MR 362 ESPACE 4

Blacharstwo WIADOMOŚCI OGÓLNE GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA OTWORY BOCZNE INNE OTWORY

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 147

SIERPIEŃ 2002

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

EDITION POLONAISE

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

© Renault 2002

Spis treści Strona

40A WIADOMOŚCI OGÓLNE A B C D E F G H

Nazwy części Wyjaśnienie symboli i oznaczeń Symbole oznaczające metody Instalacja elektryczna i elektroniczna Luzy montażowe Diagnostyka kolizji Wymiary kontrolne płyty podłogowej Naprawa podwozia

40A-1 40A-5 40A-8 40A-16 40A-21 40A-28 40A-31 40A-33

45A GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA A B C D E F

G

Płat dachu Przednia część płata dachu Tylna część płata dachu Wzmocnienie boczne mocowania dachu panoramicznego Poprzeczki przednie płata dachu Poprzeczki środkowe płata dachu Wzmocnienie tylnej poprzeczki dachowej Tylna poprzeczka dachowa

45A-1 45A-3 45A-4 45A-5 45A-6 45A-7 45A-7 45A-8

47A OTWORY BOCZNE A B C D E

Drzwi boczne przednie Płat bocznych, przednich drzwi Drzwi boczne, tylne Płat bocznych, tylnych drzwi Klapka wlewu paliwa

47A-1 47A-12 47A-16 47A-26 47A-30

48A INNE OTWORY A B

Pokrywa silnika Tylna klapa

48A-1 48A-4

WIADOMOŚCI OGÓLNE 140A Nazwy części

40A

A

UWAGA: Ten pojazd posiada wspólne części z modelami Laguna II i Vel Satis. Niektóre metody naprawy są więc identyczne. W niniejszej dokumentacji rozpatrywane i oznaczone są dwa przypadki: oznaczenie , Część jest identyczna jak w modelach Laguna II lub Vel Satis, metoda naprawy jest wspólna dla trzech pojazdów. oznaczenie , Część nieznacznie się różni od modeli Laguna II lub Vel Satis, ale metoda jest identyczna. Rysunki nie zawsze przedstawiają dokładny i rzeczywisty obraz pojazdu, co nie przeszkadza jednak w zrozumieniu metody naprawy. Kiedy część jest specyficzna dla danego pojazdu, metoda naprawy też się różni. PRZYPOMNIENIE: W celu ułatwienia wyszukiwania wszystkie rozdziały są podane przy każdej części.

40A-1

WIADOMOŚCI OGÓLNE Nazwy części

40A

A

ELEMENTY DOLNE NADWOZIA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Belka wzmocnienia wspornika chłodnicy (41A-B) Belka wzmocnienia zabezpieczająca przed uderzeniem przodu pojazdu (41A-A) Wspornik mocowania pasa przedniego (41A-F) Wspornik skrzynki akumulatora (41A-G) Przednia część przedniej podłużnicy (41A-H) Przednia część zakończenia podłużnicy przedniej (41A-D) Zespół przedniego nadkola (41A-I) Środkowa płyta podłogowa (41B-A) Wzmocnienie belki poprzecznej przedniej płyty podłogowej tylnej (41D-G) Płyta podłogowa tylna (41D-A) Zakończenie poprzeczki tylnej pod tylnym siedzeniem (41D-Q) Poprzeczka dolna wzmocnienia tylnego (41D-S) Poprzeczka zabezpieczająca przed uderzeniem tyłu pojazdu (44A-K) Zakończenie poprzeczki dolnej wzmocnienia tylnego (41D-U) Poprzeczka amortyzatora tylnego część boczna (41D-M) Poprzeczka amortyzatora tylnego część środkowa (41D-L) Zaczep amortyzatora tylnego (41D-E) Poprzeczka mocowania fotela tylnego (41D-N) Wzmocnienie poprzeczki środkowej płyty podłogowej tylnej (41D-J) Wspornik zaczepu holowniczego tylnego (41D-V)

40A-2

21 Poprzeczka środkowa tylnej płyty podłogowej (41D-I) 22 Zaczep bocznego drążka tylnego zawieszenia (41D-R) 23 Tylna poprzeczka pod tylnym fotelem (41D-P) 24 Przednia poprzeczka pod tylnym fotelem (41D-O) 25 Poprzeczka boczna płyty podłogowej tylnej (41DK) 26 Tylna poprzeczka pod przednim fotelem (41B-D) 27 Usztywnienie tylnej płyty podłogowej (41D-C) 28 Węzeł przednia poprzeczki tylnej płyty podłogowej (41D-H) 29 Przednia poprzeczka tylnej płyty podłogowej (41DF) 30 Wzmocnienie podłużne płyty podłogowej tylnej (41D-B) 31 Przednia poprzeczka środkowej płyty podłogowej (41B-B) 32 Obudowa tylnego mocowania przodu ramy silnika (41A-J) 33 Tylna część przedniej podłużnicy (41A-L) 34 Przednia podłużnica część środkowa (41A-K) 35 Poprzeczka boczna przednia środkowej płyty podłogowej (41B-C) 36 Tylna podłużnica (41D-D) 37 Poszycie przednie progu (41C-C) 38 Tylne zakończenie progu (41C-D) 39 Wzmocnienie progu (41C-B) 40 Zakończenie tylne stopnia bocznego tylnego (41C-E) 41 Próg (41C-A) 42 Boczna belka wzmocnienia czołowego (41A-E) 43 Wzmocnienie mocowania belki wzmocnienia czołowego (41A-C)

WIADOMOŚCI OGÓLNE Nazwy części

40A

A

ELEMENTY GÓRNE NADWOZIA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Górna przednia poprzeczka (42A-A) Przedni błotnik (42A-A) Usztywniacz przedniego błotnika (42A-D) Wzmocnienie dolnego mocowania przedniego błotnika (42A-B) Wzmocnienie górnego mocowania przedniego błotnika (42A-C) Górne wzmocnienie nadkola (42A-H) Wzmocnienie nadkola (42A-G) Wspornik mechanizmu otwierania pokrywy (42AN) Przednia część przedniego nadkola (42A-I) Przednie nadkole (42A-J) Przegroda czołowa (42A-M) Płytka-wspornik zespołu pedałów (42A-P) Przegroda ogrzewania (42A-K) Belka podszybia (42A-L) Wspornik kolumny kierowniczej (42A-F) Poprzeczka górna przegrody czołowej (42A-O) Przednia część płata dachu (45A-B) Wzmocnienie boczne mocowania płata dachu (45A-D) Płat dachu (45A-A) Przednia poprzeczka dachowa (45A-E) Środkowa poprzeczka dachowa (45A-F) Środkowa poprzeczka dachowa (45A-F) Tylna część płata dachu (45A-C) Tylna poprzeczka płata dachu (45A-G) Wzmocnienie górne tylnej bocznej szyby (44A-I)

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

40A-3

Górna rynienka płata błotnika tylnego (44A-C) Dolna rynienka płata tylnego błotnika (44A-B) Wspornik światła tylnego (44A-D) Boczne zakończenie poprzeczki wzmocnienia tylnego (41A-T) Górna część nadwozia (43A-G) Płat tylnego błotnika (44A-A) Środkowy słupek (43A-D) Wzmocnienie nadkola tylnego (44A-H) Nadkole tylne zewnętrzne tylna część (44A-E) nadkole tylne zewnętrzne tylna część (44A-F) Wzmocnienie tylnej bocznej szyby (44A-J) Nadkole tylne wewnętrzne (44A-G) Wzmocnienie prowadnicy (43A-J) Wzmocnienie prowadnicy tylnej (43A-I) Wzmocnienie prowadnicy przedniej (43A-H) Wzmocnienie górne przedniego słupka (43A-C) Słupek przedniej szyby (43A-B) Wzmocnienie dolne środkowego słupka (43A-F) Wzmocnienie środkowego słupka (43A-E) Słupek przedni (43-A) Bok nadwozia przednia część (43A-K)

WIADOMOŚCI OGÓLNE Nazwy części ELEMENTY DRZWI I KLAP

1 2 3 4 5 6 7

Pokrywa silnika (48A-A) Drzwi boczne przednie (47A-A) Płat bocznych drzwi przednich (47A-B) Drzwi boczne tylne (47A-C) Płat drzwi bocznych tylnych (47A-D) Tylna klapa (48A-B) Klapka wlewu paliwa (47A-E)

40A-4

40A

A

WIADOMOŚCI OGÓLNE Legenda symboli i oznaczeń

40A

B

1. Symbole: Przedstawia zazwyczaj widoczny brzeg blachy. Po symbolu może następować oznaczenie czynności, którą należy wykonać wzdłuż tej linii (na przykład cięcie). Przedstawia zazwyczaj widoczny brzeg blachy. Po symbolu może następować oznaczenie czynności, którą należy wykonać wzdłuż tej linii (na przykład cięcie). Przedstawia pasek kleju lub mastyki. Po symbolu może następować oznaczenie czynności, którą należy wykonać wzdłuż tej linii (na przykład nakładanie). Przedstawia zazwyczaj cięcia wykonywane obok siebie lub też pasek łańcuszkowy.

40A-5

WIADOMOŚCI OGÓLNE Legenda symboli i oznaczeń 2. Oznaczenia: Przeciąć przecinakiem. Rozchylić przecinakiem. Przecinak płaski. Przeciąć piłą. Piła pneumatyczna.

Rozłączyć punkty spawalnicze. Wiertło do punktów połączeń. Prędkość obrotowa 800 do 1000 obr/min. Oszlifować pasek lub punkty spawalnicze (tarcza do szlifowania). Przeciąć (tarcza do przecinania). Szlifierka prosta pneumatyczna. Prędkość obrotowa 20 000 tr/min. Oszlifować pasek lub punkty spawalnicze. Szlifierka prosta pneumatyczna. Prędkość obrotowa 20 000 obr/min. Nawiercić ≤ ∅ 8 mm. Wiertło do blachy. Prędkość obrotowa 800 do 1 000 obr/min. Nawiercić ≥ ∅ 8 mm. Wiertło stożkowe. Prędkość obrotowa 800 do 1 000 obr/min. Rozłączyć. Szczypce do rozłączania Car. 1657.

Oszlifować pasek lub punkty spawalnicze. Oszlifować powierzchnię paska lub punktów spawalniczych. Pneumatyczna szlifierka pionowa.

40A-6

40A

B

WIADOMOŚCI OGÓLNE Legenda symboli i oznaczeń

40A

Oczyścić powierzchnie połączeń przed spawaniem. Pneumatyczna szlifierka prosta. Prędkość obrotowa 2 500 obr/min. Rozłączyć punkty spawalnicze. Obcęgi.

Odkleić strefy sklejone mastyką lub taśmami klejącymi. Pistolet termiczny.

Zabezpieczyć powierzchnie połączeń przed spawaniem. Aerozol na bazie aluminium.

Nałoży pasek na powierzchnie połączeń. Pistolet na naboje, ręczny lub pneumatyczny. Mastyka klejąca jedno- lub dwuskładnikowa ustalająca lub strukturalna. Nałożyć pastę do spawania (o właściwościach przewodzących) między dwie blachy przygotowane do spawania punktowego. Pistolet podciśnieniowy. Mastyka klejąca jednoskładnikowa. Wycisnąć pasek masy. Pistolet na naboje, ręczny lub pneumatyczny. Mastyka jednoskładnikowa ustalająca lub uszczelniająca. Wyrównywanie powierzchni elementu. Obciskanie zewnętrznego płata drzwi. Młotek i kowadło. Obrabianie spawu. Urządzenie do lutowania acetylenowo-tlenowego.

Zgrzewanie punktowo-oporowe. Urządzenie pneumatyczne do zgrzewania punktowego.

Spawanie punktowe lub poprzez nałożenie paska w osłonie gazowej MAG. Półautomatyczne urządzenie do spawania.

Spawanie otworowe w osłonie gazowej MAG. Półautomatyczne urządzenie do spawania.

Cynowanie obrobionej powierzchni. Pistolet termiczny. Szpachelka + pałeczka 33 % cyny + łój. Natryskiwanie mastyki. Pistolet podciśnieniowy. Szpachlówka dwuskładnikowa zapobiegająca powstawaniu rdzy i chroniącą przed uderzeniami żwiru.

40A-7

B

WIADOMOŚCI OGÓLNE Symbole oznaczające metody

C

– rozmieszczenie linii cięć przy wymianach częściowych, – rozmieszczenie miejsc wymagających specjalnego klejenia przy naprawie.

Poniżej podane zostały szczegółowe wyjaśnienia niezbędne do prawidłowego zrozumienia przedstawianych metod. Metody te są modyfikowane i uaktualniane zależnie od potrzeb i w miarę ukazywania się nowych edycji dokumentacji. Oznacza to, że ostatnia edycja podręcznika napraw służy za punkt odniesienia.

W przypadku, gdy któraś z omawianych części jest identyczna (strona prawa i lewa są identyczne), w metodzie opisana zostanie tylko jej jedna strona (np.: częściowy opis płyty podłogowej tylnej część tylna). Oznacza to, że druga strona ma zostać opracowana w taki sam sposób (liczba punktów spawalniczych...), w przeciwnym razie cechy szczególne każdej strony zostaną opisane.

1. Najważniejsze reguły dotyczące wymiany elementu konstrukcji

Zasada ta odnosi się również do wersji z kierownicą po prawej i po lewej stronie.

We wszystkich przypadkach, w trakcie wymiany przyspawanego elementu karoserii, stan części po naprawie powinien być identyczny jak jej stan fabryczny zarówno jeśli chodzi o liczbę punktów jak i typ spawu ze względów estetycznych oraz ze względów bezpieczeństwa.

W niniejszej dokumentacji rysunki ilustrują w optymalny sposób wymianę poszczególnych części zależnie od rodzaju uderzenia opisanego we wprowadzenie do każdego rozdziału.

Jeśli, z przyczyn praktycznych, w trakcie wykonywania naprawy, zasada ta mogłaby być przestrzegana tylko częściowo, rozwiązania zastępcze zostaną przedstawione w podręcznikach napraw.

Ilustracja powinna przedstawiać część do wymiany bez elementów sąsiadujących, które powinny być już wymontowane. Niektóre rysunki mogą jednak stanowić wyjątek od tej reguły. Ma to na celu jak najlepsze uwidocznienie części wraz z jej otoczeniem.

Metody opisane w podręcznikach napraw gwarantują zgodność z wymaganymi normami wytrzymałości mechanicznej, zwalniając naprawiającego z odpowiedzialności. W związku z powyższym w metodach opisane zostały jedynie cechy szczególne spawania, które są odmienne od oryginalnych. Punkty spawania elektrooporowego nie będą zatem oznaczone na rysunkach.

W metodach napraw elementów konstrukcji nadwozia wszystkie czynności są wykonywane na odsłoniętych blachach. Nakładane fabrycznie mastyki nie są przedstawiane na rysunkach. Cechy szczególne wymian z cięciami:

Najczęściej spotykane przypadki wymiany punktu spawania elektrycznego przez zgrzewanie oporowe: 1 2 3 4

40A

Zazwyczaj miejsca cięcia są podawane w metodach naprawczych tytułem informacji. Mogą się one zmieniać zależnie od odkształceń spowodowanych uderzeniem, z uwzględnieniem najważniejszych zasad opisanych w wiadomościach ogólnych dokumentacji blacharskiej).

Spawanie otworowe Pasek kleju Klejenie Nitowanie

Ponadto, w niektórych przypadkach przedstawione zostaną: – narzędzia i wyposażenie używane do wykonywania operacji, – przekroje nakładania poszczególnych blach wymagające dodatkowych wyjaśnień, – wymiary przy ustawianiu niektórych elementów,

40A-8

W przypadku, gdy miejsce cięcia jest określone w metodzie, należy go przestrzegać. WAŻNE: Normatywy czasów pracy (TM) są realizowane zależnie od miejsca cięcia podanego w podręczniku napraw. Oznacza to, że jeżeli wykonujący naprawę postanowi wybrać inne miejsce cięcia, czas przeznaczony na wykonanie tej operacji określony w normatywach czasowych nie będzie zgodny.

WIADOMOŚCI OGÓLNE Symbole oznaczające metody

40A

C

2. Wyjaśnienia symboli Poniżej załączone zostały liczne przykłady wymiany części pochodzące z Podręcznika Napraw 354 VEL SATIS. Wszystkie wyjaśnienia są podane kursywą. PRZYKŁAD Nr 1: Przednie nadkole część przednia (rozdział 42A-H):

Oznacza to, że chodzi o operację podstawową połączoną z wymianą tej części, w której skład wchodzą operacje wstępne.

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wzmocnienia nadkola przy uderzeniu w bok pojazdu.

Stąd obecność dwóch następnych paragrafów:

Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią. Części zwane "uzupełniającymi" są to części, które zostały poddane uderzeniu i które powinny już być wymontowane.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Poznanie elementów składowych części zamiennej pozwala na rozpoczęcie prac już przed dostarczeniem części oraz na zamówienie najlepiej dostosowanej części.

Część dostarczana oddzielnie.

Rysunek załączony we wprowadzeniu jest rysunkiem z katalogu części zamiennych.

Przerywana linia na rysunku wskazuje na możliwość wykonania częściowej wymiany (Nadkole zewnętrzne 44A-E). Tego typu oznaczenie jest również używane w rysunkach w rozłożeniu zamieszczanych w Normatywach Czasów Pracy. We wszystkich przypadkach linia cięcia jest przedstawiona w sposób szczegółowy w metodach naprawczych. Zapoznanie się z tego typu informacjami jest bardzo ważne, gdyż są w nich zawarte dokładne zalecenia dotyczące zarówno miejsca cięcia jak i sposobu łączenia elementów. (patrz PRZYKŁAD Nr 4 opisany poniżej). Cięcia są oznaczone za pomocą małej litery.

40A-9

WIADOMOŚCI OGÓLNE Symbole oznaczające metody

Wzmocnieni nadkola Poszycie słupka szyby Dolna belka podszybia Wewnętrzne poszycie progu Tylna część przedniego nadkola Wzmocnienie dolnej belki podszybia

C

Lista "CZĘŚCI OBJĘTYCH" odpowiada wyłącznie częściom oznaczonym na rysunkach.

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):

1 2 3 4 5 6

40A

1,5/2,5 1 0,9 1,2 1,2 0,9

W szczegółowych opisach metod, gdy pojawiają się dwie grubości blachy dla jednego elementu, oznacza to, że element składa się obrabianych fabrycznie dwóch blach. Podane wymiary odpowiadają grubości blachy mierzonej w kierunku od zewnętrznego zakończenia części do wnętrza pojazdu (kierunek uderzenia). Połączenie nadkola na mocowaniu amortyzatora nie jest opisane ponieważ możliwe jest wykonanie połączenia identycznego jak łączenie fabryczne.

Litera oznacza przekrój odpowiadający danemu cięciu (jest ona powtórzona w lewym górnym rogu każdego schematu).

Kreska oznacza oś przekroju. Kropka określa dokładne miejsce połączenia. Ta litera określa schemat przekroju odpowiadający rysunkowi (przekrój jest oznaczony na każdym rysunku). Ta strzałka określa miejsce oraz kierunek czynności, które należy wykonać (jest ona umieszczona pod każdym przekrojem wraz z różnymi symbolami odpowiadającymi konkretnym operacjom). Ten numer odpowiada oznaczeniu części na liście "części objętych".

Przekroją mogą być użyteczne w razie potrzeby wykorzystania dokładnych informacji na temat łączenia blach złożonych lub różniących się od blach fabrycznych. To oznaczenie przedstawia konkretną czynność, którą należy wykonać oraz typ narzędzia (rozdział 40A-B "Legenda symboli i oznaczeń

x3

"X3" oznacza liczbę punktów koniecznych do wykonania dla danego połączenia. W tym konkretnym przypadku, punkty spawalnicze wykonane za pomocą spawania oporowego mają być zastąpione przez punkty spawalnicze wykonane metodą spawania otworowego.

40A-10

WIADOMOŚCI OGÓLNE Symbole oznaczające metody

40A

C

Część przedstawiona na czarno ma być wymontowana podczas wykonywania czynności. Pozostałe elementy przedstawione na biało są częściami, które mają pozostać w pojeździe.

"L 25" jest długością w milimetrach ściegu, który należy wykonać.

L25

Jeżeli wykonanych ma być wiele pasków, ich liczba zostanie podana przed "L 25", przykładowo "X4 L 25" oznacza, że należy wykonać cztery paski o długości 25 mm.

Za pomocą tej charakterystycznej numeracji, oznaczono kolejność wykonywania poszczególnych czynności Wywiercić Zabezpieczyć i wykonać spawanie otworowe dwustronne

"∅ 10" oznacza średnicę wiercenia otworów w milimetrach dla danej czynności.

∅ 10

40A-11

WIADOMOŚCI OGÓLNE Symbole oznaczające metody

PRZYKŁAD Nr2: Wzmocnienie górne, tylne wzmocnienia nadkola (rozdział 42A-G). UWAGA: czynność nie przedstawia szczególnych trudności. W przypadku, gdy utrudnione jest wykonanie punktów zgrzewania punktakiem elektrycznym, możliwe jest ich zastąpienie spawami otworowymi. W podręczniku napraw zamieszczony jest jeden lub więcej rysunków części zamontowanej w pojeździe lub w rozłożeniu.

40A-12

40A

C

Przypadek szczególny: Kiedy punkty spawalnicze fabryczne mają być zastąpione punktami wykonanymi metodą spawania otworowego i jeśli ta czynność nie przedstawia szczególnych trudności w stosunku do "Podstawowych zasad wymiany elementu konstrukcji" (patrz rozdział 1). W metodzie naprawy nie pojawia się na ten temat żadna wzmianka.

W podręczniku napraw zamieszczony jest jeden lub więcej rysunków części zamontowanej w pojeździe lub w rozłożeniu.

WIADOMOŚCI OGÓLNE Symbole oznaczające metody

40A

C

PRZYKŁAD Nr3: Nadkole zewnętrzne (rozdział 44AE).

Część zaznaczona mocniejszą kreską jest również używana kiedy metoda wymiany nie przedstawia szczególnych trudności. Pozwala to na uwidocznienie części zamontowanej na nadwoziu wraz z zakrytymi miejscami i widocznymi krawędziami. W tym konkretnym przypadku można się przekonać, że nadkole zewnętrzne jest dostarczane złożone z trzech części przez magazyn części zamiennych.

Nadkole zewnętrzne tylne składa się z trzech części: Dolny element (1) Przednia część (2) Tylna część (3) UWAGA: zależnie od siły uderzenia możliwa jest wymiana jedynie tych elementów, które zostały uszkodzone.

Chodzi tutaj o przykład wymiany "częściowej" poprzez rozłączenie (bez cięcia). Przypadek taki ma miejsce w odniesieniu do części złożonych z wielu elementów.

Ten rodzaj czynności wymaga odpięcia elementów, które należy wymienić z kompletnego nadkola zewnętrznego tylnego dostarczonego z magazynu części zamiennych.

40A-13

WIADOMOŚCI OGÓLNE Symbole oznaczające metody

40A

C

PRZYKŁAD Nr4: Nadkole zewnętrzne Rozdział 44AE.

To oznaczenie przedstawia strefę lub konkretny schemat operacji, którą należy wykonać (patrz rozdział 40A-B "Legenda symboli i oznaczeń").

Ten symbol jest połączony z rysunkiem w celu określenia konkretnej operacji, którą należy wykonać w tym miejscu. w części zamiennej

To oznaczenie określa kierunek nakładania blach w przypadku wymian wykonywanych metodą zawijania lub nakładania.

w pojeździe

w części zamiennej

40A-14

WIADOMOŚCI OGÓLNE Symbole oznaczające metody UWAGA: Liczba punktów spawania otworowego nie jest dokładnie określona. Konieczne jest przestrzeganie odstępu około 60 mm między punktami spawalniczymi, a po zakończeniu spawania nałożenie strużki mastyki na miejsce przecięcia (czynność ) w celu zapewnienia szczelności i właściwego wyglądu części.

40A

C

Dopuszczalne odchylenie jest podane w przypadku, gdy liczba punktów spawalniczych nie jest określona.

Podane numery katalogowe części i wyposażenia są obowiązujące w chwili ukazania się dokumentacji. Mogą one ulec zmianom. Aktualizowanie tych numerów katalogowych odbywa się poprzez ukazywanie się kolejnych edycji katalogów produktów i elementów wyposażenia.

Zastosować mastykę typu M.J.Pro (nr kat.: 77 11 172 676).

40A-15

WIADOMOŚCI OGÓLNE Instalacja elektryczna i elektroniczna

40A

D

ę DZIE ROZMIESZCZENIE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH W POJEZ PRZYPOMNIENIE: Podczas spawania w pojeździe należy: – odłączyć akumulator, – odłączyć lub wymontować urządzenia elektryczne (moduły...), które znajdują się w pobliżu miejsca naprawy i które są narażone do działanie ciepła lub wysokiego napięcia. UWAGA: Ułożenia wiązek przewodów elektrycznych są pokazane na rysunkach. Może to być przydatne podczas demontażu zdejmowanego elementu lub podczas częściowej wymiany przez cięcie elementu konstrukcji. W celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji patrz zeszyt Schematy Elektryczne.

40A-16

WIADOMOŚCI OGÓLNE Instalacja elektryczna i elektroniczna PRZEDNIA CZĘŚĆ

40A-17

40A

D

WIADOMOŚCI OGÓLNE Instalacja elektryczna i elektroniczna OTWORY BOCZNE

40A-18

40A

D

WIADOMOŚCI OGÓLNE Instalacja elektryczna i elektroniczna

40A-19

40A

D

WIADOMOŚCI OGÓLNE Instalacja elektryczna i elektroniczna BOCZNA CZĘŚĆ

40A-20

40A

D

WIADOMOŚCI OGÓLNE Luzy montażowe

40A

WAŻNE: Wartości luzów są podane tytułem informacji. Podczas regulacji koniecznie należy przestrzegać niektórych zaleceń: – Zapewnić absolutną symetrię montażu względem tego samego elementu z drugiej strony pojazdu. – Zapewnić równą szczelinę i właściwe przyleganie powierzchni. – Sprawdzić działanie drzwi i pokryw oraz szczelność (woda i powietrze).

40A-21

E

WIADOMOŚCI OGÓLNE Luzy montażowe

40A-22

40A

E

WIADOMOŚCI OGÓLNE Luzy montażowe

40A-23

40A

E

WIADOMOŚCI OGÓLNE Luzy montażowe

40A-24

40A

E

WIADOMOŚCI OGÓLNE Luzy montażowe

40A-25

40A

E

WIADOMOŚCI OGÓLNE Luzy montażowe

40A-26

40A

E

WIADOMOŚCI OGÓLNE Luzy montażowe

40A-27

40A

E

WIADOMOŚCI OGÓLNE Diagnostyka kolizji

40A

F

Przed przystąpieniem do naprawy karoserii pojazdu, nawet jeśli wydaje się ona tylko lekko uszkodzona, konieczne jest przeprowadzenie serii kontroli: KONTROLA WZROKOWA Kontrola ta polega na zbadaniu płyty podłogowej pojazdu w miejscach mocowań mechanicznych oraz w strefach bezpieczeństwa lub szczególnie narażonych na uszkodzenie, w celu wykrycia obecności zagnieceń odkształceniowych. KONTROLA URZĄDZENIEM POMIAROWYM Kontrola wzrokowa może być uzupełniona kontrolą przy użyciu urządzenia pomiarowego, która umożliwi drogą porównywania symetrii, zmierzenie wielkości pewnych deformacji (bardziej szczegółowy opis punktów podlegających kontroli znajduje się w punkcie "stanowisko do naprawy"). KONTROLA GEOMETRII UKŁADÓW JEZDNYCH Jedynie ten rodzaj kontroli pozwala stwierdzić, czy uderzenie, któremu uległ pojazd naruszyło czy też nie, układy mające wpływ na zachowanie się samochodu podczas jazdy. WAŻNE: Nie należy zapominać, w ściśle określonych przypadkach, o kontroli elementów układu jezdnego, które również mogłyby ulec odkształceniom. Zasadniczo, żaden zgrzewany element konstrukcji nadwozia nie powinien zostać wymieniony bez upewnienia się, że płyta podłogowa nie została naruszona w wyniku uderzenia.

Chronologiczna kolejność kontroli: Uderzenie PRZODU POJAZDU: 1: B-A1' = B'-A1 2: A1'-H=A1H' Uderzenie TYŁU POJAZDU: 1: A1-B1' = A1'-B1 2: B1' - J = B1 - J' 3: JL' = J'L

40A-28

WIADOMOŚCI OGÓLNE Diagnostyka kolizji

Punkt A1 Punkt odniesienia przy wykonywaniu diagnostyki przodu pojazdu. Jest on również używany do kontroli punktów (B) przy uderzeniu w tył pojazdu.

40A

Point H Kontrola zakończeń przednich przedniej podłużnicy.

UWAGA: Punkt (A2) może ewentualnie służyć za punkt odniesienia, jeśli punkt (A1) nie jest prawidłowy.

Punkt B1 Otwór naprowadzający służący do montażu zawieszenia tylnego i punkt odniesienia przy wykonywaniu diagnostyki tyłu pojazdu. Jest on również używany przy kontroli punktów (A) przy uderzeniu w przód pojazdu.

40A-29

F

Punkt J Kontrola zakończeń tylnych tylnej podłużnicy.

WIADOMOŚCI OGÓLNE Diagnostyka kolizji

Punkt L Poprzeczka wzmocnienia tylnego. Częściowy demontaż plastykowej osłony jest konieczny w celu uzyskania dostępu do punktu (L). WAŻNE: Podczas wykonywania pomiarów przyrządem pomiarowym, konieczne jest wymontowanie niektórych zaślepek profili zamkniętych. W przypadku uszkodzenia zaślepki konieczna jest jej wymiana: zapewni to prawidłowe zabezpieczenie antykorozyjne pojazdu.

40A-30

40A

F

WIADOMOŚCI OGÓLNE Wymiary kontrolne płyty podłogowej NAZWA

A

WYMIAR X WYMIAR Y WYMIAR Z

Tylne mocowanie przodu ramy silnika Bez Elementów Mechanicznych Tylne mocowanie przodu ramy silnika Bez Elementów Mechanicznych B Element naprowadzający zawieszenie tylne Bez Elementów Mechanicznych wersja krótka Element naprowadzający zawieszenie tylne Z Elementami Mechanicznymi wersja krótka Element naprowadzający zawieszenie tylne Bez Elementów Mechanicznych wersja długa Element naprowadzający zawieszenie tylne Z Elementami Mechanicznymi wersja długa B1 Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez Elementów Mechanicznych wersja krótka Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z Elementami Mechanicznymi wersja krótka Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez Elementów Mechanicznych wersja długa Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z Elementami Mechanicznymi wersja długa B2 Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez Elementów Mechanicznych wersja krótka Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z Elementami Mechanicznymi wersja krótka Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez Elementów Mechanicznych wersja krótka Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z Elementami Mechanicznymi wersja długa C Przednie mocowanie przodu ramy silnika (Otwór) C1 Przednie mocowanie przodu ramy silnika (Téton) C2 Przednie mocowanie przodu ramy silnika (Téton) E Górne mocowanie tylnego amortyzatora wersja krótka Górne mocowanie tylnego amortyzatora wersja długa F Górne mocowanie przedniego amortyzatora F1 Podpórka górna przedniego amortyzatora F2 Podpórka górna przedniego amortyzatora F3 Podpórka górna przedniego amortyzatora H Otwór prowadzący z przodu przedniej podłużnicy J Otwór prowadzący z tyłu przedniej podłużnicy K Otwór prowadzący mocowania pasa przedniego K1 Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie pasa przedniego) K2 Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie pasa przedniego) K3 Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie pasa przedniego) K 4 Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie pasa przedniego) L Poprzeczka wzmocnienia tylnego wersja krótka Poprzeczka wzmocnienia tylnego wersja długa L1 Poprzeczka wzmocnienia tylnego wersja krótka Poprzeczka wzmocnienia tylnego wersja długa M Otwór prowadzący pod środkową płytą podłogową N Mocowanie uzupełniające zawieszenia tylnego wersja krótka Mocowanie uzupełniające zawieszenia tylnego wersja długa P1 Mocowanie silnika P2 Mocowanie silnika Q1 Tylne mocowanie skrzyni biegów Q2 Tylne mocowanie skrzyni biegów R Dodatkowe mocowanie silnika (ściągacz)

40A

G

ŚREDNICA

POCHYLENIE%

384,5

337

61

∅24,5; M12

0

384,5

337

73,5

-

0

2072

637

124,5

∅16,5

0

2072

637

120,5

∅16,5

0

2137

637

126,5

∅16,5

0

2137

637

122,5

∅16,5

0

2072

669

124,5

∅14,5; M10

0

2072

669

120,5

M10

0

2137

669

126,5

∅14,5; M10

0

2137

669

122,5

M10

0

2072

604

124,5

∅14,5; M10

0

2072

604

120,5

M10

2137

604

126,5

∅14,5; M10

0

2137 92,5 65,5 117

604 426 417 410,5

122,5 243 247 247

M10 ∅18,5 ∅8 ∅8

7° 7° 7°

3319,5

536,5

283,5

∅14,5; M12

90°

3384,5 51,5 51,5 7 116 - 620 3045 - 640

536,5 615 550 660 643,5 498 580,5 564

283,5 691,5 707 713,5 703 260 222 260

∅14,5; M12 ∅48,7 20 x 20 20 x 20 ∅14,5; M10

90° 0 1°30’ 0

- 614

430

432

M8

90°

- 581

430

432

M8

90°

502,5

629,2

654,2

∅18,5

4°40

453,8 3388,5 3588,5 3439,5 3639,5 1021,7

654,5 738 738 678,2 678,2 177

658,2 257 257 174,5 179,7 171,5

∅18,5 20,5 20,5 ∅14,5; M10 ∅14,5; M10 ∅38,2

4°40 0 0 90° 90° 1°30’

2627

527,5

132

M12

11°

2692 -271 -141 -244,5 -111,5 -35

527,5 535 513 410,5 399,5 453

133,5 524 524 415 415 583

M12 M8 M8 ∅14,5; M12 ∅14,5; M12 ∅14,5; M12

11° 0 0 0 0 0

A i B = punkty odniesienia dla położenia nadwozia

40A-31

WIADOMOŚCI OGÓLNE Wymiary kontrolne płyty podłogowej

40A-32

40A

G

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej

40A

H

1. GŁÓWNE PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA POŁOŻENIA NADWOZIA A - TYLNE MOCOWANIE PRZODU RAMY SILNIKA Jest to podstawowy punkt odniesienia z przodu służący do ustawienia nadwozia.

1 - Części mechaniczne przodu zamontowane

2 - Części mechaniczne przodu wymontowane

Przymiar nakłada się na śrubę mocującą ramę silnika. możliwe są dwa przypadki: 1 przy naprawie elementów tyłu, oba te punkty same w sobie wystarczają do wyrównania oraz podparcia przodu pojazdu, 2 przy lekkim uderzeniu przodu pojazdu bez demontażu ramy zawieszenia przedniego.

UWAGA: – po lewej stronie, otwór jest okrągły, – a po stronie prawej, ma kształt owalny.

Zaleca się jednak, w przypadku wątpliwości dotyczących odkształcenia jednego z głównych punktów odniesienia (A lub B), wykorzystanie dwóch punktów dodatkowych znajdujących się w obszarze nie odkształconym przez uderzenie. Umożliwi to potwierdzenie wcześniej wykonanego pomiaru.

40A-33

W przypadku wymiany tylnego wspornika ramy silnika, ten punkt odniesienia może być tymczasowo zastąpiony przez punkt (M) (patrz strona 35), znajdujący się w środkowej części przedniej podłużnicy, ponieważ punkt (A) służy wtedy do ustawienia wymienianego elementu. WAŻNE: Ten punkt przyczynia się d zapewnienia geometrii tylnego zawieszenia, odpowiada za wyrównanie ramy zawieszenia przedniego względem nadwozia, posiada bezpośredni wpływ na wszystkie kąty zawieszenia przedniego.

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej

40A

H

B - PRZEDNIE MOCOWANIE TYLNEGO ZAWIESZENIA Jest to podstawowy punkt odniesienia tyłu służący do ustawienia nadwozia.

1 - Tylne części mechaniczne zamontowane

2 - Tylne części mechaniczne wymontowane

Przymiar oparty jest pod obudową mocowania tylnej ramy zawieszenia i wycentrowany w otworze prowadzącym, który służy do montażu zawieszenia.

Przymiar oparty jest pod obudową mocowania tylnej ramy silnika i wycentrowany w otworze prowadzącym, który służy do montażu zawieszenia.

Jest on używany w przypadku uderzenia w przód pojazdu lub nieznacznego uderzenia w tył pojazdu.

W przypadku wymiany kompletnej podłużnicy tylnej albo tylnej płyty podłogowej kompletnej, ten punkt odniesienia może być zastąpiony przez punkt (M) (patrz strona 35), znajdujący się na poprzeczce mocowania przedniego fotela, ponieważ punkt (B) służy wtedy do ustawienia wymienionej części. WAŻNE: Ten punkt przyczynia się do prawidłowego ustawienia zawieszenia tylnego względem nadwozia, posiada on bezpośredni wpływ na tor jazdy pojazdu.

40A-34

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej

40A

H

2. DODATKOWE PUNKTY ODNIESIENIA DO USTAWIENIA POŁOŻENIA NADWOZIA Są to punkty odniesienia prowizoryczne, przewidziane do zastąpienia punktów głównych, gdy te ostatnie zostały naruszone wskutek uderzenia. Punkty te pomagają zachować położenie pojazdu, stanowiąc uzupełnienie jednego z głównych punktów odniesienia od strony uderzonej, dokładność ustawienia samochodu za ich pomocą jest raczej względna. WAŻNE: Punkty można wykorzystywać wyłącznie w określonych sytuacjach awaryjnych, nie mają zastosowania, kiedy główne punkty odniesienia (A i B) są prawidłowe. Funkcję dodatkowych punktów odniesienia mogą również pełnić punkty kontrolne końcówek przedniej podłużnicy przy uderzeniu w tył i odwrotnie.

M - ELEMENT NAPROWADZAJĄCY POD PRZEDNIĄ PŁYTĄ PODŁOGOWĄ

2 - Elementy mechaniczne wymontowane 1 - Elementy mechaniczne zamontowane Punkt (M) służy również do ustawienia wymienionej części.

40A-35

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej

40A

H

3.PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA WYMONTOWANYCH CZĘŚCI

F - GÓRNE MOCOWANIE PRZEDNIEGO AMORTYZATORA

C - PRZEDNIE MOCOWANIE PRZODU RAMY SILNIKA

Przy przednich elementach mechanicznych wymontowanych, przymiar jest oparty pod czopami (1) służącymi do ustawiania przedniej części ramy w otworze mocującym ramy. Należy używać go podczas wymiany: – fragmentu lub kompletnej przedniej podłużnicy, – zespołu nadkola. WAŻNE: Ten punkt przyczynia się d zapewnienia geometrii przedniego zawieszenia, posiada bezpośredni wpływ na wychylenie wahacza trójkątnego, a więc również na zmiany kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz na zbieżność.

40A-36

Przymiar opiera się pod kielichem amortyzatora i jest wycentrowany w otworze mocującym amortyzatora. Należy używać go podczas wymiany: – nadkola, – zespołu przedniego nadkola. Jest również stosowany podczas naciągania. WAŻNE: Ten punkt przyczynia się d zapewnienia geometrii przedniego zawieszenia, ma bezpośredni wpływ na pochylenie sworznia zwrotnicy, pochylenie koła oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy.

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej

40A

H

P - MOCOWANIE SILNIKA

R - MOCOWANIE ŚCIĄGU SILNIKA

Przymiar ustawia się od dołu wspornika silnika, wyśrodkowując go w otworach do mocowania podkładki. Należy go używać przy wymianie przedniego wzmocnienia nadkola, gdy części mechaniczne są wymontowane.

Przymiar ustawia się w osłonie ściągacza, przymocowując go dokładnie na miejscu ściągacza. Należy używać go do ustawienia osłony ściągu zgodnie z geometrią punktów odniesienia.

Q - MOCOWANIE SKRZYNI BIEGÓW

Przymiar ustawia się od dołu wspornika skrzyni biegów, wyśrodkowując go w otworach do mocowania podkładki. Należy go używać przy wymianie przedniego wzmocnienia nadkola, gdy części mechaniczne są wymontowane.

40A-37

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej

40A

H

H - TYLNE ZAKOŃCZENIE PRZEDNIEJ PODŁUŻNICY

Przymiar opiera się pod podłużnicą i wyśrodkowuje w otworze prowadzącym. Jest również używany po wymontowaniu części mechanicznych, do wymiany podłużnicy. K - MOCOWANIA PASA PRZEDNIEGO

Przymiar jest oparty pod podłużnicą i wyśrodkowany w nagwintowanym otworze mocującym belki chłodnicy. Podczas naprawy, punkt (K) jest używany przy wymianie końcówki podłużnicy.

40A-38

Służy również jako punkt odniesienia dla punktów (K1, K2, K3, K4) mocujących pas przedni.

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej

40A

H

J - ZAKOŃCZENIE TYLNEJ PODŁUŻNICY

L - BELKA TYLNEJ PRZEGRODY

Przymiar opiera się pod podłużnicą i wyśrodkowuje w otworze prowadzącym. Należy go używać przy zamontowanych częściach mechanicznych go wyrównania ustawienia podłużnicy. Jest również używany po wymontowaniu części mechanicznych do wymiany podłużnicy.

W (L), przymiar opiera się na poprzeczce bocznej wzmocnienia tylnego. W (L1), przymiar opiera się pionowo na wsporniku mocującym, oraz jest wypośrodkowany w nakrętce mocującej poprzeczki zabezpieczającej przed uderzeniem.

E - MOCOWANIE TYLNEGO AMORTYZATORA

Punkt (L) jest stosowany w celu wymiany zespołu przegrody tylnej w przypadku, gdy części mechaniczne są zamontowane lub zostały wymontowane. Punkt (L1) jest używany przy wymianie kołnierzy mocujących amortyzatory tylne.

Przymiar jest wyśrodkowany i zamocowany w osi amortyzatora. Należy używać go podczas wymiany: kołnierzy mocujących amortyzator tylny, kompletnej podłużnicy tylnej.

40A-39

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej N - MOCOWANIE ŚCIĄGU BOCZNEGO TYLNEGO ZAWIESZENIA

Przymiar jest wypośrodkowany i przymocowany w osi drążka. Należy go używać podczas wymiany wspornika mocującego drążek lub kompletnej podłużnicy tylnej. WAŻNE: Ten punkt przyczynia się do prawidłowego ustawienia zawieszenia tylnego względem nadwozia, ma on bezpośredni wpływ na tor jazdy pojazdu.

40A-40

40A

H

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej CELETTE

40A-41

40A

H

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej BLACKHAWK

40A-42

40A

H

WIADOMOŚCI OGÓLNE Naciąganie płyty podłogowej

40A

BLACKHAWK

CELETTE

Końcówki pomiarowe dla Systemu MS

Końcówki pomiarowe dla Systemu MZ

Zamówienia składać na adres: BLACKHAWK ośrodek Eurofret Rue de Rheinfeld 67100 STRASBURG

Zamówienia kierować na adres:

H

CELETTE S.A B.P.9 38026 WIEDEŃ

Numer katalogowy dostawcy: REN 88 702 elementy uzupełniające montaż podstawowy REN 88 700 + 88.701

Numer katalogowy dostawcy wyposażenia uzupełniającego specyficznego dla modelu ESPACE IV: 864.308 elementy uzupełniające montaż: 864.310

Montaż kompletny w modelu: ESPACE IV

Montaż kompletny w modelu ESPACE IV: 899.300

UWAGA: To wyposażenie jest dostępne wyłącznie na zamówienie.

40A-43

145AGÓRNE ELEMENTY NADWOZIA Płat dachu Wymiana tej części jest czynnością podstawową. UWAGA: Opisane czynności nie wymagają szczególnego opisu. W przypadku, gdy nie ma możliwości wykonania punktów spawalniczych spawarką elektryczną, możliwe jest ich wykonanie poprzez spawanie punktowe. W miejscach łączonych klejem konieczne jest zastosowanie specjalnego kleju typu M. J. Pro (num. kat. 77 11 172 676). Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Część dostarczana oddzielnie.

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm): 1 Płat dachu 2 Tylna belka dachowa

0,8 0,7

UWAGA: czynności, które należy wykonać w przypadku wersji przedłużonej, są analogiczne do tych, które wykonuje się w przypadku wersji standardowej (krótki dach).

45A-1

45A

A

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA Płat dachu

X12

45A-2

45A

A

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA Przednia część dachu Wymiana tej części jest czynnością podstawową. Dotyczy jedynie wersji wyposażonych w panoramiczny dach otwierany elektrycznie. UWAGA: Opisane czynności nie wymagają szczególnego opisu. W przypadku, gdy niemożliwe jest wykonanie punktów spawalniczych spawarką elektryczną, możliwe jest wykonanie ich poprzez spawanie punktowe. W miejscach łączonych klejem konieczne jest zastosowanie specjalnego kleju typu M. J. Pro (num. kat. 77 11 172 676). Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Część dostarczana oddzielnie.

45A-3

45A

B

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA Tylna część dachu

45A

C

Wersja przedłużona

Wymiana tej części jest czynnością podstawową. Dotyczy jedynie wersji wyposażonych w dach otwierany elektrycznie lub dach panoramiczny. UWAGA: opisane czynności nie wymagają szczególnego opisu. W przypadku, gdy niemożliwe jest wykonanie punktów spawalniczych spawarką elektryczną, możliwe jest wykonanie ich poprzez spawanie punktowe. W miejscach łączonych klejem konieczne jest zastosowanie specjalnego kleju typu M. J. Pro (num. kat. 77 11 172 676). Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.

UWAGA: czynności, które należy wykonać w przypadku wersji przedłużonej są analogiczne do tych, które mają miejsce w przypadku wersji standardowej (krótki dach).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Część dostarczana oddzielnie. Wersja krótka

45A-4

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA Wzmocnienie boczne mocowania dachu panoramicznego

45A

D

Wymiana tej części jest czynnością podstawową. Dotyczy jedynie wersji wyposażonych w dach otwierany elektrycznie lub dach panoramiczny. UWAGA: czynność nie wymaga szczególnego opisu, wszystkie połączenia należy wykonać w sposób analogiczny do oryginalnych. W opisie znajdują się rysunki elementu zamontowanego w pojeździe, mają one charakter informacyjny.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ PRZYPOMNIENIE: Konieczne jest wstępne ustawienie części za pomocą specjalnych nitów ustalających (num. kat. 77 03 072 373). Nity te są takie same jak oryginalne.

Część dostarczana z nitami mocującymi.

UWAGA: czynności, które należy wykonać w przypadku wersji przedłużonej są analogiczne do tych, które mają miejsce w przypadku wersji standardowej (krótki dach).

45A-5

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA Przednia belka dachowa Wymiana tej części jest operacją dodatkową do wymiany dachu w modelach "z normalnych dachem" oraz do wymiany przedniej części dachu w modelach "z otwieranym dachem".

45A

E

UWAGA: konieczne jest nałożenie masy wygłuszającej (A) przed zamontowaniem płata dachu.

UWAGA: Czynność nie wymaga szczególnego opisu, wszystkie połączenia należy wykonać w sposób analogiczny do oryginalnych. W opisie znajdują się rysunki elementu zamontowanego w pojeździe, maja one charakter informacyjny. Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Cechy szczególne pojazdu w wersji z otwieranym dachem

Część dostarczana jest w komplecie z następującymi elementami: – Wzmocnienie belki mocującej, tylko wersja z otwieranym dachem.

UWAGA: Przednia belka wzmocnienia dachu w wersji z otwieranym dachem posiada dodatkowe wzmocnienie (1).

45A-6

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA Środkowe belki wzmocnienia dachu Środkowa belka tylna

Wymiana tych elementów stanowi operację dodatkową w przypadku wymiany płata dachu. UWAGA: Czynność nie wymaga szczególnego opisu, wszystkie połączenia należy wykonać w sposób analogiczny do oryginalnych. W opisie znajdują się rysunki elementu zamontowanego w pojeździe, maja one charakter informacyjny. Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści). ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Części dostarczane oddzielnie: 1 Przednia belka wzmocnienia środkowego 2 Środkowa belka tylna UWAGA: Każdą belkę można zamówić oddzielnie.

Środkowa belka przednia

45A-7

45A

F

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA Tylna belka dachowa

45A

G

UWAGA: czynności, które należy wykonać w przypadku wersji przedłużonej są analogiczne do tych, które wykonuje się w przypadku wersji standardowej (krótki dach).

Wymiana tej części jest operacją dodatkową do wymiany płata dachu w wersjach "z normalnym dachem" oraz do tylnej części dachu w wersjach "z otwieranym dachem". UWAGA: Czynność nie wymaga szczególnego opisu, wszystkie połączenia należy wykonać w sposób analogiczny do oryginalnych.

Wersja z dachem normalnym

W opisie znajdują się rysunki elementu zamontowanego w pojeździe, maja one charakter informacyjny. Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Część dostarczana jest w komplecie z następującymi elementami: – Poprzeczka – Podwójne wzmocnienie belki – Wzmocnienie belki (tylko w wersji z otwieranym dachem)

Cechy szczególne wersji z otwieranym dachem

UWAGA: belka tylnego wzmocnienia płata dachu w wersji z otwieranym dachem posiada dodatkowe wzmocnienie (1).

45A-8

OTWORY BOCZNE 147A Drzwi boczne przednie

47A

A

Wymiana tej części stanowi operację podstawową;w przypadku uderzenia boku pojazdu, demontaż-montaż jest operacją uzupełniającą wymianę nadwozia.

UWAGA: Zaleca się zamówienie dodatkowo zestawu spinek dostępnego w magazynie części zamiennych.

W metodzie opisanej poniżej są wymienione czynności, jakie należy wykonać: – w przypadku demontażu-montażu kompletnych drzwi, – w przypadku ich kompletnej wymiany.

1. DEMONTAŻ-MONTAŻ DRZWI Operację tę może wykonywać jedna osoba przy użyciu wspornika drzwi, Numer atestu Renault: 661 000 Dostawca: Z INTERNATIONAL Nr kat.: SUP 01. W innym wypadku będzie potrzebna jeszcze jedna osoba do podtrzymywania drzwi.

Drzwi są demontowalnym elementem konstrukcji wykonanym z aluminium. Sposób naprawy został przedstawiony w Nocie Technicznej 527A, opisującej "naprawę elementów z aluminium". PRZYPOMNIENIE: Należy używać wyłącznie narzędzi, tarczy i innych materiałów ściernych przeznaczonych do napraw elementów aluminiowych, by nie dopuścić do przedostania się na powierzchnie z aluminium cząstek stali, które mogłyby spowodować korozję elektrochemiczną. Systemy wyłapywania i filtrowania cząstek metalu muszą być przeznaczone wyłącznie dla aluminium i w żadnym wypadku nie może się w nich znajdować choćby niewielka ilość opiłków stali.

DEMONTAŻ

UWAGA: Wszystkie luzy są określone w rozdziale 40A-E. ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Część dostarczana w zestawie z płytkami wygłuszającymi.

Odłączyć: – akumulator, – złącze wiązki przewodów drzwi (A). Wymontować: – śrubę mocującą ściąg drzwi, – 4 śruby zawiasów drzwi (B).

MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokonać regulacji, przestrzegając zaleceń podanych na końcu tego rozdziału. Podłączyć akumulator, stosując się do wskazówek znajdujących się w rozdziale na temat połączeń elektrycznych.

47A-1

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

1. Demontaż lusterka wstecznego

PRZYPOMNIENIE: Przed ostatecznym montażem, konieczne będzie wykonanie uszczelnienia między przednim słupkiem i zawiasami za pomocą masy uszczelniającej (patrz Nota Techniczna nr 396A). 2. ROZBRAJANIE-UZBRAJANIE DRZWI Kolejność operacji opisanych poniżej jest specyficzna dla wymiany drzwi. W celu poznania cech szczególnych demontażu każdej części przymocowanej do drzwi, patrz odpowiednie rozdziały (przykład: rozdział 51A "Mechanizm podnośnika szyb"). WAŻNE: Przed odłączeniem akumulatora w celu rozpoczęcia czynności rozbrajania opuścić szybę do 3/4 (około 30 cm w stosunku do górnego słupka). Czynność ta jest niezbędne w celu ułatwienia dostępu do mocowań szyby. UWAGA: Możliwe jest wykonanie w pojeździe czynności rozbrajania przed wymontowaniem drzwi.

Wymontować osłonę wewnętrzną lusterka wstecznego.

DEMONTAŻ Wykonać czynności rozbrajania w następującej kolejności. Wymontować: 1 lusterko wsteczne 2 wewnętrzna wykładzina 3 płat uszczelniający i wygłuszający 4 wewnętrzne obramowanie 5 mechanizm podnośnika szyby 6 wewnętrzna listwa 7 zewnętrzna listwa 8 szyba 9 uszczelka obramowania 10 bębenek i klamka 11 moduł zamka 12 listwa drzwi 13 wkładka zabezpieczająca okolice miednicy, wiązka przewodów elektrycznych, ogranicznik drzwi i dolna uszczelka

Wymontować dwie spinki.(C)

47A-2

A

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

A

Wymontować śrubę (D).

Wymontować trzy śruby.(E)

Odłączyć złącze elektryczne i wyjąć lusterko.

Przy pomocy szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków odpiąć wykładzinę w dolnej części (osiem spinek).

2. Demontaż wewnętrznej wykładziny

Zabezpieczyć wykładzinę (np. nożem do kleju) i za pomocą szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków, odpiąć płytkę podnośnika szyby (w tylnej części), a następnie odłączyć jego złącza.

47A-3

Przy użyciu płaskiego śrubokręta, odpiąć osłonę mocowania linki sterującej otwieraniem od wewnątrz. Odłączyć poszczególne złącza.

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

A

5. Demontaż mechanizmu podnośnika szyb

3. Demontaż płata uszczelniającego i wygłuszającego

Wymontować spinki mocujące (G) szybę.

Wymontować dwa prowadniki ustalające; (F) płata uszczelniającego drzwi. Przy pomocy ostrego narzędzia odciąć starannie pasek kleju jak najbliżej drzwi. WAŻNE: W miarę możliwości należy zachować płat uszczelniający z oryginalnym klejem. W tym celu radzimy zabezpieczyć go starannie przy pomocy taśmy maskującej, nakładając ją na obie strony odciętego paska kleju, aby zachował on przyczepność. 4. Demontaż wewnętrznej osłony obramowania

Wykręcić pięć śrub (H) mocujących mechanizm. Wysunąć szybę z prowadnic wózkowych mechanizmu podnoszenia szyby. Ręcznie ustawić szybę w położeniu górnym i zablokować taśmą maskującą.

47A-4

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

7. Demontaż zewnętrznej listwy

Przy pomocy dźwigni Car. 1363, wyjąć delikatnie listwę, zaczynając od przodu. 8. Demontaż szyby Odłączyć złącze (I). Wyjąć szybę przez otwór wewnętrznej części ramy drzwi. Ustawić szybę w dolnej części ramy drzwi. 6. Demontaż wewnętrznej listwy

47A-5

A

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

9. Demontaż uszczelki

Odpiąć osłonę ozdobną (K). Wymontować dwie pianki uszczelniające (L). 10. Demontaż bębenka i klamki

Odkleić taśmę dwustronną (J).

Wymontować osłonę bębenka (M). Zdjąć zaślepkę (N), by umożliwić dostęp do wewnętrznej śruby mocującej klamkę. Przy pomocy śrubokręta gwiazdkowego (T20), poluzować śrubę, nie zdejmując jej całkowicie. Wyjąć bębenek.

47A-6

A

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

A

12. Demontaż listwy drzwi

Wyjąć klamkę, wykonując ruch zgodny ze strzałkami. Wprowadzić dźwignię Car. 1597, potem odsunąć lekko listwę od płata drzwi i wyjąć ją, wykonując ruch zgodny ze strzałkami.

11. Demontaż modułu zamka

Wymontować oba mocowania (O). Wcisnąć dwa zaczepy modułu (P). Wyjąć zamek i moduł przez ramę drzwi. Odłączyć złącza.

47A-7

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

A

MONTAŻ

13. Demontaż wkładki zabezpieczającej okolice miednicy, wiązki przewodów elektrycznych, ogranicznika drzwi i dolnej uszczelki

Postępować w kolejności odwrotnej do demontażu i przestrzegać szczególnych zaleceń przed montażem, opisanych poniżej. 1. Montaż zamka

Wymontować spinkę (Q), następnie wyjąć wkładkę zabezpieczającą (R). Odpiąć sześć spinek mocujących (S) i wyjąć wiązkę przewodów (T).

Umieścić zamek w ramie drzwi, ustawiając prowadnik ustalający (V) zamka na zaczepie (W) ramy drzwi i przykręcić zamek.

Wymontować dwie śruby (U), następnie wyjąć ogranicznik drzwi od wewnętrznej strony obramowania.

2. Montaż uszczelki obramowania

Wymontować uszczelkę (V).

47A-8

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

A

3. REGULACJA

UWAGA: Przed montażem zastąpić część samoprzylepną kawałkiem dwustronnej taśma klejącej, nr kat.: 77 11 170 132.

Strefy regulacji

Umieścić i założyć uszczelkę w rogu (X), uważając, by została wsunięta w dolnej części (Y) za płat. Przyczepić uszczelkę na całej długości. 3. Montaż płata uszczelniającego i wygłuszającego

Wymontować rygiel zamka przed przystąpieniem do regulacji zawiasów. Procedura regulacji

Jeżeli pasek kleju nie został zachowany w całości w trakcie demontażu, należy uzupełnić braki przy pomocy paska mastyki nr kat.: 77 01 423 330. Ustawić płat i zapewnić jego optymalne przyleganie na wysokości stref klejenia.

47A-9

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie

47A

A

Cecha szczególna płytek ramy

Wszelkie regulacje luzów drzwi (strefy 1 do 5 patrz: strefy regulacji) są możliwe poprzez regulację na wysokości śrub mocujących A i B zawiasy.

W celu umożliwienia regulacji wyrównywania płaszczyzny drzwi na wysokości nakrętek (A), konieczne jest zwolnienie płytki poprzez poluzowanie śruby (A').

UWAGA: Zawiasy jako części zamienne są dostarczane z prostokątnymi nacięciami ułatwiającymi regulację.

Cecha szczególna górnego zawiasu

W oryginalnych zawiasach, w celu zapewnienia regulacji, możliwe jest wywiercenie w odstępie ∅ 12 mm otworów zawiasów. PRZYPOMNIENIE: Podczas wykonywania wszelkich czynności związanych z odsłanianiem blach podczas wiercenia, konieczne jest wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego. Gama zabezpieczeń antykorozyjnych powinna być stosowana z następującymi produktami: Farba fosfatowa Rozpuszczalnik reakcyjny

77 01 423 933 77 01 423 955

UWAGA: Dostęp do mocowań zawiasów na słupku za pomocą płaskiego klucza jest możliwy po wymontowaniu chlapacza przedniego błotnika. Sprawdzić regulacje i dokręcić w takim położeniu.

Podczas naprawy, w celu umożliwienia regulacji drzwi, konieczne jest zastąpienie oryginalnej śruby ustalającej (C) specjalną śrubę dostępną jako część zamienna (D) pod numerem kat.: 77 03 002 296.

47A-10

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne przednie Cecha szczególna płytki rygla zamka

47A

A

W tym celu należy poluzować śruby (G) oraz wywrzeć nacisk na rygiel zamka zgodnie z kierunkiem wskazanym za pomocą strzałek. Sprawdzić regulację i dokręcić drzwi w prawidłowym położeniu. Bezpieczeństwo bierne

Płytka rygla zamka jest przyspawana za pomocą jednego punktu w (E) na wzmocnieniu wewnątrz środkowego słupka. Podczas wykonywania regulacji, konieczne jest odkształcenie części topliwych (F) płytki. Ta czynność może być wykonana tylko poprzez wywarcie względnie dużej siły na rygiel zamka (na przykład za pomocą młotka).

UWAGA: Na zakończenie operacji, sprawdzić obecność i stan elementu zapobiegającego wypadnięciu drzwi (H). PRZYPOMNIENIE: Element ten pełni zasadniczą rolę w razie zderzenia czołowego. Element zapobiegający wypadnięciu drzwi pozwala na utrzymanie drzwi w ich płaszczyźnie, zapewniając tym samym skuteczne pochłanianie energii zderzenia. MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba elementu zapobiegającego wypadnięciu drzwi

Polega ona na regulowaniu przylegania płaszczyzny tylnej drzwi, wyrównania oraz oporu przy zamykaniu.

47A-11

0,8

OTWORY BOCZNE Płat drzwi bocznych przednich Wymiana tej części jest podstawową czynnością przy uderzeniu w bok pojazdu. Konieczne jest zamówienie dodatkowo: Dwóch wkładek EM6 Dwóch śrub

nr kat.: 77 03 043 020 nr kat.: 77 03 008 155

47A

B

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm): 1 Płat drzwi 2 Rama drzwi 3 Wzmocnienie antywłamaniowe

1,1 1,2 2,5

Informacje dotyczące części dodatkowych lub rozbrajania zostaną omówione w odpowiednich rozdziałach. Jest to aluminiowy element konstrukcji. W przypadku napraw elementów wykonanych z aluminium, patrz nota techniczna 527A. PRZYPOMNIENIE: Należy używać wyłącznie narzędzi, tarczy i innych materiałów ściernych przeznaczonych do napraw elementów aluminiowych, by nie dopuścić do przedostania się na powierzchnie z aluminium cząstek stali, które mogłyby spowodować korozję elektrochemiczną. Systemy wyłapywania i filtrowania cząstek metalu muszą być przeznaczone wyłącznie dla aluminium i w żadnym wypadku nie może się w nich znajdować choćby niewielka ilość opiłków stali. WAŻNE: Demontaż płata drzwi musi być wykonany za pomocą specjalnych szczypiec do odginania o numerze katalogowym o numerze kat.: Car. 1657. Używanie szlifierki tarczowej jest zabronione w przypadku braku systemów pochłaniania i tłumienia dostosowanych do aluminium.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Kompletacja: – Wzmocnienie górne – Usztywnienia płata – Płytki wygłuszające – Wzmocnienie mechanizmu otwierania – Nity – Sworzeń przyspawany – Mastyka wstępnie ukształtowana

47A-12

OTWORY BOCZNE Płat drzwi bocznych przednich

47A

B

Cechy szczególne oryginalnego połączenia elementów

UWAGA: Płat jest wyśrodkowany i zespolony w B, przed obciskaniem przy pomocy otworów wierconych specjalną techniką. W czasie naprawy konieczne jest zastąpienie tego połączenia śrubą i wkładką.

1 ORYGINALNE POŁĄCZENIE ELEMENTÓW (otwory wiercone specjalną techniką).

2 ROZŁĄCZENIE ELEMENTÓW

B

∅9

ELEMENTÓW 3 POŁĄCZENIE W CZASIE NAPRAWY Przy pomocy przyrządu Car. 1504, założyć wkładkę EM6 (4) o numerze kat.: 77 03 043 020 na wzmocnienie (3); patrz Nota Techniczna 532A. Przewiercić nowy płat ∅ 6,5 mm.

PRZYPOMNIENIE: 1 Płat drzwi 3 Wzmocnienie antywłamaniowe

Po przyklejeniu, użyć śrub (5) o numerze kat.: 77 03 008 155 w celu zapewnienia odpowiedniego połączenia.

1,1 2,5

47A-13

OTWORY BOCZNE Płat drzwi bocznych przednich Dopasowanie płata Zaleca się wykonanie montażu płata poza pojazdem, przed ostatecznym jego obciskaniem.

47A

B

UWAGA: Na obwodzie konieczne jest zastosowanie dwuskładnikowego kleju strukturalnego do aluminium (strefa obciskania) o numerze kat. 77 11 219 885. W przypadku stref (D) użyć kleju typu M.J.Pro (nr kat.: 77 11 172 376).

Sprawdzić luzy, dokręcić dwie śruby (B), następnie oznaczyć ich położenie. Wymontować płat i przystąpić do klejenia.

Użyć kleju typu M.J.Pro (nr kat.: 77 11 172 376) w celu zapewnienia odpowiedniego wyglądu i szczelności płata po obciskaniu.

47A-14

OTWORY BOCZNE Płat drzwi bocznych przednich

UWAGA: Sprawdzić obecność trzech wykładzin wygłuszających płata (F). W przypadku gdy prostowanie płata wymaga nawet częściowego demontażu jednej lub wielu wykładzin wygłuszających, będą one musiały zostać obowiązkowo wymienione.

47A-15

47A

B

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne Wymiana tej części stanowi operację podstawową;w przypadku uderzenia boku pojazdu, natomiast jej demontaż-montaż jest czynnością uzupełniającą wymianę nadwozia. W metodzie opisanej poniżej są wymienione czynności, jakie należy wykonać: – w przypadku demontażu-montażu kompletnych drzwi, – w przypadku ich kompletnej wymiany. Drzwi są demontowalnym elementem konstrukcji wykonanym z aluminium. Sposób naprawy został przedstawiony w Nocie Technicznej 527A, opisującej "Naprawę elementów z aluminium". PRZYPOMNIENIE: Należy używać wyłącznie narzędzi, tarczy i innych materiałów ściernych przeznaczonych do napraw elementów aluminiowych, by nie dopuścić do przedostania się na powierzchnie z aluminium cząstek stali, które mogłyby spowodować korozję elektrochemiczną. Systemy wyłapywania i filtrowania cząstek metalu muszą być przeznaczone wyłącznie dla aluminium i w żadnym wypadku nie może się w nich znajdować choćby niewielka ilość opiłków stali.

47A

C

1. DEMONTAŻ-MONTAŻ DRZWI Operację tę może wykonywać jedna osoba przy użyciu wspornika drzwi, Numer atestu Renault: 661 000 Dostawca: Z INTERNATIONAL Nr kat.: SUP 01. W innym wypadku będzie potrzebna jeszcze jedna osoba do podtrzymywania drzwi. DEMONTAŻ WAŻNE: Przed rozpoczęciem demontażu drzwi, bezwzględnie wymagane jest zablokowanie modułu elektronicznego airbag przy użyciu przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 88C).

UWAGA: Wszystkie luzy zostały określone w rozdziale 40A-E. ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Część dostarczana w zestawie z płytkami wygłuszającymi.

Odłączyć: – akumulator, – złącze wiązki przewodów drzwi (A). Wymontować: – śrubę mocującą ściąg drzwi, – cztery śruby zawiasów drzwi (B). MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokonać regulacji, przestrzegając zaleceń opisanych na końcu tego rozdziału. UWAGA: Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8).

UWAGA: Zaleca się zamówienie dodatkowo zestawu spinek dostępnego w magazynie części zamiennych.

47A-16

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne PRZYPOMNIENIE: Przed ostatecznym montażem, konieczne będzie wykonanie uszczelnienia między przednim słupkiem i zawiasami za pomocą masy uszczelniającej (patrz Nota Techniczna nr 396A).

47A

C

1. Demontaż wewnętrznej wykładziny

2. ROZBRAJANIE-UZBRAJANIE DRZWI Kolejność operacji opisanych poniżej jest specyficzna dla wymiany drzwi. W celu poznania cech szczególnych demontażu każdej części przymocowanej do drzwi, patrz odpowiednie rozdziały (przykład: mechanizm podnośnika szyb, patrz rozdział 51A). WAŻNE: Przed odłączeniem akumulatora w celu rozpoczęcia czynności rozbrajania opuścić szybę do 3/4 (około 30 cm w stosunku do górnego słupka). Czynność ta jest niezbędna w celu ułatwienia dostępu do mocowań szyby. UWAGA: Możliwe jest wykonanie w pojeździe czynności rozbrajania przed wymontowaniem drzwi.

Zabezpieczyć wykładzinę (np. nożem do kleju (C) i za pomocą szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków, odczepić płytkę podnośnika szyby (w tylnej części), a następnie odłączyć jego złącza.

DEMONTAŻ Wykonać czynności rozbrajania w następującej kolejności. Wymontować: 1 wewnętrzna wykładzina 2 poduszka powietrzna w drzwiach 3 płat uszczelniający i wygłuszający 4 mechanizm podnośnika szyby 5 wewnętrzne obramowanie 6 wewnętrzna listwa 7 zewnętrzna listwa 8 zewnętrzna uszczelka obramowania 9 szyba przesuwna 10 szyba nieruchoma 11 klamka zewnętrzna 12 listwa drzwi 13 moduł zamka 14 wkładka zabezpieczająca okolice miednicy, wiązka przewodów elektrycznych, ogranicznik drzwi, dolna uszczelka i ozdobne osłony

Wymontować śruby (A). Przy użyciu szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków, zdjąć płat wykładziny (1) (osiem spinek). Zdjąć wykładzinę (2).

47A-17

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne

47A

C

Odłączyć złącze poduszki. 3. Demontaż płata uszczelniającego i wygłuszającego

Przy użyciu płaskiego śrubokręta, odpiąć osłonę mocowania linki sterującej otwieraniem od wewnątrz. Odłączyć poszczególne złącza. 2. Demontaż poduszki powietrznej w drzwiach

Wymontować dwa prowadniki ustalające;(C) płata uszczelniającego drzwi.

PRZYPOMNIENIE: Przed rozpoczęciem demontażu drzwi, bezwzględnie wymagane jest zablokowanie modułu elektronicznego airbag przy użyciu przyrządu diagnostycznego (patrz rozdział 88C).

Wymontować śrubę mocującą poduszkę (B).

47A-18

Przy pomocy ostrego narzędzia odciąć starannie pasek kleju jak najbliżej drzwi. WAŻNE: W miarę możliwości należy zachować płat uszczelniający z oryginalnym klejem. W tym celu radzimy zabezpieczyć go starannie przy pomocy taśmy maskującej, nakładając ją na obie strony odciętego paska kleju, aby zachował on przyczepność.

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne

47A

C

4. Demontaż mechanizmu podnośnika szyby

5. Demontaż wewnętrznej uszczelki obramowania

Wymontować spinkę mocującą szyby (E).

Wymontować element ozdobny wewnętrznego obramowania.

Wysunąć szybę z prowadnicy mechanizmu podnoszenia szyby.

6. Demontaż wewnętrznych listew szyb

Ręcznie ustawić szybę w położeniu górnym i zablokować taśmą maskującą.

Zdjąć wewnętrzną listwę.

Wymontować trzy śruby mocujące mechanizm podnośnika szyby (F). Odłączyć złącze. Umieścić szybę w ramie drzwi.

47A-19

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne

47A

7. Demontaż zewnętrznych listew szyb

9. Demontaż szyby przesuwnej

Przy pomocy dźwigni Car. 1363, wyjąć delikatnie zewnętrzną listwę, starając się jej nie zdeformować.

Wymontować śruby mocujące prowadnicę szyby nieruchomej (H).

8. Demontaż zewnętrznej uszczelki obramowania

Wymontować szybę od zewnętrznej strony drzwi. Zdjąć ostrożnie uszczelkę obramowania drzwi.

47A-20

C

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne 10. Demontaż szyby nieruchomej

11. Demontaż klamki

Odpiąć słupek szyby nieruchomej na wysokości otworów (I).

Wymontować osłonę.(M)

47A

C

Zdjąć zaślepkę (N), by umożliwić dostęp do wewnętrznej śruby mocującej klamkę. Przy pomocy śrubokręta (T20), poluzować śrubę, nie zdejmując jej całkowicie.

Wymontować prowadnicę szyby nieruchomej przy użyciu wewnętrznego otworu drzwi.

Wyjąć bębenek, wykonując ruch zgodny ze strzałką.

Wymontować szybę stałą.

Wyjąć klamkę, wykonując ruch zgodny ze strzałką.

47A-21

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne

47A

C

14. Demontaż wkładki zabezpieczającej okolice miednicy, wiązki przewodów elektrycznych, ogranicznika drzwi, dolnej uszczelki i ozdobnych osłon

12. Demontaż listwy drzwi

Przy pomocy dźwigni Car. 1597 odsunąć dolną część przodu listwy, następnie przesunąć ją w kierunku przodu pojazdu. 13. Demontaż modułu zamka

Odpiąć ozdobne osłony (J). Wymontować: – dwie pianki uszczelniające (K), – spinkę (L), potem wyjąć wkładkę zabezpieczającą. Odpiąć: – spinki mocujące wiązkę przewodów (M), – zaślepkę przelotki (N). Wymontować: – dwie śruby (O), potem wyjąć ogranicznik drzwi od wewnętrznej strony ramy, – dolną uszczelkę.

47A-22

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne

47A

C

MONTAŻ

3. REGULACJE

Cechy szczególne montażu płata uszczelniającego

STREFY REGULACJI

Jeżeli pasek kleju nie został zachowany w całości w trakcie demontażu, należy uzupełnić braki przy pomocy paska mastyki o numerze kat.: 77 01 423 330.

Przybliżyć wszystkie mocowania nie dokręcając ich. Uzbroić drzwi we wszystkie elementy składowe.

Ustawić płat i zapewnić jego optymalne przyleganie na wysokości stref klejenia.

Wymontować rygiel zamka przed przystąpieniem do regulacji zawiasów.

Wszelkie regulacje luzów drzwi (strefy 1 do 5 patrz: strefy regulacji) są możliwe poprzez regulację na wysokości śrub mocujących A i B zawiasy.

47A-23

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne UWAGA: Regulacja z przodu do tyłu drzwi jest wykonywana wyłącznie przy pomocy śrub (A) mocujących zawiasy do środkowego słupka.

47A

UWAGA: Zawiasy jako część zamienna są dostarczane z kwadratowymi wycięciami ułatwiającymi regulację. Cecha szczególna płytki rygla (jak w przypadku drzwi przednich)

W celu wykonania regulacji na wysokości górnego zawiasu, konieczne jest wywiercenie o odległości ∅ 12 mm otworów w środkowym słupku. PRZYPOMNIENIE: Podczas wykonywania wszelkich czynności związanych z odsłanianiem blach podczas wiercenia, konieczne jest wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego. Gama zabezpieczeń antykorozyjnych powinna być stosowana z następującymi produktami: Farba fosfatowa Rozpuszczalnik reakcyjny

C

77 01 423 933 77 01 423 955

Sprawdzić regulacje i dokręcić w takim położeniu. UWAGA: Dostęp do mocowań zawiasów po stronie słupka uzyskuje się z wnętrza pojazdu. W celu uzyskania dostępu do mocowań zawiasów do słupka należy wymontować najpierw: – wykładzinę dolną słupka, – przewód powietrza, – pasabezpieczeństwa niekompletnego.

W celu dokonania regulacji wyrównywania płaszczyzny drzwi możliwe jest wywiercenie w odstępie ∅ 12 mm otworów oryginalnych zawiasów od strony ramy drzwi.

47A-24

Płytka rygla zamka jest przyspawana za pomocą jednego punktu w (E) na wzmocnieniu wewnątrz środkowego słupka.

OTWORY BOCZNE Drzwi boczne tylne Podczas wykonywania regulacji, konieczne jest odkształcenie części topliwych (F) płytki. Ta czynność może być wykonana tylko poprzez wywarcie względnie dużej siły na rygiel zamka (na przykład za pomocą młotka).

Polega ona na regulowaniu przylegania płaszczyzny tylnej drzwi, wyrównania oraz oporu przy zamykaniu. W tym celu należy poluzować śruby (G) oraz wywrzeć nacisk na rygiel zamka zgodnie z kierunkiem wskazanym za pomocą strzałek. Sprawdzić regulację i dokręcić drzwi w prawidłowym położeniu.

47A-25

47A

C

OTWORY BOCZNE Płat drzwi bocznych tylnych Wymiana tej części jest podstawową czynnością przy uderzeniu w bok pojazdu.

D

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm): 1 Płat drzwi 2 Rama drzwi 3 Wzmocnienie antywłamaniowe

Konieczne jest zamówienie dodatkowo: Dwóch wkładek EM6 Dwóch śrub

47A

1,1 1,2 2,5

nr kat.: 77 03 043 020 nr kat.: 77 03 008 155

Informacje dotyczące części dodatkowych lub rozbrajania zostaną omówione w odpowiednich rozdziałach. Jest to aluminiowy element konstrukcji. W przypadku napraw elementów wykonanych z aluminium, patrz nota techniczna 527A. PRZYPOMNIENIE: Należy używać wyłącznie narzędzi, tarczy i innych materiałów ściernych przeznaczonych do napraw elementów aluminiowych, by nie dopuścić do przedostania się na powierzchnie z aluminium cząstek stali, które mogłyby spowodować korozję elektrochemiczną. Systemy wyłapywania i filtrowania cząstek metalu muszą być przeznaczone wyłącznie dla aluminium i w żadnym wypadku nie może się w nich znajdować choćby niewielka ilość opiłków stali. ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Kompletacja: – Wzmocnienie górne – Usztywnienie płata – Elementy tłumiące – Wzmocnienie mechanizmu otwierania – Nity – Mastyka wstępnie ukształtowana

47A-26

WAŻNE: Demontaż płata drzwi musi być wykonany za pomocą specjalnych szczypiec do odginania o numerze kat.: Car. 1657. Używanie szlifierki tarczowej jest zabronione w przypadku braku systemów pochłaniania i tłumienia dostosowanych do aluminium.

OTWORY BOCZNE Płat drzwi bocznych tylnych

47A

D

Cechy szczególne oryginalnego połączenia elementów

UWAGA: Płat jest wyśrodkowany i zespolony w B, przed obciskaniem przy pomocy otworów wierconych specjalną techniką. W czasie naprawy konieczne jest zastąpienie tego połączenia przez śrubę i wkładkę. POŁĄCZENIE 1 ORYGINALNE ELEMENTÓW (otwory wiercone specjalną techniką).

2 ROZŁĄCZENIE ELEMENTÓW B

∅9

3 POŁĄCZENIE ELEMENTÓW W CZASIE NAPRAWY Przy pomocy przyrządu Car. 1504, założyć wkładkę EM6 (4) o numerze kat.: 77 03 043 020 na wzmocnienie (3); patrz Nota Techniczna 532A. Przewiercić nowy płat ∅ 6,5 mm.

PRZYPOMNIENIE: 1 Płat drzwi 3 Wzmocnienie antywłamaniowe

Po przyklejeniu użyć śrub (5) o numerze kat.: 77 03 008 155 w celu połączenia elementów.

1,1 2,5

47A-27

OTWORY BOCZNE Płat drzwi bocznych tylnych Dopasowanie płata (jak w przypadku płata przedniego) Zaleca się wykonanie montażu płata poza pojazdem przed ostatecznym jego obciskaniem.

47A

D

UWAGA: Na obwodzie konieczne jest zastosowanie dwuskładnikowego kleju strukturalnego do aluminium (strefa obciskania C), nr kat.: 77 11 219 885. W przypadku stref (D), użyć kleju typu M.J.Pro (nr kat.: 77 11 172 376).

Sprawdzić luzy, dokręcić obie śruby (B), następnie oznaczyć ich położenie. Wymontować płat i przystąpić do klejenia.

Użyć kleju typu M.J.Pro (nr kat.: 77 11 172 376) w celu zapewnienia odpowiedniego wyglądu i szczelności płata po obciskaniu.

47A-28

OTWORY BOCZNE Płat drzwi bocznych tylnych

UWAGA: Sprawdzić obecność trzech wykładzin wygłuszających płata (F). W przypadku gdy prostowanie płata wymaga nawet częściowego demontażu jednej lub wielu wykładzin wygłuszających, będą one musiały zostać obowiązkowo wymienione.

47A-29

47A

D

OTWORY BOCZNE Klapka wlewu paliwa

47A

E

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy uderzeniu w tylny bok pojazdu. Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią. Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści). Ten element jest;wykonany z tworzywa sztucznego demontowanego. ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ Część dostarczana osobno (wstępnie nałożony podkład):

UWAGA: Regulacja luzów przylegania odbywa się za pomocą śrub (B) rury wlewu. NAPRAWA Klapka jest wykonana z tworzywa NORYL GTX, informacje na temat gamy lakierów znajdują się w Nocie Technicznej 473A.

DEMONTAŻ Wywrzeć nacisk palcami w celu zwolnienia dwóch zacisków (A). Pociągnąć klapkę w kierunku zewnętrznym (strzałka (1)). MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

47A-30

148A

INNE OTWORY Pokrywa silnika

48A

A

STREFY REGULACJI

Wymiana tej części jest podstawową operacją w przypadku uderzeniu przodu pojazdu. Informacje dotyczące części dodatkowych lub rozbrajania zostaną omówione w odpowiednich rozdziałach. Jest aluminiowy element konstrukcji, którego demontaż jest możliwy. UWAGA: Operacje demontażu-montażu nie nastręczają szczególnych trudności, dlatego też opis metody zawiera wyłącznie informacje na temat możliwych regulacji. Wszystkie wartości luzów są podane w rozdziale 40A-E. W przypadku naprawy elementów wykonanych z aluminium, patrz Nota Techniczna 527A. PRZYPOMNIENIE: Należy używać wyłącznie narzędzi, tarczy i innych materiałów ściernych przeznaczonych do napraw elementów aluminiowych, by nie dopuścić do przedostania się na powierzchnie z aluminium cząstek stali, które mogłyby spowodować korozję elektrochemiczną.

1. WSTAWIANIE ELEMENTU PRZYPOMNIENIE: Przed ostatecznym montażem, konieczne będzie wykonanie na nowo uszczelnienia między nadwoziem a elementami mechanizmu otwierania pokrywy przy użyciu masy wypełniającej (zapoznać się z Notą Techniczną 396A). Przybliżyć wszystkie mocowania nie dokręcając ich. Uzbroić pokrywę silnika we wszystkie elementy składowe. Wymontować sworzeń blokujący przed przystąpieniem do regulacji.

UWAGA: Aby uzyskać dostęp do mocowań mechanizmu otwierania pokrywy, konieczne jest uprzednie wymontowanie: – kratki podszybia, – górnej listwy ozdobnej przedniego błotnika, – wykładziny wygłuszającej pokrywę.

48A-1

INNE OTWORY Pokrywa silnika

48A

A

2. REGULACJE

Zapewnić prawidłowe wyrównanie płaszczyzny pokrywy w górnej części przez regulację ograniczników (D).

Wszelkich regulacji luzów pokrywy (strefy 1 do 3, patrz wprowadzenie) można dokonywać na poziomie śrub mocujących (A) i (B) mocujących elementy sterujące otwieraniem.

Zamontować sworzeń blokujący (E) i jego podkładkę (F). Zlikwidowanie oporu przy zamykaniu wskutek niedopasowania elementów (C) odbywa się poprzez regulację sworznia blokującego (E).

UWAGA: Regulacja wysokości w tylnej części pokrywy silnika wykonywana jest wyłącznie poprzez śruby (A) mocujące linki sterujące otwieraniem pokrywy do wzmocnienia bocznego.

Sprawdzić luzy i prawidłowe działanie pokrywy, następnie dokręcić mocowania w takim położeniu.

Sprawdzić luzy i dokręcić nie zmieniając położenia.

48A-2

INNE OTWORY Pokrywa silnika UWAGA: Pamiętać o zamontowaniu zaczepu bezpieczeństwa (G). W położeniu zamknięcia pokrywa silnika powinna opierać się na ogranicznikach (D) i (H).

48A-3

48A

A

INNE OTWORY Tylna klapa

48A

B

OTWIERANIE AWARYJNE

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy uderzeniu tyłu pojazdu. Informacje dotyczące części dodatkowych lub rozbrajania zostaną omówione w odpowiednich rozdziałach. Jest to demontowalny element konstrukcji wykonany z plastykowego tworzywa kompozytowego poliestrowego wstępnie impregnowanego. UWAGA: Czynności demontażu-montażu powinny być wykonywane przez dwie osoby, szczególne zalecenia odnoszą się wyłącznie do montażu. NAPRAWA W celu naprawienia płata zewnętrznego oraz ramy należy zapoznać się ze wskazówkami podanymi w Podręczniku Napraw 502. Rozdział "tworzywa plastykowe".

PRZYPOMNIENIE W przypadku wystąpienia awarii elektrycznej, istnieje możliwość ręcznego otwarcia tylnej klapy. Odblokować zamek tylnej klapy śrubokrętem przez naciśnięcie na zaczep (A). Czynność ta odbywa się od strony wnętrza pojazdu.

RÓŻNE SPOSOBY REGULACJI ELEMENTU 1 demontaż tylnej klapy bez zawiasów związany z takimi działaniami jak na przykład: wymiana, naprawa, lakierowanie tylnej klapy. 2 demontaż zespołu tylnej klapy wraz z zawiasem w związku z naprawą pojazdu, na przykład: wymiana nadwozia.

REGULACJA W przypadku usterki działania lub nieprawidłowego przylegania, zalecane jest sprawdzenie wszystkich elementów związanych z regulacją przedstawionych w opisie metody, zaczynając od regulacji zawiasów PRZYPADEK 2.

48A-4

INNE OTWORY Tylna klapa

48A

B

PRZYPADEK 1 DEMONTAŻ BEZ ZAWIASÓW W tylnej klapie: Wymontować: – okładziny wewnętrzne, – wiązkę przewodów elektrycznych zasilania, – przewód zasilający spryskiwacza tylnej szyby, – amortyzatory tylnej klapy.

Przybliżyć wszystkie śruby mocujące bez ich dokręcania. Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby.

UWAGA: W przypadku, gdy tylna klapa nie została wymieniona, zalecane jest oznaczenie położenia śrub przed demontażem. Wymontować cztery śruby mocujące (A) przy użyciu końcówki gwiazdkowej T40 zamontowanej na kluczu oczkowym 1/4 cala (= 6,35 mm). Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby. Wymontować tylną klapę.

PRZYGOTOWANIE PRZED MONTAŻEM Przed zamknięciem tylnej klapy upewnić się, że znajduje się ona w położeniu maksymalnie wysokim (1).

W pojeździe: Wymontować: – wewnętrzną okładzinę przegrody tylnej, – rygiel.

REGULACJA TYLNEJ KLAPY MONTAŻ WAŻNE: Aby przeprowadzenie regulacji tylnej klapy było łatwiejsze, zalecane jest użycie dwóch śrub (B) ośmiokątnym łbem o nr kat.: 77 03 002 296. Pamiętać o ponownym założeniu śrub fabrycznych pod koniec operacji.

48A-5

Wszystkie regulacje należy wykonywać za pomocą śrub (A) i (B) na tylnej klapie oraz przy śrubach rygla.

INNE OTWORY Tylna klapa

48A

Wykonywać kolejno, następujące regulacje:

2 Wycentrowanie tylnej klapy w strefach (2) i (3). 1 Regulacja wysokości tylnej klapy w górnej części (1).

48A-6

B

INNE OTWORY Tylna klapa

48A

B

3 Wycentrowanie tylnej klapy w strefach (4) i (5).

4 Regulacja wysokości tylnej klapy w dolnej części (6). Podczas wykonywania tej czynności, możliwe jest oddziaływanie na regulację pasa tylnej klapy. 5 Zamontować rygiel i zamek, następnie wykonać regulację przylegania tylnej klapy w strefach (4) i (5).

48A-7

INNE OTWORY Tylna klapa

48A

PRZYPADEK 2

UWAGA: Nie ma możliwości regulacji na wysokości zamka.

DEMONTAŻ WRAZ Z ZAWIASAMI Sprawdzić regulacje i dokręcić w takim położeniu. W pojeździe: Wymontować: – wewnętrzną wykładzinę przegrody, – rygiel, – górne osłony zabezpieczające zawiasy (D).

PRZYPOMNIENIE: Należy pamiętać o zamontowaniu fabrycznych śrub mocujących tylnej klapy. MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca na tylnej klapie

2,1

W tylnej klapie: Wymontować: – wykładziny wewnętrzne, – wiązkę elektrycznych przewodów zasilających, – przewód zasilający spryskiwacz tylnej szyby, – amortyzatory tylnej klapy.

48A-8

B

INNE OTWORY Tylna klapa

48A

B

REGULACJA ZAWIASÓW

UWAGA: W przypadku wymiany nadwozia, zachować wyjęte sworznie i podkładki, nakrętki muszą być wymienione (patrz rysunek poniżej). Wymontować: – cztery nakrętki mocujące (E), – tylną klapę.

Jako pierwsza czynność konieczny jest próbny montaż niezbędny do określenia grubości oraz liczby podkładek, które trzeba zastosować (1 podkładka = 1 mm) w celu regulacji przylegania między tylną klapą a nadwoziem.

Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby. PRZYGOTOWANIE PRZED MONTAŻEM

UWAGA: Magazyn części zamiennych dostarcza podkładki dystansowe na sztuki. Wymontować tylną klapę wraz z zawiasami. MONTAŻ

WAŻNE: W związku z demontażem sworzni mocujących zawiasy (F), konieczne jest ponowne wykonanie uszczelnień między nimi a nadwoziem masą wypełniającą (zapoznać się z Notą Techniczną 396A).

Niektóre pojazdy są montowane fabrycznie z nakrętkami mocującymi zawiasy znakowanymi (1). Nakrętki te będą za każdym razem wymieniane na nakrętki bez oznakowania (2) o numerze katalogowym: 77 03 035 029.

48A-9

INNE OTWORY Tylna klapa

48A

Zamontować zawiasy oraz ich osłony zabezpieczające. Przybliżyć górną nakrętkę mocującą (F) bez dokręcania.

Wyregulować luzy przylegania między osłonami zabezpieczającymi a płatem dachu, po czym dokręcić momentem górną nakrętkę mocującą (F). MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka przy zawiasie

48A-10

2,1

B

INNE OTWORY Tylna klapa

48A

Wycentrować dolną śrubę mocującą (G) względem zawiasu, a następnie dokręcić momentem. MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Śruba mocująca do nadwozia

2,1

PRZYPOMNIENIE: W razie potrzeby, ponownie wykonać uszczelnienie między śrubą mocującą a nadwoziem przy użyciu masy wypełniającej (zapoznać się z Notą Techniczną 396A). Zamontować dolną nakrętkę mocującą, następnie dokręcić momentem. MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m) Nakrętka przy zawiasie

2,1

Pozostałe czynności wykonywać w sposób przedstawiony w części PRZYPADEK 1 - MONTAŻ.

48A-11

B