MR 361 ESPACE 6

Klimatyzacja OGRZEWANIE KLIMATYZACJA

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 087

SIERPIEŃ 2002

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

EDITION POLONAISE

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

© Renault 2002

Klimatyzacja Spis treści Strona

61A OGRZEWANIE Wiadomości ogólne Nazwy części Przewód rozdziału powietrza przedni Przewód rozdziału powietrza tylny Nawiewy w wykładzinie sufitowej Nawiewy ogrzewania na miejscach tylnych Panel sterowania - opis Panel sterowania - zasada działania Demontaż - montaż panelu sterowania Demontaż - montaż panelu sterowania tylnego Panel sterowania Przeznaczenie ścieżek Filtr kabiny Blok rozdziału Chłodnica Zespół wentylatora Moduł zapłonowy Przekaźnik wentylatora kabiny Oporność ogrzewania Przekaźnik oporności ogrzewania Oporność ogrzewania Panel sterowania Przeznaczenie ścieżek

Strona

62A KLIMATYZACJA 61A-1 61A-7 61A-8 61A-20 61A-24 61A-26 61A-27 61A-30 61A-43 61A-44 61A-45 61A-47 61A-48 61A-51 61A-53 61A-54 61A-55 61A-56 61A-57 61A-58 61A-59

Wiadomości ogólne Części wchodzące w skład systemu Demontaż - montaż skraplacza Demontaż - montaż zbiornika osuszającego Demontaż - montaż sprężarki Demontaż - montaż zaworu rozprężnego z regulowaną średnicą Demontaż - montaż parownika Przewód łączący Demontaż - montaż czujnika ciśnienia Czujnik ciśnienia Silniki recyrkulacji Silniki mieszania Silniki rozdziału Silniki usuwania zaparowania z szyb Moduł klimatyzacji Sonda parownika Sonda temperatury w kabinie Sonda temperatury zewnętrznej Czujnik wilgotności Czujnik nasłonecznienia Czujnik czystości powietrza

62A-1 62A-4 62A-5 62A-9 62A-10 62A-16 62A-18 62A-20 62A-32 62A-33 62A-35 62A-36 62A-37 62A-38 62A-39 62A-40 62A-42 62A-43 62A-44 62A-45 62A-46

OGRZEWANIE 161A Informacje ogólne ROZDZIAŁ POWIETRZA: OPIS ROZDZIELACZY POWIETRZA W KABINIE

1 2 3 4 5 6 7

Dysze nawiewów bocznych szyb drzwi Przełączniki klimatyzacji Nawiewy boczne Dysze nawiewów szyb bocznych Dysze nawiewów przedniej szyby Nawiewy centralne Nawiew gorącego powietrza na nogi przednich pasażerów

61A-1

61A

OGRZEWANIE Informacje ogólne OPIS POSZCZEGÓLNYCH WYLOTÓW POWIETRZA

1 2 3 4 5 6 7 8

Usuwanie szronu Usuwanie szronu Wentylacja (miejsca przednie) Wentylacja (miejsca środkowe) Wentylacja (miejsca tylne) Ogrzewanie (miejsca tylne) Ogrzewanie (miejsca środkowe) Ogrzewanie nóg (miejsca przednie)

61A-2

61A

OGRZEWANIE Informacje ogólne UMIEJSCOWIENIE

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Wlot powietrza zewnętrznego Filtr kabiny Kolektor powietrza Wlot powietrza z wentylatora Urządzenie klimatyzujące Wykładzina podłogowa Płyta podłogowa Okładzina wygłuszająca Czujnik jakości powietrza

61A-3

61A

OGRZEWANIE Informacje ogólne OPORNOŚĆ OGRZEWANIA Pojazd jest wyposażony w elektryczną nagrzewnicę, nazywaną opornością ogrzewania. Oporność ogrzewania ma na celu polepszenie właściwości grzewczych poprzez podgrzanie powietrza, które wpada do kabiny. Elektryczna oporność ogrzewania jest zamontowana w pojemniku rozdzielającym powietrze. W jej skład wchodzi pięć oddzielnych elementów. Elementy są sterowane przez pięć przekaźników:

– – – –

przekaźnik (1) steruje jedną opornością, przekaźniki (2) i (3) sterują dwiema opornościami, przekaźniki (4) i (5) sterują dwiema opornościami, cały zespół jest sterowany przez moduł elektroniczny klimatyzacji.

61A-4

61A

OGRZEWANIE Informacje ogólne Wyjście gorącego powietrza na nogi miejsc środkowych.

Wyjście gorącego powietrza na nogi na miejscach tylnych.

61A-5

61A

OGRZEWANIE Informacje ogólne Wyjście gorącego powietrza na głowę na miejscach tylnych.

61A-6

61A

OGRZEWANIE Nazwy części

61A

KANAŁY ROZDZIAŁU POWIETRZA

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Kolektor powietrza w kabinie Kanał wentylacyjny przedni, lewy i prawy Kanał pośredni wlotu powietrza Wlot powietrza zespołu wentylatora Kanał gorącego powietrza na nogi, lewy i prawy Kanał odszraniania przedni Łącznik pomiędzy kanałem powietrza i modułem klimatyzacji Kanał gorącego powietrza środkowy, lewy i prawy Kanał powietrza tylny, lewy i prawy podłogi

61A-7

10 Kanał powietrza tylny, lewy i prawy słupka środkowego dolnego 11 Plastykowy nit 12 Kanał powietrza tylny, lewy i prawy słupka środkowego górnego 13 Kanał powietrza załamany lewy i prawy 14 Kanał powietrza lampki dachowej, lewy i prawy 15 Kanał gorącego powietrza na nogi miejsc tylnych. 16 Nakrętka 17 Wyjście gorącego powietrza na miejsca tylne 18 Dysza nawiewu gorącego powietrza na miejsca tylne

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

KOLEKTOR POWIETRZA DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Odłączyć akumulator. Wymontować: – górną część deski rozdzielczej, – środkową część deski rozdzielczej (patrz rozdział 57A-B). Konieczny jest demontaż obydwu kanałów powietrza aby uzyskać dostęp do spinek mocujących centralny rozdzielacz powietrza Odpiąć z obu stron w miejscu (3). Wymontować kolektor powietrza w kabinie.

Wymontować: – oba kanały powietrza (1), – dwie śruby (2).

61A-8

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni MONTAŻ

UWAGA: Przy ponownym montażu kolektora powietrza należy koniecznie wzmocnić jego mocowanie, umieszczając śruby w przewidzianych do tego celu otworach. Zamontować: – kolektor wentylacji powietrza, – dwie śruby (2), – dwie śruby (5), – dwa kanały powietrza (1), – środkową część deski rozdzielczej, – górną część deski rozdzielczej (patrz rozdział 57A-B). WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: W przypadku wymiany kolektora powietrza, zamontować silnik systemu oczyszczania powietrza oraz czujnik jakości powietrza.

61A-9

61A

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

KANAŁ USUWANIA SZRONU I WENTYLACJI PRZEDNI DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Ustawić pojazd na podnośniku. Odłączyć akumulator. Zdjąć: – antenę rozruchu (2) zamontowana na kanale powietrza (3), – przewody kanału powietrza (3).

Wymontować: – przednie fotele (patrz rozdział 72A-A), – okładziny środkowych słupków, – okładziny progów (patrz rozdział 71A), – środkową konsolę (patrz rozdział 57A).

Wymontować śruby mocujące (4). Wyjąć część (5). Odkręcić śruby (6).

Wymontować: – osłonę (1), – przednią wykładzinę (patrz rozdział 71A). Zdjąć: – wiązki przewodów elektrycznych kanału powietrza (3), – częściowo kanały powietrza (7), wymontować kanał powietrza (3).

61A-10

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: – Ustawić prawidłowo antenę rozruchu (2) na kanale powietrza (3). – Opis montażu przednich foteli znajduje się w rozdziale 72A-A.

61A-11

61A

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

Wyjąć częściowo wykładzinę przednią z prawej strony aby uzyskać dostęp do kanałów powietrza.

ZESPÓŁ KANAŁÓW WLOTU POWIETRZA WENTYLATORA DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Ustawić pojazd na podnośniku. Odłączyć akumulator. Wymontować prawy przedni fotel (patrz rozdział 72A-A). Wymontować: – okładzinę środkowego słupka (prawa strona), – okładzinę progu, prawa strona (patrz rozdział 71A).

Wymontować okładzinę wygłuszającą (2).

Zdjąć osłonę (1).

61A-12

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

Wymontować: – cztery śruby mocujące (3), – kanały (4) i (5).

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: – Ustawić prawidłowo antenę rozruchu (1) na kanale powietrza. – Opis montażu prawego przedniego fotela znajduje się w rozdziale 72A-A.

61A-13

61A

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

Wymontować okładzinę wygłuszającą z przodu.

KANAŁ GORĄCEGO POWIETRZA NA NOGI Z PRZODU, PRAWY LUB LEWY DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Ustawić pojazd na podnośniku. Odłączyć akumulator. Wymontować: – przedni fotel, z odpowiedniej strony (patrz rozdział 72A-A), – okładzinę środkowego słupka, z jednej strony, – okładzinę progu, z odpowiedniej strony (patrz rozdział 71A), – środkową konsolę (patrz rozdział 57A), – przednią wykładzinę, z odpowiedniej strony (patrz rozdział 71A).

Założyć plastykową opaskę zaciskową wokół kanału (3), zapobiegnie to uszkodzeniu zgrzewu. Wysunąć odpowiedni kanał powietrza (4).

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8).

Odchylić częściowo antenę rozruchową (1) od kanału powietrza. Odczepić odpowiedni kanał powietrza (2).

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: – Ustawić prawidłowo antenę rozruchową (1) na kanale powietrza. – Opis montażu przedniego fotela znajduje się w rozdziale 72A-A.

61A-14

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

KANAŁ GORĄCEGO POWIETRZA ŚRODKOWY

MONTAŻ

DEMONTAŻ

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8).

WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Ustawić prawidłowo antenę rozruchową (1) na kanale powietrza.

Ustawić pojazd na podnośniku. Odłączyć akumulator. Wymontować: – przednie fotele (patrz rozdział 72A-A), – okładziny przedniego słupka, – okładziny progów (patrz rozdział 71A).

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Zdjąć częściowo: – wykładzinę, w tym celu zwinąć ją, zaczynając od środka łącznika "kanału urządzenia" w kierunku środkowej konsoli,

– antenę rozruchową (1) na kanale powietrza. Odłączyć kanał powietrza (2).

61A-15

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

ŁĄCZNIK MIĘDZY KANAŁEM POWIETRZA I MODUŁEM KLIMATYZACJI DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Ustawić pojazd na podnośniku. Odłączyć akumulator. Wymontować: – przednie fotele (patrz rozdział 72A-A), – wszystkie tylne fotele, – środkową konsolę (patrz rozdział 57A), – tylną wykładzinę podłogową (patrz rozdział 71A). Odchylić wiązki przewodów elektrycznych (4). Wyjąć sześć kanałów powietrza z podłogi. Odkręcić cztery śruby (5) łącznika kanału z przyrządem.

MONTAŻ Ustawić prawidłowo antenę rozruchu. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Ustawić prawidłowo antenę rozruchu (1) na kanale powietrza.

– trzy śruby (1). Zdjąć: – całość (2), uważając aby nie uszkodzić anteny rozruchu (3) znajdującej się na kanale powietrza, – antenę rozruchu (3) z kanału powietrza.

UWAGA: – Opis montażu przednich foteli znajduje się w rozdziale 72A-A. – Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

61A-16

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

TYLNY KANAŁ W PODŁODZE

MONTAŻ

DEMONTAŻ

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8).

WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Ustawić prawidłowo antenę rozruchu (1) na kanale powietrza.

Ustawić pojazd na podnośniku. Odłączyć akumulator. Wymontować: – przednie fotele (patrz rozdział 72A-A), – wszystkie tylne fotele, – środkową konsolę (patrz rozdział 57A), – tylną wykładzinę (patrz rozdział 71A).

UWAGA: – Opis montażu przednich foteli znajduje się w rozdziale 72A-A. – Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Odłączyć: – częściowo antenę rozruchu znajdującą się na kanale powietrza, – wiązkę przewodów elektrycznych (1). Wyjąć odpowiedni(e) kanał(y) powietrza.

61A-17

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

MONTAŻ

KANAŁ GORĄCEGO POWIETRZA NA NOGI PASAŻERÓW Z TYŁU

Ustawić prawidłowo antenę. DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Ustawić pojazd na podnośniku.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Ustawić prawidłowo antenę rozruchu (1) na kanale powietrza.

Odłączyć akumulator. Wymontować: – przednie fotele (patrz rozdział 72A-A), – wszystkie tylne fotele, – środkową konsolę (patrz rozdział 57A), – tylną wykładzinę (patrz rozdział 71A),

UWAGA: – Opis montażu przednich foteli znajduje się w rozdziale 72A-A, – Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

– trzy śruby (1). Zdjąć: – całość (2), uważając, aby nie uszkodzić anteny rozruchu (3) znajdującej się na kanale powietrza, – antenę rozruchu (3) z kanału powietrza.

61A-18

OGRZEWANIE Kanał rozdziału powietrza przedni

61A

TYLNY DOLNY KANAŁ POWIETRZA ŚRODKOWEGO SŁUPKA DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Odłączyć akumulator. Wyjąć dolną okładzinę środkowego słupka (patrz rozdział 59A-A). Przesunąć maksymalnie do przodu przedni fotel z odpowiedniej strony. Odsunąć maksymalnie do tyłu tylny fotel z odpowiedniej strony.

Odchylić dolny kanał powietrza w dół. Rozłączyć kanał (2).

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Odpiąć plastykowe nity (1).

61A-19

OGRZEWANIE Tylny kanał powietrza

61A

TYLNY GÓRNY KANAŁ POWIETRZA ŚRODKOWEGO SŁUPKA DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Odłączyć akumulator. Wymontować: – dolną okładzinę środkowego słupka (patrz rozdział 59A-A), – górną okładzinę środkowego słupka (patrz rozdział 71A-C). Przesunąć maksymalnie do przodu przedni odpowiedni fotel.

Odchylić dolny kanał powietrza do dołu, następnie do góry.

Odsunąć maksymalnie do tyłu tylny fotel z odpowiedniej strony.

Rozłączyć kanał (2). Odpiąć plastykowy nit (3). Wymontować kanał powietrza (4) poprzez odchylenie go w dół.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Umieścić tylny górny kanał powietrza środkowego słupka w słupku środkowym. Połączyć tylny górny kanał powietrza środkowego słupka z zagiętym kanałem powietrza. WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). Odpiąć plastykowe nity (1). UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

61A-20

OGRZEWANIE Tylny kanał powietrza

61A

GÓRNY KANAŁ POWIETRZA

MONTAŻ

DEMONTAŻ

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Górne kanały powietrza są dostępne po demontażu okładziny tylnego bocznego płata oraz podsufitki; patrz rozdział "Wewnętrzne okładziny nadwozia" (patrz rozdział 71A). Odłączyć akumulator. Wymontować: – okładzinę płata tylnego bocznego, – podsufitkę. Wymontować częściowo boczną poduszkę powietrzną (patrz rozdział 88C).

Odczepić plastykowy nit (1). Wymontować górny kanał powietrza.

61A-21

WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8). UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

OGRZEWANIE Tylny kanał powietrza

61A

ZAGIĘTY KANAŁ POWIETRZA DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Zagięte kanały powietrza są dostępne po demontażu okładziny płata tylnego bocznego oraz podsufitki; patrz rozdział "Wewnętrzne okładziny nadwozia" (patrz rozdział 71A). Odłączyć akumulator. Wymontować: – okładzinę płata tylnego bocznego, – podsufitkę. Wymontować częściowo boczną poduszkę powietrzną (patrz rozdział 88C).

Odczepić plastykowy nit (1). Odczepić spinki (3) bocznej poduszki powietrznej (patrz rozdział 88C).

Wymontować górny kanał powietrza (2).

Wymontować częściowo boczną poduszkę powietrzną (4). Wymontować element (5).

61A-22

OGRZEWANIE Tylny kanał powietrza

Odczepić nity (6) i wymontować zagięty kanał powietrza (7).

MONTAŻ Ustawić prawidłowo: – kanały powietrza, – część (5) (patrz poprzednia strona), – spinki (3) (patrz poprzednia strona). Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). WAŻNE: Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8).

61A-23

61A

OGRZEWANIE Nawiewy w wykładzinie sufitowej W celu wymiany kompletnego nawiewu (patrz rozdział 71A).

61A

Przy pomocy płaskiego śrubokrętu, zwolnić cztery zaczepy (1).

UWAGA: Możliwa jest wymiana pokrywy nawiewu (jeśli jest ona uszkodzona) bez konieczności demontażu wykładziny sufitowej. WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8).

DEMONTAŻ

Zdjąć: – spinki (2), – osłonę zewnętrzną.

MONTAŻ UWAGA: – Element jest dostarczany w dwóch częściach, – Element (4) (patrz schemat na poprzedniej stronie) pozostaje na swoim miejscu pod okładziną.

61A-24

OGRZEWANIE Nawiewy w wykładzinie sufitowej

Ustawić prawidłowo kompletną pokrywę, w tym celu wykorzystać znaczniki (3). Połączyć obie części.

61A-25

61A

OGRZEWANIE Dysza ogrzewania na tylnych miejscach DEMONTAŻ Przesunąć do przodu fotel(e).

Wymontować nawiew.

MONTAŻ UWAGA: Przed zamontowaniem nawiewu sprawdzić czy kanał nie jest zatkany.

61A-26

61A

OGRZEWANIE Panel sterowania - opis

61A

I - OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA 1 - STEROWANIE KIEROWCY

2 - STEROWANIE PASAŻERA

1 2

10 Przycisk włączenia sterowania temperaturą przez pasażera 11 Kontrolka działania regulacji temperatury powietrza (oddzielnie dla kierowcy i pasażera) 12 Przycisk regulacji temperatury powietrza pasażera

3 4 5 6 7 8 9

Regulacja rozdzielacza powietrza Przycisk "dobra widoczność" włączający usuwanie zaparowania i szronu z szyb Kontrolka działania regulacji temperatury (oddzielnie dla kierowcy i pasażera) Włącznik systemu recyrkulacji powietrza, Cięgno regulacji temperatury powietrza Włącznik klimatyzacji, Włącznik ogrzewania tylnej szyby Rozdział powietrza Przycisk regulacji intensywności nawiewu

61A-27

OGRZEWANIE Panel sterowania - opis

61A

II - AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA 1 - STEROWANIE KIEROWCY

2 - STEROWANIE PASAŻERA

13 Przycisk włączenia trybu automatycznego 14 Przycisk włączenia recyclingu powietrza (recycling wymuszony lub automatyczny) 15 Przycisk regulacji temperatury powietrza w kabinie 16 Przycisk regulacji temperatury powietrza w kabinie 17 Przycisk włączenia klimatyzacji 18 Przycisk zmiany rozdziału powietrza w kabinie 19 Wyświetlacz sterowania kierowcy 20 Przycisk włączenia ogrzewania tylnej szyby 21 Przycisk regulacji intensywności nawiewu 22 Przycisk regulacji intensywności nawiewu 23 Przycisk "dobra widoczność" włączający usuwanie zaparowania i szronu z szyb

24 Wyświetlacz panelu sterowania 25 Przycisk regulacji temperatury powietrza w kabinie 26 Przycisk regulacji temperatury powietrza w kabinie

61A-28

OGRZEWANIE Tylny panel sterujący - opis I - AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA 1 - STEROWANIE PASAŻERA

1 2 3

Wyświetlacz panelu sterującego Przycisk regulacji intensywności nawiewu Przycisk regulacji intensywności nawiewu

61A-29

61A

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania I - OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA

61A

b - Funkcja "dobra widoczność"

1- STEROWANIE KIEROWCY a - Regulacja temperatury

Nacisnąć na przycisk (7), lampka kontrolna (8) zapala się.

Suwak (1) służy do regulacji temperatury powietrza w kabinie. Im bardziej suwak znajduje się na górze, tym temperatura jest wyższa. Możliwe są dwie możliwości: – kontrolka funkcji (2) nie pali się. Suwak (1) reguluje temperaturę powietrza w całej kabinie. W tym trybie panel sterowania pasażera jest wyłączony. – kontrolka funkcji (2) pali się.Suwak (1) reguluje temperaturę powietrza po stronie kierowcy. Aby powrócić do trybu regulacji temperatury w całej kabinie, możliwe jest naciśnięcie na jeden z przycisków rozdziału powietrza (3) lub (4) przez około dwie sekundy. Kontrolka funkcji (2) gaśnie. UWAGA: – Przy każdym włączeniu zapłonu, regulacja temperatury powraca do trybu sterującego dla całej kabiny: kontrolka (2) nie pali się. – Gdy przycisk (5) "dobra widoczność" jest naciśnięty, suwak sterowania pasażera jest nieaktywny. W takim przypadku kontrolka (2) nie pali się.

61A-30

Funkcja umożliwia szybkie usunięcie szronu i zaparowania przedniej szyby, szyb bocznych przednich, lusterek sterowanych elektrycznie oraz tylnej szyby (lampka kontrolna (12) zapalona). Aby działać skuteczniej, następuje automatyczne włączenie klimatyzacji (lampka kontrolna (10) zapalona) oraz nadciśnienie powietrza z recyclingu (lampka kontrolna (9) zgaszona). Maksymalny strumień powietrza jest wtedy skierowany na przednią szybę i szyby boczne przednie. Aby wyłączyć funkcję, są dwie możliwości: – nacisnąć ponownie przycisk (7), – nacisnąć na jeden z przycisków rozdziału powietrza (6) lub (13).

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania

61A

d - Rozdział powietrza w kabinie, przyciski 17 i 19

c - Usuwanie szronu: usuwanie zaparowania z tylnej szyby oraz lusterek

Lampka kontrolna sygnalizuje aktualnie wybrane położenie

Nacisnąć na przycisk (15), lampka kontrolna (16) zapala się. Funkcja ta umożliwia szybkie usunięcie zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych, ogrzewanych lusterek wstecznych regulowanych elektrycznie. Aby ją wyłączyć, są dwie możliwości: – funkcja wyłącza się samoczynnie po czasie określonym przez system, – nacisnąć ponownie na przycisk (15).

UWAGA: Jeżeli funkcja "dobra widoczność" (przycisk 18)jest włączona, strumień powietrza zostaje automatycznie skierowany na przednią szybę oraz na szyby boczne: lampki kontrolne przycisków (17) i (19) są zgaszone. Przycisk (17): Kolejne naciśnięcia na przycisk (17) umożliwiają zmianę rozdziału powietrza:

UWAGA: Usuwanie szronu z tylnej szyby i lusterek jest włączane automatycznie w momencie aktywacji funkcji "dobra widoczność" (14).

Rozdział na przednią szybę - szyby boczne oraz nogi miejsc przednich i tylnych: – strumień powietrza jest kierowany na szybę przednią, na szyby boczne oraz na nogi pasażerów zajmujących przednie i tylne miejsca. Rozdział na dysze wentylacyjne przednie - tylne oraz na nogi miejsc przednich i tylnych. Przycisk (19): Kolejne naciśnięcia na przycisk (19) umożliwiają zmianę rozdziału powietrza: Rozdział na dysze wentylacyjne przednie - tylne: – strumień powietrza jest kierowany poprzez dysze przednie i tylne. Rozdział na dysze wentylacyjne przednie: – strumień powietrza jest kierowany poprzez dysze przednie.

61A-31

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania

61A

e - Regulacja siły nawiewu

f - Sterowanie powietrzem klimatyzowanym

Do regulacji siły nawiewu służy suwak (21).

Przycisk (24) służy do włączania lub wyłączania klimatyzacji.

Im bardziej suwak (21) jest ustawiony do góry, tym siła nawiewu jest większa. Jeżeli suwak (21) znajduje się w położeniu dolnym : – siła nawiewu jest zerowa, – powietrze z klimatyzacji nie jest wdmuchiwane do kabiny. Porada: Dla zwiększenia komfortu podróżujących zaleca się utrzymanie stałej wentylacji kabiny: umożliwi to rotacje powietrza i pozwoli utrzymać stałą temperaturę wewnątrz kabiny.

Kolejne naciśnięcia na przycisk (24) umożliwiają ustawienie: – Funkcji "klimatyzacja": ● lampka kontrolna (23) zapala się, jest to najczęstsze zastosowanie: system określa, na podstawie danych z zewnątrz, optymalny poziom chłodzenia powietrza w kabinie. – Funkcja "klimatyzacja maksymalna": ● lampka kontrolna (25) zapala się, ● poziom chłodzenia jest maksymalny, – Wyłączenie klimatyzacji: ● lampki kontrolne (23) i (25) nie są włączone. Zalecenia dotyczące używania klimatyzacji.

UWAGA: Gdy włączona jest funkcja "dobra widoczność" (przycisk 20), intensywność nawiewu zostaje automatycznie wzmocniona w celu usunięcia szronu lub zaparowania przedniej szyby oraz szyb bocznych pojazdu.

61A-32

Używanie klimatyzacji umożliwia: ● obniżenie temperatury wewnątrz kabiny, ● szybkie usunięcie zaparowania.

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania UWAGA: – Zimne powietrze nie jest wdmuchiwane gdy suwak (26) znajduje się w położeniu dolnym, – W każdej chwili możliwa jest zmiana temperatury w kabinie. W tym celu wystarczy przesunąć suwak (22) regulacji temperatury, – Funkcja "dobra widoczność" powoduje włączenie klimatyzacji: lampka kontrolna (25) zapala się. W przypadku braku zimnego powietrza: Sprawdzić prawidłowe ustawienie suwaków oraz prawidłowy stan bezpieczników. W przeciwnym razie należy wyłączyć klimatyzację (w tym celu nacisnąć na przycisk (24); lampki kontrolne (23) i (25) powinny zgasnąć) i udać się do serwisu RENAULT.

g - Włączenie recyclingu powietrza (obieg zamknięty powietrza w kabinie)

61A

– szybsze osiągnięcie żądanej temperatury w kabinie. UWAGA: Długie używanie recyclingu powietrza może spowodować powstanie zaparowania bocznych szyb oraz szyby przedniej oraz złe samopoczucie spowodowane rotacją powietrza. Zaleca się więc możliwie szybkie przejście do normalnego funkcjonowania (powietrze zewnętrzne) poprzez użycie przycisku (28). Zależnie od warunków zewnętrznych, system ogranicza czas działania systemu recyclingu powietrza: lampka kontrolna (27) gaśnie. UWAGA: Recycling powietrza zostaje wyłączony w momencie włączenia funkcji "dobra widoczność". 2 - Sterowanie pasażera a - Regulacja temperatury powietrza

Nacisnąć na przycisk (28), lampka kontrolna (27) zapala się.

Suwak (29) służy do regulacji temperatury powietrza w kabinie. Im bardziej suwak jest ustawiony do góry, tym temperatura powietrza jest wyższa.

Po włączeniu funkcji system wymusza obieg zamknięty powietrza, które przechodzi przez moduł recyclingu.

Możliwe są dwa przypadki: – lampka kontrolna (30) nie pali się. Suwak (29) nie jest aktywny, gdyż temperaturą w całej kabinie steruje kierowca, – lampka kontrolna (30) pali się. Suwak (29) jest aktywny i jego regulacja powoduje zmianę temperatury powietrza ze strony pasażera.

Porady: Recycling powietrza umożliwia: – odizolowanie kabiny od powietrza na zewnątrz (przejazd przez strefę zanieczyszczoną...),

61A-33

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania Do oddzielnej regulacji temperatury przez pasażera służy przycisk (31): lampka kontrolna (30) zapala się, temperaturę można regulować suwakiem (29). Aby powrócić do trybu wspólnej regulacji temperatury, należy ponownie nacisnąć na przycisk (31). Lampka kontrolna (30) gaśnie. UWAGA: – Po każdorazowym włączeniu zapłonu, regulacja temperatury jest sterowana w całej kabinie: lampka kontrolna (30) nie pali się, – Suwak (29) jest może być aktywny jeżeli włączona jest funkcja "dobra widoczność" na panelu sterującym. W takim przypadku lampka kontrolna (30) nie pali się.

61A-34

61A

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania

61A

I - AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA 1 - STEROWANIE KIEROWCY a - Włączenie trybu automatycznego

Wcisnąć przycisk (1). Lampka kontrolna (2) zapala się. Jest to zalecany tryb funkcjonowania: automatyczny system klimatyzacji zapewnia (za wyjątkiem przypadków szczególnych) stały komfort podróżujących oraz prawidłową widoczność kierowcy. Aby to było możliwe, system reguluje: – prędkość wentylatora, – rozdział strumienia powietrza, – sterowanie recyclingiem powietrza, – włączenie lub wyłączenie klimatyzacji, – temperaturę powietrza z prawej lub z lewej strony kabiny. Lampki kontrolne oraz informacje pojawiające się na wyświetlaczach (3), (4) i (5) informują o aktualnie wybranym systemie oraz o jego ustawieniach.

61A-35

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania

61A

WARTOŚCI TEMPERATUR: Wyświetlane wartości temperatury odwzorowują poziom komfortu w kabinie.

b - Regulacja poziomu komfortu kierowcy

W przypadku uruchamiania pojazdu w niskiej lub wysokiej temperaturze, zmiana wartości w żaden sposób nie umożliwi szybszego osiągnięcia żądanej temperatury (niezależnie od wskazań, system automatycznie optymalizuje wzrost lub spadek temperatury). Ogólnie zaleca się, aby dysze nawiewów były stale otwarte, niezależnie od warunków panujących na zewnątrz pojazdu.

c - Usuwanie szronu - zaparowania tylnej szyby i lusterek

Aby zwiększyć temperaturę, nacisnąć na przycisk (6). Aby obniżyć temperaturę, nacisnąć na przycisk (7). Skala temperatury może być ustawiona od 16 do 26°C. Możliwe są dwa przypadki: – używając przycisków (6) i (7) kierowca może regulować poziom temperatury w całej kabinie; wskazanie temperatury na wyświetlaczach (8) kierowcy i pasażera będzie identyczne, – używając przycisków (6) i (7) kierowca może zmieniać poziom temperatury jedynie ze swojej strony. Aby powrócić do trybu regulacji temperatury przez kierowcę (w całym pojeździe), istnieją dwie możliwości: – wyłączyć zapłon na 20 minut, – nacisnąć i przytrzymać przycisk AUTO (9) aż do momentu błyskania lampki kontrolnej (10), nawet jeżeli się już pali.

Nacisnąć na przycisk (12), lampka kontrolna (11) zapali się. Funkcja ta umożliwia szybkie usunięcie zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych, ogrzewanych lusterek wstecznych regulowanych elektrycznie. W celu wyłączenia funkcji: – funkcja wyłącza się samoczynnie po czasie określonym przez system, – wcisnąć ponownie przycisk (12).

UWAGA: Temperatura wyświetlana po stronie pasażera i kierowcy będzie miała tą samą wartość. CECHA SZCZEGÓLNA: Karta RENAULT zapisuje ustawienia wybrane przez kierowcę. Zaleca się używanie jednej karty RENAULT w celu utrzymania indywidualnych ustawień.

61A-36

UWAGA: Usuwanie szronu i zaparowania tylnej szyby i lusterek zostaje automatycznie włączone w momencie aktywacji funkcji "dobra widoczność" (13).

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania

61A

e - Zmiana trybu automatycznego oraz rozdziału powietrza w kabinie, przycisk (6)

d - Funkcja "dobra widoczność"

Nacisnąć na przycisk (22) "dobra widoczność", lampka kontrolna (21) zapala się. Lampka kontrolna (15) przycisku AUTO (14) gaśnie. Funkcja umożliwia szybkie usunięcie szronu lub zaparowania przedniej szyby, szyb bocznych przednich, lusterek sterowanych elektrycznie oraz tylnej szyby (lampka kontrolna (19) pali się).

W trybie automatycznym system samodzielnie steruje rozdziałem powietrza w kabinie (lampka kontrolna (24) zapalona). Możliwa jest jednak zmiana ustawień systemu. Naciśnięcie na przycisk (23) powoduje wyjście z trybu automatycznego (lampka kontrolna (24) nie pali się). W takim przypadku jedynie rozdział powietrza nie jest sterowany automatycznie przez system.

Aby zwiększyć skuteczność, funkcja powoduje automatyczne włączenie klimatyzacji (lampka kontrolna (18) zapalona) oraz nadciśnienie recyclingu powietrza (lampki kontrolne (16) i (17) nie palą się). Główny strumień powietrza zostaje skierowany na przednią szybę oraz na szyby przednie boczne. UWAGA: Zmiana siły nawiewu (który może być powodem natężenia hałasu w kabinie) jest możliwa po naciśnięciu przycisku (20). Są dwie możliwości wyjścia z funkcji: – nacisnąć na przycisk AUTO (14), lampka kontrolna (15) zapala się, – nacisnąć ponownie na przycisk (22), lampka kontrolna (21) gaśnie.

61A-37

Istnieją trzy możliwe ustawienia rozdziału nawiewu powietrza, które uzyskuje się poprzez sukcesywne wciskanie przycisku (23). – powietrze jest wdmuchiwane przez przednie dysze nawiewów, – powietrze jest wdmuchiwane przez przednie i tylne dysze nawiewów, – powietrze jest kierowane na nogi pasażerów.

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania

61A

f - Zmiana trybu automatycznego oraz włączenie lub wyłączenie klimatyzacji

g - Zmiana automatycznego trybu sterowania siłą nawiewu

W trybie automatycznym system samodzielnie steruje włączeniem lub wyłączeniem klimatyzacji w zależności od czynników zewnętrznych.

W trybie automatycznym system samodzielnie steruje siłą nawiewu tak, aby zapewnić maksymalny komfort podróżującym.

Naciśnięcie na przycisk (27) powoduje wyjście z trybu automatycznego (lampka kontrolna (26) nie pali się).

Naciśnięcie na przycisk (29) lub (30) powoduje wyłączenie trybu automatycznego (lampka kontrolna (28) nie pali się).

Przycisk (27) steruje włączeniem lub wyłączeniem klimatyzacji.

Przyciski (29) i (30) umożliwiają odpowiednio: zmniejszenie lub zwiększenie siły nawiewu.

W celu powrotu do trybu automatycznego wcisnąć przycisk (25).

W automatycznym trybie sterowania, przy niskiej temperaturze zewnętrznej, nawiew nie zostaje uruchomiony z maksymalną siłą. Wzrasta stopniowo, tak aby umożliwić rozgrzanie silnika i wdmuchiwanie coraz cieplejszego powietrza. Może to trwać od kilkunastu sekund do kilku minut.

61A-38

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania h - Włączenie recyclingu powietrza (obieg zamknięty powietrza)

61A

UWAGA: Długie używanie recyrkulacji wymuszonej może spowodować powstawanie zaparowania szyb bocznych i szyby przedniej oraz uczucia duszności u użytkowników spowodowanego brakiem świeżego powietrza. Zaleca się zatem używanie trybu recyrkulacji automatycznej (lampka kontrolna (32) pali się) lub powietrza zewnętrznego możliwie szybko. Powietrze zewnętrzne: – lampki kontrolne (32) i (34) nie palą się.

i - Zatrzymanie systemu

Klimatyzacja wykorzystuje powietrze zewnętrzne aby ogrzać lub ochłodzić wnętrze pojazdu. Funkcja "recycling" umożliwia natomiast oddzielenie kabiny od powietrza zewnętrznego (może to mieć znaczenie podczas przejeżdżania przez zanieczyszczony obszar drogi). UWAGA: Naciśnięcie przycisku AUTO (31) powoduje włączenie funkcji "automatyczny recycling" (lampka (32) pali się). Nacisnąć na przycisk (37) aż do otrzymania stanu (36) na wyświetlaczu pasażerów miejsc przednich i tylnych.

Sukcesywne naciskanie przycisku (33) powoduje włączenie: – automatycznego recyclingu, – recyrkulacja wymuszona, – nawiewu powietrza z zewnątrz.

System zostaje zatrzymany.

Recyrkulacja automatyczna – Lampka kontrolna (32) zapala się. System analizuje jakość powietrza zewnętrznego i, w razie potrzeby, powoduje odizolowanie kabiny. Recycling wymuszony – Lampka kontrolna (34) zapala się. Powietrze jest zasysane z kabiny, Recyrkulacja odbywa się bez pobierania powietrza z zewnątrz.

61A-39

W tej sytuacji, kabina jest odizolowana od powietrza zewnętrznego. Aby wyłączyć tę funkcję, należy nacisnąć przycisk AUTO (35), przycisk "dobra widoczność" (39) lub przycisk (38).

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania

61A

j - DODATKOWE INFORMACJE Brak zimnego nawiewu – Sprawdzić prawidłowe działanie przycisków i prawidłowy stan bezpieczników. Jeżeli to nie pomaga, wyłączyć klimatyzację i udać się do serwisu RENAULT. Zużycie: – Gdy klimatyzacja jest włączona, zużycie paliwa jest większe (jest to szczególnie odczuwalne w trybie jazdy miejskiej). UWAGA: Nie otwierać układu czynnika chłodzącego. Nieprawidłowości w działaniu – Pogorszenie właściwości usuwania szronu, zaparowania lub powietrza z klimatyzacji może być spowodowane zapchaniem filtra powietrza. – Po długotrwałym używaniu klimatyzacji, normalnym zjawiskiem są ślady wody pod pojazdem (skraplanie). Pojazdy wyposażone w dodatkową nagrzewnicę – Niektóre pojazdy są wyposażone w dodatkową nagrzewnicę, która umożliwia szybsze zwiększenie temperatury w kabinie. – System działa tylko przy włączonym silniku i przy niskiej temperaturze otoczenia. – Podczas działania normalna jest obecność pary z prawej strony pojazdu (układ wydechowy dodatkowej nagrzewnicy).

Funkcja jest sterowana tylko przez dźwignię po stronie kierowcy. Gdy włączony jest automatyczny tryb pracy, lampka kontrolna (40) informuje kierowcę o aktualnie wybranym trybie i jego ustawieniach. b - Regulacja poziomu komfortu

2 - STEROWANIE PASAŻERA a - Włączenie trybu automatycznego

W celu zwiększenia temperatury, nacisnąć na przycisk (42). W celu zmniejszenia temperatury, nacisnąć na przycisk (43). Temperaturę można zmieniać od 16 do 26°C.

61A-40

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania Niezależna regulacja temperatury powietrza z prawej i lewej strony kabiny jest możliwa dzięki przyciskom (43) i (42). Aktualnie wybrana temperatura jest wyświetlana (41). Przyciski (42) i (43) umożliwiają regulację temperatury powietrza po stronie pasażera. UWAGA: Zatrzymanie systemu jest możliwe tylko przez kierowcę.

61A-41

61A

OGRZEWANIE Panel sterujący - zasada działania I - AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA

61A

b - Warunki użytkowania

1 - STEROWANIE PASAŻERÓW TYLNYCH MIEJSC a - Regulacja siły nawiewu na miejsca tylne

Jeżeli pojazd jest wyposażony w system, to przyciski sterujące znajdują się w tylnych drzwiach. Umożliwiają zmianę siły nawiewu powietrza na miejsca tylne. Wyświetlacz (3) wskazuje aktualnie wybraną siłę nawiewu. Naciśnięcie przycisku (2) powoduje zwiększenie siły nawiewu. Naciśnięcie przycisku (1) powoduje zmniejszenie siły nawiewu. Aby wyłączyć nawiew na miejsca tylne należy naciskać przycisk (1) aż do zniknięcia ostatniej kreski z wyświetlacza (3). Aby powrócić do normalnej prędkości nawiewu (minimalna siła nawiewu, określona przez system) powietrza na miejsca tylne, istnieją dwie możliwości: – wyłączyć zapłon na co najmniej 20 minut, – nacisnąć i przytrzymać przycisk AUTO (25) modułu sterowania kierowcy. Miganie lampki kontrolnej (26) będzie oznaczało powrót do ustawień fabrycznych (patrz strona 61A-16).

61A-42

W niektórych przypadkach (bardzo nagrzana kabina), zapalenie się ostatniej czerwonej kreski na wyświetlaczu (4) oznacza osiągnięcie maksymalnej siły nawiewu. Zwiększenie siły nawiewu będzie możliwe dopiero wtedy, gdy kreska zniknie.

OGRZEWANIE Demontaż -montaż panelu sterowania

61A

Wsunąć płaski śrubokręt w otwory (1) i podważyć element. Umożliwi to wyjęcie odpowiedniego panelu sterowania.

Są dwa panele sterujące, kierowcy i pasażera; znajdują się na okładzinach przednich drzwi. Demontaż obu paneli odbywa się w identyczny sposób.

UWAGA: Wyjęcie panelu sterowania jest możliwe poprzez przesunięcie w przód.

DEMONTAŻ Odłączyć akumulator.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Przed zamontowaniem okładziny płata drzwi, sprawdzić, czy panel sterowania działa prawidłowo.

Wymontować okładzinę drzwi (Patrz rozdział 72A "Okładziny drzwi"). Odłączyć poszczególne złącza.

61A-43

OGRZEWANIE Demontaż - montaż tylnego panelu sterowania Są dwa tylne panele sterowania; znajdują się na okładzinie tylnych drzwi.

61A

Wsunąć śrubokręt w otwory (1). Podważyć element, umożliwi to wymontowanie odpowiedniego panelu sterowania.

Sposób demontażu obu paneli jest identyczny.

UWAGA: Wyjęcie panelu jest możliwe poprzez przesunięcie do przodu.

DEMONTAŻ Odłączyć akumulator.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Przed zamontowaniem okładziny drzwi należy sprawdzić, czy panel sterowania działa prawidłowo.

Wymontować okładzinę drzwi (patrz rozdział 72A "Okładzina drzwi"). Odłączyć poszczególne złącza.

61A-44

OGRZEWANIE Panel sterowania - Przystosowanie ścieżek

61A

I - OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA 2 - STEROWANIE PASAŻERA

1 - STEROWANIE KIEROWCY

Opis ścieżki

Ścieżka

Wejście - Wyjście

Opis ścieżki

Ścieżka

Wejście - Wyjście

+ 12 V po zapłonie Masa elektryczna SWB + SWB VF 20V OUT KLIMA Nie używana

A1 A2 A3 B1 B2 B3

Wejście Wejście Wejście - Wyjście Wejście - Wyjście Wejście

+ 12 V po zapłonie Masa elektryczna Nie używana SWB VF 20V OUT PAS SWB +

A1 A2 A3 B1 B2 B3

Wejście Wejście

61A-45

Wejście - Wyjście Wejście Wejście - Wyjście

OGRZEWANIE Panel sterowania - Przystosowanie ścieżek

61A

II - AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA 1 - STEROWANIE KIEROWCY

2 - STEROWANIE PASAŻERA

Opis ścieżki

Ścieżka Wejście - Wyjście

+ 12 V po zapłonie Masa elektryczna SWB + SWB VF 20V OUT KLIMA Nie używana

A1 A2 A3 B1 B2 B3

Wejście Wejście Wejście - Wyjście Wejście - Wyjście Wejście

61A-46

Opis ścieżki

Ścieżka Wejście - Wyjście

+ 12 V po zapłonie Masa elektryczna Nie używana SWB VF 20V OUT PAS SWB +

A1 A2 A3 B1 B2 B3

Wejście Wejście Wejście - Wyjście Wejście Wejście - Wyjście

OGRZEWANIE Filtr kabiny DEMONTAŻ Otworzyć pokrywę.

Obrócić filtr kabiny poprzez naciśnięcie na górną część. Wymontować filtr kabiny.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

61A-47

61A

OGRZEWANIE Blok rozdziału nawiewu powietrza

61A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Siłownik Odłączyć trzy złącza (1).

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy

2,1

Śruba mocująca tylna ramy silnika

10,5

Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzacji

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzacji

0,2

Nakrętki mocujące fotel

4,4

Nakrętki mocujące przewody do wewnętrznego kołnierza

0,8

Śruby mocujące blok rozdziału

2,1

Wymontować: – przewód masy (2), – przewód zasilania (3).

DEMONTAŻ Podnieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Spuścić z układu czynnik chłodniczy przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Odłączyć akumulator.

Pojazd wyposażony w dodatkową nagrzewnicę.

Wymontować fotel przedni prawy (patrz rozdział 72A "Przestrzeganie zaleceń bezpieczeństwa") w celu uzyskania dostępu do połączeń elektrycznych blok rozdziału.

Poluzować cztery śruby wspornika dodatkowej nagrzewnicy (4), umożliwi to wymontowanie modułu klimatyzacji. Wymontować przewody zasilające (5) pokrywy klimatyzacji.

61A-48

OGRZEWANIE Blok rozdziału nawiewu powietrza

61A

UWAGA: Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby. Wstawić podnośnik kolumnowy pod pokrywę klimatyzacji. Odkręcić wszystkie śruby mocujące moduł klimatyzacji. Odchylić wspornik dodatkowej nagrzewnicy jeżeli pojazd jest wyposażony.

Wymontować: – boczną osłonę plastykową (9), dotyczy pojazdów bez dodatkowej nagrzewnicy, – osłonę (10) pokrywy klimatyzacji, – odchylić linkę hamulca ręcznego od pokrywy klimatyzacji. UWAGA: Demontaż modułu rozdzielającego nie wymaga demontażu pokrywy klimatyzacji.

Opuścić nieznacznie moduł klimatyzacji, umożliwi to demontaż przewodu czynnika chłodzącego (8). Wymontować moduł klimatyzacji pojazdu. Obrócić moduł klimatyzacji pojazdu, następnie wymontować pokrywę klimatyzacji. Wymontować pokrywę klimatyzacji aby uzyskać dostęp do modułu rozdzielającego.

Opróżnić układ czynnika chłodzącego (6). Odkręcić dwie nakrętki mocujące (7). Wyjąć przewody klimatyzacji. Założyć zatyczki na otwory.

61A-49

OGRZEWANIE Blok rozdziału nawiewu powietrza MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Pamiętać o podłączeniu złączy oraz przewodów przed zamontowaniem fotelu pasażera. Napełnić układ czynnikiem chłodniczym przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Wlać płyn chłodzący i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz rozdział 19A "Napełnianie płynem odpowietrzanie"). UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). Wykonać test wycieku, przy włączonym silniku i po ustawieniu maksymalnego działania klimatyzacji oraz nawiewu, i sprawdzić, czy nie ma wycieku, przy pomocy wykrywacza wycieków, w ciągu minut od uzupełnienia poziomu czynnika chłodniczego. Dokręcić momentem: – śruby mocujące wspornik nagrzewnicy (2,1 daN.m), – śruby mocujące tylną część ramy silnika (10,5 daN.m), – śruby mocujące tylny ściąg (10,5 daN.m), – śruby mocujące plastykową osłonę boczną (2,1 daN.m), – śruby mocujące osłonę pokrywy klimatyzacji (2,1 daN.m), – śruby mocujące pokrywę klimatyzacji (0,2 daN.m), – nakrętki mocujące fotel (4,4 daN.m), – nakrętki mocujące przewody do kołnierza wewnętrznego (2,1 daN.m).

61A-50

61A

OGRZEWANIE Nagrzewnica

61A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Siłownik MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy

2,1

Śruba mocująca tylna ramy silnika

10,5

Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzacji

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzacji

0,2

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Opróżnić układ czynnika chłodzącego (3). UWAGA: Przepływ jest znaczny. Wstawić podnośnik kolumnowy pod pokrywę klimatyzacji. Wymontować wszystkie śruby mocujące pokrywę klimatyzacji. Wyjąć pokrywę klimatyzacji.

Wymontować: – osłonę plastykową boczną (1), dotyczy pojazdów niewyposażonych w dodatkową nagrzewnicę, – osłonę (2) pokrywy klimatyzacji. Zdjąć: – linkę hamulca parkingowego z pokrywy klimatyzacji, – przewody zasilające zamocowane do pokrywy klimatyzacji.

61A-51

OGRZEWANIE Nagrzewnica

61A

Wymontować: – dwie opaski mocujące nagrzewnicy (4), – łapę podtrzymującą przewody płynu chłodzącego (5). Wymontować przewody płynu chłodzącego. Wymontować oporność ogrzewania (patrz rozdział 61A "Oporność ogrzewania") wraz z nagrzewnicą.

UWAGA: W przypadku demontażu pokrywy nagrzewnicy oporności ogrzewania należy uważać, gdyż oba elementy mogą spaść i uszkodzić się.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Wlać płyn chłodzący i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz rozdział 19A "Napełnianie płynem odpowietrzanie"). UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). Dokręcić momentem: – śruby mocujące wspornik nagrzewnicy (2,1 daN.m), – śruby mocujące tylną część ramy silnika (10,5 daN.m), – śruby mocujące tylny ściąg (10,5 daN.m), – śruby mocujące osłonę plastykową boczną (2,1 daN.m), – śruby mocujące osłonę pokrywy klimatyzacji (2,1 daN.m), – śruby mocujące pokrywę klimatyzacji (0,2 daN.m).

Zdjąć pokrywę (6). UWAGA: W przewodach płynu chłodzącego zawsze pozostają resztki czynnika.

61A-52

OGRZEWANIE Zespół wentylatora

61A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Siłownik MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy

2,1

Śruba mocująca tylna ramy silnika

10,5

Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

10,5

Śruby mocujące osłonę plastykową boczną

2,1

Śruby mocujące osłonę pokrywy klimatyzacji

2,1

Śruby mocujące pokrywę klimatyzacji

0,2

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Odłączyć złącze wentylatora (4). Podtrzymać wentylator i odkręcić śruby mocujące.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Wymontować: – osłonę plastykową boczną, dotyczy pojazdów nie wyposażonych w dodatkową nagrzewnicę (1), – osłonę pokrywy klimatyzacji (2). Zdjąć: – linkę hamulca parkingowego mocowaną do pokrywy klimatyzacji (3), – przewody zasilające paliwa mocowane do pokrywy klimatyzacji. Wstawić podnośnik jednokolumnowy pod pokrywę klimatyzacji. Odkręcić wszystkie śruby mocujące pokrywy klimatyzacji. Wymontować pokrywę klimatyzacji.

61A-53

Dokręcić momentem: – śruby mocujące wspornik nagrzewnicy (2,1 daN.m), – śruby mocujące tylną część ramy silnika (10,5 daN.m), – śruby mocujące tylny ściąg (10,5 daN.m), – śruby mocujące osłonę plastykową boczną (2,1 daN.m), – śruby mocujące osłonę pokrywy klimatyzacji (2,1 daN.m), – śruby mocujące pokrywę klimatyzacji (0,2 daN.m).

OGRZEWANIE Moduł mocy

61A

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik Cechy szczególne: wiatrak wentylatora jest napędzany dwoma silnikami. Oba silniki są sterowane niezależnie. Każdy z nich posiada oddzielny moduł zasilania. MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

Odkręcić śruby mocujące pokrywę klimatyzacji, następnie wymontować ją. Moduł mocy steruje prędkością wentylatora w zależności od potrzeb, zgodnie z ustawieniem przy regulacji.

2,1 10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzacji

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzacji

0,2

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator.

Wymontować: – złącze odpowiedniego modułu zasilania, – śruby odpowiedniego modułu zasilania, – odpowiedni moduł zasilania.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

Wymontować: – osłonę plastykową boczną, dotyczy tylko pojazdów nie wyposażonych w dodatkowe ogrzewanie (1), – osłonę pokrywy klimatyzacji (2). Wymontować przewody zasilające pokrywy klimatyzacji. Wstawić podnośnik jednokolumnowy pod pokrywę klimatyzacji.

61A-54

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

OGRZEWANIE Przekaźnik wentylatora kabiny DEMONTAŻ Odłączyć akumulator.

Otworzyć pokrywę (1). Unieść osłonę. Wymontować: – diodę (2), – bezpiecznik 30A (3), – przekaźnik wentylatora kabiny (4).

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Konieczne jest wyjęcie bezpieczników specjalnymi szczypcami. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

61A-55

61A

OGRZEWANIE Oporność ogrzewania:

61A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Siłownik Odkręcić śruby mocujące pokrywy klimatyzacji.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

2,1 10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzacji

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzacji

0,2

Zdjąć pokrywę klimatyzacji. UWAGA: UWAGA: podczas demontażu pokrywy nagrzewnicy - oporności ogrzewania należy uważać, żeby elementy nie spady i nie uległy uszkodzeniu.

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator.

Zdjąć pokrywę (4).

Wymontować: – osłonę plastykową boczną, nie dotyczy pojazdów nie wyposażonych w dodatkowe ogrzewanie (1), – osłonę pokrywy klimatyzacji (2). Zdjąć: – linkę hamulca parkingowego mocowaną do pokrywy klimatyzacji (3), – wyjąć przewody zasilania pokrywy klimatyzacji. Wstawić podnośnik jednokolumnowy pod pokrywę klimatyzacji.

Wyjąć opornik.

61A-56

OGRZEWANIE Przekaźnik opornika ogrzewania

61A

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

2,1 10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzacji

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzacji

0,2

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator.

Wymontować odpowiedni przekaźnik.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Wymontować: – osłonę plastykową boczną, nie dotyczy pojazdów nie wyposażonych w dodatkowe ogrzewanie (A), – osłonę pokrywy klimatyzacji (B). Wyjąć przewody zasilające pokrywy klimatyzacji. Wstawić podnośnik jednokolumnowy pod pokrywę klimatyzacji. Odkręcić wszystkie śruby mocujące pokrywy klimatyzacji i wymontować ją.

61A-57

Dokręcić momentem: – śruby mocujące wspornik nagrzewnicy (2,1 daN.m), – śruby mocujące tylną część ramy silnika (10,5 daN.m), – śruby mocujące tylny ściąg (10,5 daN.m), – śruby mocujące osłonę plastykową boczną (2,1 daN.m), – śruby mocujące pokrywę klimatyzacji (0,2 daN.m).

OGRZEWANIE Oporność ogrzewania

Wyjąć oporność ze złącza.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). Dokręcić momentem: – śruby mocujące wspornik nagrzewnicy (2,1 daN.m), – śruby mocujące tylną część ramy silnika (10,5 daN.m), – śruby mocujące tylny ściąg (10,5 daN.m), – śruby mocujące osłonę plastykową boczną (2,1 daN.m), – śruby mocujące osłonę pokrywy klimatyzacji (2,1 daN.m), – śruby mocujące pokrywę klimatyzacji (0,2 daN.m).

61A-58

61A

OGRZEWANIE Panel sterowania - Przystosowanie ścieżek

61A

II - AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA 3 - STEROWANIE PASAŻERA TYLNE PO STRONIE KIEROWCY

4 - STEROWANIE PASAŻERA TYLNE PO STRONIE PASAŻERA

Opis ścieżki

Ścieżka Wejście - Wyjście

+ 12 V po zapłonie Masa elektryczna SWB + SWB VF 20V OUT KLIMA Masa elektroniczna, kierownica z prawej strony

A1 A2 A3 B1 B2 B3

Wejście Wejście Wejście - Wyjście Wejście - Wyjście Wejście Wejście

61A-59

Opis ścieżki

Ścieżka

Wejście - Wyjście

+ 12 V po zapłonie Masa elektryczna SWB + SWB VF 20V OUT PAS Masa elektroniczna, kierownica z lewej strony

A1 A2 A3 B1 B2 B3

Wejście Wejście Wejście - Wyjście Wejście - Wyjście Wejście Wejście

KLIMATYZACJA 162A Informacje ogólne

62A-1

62A

KLIMATYZACJA Informacje ogólne A B C D E F

Spód pojazdu Komora silnika Powietrze zewnętrzne Do bloku mieszania powietrza Przegroda podszybia Powietrze zewnętrzne lub oczyszczone

1 2 3

Sprężarka Skraplacz Zbiornik osuszający z pochłaniaczem lub zbiornik osuszający 4 Czujnik ciśnienia 5 Zawór rozprężny 6 Parownik 7 Wentylator klimatyzacji 8 Wentylator chłodnicy 9 Chłodnica silnika 10 Płyn pod wysokim ciśnieniem 11 Para o niskim ciśnieniu 12 Para o wysokim ciśnieniu

62A-2

62A

KLIMATYZACJA Informacje ogólne INFORMACJE O CZYNNIKU CHŁODNICZYM Nalepka informacyjna umieszczona w komorze silnika podaje parametry czynnika chłodniczego. Punkt "Klimatyzacja - nowy czynnik chłodniczy R134a" dostarcza więcej informacji o czynniku chłodniczym.

62A

W przypadku każdego innego urządzenia specjalistycznego, postępować zgodnie z instrukcją obsługi, w razie ewentualnych problemów zgłosić się do producenta. UWAGA: – Przy każdym odłączeniu podzespołu, należy zatykać otwory, by ograniczyć wnikanie wilgoci do układu. – Z tego samego powodu, korki z części zamiennych powinny być zdejmowane w ostatniej chwili. – Wykonać test wycieku, przy włączonym silniku i po ustawieniu maksymalnego działania klimatyzacji oraz nawiewu, i sprawdzić, czy nie ma wycieku, przy pomocy wykrywacza wycieków, w ciągu minut od uzupełnienia poziomu czynnika chłodniczego. – Stosować się ściśle do zaleceń związanych z procedurą uzupełniania oleju podczas wykonywania napraw elementów układu klimatyzacji.

WYKORZYSTANIE SPECJALISTYCZNEGO URZĄDZENIA Pojazdy "Espace" cechuje występowanie wyłącznie jednego złącza w całym zespole układu klimatyzacji. Przy czynnościach odzyskiwania, całkowitego opróżniania oraz ponownego napełniania układu gazem R134a, należy posługiwać się wyłącznie przewodem wysokiego ciśnienia urządzenia specjalistycznego do napełniania układu (na przykład na rysunku poniżej, przewód do urządzenia Robinair R134a).

62A-3

KLIMATYZACJA Dodatki SILNIKI F4R wolnossący - F4R z turbosprężarką F9Q Sprężarka: DELPHI HARISSON 7CVCe Stopień przełożenia napędu: 1.37 – Olej do sprężarki DELPHI HARISSON: Ilość wlewanego oleju 200 cm 3 ± 10 do dolewek stosować zawsze olej PLANETELF 488 – Czynnik chłodniczy: R134a: 1050 g ± 50

SILNIK G9T – Sprężarka DELPHI HARISSON 7CVCe Stopień przełożenia napędu: 1.33 – Olej do sprężarki DELPHI HARISSON: Ilość wlewanego oleju 220 cm 3 ± 10 do wszelkich dolewek stosować olej PLANETELF 488 – Czynnik chłodniczy: R134a: 1050 g ± 50

62A-4

62A

SILNIKI F4R - G9T - F9Q

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż skraplacza

62A

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętki mocujące przewody do skraplacza Śruby kół

0,8 13

DEMONTAŻ Spuścić z układu czynnik chłodniczy przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Odłączyć akumulator.

Odłączyć złącza (1) zasilające reflektory przeciwmgielne (jeśli pojazd jest w nie wyposażony). Odkręcić obie śruby mocowania bocznego. Wyjąć częściowo zderzak (patrz rozdział 55A). Odłączyć zasilanie dysz spryskiwaczy reflektorów (2) (zależnie od wyposażenia pojazdu). Wyjąć zespół zderzak osłona chłodnicy (operację tę powinny wykonywać dwie osoby).

Wymontować: – częściowo osłonę pod silnikiem, – częściowo chlapacze.

Wymontować złącza przewodów obiegu zimnego powietrza w skraplaczu i założyć na nie zaślepki. Odłączyć czujnik ciśnienia (3).

62A-5

SILNIKI F4R - G9T - F9Q

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż skraplacza

Wymontować: – spinki dolnych mocowań skraplacza.

62A

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

UWAGA: Skraplacz wyjmowany jest od dołu. UWAGA: Wykonać test szczelności, przy włączonym silniku z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku za pomocą wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

MONTAŻ Upewnić się, czy mocowanie skraplacza jest prawidłowe. Posmarować uszczelki przewodów zalecanym olejem. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Zamontować zderzak (operację tę powinny wykonywać dwie osoby).

Podłączyć: – czujnik ciśnienia, – zasilanie dysz spryskiwaczy reflektorów (4) (zależnie od wyposażenia pojazdu), – połączenia (5) reflektorów przeciwmgielnych (zależnie od wyposażenia pojazdu). Przystawić zderzak z przodu poprzeczki, doprowadzić do pokrycia się płytek prowadzących z elementami ustalającymi zderzaka (6). Sprawdzić, czy mocowanie spinek środkowych i bocznych zderzaka jest prawidłowe. Napełnić układ czynnikiem chłodniczym przy pomocy urządzenia specjalistycznego.

62A-6

Dokręcić momentem nakrętkę mocującą przewody do skraplacza (0,8 daN.m).

SILNIK P9X

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż skraplacza

62A

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętki mocujące przewody do skraplacza Śruby kół

0,8 13

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odłączyć akumulator. Opróżnić układ z czynnika chłodzącego przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Wymontować: – osłonę pod silnikiem, – częściowo chlapacze. Odłączyć złącza (1) zasilające reflektory przeciwmgielne (zależnie od wyposażenia pojazdu). Odkręcić obie śruby mocowania bocznego. Wyjąć częściowo zderzak. Odłączyć zasilanie spryskiwaczy reflektorów (2) (zależnie od wyposażenia pojazdu). Wyjąć zespół zderzak osłona chłodnicy (operację tę powinny wykonywać dwie osoby).

62A-7

SILNIK P9X

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż skraplacza

62A

Przystawić zderzak z przodu poprzeczki, następnie doprowadzić do pokrycia się płytek prowadzących z elementami ustalającymi zderzaka (7).

Wymontować: – zespół zderzaka i osłony chłodnicy (dwie osoby), – radar (patrz odpowiedni rozdział), – obejmę (3) i (4), – (wymiennik 1) oleju (patrz odpowiedni rozdział), – (wspornik 2) wymiennika oleju, – złącza przewodów obiegu zimnego powietrza przy skraplaczu, – spinki dolnych mocowań skraplacza, – skraplacz (wyjmuje się go od spodu).

Sprawdzić prawidłowe przytrzymywanie między bocznymi spinkami centrującymi (7) a zderzakiem.

MONTAŻ

Przeprowadzić napełnianie układu chłodzenia za pomocą urządzenia specjalistycznego.

Upewnić się, czy mocowanie skraplacza jest prawidłowe. Posmarować uszczelki przewodów zalecanym olejem.

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Przeprowadzić test szczelności, przy działającym silniku z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku za pomocą wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

Zamontować wymiennik oleju (patrz rozdział 19A). Zwrócić uwagę, aby nie zniszczyć żeber chłodnicy i skraplacza podczas montażu, w razie potrzeby dodatkowo je zabezpieczyć. Zamontować zderzak (czynność tę powinny wykonywać dwie osoby):

Dokręcić momentem nakrętkę mocującą przewody do skraplacza (0,8 daN.m).

Podłączyć zasilanie spryskiwaczy reflektora(ów) (5) (zależnie od wyposażenia pojazdu). Podłączyć złącza (6) reflektorów przeciwmgielnych (zależnie od wyposażenia pojazdu).

62A-8

SILNIKI F4R - G9T - F9Q - P9X

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż zbiornika osuszającego

Wymontować: – oba mocowania przewodów do zbiornika osuszającego, – zbiornik osuszający ze wspornikiem.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka mocująca przy zbiorniku osuszającym

0,8

Śruba mocująca przy zbiorniku osuszającym

0,8

62A

MONTAŻ Posmarować uszczelki przewodów zalecanym olejem.

DEMONTAŻ

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

Wymontować osłony.

Napełnić układ czynnikiem chłodniczym przy pomocy urządzenia specjalistycznego.

Opróżnić układ chłodzenia za pomocą urządzenia specjalistycznego do napełniania. Odłączyć akumulator.

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Przeprowadzić test szczelności, przy działającym silniku z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnianiu. Dokręcić momentem: – nakrętkę mocującą do zbiornika osuszającego (0,8 daN.m). – śruby mocujące do zbiornika osuszającego (0,8 daN.m).

Wymontować dwie śruby (1) płytki (2). Wyjąć ze wspornika: – zbiornik układu wspomagania kierownicy, – elektrozawór pochłaniacza oparów benzyny (w silnikach F4R), – filtr oleju napędowego (w silnikach G9T - F9Q i P9X).

62A-9

SILNIK F4R

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż sprężarki

62A

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca sprężarkę

2,5

Mocowanie przewodów czynnika chłodzącego do sprężarki

0,8

Śruby kół

13

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Opróżnić układ chłodzenia przy użyciu urządzenia specjalistycznego. Odłączyć akumulator.

Wymontować przewody klimatyzacji przy sprężarce. Zatkać przewody klimatyzacji. Odłączyć oba złącza sprężarki. Wymontować: – poprzeczny drążek znajdujący się pod sprężarką, – trzy śruby sprężarki. Wyjąć sprężarkę.

Wymontować: – osłonę pod silnikiem (1), – prawe, przednie koło. – częściowo prawy chlapacz (2), – prawą osłonę boczną przymocowaną do podłużnicy, – pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział 11A "Naciąg paska akcesoriów"). UWAGA: Wymontowany pasek musi być zawsze wymieniony na nowy.

62A-10

SILNIK F4R

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż sprężarki MONTAŻ Przy ponownym montażu, w przypadku wymiany sprężarki, należy pamiętać, że nowa jest fabrycznie napełniona olejem. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Napełnić układ czynnikiem chłodniczym przy pomocy urządzenia specjalistycznego. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Przeprowadzić test szczelności, przy działającym silniku, z klimatyzacją i nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku za pomocą wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut, po napełnieniu układu. Dokręcić momentem: – śruby mocujące sprężarkę (2,5 daN.m), – mocowanie przewodów czynnika chłodzącego do sprężarki (0,8 daN.m), – śruby mocujące kół (13 daN.m).

62A-11

62A

SILNIKI G9T - F9Q

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż sprężarki

62A

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca sprężarkę

2,5

Mocowanie przewodów czynnika chłodzącego do sprężarki

0,8

Śruby kół

13

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Opróżnić układ chłodzenia za pomocą urządzenia specjalistycznego. Odłączyć akumulator.

Wymontować przewody klimatyzacji przy sprężarce. Zatkać przewody klimatyzacji. Odłączyć oba złącza sprężarki. Wymontować: – poprzeczny drążek znajdujący się pod sprężarką, – trzy śruby sprężarki. Wyjąć sprężarkę.

Wymontować: – osłonę pod silnikiem (1) – prawe, przednie koło, – częściowo prawy chlapacz (2), – prawą boczną osłonę przymocowaną do podłużnicy, – pasek akcesoriów (patrz rozdział 11A", "Naciąg paska akcesoriów"). UWAGA: Wymontowany pasek powinien być zawsze wymieniony na nowy.

62A-12

SILNIKI G9T - F9Q

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż sprężarki MONTAŻ Przy ponownym montażu, w przypadku wymiany sprężarki, należy pamiętać, że nowa jest fabrycznie napełniona olejem. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Napełnić układ czynnikiem chłodniczym przy pomocy urządzenia specjalistycznego. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Przeprowadzić test szczelności, przy działającym silniku z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu. Dokręcić momentem: – śruby mocujące sprężarkę (2,5 daN.m), – mocowanie przewodów czynnika chłodzącego do sprężarki (0,8 daN.m), – śruby kół (13 daN.m).

62A-13

62A

SILNIK P9X

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż sprężarki

62A

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca sprężarkę do paska akcesoriów

2,5

Śruba mocująca sprężarkę do filtra oleju

5

Mocowanie przewodów czynnika chłodzącego do sprężarki

2,1

Śruby kół

13

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować pasek akcesoriów (patrz rozdział 11A "Naciąg paska akcesoriów").

Opróżnić układ chłodzenia przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Odłączyć akumulator.

UWAGA: Wymontowany pasek powinien być zawsze wymieniony na nowy.

Wymontować: – osłonę pod silnikiem (1), – prawe, przednie koło. – częściowo prawy chlapacz (2), – prawą osłonę boczną przymocowaną do podłużnicy.

62A-14

Wymontować przewody (3) klimatyzacji przy sprężarce i zatkać je.

SILNIK P9X

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż sprężarki

62A

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Przeprowadzić test szczelności, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu. Dokręcić momentem: – śruby mocujące sprężarkę, z których jedna znajduje się ponad drugą od strony paska akcesoriów (2,5 daN.m), – śrubę mocującą sprężarkę znajdującą się w pobliżu filtru oleju (5 daN.m), – mocowanie przewodów czynnika chłodzącego do sprężarki (2,1 daN.m), – śruby kół (13 daN.m). Wymontować: – nakrętkę (4) przewodu klimatyzacji, – połączenia (5), – oba zaciski (6) wiązki przewodów elektrycznych, – zacisk (7) przewodu olejowego układu wspomagania kierownicy, – nakrętkę przewodu (8) czynnika chłodzącego, – poprzeczny drążek znajdujący się pod sprężarką, – trzy śruby mocujące sprężarkę. Zatkać przewody klimatyzacji.

MONTAŻ Przy ponownym montażu, w przypadku wymiany sprężarki, należy pamiętać, że nowa jest fabrycznie napełniona olejem. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Napełnić układ czynnikiem chłodniczym przy pomocy urządzenia specjalistycznego.

62A-15

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż zaworu z regulowaną średnicą

62A

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

2,1 10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzatora

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzatora

0,2

Pojazd typu "Espace" wyposażony w zawór rozprężny z regulowaną średnicą. Wymontować: – osłonę plastykową boczną (3), dotyczy pojazdów niewyposażonych w dodatkową nagrzewnicę, – osłonę (4) pokrywy klimatyzatora. Zdjąć: – linkę hamulca parkingowego z pokrywy klimatyzatora, – przewody zasilające z pokrywy klimatyzatora. Wstawić siłownik pod pokrywę klimatyzatora. Wymontować wszystkie śruby mocujące pokrywę klimatyzatora. Wyjąć pokrywę klimatyzatora.

1 Od strony parownika 2 Od strony skraplacza

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Spuścić z układu czynnik chłodniczy przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Odłączyć akumulator.

62A-16

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż zaworu z regulowaną średnicą

Wymontować: – uchwyt podtrzymujący (5), który utrzymuje cały zespół, – opaskę przytrzymującą przewody, która znajduje się w punkcie (6). Odłączyć przewody. Wyjąć zawór z regulowaną średnicą za pomocą wygiętych szczypiec z długimi szczękami.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Napełnić układ czynnikiem chłodniczym przy pomocy urządzenia specjalistycznego. UWAGA: Przed montażem pokrywy klimatyzatora należy pamiętać o przeprowadzeniu testu szczelności, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

62A-17

62A

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż parownika

62A

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

2,1 10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzatora

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzatora

0,2

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Spuścić z układu czynnik chłodniczy przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Wymontować: – dwie obejmy (3), – złącze sondy parownika.

Odłączyć akumulator.

Wyciągnąć przewody z parownika. UWAGA: Podczas demontażu pokrywy pamiętać o przytrzymaniu parownika.

Wymontować: – osłonę plastykową boczną (1), dotyczy pojazdów niewyposażonych w dodatkową nagrzewnicę, – osłonę (2) pokrywy klimatyzatora, – odłączyć linkę hamulca parkingowego na pokrywie klimatyzatora, – wyjąć przewody zasilania pokrywy klimatyzatora. Ustawić siłownik pod pokrywą klimatyzatora. Wymontować wszystkie śruby mocujące pokrywę klimatyzatora i wyjąć ją. Wymontować pokrywę parownika wraz z parownikiem.

62A-18

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż parownika MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Napełnić układ czynnikiem chłodniczym przy pomocy urządzenia specjalistycznego. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Przed ponownym montażem pokrywy klimatyzatora należy pamiętać o przeprowadzeniu testu szczelności, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

62A-19

62A

KLIMATYZACJA Przewody łączące

62A

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętki mocujące do środkowego uchwytu mocującego

0,8

Śruba zbiornika osuszającego

0,8

PRZEWÓD NISKIEGO CIŚNIENIA MIĘDZY PAROWNIKIEM I ZBIORNIKIEM OSUSZAJĄCYM W celu wymontowania przewodu wysokiego ciśnienia między skraplaczem a parownikiem należy wymontować silnik. Niektóre pojazdy są wyposażone w osłony termiczne.

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Zdjąć: – przewody paliwowe przymocowane do podwozia, – przewód klimatyzacji z jego mocowania (3).

Odłączyć akumulator. Opróżnić układ chłodzenia przy pomocy urządzenia specjalistycznego.

Wymontować: – silnik (patrz rozdział 10A "Jednostka napędowa i dół silnika"), – trzy mocowania z aluminium (1), – mocowanie z tworzywa (2), – osłonę termiczną (zależnie od wyposażenia pojazdu), – śrubę mocująca przewód klimatyzacji do zbiornika osuszającego.

62A-20

Wymontować nakrętkę mocującą (4) przy środkowym uchwycie mocującym. Wyjąć przewód klimatyzacji. Założyć zatyczki na otwory.

KLIMATYZACJA Przewody łączące MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Przeprowadzić test szczelności, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

62A-21

62A

KLIMATYZACJA Przewody łączące

62A

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętki mocujące do środkowego uchwytu

0,8

Śruba skraplacza

0,8

PRZEWÓD WYSOKIEGO CIŚNIENIA MIĘDZY SKRAPLACZEM I PAROWNIKIEM W celu wymontowania przewodu wysokiego ciśnienia między skraplaczem a parownikiem, należy wymontować silnik. Niektóre pojazdy są wyposażone w osłony termiczne.

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Zdjąć: – przewody paliwowe przymocowane do podwozia, – przewód klimatyzacji z jego mocowań (3).

Odłączyć akumulator. Opróżnić układ chłodzenia za pomocą urządzenia specjalistycznego.

Wymontować: – silnik (patrz rozdział 10A "Jednostka napędowa i dół silnika"), – trzy mocowania z aluminium (1), – mocowanie z tworzywa (2), – osłonę termiczną (zależnie od wyposażenia pojazdu).

62A-22

Wymontować nakrętkę mocującą (4) przy środkowym uchwycie mocującym. Wyjąć przewód klimatyzacji. Założyć zatyczki na otwory.

KLIMATYZACJA Przewody łączące MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Wykonać test szczelności, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

62A-23

62A

SILNIKI F4R - F4R Z TURBOSPRĘŻARKĄ

KLIMATYZACJA Przewody łączące

62A

MONTAŻ

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka mocująca przy skraplaczu

0,8

Śruba sprężarki

0,8

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem.

PRZEWÓD WYSOKIEGO CIŚNIENIA MIĘDZY SPRĘŻARKĄ A SKRAPLACZEM

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

DEMONTAŻ UWAGA: Wykonać test szczelności, przy działającym silniku, z klimatyzacją nawiewem ustawionymi na maksimum, sprawdzając, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

Pojazd ustawiony na dwukolumnowym podnośniku Odłączyć akumulator. Spuścić z układu czynnik chłodniczy R134a przy pomocy urządzenia specjalistycznego.

Wymontować: – schowki, – osłonę pod silnikiem, – zderzak przedni (patrz rozdział 55A), – nakrętkę mocującą przy skraplaczu (patrz rozdział 62A), – drążek znajdujący się pod sprężarką, – dwie śruby mocujące do sprężarki, – przewód. Założyć zatyczki na otwory.

62A-24

SILNIKI G9T - F9Q

KLIMATYZACJA Przewody łączące

62A

MONTAŻ

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka mocująca przy skraplaczu

0,8

Śruba sprężarki

0,8

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem.

PRZEWÓD WYSOKIEGO CIŚNIENIA MIĘDZY SPRĘŻARKĄ A SKRAPLACZEM

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

DEMONTAŻ UWAGA: Wykonać test szczelności, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum i sprawdzić, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

Pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Spuścić z układu czynnik chłodniczy R134a przy pomocy urządzenia specjalistycznego.

Wymontować: – schowki, – osłonę pod silnikiem, – zderzak przedni (patrz rozdział 55A), – nakrętkę mocującą przy skraplaczu (patrz rozdział 62A), – drążek znajdujący się pod sprężarką, – dwie śruby mocujące do sprężarki, – przewód. Założyć zatyczki na otwory.

62A-25

SILNIKI F4R - F9Q

KLIMATYZACJA Przewody łączące

62A

MONTAŻ

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka przy zbiorniku osuszającym

0,8

Śruba mocująca sprężarkę

0,8

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem.

PRZEWÓD NISKIEGO CIŚNIENIA MIĘDZY ZBIORNIKIEM OSUSZAJĄCYM I SPRĘŻARKĄ

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

DEMONTAŻ UWAGA: Wykonać test wycieku, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum i sprawdzić, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

Odłączyć akumulator. Spuścić z układu czynnik chłodniczy R134a przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Wymontować osłony. Odczepić zbiornik układu wspomagania kierownicy. Wymontować: – nakrętkę mocującą do zbiornika osuszającego, – śrubę mocującą do sprężarki.

Wyjąć przewód. Założyć zatyczki na otwory.

62A-26

SILNIKI F4R Z TURBOSPRĘŻARKĄ - G9T

KLIMATYZACJA Przewody łączące

62A

MONTAŻ

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka mocująca przy skraplaczu

0,8

Śruba sprężarki

0,8

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem.

PRZEWÓD NISKIEGO CIŚNIENIA MIĘDZY ZBIORNIKIEM OSUSZAJĄCYM I SPRĘŻARKĄ

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

DEMONTAŻ UWAGA: Wykonać test wycieku, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum i sprawdzić, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

Pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Spuścić z układu czynnik chłodniczy R134a przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Wymontować: – schowki, – osłonę pod silnikiem. Odczepić zbiornik układu wspomagania kierownicy. Wymontować: – nakrętkę mocującą do zbiornika osuszającego, – śrubę mocującą do sprężarki.

Wyjąć przewód. Założyć zatyczki na otwory.

62A-27

SILNIK P9X

KLIMATYZACJA Przewody łączące

62A

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka mocująca przy skraplaczu

0,8

Śruba sprężarki

0,8

PRZEWÓD NISKIEGO CIŚNIENIA MIĘDZY SPRĘŻARKĄ A SKRAPLACZEM

DEMONTAŻ Pojazd ustawiony na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Spuścić z układu czynnik chłodniczy R134a przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Wymontować: – schowki,

– – – –

Wymontować: – drążek znajdujący się pod sprężarką, – nakrętkę mocującą (2) przy filtrze oleju, – uchwyt mocujący (3).

śrubę (1) mocującą do sprężarki, osłonę pod silnikiem, zderzak przedni (patrz rozdział 55A), nakrętkę mocującą do skraplacza (patrz rozdział 62A: "Skraplacz").

Wyjąć przewód. Założyć zatyczki na otwory.

62A-28

KLIMATYZACJA Przewody łączące

SILNIK P9X

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Zamontować złącze przy złączu zespołu wentylatora. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Wykonać test wycieku, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum i sprawdzić, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

62A-29

62A

SILNIK P9X

KLIMATYZACJA Przewody łączące

62A

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka mocująca przy skraplaczu

0,8

Śruba sprężarki

0,8

PRZEWÓD NISKIEGO CIŚNIENIA MIĘDZY ZBIORNIKIEM OSUSZAJĄCYM I SPRĘŻARKĄ

DEMONTAŻ Pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Spuścić z układu czynnik chłodniczy R134a przy pomocy urządzenia specjalistycznego. Wymontować: – schowki, – przełącznik na filtrze oleju napędowego wraz z zaciskiem.

Wymontować: – nakrętkę (2) przewodu klimatyzacji, – złącze (3).

Odczepić zbiornik układu wspomagania kierownicy.

Wyjąć wiązkę przewodów elektrycznych w punkcie (4).

Wymontować: – nakrętkę mocującą do zbiornika osuszającego,

Wymontować: – poprzeczny drążek znajdujący się pod sprężarką, – nakrętkę mocującą (5) uchwyt (6), – uchwyt mocujący (6) przewód układu wspomagania kierownicy do sprężarki. Odsunąć przewód (sprężarka - skraplacz) przy sprężarce, by umożliwić wyjęcie przewodu (zbiornik osuszający - sprężarka). UWAGA: W celu wyjęcia przewodu klimatyzacji, należy oddzielić go ostrożnie, tak by nie uszkodzić, od wiązki przewodów elektrycznych.

– obie śruby (1) mocujące do sprężarki, – osłonę pod silnikiem.

62A-30

KLIMATYZACJA Przewody łączące

SILNIK P9X

Wyjąć przewód od spodu. Założyć zatyczki na otwory.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Zamontować złącze przy złączu zespołu wentylatora. Naoliwić uszczelki przewodów zalecanym olejem. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). UWAGA: Wykonać test wycieku, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum i sprawdzić, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

62A-31

62A

SILNIKI F4R - G9T - F9Q

KLIMATYZACJA Demontaż - montaż czujnika ciśnienia

Przesyła do modułu wtrysku informacje o ciśnieniu w układzie chłodzenia.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Czujnik ciśnienia

62A

0,9

Moduł elektroniczny wtrysku steruje wentylatorami chłodzenia silnika w zależności od wartości wysokiego ciśnienia układu chłodzenia i od prędkości pojazdu.

CZUJNIK CIŚNIENIA

Automatyczny zawór zamykający odcina układ od zewnątrz podczas demontażu.

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. UWAGA: Demontaż czujnika ciśnienia może odbywać się bez opróżniania układu chłodzenia. Wymontować cztery śruby mocujące osłonę przodu silnika.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelkę, jeśli uległa uszkodzeniu, zabezpieczając gwintowanie końcówki czujnika ciśnienia, by nie uszkodzić uszczelki podczas montażu. Posmarować uszczelkę zalecanym olejem. Odsunąć osłonę przodu silnika.

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Odłączyć połączenia czujnika ciśnienia. Wymontować czujnik ciśnienia.

UWAGA: Wykonać test wycieku, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum i sprawdzić, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

Czujnik ciśnienia umieszczony przy wyjściu ze skraplacza zapewnia ochronę układu chłodzenia: – Odcięcie niskiego ciśnienia: 2 bary. – Odcięcie wysokiego ciśnienia: 27 barów.

62A-32

SILNIK P9X

KLIMATYZACJA Czujnik ciśnienia

62A

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Czujnik ciśnienia

0,9

CZUJNIK CIŚNIENIA DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. UWAGA: – Demontaż czujnika ciśnienia można wykonywać bez opróżniania układu chłodzenia. – Automatyczny zawór zamykający odcina układ od zewnątrz podczas demontażu.

Odłączyć złącza (1) zasilające światła przeciwmgielne (zależnie od wyposażenia pojazdu). Wymontować dwie śruby mocowań bocznych. Wyjąć częściowo zderzak (patrz rozdział 55A). Odłączyć zasilanie (2) spryskiwaczy reflektorów (zależnie od wyposażenia pojazdu). Wyjąć zespół zderzak osłona chłodnicy (czynność tę powinny wykonywać dwie osoby).

Wymontować częściowo: – osłonę pod silnikiem, – chlapacze.

62A-33

SILNIK P9X

KLIMATYZACJA Czujnik ciśnienia

62A

Przesyła do modułu wtrysku informacje o ciśnieniu w układzie chłodzenia. Moduł elektroniczny wtrysku steruje wentylatorami chłodzenia silnika w zależności od wartości wysokiego ciśnienia układu chłodzenia i od prędkości pojazdu.

Wymontować: – połączenia czujnika ciśnienia, – obejmę (3) i (4). Odłączyć nagrzewnicę oleju od wspornika, nie wymontowując go i podwiesić wspornik. Wymontować: – mocowania w punkcie (5) wspornika nagrzewnicy, by ją odsunąć, – czujnik ciśnienia.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelkę, jeśli uległa uszkodzeniu, zabezpieczając gwintowanie końcówki czujnika ciśnienia, by nie uszkodzić uszczelki podczas montażu. Posmarować uszczelki przewodów zalecanym olejem. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

Czujnik ciśnienia umieszczony przy wyjściu ze skraplacza zapewnia ochronę układu chłodzenia: – Odcięcie niskiego ciśnienia: 2 bary. – Odcięcie wysokiego ciśnienia: 27 barów.

UWAGA: Wykonać test wycieku, przy działającym silniku, z klimatyzacją oraz nawiewem ustawionymi na maksimum i sprawdzić, czy nie ma wycieku przy pomocy wykrywacza wycieków w ciągu 5 minut po napełnieniu układu.

62A-34

KLIMATYZACJA Silnik recyrkulacji

62A

Wymontować: – dwie śruby mocujące (2) silniczek recyrkulacji, – silnik recyrkulacji.

Silnik recyrkulacji ma za zadanie ustawienie przepustnicy wlotu powietrza zależnie od potrzeb, zgodnie z ustawieniem przy regulacji.

UWAGA: – Nie należy odczepiać czujnika nasłonecznienia bezpośrednio od góry, ze względu na ryzyko jego wyłamania podczas demontażu górnej części deski rozdzielczej. UWAGA: zabronione jest prowadzenie napraw systemów pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu. WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8).

DEMONTAŻ Odłączyć akumulator.

Wymontować: – górną część deski rozdzielczej, – wierzchnią część deski rozdzielczej (patrz rozdział 57B). Odłączyć złącze (1).

62A-35

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: – Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). – Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8).

KLIMATYZACJA Silniczki mieszania powietrza

62A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 1608

Śrubokręt dynamometryczny NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik Wstawić siłownik pod pokrywę klimatyzatora.

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

2,1

Wymontować wszystkie śruby mocujące pokrywę klimatyzatora.

10,5 Wyjąć pokrywę klimatyzatora.

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzatora

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzatora

0,2

Silnik mieszania powietrza ma za zadanie ustawienie przepustnicy wlotu powietrza zależnie od potrzeb, zgodnie z ustawieniem przy regulacji.

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator

3 Silniczek mieszania powietrza nawiewu lewego 4 Silniczek mieszania powietrza nawiewu prawego Odłączyć dane złącze. Wymontować: – osłonę plastykową boczną (1), dotyczy pojazdów niewyposażonych w dodatkową nagrzewnicę, – osłonę (2) pokrywy klimatyzatora.

Wymontować: – dwie śruby mocujące dany silniczek mieszania powietrza, – silniczek mieszania.

Zdjąć: – linkę hamulca ręcznego z pokrywy klimatyzatora, – przewody zasilające z pokrywy klimatyzatora.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

62A-36

KLIMATYZACJA Silniczki rozdziału powietrza

62A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 1608

Śrubokręt dynamometryczny NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik Wymontować wszystkie śruby mocujące pokrywę klimatyzatora.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

2,1

Wyjąć pokrywę klimatyzatora.

10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzatora

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzatora

0,2

Silniki rozdziału powietrza mają za zadanie ustawienie przepustnicy wlotu powietrza zależnie od potrzeb, zgodnie z ustawieniem przy regulacji.

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator.

3 Silnik rozdziału powietrza przód kabiny 4 Silnik rozdziału powietrza nawiew na nogi 5 Silnik rozdziału powietrza tył kabiny Odłączyć dane złącze. Wymontować: – dwie śruby mocujące dany silnik rozdziału powietrza, – silnik rozdziału powietrza.

Wymontować: – osłonę plastykową boczną (1), dotyczy pojazdów niewyposażonych w dodatkową nagrzewnicę, – osłonę (2) pokrywy klimatyzatora.

MONTAŻ

Zdjąć: – linkę hamulca ręcznego z pokrywy klimatyzatora, – przewody zasilające z pokrywy klimatyzatora.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

Wstawić siłownik pod pokrywę klimatyzatora.

UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

62A-37

KLIMATYZACJA Silniczek mechanizmu odszraniania

62A

Silniczek mechanizmu odszraniania ma za zadanie ustawienie przepustnicy wlotu powietrza zależnie od potrzeb, zgodnie z ustawieniem przy regulacji. Silniczek mechanizmu odszraniania jest dostępny po wymontowaniu deski rozdzielczej. DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). Wymontować obie śruby (3).

Odłączyć akumulator.

Wyjąć silniczek mechanizmu odszraniania.

Wymontować: – górną część deski rozdzielczej, – środkową część deski rozdzielczej (patrz rozdział 57A-B).

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

Należy wymontować przewód powietrza (1) przy silniczku mechanizmu odszraniania.

UWAGA: – Podłączyć akumulator, wykonać niezbędne przystosowania. – Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8).

Wymontować kanał powietrza (1). Zwolnić złącze (2) z silniczka mechanizmu odszraniania.

62A-38

KLIMATYZACJA Moduł klimatyzacji UWAGA: – Nie należy odczepiać czujnika nasłonecznienia bezpośrednio od góry, ze względu na ryzyko jego wyłamania podczas demontażu górnej części deski rozdzielczej. UWAGA: zabronione jest prowadzenie napraw systemów pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu. WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8).

DEMONTAŻ Odłączyć akumulator.

Wymontować: – górną część deski rozdzielczej, – wierzchnią część deski rozdzielczej (patrz rozdział 57B), – oba złącza (1) i (2) obudowy modułu klimatyzacji, – śrubę (3) obudowy modułu klimatyzacji. Wyjąć obudowę modułu klimatyzacji.

62A-39

62A

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: – Podłączyć akumulator; wykonać niezbędne przystosowania. – Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8).

KLIMATYZACJA Sonda parownika

62A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 1608

Śrubokręt dynamometryczny NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik Wyjąć pokrywę klimatyzatora.

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca wspornik nagrzewnicy Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu

2,1

Zadaniem sondy parownika jest informowanie o temperaturze na wyjściu parownika.

10,5

Śruba mocująca osłonę plastykową boczną

2,1

Śruba mocująca osłonę pokrywy klimatyzatora

2,1

Śruba mocująca pokrywę klimatyzatora

0,2

DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Jest to termistor o Ujemnym Współczynniku Temperaturowym.

Wymontować: – osłonę plastykową boczną (1), dotyczy pojazdów niewyposażonych w dodatkową nagrzewnicę, – osłonę (2) pokrywy klimatyzatora. Zdjąć: – linkę hamulca ręcznego z pokrywy klimatyzatora, – przewody zasilające z pokrywy klimatyzatora. Wstawić siłownik pod pokrywę klimatyzatora.

Odłączyć złącze (3) sondy parownika.

Wymontować wszystkie śruby mocujące pokrywę klimatyzatora.

Wymontować sondę wykonując ćwierć obrotu.

62A-40

KLIMATYZACJA Sonda parownika MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

62A-41

62A

KLIMATYZACJA Sonda temperatury kabiny

62A

DEMONTAŻ Wymontować: – górną osłonę (1), – dolną osłonę (3) (patrz rozdział 57A), – dwie śruby mocujące mikroturbinę umieszczone wewnątrz osłony (3), – kompletną mikroturbinę. Odłączyć wiązki przewodów elektrycznych.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Zadaniem sondy temperatury kabiny jest informowanie o temperaturze panującej wewnątrz kabiny. Jest to termistor o Ujemnym Współczynniku Temperaturowym.

LOKALIZACJA Sonda znajduje się w lampce sufitowej.

62A-42

KLIMATYZACJA Sonda temperatury zewnętrznej

62A

Zadaniem sondy temperatury zewnętrznej jest informowanie o temperaturze panującej na zewnątrz pojazdu. Jest to termistor o Ujemnym Współczynniku Temperaturowym.

LOKALIZACJA Sonda znajduje się w prawym lusterku zewnętrznym.

Rozciąć przewody elektryczne sondy.

MONTAŻ Podłączyć nową sondę do wiązki elektrycznej. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

DEMONTAŻ Wymontować: – szkło lusterka, – zespół sondy (wymontować śrubę (1)).

62A-43

KLIMATYZACJA Czujnik wilgotności Czujnik wilgotności znajduje się w mikroturbinie.

62A

DEMONTAŻ Wymontować: – górną osłonę (1), – dolną osłonę (3) (patrz rozdział 57A), – dwie śruby mocujące mikroturbinę umieszczone wewnątrz osłony (3), – kompletną mikroturbinę. Odłączyć wiązki przewodów elektrycznych.

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

Czujnik mierzy wilgotność panującą wewnątrz kabiny. Jest to czujnik rezystancyjny, jego oporność zmienia się w zależności od wilgotności powietrza.

LOKALIZACJA Czujnik znajduje się w lampce sufitowej.

62A-44

KLIMATYZACJA Czujnik nasłonecznienia

62A

Czujnik nasłonecznienia przekazuje do modułu elektronicznego informacje potrzebne, by moduł mógł skorygować ilość dostarczanego powietrza w zależności od stopnia nasłonecznienia.

LOKALIZACJA Czujnik znajduje się w centralnej części deski rozdzielczej.

Odłączyć akumulator. Wymontować wierzchnią część deski rozdzielczej (patrz rozdział 57).

DEMONTAŻ WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8). UWAGA: zabronione jest prowadzenie napraw systemów pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu. UWAGA: Nie należy odczepiać czujnika nasłonecznienia bezpośrednio od góry, ze względu na ryzyko jego wyłamania. Czujnik nasłonecznienia jest dostępny po wymontowaniu górnej części deski rozdzielczej.

62A-45

Wymontować: – złącze czujnika nasłonecznienia, – czujnik nasłonecznienia (nacisnąć na dwie łapy (1)). UWAGA: – Podłączyć akumulator, wykonać niezbędne przystosowania. – Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8).

KLIMATYZACJA Czujnik jakości powietrza

62A

Czujnik analizuje stale stężenie gazów.

Odłączyć akumulator.

Czujnik jest osłonięty membraną, która przepuszcza cząsteczki gazu, ale zatrzymuje wilgoć i cząsteczki pyłu.

Wymontować: – górną część deski rozdzielczej, – wierzchnią część deski rozdzielczej (patrz rozdział 57B).

DEMONTAŻ

Wsunąć rękę między część (1) i przegrodę czołową.

WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek naprawy systemu poduszki powietrznej, należy koniecznie zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 8).

Wymontować: – złącze czujnika jakości powietrza, – dwie śruby mocujące (2) czujnik jakości powietrza. Wyjąć czujnik jakości powietrza.

MONTAŻ UWAGA: zabronione jest prowadzenie napraw systemów pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu. UWAGA: Nie odczepiać czujnika nasłonecznienia bezpośrednio od góry, ze względu na ryzyko jego połamania podczas demontażu górnej części deski rozdzielczej. Czujnik jakości powietrza jest dostępny po wymontowaniu: – górnej części deski rozdzielczej, – wierzchniej części deski rozdzielczej.

62A-46

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA: – Podłączyć akumulator, wykonać niezbędne przystosowania. – Uruchomić moduł elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy przyrządów diagnostycznych (patrz rozdział 8).