

86A-28

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

RADIO WŁĄCZONE, JEDNAK WYŚWIETLACZ I MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁAJĄ Radio włącza się, jednak nie działa wyświetlacz, (moduł sterujący na kierownicy nie działa).

Czy pojazd jest wyposażony w system nawigacji Carminat?

Nie

Tak Wykonać ustawienie parametrów początkowych systemu. Patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".

Sprawdzić funkcje wyświetlacza nie związane z radiem (podświetlenie wyświetlacza oraz temperaturę).

Czy na wyświetlaczu coś się pojawia?

Nie

Tak Sprawdzić zasilanie wyświetlacza (problem nie dotyczy radia).

Sprawdzić połączenia przewodów radia (żółte złącze w radiu).

Czy stan przewodów jest prawidłowy?

Nie

Tak Naprawić przewody

Odłączyć i ponownie podłączyć wyświetlacz. Jeżeli problem nadal występuje, wymienić wyświetlacz lub tablicę wskaźników.

86A-29

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁA Radio działa, jednak nie reaguje na polecenia modułu sterującego na kierownicy.

Nie

Czy pojazd jest wyposażony w system nawigacji Carminat?

Tak Wykonać test przycisków obsługiwanych za pośrednictwem centralnego modułu połączeń. Patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".

Nie

Czy niezależny wyświetlacz działa?

Tak Patrz strona "wyświetlacz nie działa".

Nie

Sprawdzić podłączenie modułu sterującego do wyświetlacza.

Czy moduł sterujący jest prawidłowo podłączony?

Tak Podłączyć prawidłowo moduł sterujący.

Nie

Za pomocą multimetru, sprawdzić oporniki modułu sterującego.

Czy oporniki są w dobrym stanie?

Tak Wymienić moduł sterujący.

86A-30

Wymienić radio.

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

PROBLEMY Z ODBIOREM STACJI RADIOWEJ Zła jakość odbieranych stacji.

Tak

Czy radio "przerywa" na falach FM?

Problem nie dotyczy radia (wystąpił problem synchronizacji z nadajnikiem).

Nie

Czy występują przerwy w dźwięku (około < jednosekundowe) na falach FM?

Pojazd znajduje się poza zasięgiem nadajnika. Radio potrzebuje więcej czasu, aby odnaleźć i dostroić się do nadajnika.

Tak

Wyłączyć "AF" w trybie "Expert".

Nie

Tak Czy słychać "trzaski"?

Nie Wyłączyć funkcję "Ogrzewanie tylnej szyby".

Pojazd znajduje się w obszarze złego odbioru fal radiowych.

Czy problem zniknął?

Tak Problem jest związany z mikroprzerwami w obwodzie ogrzewania tylnej szyby.

86A-31

Nie

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Wystawić pojazd na zewnątrz, w obszar dobrego odbioru fal radiowych i wykonać test jakości odbioru (przyciski 1 i 6 lub przycisk "SOURCE" zależnie od modelu) z nastawioną stacją, na której występują problemy.

Czy poziom jest wysoki (9 lub litera)?

Nie

Tak Sprawdzić, czy zła jakość jest wynikiem chwilowego spadku jakości odbioru jednej stacji czy dotyczy także pozostałych.

Nie

Czy problem występuje na wszystkich stacjach?

Nie przemieszczając pojazdu, porównać jakość odbioru ze stacją "Długich fal".

Tak Pojazd znajduje się w strefie odbioru fal FM złej jakości.

Wymienić radioodtwarzacz.

Nie

Czy problem zniknął ?

Tak Sprawdzić antenę pojazdu. Pojazd znajduje się w strefie odbioru fal FM złej jakości.

86A-32

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Sprawdzić prawidłowe zasilanie wzmacniacza anteny.

Czy występuje napięcie + 12 V na zacisku ?

Nie

Tak

Czy pojazd jest wyposażony w system nawigacji Carminat?

Tak

Nie Sprawdzić zasilanie anteny na wyjściu centralnego modułu połączeń.

Sprawdzić zasilanie anteny przy wyjściu z radia (radio włączone).

Nie

Czy jest zasilanie + na czarnej ścieżce 5?

Tak Wymienić radio.

Sprawdzić wiązkę przewodów.

86A-33

Tak

Czy jest zasilanie + na ścieżce 7?

Nie Wymienić centralny moduł połączeń.

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Zbliżyć antenę do radioodtwarzacza.

Nie Czy problem zniknął? Wymienić radioodtwarzacz.

Tak

Czy pojazd jest wyposażony w system nawigacji Carminat?

Tak

Sprawdzić połączenia na wejściu i wyjściu centralnego modułu połączeń. Założyć zwory na centralny moduł połączeń.

Nie Tak Czy jakość odbioru uległa poprawie?

Nie Odszukać zagięty lub przycięty przewód. Sprawdzić miejsca załamań i końcówki przewodu (patrz "schemat elektryczny" pojazdu).

Wymienić centralny moduł połączeń.

Sprawdzić połączenia na poziomie wzmacniacza anteny. Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić wzmacniacz anteny.

86A-34

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

RADIO NIE ODBIERA "FAL DŁUGICH" Radio nie odbiera "fal długich"

Sprawdzić ustawienia tunera (region geograficzny). Nacisnąć na przycisk "SOURCE" lub "2", "5" oraz "radio ON" (zależnie od modelu).

– – – – –

Odnaleźć region użytkowania: Others (Europa, Afryka, inne...) America (Ameryka) Japan (Japonia) Asia (Azja) Arabia (Kraje Arabskie)

Informacyjnie:

Fale FM i MHz Fale AM i KHz (fale długie) (Fale średnie)

Others

America

Japan

Asia

Arabia

87,5 - 108

87,5 - 108

76 - 90

87,5 - 108

87,5 - 108

155-279

-

-

144-288

144-288

531 - 1602

530 - 1710

522 - 1629

531 - 1629

531 - 1602

86A-35

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

ę WIĘKU NIE WZRASTA WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU POZIOM DZ Funkcja "SDVC" nie działa (zmiana poziomu głośności w zależności od prędkości pojazdu).

Sprawdzić ustawienia radia (tryb "Expert"). Przestawić krzywą "curve" na wartość 5 i wykonać próbę.

Czy poziom dźwięku się zmienia?

Nie

Tak Sprawdzić sygnał na przewodzie multimetrem. Napięcie powinno wzrastać wraz ze zwiększaniem prędkości.

Problem rozwiązany. Ponownie ustawić krzywą na poziom"curve = 2".

Nie

Czy poziom sygnału wzrasta?

Tak Usterka nie jest związana z działaniem radia. Sprawdzić przewody i wykonać niezbędne naprawy tablicy wskaźników.

86A-36

Wymienić radio.

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

PODŚWIETLENIE RADIA NIE ZMIENIA SIĘ WRAZ Z ZAPALENIEM ŚWIATEŁ Podświetlenie radia nie zmienia się wraz z zapaleniem świateł.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 6 czarnego złącza (zasilanie obecne tylko przy włączonych światłach).

Czy jest napięcie + 12 V?

Nie

Tak Wymienić radioodtwarzacz.

Usterka nie jest związana z działaniem radia. Sprawdzić przewody pojazdu (patrz Nota Techniczna "Schematy Elektryczne").

86A-37

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

RADIO NIE WYŁĄCZA SIĘ PODCZAS NADAWANIA KOMUNIKATÓW SYSTEMU CARMINAT, SYNTEZY MOWY LUB ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO Radio nie przestaje nadawać podczas wygłaszania komunikatów.

Sprawdzić obecność masy na ścieżce 3 czarnego złącza (jedynie podczas nadawania komunikatów).

Czy jest obecna masa?

Nie

Tak Usterka nie jest związana z działaniem radia. Sprawdzić przewody pojazdu (patrz Nota Techniczna "Schematy Elektryczne").

Wymienić radioodtwarzacz.

86A-38

RADIO Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA PODCZERWIEŃ NIE DZIAŁA Nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień nie działa. Sprawdzić połączenie między amplitunerem (czarne ścieżki 10 i 11) i tablicą wskaźników (czerwone ścieżki 14 i 29).

Czy połączenia są prawidłowe?

Nie

Tak Naprawić

Podłączyć multimetr do ścieżki 11. Wcisnąć przycisk nadajnika na podczerwień.

Czy jest obecna masa?

Nie

Tak Wymienić amplituner.

Wziąć identyczny nadajnik od innego pojazdu i spróbować ponownie wykonać operację.

Czy jest obecna masa?

Nie

Tak Sprawdzić baterię nadajnika. Jeżeli bateria jest dobra, wymienić nadajnik.

86A-39

Wymienić tablicę wskaźników.

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ 187B Moduł zespolony w kabinie OPIS Moduł zespolony w kabinie (1) jest umieszczony za deską rozdzielczą z lewej strony.

W module tym znajduje się duża część układów elektronicznych, między innymi dekoder blokady rozruchu.

87B-1

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie

87B Podstawowy (N1)

Wyższy poziom wyposażenia (N3)

Sterowanie kierunkowskazami, światłami awaryjnymi

X

X

Sterowanie światłami dziennymi (Running lights)

X

X

Sterowanie światłami awaryjnymi przy nagłym hamowaniu

X

X

Sterowanie światłami pozycyjnymi

X

X

Przepalone żarówki (światła pozycyjne i stop) przy syntezie mowy

-

X

Sterowanie wycieraczkami przód i tył

X

X

Sterowanie spryskiwaczami reflektorów

X

X

System Kontroli Ciśnienia W Ogumieniu

X

X

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

X

X

Sterowanie drzwiami (tylko drzwi kierowcy)

-

X

Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy - odblokowanie zamków przy zderzeniu

X

X

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokowanie dodatkowe)

-

X

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokada elektryczna bezpieczeństwo dzieci)

-

X

Kontrolka otwarcia drzwi

X

X

Sterowanie zamkiem elektrycznym tylnej klapy

X

X

Sterowanie włączaniem czasowym oświetlenia wnętrza

X

X

Połączenie kontrolki potwierdzenia otwarcia - zamknięcia drzwi

-

X

Sterowanie nadajnikami zdalnego sterowania na fale radiowe

X

X

Sterowanie nadajników zdalnego sterowania z systemem "wolne ręce" (tryb 1*)

X

X

Sterowanie nadajników zdalnego sterowania z systemem "wolne ręce" (tryb 2**)

-

X

Sterowanie transponderem (blokada rozruchu)

X

X

Sterowanie przekaźnikiem akcesoriów -+ po zapłonie - rozrusznika

X

X

Sygnał dźwiękowy w kabinie (wbudowany w tablicę wskaźników)

X

X

Sygnalizowanie przekroczenia dozwolonej prędkości (Arabia Saudyjska)

X

X

Zbyt wysoka prędkość obrotowa silnika

X

X

Połączenia wielofunkcyjne z fotelami i lusterkami elektrycznymi

-

X

Połączenie alarmu (montaż nie fabryczny)

X

X

Układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym

-

X

Interfejs sieci multipleksowej

X

X

Interfejs z urządzeniem diagnostycznym

X

X

Odświeżanie wyświetlanej wartości przebiegu kilometrów na tablicy wskaźników

X

X

Wpisanie informacji do karty RENAULT

X

X

Interfejs komunikatów tablicy wskaźników

X

X

Funkcje Modułu Zespolonego w Kabinie

*

Karta RENAULT bez trybu automatycznego

**

Karta RENAULT z trybem automatycznym

87B-2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie DEMONTAŻ

87B

Odłączyć złącza przedniej poduszki powietrznej kierowcy (A) oraz przyciski regulatora prędkości (zależnie od wersji).

UWAGA W przypadku wymiany modułu zespolonego w kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za pomocą przyrządu diagnostycznego. ● Skrzynka bezpieczników/przekaźników jest przyczepiona do modułu zespolonego w kabinie. Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z demontażem drugiego. ●

WAŻNE: Wszystkie czynności związane z systemami airbag i i napinaczy pasów muszą być wykonywane przez wykwalifikowany personel po specjalnym przeszkoleniu. UWAGA: Zabronione jest prowadzenie napraw systemów pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu. Zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy. Odłączyć akumulator.

Wymontować: ● śrubę mocująca kierownicę po uprzednim wyprostowaniu kół, ● kierownicę, ● części osłony pod kierownicą przymocowane przy pomocy dwóch śrub (B).

Wymontować moduł czołowej poduszki powietrznej kierowcy. W tym celu wprowadzić śrubokręt do otworu (1), a następnie wykonać modułem ruch skierowany ku górze (2).

Oznaczyć położenie zespołu styku obrotowego, upewniając się podczas demontażu, że koła są ustawione na wprost.

87B-3

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie

87B

Lekko odczepić górną część (3) okładziny (F), by umożliwić wyjęcie spinki (4), następnie zsunąć okładzinę (5).

Poluzować śrubę (C), a następnie odpiąć kolumnę kierownicy.

Odłączyć dźwignie sterujące (wycieraczek, radia i oświetlenia) oraz złącze styku obrotowego. UWAGA: Oddzielenie czujnika kąta skrętu koła kierownicy (D) nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić procedurę ustawienia parametrów początkowych (zapoznać się z rozdziałem 38C "Układ ABS"). Wymontować okładzinę (E) (ruch oznaczony strzałką (1) i (2)).

87B-4

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie Wymontować: ● kratki głośników wysokotonowych,

87B

Odłączyć złącze (G) poduszki powietrznej pasażera, jak również złącza głośników. Wymontować śruby mocujące (H) i (I) górną część deski rozdzielczej.

●

słupki boczne.

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i odłączyć czujnik nasłonecznienia. Wyjąć górną część deski rozdzielczej.

87B-5

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie

87B

Odłączyć i wymontować tablicę wskaźników przymocowaną przy użyciu dwóch nitów (J).

●

Odpiąć wiązkę przewodów. Wymontować: ● śrubę mocującą (K) z tyłu tablicy wskaźników,

●

śruba (L) znajdująca się z tyłu boków deski rozdzielczej,

87B-6

śruby (M) znajdują się w środkowym schowku, za osłonami,

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie ●

87B

śruby mocujące (N) w schowku pasażera, za osłoną.

Zapoznać się z rozdziałem 86A w przypadku pojazdów wyposażonych w radio i rozdziałem 83C w przypadku pojazdów wyposażonych w system nawigacji.

Odpiąć środkową część deski rozdzielczej w celu odłączenia złączy, a następnie wyjąć ją (w dwie osoby).

Wymontować śrubę mocującą (O) moduł zespolony w kabinie.

Odłączyć oba złącza modułu zespolonego w kabinie. Oddzielić moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników naciskając na blokady (P).

87B-7

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie MONTAŻ Nie występują tu cechy szczególne, jednakże po ponownym podłączeniu akumulatora nie można zapomnieć o: ● przeprowadzeniu procedury przystosowania kodu pojazdu oraz kart RENAULT, ● skonfigurowaniu modułu zespolonego w kabinie zgodnie z opcjami, ● ustawieniu początkowych parametrów podnoszenia szyb, ● ustawieniu godziny na zegarze, ● wprowadzeniu czterocyfrowego kodu radioodtwarzacza samochodowego. UWAGA: Informacje na temat przystosowania modułu zespolonego w kabinie oraz przyuczenia kart można znaleźć w rozdziale 82A.

87B-8

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie

87B-9

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) P100 (złącze 40-ścieżkowe) BRĄZOWE Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Przeznaczenie Sygnał + karty RENAULT wprowadzonej do końca (wejście) Wejście włącznika czasowego działania modułu kierunkowskazów Wyjście kontrolki działania silnika Wejście blokady podnoszenia szyby tylnej Wejście szybkiego biegu wycieraczki przedniej Czytnik karty RENAULT (wejście) Sygnał + martwego punktu mechanicznej skrzyni biegów Sterowanie + tylnych świateł cofania Wejście zamykania drzwi centralnym zamkiem Wejście wolnego biegu czasowego działania wycieraczek przednich Wyjście kontrolki "gotowości do rozruchu" Nie używana Sygnał K diagnostyka Nie używana Wejście wolnego biegu wycieraczki przedniej Wejście oświetlenia bagażnika Wejście otwierania drzwi centralnym zamkiem Sygnał fal radiowych ciśnienie opon Czytnik karty RENAULT (wyjście) Wejście przycisku włączania-wyłączania silnika

ZIELONE Ścieżka 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Przeznaczenie Wyjście blokowania zamków drzwi (wskaźnik) Wyjście elektrycznego podnośnika szyby otwieranego dachu z funkcją zapobiegania przed przycięciem Wejście czujnika opadów Wejście włącznika czasowego działania tylnej wycieraczki Wejście sterowania spryskiwaczem szyby tylnej Wejście czujnika sprzęgła Sterowanie przekaźnikiem zespołu wentylatora nawiewu w kabinie Wejście czujnika otwarcia klamki kierowcy Wejście czujnika otwarcia klamki tylnej prawej Połączenie multipleksowe (CAN H) Wyjście oświetlenia w kabinie Sygnał + świateł mijania Wejście czujnika klamki pasażera Nie używana Wejście sterowania spryskiwaczem szyby przedniej Wejście prawego kierunkowskazu Wejście lewego kierunkowskazu Wejście zatrzymania stałego wycieraczki tylnej Nie używana Połączenie multipleksowe (CAN L)

87B-10

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) P101 (złącze 40-ścieżkowe) BRĄZOWE Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Przeznaczenie Połączenie multipleksowe(L) Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego Wejście dodatkowego blokowania drzwi tylnych prawych Zasilanie podczerwienią klamek drzwi Sygnał świateł mijania Wejście czujnika drzwi tylnych prawych Wejście zamka tylnej klapy Połączenie blokady elektrycznej kolumny kierownicy Połączenie blokady elektrycznej kolumny kierownicy Połączenie multipleksowe(H) Wejście obecności karty (czytnik karty RENAULT) Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego Wyjście lampki kontrolnej blokady rozruchu Wejście czujnika drzwi tylnych lewych Wejście czujnika drzwi kierowcy Wyjście prawego kierunkowskazu bocznego Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego Wyjście lewego kierunkowskazu bocznego Wejście czujnika drzwi pasażera

ZIELONE Ścieżka 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Przeznaczenie Wejście dodatkowego blokowania drzwi tylnych lewych Wejście sygnału dźwiękowego Wejście czujnika otwarcia klamki tylnej lewej Wyjście kontrolki bezpieczeństwa dzieci Nie używana Informacja o włączeniu świateł stop Nie używana Nie używana Wyjście przekaźnika świateł pozycyjnych dla świateł dziennych Wyjście przekaźnika świateł pozycyjnych dla świateł dziennych Nie używana Wyjście zapisywania w pamięci ustawień miejsca kierowcy Nie używana Nie używana Nie używana Wyjście zapisywania w pamięci ustawień miejsca kierowcy Nie używana Nie używana Nie używana Wyjście pompy spryskiwaczy reflektorów

87B-11

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Moduł zespolony w kabinie PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA) U1 (złącze 24-ścieżkowe) Ścieżka Przeznaczenie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, przód) Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna i zewnętrzna po stronie kierowcy) Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego lewego Nie używana Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego prawego Wejście zwory oświetlenia tablicy rejestracyjnej Wejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego prawego Wejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego lewego Nie używana Wejście świateł mijania Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego prawego Nie używana Nie używana Wejście zasilania Skrzynki bezpieczników i przekaźników Nie używana Wejście uszkodzenia świateł stop Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego lewego Nie używana Wejście zwory światła światła stop lewego Wyjście centralnego zamka Wejście zwory światła światła stop prawego Wejście włącznika świateł stop Wyjście centralnego zamka (strona zewnętrzna, po stronie kierowcy i zewnętrzna, tył) Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, tył)

U2 (złącze 24-ścieżkowe) Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Przeznaczenie

Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej szyby Wejście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy) Wejście +po zapłonie w pozycji spoczynkowej po przekaźniku (kod cyfrowy) Wyjście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy) Wejście zasilania centralnego zamka Nie używana Nie używana Wyjście przekaźnika centralnego zamka - otwieranie Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 2 Wyjście przekaźnika centralnego zamka - zamykanie Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 1 Wejście kierunkowskazu Masa Nie używana Wyjście włącznika lewego kierunkowskazu Wejście diagnostyki kierunkowskazu Wyjście włącznika prawego kierunkowskazu Nie używana Wejście zasilania kierunkowskazu Wyjście przekaźnika świateł drogowych Wyjście przekaźnika blokady rozruchu Wejście świateł pozycyjnych Wyjście przekaźnika czasowego zasilania Wejście zasilania Modułu Zespolonego w Kabinie

87B-12

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie Nazwa funkcji Automatyczna skrzynia biegów (CF703/704) Blokowanie kartą (CF709/710) Sygnał przypominający o wyjęciu karty RENAULT (CF711/712) Tryb automatyczny (CF734) Uruchamianie pojazdu w trybie automatycznym (CF733) Blokowanie zamków drzwi w trybie automatycznym (CF042) Działanie sygnału dźwiękowego związane z trybem automatycznym (CF035) Aktywacja automatycznego przywrócenia funkcji wprowadzonych do pamięci (CF052) Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy (CF036) Otwierany dach (CF040) Rygiel elektrycznego zamka tylnej klapy (CF041) Działanie w trybie automatycznym (CF043) Dodatkowe blokowanie drzwi (CF044) Blokada elektryczna drzwi funkcji "bezpieczeństwo dzieci" (CF045) Centralne zamykanie szyb (CF046) Oświetlenie w kabinie (CF048) Czasowe działanie lampki sufitowej (CF049) Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy (CF047) Otwieranie drzwi nadajnikiem zdalnego sterowania (CF051 Otwieranie drzwi kartą w trybie automatycznym (CF053) Typ pojazdu (CF038) Typ nadwozia (CF037) Typ kierownicy (CF050) Alarm przekroczenia prędkości (Arabia Saudyjska) (CF751) Światła dzienne (Running-light) (CF755) Uszkodzenie włókien żarówek (CF782) Czujnik opadów (CF737) Automatyczne włączanie świateł (CF724) Przedłużone działanie oświetlenia (CF723) Światła awaryjne podczas nagłego hamowania (CF772) Spryskiwacze reflektorów (CF754) Dźwignia świateł drogowych (CF783) Numer trybu układu kierowniczego (CF076/082) Układ wspomagania kierownicy (CF089) Czasowe wyłączenie systemu kontroli ciśnienia opon (CF 001/002)

Nazwa i pozycja na przyrządzie diagnostycznym blokada rozruchu (LC040) blokada rozruchu (LC041) blokada rozruchu (LC042)

87B Konfiguracja przy dostawie części brak brak z

blokada rozruchu (LC052) blokada rozruchu (LC051)

brak brak

sterowanie drzwi (LC010)

obecne

sterowanie drzwiami (LC011)

nie zdefiniowane

sterowanie drzwiami (LC002)

brak

sterowanie drzwiami (LC015)

brak

sterowanie drzwiami (LC017) sterowanie drzwiami (LC018) sterowanie drzwiami (LC001) sterowanie drzwiami (LC003) sterowanie drzwiami (LC004)

brak brak brak brak brak

sterowanie drzwiami (LC005) sterowanie drzwiami (LC007) sterowanie drzwiami (LC008) sterowanie drzwiami (LC012)

brak brak brak obecne

sterowanie drzwiami (LC013)

4 drzwi

sterowanie drzwiami (LC014)

4 drzwi

sterowanie drzwiami (LC016) sterowanie drzwiami (LC016) sterowanie drzwiami (LC069) skrzynka połączeń w kabinie (LC048)

nie zdefiniowane nie zdefiniowane z lewej strony obecna

skrzynka połączeń w kabinie (LC049) skrzynka połączeń w kabinie (LC050) skrzynka połączeń w kabinie (LC051) skrzynka połączeń w kabinie (LC059) skrzynka połączeń w kabinie (LC058) skrzynka połączeń w kabinie (LC084)

brak brak obecna obecna brak obecna

skrzynka połączeń w kabinie (LC073) obecna skrzynka połączeń w kabinie (LC093) 1 pozycja układ wspomagania kierownicy (LC002) Nr 5 układ wspomagania kierownicy (CF004) ze wspomaganiem zmiennym opony (LC001) obecne

UWAGA: Niektóre błędy konfiguracji, takie jak błędna konfiguracja typu skrzyni biegów mogą uniemożliwić rozruch silnika

87B-13

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

87B

KONFIGURACJA UKŁADU BLOKADY ROZRUCHU

KONFIGURACJA SKRZYNKI POŁĄCZEŃ

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "sieci multipleksowej".

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "sieci multipleksowej".

●

Wybrać i zatwierdzić menu "Blokada rozruchu".

●

Wybrać i zatwierdzić menu "Skrzynka połączeń".

●

W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię "Konfiguracja".

●

W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię "Konfiguracja".

UWAGA: Możliwe jest, że przyrząd wyświetli żądanie sprawdzenia stanu naładowania baterii w karcie RENAULT.

●

Konfiguracja przekroczenia dopuszczalnej prędkości: – "CF751: Obecna lub bez sygnału przekroczenia prędkości w wersji do Arabii Saudyjskiej".

●

Konfiguracja świateł dziennych (Running lights): – "CF755: Obecna lub bez świateł dziennych".

●

Konfiguracja syntezy mowy: – "CF782: Obecna lub bez syntezy mowy".

●

Konfiguracja czujnika deszczu: – "CF737: Obecna lub bez czujnika opadów". Czujnik natężenia światła jest wbudowany w czujnik opadów.

●

Konfiguracja automatycznego włączania świateł: – "CF724: Obecna lub brak".

●

Przedłużone działanie świateł zewnętrznych: – "CF723: Obecne lub brak". Funkcja ta pozwala na chwilowe zapalenie świateł mijania, ułatwiające na przykład otwarcie bramy lub drzwi do garażu.

●

Światła awaryjne podczas nagłego hamowania: – "CF772: Obecne lub brak".

●

Spryskiwacze reflektorów: – "CF754: Obecne lub brak".

●

Dźwignia zespolona świateł drogowych: – "CF783: 1 pozycja lub 2 pozycje". W celu zmodyfikowania konfiguracji: Zatwierdzić daną linię. Dokonać modyfikacji, następnie zatwierdzić naciskając na przycisk "niebieski". Przyrząd wyświetla: Czy rozpocząć konfigurowanie "tak lub nie".

●

Konfiguracja typu skrzyni biegów: – "CF703: Z automatyczną skrzynią biegów", – "CF704: Bez automatycznej skrzyni biegów".

●

Konfiguracja blokowania karty RENAULT w czytniku (wyłącznie w przypadku zwykłej karty RENAULT): – "CF709: Z blokowaniem karty", – "CF710: Bez blokowania karty".

●

●

Konfiguracja sygnału pozostawienia karty RENAULT w czytniku po wyłączeniu silnika: – "CF711: Z sygnałem przypominającym o wyjęciu karty", – "CF712: Bez sygnału przypominającego o wyjęciu karty". Konfiguracja działania karty w trybie automatycznym: – "CF734: Obecna lub brak". Typ karty RENAULT i czytnika karty może być zmodyfikowany wyłącznie wtedy, gdy moduł zespolony w kabinie jest niezakodowany.

Konfiguracja rozruchu pojazdu w trybie automatycznym: – "CF733: Obecna lub brak". Skonfigurowanie na brak możliwości rozruchu pojazdu w trybie automatycznym, umożliwia powrót do takich samych warunków rozruchu jak w przypadku karty zwykłej (wprowadzenie karty do czytnika). Konfiguracja rozruchu w trybie automatycznym działa niezależnie od funkcji zamykania - otwierania. ●

87B-14

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

87B

KONFIGURACJA STEROWANIA DRZWIAMI

KONFIGURACJA UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY

Za pomocą przyrządów diagnostycznych: Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "Sieci multipleksowej".

●

Wybrać i zatwierdzić menu "Sterowanie drzwiami".

●

W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię "Konfiguracja".

W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię "Konfiguracja".

●

"CF038: Konfiguracja typu pojazdu" (Espace, Laguna, Vel Satis).

Konfiguracja układu wspomagania kierownicy: – "CF089: Z układem lub bez układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym".

●

"CF037: Konfiguracja typu nadwozia" (Zwykłe, Przedłużone, Kombi).

●

Konfiguracja działania karty w trybie automatycznym: – "CF043: Z funkcją lub bez funkcji działania karty w trybie automatycznym". Skonfigurowanie na brak działania karty w trybie automatycznym, pozwala na powrót do takich samych warunków odblokowywania jak w przypadku karty zwykłej.

●

Konfiguracja funkcji blokowania drzwi w trybie automatycznym: – "CF042: Z funkcją lub bez funkcji blokowania drzwi w trybie automatycznym". Niniejsza konfiguracja pozwala używać trybu automatycznego karty wyłącznie do odblokowania drzwi pojazdu. Po skonfigurowaniu na brak tej funkcji, drzwi odblokowują się automatycznie, lecz nie zablokowują się automatycznie.

●

Konfiguracja sygnału dźwiękowego dla trybu automatycznego: – "CF035: Brak sygnału dźwiękowego lub numer natężenia dźwięku". Konfiguracja ta umożliwia zmianę lub wyłączenie sygnału dźwiękowego przy zamykaniu drzwi za pomocą karty w trybie automatycznym.

●

Konfiguracja funkcji dodatkowego blokowania: – "CF044: Z funkcją lub bez funkcji dodatkowego blokowania". Konfiguracja ta umożliwia, w pojazdach z kierownicą z prawej strony wyposażonych w specyficzne przewody w drzwiach, odłączyć wewnętrzne klamki przez dwa krótkie naciśnięcia na nadajnik zdalnego sterowania.

●

Konfiguracja funkcji elektrycznej blokady "bezpieczeństwo dzieci": – "CF045: Z funkcją lub bez funkcji elektrycznego blokowania drzwi "bezpieczeństwo dzieci". Konfiguracja ta umożliwia, zależnie od wersji, czasowe wyłączenie przez kierowcę funkcji otwierania szyb z tyłu pojazdu i odłączenie wewnętrznych klamek.

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "Sieci multipleksowej".

●

Wybrać i zatwierdzić menu "Układ kierowniczy ze wspomaganiem"

●

●

●

Konfiguracja trybu wspomagania dla układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym zależnie od pojazdu: – "CF080: Tryb numer 5".

87B-15

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie ●

Konfiguracja funkcji zamykania szyb przez długie naciśnięcie na nadajnik zdalnego sterowania. Do działania tej funkcji pojazd musi być wyposażony w funkcję impulsowego podnoszenia szyb (zapobieganie przycięciu): – "CF046: Z funkcją lub bez funkcji centralnego zamykania szyb".

●

Konfiguracja automatycznego zamykania w czasie jazdy: – "CF047: Z funkcją lub bez funkcji automatycznego blokowania zamków drzwi podczas jazdy". Konfiguracja ta pozwala na działanie funkcji automatycznego blokowania drzwi podczas jazdy. Odblokowanie następuje natychmiast po otrzymaniu "informacji o zderzeniu" z modułu elektronicznego airbag. W celu włączenia lub wyłączenia tej funkcji z kabiny, posługiwać się przyciskiem centralnego zamka drzwi.

●

Konfiguracja włączania oświetlenia wnętrza przy otwieraniu drzwi: – "CF048: Z funkcją lub bez funkcji oświetlenia wnętrza".

●

Konfiguracja czasowego działania oświetlenia w kabinie przy zamykaniu drzwi: – "CF049: Z funkcją lub bez funkcji czasowego włączania lampki sufitowej".

●

Konfiguracja kraju użytkowania pojazdu: – "CF050: Kierownica z prawej lub z lewej strony" Konfiguracja ta pozwala na działanie funkcji dodatkowego blokowania i otwierania tylko jednych drzwi.

●

Konfiguracja funkcji zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy (z fotelem z pamięcią lub bez): – "CF036: Z funkcją lub bez funkcji zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy".

●

Konfiguracja automatyczna funkcji wprowadzanych do pamięci: – "CF052: Z funkcją lub bez funkcji automatycznego przywracania funkcji zapisywanych w pamięci, przy otwieraniu drzwi kierowcy".

●

Konfiguracja otwierania drzwi: – "CF051: 4 drzwi lub drzwi kierowcy". Konfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z prawej strony, odblokowanie wyłącznie drzwi kierowcy i drzwi bagażnika podczas otwierania pojazdu. Wykonać następne krótkie naciśnięcie w celu odblokowania pozostałych drzwi i klap.

87B-16

87B

●

Konfiguracja otwierania pojazdu w trybie automatycznym: – "CF053: 4 drzwi lub drzwi kierowcy". Niniejsza konfiguracja jest identyczna z konfiguracją poprzednią dla działania trybu automatycznego karty.

●

Konfiguracja otwieranego dachu: – "CF040: Z otwieranym dachem lub bez otwieranego dachu".

●

Konfiguracja obecności elektrycznego rygla zamka tylnej klapy: – "CF041: Z lub bez elektrycznego rygla zamka tylnej klapy".

W celu zmodyfikowania konfiguracji: ● Zatwierdzić daną linię. ● Dokonać modyfikacji, a następnie zatwierdzić naciskając na przycisk "niebieski". Przyrząd wyświetla: Czy rozpocząć konfigurowanie "tak lub nie".

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw 187C Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT

87C

System, w który wyposażony jest pojazd bez kluczyka składa się z następujących elementów: – jeden moduł zespolony w kabinie, – czytnik karty elektronicznej nie zakodowany (odbiornik fal radiowych i transponder), – przycisk umożliwiający rozruch i zgaszenie silnika, – blokada kolumny kierownicy umożliwiająca mechaniczne zablokowanie kierownicy, – silniki blokowania-odblokowywania zamków drzwi i pokryw, – karty RENAULT posiadające dwa lub trzy przyciski (wersja z trybem automatycznym), – dwie specjalne anteny nadawcze (komunikacja) do karty RENAULT w wersji z trybem automatycznym (zależnie od wersji), – specjalnych klamek zewnętrznych dla opcji z trybem automatycznym (zależnie od wersji), – specjalne wewnętrzne zamki drzwi przy funkcji dodatkowego blokowania (zależnie od wersji).

87C-1

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT OPIS

●

Przy produkcji, dwie karty RENAULT są przystosowane do pojazdu. Zależnie od wyposażenia, pojazd może posiadać: ●

Dwie karty RENAULT z dwoma przyciskami (bez trybu automatycznego) posiadające: – układ elektroniczny kodowany działający bez baterii i umożliwiający sterowanie systemu blokady rozruchu (patrz rozdział 82A), – nadajnik na fale radiowe umożliwiający sterowanie blokadą lub odblokowaniem części otwieranych.

87C

Albo dwie karty RENAULT wyposażone w system działania w trybie automatycznym (trzy przyciski).

System ten umożliwia otwieranie i zamykanie zamków drzwi i pokryw bez naciskania na nadajnik na fale radiowe. Zapewnia on także stan gotowości do uruchomienia pojazdu, bez konieczności wkładania karty RENAULT do czytnika. Kartę z trybem automatycznym można łatwo rozpoznać po obecności trzeciego przycisku (A) pozwalającego na zapaleniu świateł przy wyłączonym silniku (zapoznać się z rozdziałem 80A).

Kod radiowy kart RENAULT zmienia się w celu uniknięcia powtórzenia. Z tym systemem, resynchronizacja nadajników wykonuje się automatycznie.

UWAGA: Jeżeli akumulator pojazdu jest słabo naładowany, nie jest możliwe odblokowanie blokady kolumny kierownicy. Uruchomienie metodą przez pchanie pojazdu jest niemożliwe.

Funkcja nadajnika zdalnego sterowania jest używana tylko do blokowania i odblokowywania drzwi i pokryw (nie ma wpływu na blokadę rozruchu). UWAGA: Moduł zespolony w kabinie może zarządzać czterema różnymi kodami (maksymalnie cztery karty RENAULT).

87C-2

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT Bateria (B) pełni funkcję zapewnienia działania nadajnika na fale radiowe oraz trybu automatycznego. W razie usterki działania, kluczyk awaryjny (C) umożliwia otwarcie i zamknięcie drzwi przednich lewych. W przypadku wyczerpania baterii, w celu uruchomienia pojazdu konieczne będzie włożenie karty do czytnika (pojazdy wyposażone w funkcję działania karty w trybie automatycznym). Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako niezakodowane, bez grota kluczyka awaryjnego i bez baterii. W miejscu przeznaczonym na kluczyk awaryjny znajduje się zabezpieczenie. Podczas wymiany karty RENAULT, konieczna jest wymiana zabezpieczenia na kluczyk awaryjny klienta i nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu przetestowania.

UWAGA: Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części zamiennych podając tajny numer zabezpieczający pojazdu.

87C-3

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" DZIAŁANIE ZWYKŁYCH NADAJNIKÓW ZDALNEGO STEROWANIA Działanie tego systemu zapewniają następujące elementy: – karta RENAULT (A), – odbiornik fal radiowych zintegrowany z kartą RENAULT (B), – elektroniczny układ sterujący zintegrowany z modułem zespolonym w kabinie (C), – przycisk rozruchu (D), – zamki drzwi, – czerwona kontrolka zamknięcia drzwi, – kierunkowskazy pojazdu, – komputer wtrysku (E) do blokady rozruchu, – czujniki pedału sprzęgła (F) oraz położenia "Martwy Punkt" skrzyni biegów dla blokady rozruchu, – blokada elektryczna kolumny kierownicy (G) dla funkcji blokady rozruchu.

87C-4

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła"

87C

UWAGA: Miganie świateł awaryjnych podczas używania nadajników jest sterowane przez moduł zespolony w kabinie.

DZIAŁANIE "ZWYKŁYCH" NADAJNIKÓW ZDALNEGO STEROWANIA Zwykła karta RENAULT posiada dwa guziki: – przycisk blokowania (1), – przycisk otwarcia (2).

UWAGI

W celu zamknięcia drzwi, należy nacisnąć przycisk "zamykanie". Zablokowanie drzwi przez nadajnik może być sygnalizowane dwoma mignięciami świateł awaryjnych (jeżeli wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte). Czerwona kontrolka zamknięcia wyświetla się. Jeżeli jedne lub więcej drzwi są niedomknięte, światła awaryjne nie zapalają się. W celu otwarcia drzwi pojazdu, nacisnąć przycisk "otwieranie". Odblokowanie drzwi pojazdu jest sygnalizowane miganiem świateł awaryjnych.

87C-5

●

Przycisk centralnego zamka jest czasowo nieaktywny, kiedy drzwi zostały zablokowane przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania.

●

Niektóre pojazdy (wersja z kierownicą z prawej strony) są wyposażone w funkcję "dodatkowego blokowania", która zamyka drzwi w sposób uniemożliwiający ich otwarcie od wewnątrz. W celu uruchomienia takiej blokady, nacisnąć dwa razy na przycisk "zamykania" (1). Taka funkcja używa dodatkowych, osobnych silników blokujących.

●

Stan zablokowania dodatkowego sygnalizowany jest kolejnym mignięciem świateł awaryjnych.

●

Pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być wyposażone w otwieranie "tylko drzwi kierowcy". Ta funkcja umożliwia otwarcie tylko drzwi kierowcy i bagażnika przez naciśnięcie na kartę RENAULT. Aby otworzyć wszystkie drzwi, należy nacisnąć kolejno dwa razy.

●

W pojazdach wyposażonych w podnośnik szyb sterowany impulsowo lub dach otwierany elektrycznie, dłuższe naciśnięcie na przycisk "zamykanie" (1) umożliwia zamknięcie wszystkich części otwieranych (muszą one zostać rozpoznane).

●

Jeżeli drzwi nie są prawidłowo zamknięte przy naciskaniu na przycisk "zamykanie, drzwi zablokowują się, po czym odblokowują automatycznie.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła"

87C

Naciśnięcie na przycisk "otwierania" karty RENAULT.

Sygnał karty RENAULT jest odbierany przez antenę strefy otwierania (fale radiowe) lub czytnik karty RENAULT, i przekazywany do modułu zespolonego w kabinie.

Jeżeli pojazd jest zamknięty przez dodatkowe blokowanie, otwieranie drzwi kierowcy i bagażnika. Kierunkowskazy migają jeden raz.

Jeżeli pojazd jest zamknięty, otwieranie wszystkich drzwi i pokryw. Kierunkowskazy migają jeden raz.

Naciśnięcie na przycisk "otwieranie" karty RENAULT. Pozostałe drzwi są odblokowane.

Zależnie od typu pojazdu, włączyć zapłon, by przejść do trybu automatycznego lub uruchomić silnik.

Krótkie naciśnięcie na przycisk "zamykanie" karty RENAULT.

Jeżeli wszystkie drzwi i pokrywy są zamknięte, zamki drzwi oraz bagażnika są zablokowane. Kierunkowskazy migają dwa razy.

Dłuższe naciśnięcie na przycisk "zamykanie" karty RENAULT.

Drugie krótkie naciśnięcie na przycisk "zamykanie" karty RENAULT.

Szyby z impulsowym podnoszeniem i dach otwierany elektrycznie zamykają się. Kierunkowskazy migają szybko. Zależnie od wersji, pojazd jest zamknięty wraz z dodatkowym blokowaniem.

Jeśli pojazd jest zamknięty z dodatkowym blokowaniem zamków. Kierunkowskazy migają szybko.

Po upływie 5 minut, klapka wlewu paliwa jest zamknięta.

87C-6

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

DZIAŁANIE NADAJNIKA ZDALNEGO STEROWANIA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM

A B C D E F G H I J K L M N O P

Karta RENAULT Czytnik kart RENAULT (nie zakodowany) z odbiornikiem fal radiowych Moduł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników i przekaźników zostały umieszczone pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy Czerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników) Komputer wtrysku (wersja benzynowa lub diesel) do funkcji blokady rozruchu Blokada elektryczna kolumny kierownicy do funkcji blokady rozruchu Przycisk rozruchu do funkcji blokady rozruchu Moduł elektroniczny Airbag do funkcji blokady rozruchu Moduł elektroniczny ABS do funkcji blokady rozruchu Czujnik pedału sprzęgła do funkcji blokady rozruchu Czujnik położenia "martwy punkt" skrzyni biegów do funkcji blokady rozruchu Czujnik pedału hamulca do funkcji blokady rozruchu Antena (125 kHz) do otwierania drzwi połączona z czytnikiem karty Antena (125 kHz) do rozruchu silnika połączona z czytnikiem karty Sygnał dźwiękowy Klamki i zamki

87C-7

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

Odblokowanie drzwi

DZIAŁANIE NADAJNIKÓW ZDALNEGO STEROWANIA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM Karta RENAULT z trybem automatycznym posiada trzy przyciski: ● przycisk zamykania (A). Przycisk ten umożliwia blokowanie zamków drzwi i pokryw oraz zawieszenie działania trybu automatycznego, ● przycisk otwierania (B). Przycisk ten umożliwia odblokowanie drzwi i pokryw oraz czasowe wyłączenie trybu automatycznego, ● przycisk (C) pozwala na zapalenie świateł, kiedy silnik jest wyłączony (zapoznać się z rozdziałem 80A).

Podejść do pojazdu, tak by karta RENAULT weszła w zasięg komunikacji z modułem zespolonym w kabinie. Położyć rękę na klamce lub otworzyć bagażnik, Czujniki wykrywania obecności umieszczone w klamkach inicjują procedurę rozpoznawania trybu automatycznego otwierania pojazdu przez antenę dachową (125 kHz). Jeżeli karta jest rozpoznana przez czytnik karty (433 MHz), pojazd odblokowuje się. Jest to sygnalizowane przez włączenie świateł awaryjnych. UWAGA: Miganie świateł awaryjnych podczas posługiwania się nadajnikami zdalnego sterowania jest sterowane przez moduł zespolony w kabinie. Blokowanie drzwi Oddalić się od pojazdu, w którym drzwi są zamknięte na taką odległość, by karta RENAULT znalazła się poza zasięgiem komunikacji z modułem zespolonym w kabinie oraz anteną dachową. Drzwi zablokowują się automatycznie. Zablokowanie drzwi jest sygnalizowane dwoma mignięciami świateł awaryjnych, stałym świeceniem bocznych kierunkowskazów (przez około dziesięć sekund) oraz emisją sygnału dźwiękowego.

Działanie w trybie ręcznym

Istnieje możliwość wyboru jednego z wielu rodzajów sygnałów dźwiękowych lub jego całkowitego wyciszenia.

Możliwe jest wyjście z trybu automatycznego działania karty przez naciśnięcie na przycisk (A) lub (B). W tym przypadku działanie jest identyczne jak zwykłego nadajnika. W celu przywrócenia trybu automatycznego należy włączyć zapłon wprowadzając kartę RENAULT do czytnika.

UWAGA: Czujniki wykrywające obecność umieszczone w klamkach drzwi są gotowe do działania przez 72 h. Po upływie tego czasu, należy otworzyć drzwi przez naciskając klamkę. W celu wymontowania klamki, zapoznać się z rozdziałem "Naprawy blacharskie". W celu informacji o przeznaczeniu ścieżek czujników otwierania i klamek, patrz rozdział 84.

87C-8

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

Pojazd zamknięty przez mniej niż 72 h.

Pojazd zamknięty ponad 72 h.

Wykrycie dłoni przez czujnik wykrywający obecność (klamka).

Wykrycie ruchu zewnętrznej klamki.

Pojazd nadaje sygnał przez antenę rozruchową.

Po odbiorze sygnału, karta RENAULT nadaje sygnał.

Sygnał karty RENAULT nie został rozpoznany przez moduł zespolony w kabinie, pojazd pozostaje zablokowany.

Sygnał karty RENAULT został rozpoznany przez moduł zespolony w kabinie.

Drzwi i klapy zostają odblokowane. Kierunkowskazy migają jeden raz.

Po wyłączeniu silnika, karta znika ze strefy otwierania.

Jeśli wszystkie drzwi i klapy są zamknięte, drzwi zostają zablokowane. Kierunkowskazy migają dwa razy. Boczne kierunkowskazy pozostają włączone przez dziesięć sekund.

Po upływie 5 minut, klapka wlewu paliwa zostaje zablokowana.

87C-9

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: czujniki otwarcia W celu umożliwienia działania karty RENAULT w trybie automatycznym, każda klamka drzwi jest wyposażona w czujnik wykrywania obecności. Czujnik ten umożliwia rozpoznanie ręki użytkownika i włączenie systemu rozpoznawania trybu automatycznego.

Czujnik, umieszczony na spodzie klamki, jest wyposażony w odbijacz i przełącznik ruchu klamki. Po długim czasie nieużytkowania, czujnik otwarcia jest wymieniony przez czujnik ruchu klamki. UWAGA: W celu wymontowania klamki, zapoznać się z rozdziałem "Naprawy blacharskie". W celu zdobycia informacji o przeznaczeniu ścieżek czujników otwierania i klamek, zapoznać się z rozdziałem 84". Jeśli chodzi o otwieranie bagażnika, czujnik został zastąpiony przez przełącznik.

87C-10

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne

87C

Aby sygnalizować otwarcie i zamknięcie, kierunkowskazy boczne i przednie są sterowane przez moduł zespolony w kabinie.

Naciskanie na kartę RENAULT

Działanie Działanie kierunkowskazów kierunkowskazów bocznych

Działanie sygnału dźwiękowego

1 krótkie naciśnięcie

blokowanie zamków drzwi

2 mignięcia

2 mignięcia

-

2 krótkie naciśnięcia

dodatkowe blokowanie zamków drzwi

szybkie miganie

szybkie miganie

-

1 długie naciśnięcie****

zamknięcie szyb i otwieranego dachu*

2 mignięcia

szybkie miganie

-

tryb automatyczny karty

blokowanie zamków drzwi

2 mignięcia

stałe zapalenie na około 10 sekund

1 sygnał (ustawiany)

1 krótkie naciśnięcie

otwarcie części otwieranych lub drzwi kierowcy**

1 mignięcie

1 mignięcie

-

2 krótkie naciśnięcia

otwarcie części otwieranych***

1 mignięcie

1 mignięcie

-

otwarcie części otwieranych lub drzwi kierowcy**

1 mignięcie

1 mignięcie

-

Zbieżność

Otwarcie

Działanie zamków

tryb automatyczny karty *

Przy tej funkcji, pojazd musi być wyposażony w podnośniki szyb ze sterowaniem impulsowym oraz dach otwierany elektrycznie z funkcją zapobiegającą przycięciu.

**

Niektóre pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być wyposażone w funkcję otwierania wyłącznie drzwi kierowcy". Funkcja ta pozwala na otwieranie samych tylko drzwi kierowcy przez jedno krótkie naciśnięcie na kartę RENAULT.

***

Odblokowanie zamków drzwi i klap w pojazdach wyposażonych w funkcję otwierania "wyłącznie drzwi kierowcy".

****

W niektórych wersjach z "kierownicą z prawej strony", funkcja ta jest poprzedzona funkcją "dodatkowego blokowania.

Działanie wadliwe Podczas polecenia zamknięcia: – otwarte drzwi kierowcy przeszkadzają w zablokowaniu wszystkich drzwi i klap, – otwarty bagażnik lub otwarte drzwi powodują czasowe wyłączenie świateł kierunkowskazów i kierunkowskazów bocznych oraz uniemożliwiają blokowanie w trybie automatycznym.

87C-11

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: Antena trybu automatycznego Aby system mógł działać w trybie automatycznym, pojazdy są wyposażone w dwie specjalne anteny umieszczone: ●

w dachu do wykrywania obecności w pobliżu drzwi przednich (antena ta nie ma wpływu na funkcję blokady rozruchu),

UWAGA: Antena dachowa jest sprzedawana wraz z wykładziną sufitową. Konieczne będzie odzyskanie wiązki przewodów elektrycznych z dawnego płata dachu, w celu jej późniejszego przyklejenia z zachowaniem identycznego ułożenia i połączenia (zapoznać się z rozdziałem 88A).

●

pod wykładziną podłogową, w pobliżu centralnej konsoli, przypięta wzdłuż środkowego przewodu ogrzewania.

87C-12

87C

Ta druga antena nazywana anteną rozruchową pozwala na emisję sygnału do karty RENAULT. Odpowiedź karty jest odbierana przez czytnik karty RENAULT. W celu jej wyjęcia, konieczne będzie wymontowanie: ● środkowej konsoli, ● foteli, ● prowadnic foteli tylnych, ● poszycia środkowych słupków, ● wykładziny podłogowej (zapoznać się z rozdziałem "Naprawy blacharskie"). Antena rozruchowa jest podłączona do czytnika kart RENAULT przez złącze (A).

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Wersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT UWAGA: Zwykła karta RENAULT zostaje zablokowana w czytniku, kiedy tylko moduł zespolony w kabinie otrzyma informację o "działaniu silnika" z komputera wtrysku. Karta jest uwalniana w momencie zatrzymania silnika.

Czytnik karty RENAULT służy również: – jako odbiornik fal radiowych do otwierania i zamykania części otwieranych, – jako antena transpondera do funkcji blokady rozruchu i rozpoznawania karty RENAULT (patrz rozdział "Blokada rozruchu"), – jako kontrolka informująca o nierozpoznaniu karty RENAULT, – do funkcji oświetlenia wnętrza. Czytniki do kart z trybem automatycznym oraz zwykłych są różne i nie można ich stosować wymiennie.

87C-13

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy

87C-14

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Komputer wtrysku Moduł elektroniczny ABS Moduł elektroniczny poduszki powietrznej Alternator Elektryczna blokada kolumny kierownicy Czytnik karty Antena wykrywająca (antena dachowa) związana z trybem automatycznym Antena wykrywająca dla potrzeb rozruchu pojazdu, związana z trybem automatycznym Czujniki obecności, współpracujące z trybem automatycznym Przycisk centralnego zamka Tablica wskaźników Sygnał dźwiękowy, do trybu automatycznego Skrzynka przekaźników i bezpieczników Przycisk rozruchu Silniczek blokowania drzwi Kierunkowskazy przednie i tylne Kierunkowskazy boczne Moduł zespolony w kabinie

87C-15

87C

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE187D SZYB - OTWIERANY DACH Zasłona dachu otwieranego elektrycznie

WIADOMOŚCI OGÓLNE

DEMONTAŻ SILNIKA

Zasłona otwieranego dachu posiada trzy pozycje otwarcia (A). Posiada także funkcję zapobiegania przycięciu przy zamykaniu.

Odłączyć akumulator.

87D

Wymontować okładzinę otwieranego dachu (zapoznać się z rozdziałem "Naprawy blacharskie").

WAŻNE: Tryb związany z zapobieganiem przycięciu działa wyłącznie wtedy, gdy zostały prawidłowo wprowadzone parametry początkowe działania zasłony otwieranego dachu (patrz rozdział "Wprowadzanie parametrów początkowych").

Odłączyć złącze silnika. Wymontować śruby mocujące (C).

UWAGA: Istnieje możliwość jednoczesnego otwierania zasłony i otwieranego dachu przez naciśnięcie na przycisk sterujący (B).

CECHY SZCZEGÓLNE MONTAŻU Po ponownym zamontowaniu silnika, konieczne jest ustawienie parametrów działania systemu (zapoznać się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów początkowych").

87D-1

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Zasłona dachu otwieranego elektrycznie

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA STERUJĄCEGO

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA SILNIKA

Ścieżka

87D

Przeznaczenie

1

Sygnał sterujący

5

+ Przed włączeniem zapłonu

9

Masa

Pozycja przełącznika

UWAGA: Sygnał sterujący silnikiem zasłony dachu przepływa przez silnik otwieranego dachu, podobnie jak zezwolenie na działanie przez moduł zespolony w kabinie (jeśli silnik otwieranego dachu nie odbierze tego pozwolenia, zasłona nie będzie mogła działać).

Ścieżki Ścieżki Ścieżki Ścieżki 1i6 1i5 1i3 1i2

Zamknięte

0Ω

α

0Ω

0Ω

Uchylanie 1

α

α

0Ω

0Ω

Uchylanie 2

α

α

0Ω

α

Uchylanie 3

α

α

α

0Ω

0Ω

0Ω

0Ω

0Ω

Naciśnięty

α = Oporność nieskończona

UWAGA: Jeżeli silnik otwieranego dachu jest uszkodzony, nie będzie możliwe żadne poruszenie zasłoną dachu.

87D-2

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Dach otwierany elektrycznie

87D

UWAGA: W razie awarii silnika, możliwe jest przesuwanie dachu ręcznie w celu jego zamknięcia.

WIADOMOŚCI OGÓLNE Dach otwierany elektrycznie to dach przesuwany w sześciu pozycjach.

Wymontować element sterujący lampkiami sufitowymi (B).

Posiada funkcję zapobiegania przycięciu przy zamykaniu regulowaną w zależności od prędkości pojazdu. DZIAŁANIE Aby działać, silnik otwieranego dachu musi uzyskać pozwolenie od modułu zespolonego w kabinie: ● sygnał 0 V: zezwolenie na ruch (otwieranie i zamykanie ze sterowaniem), ● sygnał + 12 V: brak otwarcia otwieranego dachu, ● sygnał cyklicznego współczynnika: automatyczne zamykanie dachu otwieranego elektrycznie. Zamykanie otwieranego dachu może być zdalnie sterowane dłuższym naciskaniem (około 2 sekundy) na przycisk zamykania karty RENAULT. Funkcję tę można było wprowadzić wyłącznie w pojazdach wyposażonych w elektryczne podnośniki szyb działające w trybie zapobiegającym przycięciu. Tak samo, bezwzględnym warunkiem działania tej funkcji jest prawidłowe ustawienie parametrów działania szyb oraz otwieranego dachu. W takim przypadku sygnał (o cyklicznym współczynniku) jest wysyłany przez moduł zespolony w kabinie do silnika otwieranego dachu, jeśli konfiguracja modułu jest prawidłowa. Po zamknięciu otwieranego dachu (nadajnikiem zdalnego sterowania), możliwy jest powrót do pozycji początkowej przed zamknięciem, przez naciśnięcie na przycisk sterujący (A). UWAGA: Tryb związany z zapobieganiem przycięciu działa wyłącznie wtedy, gdy zostały prawidłowo ustawione parametry działania dachu otwieranego elektrycznie (zapoznać się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów początkowych",) a moduł zespolony w kabinie skonfigurowany. UWAGA: Jeśli uszkodzony jest silnik zasłony dachu, żaden ruch otwieranego dachu nie będzie możliwy.

87D-3

Obrócić śrubę (C), za pomocą klucza ampulowego z końcówką wewnetrzną.

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Dach otwierany elektrycznie

87D

SILNIK

MONTAŻ

DEMONTAŻ

Po ponownym zamontowaniu silnika, konieczne jest ustawienie parametrów działania systemu (zapoznać się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów początkowych").

Odłączyć akumulator. Wymontować wykładzinę sufitową (zapoznać się z rozdziałem 71A). Odłączyć złącze silnika otwieranego dachu. Wymontować śruby mocujące (D).

87D-4

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Dach otwierany elektrycznie

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA SILNIKA

Ścieżka

87D

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA STERUJĄCEGO

Przeznaczenie

1

Połączenie przełącznika (ścieżka 1)

2

Masa

3

Sygnał prędkości pojazdu

4

+ Przed włączeniem zapłonu

5

Zezwolenie z modułu zespolonego w kabinie

6

Wyjście sterowania zasłoną dachu

7

Nie używana

8

Nie używana

9

Połączenie przełącznika (ścieżka 3)

10

Połączenie przełącznika (ścieżka 2)

11

Połączenie przełącznika (ścieżka 6)

12

Połączenie przełącznika (ścieżka 5)

Pozycja przełącznika

Ścieżki Ścieżki Ścieżki Ścieżki 1i6 1i5 1i3 1i2

Zamknięte

0Ω

α

0Ω

0Ω

Uchylanie 1

0Ω

α

0Ω

α

Uchylanie 2

0Ω

α

α

α

Uchylanie 3

0Ω

α

α

0Ω

Uchylanie 4

0Ω

0Ω

α

0Ω

Uchylanie 5

0Ω

0Ω

α

α

Uchylanie 6

0Ω

0Ω

0Ω

α

Naciśnięty

0Ω

0Ω

0Ω

0Ω

α = Oporność nieskończona

87D-5

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Dach otwierany elektrycznie

87D

PROCEDURA USTAWIANIA PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH

FUNKCJA ZAPOBIEGANIA PRZYCIĘCIU Rozpoznanie przeszkody odbywa się poprzez analizę prędkości obrotowej silnika. Napotkanie przeszkody powoduje nagłą zmianę prędkości. Dwa czujniki z "efektem halla" połączone z silnikiem generują okresowo sygnały. Prędkość jest określana co pół obrotu.

W przypadku odłączenia akumulatora, usterki elektrycznej, naprawy dachu otwieranego lub zasłony, system będzie działał jedynie w trybie ręcznym. Ruch silników będzie skokowy. W celu ustawienia parametrów początkowych:

W fazie ustawiania parametrów, krzywa prędkości jest zapisywana w module elektronicznym zintegrowanym z silnikiem. W funkcji zapobiegającej przycięciu, moduł elektroniczny porównuje prędkość przesuwu z prędkością zapisaną.

●

uruchomić silnik, by nie dopuścić do spadku napięcia,

●

ustawić przełącznik w pozycji zasłona dachu zamknięta,

●

przytrzymać dłużej przełącznik w tej pozycji. Po 3 sekundach, otwierany dach ustawi się w położeniu zamknięcia; utrzymywać nacisk na przełącznik, by nastąpiło ustawienie parametrów działania również dla zasłony dachu. (Ruch "krokowy" bez funkcji zapobiegania przycięciu dla otwieranego dachu i ruch ciągły dla zasłony dachu),

●

puścić przycisk,

●

ponownie naciskać na przycisk przez 3 sekundy,

●

przytrzymać przycisk, otwierany dach i zasłona dachu otwierają się, a następnie zamykają w położeniu przesuwu, silniki mają ustawione parametry działania,

●

ustawić przełącznik na "stop".

Zależnie od stwierdzonych różnic prędkości, system powoduje włączanie funkcji zapobiegania przycięciu. WAŻNE: Funkcja zapobiegająca przycięciu działa tylko wtedy, gdy wprowadzono prawidłowe parametry początkowe działania systemu. UWAGA: Funkcja zapobiegająca przycięciu może zostać czasowo zawieszona w celu uniknięcia przeszkód stałych (deformacja lub obecność zanieczyszczeń na prowadnicach). W tym celu, przytrzymać przycisk aż do zamknięcia dachu w trybie krokowym. Przy zwalnianiu przycisku funkcja zapobiegania przycięciu staje się ponownie aktywna.

UWAGA: Nie może upłynąć więcej niż 3 sekundy między dwoma czynnościami procedury ustawiania parametrów początkowych, w przeciwnym razie układ elektroniczny rozpocznie nowy cykl ustawiania parametrów.

87D-6

POMOC PRZY PARKOWANIU 287F Informacje ogólne WIADOMOŚCI OGÓLNE Niektóre pojazdy są wyposażone w funkcję pomocy przy parkowaniu, która informuje kierowcę o znajdujących się przeszkodach podczas manewru cofania (słupek, narożnik, inny pojazd...) DZIAŁANIE W skład systemu wchodzą następujące elementy: ● cztery czujniki ultradźwiękowe wbudowane w tylny zderzak, ● niezależny moduł elektroniczny (wyposażony w funkcję diagnostyki), ● sygnał dźwiękowy, ● czasowy wyłącznik funkcji. System jest automatycznie włączany w momencie włączenia wstecznego biegu (aktywacja jest sygnalizowana krótkim sygnałem). Czujniki wbudowane w tylny zderzak wykonują pomiar odległości dzielącej pojazd od przeszkody. Częstotliwość sygnału jest zależna od odległości alarm dźwiękowy zostaje włączony, gdy przeszkoda znajdzie się w odległości około 150 cm od zderzaka, sygnał staje się ciągły, gdy pojazd zbliży się na odległość 25 cm do przeszkody. UWAGA: ● czujniki muszą być czyste, aby system funkcjonował prawidłowo, ● gdy system wykryje anomalię w działaniu, sygnał dźwiękowy włącza się na około 5 sekund, ● podczas zmiennej pogody i przy użyciu tylnego bagażnika na rowery działanie czujników jest zakłócone. 1 2 3

Czujniki Moduły elektroniczne Sygnał dźwiękowy

87F-1

87F

POMOC PRZY PARKOWANIU Czasowy wyłącznik funkcji

87F

PODŁĄCZENIE

System jest wyposażony w wyłącznik (A) służący do czasowego zawieszenia funkcji: – po krótkim naciśnięciu, funkcja jest zawieszona aż do wyłączenia zapłonu, – po dłuższym naciśnięciu, funkcja jest wyłączona na stałe.

Ścieżka

UWAGA: Przyrząd diagnostyczny wyświetla informacje o tych wyłączeniach.

Przeznaczenie

A1

+ Oświetlenia

A2

Masa

A3

Nie używana

B1

Wyjście sterowania (połączenie modułu elektronicznego ścieżka (4))

B2

Zasilanie diody

B3

Masa

Kontrola multimetrem Ścieżka

Przeznaczenie

Wartość

B1 i A2

Naciśnięty

0Ω

B1 i A2

Zwolniony

α

α = Oporność nieskończona UWAGA: Oporność lampki oświetlenia wynosi około 30 Ω między ścieżkami A1 i A2.

87F-2

POMOC PRZY PARKOWANIU Moduł elektroniczny

87F

MODUŁ ELEKTRONICZNY

MONTAŻ

Moduł elektroniczny pomocy w parkowaniu znajduje się za wewnętrzną wykładziną prawego nadkola tylnego.

Z jego montażem nie wiążą się żadne zalecenia szczególne. Po wymianie modułu elektronicznego należy go skonfigurować posługując się przyrządem diagnostycznym.

DEMONTAŻ

Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR, Clip lub Optima 5800:

Wymontować: – klapkę kontrolną w wewnętrznej wykładzinie prawego nadkola tylnego, – śruby mocujące (A) i odłączyć złącza (B).

– Wybrać i zatwierdzić system "Pomoc przy parkowaniu", – Wybrać i zatwierdzić menu "Sterowanie", "Konfiguracja systemu", – Zaznaczyć i zatwierdzić typ pojazdu, – Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu "Odczyt konfiguracji".

87F-3

POMOC PRZY PARKOWANIU Moduł elektroniczny PODŁĄCZENIE

ZŁĄCZE 3 (12 ścieżek) Ścieżka

Przeznaczenie

2

Sygnał wewnętrznego prawego czujnika

3

Sygnał wewnętrznego lewego czujnika

4

Sygnał zewnętrznego prawego czujnika

5

Sygnał zewnętrznego lewego czujnika

8

Masa czujników

11

Zasilanie czujników

Czasowe zawieszenie działania systemu można spowodować przez użycie do tego celu przyrządu diagnostycznego lub wyłącznika.

UWAGA: Złącze (2) nie jest wykorzystane.

UWAGA: Informacja o prędkości pojazdu nie jest używana.

ZŁĄCZE 1 (16 ścieżek) Ścieżka

87F

Przeznaczenie

1

+ Po wyłączeniu zapłonu

2

Sygnał dźwiękowy

3

Nie używana

4

Czasowy wyłącznik funkcji

5

Czasowy wyłącznik funkcji

6

Informacja o wstecznym biegu (moduł zespolony w kabinie)

7

Nie używana

8

Masa

9

Nie używana

10

Sygnał dźwiękowy

11

Informacja o prędkości pojazdu

12

Połączenie diagnostyczne

13

Lampka kontrolna (wyłącznik)

14

Nie używana

15

Nie używana

16

Nie używana

87F-4

POMOC PRZY PARKOWANIU Sygnał dźwiękowy

87F

Poziom i natężenie sygnału dźwiękowego można zmieniać lub czasowo odłączać za pomocą przyrządów diagnostycznych.

DEMONTAŻ Wymontować okładzinę prawego tylnego boku (zapoznać się z rozdziałem "Naprawy blacharskie 71A-H").

Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR, Clip lub Optima 5800:

Odłączyć złącze (A). – Wybrać i zatwierdzić system "Pomoc przy parkowaniu".

Wymontować plastykowe nity mocujące (1).

– Zaznaczyć i zatwierdzić menu "Sterowanie", "CF001: Głośność brzęczyka", wybrać linię "MOCNY". – Zaznaczyć i zatwierdzić "CF006: Barwa dźwięku brzęczyka" wybrać linię "500 Hz". – Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu "Odczyt konfiguracji".

MONTAŻ Montaż sygnału dźwiękowego nie przedstawia szczególnych trudności. Zamienić nity z tworzywa przez tradycyjne nity.

87F-5

POMOC PRZY PARKOWANIU Czujniki ultradźwiękowe

87F

Odczepić czujnik uważając, by nie spowodować jego zarysowania.

CZUJNIKI ULTRADZę WIĘKOWE Wszystkie czujniki są identyczne.

UWAGA: Każdy czujnik jest zamocowany za pomocą dwóch bocznych spinek i kołka ustalającego.

Wbudowane są w pas zderzaka. UWAGA: Czujniki są delikatne.

MONTAŻ Górna część metalowa czujnika nie jest odporna na uderzenie.

Ustawić kołek ustalający (C) naprzeciw gniazda i wsunąć czujnik aż do zatrzaśnięcia spinek.

DEMONTAŻ W celu wymontowania czujników konieczne jest wymontowanie tylnego zderzaka (rozdział "Naprawy blacharskie 55A-B"). Odłączyć złącze (A).

UWAGA: Czujniki są wrażliwe na wysoką temperaturę (powyżej 80°°C).

87F-6

WIĄZKI PRZEWODÓW188A ELEKTRYCZNYCH Złącze automatyczne fotela ZŁĄCZE AUTOMATYCZNE FOTELA

88A

PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne) Ścieżka

UWAGA: W przypadku demontażu fotela należy uważać, aby nie odłączyć złącza wspornika. Mogłoby to spowodować powstanie napięcia statycznego i w konsekwencji doprowadzić do samoczynnego odpalenia poduszki powietrznej.

88A-1

Przeznaczenie

1

Zasilanie foteli ogrzewanych elektrycznie (+ akcesoria)

2

Kontrolka zapięcia pasa

3

Zasilanie ogrzewania fotela

4

Zasilanie oświetlenia pod siedzeniem

5

Masa

6

Nie używana

7

Poduszka powietrzna boczna zabezpieczająca klatkę piersiową

8

Napinacz pasa bezpieczeństwa

9

Czujnik położenia fotela (kierowcy)

10

Sygnał pamięci (kierowcy)

11

Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)

12

Nie używana

13

Masa

14

Napinacz pasa brzusznego

15

Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)

16

Kontrolka ogrzewania fotela

17

Zasilanie fotela elektrycznego

18

Nie używana

19

Nie używana

20

Nie używana

21

Poduszka powietrzna boczna zabezpieczająca klatkę piersiową

22

Napinacz pasa

23

Masa czujnika położenia fotela (kierowcy)

24

Sygnał zapisania w pamięci ustawionego położenia (kierowca) lusterek zewnętrznych

25

Nie używana

26

Masa oświetlenia pod fotelem

27

Nie używana

28

Napinacz pasa brzusznego

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH Złącze wykładziny dachowej Wykładzina dachowa nie jest przyklejona do pojazdu. Jest podtrzymywana przez uszczelki otworów drzwi, osłony przeciwsłoneczne oraz uchwyty przytrzymujące (wykorzystać przyrząd Car. 1597).

88A

MONTAŻ Podczas montażu wiązki na wykładzinie, konieczne jest przestrzeganie położenia złączy względem brzegu wykładziny.

DEMONTAŻ W celu wymiany wiązki przewodów, konieczny jest demontaż wykładziny sufitowej. Patrz rozdział 71A "Blacharstwo". Wiązka jest przyklejona do wykładziny. W razie demontażu, podgrzać klej pistoletem a następnie odciąć pasek kleju uważając, aby nie uszkodzić wiązki.

Cechy szczególne anteny trybu wolne ręce Antena trybu wolne ręce jest precyzyjnie przyklejona do okładziny. Nie ma możliwości jej wymiany (oddzielnie). W przypadku konieczności jej wymiany, należy wymienić okładzinę.

88A-2

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE 288B Opis

88B

OPIS

●

Dzięki udoskonaleniom wprowadzanym w modułach elektronicznych pojazdów, mogą one wykonywać coraz bardziej złożone obliczenia. Aby było to możliwe muszą one otrzymywać informacje z czujnika lub z innego modułu elektronicznego.

Komunikat wysłany na połączenie wielościeżkowe nazywany jest "wątkiem". Składa się z ciągu poziomów logicznych ułożonego w 5 pól. Pole rozdziału, określające adresata i priorytet ważności dostępu do sieci. Pole kontroli. Pole zawierające dane komunikatu. Pole kontroli mające na celu bezpieczne dotarcie komunikatu. Pole zgodności, określające czy ciąg danych został prawidłowo rozprowadzony po sieci.

Sieć multipleksowa umożliwia: – wymianę informacji za pośrednictwem połączenia dwuprzewodowego wspólnego dla wszystkich modułów elektronicznych zwanego: BUS, – zredukowanie części okablowania. Aby móc wymienić informacje między sobą poprzez sieć multipleksową, bloki elektroniczne muszą porozumiewać się tym samym językiem (protokół). RENAULT wybrało protokół CAN.

●

Wątek CAN

Przypadki szczególne – Jeżeli kilka modułów elektronicznych próbuje wyemitować ciąg danych jednocześnie, pierwszeństwo zostanie dane ciągowi danych o najwyższym polu arbitrażowym. Inne komunikaty (z mniejszym priorytetem) zostaną przesłane w najbliższym możliwym czasie po najważniejszym. Każdy moduł elektroniczny posiada zdolność nadawania i odbierania. – Jeżeli nastąpiło zagubienie lub błędna interpretacja komunikatu, pole zgodności nie będzie wgrane i komunikat zostanie odrzucony. – Moduł elektroniczny poduszki powietrznej i systemu ABS posiadają topologię sieci multipleksowej. Należy koniecznie ją sprawdzić w trakcie pierwszego testu sieci multipleksowej podczas pierwszego montażu. Patrz rozdział "Diagnostyka".

Protokół CAN

Połączenie bus jest złożone z dwóch skręconych przewodów nie wymienialnych nazywanych CAN H i CAN L. Informacja jest przesyłana w formie sygnałów prostokątnych w dyferencyjnej parze, co znacznie ogranicza podatność na zakłócenia elektromagnetyczne i ogranicza promieniowanie. Biegnące w tym układzie sygnały są ściśle przeciwstawne od 2,5 do 3,5 V na linii CAN H i od 2,5 do 1,5 V na linii CAN L. Połączenie multipleksowe zawiera na każdym ze swych zakończeń dopasowanie oporności o wartości 120 Ω : – po stronie Skrzynki Połączeń w Kabinie ≈ 120 Ω na linii CAN Skrzynki Połączeń w Kabinie (odłączonej od sieci), – po stronie modułu elektronicznego wtrysku ≈ 120 Ω na linii CAN modułu elektronicznego (odłączonego od sieci). Patrz rozdział "Naprawa sieci multipleksowej" w celu zmierzenia oporności i wykonać test sieci multipleksowej.

88B-1

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Opis ●

Naprawa sieci multipleksowej

●

Podłączenie połączenia multiplesksowego do wszystkich modułów elektronicznych odbywa się za pomocą złącz.

Różne połączenia multipleksowe w pojazdach

Zależnie od poziomu wyposażenia w pojeździe może się znajdować wiele sieci multipleksowych: Sieć multipleksowa pojazdu lub międzysystemowa – Układ wtrysku – Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od wersji) – System ABS – Moduł zespolony w kabinie – Elektryczna blokada kolumny kierownicy – Poduszka powietrzna – Klimatyzacja – Tablica wskaźników – Centralna Jednostka Komunikacji – Synteza mowy – System kontroli ciśnienia opon – Telemetr regulatora prędkości z kontrolą odległości – Podnośniki szyb (Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy)

Diagnoza linii obejmuje: – ciągłość każdej linii z osobna, – izolację względem masy i napięcia, – pomiar oporności linii: ≈ 60 Ω między CAN H i CAN L (akumulator odłączony, między zaciskami 6 i 14 gniazda diagnostycznego), ≈ 120 Ω na linii CAN Moduł zespolony w kabinie, po stronie Modułu zespolonego w kabinie (odłączonego od sieci), ≈ 120 Ω na linii CAN Centralny moduł elektroniczny sterowania silnikiem, po stronie modułu elektronicznego (odłączonego od sieci), – wizualizacja ciągów danych może być wykonana oscyloskopem, – pozostałe operacje diagnostyczne mogą być wykonane tylko przyrządem diagnostycznym (test włączników, pomiar parametrów,...).

●

88B

Sieć multipleksowa wyłączna (łącząca moduł elektroniczny systemu ABS z czujnikiem kąta koła kierownicy).

Diagnostyka

Bloki elektroniczne wyposażone w złącze diagnostyczne umożliwiają diagnozę połączenia wielościeżkowego.

Sieć multipleksowa systemu nawigacji. Sieć multipleksowa związana z opcją systemu zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy.

Każdy moduł elektroniczny kontroluje swoją zdolność emisji i odbioru komunikatów względem innych bloków. Każda nieprawidłowość zostaje wykryta jako usterka bieżąca lub zapisana w sieci multipleksowej. Usterki są zgrupowane pod wspólnym formatem możliwym do identyfikacji podczas diagnozy połączenia wielościeżkowego. W ramach naprawy te usterki mogą być wyświetlane przez przyrządy diagnostyczne tak, aby można było zidentyfikować uszkodzone połączenia między modułami elektronicznymi oraz określić rodzaj i miejsce występowania usterki. Przy każdym podłączeniu przyrządu diagnostycznego do pojazdu, "Test Połączenia Multipleksowego" jest wykonywany przez przyrząd.

88B-2

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA 388C Informacje ogólne

Pojazdy te są wyposażone w system bezpieczeństwa biernego SRP (System Zabezpieczeń Renault), w którego skład wchodzą: – napinacze klamry przedniego pasa (kierowca i pasażer) oraz typu biodrowego (kierowca lub pasażer) – pasy bezpieczeństwa na miejscach przednich (400 daN) i tylnych (600 daN), – poduszki powietrzne z dwoma generatorami (poduszki o dwóch pojemnościach) (kierowca (1) i pasażer (2)), – moduł elektroniczny (5) (75-ścieżkowy), któremu towarzyszą dwa czujniki uderzenia (4), – boczne poduszki powietrzne zabezpieczające klatkę piersiową na miejscach z przodu znajdujących się w dolnej części oparć, – boczne poduszki typu kurtyna powietrzna (6), – boczne poduszki powietrzne zabezpieczające klatkę piersiową (7) na miejscach z tyłu (zależnie od wersji), – czujnik położenia fotela kierowcy, – lampka kontrolna usterki systemu, – przełącznik blokujący poduszkę przednią pasażera, – lampka kontrolna zablokowania "Airbag OFF".

UWAGA: Niektóre złącza są wyposażone w system blokowania nowej generacji. Koniecznie należy odpiąć zatrzask przed demontażem złącza oraz upewnić się, że zostało prawidłowo założone w trakcie montażu. Złącze niezablokowane nie pozwoli na zasilanie linii odpalającej.

88C-1

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Informacje ogólne

88C

UWAGA:

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

– Moduły elektroniczne i czujniki uderzenia zawierają elementy czułe na wstrząsy, nie należy ich upuszczać.

Wszystkie czynności związane z poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów muszą być wykonywane przez wykwalifikowany personel po specjalnym przeszkoleniu. UWAGA: Zabronione jest prowadzenie napraw systemów pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu.

– Nie zakładać pokrowców na przednie siedzenia (z wyjątkiem specjalnych pokrowców dostępnych w Boutique Renault). – Nie umieszczać żadnych przedmiotów w obszarze poduszki powietrznej. – W przypadku wykonywania naprawy pod pojazdem (nadwozie, próg...), należy koniecznie zablokować moduł poduszki powietrznej przy użyciu przyrządu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.

Poduszki powietrzne posiadają generator gazów pirotechnicznych wraz z zapalnikiem oraz nadmuchującą się poduszką, które w żadnym przypadku nie mogą być od siebie oddzielane.

– W przypadku cech szczególnych dotyczących czynności demontażu i montażu obić foteli, należy koniecznie zapoznać się z treścią rozdziału "Blacharstwo".

WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

WAŻNE: Systemy pirotechniczne (napinacze pasów i przednie poduszki powietrzne) muszą zostać koniecznie sprawdzone za pomocą przyrządów diagnostycznych w następstwie: – wypadku, który nie spowodował ich odpalenia, – kradzieży lub usiłowania kradzieży pojazdu, – przed sprzedażą pojazdu używanego.

W przypadku odpalenia poduszki powietrznej lub napinacza, moduł elektroniczny airbagu zostaje ostatecznie zablokowany a na tablicy wskaźników zapala się lampka kontrolna "airbag". Moduł elektroniczny musi więc obowiązkowo zostać wymieniony (niektóre części tracą własności nominalne po przepływie energii odpalania).

W następstwie wypadku: – odpalanie napinacza klamry pasa wiąże się z koniecznością wymiany pasa bezpieczeństwa jeżeli był on zapięty oraz stelaża siedzenia, – odpalanie poduszki czołowej kierowcy wiąże się z koniecznością wymiany kierownicy oraz śruby mocującej, – odpalenie poduszki czołowej pasażera wiąże się z koniecznością wymiany belki poprzecznej deski rozdzielczej, – odpalenie bocznej poduszki powietrznej powoduje konieczność wymiany stelażu fotela, – koniecznie sprawdzić sposób działania kluczyka blokowania oraz czujnika położenia fotela.

Po zamontowaniu wszystkich części, wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny, w przeciwnym razie zapoznać się z dokumentacją "diagnostyka". WAŻNE: Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w przypadku złomowania jednego z systemów pirotechnicznych, który nie został odpalony. Wszelkie, nawet najmniejsze naprawy linii odpalających elementy pirotechniczne są zabronione.

88C-2

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Informacje ogólne

88C

DZIAŁANIE

W wypadku czołowym wystarczającej siły: Napinacze pasów (przednie i tylne) naciągają pasy, aby te ściślej przyległy do korpusu. System kontrolowanego wstrzymania ogranicza siłę pasa działającą na korpus. ● Czołowe poduszki powietrzne napełniają się: – w środkowej części kierownicy, aby chronić głowę kierowcy. – w desce rozdzielczej aby chronić głowę pasażera. ● ●

UWAGA: Stopień napełnienia Airbagu kierowcy może być modyfikowany przez moduł elektroniczny w zależności od: – ustawienia fotela kierowcy (rozdział "przełącznik pod fotelem"), – siły uderzenia.

W wypadku bocznym odpowiedniej siły: Boczna poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową, znajdująca się w przednim fotelu (po stronie uderzenia) rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić tułów użytkownika przedniego fotela. ● Zależnie od wersji, tylna poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową, znajdująca się na boku nadwozia (po stronie uderzenia), rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić tułów użytkownika tylnego fotela. ● Kurtyna powietrzna (po stronie uderzenia) rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić głowy pasażerów z przodu i z tyłu. ●

UWAGA: Odpaleniu generatora gazów pirotechnicznych towarzyszy huk i lekki dym. UWAGA: Zasilanie modułu elektronicznego i zapalników jest w zwykłym trybie zapewniane przez akumulator pojazdu. Niemniej jednak rezerwa mocy jest przechowywana w bloku elektronicznym na wypadek zniszczenia akumulatora w pierwszej fazie uderzenia.

88C-3

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Informacje ogólne

88C

WYMIANA ELEMENTÓW BEZPIECZEŃSTWA W NASTĘPSTWIE WYPADKU Poniższa tabela przedstawia listę elementów, których wymiana jest konieczna w pojeździe po wypadku. Przypomnienie stopni uderzenia: ● uderzenie bez odpalenia elementów pirotechnicznych (mała siła) → "poziom 0" ● uderzenie z odpaleniem napinaczy klamer pasów (średnia siła) → "poziom 1" ● uderzenie z odpaleniem napinaczy brzusznych i poduszek powietrznych (duża i bardzo duża siła) → "poziom 2" Wymiana KONIECZNA gwarantująca bezpieczeństwo

Wyposażenie

Uderzenie czołowe

Uderzenie boku pojazdu

Napinacze klamer pasa (kierowca i pasażer),

Seria

1 szy i 2gi stopień

nie

Napinacz przedniego pasa brzusznego kierowcy i pasażera*

Seria

2 gi poziom

nie

-

Nie

-

-

-

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

Seria

2 gi stopień

nie

– Koła kierownicy pojazdu – śruby mocującej kierownicę

Poduszka powietrzna czołowa pasażera*

Seria

2 gi poziom

nie

– deski rozdzielczej (wymiana częściowa)

Poduszki powietrzne przednie zabezpieczające klatkę piersiową*

Seria

nie

tak (strona uderzenia)

Kurtyny powietrzne (krótkie lub długie)

Seria

nie

tak (strona uderzenia)

-

Poduszki zabezpieczające klatkę piersiową tylne (w tylnych drzwiach)

Opcja

nie

tak (strona uderzenia)

-

Element

Pirotechniczny nawijacz tylnych pasów bezpieczeństwa

* nie dot poduszek zablokowanych

88C-4

– pasa (jeżeli był zapięty), – stelażu fotela jeżeli ktoś na nim siedział, – modułu elektronicznego poduszki

– stelażu fotela

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Informacje ogólne

88C

PROCEDURY BLOKOWANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ

LAMPKA KONTROLNA NA TABLICY WSKAZę NIKÓW

Przed przystąpieniem do demontażu modułu elektronicznego lub jakąkolwiek naprawą systemów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa, konieczne jest zablokowanie modułu elektronicznego za pomocą przyrządów diagnostycznych:

Kontrolka monitoruje działanie: ● napinaczy przednich, ● przednich poduszek powietrznych, ● poduszek zabezpieczający klatkę piersiową użytkowników na miejscach przednich, ● boczne "kurtyny" powietrzne, ● poduszki powietrzne zabezpieczające pasażerów znajdujących się na miejscach tylnych (zależnie od wersji), ● akumulatora (kontrola napięcia zasilania). ● systemu blokowania kluczykiem.

1 2 3 4 5 6 7 8

Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault". Wybrać i potwierdzić typ pojazdu. Wykonać test sieci multipleksowej. Wybrać i zatwierdzić diagnozowany system "airbag". Wybrać menu "Polecenie". Wybrać i zatwierdzić funkcję "Ustawianie parametrów" (NXR) lub "Regulatorów" (CLIP). Zatwierdzić linię "VP006 Blokowanie modułu elektronicznego", W menu "Stan", sprawdzić, czy moduł jest prawidłowo zablokowany. Stan "ET073 Moduł elektroniczny zablokowany przyrządem" powinien być aktywny, a kontrolka airbagu na tablicy wskaźników zapalona (nowe moduły elektroniczne są dostarczane w tym stanie).

Powinna ona zapalać się na kilka sekund przy włączeniu zapłonu, następnie zgasnąć (i nie zapalać się ponownie). Usterka systemu jest sygnalizowana przez: – niezapalenie się lampki kontrolnej przy właczaniu zapłonu, – świeceniem stałym lampki kontrolnej, gdy pojazd jest w ruchu lub na postoju. (Patrz dokument "Diagnostyka".) UWAGA: Przy rozruchu, w pewnych przypadkach, lampka kontrolna może na krótko zapalić się, a potem zgasnąć.

UWAGA: W celu odblokowania modułu elektronicznego, zastosować taką samą metodę, zatwierdzając linię "VP007 Odblokowanie modułu elektronicznego". Stan "ET073 Moduł elektroniczny zablokowany przyrządem" nie powinien już być aktywny, a kontrolka airbag na tablicy wskaźników powinna zgasnąć. UWAGA: W przypadku nieprawidłowego działania tych systemów w momencie uderzenia, możliwe jest sprawdzenie za pomocą przyrządów diagnostycznych czy żadna usterka nie była obecna wcześniej. Po zablokowaniu w następstwie wypadku, możliwe jest sprawdzenie linii odpalających zasilanych przez komendę "odczyt kontekstu usterki" przyrządem diagnostycznym.

88C-5

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

DEMONTAŻ

88C

Wymontować śruby mocujące (A). Odczepić dźwignię biegów.

WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

Wysunąć konsolę w kierunku tyłu pojazdu.

Odczepić pojemnik.

Odczepić okładzinę słupka drzwi przednich (strona pasażera). Wyjąć wykładzinę podłogową (po stronie pasażera) i zwinąć ją na stronę kierowcy. Odczepić wspornik czytnika karty RENAULT.

88C-6

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

88C

Wymontować: – śruby mocujące (B) konsolę (wszystkie), – śruby (C) w celu wymontowania pokrywy (D),

Unieść nieznacznie kanał powietrza (E) w celu wymontowania modułu elektronicznego.

– trzy nakrętki mocujące modułu elektronicznego Airbag.

MONTAŻ Przestrzegać kierunku montażu wskazanego strzałką na module elektronicznym. Włożyć moduł, a następnie dokręcić mocowania momentem 0,8 daN.m przed podłączeniem złącza.

Odblokować moduł elektroniczny poduszki, a następnie sprawdzić obecność usterki.

88C-7

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

PODŁĄCZENIE Złącze 75-ścieżkowe Ścieżka

Przeznaczenie

1 2 3 4 ŕ 25 26 27 28 29

Nie używana + Napinacz pasów klamry kierowcy - Napinacz pasów klamry pasażera Nie używane - Napinacz pasów klamry kierowcy Nie używana - Napinacz pasa biodrowego kierowcy + napinacza pasa biodrowego pasażera +po włączeniu zapłonu Masa Nie używana Nie używana Linia diagnostyczna K - Poduszka kierowcy mała + Poduszka kierowcy duża - Poduszka pasażera mała + Poduszka pasażera duża Klucz blokujący poduszki powietrzne pasażera Nie używana - Poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową po stronie kierowcy (z przodu) + Poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową po stronie pasażera (z przodu) - Kurtyna boczna kierowcy (krótka) + Kurtyna boczna pasażera (krótka) + Boczny czujnik kierowcy + Boczny czujnik pasażera - Kurtyna boczna kierowcy (długa) + Kurtyna boczna pasażera (długa) - Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową po stronie kierowcy (z tyłu) + Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową po stronie pasażera (z tyłu) + Napinacz pasów klamry pasażera Nie używana + Napinacz pasa biodrowego kierowcy - Napinacz pasa biodrowego pasażera Nie używana Czujnik ustawienia fotela kierowcy Nie używana Połączenie multipleksowe (H) Połączenie multipleksowe (L)

30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

42

43 44 45 46 47 48 49

50

51 52 53 54 55 56 57 58 59

88C

Ścieżka

Przeznaczenie

60 61 62 63 64

+ Poduszka kierowcy mała - Poduszka kierowcy duża + Poduszka pasażera mała - Poduszka pasażera duża Kluczyk blokujący poduszki powietrzne pasażera Nie używana + Poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową po stronie kierowcy (z przodu) - Poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową po stronie pasażera (z przodu) + Kurtyna powietrzna kierowcy (krótka) - Kurtyna powietrzna pasażera (krótka) - Boczny czujnik kierowcy - Boczny czujnik pasażera + Kurtyna powietrzna kierowcy (długa) - Kurtyna powietrzna pasażera (długa) + Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową po stronie kierowcy (z przodu) - Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową po stronie pasażera (z przodu)

65 66

67

68 69 70 71 72 73 74

75

UWAGA: Złącza modułu elektronicznego oraz zapalników posiadają cechę szczególną polegającą na powodowaniu zwarć poszczególnych linii odpalających natychmiast po ich odłączeniu. W rezultacie, zwory umieszczone naprzeciw każdej linii napinaczy pasów lub poduszek powietrznych zapobiegają nieoczekiwanemu odpaleniu tych systemów (np. na skutek efektu antenowego).

88C-8

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

KONFIGURACJE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH nowe modułu rozpoznawane identyfikowane za pomocą symbolu "ACU3" przez przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR25) są dostarczane "napinacze pasów/pirotechniczne mechanizmy zwijania pasów tylnych" i "airbagi boczne" skonfigurowane i bez systemu blokującego. Jeżeli konfiguracja nie będzie odpowiednia, lampka kontrolna poduszki powietrznej pozostanie zapalona. Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR 1 Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault". 2 Wybrać i potwierdzić typ pojazdu. 3 Wybrać i potwierdzić system "Airbag". 4 Wybrać menu "Polecenie". 5 Wybrać i potwierdzić funkcję "Scenariusz" następnie "Konfiguracja elementów systemu". 6 Sprawdzić konfiguracje "aktualne". 7 Wybrać modyfikowaną linię i potwierdzić. 8 Przyrząd wyświetla konfigurację "żądaną". 9 Nacisnąć na przycisk "ciąg dalszy". Przyrząd wyświetla konfigurację "żądaną", a następnie komunikat "Czy na pewno chcesz wykonać poniższą konfigurację?". 10 Nacisnąć na przycisk "tak" w celu wykonania konfiguracji. 11 Wyłączyć i włączyć zapłon w celu zatwierdzenia konfiguracji. 12 Powrócić do menu "Konfiguracja elementów składowych systemu" w celu sprawdzenia procedury.

88C-9

88C

Za pomocą przyrządów diagnostycznych CLIP 1 Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault". 2 Wybrać i potwierdzić typ pojazdu. 3 Wybrać i potwierdzić system "Airbag". 4 Wybrać menu "Polecenie". 5 Wybrać i potwierdzić funkcję "Przystosowanie". 6 Wybrać menu "Konfiguracja zapalników". 7 Sprawdzić konfiguracje. Wybrać "Zamienić" następnie "Konfigurować" w celu wykonania modyfikacji. 8 Nacisnąć na przycisk "tak" w celu wykonania konfiguracji. 9 Wyłączyć i włączyć zapłon w celu zatwierdzenia konfiguracji. 10 Powrócić do menu "Konfiguracja zapalników" w celu wykonania kontroli. 11 Wykonać tę samą czynność przy konfiguracji bocznych czujników uderzenia w menu "Konfiguracja bocznych czujników" i przy połączeniu "informacja o uderzeniu" w menu "Konfiguracja elementów składowych systemu".

Te pojazdy nie są wyposażone w systemy blokowania za pomocą czujników "ISOFIX" lub za pomocą "KLUCZYKA".

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Boczne czujniki uderzenia

88C

WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

DEMONTAŻ Znajdują się z obu stron, za okładziną środkowego słupka i kanału powietrza (patrz rozdział "Blacharstwo").

MONTAŻ Do demontażu, ustawić czujnik według kołka ustalającego i koniecznie zamontować go przed podłączeniem złącza (moment dokręcania: 0,8 daN.m). Przed podłączeniem jego złącza, wykona kontrolę systemu, a następnie odblokować moduł elektroniczny. UWAGA: Czujniki nie wymagają przeprowadzenia przystosowania za pomocą przyrządu diagnostycznego.

88C-10

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Czujnik położenia fotela

CZUJNIK POD FOTELEM Fotel kierowcy jest wyposażony w czujnik położenia prowadnicy. Wpływa on na sposób napełniania przedniej poduszki powietrznej kierowcy (duża lub mała pojemność) zależnie od położenia kierowcy. UWAGA: Pojemność napełniania poduszki powietrznej pasażera nie jest modyfikowana zależnie od położenia foteli.

Możliwe jest sprawdzenie za pomocą przyrządów diagnostycznych, oporności czujnika położenia fotela: ● Fotel przesunięty do przodu: oporność czujnika = 400 Ω ● Fotel przesunięty do tyłu: oporność czujnika = 100 Ω

88C-11

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Przełącznik do odłączania

88C

DEMONTAŻ

Przełącznik blokujący znajduje się w centralnym schowku (1). Przełącznik posiada dwa położenia: ● położenie ON = działanie poduszek powietrznych pasażera (oporność = 400 Ω) ● położenie OFF = poduszka powietrzna czołowa, boczna tułowia oraz napinacz pasa brzusznego (po stronie pasażera) są zablokowane; umożliwia to bezpieczne zamontowanie fotelika dziecięcego. Zablokowanie poduszek jest sygnalizowane na tablicy wskaźników lampką kontrolną "airbag OFF" (brązowa) (oporność = 100 Ω).

Zablokować moduł elektroniczny airbagu za pomocą urządzenia diagnostycznego. Odpiąć przełącznik służący do odłączania poduszki.

MONTAŻ Po odblokowaniu modułu elektronicznego, sprawdzić działanie przełącznika oraz lampki kontrolnej "airbag OFF".

UWAGI: ● przedni pas bezpieczeństwa współdziała z czołową poduszką powietrzną pasażera. Należy pamiętać o dokładnym przestrzeganiu numeru katalogowego podczas jego wymiany. ● położenie kluczyka odłączającego poduszkę jest uwzględniane wyłącznie wtedy, gdy zapłon jest wyłączony i moduł elektroniczny został prawidłowo skonfigurowany.

88C-12

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Napinacze przednie

88C

Wymontować: – osłona plastykowa, – złącze napinacza, – zespół napinacza.

Pojazdy są wyposażone w napinacze przednich pasów bezpieczeństwa: ● napinacz klamry pasa (kierowca i pasażer), ● napinacz przedniego pasa brzusznego kierowcy i pasażera

DEMONTAŻ WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie. Odpiąć pas bezpieczeństwa naciskając na zamek (1). Aby odpiąć złącze, odkręcić śruby mocujące osłony klamry.

88C-13

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Napinacze przednie

MONTAŻ WAŻNE: W przypadku złomowania napinacza, który nie odpalił, należy koniecznie zapoznać się z treścią rozdziału "procedura kasacji". PRZYPOMNIENIE: W przypadku odpalenie jednego z napinaczy pasa, niektóre części muszą być obowiązkowo wymienione. Patrz tabela w rozdziale "Informacje ogólne nt. pojazdu"). Przestrzegać ułożenia i punktów mocowania wiązek elektrycznych pod fotelem. Śruba (1) mocująca musi być dokręcona momentem 2,1 daN.m.

Po wymianie wadliwych elementów i podłączeniu złączy, wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej.

88C-14

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

Moduł "poduszki powietrznej kierowcy" jest wyposażony w nadmuchującą się poduszkę o dwóch pojemnościach (małej lub dużej). Stopień napełnienia poduszki gazami jest zależny od siły zderzenia lub od regulowanego położenia fotela kierowcy.

88C

Wprowadzić śrubokręt w otwór (1) znajdujący się za kierownicą. Unieść (2) poduszkę powietrzną w celu jego wysunięcia.

Odpiąć zaciski bezpieczeństwa złączy, Odłączyć oba złącza zasilające od generatorów.

Aby się otworzyć, poduszka rozrywa osłonę koła kierownicy.

DEMONTAŻ WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie. WAŻNE: Przy każdym demontażu kierownicy, koniecznie odłączyć złącza poduszki powietrznej (A) i (B). Airbag posiada złącze, które w chwili odłączenia zwiera się tak, by zapobiec nieoczekiwanemu odpaleniu urządzenia.

88C-15

WAŻNE: Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w przypadku złomowania jednego z pirotechnicznych mechanizmów zwijania, który nie został odpalony.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

MONTAŻ PRZYPOMNIENIE: W przypadku odpalenie jednego z napinaczy pasa, niektóre części muszą być obowiązkowo wymienione. Patrz rozdział "środki ostrożności w przypadku wykonywania naprawy". W przypadku demontażu koła kierownicy, należy koniecznie wymienić śrubę mocującą kierownicę (moment dokręcania 4,4 daN.m). Założyć dwa złącza i zablokować zaciskami bezpieczeństwa, Wstawić przednią poduszkę powietrzną w kierownicę. Obrócić ją w dół w celu zapięcia. WAŻNE: Po zamontowaniu całości wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej.

88C-16

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Czołowa poduszka powietrzna pasażera

88C

Aby wymontować poduszkę powietrzną pasażera, należy zdemontować tablicę rozdzielczą. Sposób demontażu jest opisany w rozdziale 83A.

Moduł "poduszki powietrznej pasażera" jest wyposażony w poduszkę napełniającą się dwustopniowo. Zamontowana jest w desce rozdzielczej naprzeciw pasażera. W tym systemie poduszka powietrzna jest połączona z pasem bezpieczeństwa pasażera. Ustawienie systemu SRP jest specyficzne dla każdej poduszki wyposażonej w ten system.

Wymontować: – złącze (1), – śruby mocujące, UWAGA: Moduł "poduszki powietrznej pasażera" jest dostępny jako część zamienna wraz z wiązką przewodów (2).

DEMONTAŻ WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

88C-17

WAŻNE: Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w przypadku złomowania jednego z pirotechnicznych mechanizmów zwijania, który nie został odpalony.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Czołowa poduszka powietrzna pasażera

88C

MONTAŻ

Dostęp do zapalnika

PRZYPOMNIENIE: Po zadziałaniu poduszki powietrznej pasażera, niektóre części muszą obowiązkowo zostać wymienione. Patrz tabela w rozdziale "Informacje ogólne nt. pojazdu".

Dostęp do zapalnika (dwa poziomy) lub złącza pośredniego (1) modułu poduszki powietrznej pasażera w celu wykonania diagnostyki jest możliwy poprzez kratkę głośnika (tweeter) na desce rozdzielczej.

Moduł należy koniecznie zamocować momentem dokręcania (0,8 daN.m) przed ponownym podłączeniem złączy. Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej.

PRZYPOMNIENIE: Kontrola zapalnika musi koniecznie być wykonana przyrządem diagnostycznym w sposób opisany w rozdziale "diagnostyka".

88C-18

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Poduszki powietrzne boczne przednie (zabezpieczające klatkę piersiową)

88C

Odłączyć akumulator.

Moduł "poduszki powietrznej bocznej zabezpieczającej z przodu klatkę piersiową" jest przymocowany do dolnej części oparcia każdego przedniego fotela od strony drzwi.

Wymontować fotel. Wyjąć wiązkę przewodów poduszki powietrznej i jej przewód masowy (1) po odłączeniu złącza (zaznaczyć ułożenie wiązki i punkty mocowania).

Aby poduszka mogła się napełnić, rozdziera ona pokrywę modułu, wkład z pianki i pokrycie fotela.

WAŻNE: Jeżeli system nie został odpalony i musi być ponownie zamontowany, nie demontować modułu poduszki powietrznej. Poduszka powietrzna jest złożona w specjalny sposób.

UWAGA: System jest aktywny po włączeniu zapłonu.

DEMONTAŻ WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

Wymontować rynienkę mocującą, następnie wysunąć poduszkę powietrzną.

UWAGA: W celu interwencji na fotelu wyposażonym w poduszkę powietrzną i zapewnienia prawidłowego jej działania należy stosować się do poleceń opisanych w rozdziale "Blacharstwo" (położenie, liczba, typ stosowanych spinek...).

WAŻNE: Konieczne jest zapoznanie się z treścią rozdziału "Procedura kasacji" w przypadku złomowania modułu poduszki powietrznej, który nie odpalił.

88C-19

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Poduszki powietrzne boczne przednie (zabezpieczające klatkę piersiową) MONTAŻ PRZYPOMNIENIE: Po zadziałaniu poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową z przodu, niektóre części muszą obowiązkowo zostać wymienione. Patrz rozdział "środki ostrożności w przypadku wykonywania naprawy".

88C

Przed montażem fotela, przeprowadzić kontrolę wzrokową stanu złączy na podstawie fotela i na nadwoziu.

Ustawić moduł poduszki powietrznej na stelażu fotela. Włożyć nit mocujący dostarczony wraz z modułem (nit specjalnego typu). Upewnić się, że przewód masowy jest prawidłowo podłączony do modułu poduszki powietrznej. Ułożyć przewody pod siedziskiem fotela, zachowując ich ułożenie i punkty mocowania takie same jak poprzednio. Podłączyć ponownie przewód masowy (1) i sprawdzić prawidłowe zablokowanie złącza (2).

Zamontować fotel, przestrzegając odpowiednich momentów dokręcania (moment dokręcania: 4,4 daN.m). Zamontować fotel w pojeździe. Opis czynności znajduje się w rozdziale "Blacharstwo", Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej. W przeciwnym razie, patrz rozdział "Diagnostyka". UWAGA: Wszelkie niestosowanie się do zaleceń może doprowadzić do wadliwego funkcjonowania systemów pirotechnicznych, a nawet ich samoczynnego odpalenia. Założyć wykładzinę fotela, przestrzegając metody opisanej w rozdziale "Nadwozie" (typ spinek, ich położenie...), Sprawdzić złącze automatyczne fotela (połączenie z wiązką przewodów pojazdu).

88C-20

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Poduszki powietrzne boczne tylne (zabezpieczające klatkę piersiową)

Moduł "poduszka powietrzna boczna tylna" znajduje się za wykładziną drzwi tylnych.

88C

Wymontować moduł poduszki powietrznej.

Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę drzwi.

WAŻNE: Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w przypadku złomowania jednego z pirotechnicznych mechanizmów zwijania, który nie został odpalony.

DEMONTAŻ WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie. Wymontować okładzinę drzwi (patrz rozdział "Blacharstwo").

MONTAŻ Zamocować moduł poduszki powietrznej (moment dokręcania: 0,4 daN.m). Upewnić się, że przewód masowy jest prawidłowo podłączony do modułu poduszki powietrznej zachowując jego poprzednie ułożenie oraz punkty mocowania. Podłączyć przewód masowy,

Wyjąć przewody modułu poduszki powietrznej i przewód masowy po odłączeniu złącza,

Sprawdzić, czy złącze jest prawidłowo zamontowane. Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny. W przeciwnym razie, patrz rozdział "Diagnostyka".

88C-21

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Boczna kurtyna powietrzna

Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę sufitową.

Pojazdy mogą być wyposażone w dwa typy kurtyn powietrznych: ● kurtyna powietrzna z zapalnikiem w pojazdach z krótkim nadwoziem,

●

88C

Dostęp do generatorów można uzyskać poprzez wymontowanie okładzin płatów tylnych bocznych.

kurtyna powietrzna z dwoma zapalnikami dla pojazdów z długim nadwoziem.

88C-22

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Boczna kurtyna powietrzna

DEMONTAŻ WAŻNE: Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

88C

W celu odpięcia modułu kurtyny powietrznej: ● opuścić (1) poduszkę powietrzną w celu wyjęcia spinki (A) blokady (B), ● pociągnąć (2) spinkę (A),

Demontaż modułu airbag oraz nadmuchującej się poduszki wymaga demontażu wykładziny dachowej (patrz rozdział "Nadwozie"). Demontaż uchwytów przytrzymujących należy wykonać przyrządem Car. 1597.

●

unieść (3) całość,

Odłączyć złącze oraz przewód masy każdego zapalnika.

UWAGA: Identyczny ruch należy wykonać w przypadku demontażu spinek podwójnych.

88C-23

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Boczna kurtyna powietrzna

MONTAŻ WAŻNE: Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w przypadku złomowania jednego z systemów pirotechnicznych, który nie został odpalony. Zamontować zapalnik i ustawić śruby mocujące. Ustawić kołnierz mocujący (1).

Założyć spinki. Dokręcić śruby mocujące momentem 0,8 daN.m. Podłączyć złącze oraz przewód masowy (zależnie od wersji) każdego zapalnika. Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej. Zamontować okładzinę płata tylnego bocznego oraz wykładzinę dachową (patrz rozdział "Blacharstwo").

88C-24

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Procedura kasacji

88C

NAPINACZE PASÓW I PIROTECHNICZNE MECHANIZMY ZWIJANIA

UWAGA: Nie należy wykonywać kasacji, jeżeli obowiązujące lokalnie przepisy narzucają specjalną procedurę zatwierdzoną i wprowadzoną przez dział Metod, Diagnostyki i Napraw.

Niszczenie części zamontowanej w pojeździe: Wyprowadzić pojazd poza pomieszczenie warsztatowe.

Aby wykluczyć ryzyko nieszczęśliwego wypadku, generatory gazów pirotechnicznych muszą być odpalone przed złomowaniem pojazdu, bądź samego zespołu.

Podłączyć urządzenie do kasacji Elé. 1287 do napinacza pasów po uprzednim wymontowaniu osłony prowadnicy fotela. Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około 10 metrów) w momencie odpalenia.

Użyć koniecznie przyrządu Elé. 1287 oraz nasadek EIé. 1287-01 oraz Elé. 1287-02.

Podłączyć do akumulatora dwa przewody zasilające przyrząd. Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu, przystąpić do operacji niszczenia napinacza wciskając równocześnie dwa przyciski aparatu. Niszczenie części wymontowanej z samochodu: Postępować w identyczny sposób jak w przypadku przedniej poduszki powietrznej, wkładając ją w stos ułożony ze zużytych opon.

WAŻNE: Nie używać ponownie używać wymontowanych elementów pirotechnicznych. Napinacze pasów lub poduszki powietrzne z pojazdu przeznaczonego na złom należy koniecznie poddać kasacji. PRZYPOMNIENIE: Każda część jest przeznaczona do konkretnego typu pojazdu w żadnym wypadku nie można jej zamontować w innym pojeździe. Części nie są między sobą wymienne. UWAGA: Nie odpalać napinaczy pasów, które powinny zostać zwrócone w ramach gwarancji, w przypadku problemu z zamkiem pasa bezpieczeństwa. Uniemożliwiłoby to bowiem dostawcy przeprowadzenie analizy tej części. Zwrot części powinien być dokonany w oryginalnym opakowaniu.

88C-25

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Procedura kasacji

PODUSZKA PRZEDNIA LUB PODUSZKA BOCZNA TUŁOWIA (przednia lub tylna) LUB PODUSZKA BOCZNA TYPU KURTYNA Kasację tych części można wykonywać wyłącznie po wymontowaniu ich z pojazdu, na zewnątrz warsztatu.

88C

Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około 10 metrów) i podłączyć do poduszki powietrznej. Połączyć dwa przewody zasilające urządzenia służącego do kasacji Elé. 1287 do akumulatora. Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu, przystąpić do operacji niszczenia poduszki powietrznej wciskając równocześnie dwa przyciski aparatu.

Podłączyć odpowiednie przewody Elé. 1287. Ustawić poduszkę powietrzną na dwóch podkładkach z drewna.

Kasacja odbywa się w stosie ułożonym ze zużytych opon.

Upewnić się, że żaden przedmiot obecny w strefie rozwijania się poduszki nie zakłóci procesu jej napełniania się.

88C-26

UWAGA: W przypadku problemów z odpaleniem (usterka zapalnika), zwrócić część w oryginalnym opakowaniu do ITG.